Salut à toi. Un jolie achat. 2600 tours s’est largement bon un tracteur travail entre 1500 et 2000 tr. Regarde dans une doc tu trouveras le régime au couple maxi de ton moteur. Un dernier petit conseils pose bien ta bennette et ton chargeur lorsque tu arrêtes ton tracteur de manière prolongée pour ne pas laisser ta fourche et ton relevage en pression cela préservera tes joints à la longue. Bonne continuation
@@BaptistePitois Bonjour, Pour le problème de régime c'est peut être le filtre a gasoil qui est plein ou un filtre a l'entrée de la pompe a injection qui est encrassé ? Sinon sympas ton engin, sa donne envie dans acheter un !! J'adore voir fonctionner ce vieux matériel, simple, robuste et efficace. Hâte de voir la suite.
Quand tu auras ton godet croco plein de terre, gravier etc tu aimeras beaucoup ta benne (jaune) à l'arrière car tu pourras y mettre du lourd pour éviter que tes roues arrières ne se soulève. Équipement très très utile serait un backoe ou rétrocaveuse , il en existe universel ayant sa propre pompe ou une IH qui s'installe en trois points à la place de ta benne. J'ai un New Holland de 30 hp sur lequel j'ai un souffleur à neige en hiver et un backoe en été. Avec 30 hp diesel j'arrive à tout faire alors avec plus de 90 ... J' ai tellement accompli avec cette petite machine. La force hydraulique c'est magique!
Excellent choix! J'ai appris à conduire à 14 ans sur un IH, je n'oublierai jamais son odeur caractéristique, de gazoil , de caoutchouc et de foin, toute ma jeunesse, alors tout de bon pour vous deux 🙌🏻 👨🏻🔧+🚜=A.E😍
Ça y est j'ai craqué ! 😁 J'ai acheté mon 1er tracteur ! Un bel IH 956 XL de 1985 ! Entre ça et le RhinoC15 jsuis un homme heureux !🥰 Et merci à ceux qui pourront répondre à mes questions ! 👌 👉 15% de réduction sur l'abonnement annuel et le boitier CARLY pour avoir les fonctionnalités de diagnostique, codage, données directes moteur, etc avec le code “BPTCAR” : bit.ly/Carly_BPTCAR
Salut, c’est normal que le tracteur prenne pas plus de 2600 tours un moteur de tracteur ne doit pas prendre plus de 2000 2500 tours sinon super tracteur
Salut Baptiste pour les carreaux et les autres pièces qui te manque tu peux aller voir sur tracto pièces ils ont toutes les pièces même les portes de cabine xl et il ont un bon rapport qualité-prix. PS : la calandre avec les deux phares tient avec un ressort en haut 😉
15:56 2600 tours c’est même déjà beaucoup je trouve, il y a un réglage de la pompe injection pour que le moteur tourne un peu plus vite pour rouler à plus de 30
This came up in my feed. More than 35 years ago I worked for a dealer that sold these models servicing repairing them. The 956 is an excellent model, one of the best in the International harvester range. As you noted it has the XL cab which was very nice in its day, and still good today. I have worked on most European makes of tractor and made between 1960’s and the late 1980’s and if I wanted a tractor this would be one of my first choices if I could find a good one. One piece of caution only let someone that knows what they are doing and has some experience or training service or repair it. The engine is robust, but like all engines with wet liners they are sensitive to liner corrosion. The risk of this is prevented by a special filter and the special inhibitors in good quality antifreeze. The antifreeze should be thought of as special coolant rather than just to prevent freezing. This must be changed ideal every 3 ideally 2 years. Also the cab heater is in the top of the cab. This needs to be bled properly to get air out and the cab has steel pipes which will corrode and leak if the coolant is not correct. Change the filters oil and coolant and learn about turbo cool down (run the engine at idle for at least 2 or 3 minutes before switching off) Do all this and this engine will do another 10,000 hours The hydraulics are sens -o-draulic. Learn how this works and how to service it properly. It is pilot operated and the controls work off low pressure. Simple enough (most excavator controls today work in a similar way) But if someone works on it and doesn’t know what they are doing they will screw it up. The gearbox is tough, if it works okay now simply change the oil and filters and it will do another 10,000 hours. The oil immersed brakes are the main reason these fail. If the brakes fail, then they fill the transmission with debris. (which is why JCB has their digger and loadall brakes separated from the transmission in different compartments. ) Ensure the brakes in the axles are in good order. Change the brake plates if not. As someone else said the front axle and drop box have separate oil compartments. Change the oils now, and then regularly. There is no filter in the axles any ear debris becomes a grinding paste. Also ensure no water in the axle seals from leaking seals or pressure washing
@@BaptistePitois Thanks,m glad it was useful. I am English, Bubbles in the expansion tank can be several things, i would only tackle it once the engine starts to lose significant coolant though. Could be a head gasket, but more likely to be liner erosion. As i said before make sure the engine has correct antifreeze.
J'ai récupéré un petit IH f240 de 1963, assemblée à Dieppe ! Un 4 en ligne 2l qui sort 28ch. Il n'avait pas tourné depuis 20 ans, et a redémarré au quart ! Après un entretien complet et quelques durites, il est reparti comme neuf ! C'est vraiment increvables ces tracteurs.
Oui c’est complètement normal. En plus ton couple maximum est au alentours des 1500-2000tr/mins après au delà c’est juste pour pousser ta dernière vitesse à 40km/h sur route mais il n’y pas d’intérêt en travaillant avec un outils d’atteindre ces régimes.
Salut super choix avec ce IH . Pour les tour moteur c'est normal, et un ih aimes les batteries avec de fort ampérage. Pour les vidange surtout bien respecter huile hytran pour préserver la bête.. et ne pas oublier le filtre a eau pour le moteur et tu seras tranquille un bon moment, j'espère voir une vidéo avec l'entretien de celui ci 👌👍
OUI, il faudrait de l'hytrans, qui est une très très bonnes huile une des meilleur voir la meilleur, c'est vrai. Mais à plus de 3€ le litre, c'est trop cher. Pour certaines choses, ils nous prennent vraiment pour des ânes ces concessionnaires case (niveau prix). Je la met juste dans le bocal de commande frein (pour ne pas bouffé les joints). J'ai été aussi un précis, j'ai quand même usiné mes freins multidisques et j'ai les vitesse qui on commencé à sauter aussi avec de l'hytrans (avec une autre huile cela aurait été pareil) sur un 956XL case ih (un noir). Bon les vidanges pas toujours aux intervalles, limite sauté mais quand même faite, bon et quelques fois un Amish au volant... C'est surtout le travail dur, les frein des remorques, en plus j'ai aussi un chargeur. Pour les vitesses, il "faudrai" être calme par exemple passé à l'arrêt entre la marche AV et la marche AR ...pour les synchro... Ce 956 ne va pas travailler intensivement, il sera presque limite à la retraite ou à la fendeuse qui ne sollicite pas la transmission, à mois que je me trompe. Surtout-pas cette saloperie de multifonctionnel, perso j'ai la elf BF16 car j'ai cela dans des tracteur d'autre marque, personnellement j'essai d'avoir un huile d'un grand groupe comme total, elf, shell...je me trompe peut-être mais je suis au moins sûr que je me fait encore e^cul...
Bonjour attention a ne pas mettre de l'huile hytran dans le moteur mon père avait un 724 qui date de 1972 et a l'époque c'était un super tracteur et la lytran était dans le relevage mais pas dans les trompettes car les freins était pas immergé le moteur avec été refait chemise percée a cause de l'électro lisse a l'époque il devait avoir 13 milles heures et il est toujours sur la ferme
J’attendais ça depuis longtemps, quand tu feras l’entretien pense à vérifier l’état et le niveau d’huile des réducteurs de roues, nous on avait pas fait attention et un des réducteurs a cassé, le tracteur était immobilisé puis les pièces sont très rare et chère.
Salut Baptiste👋, pour le clic clic au démarrage ca peut venir d'une mauvaise masse entre la batterie et le démarreur. Pour en avoir le coeur net, tu peux tirer un nouveau cable de grosse section entre la borne moins de la batterie et le demarreur. Ca peut resoudre le problème (j'ai déjà eu ça sur une voiture et j'avais pas mal galéré avant d'en arriver là). Super tracteur utilitaire !👍
Bonjour Baptiste, J'ai suivi tes différentes aventures 205, C15, Discovery... Et maintenant tracteur, ça continue comme il faut ! J'en suis ravie. Un tracteur 4rm de presque 100cv avec un chargeur costaud, c'est le Saint Graal, presque trop pour un particulier 😂 Mais de réputation, ces vieux IH étaient des légendes, très robustes et très bien conçus. Ils auraient d'office dû monter des compteurs horaires à 5 chiffres 😀. A vérifier sur le 956, mais beaucoup de IH européen étaient fait en allemagne et ont des moteurs MWM, très très solides. Tu verras lors de l'entretien, la conception est très bien pensée. Certaines versions avaient même des filtres sur le circuit de refroidissement ! Bon courage et bonne découverte, tu as investi dans un super outil polyvalent ! Regarde par la suite pour convertir ton chargeur avec un bâti euro pour l'interchangeabilité de tes futures outils ;)
Salut Baptiste petite rectification, le 956 n’a pas été construit en Allemagne mais à St Dizier dans la haute marne, cocorico c’est français ! Il n’y a que le moteur qui vient d’Allemagne d’où son nom D-358
Salut Baptiste, belle vidéo et bel achat ! Cependant, lors de la vidéo, j'ai été grandement dérangé par l'apparition régulière d'illustrations générées par IA (autour des 5:00). Il existe énormément de photos réelles pour illustrer différentes machines agricoles pour ne pas avoir à utiliser des illustrations IA qui sont souvent décallées de la réalité et contiennent de nombreuses erreurs.
@@BaptistePitois malheureusement tu utilises le nom Fenwick, c'est une erreur de langage comme Karcher ou delco mais du coup t'es pas dans le bon. Il faut plutôt parler d'un chariot frontal par exemple ( je bosse chez Fenwick)
Salut Baptiste, super investissement, ca change des autos. En tant que passionne IH j'ai entendu pas mal d'erreurs dans ta video mais cest normal. Le 6 de 956 veut aussi dire 6 cylindres. Ca na pas ete le cas sur toutes les generations mais historiquement cest ca (523 = 3cyl, 744 = 4cyl, 1046 = 6 cyl). Pour ton histoire de regime moteur, aucun soucis, il tourne meme vachement vite, depasser 2500 avec des si gros moteurs commence a faire beaucoup. Enfin les 13000hrs quil a au compteur ne doivent pas te faire peur, on en trouve enormement avec beaucoup plus. Le temps que cest entretenu il ny a pas de soucis, et le jour ou tu as un probleme ca pourra faire une video réfection moteur, ca ne coute pas super cher la dessus.
