Acum cu canicula asta,am mers vreo 600 de km mai mult pe autostradă. S-a aprins pe bord pictograma care arată că trebuie să complectez cu ulei de motor. Am pus puțin ulei și a fost în regulă. Temperaturile excesive face ca motorul să comsume.uneori mai mult ulei. Baftă în tot ce faceți!
salut, eu nu am avut probleme cu fumul la masina, stiu ca m-a lasat bujiile, nu mai pornea deloc, iar martorul de la preincalzire bujii statea aprins mereu, am schimbat cele 4 bujii cu unele noi, iar la prima pornire, a pornit foarte usor, dar a inceput sa scoata un fum alb-albastru pe esapament, de ce oare? adica inainte de schimbare e totul ok, si dupa ce schimb bujiile incepe sa scoata fum? nu inteleg...
Cu respect am un golf 4 1.6 benzină consuma ulei da fum albastru la turatii mici nu da mereu fum dar consuma cv 200 grame la 600 km iam facut test de compresie rece si cald si am 14 bari pe fiecare cilindru o fi motorul?sau semeringuri supape scaune ??
Salut. Compresia e normala daca era sub 12 bari incepea sa fie suspect. Daca fumul e mai predominant dimineata la rece dupa ce motorul a stat o perioada atunci semeringurile sunt de vina.
@@Webdape la rece nu scoate nmc doar cand motorul a ajuns la fro 70 grade nu lam turat la rece doar ca am vz ca nu scoate nmc dar cand se incalzeste motorul si merg in viteza 2 incet cam 30 metri apoi bag piciorul mai tare scoate un nor de fum albastru fro 3 4 secunde apoi dispare si tot asa si am si ulei pe toba este uleios esapamentul am desfacut clapeta de acceleratie si am ulei si depuneri si pe galeria de admisie si parca cand da sa iasa acel fum parca îi ia din putere un pic apoi îsi revine
@@mihaiconstantin6270 Verifica epuratorul de gaze poate e defect si sa faca problema asta. Verifica daca ai presiune mare in chiulasa prin ridicarea busonului in mers. daca ai gaze multe de carter ar putea fi epuratorul.
@@Webdape epuratorul adica separatorul de ulei nu??chiar ieri lam defacut este pe blocul motor am filmat si cu telefonul ca este o pozitie fara vizibilitate si avea doar depuneri de ulei am curatat bine si spalat separatorul de ulei schimbat furtun ca avea depuneri vechii cu unul nou ai acceasi treabă iam schimbat si uleiul ca avea 10w40 si cnv a zis ca este din ulei am pus motul 5w40 100%sintetic si nici o schimbare la prima impresie ce se vede pe gaura de compectezi ulei are multe depuneri de ulei ma gandesc fro supapa ce nu mai lucrează bine gaze la cartere nu am am desfacut busonul sufla foarte putin nu arunca ulei nimic motorul nu bate merge frumos pornire rece cald fara probleme 🤔🤔oare ce o fi
Buna ziua! Este vorba despre un Volvo XC90 2.4 D5 185CP Am nevoie de ajutor, mecanicul mi-a spus ca bate un tachet si a zis ca ar trebui sa ii schimbam, zis si facut. Am schimbat tachetii si culbutorii, dupa care m-am trezit cu consum de ulei 1 litru la 3000km (inainte faceam 15-18000 km de la schimb la schimb si nu manca gram de ulei), am trimis turbina la verificat si mi-au centrat-o si au schimbat garniturile, a inceput sa manance 1 litru la 2500km. Am mers din nou la mecanic, am schimbat busonul de la ulei si garnitura la capacul de la culbutori mi-a pus si silicon sa fie sigur, dupa care a inceput sa manance 1 litru la 700km, iar in momentul de fata manaca 1 litru la 230 km, am schimbat si ansamblul filtrului de ulei care contine valva pcv, nici o schimbare. Nu mai stiu ce sa ii fac si m-am saturat sa bag motorina si ulei ca si la motoarele in doi timpi. Un sfat?
Salut! Consumul de ulei e destul de mare si e ciudat ca a aparut dupa schimbul tachetilor. Din pacate cred ca trebuie cel putin data jos chiulasa si vazut in ce stare sunt semeringurile de la supape, cum se prezinta cilindrii si segmentii! Doar ca e o operatiune destul de costisitoare!
Am 2.0 TFSI știu ca in carte scrie ca e normal 1l/1000 km dar tot mi se pare mult.., am făcut test de compresie toate sunt aproape identice.. fum îmi dă doar de la 4000-5000 în sus dar nu foarte mult, nu îmi pierde pe nicăieri și motorul e în parametri.. mă gândeam să dau motorul jos dar mi e ca dau o grămadă de bani degeaba ..
