@@ReD-FoX9791 кстати первые Юпаки,да и вторые на порядок качественней.Там к поршневой не придерешся...Не даром его в Брюссель возили на Всемирную выставку...Для своего времени довольно неплохой мотоцикл был. И в целом стоковый ИЖЮ или ИЖЮ2 лучше чем Ю-5 сделанный в начале 90-х.Знаю по собственному опыту.Ю5 эта тоже ю1 только с 12в электро и несколько другим внешнем видом,но с кучей косяков и брака.Както так.
@@XoSSe-em3op, конЭчно возили Икак обычно, по советской традиции, собирали его в дальнюю дорогу всем миром. Ю, наряжали, украшали. Да так украшали, что и не верилось, что это НАШЕ, РОДНОЕ чадо. Вот и пошли потом сказки о ох&ительном советском качестве.
Хуёв вам омёт. Самая дрянная модель--это Иж Ю4. Двигатели к ним собирали не в Ижевске и пихали самый брак. Даже в журнале "За рулём" за 84 год была негативная статья об этих говноцыклах. У меня третья планета, ей 37 лет и никогда не подводила. И в сарае не стояла--всё умница по рыбалкам, да по хозяйству помогает! За эти годы менял один раз коленвал и два раза поршни с пальцами.Всё присылали с Ижевской базы Посылторга.
@@ИпполитМакаров-б7х Вообще я хотел сказать,что у тех кто за техникой следит и Ю и Пл ходит,а у рукожопов не будет работать ни то ни другое. А так да,согласен-при прочих равных планета понадежней чем Юпитер,но только из-за того что там 1цилинр,в два раза меньше деталей,конструкция проще+сист заж 1контакт,1 катушка,все это упрощает жизнь. Но косяки заводские точно также и на Пл не редкость,просто из-за более простой конструкции двигатель Пл лучше их "хавает". И кстати и у Пл есть слабое место -это ее КПП,а точнее вилка переклюния.
у меня было наоборот: все ехали, а мой дроволёт за 3 года епли так толком и не ездил нормально, хотя с ним трахались по очереди штук 5 "гаражно-сельских" спецов по такой технике.
Александр Вишняков, Да долго я со своим мучился пока Дед не отдал свою Ригу 12, вот это была техника - как небо и земля по сравнению с дырчиком. Я на нём не ездил а летал в прямом смысле этого слова... у него ещё был отличный мотор Š62 (Ш62). Потом другая Рига, потом Мокик со своим V50 мотором который тарахтел почти как дизель, чясто ломался но ехал неплохо, потом ещё Карпаты....
здравствуйте подскажите пожалуйста какой карбюратор поставить на иж юпитер 5, что бы поставил и завелся с первого раза. и если есть возможность и желание подскажите где заказать хотелось бы с али экспресс до 6 тыс рублй
Полностью согласен с автором! В 1993 году купил ИЖ Ю 5 и началось.. по пробегу 58 км оборвало внутреннюю полуось правого коленвала. Замена пары, еще около сотни км снова тоже самое. Опять замена пары коленвалов, но решил заменить маховик, у моего деда были ИЖИ и такая железка висела на гвозде в гараже. Тогда ничего не выбрасывалось, время было такое.. И ооо-чудо перестало рвать коленвал, порадовался, но не долго, оборвало юбку правого поршня. Собрал, продал и ... купил ЯВУ 1978 года. Старенькая по годам, а душой ласточка!
@@ozzeek, а ты в советское время, разбирал новые моторы? Ты видел, из какого го&на оно скидано в кучу? Это всё пи&дёж о суперкачестве совка. Оно полное г&но, даже в сравнении с чехами. Из немецкого бмв, стараниями советского человека, путём неимоверных усилий рабочих и конструкторов, под чутким руководством партии и правительства, вылупилось чудо-юдо Урал и Днепр. Вот она реальность. А из ДКВ ещё одно, Иж.