Bonjour Baptiste . Super affaire . Je suis fils d'agriculteur et fan de cette marque . J'ai moi même un petit 633 IH pour le bricolage ..ils sont increvables . Le 956 est une " bête " de traction tout comme le 955 . Une série au top chez IH . Il est en super état ( pour son âge ) , oui 13000 heures c'est beaucoup mais ces engins sont faits pour durer . Avec ton sens aigu de l'entretien je suis certain que tu n'en verras pas la fin ... en plus il sera en quasi " retraite " chez toi . Le régime moteur maxi est normal .. en plus il ne fume pas du tout même à froid . Très bonne idée la nacelle !! Il paraît " gros " pour le bricolage ..mais au moins tu auras de la puissance à revendre pour te sortir des bourbiers avec tes engins de folie ...🤣🤣. Encore bravo ...!! tu ne pouvais pas tomber mieux en plus la cabine XL est vraiment confortable . Si besoin de tuyaux tu as un groupe " LTR " ( les tracteurs rouges ) sur le web . Ils sont super passionnés et sympas .
le tracteur que j utilise a la ferme c un case ih cs120 et pour les 2600tr c tout a fait normal si tu et en marche la prise de force les tour vont augmenter et si tu veux éviter que quand tu lève quelque chose de lourd avec le chargeur l’arrière du tracteur se lève je te conseille d'attacher une masse a l’arrière pour répartir le poids sur tout le tracteur. Bonne continuation pour la suite.
Un xl🤩Le Bruit légendaire ih surtout en 6cylindres👌 . A priori j’ai souvent lu qu’Il faut faire attention au frein A main, c’est une sangle qui peut ce désagréger dans l’huile hydraulique et endommager la pompe hydraulique , important de bien mettre l’huile recommandée.
Très bon choix! J'ai eu le 1056XL, c'est l'un des meilleurs tracteurs que j'ai eu. Fiable, solide, un très bon couple de traction. 2600 trs/mn c'est parfaitement normal Par contre, 1.5T sur le chargeur frontal, cela me paraît beaucoup. Je lève parfois 2x600 kgs d'engrais avec un tracteur plus récent et un chargeur plus robuste et je trouve que ça fait déjà lourd.. après c'est à toi de voir. 😊 Il te faut un contre- poids (1 tonne environ) sur le relevage arrière lorsque tu manipule des charges sur le chargeur frontal sinon tu va te faire secouer dans la cabine. 😅 Et pour le 6 de 956, tu m'apprend quelque chose, j'ai toujours cru que c'était pour 6 cylindres...🫢
coucou pour le démarrage bien nettoyer les bornes, pour le démarrage en hiver mettre la surche ,premier crant de la manette d'arrêt, puis préchauffer en comptant 1mn premier cran de la clé, une fois démarré, repousser la surcharge,très bon tracteur, beaucoup de couple pas besoin de monter dans les tours moteur,bonne poursuite, bonne découverte, que du bonheur
Salut Batiste jolie acquisition pour la remise en route de ton Tracteur, le démarrage compliqué il faut regarder les masses, la batterie est à changé, le démarreur à refaire. Bon courage
Démarrage à froid ,tu tires un peu sur l’arrêt moteur et tu tourne la clé ,et après plusieurs toussotement du moteur ,tu repousse l’arrêt moteur et il démarre (c'est comme une surcharge comme les vieux someca)
Bonne année et tous mes voeux ! toujours au top à ce que je vois !!! même dans les Hautes Alpes, je ne vous oublie pas ! faudra passer par ici un de ces quatre : je vous attends
Salut très bon choix , une légende ce tracteur pour les tours moteur c'est normal , t'inquiète pas . Tu a projet de le retapé (démontage, peinture .. ) ? J'aimerai bien suivre ça !! Met un tubé inox à l'échappement ! Sa va sifflet !! Continu comme ça !!
Excellent tracteur ! Ultra fiable en plus. Par contre ton régime moteur devrait être vers les 2400 trs/mn Max Le godet croco, c'est un godet drop. Le plus simple pour toi, met un attelage hydraulique, tu sait souder et modifier, ça devrait pas te faire peur. Au final tu gagnes du temps sur le changement d'outils, entre, les fourches, les piques bottes et le godet drop.
C'est pas exactement pareil un drop et un croco. Le drop s'ouvre par dessous au ras du tablier pour permettre de faire une lame de terrassement. Le croco s'ouvre par dessus, avec des dents longues pour pincer la matière genre fumier ou branches ou autre. Mais dans tous les cas il lui faut une nouvelle sortie hydrolique sur la fourche et dans la cabine pour alimenter le croco ou le drop
Hello, sympathique ton tracteur ! J'espère qu'il y aura des vidéos dessus (rénovation, amélioration...). A titre d'information, sur les tracteurs Massey de mon père, le régime monte max à 2500tr/min. En utilisation ça ne monte jamais autant et sur route on tourne aux alentours de 1500. Grosse cylindrée, gros couple=régime limité
956XL,1056XL ce sont des tracteurs d’une grande robustesse.Tu as l’impression de ne pas avoir toute sa puissance plein gaz!...ce n’est qu’une impression car les 6 cylindres donnent une grande régularité dans le mouvement du moteur.En fait pour les prises de force il s’agit de 540T et 1000T/mn nominal,la plupart des outils fonctionnent en 540T.
Et je ne sais pas si IH le faisait mais sur mon zetor on peut synchroniser la boîte avec la prise de force pour être a 2000tr/min alors que le moteur n'est qu'à 900tr/min (c'est un exemple). A voir, ça sert parfait pour scier du bois pas exemple
@@lucasbarbier4940 oui sur les tracteurs anciens Zetor il y à la possibilité de faire tourner (sur la même sortie pdf) en vitesse proportionnelle à l’avancement et même un petit compresseur à air intégré au moteur!
La cabine XL a été conçu par Porsche, ton câble de frein a main est a retendre, tu peux tester ta batterie avec un multimètre et pour voir si alternateur recharge bien sans ça très bon choix tracteur très fiable et mécanique simple 😊
Super choix ! J'ai un 955 XL et un 956 XL, j'ai également un mât élévateur, très pratique, tu peux tout faire avec, et toi tu pourrait te faire des rallonges de fourches pour lever les voitures. Pour le démarrage c'est la batterie. Si c'est vigoureux mais qu'il ne démarre pas il faut un peu pomper à la pompe d'amorçage côté droit. L'accélération et le régime semblent top. Petit conseil par contre, si jamais tu lève du lourd à l'arrière, notamment avec un mât élévateur, il vas se cabrer donc il faudra soit charger le frontal soit te trouver des masses qui se mettent devant, dommage que tu ne les ait pas. Bravo pour cet achat et merci pour cette belle vidéo👏
Que de nostalgie ! Mon père avait un 844 un 845xl un 1056xl et un 1455. J'ai passé mon enfance sur le petit siège derrière puis mon adolescence au volant. Très bon achat !
Salut baptiste ! Super cool de voir comment t’es content de ton tracteur, petit conseil pour tes piques. Écartes les de 80cm, c’est le format des palettes comme ça tu pourras l’utiliser pour bouger tes palettes 😉 A plus
8:32 il y avait aussi des usines en France qui construisaient entre autres ces tracteurs, St Dizier principalement, ces tracteurs ont été désigné mutuellement entre Allemagne et France pour créer les séries dites du "common market" (marché commun)
Bonjour Baptiste, un super achat, vraiment sympa ce vieux tracteur 🚜 ! 😉👍👏 Ce genre d 'engin c'est increvable !💪 Bon courage et bonne continuation ! 😉👍😎🧰
Bonjour. Il ne faut pas oublier que c’est un 5 litres 9, ce qui est pas mal. Comme les camions. 2600 tes/min. est le régime maximum. Bonne journée et bel achat.
Salut, pour ton régime moteur, regarde tes filtres à GO et tu as peut-être encore du carburant ”été ” dans le réservoir qui n’aime pas la température que tu as. En revanche pour la pince crocodile, il te faudra une 3ème fonction hydraulique. Pour le problème de démarrage, j'espère que tu n’as pas flingué l’alternateur en ayant tourné sans le contact , regarde cependant les sécurités de démarrages qui peuvent t’empêcher d’activer le démarreur. Normalement tu en as à la PDF et à la boîte de vitesse pour le neutre. Bon courage avec ce nouveau joujou
Tu a un bijoux baptiste la 😍 il devienne rare c’est merveilleux outil, une bonne restauration et il sera parfait 😍 tu peut être fière de ton achat, cela va devenir une pièce de musée c’est xl 😊
Ce que tu appelles la bennette, si je ne dis pas de connerie, les paysans appellent ça un feignant. En tout cas tu t'es offert un chouette machin. Un IH ! Mazette ! Si t'es curieux regardes un peu les trucks qu'ils faisaient, ils sont magnifiques.
Bonjour baptiste je pense que tu vas bien super belle vidéo et bien expliqué ta acheté un bon tracteur les iH c est les meilleurs tracteur moi chez mes parents on avait quatre tracteur iH voilà bonne continuation à toi et courage pour la suite René à bientôt pour d autre vidéo 🎉😮😮
Bonjour, ton chargeur tu peux l'équiper d'une interface euro et tu pourras poser les outils de la gamme euro ( godets, fourche à palette pic botte etc juste en basculant un levier) vendu sur le net exemple agridiscount, agripartner et d'autre. Bonne journée.