Daca consuma doar 1l la 1000 de km e ceva normal pentru acel motor, o segmentare cu segmenti special facuti sa nu mai consume ulei ar rezolva problema, chestia e ca nu stiu cat se merita.
Am o problema, se aude ca un curent de aer când accelerez doar, și acum a apărut martorul motor în bord este același motor ca al tău de pe ford. Ai avea idee ce ar putea fi?
Da ai dreptate! Totusi la motoarele batrane garnitura de la culbutori din cauza caldurii se strange si incepe sa umezeasca initial iar in timp sa curga chiar daca compresia e ok!
Motorul asta consuma circa 100 - 150ml la 15k km deci nu o sa sesizezi nimic si nu o sa trebuiasca sa completezi de la schimb la schimb. Eu in 6 ani am facut doar schimburile si nu a scazut niciodata nivelul sunt motoare bune din punctul asta de vedere.
@@missionnad1 E in limite normale! Eu nu am completat niciodata de la schimb la schimb si nici nu scade nimic pe joja insa nu am facut niciodata 15k km intre schimburi cel mult 11 - 12 k!
@@Webdape Rulez doar extraurban Plus că e ok, cartea zice la 20.000....Si oricum față de 30.000 la cât il schimbă nemții, la 15.000 e parfum 😂😂 Adevărul că am folosit numai un singur tip de ulei din totdeauna ,nu am incercat si altceva. Poate fi o idee mai subțire si de aceea. Repet, motorul a consumat 300 ml si când era nouă, avea 40-50.000 km 😁
Pe Renault laguna 1,9 DCI(mașina lui mama) aveam turbo cu acxul rupt 🤣🤣 uite aici ce fum făcea( vezi link-ul mai jos) , porneste ușor, motorul nu bate, dar baga uleiul pe eșapament, valva pcv infundata.. Catalizatorul plin cu ulei.. Dar partea buna este ca pe admisia de gaze nu am găsit deloc ulei.. Abia daca exista furingine.. M-am bucurat mult ca să dus doar turbo.. Acum este totul pregătit și curățat... Doar aștept încă câteva zile ca să ajungă turbina.. Am comandat-o de pe AUTODOC.....poate o sa fiu judecat.. De ce am pus turbo nou și nu am mers la dezmembrări sa cumpăr sh.. Pentru ca la dezmembrări este 150 euro.. Și eu de pe audodoc l-am luat cu 240 și 2 ani garanție și nu mai am chef sa umblu pe partea de turbo la mașină asta 🤣ua-cam.com/users/shortsghRuDK6UNVQ?feature=share
Salut! Eu zic ca ai facut bine ca ai luat turbo nou, cele SH nu prezinta nici o garantie pot merge mult si bine sau se pot duce imediat. Sa ai grija sa cureti totul bine inainte de a monta noua turbina! Mult succes!
@@Webdape pe galeria de admisie nu am găsit mult ulei.. Sau calamina... Valva egr, era un pic murdara.. Dar catalizatorul a fost plin de ulei.. Când am scos catalizatorul iesea ulei din el... De intercooler nu m-am atins... Caut ideii cum să-l curat fără sal dau jos.. Știu ca pare prosteasca ideea
Acum cu canicula asta,am mers vreo 600 de km mai mult pe autostradă. S-a aprins pe bord pictograma care arată că trebuie să complectez cu ulei de motor. Am pus puțin ulei și a fost în regulă. Temperaturile excesive face ca motorul să comsume.uneori mai mult ulei. Baftă în tot ce faceți!
Bine de știut! Mulțumesc 👍👍
Multumesc!
salut, eu nu am avut probleme cu fumul la masina, stiu ca m-a lasat bujiile, nu mai pornea deloc, iar martorul de la preincalzire bujii statea aprins mereu, am schimbat cele 4 bujii cu unele noi, iar la prima pornire, a pornit foarte usor, dar a inceput sa scoata un fum alb-albastru pe esapament, de ce oare? adica inainte de schimbare e totul ok, si dupa ce schimb bujiile incepe sa scoata fum? nu inteleg...
salut. in cazul in care iti consuma ulei si nu ai niciuna din simptomele explicate de tine?
Felicitări și Respect!O întrebare, cum sunt ford focus diesel, sunt mașini bune, care e motorul ce-l m-ai ok,mulțumesc frumos!
Multumesc! Ford diesel e o masina decenta pentru banii platiti pe ea toate motoarele diesel de pe Ford sunt bune intretinute corect!
