Unboxing Electric Locomotive E 71 29 Spur1 Austria
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- Опубліковано 21 лип 2024
- For the first time I can show an unboxing video of a model from the small series manufacturer "Spur1 Austria". I received an E 71 old-version-electric locomotive made by hand from brass on a scale of 1 : 32. The original model was built a total of 27 times between 1914 and 1922 and originally had the company numbers EG 511 to EG 537. Because of its appearance, it was popularly referred to as "Prussian crocodile", "Iron" or "Glettiise".
Spur1 Austria (Gauge1 Austria, www.spur-1.at) has produced eight different variants of the E 71 according to epochs 1 to 3b. The model that was available to me on loan for an article in the specialist magazine “Eisenbahn Magazin” and for this video has the company number E 71 29 and was staged according to the operating status of 1957. Its model was delivered in 1921 as EG 527 and retired in the summer of 1958.
The model weighs 3190 grams and has a length over the buffers of 365 millimeters. It has a list price of 2490 euros and has a multi-protocol digital decoder LokSound 5L from ESU, which, in addition to numerous sounds, also controls the two motorized pantographs independently of each other and plays the appropriate noises synchronously.
The video consists of the following sections:
00:00 Info about the model and price, E 71 Spur1 Austria
00:30 A look at the operating instructions
01:05 Actual unpacking of the locomotive
01:48 Dismantling from the transport board
02:47 View from below of the chassis, bogies, drives
03:54 Digital functions of the E 71 - light functions
04:28 View into the driver's cab and the rifle chamber
05:11 Shift light and look into the rifle chamber
05:49 Detailed views of the E 71 and noises, sound effects
07:29 Pantograph with servo motors and sound
07:59 Small test drive E 71 Spur1 Austria on photo diorama
09:12 Roller test stand ride with shift lights, ...
10:42 E 71 with squeaking curves and switching noises
11:41 Slow travel through 1020 mm points
12:40 Weight, length, prototype information E 71 and E 71 29
13:22 Automated shuttle drive E 71 with sound
17:35 goodbye - Наука та технологія
Der Abend ist gerettet. Tolle Lok, tolle Vorstellung. Ich mag die sachliche und unaufgeregte Art, wie sie Modelle vorstellen. Ganz ohne Clickbaiting, meckern, lästern und schimpfen über Hersteller oder Wettbewerber. Da könnten sich manche UA-cam-Helden etwas abschauen.
Vielen Dank für das Lob. Ich habe sehr lange überlegt, ob und wie ich meine Videos "verpacken" sollte und habe mich dann bewusst sowohl gegen Musikintros und Hintergrundmusik entschieden als auch gegen Floskeln am Anfang, wie "... lasst bitte ein Abo da ...". Ich denke, dass viele froh sind, dann ich immer gleich zur Sache komme und nur am Ende für die üblichen maximal 20 Sekunden bei der Verabschiedung neben einem Vorschaulink zu einem meiner weiteren Videos meinen Abo-Button einblende.
Ich frage mich aber manchmal, ob ich meine Videos nicht kürzer machen sollten. Momentan tendiere ich aber noch dazu, dass es doch einige gibt, die sich auch über meine sehr ausführlichen Vorstellungen freuen - und wer es nicht so lange haben will, kann ja einiges überspringen und hierzu auch meine Timeline-Kapitelüberschriften nutzen.
The best Spur 1 videos in UA-cam !!!!! Thank you for sharing.
Ein wirklich schönes Stück 'Altmetall'. Wie immer TOP präsentiert.
Ich bin begeistert - eine tolle Vorführung und Erklärung
Hallo Peter, wieder eine eindrucksvolle Vorstellung einer tollen Lok, schön anzusehen und auf interessante Weise erklärt. Macht einfach große Freude. VG Michael
Sehr schönes Modell, wie immer sehr gut 👍 vorgestellt......Danke
Thank you for sharing this very interesting and finely-detailed model with us, Peter. It certainly has a lot packaged into a small model. Your "unpacking" videos are always enjoyable and fun to watch. Thanks again.
PS: Your English subtitles are very much appreciated.
Wieder ein nostalgisches Modell mit Perfektion vorgestellt. Super!
Lovely little engine. Very unique for me to have articulated body for such a small engine.
Unboxing E-Lok E 71 29 Spur1 Austria 1:32 - Preußisches Krokodil EG 529 E71.1, Bügeleisen - Review awesome
Wirklich ein tolles Modell, wunderschön die Kleine!
Ein tolles Video einer tollen Lokomotive. Ich warte noch auf meine . Die Vorfreude ist nun aber groß. Danke für die klasse Vorstellung.
Perfekte Vorstellung hast alles gut erklärt . Tolle Lok gefällt mir sehr Gut .
Magnific!!!
Herrlich gestaltetes Video! 🏆
Sehr geil mit den Schaltblitzen
So eine schöne Lok! Fast so schön wie das Schweizer Krokodil!
beautiful loco
Eccellente!!