Hello, Belle présentation super achat sincèrement après une bonne révision au vu de l'utilisation que va en faire tu vas le garder à vie ! TRES BONNE PIOCHE ! 🥇✨👋👍
Quand tu le fais monter dans les tours il à l'air d'être bien à fond, et si tout tes compteurs marche tu as de la chance. Pour le conteur d'heure il repart à 0 au bout de 10000 heures ce qui fait que tu ne peux pas réellement savoir combien de fois le comteur à fait le tour. Et d'ailleurs au niveau du pont arrière la maladie sur les IH et leurs entraînements, il peut arriver qu'il n'y est plus qu'un côté du pont qui soit entraîné et freiner sur les deux. Pour le pont avant vérifie les satellites et les portes satellites situé dans le pont, il arrive qu'il s'abîme avec les temps voir casse si le tracteur à été utilisé avec des charges lourdes sur le chargeur. Et sinon si tu l'entretien bien tu peux facilement dépasser les 20000 heures. Voilà voilà. Bon je ne suis pas un professionnel, je suis seulement en BAC Agroéquipement, mais si ça à pu t'aider temps mieux. 👋
@@BaptistePitois enfaite tout dépend vraiment de comment il a été utilisé et je pense que au vu de l'écartement de ton pique à bottes, l'ancien propriétaire devait prendre deux bottes en même temps, ce qui peux s'avérer três fatiguant pour le pont avant si il le tracteur n'était pas l'ester à l'arrière.
Bonjour, j'ai travaillé en plaine en 1975 avec un 946 le prédécesseur du 946 (en 1975) ; le régime maxi du moteur est de 2200 tours/mn. A mon avis 2600 est excessif, à part user inutilement le moteur et consommer du gas-oil ça ne sert à rien d'autant plus que vu ce qu'il y a sous la pédale tu n'as pas besoin d'aller bien haut pour chercher la puissance le couple maxi doit être aux alentours de 1500 trs/mn. le régime de la PDF est à 2000 trs en 540 comme en 1000. Bonne utilisation
Super vidéo, t'as fait le bon choix, on pouvait pas rêver mieux qu'un XL ! En plus avec silencieux sifflant (c'est collector sa faut le garder 😅) impeccable !
Han, il vient nous prendre nos IH dans les Ardennes !! Blague à part, il y a un truc souvent négligé, c'est le filtre de LDR à changer car sinon les chemises se corrodent. Et bravo pour l'achat, il est magnifique ( de la part d'un 845 4RM ardennais )
J y connais rien en tracteur mais c est comme les voitures c était construit à une époque où l électronique n existait pas et l on fabriquait les choses pour durer, je suis impatient de voir les travaux d amélioration sur cette engin.
Bonjour, le régime du tracteur et tout a fait normal, un tracteur ne prend que peut de tour et souvent au delà de 2200T on n'y monte pas. Je te conseil quand tu le gare de posé le chargeur a terre sans le mettre en pression pour ne pas endommager les verrains hydraulique. Si tu vient a resserrer le pic botte mais les doigts a la largeur des palettes euro pour pouvoir les prendre avec. Aussi c'est un très bon choix, si sa peux te rassure j'ai un 855 XL qui a 21 0000 H et il marche toujours donc le tiens a de la marge. Au niveaux du godet crocodile, sache qu'il te faut 2 prise hydraulique sur la fourche, un simple effet et un retour pour l'huile, ainsi que des manette supplémentaire pour ces prise hydraulique, il te faut donc soit les prévoir soit vérifier si il sont déjà en place, aussi il existe diffèrent type d'attelage de fourche avant il te faut donc un godet qui correspond au modèle de ta fourche, sinon tu ne pourra pas l'atteler. Et la prise de force c'est en 540 toure et 1080. Sinon continue comme sa tes videos sont super.
Pas besoin de distributeur ou manette supplémentaire pour actionner le croco, une simple électrovanne prise sur les flexibles hydrauliques de cavage suffisent, l'électrovanne sera actionnée par un bouton poussoir placée sur le levier qui commande le cavage. Tous les tracteurs sont montés comme ça pour avoir une 3 éme ou 4 ém fonction.
C'est vrai oui un simple bouton suffit, c'est ce que je voulais dire. Pour l'hydraulique il faut faire attention au débit déjà utilisé dans le cavage pour ne pas être bloqué par un manque de puissance lors de l'activation des 2 sur ces vieux tracteurs.@@drz400sdf
Super tracteur je rêve d'en avoir un similaire mais toujours chez IH 🤩🤩🤩Pour l'instant on a un 644 2roues motrices avec cabine fritzmeier M701 de 1976 et un FU237D de 1962 qui appartenait déjà à mon arrière grand père. Sinon pour ton problème de démarrage je dirais un problème de cosses (batterie ou démarreur à voir) mon père avait ça comme soucis sur sa 205 sacré numéro TD 😁oui on aime aussi les 205 on en a 6 😅
Salut, pour le regime ras. Jai son petit frère, un 633. Increvable!!! Par contre tu ne pourras pas mettre de godet bms sur ton chargeur. Tu n'as pas de 3ème fonction ( un circuit hydrolique pour les verins du godet) Mais un bon bricoleur ca passe 😉
Salut à toi super achat tu le regretteras pas un très bon tracteur pour la calandre il y a un ressort qui s’accroche au capot il tourne très bien et il ne doit pas dépasser ce régime Max c’est comme ça d’origine pour le clac clac au démarrage regarde le fils de masse et nettoie tes cosse batterie et démarreur et normalement ça devrait plus le faire. Continue comme ça on attend les avancer sur la 205 4X4 !!!
Bel engin ! Le moteur est peut-être bridé, et ne monte pas plus dans les tours ? Faudrait voir la réglementation des engins agricoles... ;) S tu y fais de la mécanique, ce serait cool d'en faire une vidéo ! Merci pour tes partages. Bonne année !
Très bon choix, un 956. Tracteur réputé pour sa fiabilité. Entretien facile, et les pièces essentielles (au moins moteur) se trouvent facilement. Il date en effet d'avant le rachat par Case, qui représente, pour amateur de la marque comme moi, la mort de IH (c'est Case qui a racheté...). Ils etaient quand même beaucoup plus beau en rouge et blanc. Ils sont devenus rouge et noir ensuite... 2600 tr/mn, c'est tout à fait normal. Les tracteurs de ces années là ne depassaient pas ces régimes.
Salut, félicitations, super achat, hâte de voir la rénovation. Sois prudent avec l'hydraulique, une mauvaise manip au mauvais endroit et c'est l'accident, on s'est fait peur en 2024 sur notre chantier avec un tracteur et une benne
Salut Baptiste, superbe achat. Les série 55 et 56 xl sont d'excellents tracteurs, très fiable, robuste et puissant. 2600tr/min régime max c'est normal, il prend bien tout ses tours.
Salut, très bon choix ! Pour info tu va devoir tirer un nouveau réseau hydraulique double effet jusqu'au bout du chargeur si tu veux pouvoir t'équiper d'un godet crocodile ou multifonction mais tout se fait en mécanique agricole !
Prend SOIN de ton IH et tu peux me croire il te le rendra . Surtout le 6 cylindres 💪. La cabine XL bien nettoyer est superbe 👍 Tu possèdes un tracteur de légende 😉
super vidéo et super tracteur (il fait parti des increvables) Fait attention avec le chargeur frontale quand il est levé car ce genre de machine n'est pas equipé de clapet anti-retour et si il y à une fuite dans le système hydraulique tu peut avoir le chargeur qui retombe tout seul ( je te voyait passer dessous et c'est quand même dangereux ) hâte de voire la suite de tes aventures 😁
J'ai déjà eu quelques soucis identiques au démarrage, tu peux vérifier tes contacts sur ton coup circuit, j'ai déjà eu aussi un mauvais serrage aux bornes de la batterie. C'est souvent un problème d'impédance.
Bonjour Baptiste bonne année saint bellacha le tracteur c'est toujours utile espérant qu'il sera très utile pour toi en tout cas le moteur il a l'air de bien tourner alphabet dans ses époque-là c'est comme les voitures elles avaient pas nécessairement des grands chevaux donc faut pas s'attendre à grand-chose non plus mets tant qu'on a une bonne base mécanique c'est ce qui compte
Tu as fait une très bonne affaire c'est de très bon tracteur et niveau fiabilité c'est le top. Mon père en avait un a l'époque, il était increvable !! Par contre, ne met pas de clapet sur le pot, il avait la particularité de faire un son spécifique ces tracteurs c'est de siffler et c'est magnifique 😍😁 Fais attention, ne jamais se mettre sous un chargeur, un flexible qui pète et c'est la cata ( ça s'est déjà vu )
Bien propre le 956, le chargeur a le mérite d'exister mais que simple effet et à brancards , donc étroit, godet moins large et on ne voit pas se que l'on fait comme sur le mien, pratique pour lever mais pas terrible pour terrassement, avec de l'habitude on arrive a faire qq chose malgré tout mais si tu as le budget cherche un autre chargeur double effet à attelage normalisé MX ou autre, prévoir 4 à 5M€ minimum pour un modèle propre sans trop de jeu complet, le plus dur c'est de trouver avec le bâti. Le tient se revend 1500 à 2000. 13 000h pour un 956, c'est beaucoup ou peu selon ancien usage et entretien. 2600tr c'est trop, normalement 2200 plein régime. Le couple est entre 1400 et 2000 Un petit bémol du 6cylindres, la consommation, rien à voir avec un MWM mais on a rien sans rien. PS il y en a un de 955 sur lbc tige de vérins à refaire pour 1000€ avec godet terre
Rhoooo lala!! Anxieux de voir la suite et la resto de ce tracteur!! je suis tellement passioné de ce genre d´engin, que je m´en fabrique des miniatures de tracteurs et camions. Je vous suis du Brésil (j´ai de la famille en France) et ce genre de vidéo est exceptionnel pour moi! Bravo! A+! (J´ai une chaine UA-cam se vous voulez voir mes mini machines...)
Un tracteur a la campagne cest la vie . Bois , bricolage ,annimaux,jardin, rénovation ,entretenir, déplacement d'objet, entraider. Meme si jai Grandi entouré de tracteur renault et acheter deux renault , les IH tree bon choix et leur pot d'origine a chaud siffle se qui leur a fait aussi une réputation .
annoncé pour 95ch à 2200tr et 355nm à 1400. J'ai bossé à plusieurs reprises en polyculture-élevage, c'est une taille de tracteur encore parfaitement adapté pour tout faire, et pour laquelle tu pourras trouver de l'outillage d'occasion pas trop cher (la tendance est aux 150-200ch, avec outils plus larges...)