По воле судьбы мне довелось поработать на ЗМЗ (Заволжский моторный завод, который делает движки на все волги, газели, газы, пазы, уазам некоторым посчастливилось даже и тд), так вот, работал я и на сборке на конвеере и на производстве, а именно в цехе лент и вкладышей, как раз именно на последней операции которая формирует размер по торцу вкладыша и по диаметру. Так вот, на вкладыше конечно самое главное естес-но размер - само собой и очень немаловажно "зеркало" вкладыша, на котором не должно быть ни малейшей рисочки (а такое бывает), так вот те что похуже - шли на конвеер, что получше - в магазины (запчасти), а что очень хорошее (идеальное) - шло на ГОН (гараж особого назначения). На сборке (на конвеере) - один в один то-же самое. Движки которые шли на ГАЗ, ПАЗ, УАЗ - в них заливалось масло, их заводили, тут-же глушили и отправляли на погрузку. Те что на продажу в магазы или куда там ещё - обкатывались по 20 минут на проточном масле и 20 минут на заливном, (ну или примерно так, но куда лучше чем на производство), а вот движки на ГОН (они помечались краской ещё в начале конвеера и комплектующие многие тоже шли с пометкой ГОН - те и обкатывались - чётко по инструкции и после обкатки разбирались и дефектовались с заменой "подношенных" комплектующих.
никто из вас не знает правды. запчастей не было потомучто они не ломались и техника отхаживала дольше чем нужно было чтоб купить модель поновее(а именно модели на 2-3 новее). ну а если чтото ломалось, всегда можно было пойти в колхоз и отремонтировать. ну а если вы доебались до старой железки и упорно хотели ремонтировать потомучто привыкли к её духу, то просто покупалась новая техника и оттуда снималось что надо, и это самый популярный вариант. кстати в разбор шло и то что просто простаивало если не кому было использовать, комунизм. а вот то что сейчас с запчастями явно не лучше. они есть, но цены такие что можно купить самому станок и собрать новый мотор из хлама, которого при совке было на каждом углу
Сосед, неделю назад решил поменять цпг на ИЖ Планета 3. Его отец выписывал запасные части в Роспосылторге ещё вначале 87 года. Принёс мне эти сокровища с проблемой, крепёжное отверстие на цилиндре не совпадает на 8 мм. Вот вам и качество СССР.
Я помучался с этим гомном лет 20 тому,но тогда и бензин и масло были дешевле.Ездил как тракторист весь в мазуте и с кучей запчастей в коляске.Коленвалы были сырые и хватало их на два сезона.Сейчас китаец 150 и вот уже 13 000,а двигатель как новый.
У меня было три юпитера, две планеты, пару тройку лет и они начинают мозги парить, особенно цилиндры, и неравномерный выхлоп, тронешь зажигание потом не поимаешь, юп-4 вообще бракованный был, очень тяжело заводился, всё поменял, только потом поняли что брак был в неправильном положении коленвала, самым живучим была планета 2, мы его использовали как трактор, сено, солома, дрова, уголь, тянул как зверь, потом появилась проблема со второй скоростью, которую я так и не смог победить, а просто надо было поменять половину картера.
В принципе все правильно. Такой пиздец не только с Юпитером, его на совкоциклах (на всех, прошу заметить) хватало. Вчера отдал другу все остатки запчастей от урала и пожелал ему удачи, прослезился и накатил стакан, жалко друга....