Duratorg 80kw 109cai 1,6 tdci cred că e cel mai reușit ptr ford
Salut. Am si eu un N47 bmw f30 2012. Exagerat de mult consuma. Sa fie oare blocul motor ovalizat cum mi sa spus. ??? Ce sfaturi imi dati ?
Salut! Trebuie facut un test de compresie in primul rand si investigat de ce consuma ulei!
Cu respect am un golf 4 1.6 benzină consuma ulei da fum albastru la turatii mici nu da mereu fum dar consuma cv 200 grame la 600 km iam facut test de compresie rece si cald si am 14 bari pe fiecare cilindru o fi motorul?sau semeringuri supape scaune ??
Salut. Compresia e normala daca era sub 12 bari incepea sa fie suspect. Daca fumul e mai predominant dimineata la rece dupa ce motorul a stat o perioada atunci semeringurile sunt de vina.
@@Webdape la rece nu scoate nmc doar cand motorul a ajuns la fro 70 grade nu lam turat la rece doar ca am vz ca nu scoate nmc dar cand se incalzeste motorul si merg in viteza 2 incet cam 30 metri apoi bag piciorul mai tare scoate un nor de fum albastru fro 3 4 secunde apoi dispare si tot asa si am si ulei pe toba este uleios esapamentul am desfacut clapeta de acceleratie si am ulei si depuneri si pe galeria de admisie si parca cand da sa iasa acel fum parca îi ia din putere un pic apoi îsi revine
@@mihaiconstantin6270 Verifica epuratorul de gaze poate e defect si sa faca problema asta. Verifica daca ai presiune mare in chiulasa prin ridicarea busonului in mers. daca ai gaze multe de carter ar putea fi epuratorul.
@@Webdape epuratorul adica separatorul de ulei nu??chiar ieri lam defacut este pe blocul motor am filmat si cu telefonul ca este o pozitie fara vizibilitate si avea doar depuneri de ulei am curatat bine si spalat separatorul de ulei schimbat furtun ca avea depuneri vechii cu unul nou ai acceasi treabă iam schimbat si uleiul ca avea 10w40 si cnv a zis ca este din ulei am pus motul 5w40 100%sintetic si nici o schimbare la prima impresie ce se vede pe gaura de compectezi ulei are multe depuneri de ulei ma gandesc fro supapa ce nu mai lucrează bine gaze la cartere nu am am desfacut busonul sufla foarte putin nu arunca ulei nimic motorul nu bate merge frumos pornire rece cald fara probleme 🤔🤔oare ce o fi
Salut! Ai promis ca ne arati cum ai facut distributia la fordul tău ?! Tu ai schimbat cumva la ford suportii motorului?
Salut! Lucrez la clip o sa vina curand! Inca nu am schimbat nici un suport la motor, nu am avut probleme cu ei!
@@Webdape Super ! 👍
Buna ziua!
Este vorba despre un Volvo XC90 2.4 D5 185CP
Am nevoie de ajutor, mecanicul mi-a spus ca bate un tachet si a zis ca ar trebui sa ii schimbam, zis si facut. Am schimbat tachetii si culbutorii, dupa care m-am trezit cu consum de ulei 1 litru la 3000km (inainte faceam 15-18000 km de la schimb la schimb si nu manca gram de ulei), am trimis turbina la verificat si mi-au centrat-o si au schimbat garniturile, a inceput sa manance 1 litru la 2500km. Am mers din nou la mecanic, am schimbat busonul de la ulei si garnitura la capacul de la culbutori mi-a pus si silicon sa fie sigur, dupa care a inceput sa manance 1 litru la 700km, iar in momentul de fata manaca 1 litru la 230 km, am schimbat si ansamblul filtrului de ulei care contine valva pcv, nici o schimbare.
Nu mai stiu ce sa ii fac si m-am saturat sa bag motorina si ulei ca si la motoarele in doi timpi. Un sfat?
Salut! Consumul de ulei e destul de mare si e ciudat ca a aparut dupa schimbul tachetilor. Din pacate cred ca trebuie cel putin data jos chiulasa si vazut in ce stare sunt semeringurile de la supape, cum se prezinta cilindrii si segmentii! Doar ca e o operatiune destul de costisitoare!
@@Webdape Salut!
Multumesc de raspuns, speram totusi sa fie altceva avand in vedere costurile.
Sanatate si numai bine!
Am 2.0 TFSI știu ca in carte scrie ca e normal 1l/1000 km dar tot mi se pare mult.., am făcut test de compresie toate sunt aproape identice.. fum îmi dă doar de la 4000-5000 în sus dar nu foarte mult, nu îmi pierde pe nicăieri și motorul e în parametri.. mă gândeam să dau motorul jos dar mi e ca dau o grămadă de bani degeaba ..