Thank you for sharing this informative videos. Question regarding the two E 71 model from the different manufacturers. Which one is the better looking and running model?
That's not an easy question and there were more than five months between my two driving tests and videos. The Spur1 Austria model I tested was also already a production model, while the Fine Models vehicle was still a hand-held sample. It also depends a little on the track radii with which you want / have to run on your layout. According to the operating instructions, the model from Spur 1 Austria requires a minimum radius of 1400 mm and at least 1500 mm is recommended. The vehicle from Fine Models should be designed for a Raidus from 1020 mm and has mastered this flawlessly in my driving test as a pre-production model.
Das ist keine einfache Frage und es lagen auch mehr fünf Monate zwischen meinen beiden Fahrversuchen und Videos. Das von mir getestete Modell von Spur1 Austria war außerdem bereits ein Serienmodell, während das Fahrzeug von Fine Models noch ein Handmuster war. Zudem hängt es auch ein wenig davon ab, mit welchen Gleisradien Sie auf Ihrer Anlage fahren wollen/müssen. Das Modell von Spur 1 Austria erfordert laut Bedienungsanleitung einen Mindestradius von 1400 mm und empfohlen sind mindestens 1500 mm. Das Fahrzeug von Fine Models soll für einen Raidus ab 1020 mm ausgelegt sein und hat dies bei meinem Fahrtest als Vorserienmodell einwandfrei bewältigt.
@@PeterPernsteiner
Thanks for your answer. My layout will have a minimum radius of 2300mm.
The Spur 1 Austria seems to falter a bit at the slowest speed, where the Fine model is riding slower and smoother.
Do you have a preference from an optical point of view?
Eine schöne E 71 aber kommicherweiße hab ich noch nie eine Spur1 At Lok oder Wagen gesehen 🤔
Kann die Lok auch Strom über die Stromabnehmer aufnehmen?
Nein, das macht auch wenig Sinn, weil es in Spur 1 kaum jemanden gibt, der eine entsprechend kräftige Oberleitungs-Abspannung hat. Den Hub der Stromabnehmer kann man übrigens per CV-Register anpassen. Am sinnvollsten ist insbesondere für schwach oder gar nicht abgespannte Fahrdrähte, wenn man die Höhe der Stromabnehmer so einstellt, dass sie vielleicht ein bis zwei Millimeter unter dem Fahrdraht bleiben.
@@PeterPernsteiner ok vielen dank. Ich komme aus der H0 Welt. Aber ich finde Spur 1 Auch Interessant. Bei mir gibt es nämlich eine DDR Lok die den Strom aus der Oberleitung nimmt.
Un grand merci et avec un très grand plaisir de pouvoir voir vos vidéos si bien détaillées et d'une très belle qualité, quantitative également !
J'aimerais savoir quelle est votre modèle plutôt NEM, FS, ou PUR, et lesquels me conseillez-vous concernant le réalisme ?!?
Encore un grand merci !!!
Si vous disposez de beaucoup de place sur votre tracé pour de très gros rayons et que vous souhaitez profiter de vos modèles de la manière la plus réaliste possible, vous vous retrouverez en jauge 1 chez FS ou PUR. Cependant, beaucoup de modélistes ferroviaires ont des problèmes d'espace considérables et doivent se contenter de rayons de voie compris entre 1020 et 2321 mm. J'appartiens aussi à ce groupe de personnes.
Wer viel Platz auf seiner Anlage für sehr große Radien hat und seine Modelle möglichst Realitätsnah genießen möchte, wird in Spur 1 bei FS oder PUR landen. Allerdings haben sehr viele Modellbahner erhebliche Platzprobleme und müssen sich mit Gleisradien zwischen 1020 und 2321 mm zufrieden geben. Auch ich gehöre zu diesem Personenkreis.
@@PeterPernsteiner encore un grand merci pour toutes ces explications ;)
Wunderschöne Lok zum durchaus moderaten Spur 1 Preis.
Geht die Führerstandbeleuchtung immer aus, wenn die Lok anfährt? Warum?
Das ist bei dieser Lok so programmiert (und ist auch bei einigen anderen Spur 1-Loks so), kann aber sicher auch bei dieser Lok über irgend ein CV-Register umkonfiguriert werden.
In der Realität hat das den Sinn das sich die Augen des Lokführer besser an die Dunkelheit gewöhnen und draußen vor dem Führerstand (sprich im Gleisbereich und daneben) alles besser erkennen und Signale, Hinweise etc besser Wahrnehmen. Zum Beispiel hat man beim Autofahren ebenfalls die Innenraumbeleuchtung aus um draußen alles besser zu erkennen. Tacho und so sind sanft beleuchtet genau wie die Instrumente und Schalter auf einen Führerstand
Danke für die Vorbilderklärung. Allerdings haben die Modell-Hersteller dieses Feature eben unterschiedlich umgesetzt.
@@reinsdorfergartenbahn4374 Danke, das klingt sinnvoll, wie im Auto eben auch.
Herrlich....und ich habe meine tolle Spur 1 Sammlung verschleudert.😪😪