Salut. Bel investissement. Pour moi, le régime est normal, la sonorité du moteur est impeccable, la montée en régime est régulière et progressive, il a la santé. Pour la révision, c'est effectivement une priorité en l'absence de documents. Faut lui faire une révision complète, et ne surtout pas négliger le changement de l'huile de l'hydraulique et le nettoyage des filtres. Ne pas oublier lors d'un arrêt supérieur à plusieurs heures de poser fourche et benne au dol, afin de préserver les joints hydrauliques. Petit conseil, teste la tenue à la charge de la fourche et de la benne à leurs poids maximum pendant 15 minutes minimum moteur coupé à la révision pour voir si ça bouge. Si tu perds plus de 1 cm pendant ce laps de temps, prévois un entretien du ou des vérins incriminés. Crois moi ça a un coût, mais tu me remercierai plus tard.
Un moteur de tracteur tourne plus lentement qu'une voiture c'est totalement normal ne t'inquiète pas la mécanique et plutôt grossière et lourdes et ne supporte pas de prendre plus de tour. Un tracteur est conçu pour avoir du couple et de la puissance le plus proche de 100 % de ses tours en gros tes 95 chevaux doivent se maintenir de 900 tours à 2680. Et pour ton problème de démarrage c'est ton démarreur qui colle démonte le nettoie le et c'est reparti , fais attention aux freins qui bloquent c'est un des petits défauts de ces tracteurs pas très grave juste un petit nettoyage du système de freinage, accumulation de poussière de frein allez bon courage et très belle achat
18:25 Pour la vitesse nominale de la prise de force, il doit y avoir un repère sur le compte tour pour le bon régime moteur, et c'est souvent aux alentours de 2000/2100 tr/minutes.
Slt un c'est pique a bottes carré d'où la largeur , et aussi quand tu le stock ta benette mais la au sol pour éviter de laisser l'huile sous pression et meme ton chargeur tu préservera tes joint 👍🏻sinon tres belle achat
Salut, très beau garage propre et milwaukee top. Pour les panneaux sandwich tu les as posé en lien direct avec la dalle béton ? Ou sur quelque chose pour l'étanchéité ?
Salut. Tres bon achat, ih c'est increvable. 13000h c'est rien. J'ai perso un 734 et un 845. Le 956 a été fabriqué en France à st dizier jusqu'a 1989 puis à neuss en Allemagne jusqu'au bout en 1992. Pour la calandre cassée à mon avis tu devras changer toute la partie supérieure. Pour la partie inférieure normalement c'est un simple ressort qui la tiens fermée. D'origine ya pas de clapet sur le haut de l'échappement, moi quand il reste lgt dehors sans tourner je met une boîte a conserve dessus. D'origine l'aiguille va pas au bout, 2600 c'est le max et je déconseille de pousser jusque la, c'est des moteurs avec une longue course pour avoir du couple, 2300 max en usage continu, tu peux pousser un peu plus haut occasionnellement quelques minutes. En agricole de manière générale c'est des moteurs qui supportent mal les accélérations vives et répétées, la manette pour caler le régime moteur en atteste, les accelerateur a pied étaient meme optionnels dans les annee 60. Au champ tu cale le régime à +-2000, tu baisse à 1600 pour faire ta manœuvre en bout de ligne (l'embrayage est conçu pour), puis tu recale à 2000 après. Pour le démarrage tu as un préchauffage dans la pipe d'admission qui s'actionne en tirant à moitié la tirette de démarrage (pas de témoin, mais si tu vois l'intensité lumineuse des ampoules du tableau de bord qui baisse il est ok), prechauffe 15 sec a mi saison et 40 sec quand il gèle bien. Il y a un enrichisseur a gasoil sur la pompe a injection qui s'actionne en tirant a moitié la tirette d'arrêt moteur (il y a un dur a mi course du pivot sur la pompe), il s'utilise en dessous de 10-15 degrés. Le démarreur qui fait tac tac, ya 3 causses possible (j'ai eu les 3), tresse de masse pourrie (cuite, oxydée), connexion du + au démarreur oxydée et demarreur sale (demontage et nettoyage intérieur). Quelques particularités ih : Certains moteurs souffrent d'electolyse de l'eau, il y a normalement un filtre a eau a changer, bien respecter les prescriptions, le mieux est de faire son eau glycolee a l'ancienne et ne pas utiliser les mélanges tout fait type coolelf ou autre. Le liquide de frein n'est pas du liquide de frein mais de l'huile hydraulique hytran (sauf de mémoire sur 1046 et 1246) bien vérifier dans le manuel, si tu met du liquide de frein classique, tout est mort en 2 mois. Les radiateurs percent parfois car des merdes tombes entre la batterie et bas du radiateur. Bien nettoyer ou remplacer le filtre de la mise a l'air du réservoir hydraulique (petit pot rouge placé a l'arrière sur la haut du relevage) car certains modele on une mise a l'air sous dimmensionnee, et lorsque tu descend vite une grosse benne (ou ton chargeur) la pression dans le réservoir peut déchirer le joint papier entre le carter du relevage hydraulique e le carter de boîte. Le mieux serait de trouver le manuel d'origine qui renseigne tout ça et évite de faire des erreurs, ça renseigne aussi le schéma électrique et les points de graissage (y en a des très discret notamment l'embrayage). Prends en bien soin, il te le rendra, c'est des tracteurs simples, robustes, fiables, maniables et tres bien conçus. Bel achat et bonne continuation.
Merde alors un tracteur qui vient du rethelois !! à côté de chez moi ...énorme 😂 je crois bien savoir de quelle ferme il vient en plus 😅 (mr Depierreux Guy??)
Le régime max à 2600 n'est pas un souci, en revanche, je me pencherais plutôt sur ton ralenti qui me semble un peu élevé... En théorie, ce moteur devrait se trouver aux alentours des 700tr/min. Il est clair qu'une bonne révision devrait lui faire le plus grand bien, avec entre autre, un bon coup d'oeil sur l'admission d'air.
super achat, un tracteur très fiable !!! pour le nombre de tours c'est tout à fait normal, aujourd’hui on tourne plutôt à 1500 tours mais sur les vieux comme ce IH c'était entre 2000 et 2200 tours pour avoir le couple maxi. Je sais que pour avoir travaillé avec un 1055 et 1056, le 55 avait un relevage avec un système conventionnel et le 56 un relevage sens-o-drolic de 5,1 tonnes il me semble et le 56 avait également une boite à graissage sous pression, la pompe à injection n'était pas la même ET SURTOUT les gammes de la boîte étaient synchronisées, ce n'était pas le cas sur le 55, et après c'était de trois bricoles en cabine légèrement différentes. Le 56 a eu un vrai problème (c'était pas le cas de tous heureusement), il nous a fait le réducteur avant droit (pignons, joints et roulement) et on avait changé le croisillon vu qu'on était lancé, mais à part ça c'était impeccable comme tracteur, faut le conserver votre 956 !
Oui 2600 Tours c'est normal, le moteur est très coupleux... Si tu en as l'occasion, tu t'en rendras compte en le faisant tirer...un vrai plaisir... et le super son unique du sifflement des IH.... un super tracteur ! bonne acquisition... à moins de t'installer agriculteur tu l'auras à vie...
Salut à toi. Un jolie achat. 2600 tours s’est largement bon un tracteur travail entre 1500 et 2000 tr. Regarde dans une doc tu trouveras le régime au couple maxi de ton moteur. Un dernier petit conseils pose bien ta bennette et ton chargeur lorsque tu arrêtes ton tracteur de manière prolongée pour ne pas laisser ta fourche et ton relevage en pression cela préservera tes joints à la longue. Bonne continuation
Oui c’est toujours au sol, sauf pour la présentation 😉 T’as raison il faut vraiment que je me trouve une doc !
@@BaptistePitois Bonjour,
Pour le problème de régime c'est peut être le filtre a gasoil qui est plein ou un filtre a l'entrée de la pompe a injection qui est encrassé ?
Sinon sympas ton engin, sa donne envie dans acheter un !!
J'adore voir fonctionner ce vieux matériel, simple, robuste et efficace.
Hâte de voir la suite.
Quand tu auras ton godet croco plein de terre, gravier etc tu aimeras beaucoup ta benne (jaune) à l'arrière car tu pourras y mettre du lourd pour éviter que tes roues arrières ne se soulève. Équipement très très utile serait un backoe ou rétrocaveuse , il en existe universel ayant sa propre pompe ou une IH qui s'installe en trois points à la place de ta benne. J'ai un New Holland de 30 hp sur lequel j'ai un souffleur à neige en hiver et un backoe en été. Avec 30 hp diesel j'arrive à tout faire alors avec plus de 90 ... J' ai tellement accompli avec cette petite machine. La force hydraulique c'est magique!
Excellent choix! J'ai appris à conduire à 14 ans sur un IH, je n'oublierai jamais son odeur caractéristique, de gazoil , de caoutchouc et de foin, toute ma jeunesse, alors tout de bon pour vous deux 🙌🏻 👨🏻🔧+🚜=A.E😍
Merci !😁
Super achat ! J'ai un 745 ih increvable. Un tracteur monte rarement au delà de 2500 tr/min
J'ai le même ! 745XL en 4 roues motrices ! Avec chargeur agram
@@Mecazen85 moi c'est mon rêve 745 quatre roues, mais bon je suis content de mon petit 744 ^^
Je savais pas que c’était aussi bas, merci!
Ça y est j'ai craqué ! 😁 J'ai acheté mon 1er tracteur ! Un bel IH 956 XL de 1985 ! Entre ça et le RhinoC15 jsuis un homme heureux !🥰 Et merci à ceux qui pourront répondre à mes questions ! 👌
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Salut, c’est normal que le tracteur prenne pas plus de 2600 tours un moteur de tracteur ne doit pas prendre plus de 2000 2500 tours sinon super tracteur
Salut Baptiste pour les carreaux et les autres pièces qui te manque tu peux aller voir sur tracto pièces ils ont toutes les pièces même les portes de cabine xl et il ont un bon rapport qualité-prix. PS : la calandre avec les deux phares tient avec un ressort en haut 😉
2600 tr/min fait pas plus, les Tracteurs récents c'est 2000 2200tr max
Ligne inox stpl
Les trours minutes c normal
Mais y doit boire quel vieux tracteur
15:56 2600 tours c’est même déjà beaucoup je trouve, il y a un réglage de la pompe injection pour que le moteur tourne un peu plus vite pour rouler à plus de 30
This came up in my feed. More than 35 years ago I worked for a dealer that sold these models servicing repairing them. The 956 is an excellent model, one of the best in the International harvester range. As you noted it has the XL cab which was very nice in its day, and still good today.