Daca consuma doar 1l la 1000 de km e ceva normal pentru acel motor, o segmentare cu segmenti special facuti sa nu mai consume ulei ar rezolva problema, chestia e ca nu stiu cat se merita.
👍👍👍👍
👍👍👍
Am o problema, se aude ca un curent de aer când accelerez doar, și acum a apărut martorul motor în bord este același motor ca al tău de pe ford. Ai avea idee ce ar putea fi?
Salut! Banuiesc ca e spart furtunul de la intercooler insa e doar o banuiala!
Mersi!
Când garnitura la culbutori sau baie cedează, e o problemă la motor, motorul face presiune în el , cum spunem noi pufuie , o cauză poate fi segmenții.
Da ai dreptate! Totusi la motoarele batrane garnitura de la culbutori din cauza caldurii se strange si incepe sa umezeasca initial iar in timp sa curga chiar daca compresia e ok!
Face asta din cauza valvei pcv.
Sal...cine mă poate ajuta cu un raspuns ...
Unde se afla valva pcv la renault scenic 2 1.5 dci
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
👍🏻👍🏻
Bună masina manca ulei si nu coate fum ce pote avia
Salut. Cel mai probabil o pierdere undeva.
Eu am ford focus ca al tau,1.6 tdci 90 cp și nu îmi consuma niciun gram de ulei. Și fac schimbul între 10.000 și 13.000 km. Are 275.000 km
Motorul asta consuma circa 100 - 150ml la 15k km deci nu o sa sesizezi nimic si nu o sa trebuiasca sa completezi de la schimb la schimb. Eu in 6 ani am facut doar schimburile si nu a scazut niciodata nivelul sunt motoare bune din punctul asta de vedere.
@@Webdape La mine a consumat mereu 500-700 ml la 15.000 km .
@@missionnad1 E in limite normale! Eu nu am completat niciodata de la schimb la schimb si nici nu scade nimic pe joja insa nu am facut niciodata 15k km intre schimburi cel mult 11 - 12 k!
@@Webdape Rulez doar extraurban
Plus că e ok, cartea zice la 20.000....Si oricum față de 30.000 la cât il schimbă nemții, la 15.000 e parfum 😂😂
Adevărul că am folosit numai un singur tip de ulei din totdeauna ,nu am incercat si altceva.
Poate fi o idee mai subțire si de aceea.
Repet, motorul a consumat 300 ml si când era nouă, avea 40-50.000 km 😁
Dar dacă nu consumă ulei de ce scoate fum la pornire!
De obicei acel fum care apare doar la pornire e abur!
Pe Renault laguna 1,9 DCI(mașina lui mama) aveam turbo cu acxul rupt 🤣🤣 uite aici ce fum făcea( vezi link-ul mai jos) , porneste ușor, motorul nu bate, dar baga uleiul pe eșapament, valva pcv infundata.. Catalizatorul plin cu ulei.. Dar partea buna este ca pe admisia de gaze nu am găsit deloc ulei.. Abia daca exista furingine.. M-am bucurat mult ca să dus doar turbo.. Acum este totul pregătit și curățat... Doar aștept încă câteva zile ca să ajungă turbina.. Am comandat-o de pe AUTODOC.....poate o sa fiu judecat.. De ce am pus turbo nou și nu am mers la dezmembrări sa cumpăr sh.. Pentru ca la dezmembrări este 150 euro.. Și eu de pe audodoc l-am luat cu 240 și 2 ani garanție și nu mai am chef sa umblu pe partea de turbo la mașină asta 🤣ua-cam.com/users/shortsghRuDK6UNVQ?feature=share
Salut! Eu zic ca ai facut bine ca ai luat turbo nou, cele SH nu prezinta nici o garantie pot merge mult si bine sau se pot duce imediat. Sa ai grija sa cureti totul bine inainte de a monta noua turbina! Mult succes!
@@Webdape pe galeria de admisie nu am găsit mult ulei.. Sau calamina... Valva egr, era un pic murdara.. Dar catalizatorul a fost plin de ulei.. Când am scos catalizatorul iesea ulei din el... De intercooler nu m-am atins... Caut ideii cum să-l curat fără sal dau jos.. Știu ca pare prosteasca ideea
Formula F👎👎👎
Formula F e un ulei indoielnic l-am folosit vreo 2 ani dupa care am trecut pe Liqui Moly.
CUM SĂ FIE UN ULEI INDOIELNIC DACA ESTE SPECIAL PT FORD???
La mine formula F a lăsat o grămada de depuneri ,era smoala după 5000 km.