@@kotborkaустал я его отговаривать от затеи "починить" конченый Урал и "кататься" на нём. Не слушает, он только начал наступать в это Г одной ногой, как с головой уйдет- помогу вылезти. ;)
@@Metal3227 Чё, совсем неизлечим, даже слушать не хочет? Да сейчас качество на порядок лучше, чем раньше, если китай-запы не брать, а платить как следует))) А я вот тоже спустя 20 лет решил юность вспомнить... Жалко шасси П5 валяющееся, двиг скоммуниздили, на митол рука не поднялась сдать, пришлось ещё одну убитую П5 купить... Да и не выносила мне она мозг, наоборот - катался 3 года и радовался (ну, если не считать месячной ебли с коробкой вначале после капиталки, пока не разобрался, куда всякие шайбы и кольца под обоймы подшей пихать, какие валы в какую сторону двигать при сборке))) Даже проводку и оптику переделывал, фару от Оки, потроха фонаря несколько раз перетряхивал (светодиоды, лампы разные, остановился на 2 двухнитевых с самодельными отражателями). А сейчас что - БСЗ с ФУОЗ, поршни ковка, колено можно отличнейшими подшами перепрессовать и отбалансировать, кольца хром, доработать все каналы, резы сварить с нержи, СМД-светодиоды во всю оптику, бесконтактный генер на 200W, импортную резину (я даже новые обода спицами с нержавейки планирую переспицевать, литьё вторым комплектом будет), аморты с подкачкой, вилку-орионку с дисковой гидрой спереди, цепь О-ринг, ну подши-сальники импортные везде, всё собрать на хорошем крепеже с нержи - да и ездить спокойно по выходным весной-летом, гонять на нём смысла нет, он больше для эпатажа и ностальгии)))
@@MrGrin Так у меня П5 внешне и будет в стоке, так, мелочами отличаться (2 прибора стрелочных с электронными потрохами с али, резина импортная, зеркала с "копейки", вот на прямоугольной оптике 80-х у меня пунктик - хочу металлические блестящие прямоугольные поворотники в стиле Munch Mammuth, ничё не нашёл заводского в металле, придётся самодельные ваять))). Резы на 2-трубный цилиндр П4 отказываются варить - ну поставлю новые родные глушители-сигары. А потроха - все новые, они и не видны будут (я даже подушку сиденья с чехлом ещё лет 20 назад самодельную сделал - ни форма, ни цвет, ни упругость серийной не устраивали). Да, покраска ещё внешку очень меняет. Я красил наоборот - раму-маятник-траверсы в красный, а бак, бардачки, уши фары и хвост - в чёрный. Вид совершенно другой. Гайцы тормозили, спрашивали, чего чёрный, я отвечал - вам что, красного не хватает?)))
И некоторые Юпитероводы мне с пеной у рта доказывали, что Юпак в тыщщу раз лучше моего лифана.... Млять, я валы КПП менял как? Да просто старые выкинул, новые в сборе вкинул, вилки выставил, всё собрал, всё работает, не шумит даже!!! Никаких тебе шайб регулировочных, там идут в комплекте стандартные и всё. Тоже самое с ремонтом движка - купил оригинальное колено? Отлично, вкинул, собрал, завел - катайся!!! Минимум секса, хотя это китай))
Весь прикол запасных деталей родом из СССР заводских в том что они по какой либо причине были забракованны при сборке на заводе. Не хочу сказать что наша старая техника огонь, но хоть из металла нормального была. До середины восьмидесятых. А дальше ....
Качество шло за рубеж,брак в продажу.Ото мы знаем,а ты лучше о своем ,,Днепре,, поговори.Даже те которые шли в оборонку были точно говно.В деревне уже их давно не помнят,а Уралы бегают.
Был у меня Ю-4, от отца достался в 1988, когда мне 13 лет было. Да уж...))) Прям инъекцию, по выводу воспоминаний из мозга, получил. Даже не думал, что там осталась такая информация: токарь нужен, чтоб точить бронзовые гужёны в головки цилиндров, под свечи ; асбестовый шнур, мочим и укладываем в канавку гильзы цилиндра, как прокладку головки; вместо герметика (тогда и слова такого не знал), для сборки половинок картера, отлично подходит краска (любая, главное погуще))) ); между картером и цилиндром, прокладка вырезалась из конвертов граммпластинок(картон бомбезный);разнобой по смеси в цилиндрах решался как угодно (на уровне подсознания) вплоть до флажков между карбюратором и патрубком (впускным колектором), вырезаных из консервной банки; регулировка зажигания при помощи папиросной бумаги, запуск с полпинка рукой (был такой ПОНТ!!!))); порвался трос сцепления- не беда, есть же полуавтомат.... Спасибо, ЮПИТЕР, за направление роста рук, в нужном направлении, школа на всю жизнь!!! И ещё, звёздочка на 19 круче, чем на 16 ))))) Всем, добра!!!
Эх, мотоцикл моей молодости. Первое транспортное средство. 11 лет безупречно служил. С 1988 по 1999 г. Потом братья раздербанили, сперва одолжили карбюратор. Через год смотрю, только рама и бак стоит))) вот так и ушел в тот мир иной...
Вы молодец ! У меня в юности был юпитер 5, года 4 отъезил на нем без проблем за исключением регулярных регурировок зажигания и карбюратора. Эксплуатировать пришлось по максимуму. Двигатель всё выдержал !!!