I have worked on most European makes of tractor and made between 1960’s and the late 1980’s and if I wanted a tractor this would be one of my first choices if I could find a good one. One piece of caution only let someone that knows what they are doing and has some experience or training service or repair it.
The engine is robust, but like all engines with wet liners they are sensitive to liner corrosion. The risk of this is prevented by a special filter and the special inhibitors in good quality antifreeze. The antifreeze should be thought of as special coolant rather than just to prevent freezing. This must be changed ideal every 3 ideally 2 years. Also the cab heater is in the top of the cab. This needs to be bled properly to get air out and the cab has steel pipes which will corrode and leak if the coolant is not correct. Change the filters oil and coolant and learn about turbo cool down (run the engine at idle for at least 2 or 3 minutes before switching off) Do all this and this engine will do another 10,000 hours
The hydraulics are sens -o-draulic. Learn how this works and how to service it properly. It is pilot operated and the controls work off low pressure. Simple enough (most excavator controls today work in a similar way) But if someone works on it and doesn’t know what they are doing they will screw it up.
The gearbox is tough, if it works okay now simply change the oil and filters and it will do another 10,000 hours. The oil immersed brakes are the main reason these fail. If the brakes fail, then they fill the transmission with debris. (which is why JCB has their digger and loadall brakes separated from the transmission in different compartments. ) Ensure the brakes in the axles are in good order. Change the brake plates if not.
As someone else said the front axle and drop box have separate oil compartments. Change the oils now, and then regularly. There is no filter in the axles any ear debris becomes a grinding paste. Also ensure no water in the axle seals from leaking seals or pressure washing
That’s some interesting stuffs, thanks !! Which country are tou from ?
@@BaptistePitois Thanks,m glad it was useful. I am English, Bubbles in the expansion tank can be several things, i would only tackle it once the engine starts to lose significant coolant though. Could be a head gasket, but more likely to be liner erosion. As i said before make sure the engine has correct antifreeze.
J'ai récupéré un petit IH f240 de 1963, assemblée à Dieppe ! Un 4 en ligne 2l qui sort 28ch. Il n'avait pas tourné depuis 20 ans, et a redémarré au quart ! Après un entretien complet et quelques durites, il est reparti comme neuf ! C'est vraiment increvables ces tracteurs.
Incroyable, c’est du costaud !!😁
C'est normal 2600 tour/min, pas de soucis
Je suis d’accord il prend pas plus de tout c’est normal
Oui c’est complètement normal. En plus ton couple maximum est au alentours des 1500-2000tr/mins après au delà c’est juste pour pousser ta dernière vitesse à 40km/h sur route mais il n’y pas d’intérêt en travaillant avec un outils d’atteindre ces régimes.
pour les tours c'est ok
Le max de tour d'un tracteur c'est entre 2200 et 2600 tr/min, tkt pas tout va bien
@PaulinGUILLAUME t'arrivera pas à 40 avec ce tracteur déjà qu'and tu seras à 30 😅😅
Salut super choix avec ce IH .
Pour les tour moteur c'est normal, et un ih aimes les batteries avec de fort ampérage.
Pour les vidange surtout bien respecter huile hytran pour préserver la bête.. et ne pas oublier le filtre a eau pour le moteur et tu seras tranquille un bon moment, j'espère voir une vidéo avec l'entretien de celui ci 👌👍
Merci pour les précieux conseils !!👌🏼Y’aura sûrement un épisode entretien à venir 😉
OUI, il faudrait de l'hytrans, qui est une très très bonnes huile une des meilleur voir la meilleur, c'est vrai. Mais à plus de 3€ le litre, c'est trop cher. Pour certaines choses, ils nous prennent vraiment pour des ânes ces concessionnaires case (niveau prix).
Je la met juste dans le bocal de commande frein (pour ne pas bouffé les joints). J'ai été aussi un précis, j'ai quand même usiné mes freins multidisques et j'ai les vitesse qui on commencé à sauter aussi avec de l'hytrans (avec une autre huile cela aurait été pareil) sur un 956XL case ih (un noir). Bon les vidanges pas toujours aux intervalles, limite sauté mais quand même faite, bon et quelques fois un Amish au volant... C'est surtout le travail dur, les frein des remorques, en plus j'ai aussi un chargeur.
Pour les vitesses, il "faudrai" être calme par exemple passé à l'arrêt entre la marche AV et la marche AR ...pour les synchro...
Ce 956 ne va pas travailler intensivement, il sera presque limite à la retraite ou à la fendeuse qui ne sollicite pas la transmission, à mois que je me trompe.
Surtout-pas cette saloperie de multifonctionnel, perso j'ai la elf BF16 car j'ai cela dans des tracteur d'autre marque, personnellement j'essai d'avoir un huile d'un grand groupe comme total, elf, shell...je me trompe peut-être mais je suis au moins sûr que je me fait encore e^cul...
Bonjour attention a ne pas mettre de l'huile hytran dans le moteur mon père avait un 724 qui date de 1972 et a l'époque c'était un super tracteur et la lytran était dans le relevage mais pas dans les trompettes car les freins était pas immergé le moteur avec été refait chemise percée a cause de l'électro lisse a l'époque il devait avoir 13 milles heures et il est toujours sur la ferme
L hytran est remplacé par la utto
J’attendais ça depuis longtemps, quand tu feras l’entretien pense à vérifier l’état et le niveau d’huile des réducteurs de roues, nous on avait pas fait attention et un des réducteurs a cassé, le tracteur était immobilisé puis les pièces sont très rare et chère.
Ouuuh merci de l’info !!
Salut Baptiste👋, pour le clic clic au démarrage ca peut venir d'une mauvaise masse entre la batterie et le démarreur. Pour en avoir le coeur net, tu peux tirer un nouveau cable de grosse section entre la borne moins de la batterie et le demarreur. Ca peut resoudre le problème (j'ai déjà eu ça sur une voiture et j'avais pas mal galéré avant d'en arriver là). Super tracteur utilitaire !👍
Bonjour Baptiste,
J'ai suivi tes différentes aventures 205, C15, Discovery... Et maintenant tracteur, ça continue comme il faut ! J'en suis ravie.
Un tracteur 4rm de presque 100cv avec un chargeur costaud, c'est le Saint Graal, presque trop pour un particulier 😂
Mais de réputation, ces vieux IH étaient des légendes, très robustes et très bien conçus. Ils auraient d'office dû monter des compteurs horaires à 5 chiffres 😀. A vérifier sur le 956, mais beaucoup de IH européen étaient fait en allemagne et ont des moteurs MWM, très très solides.
Tu verras lors de l'entretien, la conception est très bien pensée. Certaines versions avaient même des filtres sur le circuit de refroidissement !
Bon courage et bonne découverte, tu as investi dans un super outil polyvalent ! Regarde par la suite pour convertir ton chargeur avec un bâti euro pour l'interchangeabilité de tes futures outils ;)
Salut Baptiste petite rectification, le 956 n’a pas été construit en Allemagne mais à St Dizier dans la haute marne, cocorico c’est français !
Il n’y a que le moteur qui vient d’Allemagne d’où son nom D-358
Salut Baptiste, belle vidéo et bel achat ! Cependant, lors de la vidéo, j'ai été grandement dérangé par l'apparition régulière d'illustrations générées par IA (autour des 5:00). Il existe énormément de photos réelles pour illustrer différentes machines agricoles pour ne pas avoir à utiliser des illustrations IA qui sont souvent décallées de la réalité et contiennent de nombreuses erreurs.
Moi aussi les images generee par IA ca le fait pas du tout
Surement parce que pour utiliser des images réelles il faut donner des crédits, ou bien ca le met a risque de perdre la monétisation.
@@DJRem44Effectivement je comprends, mais c’est pour éviter les problèmes de droits d’auteurs !
@@BaptistePitois malheureusement tu utilises le nom Fenwick, c'est une erreur de langage comme Karcher ou delco mais du coup t'es pas dans le bon. Il faut plutôt parler d'un chariot frontal par exemple ( je bosse chez Fenwick)
Les images IA sont construites à partir d'images créées par de vrais auteurs qui ne sont pas rémunérés pour les travaux. Merci pour eux
Ah le sifflement du 6 cylindre IH quand ça tire , c'est un régal pour les oreilles ❤
Ça c’est clair !! 🥰
Salut Baptiste, super investissement, ca change des autos. En tant que passionne IH j'ai entendu pas mal d'erreurs dans ta video mais cest normal. Le 6 de 956 veut aussi dire 6 cylindres. Ca na pas ete le cas sur toutes les generations mais historiquement cest ca (523 = 3cyl, 744 = 4cyl, 1046 = 6 cyl).
Pour ton histoire de regime moteur, aucun soucis, il tourne meme vachement vite, depasser 2500 avec des si gros moteurs commence a faire beaucoup. Enfin les 13000hrs quil a au compteur ne doivent pas te faire peur, on en trouve enormement avec beaucoup plus. Le temps que cest entretenu il ny a pas de soucis, et le jour ou tu as un probleme ca pourra faire une video réfection moteur, ca ne coute pas super cher la dessus.
Bonjour Baptiste . Super affaire . Je suis fils d'agriculteur et fan de cette marque . J'ai moi même un petit 633 IH pour le bricolage ..ils sont increvables . Le 956 est une " bête " de traction tout comme le 955 . Une série au top chez IH . Il est en super état ( pour son âge ) , oui 13000 heures c'est beaucoup mais ces engins sont faits pour durer . Avec ton sens aigu de l'entretien je suis certain que tu n'en verras pas la fin ... en plus il sera en quasi " retraite " chez toi . Le régime moteur maxi est normal .. en plus il ne fume pas du tout même à froid . Très bonne idée la nacelle !! Il paraît " gros " pour le bricolage ..mais au moins tu auras de la puissance à revendre pour te sortir des bourbiers avec tes engins de folie ...🤣🤣.
Encore bravo ...!! tu ne pouvais pas tomber mieux en plus la cabine XL est vraiment confortable . Si besoin de tuyaux tu as un groupe " LTR " ( les tracteurs rouges ) sur le web . Ils sont super passionnés et sympas .
le tracteur que j utilise a la ferme c un case ih cs120 et pour les 2600tr c tout a fait normal si tu et en marche la prise de force les tour vont augmenter et si tu veux éviter que quand tu lève quelque chose de lourd avec le chargeur l’arrière du tracteur se lève je te conseille d'attacher une masse a l’arrière pour répartir le poids sur tout le tracteur. Bonne continuation pour la suite.
Quand j'étais petit et que j'aidais mon voisin, je roulais avec son 1055XL j'en garde des souvenirs incroyables ce sont des tracteurs exceptionnels !
Un xl🤩Le Bruit légendaire ih surtout en 6cylindres👌 . A priori j’ai souvent lu qu’Il faut faire attention au frein A main, c’est une sangle qui peut ce désagréger dans l’huile hydraulique et endommager la pompe hydraulique , important de bien mettre l’huile recommandée.
la sangle du frein a main peut aussi fissuré le différentiel avec la chaleur nous avons démonté les leviers, mais c'est chiant...
Très bon choix! J'ai eu le 1056XL, c'est l'un des meilleurs tracteurs que j'ai eu. Fiable, solide, un très bon couple de traction.
2600 trs/mn c'est parfaitement normal
Par contre, 1.5T sur le chargeur frontal, cela me paraît beaucoup. Je lève parfois 2x600 kgs d'engrais avec un tracteur plus récent et un chargeur plus robuste et je trouve que ça fait déjà lourd.. après c'est à toi de voir. 😊
Il te faut un contre- poids (1 tonne environ) sur le relevage arrière lorsque tu manipule des charges sur le chargeur frontal sinon tu va te faire secouer dans la cabine. 😅
Et pour le 6 de 956, tu m'apprend quelque chose, j'ai toujours cru que c'était pour 6 cylindres...🫢
coucou pour le démarrage bien nettoyer les bornes, pour le démarrage en hiver mettre la surche ,premier crant de la manette d'arrêt, puis préchauffer en comptant 1mn premier cran de la clé, une fois démarré, repousser la surcharge,très bon tracteur, beaucoup de couple pas besoin de monter dans les tours moteur,bonne poursuite, bonne découverte, que du bonheur
Au top !
On veut revoir un tour de la ferme après tout ça !
Ça va arriver début février normalement !😉
Salut Batiste jolie acquisition pour la remise en route de ton Tracteur, le démarrage compliqué il faut regarder les masses, la batterie est à changé, le démarreur à refaire.
Bon courage
Démarrage à froid ,tu tires un peu sur l’arrêt moteur et tu tourne la clé ,et après plusieurs toussotement du moteur ,tu repousse l’arrêt moteur et il démarre (c'est comme une surcharge comme les vieux someca)
Bonne année et tous mes voeux ! toujours au top à ce que je vois !!! même dans les Hautes Alpes, je ne vous oublie pas ! faudra passer par ici un de ces quatre : je vous attends
Meilleurs vœux pour cette nouvelle année et plein de likes pour la chaîne 👍 👍 👍 super un tracteur, un super investissement pour la propriété.
Merci !🔥
Salut très bon choix , une légende ce tracteur pour les tours moteur c'est normal , t'inquiète pas . Tu a projet de le retapé (démontage, peinture .. ) ? J'aimerai bien suivre ça !! Met un tubé inox à l'échappement ! Sa va sifflet !! Continu comme ça !!
Merci !! Petite vidéo entretien de prévue prochainement 😉
Excellent tracteur !
Ultra fiable en plus.
Par contre ton régime moteur devrait être vers les 2400 trs/mn Max
Le godet croco, c'est un godet drop.
Le plus simple pour toi, met un attelage hydraulique, tu sait souder et modifier, ça devrait pas te faire peur.
Au final tu gagnes du temps sur le changement d'outils, entre, les fourches, les piques bottes et le godet drop.
C'est pas exactement pareil un drop et un croco. Le drop s'ouvre par dessous au ras du tablier pour permettre de faire une lame de terrassement. Le croco s'ouvre par dessus, avec des dents longues pour pincer la matière genre fumier ou branches ou autre. Mais dans tous les cas il lui faut une nouvelle sortie hydrolique sur la fourche et dans la cabine pour alimenter le croco ou le drop
Merci pour vos avis c’est intéressant. Il faut que je me penche dessus, je ne connais pas du tout l’hydraulique
Hello, sympathique ton tracteur !
J'espère qu'il y aura des vidéos dessus (rénovation, amélioration...).
A titre d'information, sur les tracteurs Massey de mon père, le régime monte max à 2500tr/min. En utilisation ça ne monte jamais autant et sur route on tourne aux alentours de 1500.
Grosse cylindrée, gros couple=régime limité
Ça me rappelle international de mon grand père. Ça serait top de le voir tout beau. Surtout que tu as un belle atelier pour travailler dessus.
super achat !! j'aime bien ta chapka !! Sa serait bien des vidéo un peux plus longue et pas hésiter a dire les prix ces toujours intéressant .
956XL,1056XL ce sont des tracteurs d’une grande robustesse.Tu as l’impression de ne pas avoir toute sa puissance plein gaz!...ce n’est qu’une impression car les 6 cylindres donnent une grande régularité dans le mouvement du moteur.En fait pour les prises de force il s’agit de 540T et 1000T/mn nominal,la plupart des outils fonctionnent en 540T.
Merci pour la précision 👌🏼
Et je ne sais pas si IH le faisait mais sur mon zetor on peut synchroniser la boîte avec la prise de force pour être a 2000tr/min alors que le moteur n'est qu'à 900tr/min (c'est un exemple). A voir, ça sert parfait pour scier du bois pas exemple
@@lucasbarbier4940 oui sur les tracteurs anciens Zetor il y à la possibilité de faire tourner (sur la même sortie pdf) en vitesse proportionnelle à l’avancement et même un petit compresseur à air intégré au moteur!
@@phidou5855 c'est vrai, le mien n'est pas raccordé mais c'est pratique. Mon grand-père m'avait raconté qu'il peignait avec
La cabine XL a été conçu par Porsche, ton câble de frein a main est a retendre, tu peux tester ta batterie avec un multimètre et pour voir si alternateur recharge bien sans ça très bon choix tracteur très fiable et mécanique simple 😊
Super choix ! J'ai un 955 XL et un 956 XL, j'ai également un mât élévateur, très pratique, tu peux tout faire avec, et toi tu pourrait te faire des rallonges de fourches pour lever les voitures.
Pour le démarrage c'est la batterie. Si c'est vigoureux mais qu'il ne démarre pas il faut un peu pomper à la pompe d'amorçage côté droit.
L'accélération et le régime semblent top.
Petit conseil par contre, si jamais tu lève du lourd à l'arrière, notamment avec un mât élévateur, il vas se cabrer donc il faudra soit charger le frontal soit te trouver des masses qui se mettent devant, dommage que tu ne les ait pas.
Bravo pour cet achat et merci pour cette belle vidéo👏
Biens vut pour les masses cest leger de l'essieu avant un tracteur
Génial c bien ce qui me semblait que tu l'avais acheter 956xl bon moi j'ai le petit frère lol 453 ih 95 95 cheveux et le 6 6 cylindres
Salut Baptiste , pourquoi ne pas
Mettre une ligne toute en inox sur le tracteur pour un meilleur bruit
Quelqu’un a dit que c’était intenable après 😂 J’hésite 🙄
Laisse le d'origine, ça suffit avec vos pots inox de merde
Le bruit d'origine, c'est une mélodie ❤
Que de nostalgie ! Mon père avait un 844 un 845xl un 1056xl et un 1455. J'ai passé mon enfance sur le petit siège derrière puis mon adolescence au volant. Très bon achat !
Salut baptiste ! Super cool de voir comment t’es content de ton tracteur, petit conseil pour tes piques. Écartes les de 80cm, c’est le format des palettes comme ça tu pourras l’utiliser pour bouger tes palettes 😉
A plus
très bon achat, je possède un 856 xl: une merveille!
Mois aussi excellent tracteur
Merci j’ai hâte de lui mettre quelques heures au compteur !
8:32 il y avait aussi des usines en France qui construisaient entre autres ces tracteurs, St Dizier principalement, ces tracteurs ont été désigné mutuellement entre Allemagne et France pour créer les séries dites du "common market" (marché commun)
Ah intéressant merci j’avais pas trouvé cette info
Bonjour Baptiste, un super achat, vraiment sympa ce vieux tracteur 🚜 ! 😉👍👏
Ce genre d 'engin c'est increvable !💪
Bon courage et bonne continuation ! 😉👍😎🧰
Bonjour. Il ne faut pas oublier que c’est un 5 litres 9, ce qui est pas mal. Comme les camions. 2600 tes/min. est le régime maximum. Bonne journée et bel achat.
Salut, pour ton régime moteur, regarde tes filtres à GO et tu as peut-être encore du carburant ”été ” dans le réservoir qui n’aime pas la température que tu as. En revanche pour la pince crocodile, il te faudra une 3ème fonction hydraulique. Pour le problème de démarrage, j'espère que tu n’as pas flingué l’alternateur en ayant tourné sans le contact , regarde cependant les sécurités de démarrages qui peuvent t’empêcher d’activer le démarreur. Normalement tu en as à la PDF et à la boîte de vitesse pour le neutre. Bon courage avec ce nouveau joujou
Ce bon mazout sans échappement c'est vraiment une mélodie à mes oreilles
Tu a un bijoux baptiste la 😍 il devienne rare c’est merveilleux outil, une bonne restauration et il sera parfait 😍 tu peut être fière de ton achat, cela va devenir une pièce de musée c’est xl 😊
Ce que tu appelles la bennette, si je ne dis pas de connerie, les paysans appellent ça un feignant.
En tout cas tu t'es offert un chouette machin. Un IH ! Mazette ! Si t'es curieux regardes un peu les trucks qu'ils faisaient, ils sont magnifiques.
Bonjour baptiste je pense que tu vas bien super belle vidéo et bien expliqué ta acheté un bon tracteur les iH c est les meilleurs tracteur moi chez mes parents on avait quatre tracteur iH voilà bonne continuation à toi et courage pour la suite René à bientôt pour d autre vidéo 🎉😮😮
Bonjour, ton chargeur tu peux l'équiper d'une interface euro et tu pourras poser les outils de la gamme euro ( godets, fourche à palette pic botte etc juste en basculant un levier) vendu sur le net exemple agridiscount, agripartner et d'autre. Bonne journée.
Hello, Belle présentation super achat sincèrement après une bonne révision au vu de l'utilisation que va en faire tu vas le garder à vie ! TRES BONNE PIOCHE ! 🥇✨👋👍
Quand tu le fais monter dans les tours il à l'air d'être bien à fond, et si tout tes compteurs marche tu as de la chance.
Pour le conteur d'heure il repart à 0 au bout de 10000 heures ce qui fait que tu ne peux pas réellement savoir combien de fois le comteur à fait le tour.
Et d'ailleurs au niveau du pont arrière la maladie sur les IH et leurs entraînements, il peut arriver qu'il n'y est plus qu'un côté du pont qui soit entraîné et freiner sur les deux. Pour le pont avant vérifie les satellites et les portes satellites situé dans le pont, il arrive qu'il s'abîme avec les temps voir casse si le tracteur à été utilisé avec des charges lourdes sur le chargeur.
Et sinon si tu l'entretien bien tu peux facilement dépasser les 20000 heures.
Voilà voilà.
Bon je ne suis pas un professionnel, je suis seulement en BAC Agroéquipement, mais si ça à pu t'aider temps mieux. 👋
Et d'ailleurs pour ton Godet croco il va te falloir une arrivée hydraulique en double effet sur le bout de ton chargeur
Merci bien pour les points faibles ! Oui faut que je regarde pour l’hydraulique j’y connais rien encore
@@BaptistePitois enfaite tout dépend vraiment de comment il a été utilisé et je pense que au vu de l'écartement de ton pique à bottes, l'ancien propriétaire devait prendre deux bottes en même temps, ce qui peux s'avérer três fatiguant pour le pont avant si il le tracteur n'était pas l'ester à l'arrière.
Salut faudrait que tu nous fasses une vidéo sur l'entretien du tracteur et une autre vidéo pour fabriquer une nacelle adaptée sur le tracteur
Bonjour, j'ai travaillé en plaine en 1975 avec un 946 le prédécesseur du 946 (en 1975) ; le régime maxi du moteur est de 2200 tours/mn. A mon avis 2600 est excessif, à part user inutilement le moteur et consommer du gas-oil ça ne sert à rien d'autant plus que vu ce qu'il y a sous la pédale tu n'as pas besoin d'aller bien haut pour chercher la puissance le couple maxi doit être aux alentours de 1500 trs/mn. le régime de la PDF est à 2000 trs en 540 comme en 1000.
Bonne utilisation
Super vidéo, t'as fait le bon choix, on pouvait pas rêver mieux qu'un XL ! En plus avec silencieux sifflant (c'est collector sa faut le garder 😅) impeccable !
Han, il vient nous prendre nos IH dans les Ardennes !! Blague à part, il y a un truc souvent négligé, c'est le filtre de LDR à changer car sinon les chemises se corrodent. Et bravo pour l'achat, il est magnifique ( de la part d'un 845 4RM ardennais )
Haha merci oui j’ai vu ça aussi c’est sacrément bien foutu !
J y connais rien en tracteur mais c est comme les voitures c était construit à une époque où l électronique n existait pas et l on fabriquait les choses pour durer, je suis impatient de voir les travaux d amélioration sur cette engin.
Bonjour, le régime du tracteur et tout a fait normal, un tracteur ne prend que peut de tour et souvent au delà de 2200T on n'y monte pas. Je te conseil quand tu le gare de posé le chargeur a terre sans le mettre en pression pour ne pas endommager les verrains hydraulique. Si tu vient a resserrer le pic botte mais les doigts a la largeur des palettes euro pour pouvoir les prendre avec. Aussi c'est un très bon choix, si sa peux te rassure j'ai un 855 XL qui a 21 0000 H et il marche toujours donc le tiens a de la marge. Au niveaux du godet crocodile, sache qu'il te faut 2 prise hydraulique sur la fourche, un simple effet et un retour pour l'huile, ainsi que des manette supplémentaire pour ces prise hydraulique, il te faut donc soit les prévoir soit vérifier si il sont déjà en place, aussi il existe diffèrent type d'attelage de fourche avant il te faut donc un godet qui correspond au modèle de ta fourche, sinon tu ne pourra pas l'atteler. Et la prise de force c'est en 540 toure et 1080. Sinon continue comme sa tes videos sont super.
Pas besoin de distributeur ou manette supplémentaire pour actionner le croco, une simple électrovanne prise sur les flexibles hydrauliques de cavage suffisent, l'électrovanne sera actionnée par un bouton poussoir placée sur le levier qui commande le cavage. Tous les tracteurs sont montés comme ça pour avoir une 3 éme ou 4 ém fonction.
C'est vrai oui un simple bouton suffit, c'est ce que je voulais dire. Pour l'hydraulique il faut faire attention au débit déjà utilisé dans le cavage pour ne pas être bloqué par un manque de puissance lors de l'activation des 2 sur ces vieux tracteurs.@@drz400sdf
Super tracteur je rêve d'en avoir un similaire mais toujours chez IH 🤩🤩🤩Pour l'instant on a un 644 2roues motrices avec cabine fritzmeier M701 de 1976 et un FU237D de 1962 qui appartenait déjà à mon arrière grand père.
Sinon pour ton problème de démarrage je dirais un problème de cosses (batterie ou démarreur à voir) mon père avait ça comme soucis sur sa 205 sacré numéro TD 😁oui on aime aussi les 205 on en a 6 😅
Salut, pour le regime ras. Jai son petit frère, un 633. Increvable!!!
Par contre tu ne pourras pas mettre de godet bms sur ton chargeur. Tu n'as pas de 3ème fonction ( un circuit hydrolique pour les verins du godet)
Mais un bon bricoleur ca passe 😉
Salut à toi super achat tu le regretteras pas un très bon tracteur pour la calandre il y a un ressort qui s’accroche au capot il tourne très bien et il ne doit pas dépasser ce régime Max c’est comme ça d’origine pour le clac clac au démarrage regarde le fils de masse et nettoie tes cosse batterie et démarreur et normalement ça devrait plus le faire. Continue comme ça on attend les avancer sur la 205 4X4 !!!
Bel engin ! Le moteur est peut-être bridé, et ne monte pas plus dans les tours ? Faudrait voir la réglementation des engins agricoles... ;) S tu y fais de la mécanique, ce serait cool d'en faire une vidéo ! Merci pour tes partages. Bonne année !
Très bon choix, un 956. Tracteur réputé pour sa fiabilité. Entretien facile, et les pièces essentielles (au moins moteur) se trouvent facilement. Il date en effet d'avant le rachat par Case, qui représente, pour amateur de la marque comme moi, la mort de IH (c'est Case qui a racheté...). Ils etaient quand même beaucoup plus beau en rouge et blanc. Ils sont devenus rouge et noir ensuite... 2600 tr/mn, c'est tout à fait normal. Les tracteurs de ces années là ne depassaient pas ces régimes.
Salut, félicitations, super achat, hâte de voir la rénovation. Sois prudent avec l'hydraulique, une mauvaise manip au mauvais endroit et c'est l'accident, on s'est fait peur en 2024 sur notre chantier avec un tracteur et une benne
Salut Baptiste, superbe achat. Les série 55 et 56 xl sont d'excellents tracteurs, très fiable, robuste et puissant. 2600tr/min régime max c'est normal, il prend bien tout ses tours.
Salut, très bon choix ! Pour info tu va devoir tirer un nouveau réseau hydraulique double effet jusqu'au bout du chargeur si tu veux pouvoir t'équiper d'un godet crocodile ou multifonction mais tout se fait en mécanique agricole !
Prend SOIN de ton IH et tu peux me croire il te le rendra .
Surtout le 6 cylindres 💪.
La cabine XL bien nettoyer est superbe 👍
Tu possèdes un tracteur de légende 😉
super vidéo et super tracteur (il fait parti des increvables)
Fait attention avec le chargeur frontale quand il est levé car ce genre de machine n'est pas equipé de clapet anti-retour et si il y à une fuite dans le système hydraulique tu peut avoir le chargeur qui retombe tout seul ( je te voyait passer dessous et c'est quand même dangereux )
hâte de voire la suite de tes aventures 😁
Magnifique ce tracteur😉...pour le régime moteur RAS
J'ai déjà eu quelques soucis identiques au démarrage, tu peux vérifier tes contacts sur ton coup circuit, j'ai déjà eu aussi un mauvais serrage aux bornes de la batterie. C'est souvent un problème d'impédance.
Bonjour Baptiste bonne année saint bellacha le tracteur c'est toujours utile espérant qu'il sera très utile pour toi en tout cas le moteur il a l'air de bien tourner alphabet dans ses époque-là c'est comme les voitures elles avaient pas nécessairement des grands chevaux donc faut pas s'attendre à grand-chose non plus mets tant qu'on a une bonne base mécanique c'est ce qui compte
Ca c'est du lourd!!!! Et puis une pelle retro montée sur le relevage arrière et t'es le roi de la basse court!
Tu as fait une très bonne affaire c'est de très bon tracteur et niveau fiabilité c'est le top. Mon père en avait un a l'époque, il était increvable !!
Par contre, ne met pas de clapet sur le pot, il avait la particularité de faire un son spécifique ces tracteurs c'est de siffler et c'est magnifique 😍😁
Fais attention, ne jamais se mettre sous un chargeur, un flexible qui pète et c'est la cata ( ça s'est déjà vu )
Bien propre le 956, le chargeur a le mérite d'exister mais que simple effet et à brancards , donc étroit, godet moins large et on ne voit pas se que l'on fait comme sur le mien, pratique pour lever mais pas terrible pour terrassement, avec de l'habitude on arrive a faire qq chose malgré tout mais si tu as le budget cherche un autre chargeur double effet à attelage normalisé MX ou autre, prévoir 4 à 5M€ minimum pour un modèle propre sans trop de jeu complet, le plus dur c'est de trouver avec le bâti. Le tient se revend 1500 à 2000.
13 000h pour un 956, c'est beaucoup ou peu selon ancien usage et entretien. 2600tr c'est trop, normalement 2200 plein régime. Le couple est entre 1400 et 2000
Un petit bémol du 6cylindres, la consommation, rien à voir avec un MWM mais on a rien sans rien.
PS il y en a un de 955 sur lbc tige de vérins à refaire pour 1000€ avec godet terre
Rhoooo lala!! Anxieux de voir la suite et la resto de ce tracteur!! je suis tellement passioné de ce genre d´engin, que je m´en fabrique des miniatures de tracteurs et camions. Je vous suis du Brésil (j´ai de la famille en France) et ce genre de vidéo est exceptionnel pour moi! Bravo! A+! (J´ai une chaine UA-cam se vous voulez voir mes mini machines...)
choppes toi une masse a l'arrière si t'en a pas encore, ça évitera de baiser tes pivots et tes roulements sur l'avant ;-)
Bonne année à vous et à votre famille, surtout la santé
Pleins de beaux projets à venir
Respect pour ce que vous faites
Hâte de voir les rénovation de ce tracteur
16:05 il a l'air de prendre ces tour de manière normale a mon avis RAS ...
Apprenti en mécanique agricole, tu me régale baptiste !! Encore des vidéo avec le IH 😊
Très bon tracteur, Très fiable En plus il y a pas d'électronique 👍. Ce serait sympa de faire une vidéo Sur l'entretien du tracteur.bon courage a+
Un tracteur a la campagne cest la vie .
Bois , bricolage ,annimaux,jardin, rénovation ,entretenir, déplacement d'objet, entraider.
Meme si jai Grandi entouré de tracteur renault et acheter deux renault , les IH tree bon choix et leur pot d'origine a chaud siffle se qui leur a fait aussi une réputation .
Bonjour,bel achat 👍 vous l'avez acheté combien sans indiscrétion pour donner un ordre de prix ?
Merci.
annoncé pour 95ch à 2200tr et 355nm à 1400. J'ai bossé à plusieurs reprises en polyculture-élevage, c'est une taille de tracteur encore parfaitement adapté pour tout faire, et pour laquelle tu pourras trouver de l'outillage d'occasion pas trop cher (la tendance est aux 150-200ch, avec outils plus larges...)
Salut.
Bel investissement.
Pour moi, le régime est normal, la sonorité du moteur est impeccable, la montée en régime est régulière et progressive, il a la santé.
Pour la révision, c'est effectivement une priorité en l'absence de documents.
Faut lui faire une révision complète, et ne surtout pas négliger le changement de l'huile de l'hydraulique et le nettoyage des filtres.
Ne pas oublier lors d'un arrêt supérieur à plusieurs heures de poser fourche et benne au dol, afin de préserver les joints hydrauliques.
Petit conseil, teste la tenue à la charge de la fourche et de la benne à leurs poids maximum pendant 15 minutes minimum moteur coupé à la révision pour voir si ça bouge.
Si tu perds plus de 1 cm pendant ce laps de temps, prévois un entretien du ou des vérins incriminés.
Crois moi ça a un coût, mais tu me remercierai plus tard.
Un moteur de tracteur tourne plus lentement qu'une voiture c'est totalement normal ne t'inquiète pas la mécanique et plutôt grossière et lourdes et ne supporte pas de prendre plus de tour. Un tracteur est conçu pour avoir du couple et de la puissance le plus proche de 100 % de ses tours en gros tes 95 chevaux doivent se maintenir de 900 tours à 2680. Et pour ton problème de démarrage c'est ton démarreur qui colle démonte le nettoie le et c'est reparti , fais attention aux freins qui bloquent c'est un des petits défauts de ces tracteurs pas très grave juste un petit nettoyage du système de freinage, accumulation de poussière de frein allez bon courage et très belle achat
coucou super vidéo tu a fait un très bon chois e plus ces une bonne marque très robuste et en se qui concerne le pièces les prix sont abordable a+
18:25 Pour la vitesse nominale de la prise de force, il doit y avoir un repère sur le compte tour pour le bon régime moteur, et c'est souvent aux alentours de 2000/2100 tr/minutes.
Boiserie est plié par Baptiste...pour l'instant. Le petit international de Boiserie, même avec un siège en cuir, ne peut rivaliser avec un XL
Bonjour Baptiste bonne année 2025 superbe acquisition pour démarrer l'année en beauté , il y à du taf de remise en forme bon courage bye ....
J ai conduit plein de tracteurs dans les années 85 à 90. Celui là était mon préféré. La cabine est vraiment sympa
Slt un c'est pique a bottes carré d'où la largeur , et aussi quand tu le stock ta benette mais la au sol pour éviter de laisser l'huile sous pression et meme ton chargeur tu préservera tes joint 👍🏻sinon tres belle achat
Salut, très beau garage propre et milwaukee top.
Pour les panneaux sandwich tu les as posé en lien direct avec la dalle béton ? Ou sur quelque chose pour l'étanchéité ?
Salut.
Tres bon achat, ih c'est increvable. 13000h c'est rien.
J'ai perso un 734 et un 845.
Le 956 a été fabriqué en France à st dizier jusqu'a 1989 puis à neuss en Allemagne jusqu'au bout en 1992.
Pour la calandre cassée à mon avis tu devras changer toute la partie supérieure.
Pour la partie inférieure normalement c'est un simple ressort qui la tiens fermée.
D'origine ya pas de clapet sur le haut de l'échappement, moi quand il reste lgt dehors sans tourner je met une boîte a conserve dessus.
D'origine l'aiguille va pas au bout, 2600 c'est le max et je déconseille de pousser jusque la, c'est des moteurs avec une longue course pour avoir du couple, 2300 max en usage continu, tu peux pousser un peu plus haut occasionnellement quelques minutes.
En agricole de manière générale c'est des moteurs qui supportent mal les accélérations vives et répétées, la manette pour caler le régime moteur en atteste, les accelerateur a pied étaient meme optionnels dans les annee 60. Au champ tu cale le régime à +-2000, tu baisse à 1600 pour faire ta manœuvre en bout de ligne (l'embrayage est conçu pour), puis tu recale à 2000 après.
Pour le démarrage tu as un préchauffage dans la pipe d'admission qui s'actionne en tirant à moitié la tirette de démarrage (pas de témoin, mais si tu vois l'intensité lumineuse des ampoules du tableau de bord qui baisse il est ok), prechauffe 15 sec a mi saison et 40 sec quand il gèle bien.
Il y a un enrichisseur a gasoil sur la pompe a injection qui s'actionne en tirant a moitié la tirette d'arrêt moteur (il y a un dur a mi course du pivot sur la pompe), il s'utilise en dessous de 10-15 degrés.
Le démarreur qui fait tac tac, ya 3 causses possible (j'ai eu les 3), tresse de masse pourrie (cuite, oxydée), connexion du + au démarreur oxydée et demarreur sale (demontage et nettoyage intérieur).
Quelques particularités ih :
Certains moteurs souffrent d'electolyse de l'eau, il y a normalement un filtre a eau a changer, bien respecter les prescriptions, le mieux est de faire son eau glycolee a l'ancienne et ne pas utiliser les mélanges tout fait type coolelf ou autre.
Le liquide de frein n'est pas du liquide de frein mais de l'huile hydraulique hytran (sauf de mémoire sur 1046 et 1246) bien vérifier dans le manuel, si tu met du liquide de frein classique, tout est mort en 2 mois.
Les radiateurs percent parfois car des merdes tombes entre la batterie et bas du radiateur.
Bien nettoyer ou remplacer le filtre de la mise a l'air du réservoir hydraulique (petit pot rouge placé a l'arrière sur la haut du relevage) car certains modele on une mise a l'air sous dimmensionnee, et lorsque tu descend vite une grosse benne (ou ton chargeur) la pression dans le réservoir peut déchirer le joint papier entre le carter du relevage hydraulique e le carter de boîte.
Le mieux serait de trouver le manuel d'origine qui renseigne tout ça et évite de faire des erreurs, ça renseigne aussi le schéma électrique et les points de graissage (y en a des très discret notamment l'embrayage).
Prends en bien soin, il te le rendra, c'est des tracteurs simples, robustes, fiables, maniables et tres bien conçus.
Bel achat et bonne continuation.
Merde alors un tracteur qui vient du rethelois !! à côté de chez moi ...énorme 😂 je crois bien savoir de quelle ferme il vient en plus 😅 (mr Depierreux Guy??)
Alors ça c’est fort, oui c’est bien ça !!😀 Je veux en savoir plus !😁
je travaille chez vivescia, une coopération agricole et c'était un de nos associés coopérateur. Un homme bien sympa parti trop vite...
Le régime max à 2600 n'est pas un souci, en revanche, je me pencherais plutôt sur ton ralenti qui me semble un peu élevé...
En théorie, ce moteur devrait se trouver aux alentours des 700tr/min.
Il est clair qu'une bonne révision devrait lui faire le plus grand bien, avec entre autre, un bon coup d'oeil sur l'admission d'air.
super achat, un tracteur très fiable !!! pour le nombre de tours c'est tout à fait normal, aujourd’hui on tourne plutôt à 1500 tours mais sur les vieux comme ce IH c'était entre 2000 et 2200 tours pour avoir le couple maxi. Je sais que pour avoir travaillé avec un 1055 et 1056, le 55 avait un relevage avec un système conventionnel et le 56 un relevage sens-o-drolic de 5,1 tonnes il me semble et le 56 avait également une boite à graissage sous pression, la pompe à injection n'était pas la même ET SURTOUT les gammes de la boîte étaient synchronisées, ce n'était pas le cas sur le 55, et après c'était de trois bricoles en cabine légèrement différentes. Le 56 a eu un vrai problème (c'était pas le cas de tous heureusement), il nous a fait le réducteur avant droit (pignons, joints et roulement) et on avait changé le croisillon vu qu'on était lancé, mais à part ça c'était impeccable comme tracteur, faut le conserver votre 956 !
Salut Baptiste, joli engin. Peut être commencer par le filtre à gasoil, et regarder si il accélère à fond (mécaniquement.) A plus.
Oui 2600 Tours c'est normal, le moteur est très coupleux... Si tu en as l'occasion, tu t'en rendras compte en le faisant tirer...un vrai plaisir... et le super son unique du sifflement des IH.... un super tracteur ! bonne acquisition... à moins de t'installer agriculteur tu l'auras à vie...
Salut, ça serait cool une vidéo détaillée du nettoyage du tracteur 😊
J’attend tellement chaque vidéo ! Toujours au top. 💪