Прочитал 80% комментариев! С Юпитерами постоянные разногласия, вопросов нет, соглашусь! Хочу отметить, что моя 3-ка Юпитер на 19-ой звезде брала Яву и с места и по скорости! И не одну Яву! Жарил я этого корча два сезона, как говорится "в отсечку"! На третье лето появился лёгкий звон, но даже с этим звоном я его пёк не вынимая! Он не сдох! Поменял поршневую, хватало на по сезона в моём режиме езды! Склоняюсь к качеству запчастей! P.S. Работаю мотористом на автосервисе более десяти лет. (Ну это чтоб за криворукость не писали)
Здравствуйте! Консервирующая смазка - Пушечное сало! Не однажды приходилось делать расконсервацию запчастей. Действительно очень трудно удаляется эта консервирующая смазка. И бензин, и керосин плохо с этим справляются. Говорят, что уайтспирит с этим лучше справляется. Сам не пробовал. Теперь о коленвалах. Мне пришлось менять коленвал на мотоцикле "МИНСК"!Поставил я тот новый коленвал на двигатель и коленвал заклинило капитально. Когда я раскрутил половинки картера и стал прокручивать коленвал, то половинки картера заходили относительно друг друга. Тогда я снял коленвал и стал думать, как можно устранить такое биение. Я понял, что на коренном пальце щёки сместились относительно друг друга. Терять было нечего и я решился коленвал править на куске рельсы. На его боковой поверхности Положил на рельс коленвал, сверху положил ровное полено и резко ударил сверху! Не помню, сколько раз пришлось проводить такую операцию. Всё таки это происходило в семидесятые годы прошлого столетия. В общем коленвал я смог поставить и довольно долго на нём ездил. Пока не продал в 1985 году тот мотоцикл.
Всё верно! И это было с любой советской техникой. Моим учебно-техническим пособием стал мопед "Карпаты". То чудо инженерной мысли в принципе не должно было ездить в теории. Чего стоила только обработка привалочных поверхностей двигателя, где между половинами кшк был не зазор, а самая настоящая щель в полмиллиметра....
У меня новенький иж Юпитер 5 застучал убками поршневой через 200км..но коленвал развалился через 16-17000 км.. Ездил только по тайге.. Разобрал обалдел.. Левый поршень был 000,а правый 3...вот это да.. Обратно собрал с одинаковыми номерами, вывесил, подточил все до десятых грамма.. Шепчет... Уже 28 лет... Правда практически не езжу))
Я на своем юпитере5 скаталсч в крым и назад приехал. И ниче у меня не сломалось. И москва и питер за плечами. Так что кто там кр чит что мот говно, не судите по себе... Привет автору из беларуси)
2:30 Да, но ведь кольца должны иметь свободу и проворачивание их в канавках абсолютно нормальное явление. Я судовой дизелист и раз в месяц лазим в продувочный рессивер проверять состояние поршневых колец через продувочные окна делая при этом фото. Так вот все 4 кольца всегда радикально меняют положения своих замков и это показатель отсутсвия закоксованности Где-то тут есть фото инспекций cloud.mail.ru/public/3MiN/2Xmz5uipa
Был юпитер . Ресурс двигла составил 8т км. Днепр и урал даже и трех тыс не отходили. После того как отвалился маховик сказал сам себе да пошло нахер это дерьмо.
Родственник купил Новый ю 5 ( 1989 год). Завёлся на 2 минуты и заклинил . У нас был 1988 года , ещё на обкатке оторвало юбку поршня. С нова не работал путём, на малых оборотах один цилиндр плохо работал . У знакомого был , работал как часы. Хотя он его не жалел и всегда летал на нём.
Производства запчастей в СССР не было предусмотрено , поэтому на запчасти шли все детали , которые ОТК снимало с конвейера . Отсюда и такое качество запчастей .
Так неужели те что по старше не помните как раньше было, ведь раньше главное было выполнить план - ставилась коммунистическая задача сколько изготовить например единиц двигателей и вперёд, но лучше перевыполнить план и тогда можно было некоторым недеется на премию.... а качество, да что там качество, главное - ПЛАН.
@Евгений Сердюков , дык пролетариат был, гегемон! На режимном заводе с утра маялись, ждали когда Магазин откроется. А потом через хитрую дырку в заборе за живой водой. И начальство знало про ту дырку, но ничего не предпринимало, потому что гегемон без допинга был вообще работать не в состоянии..
Поддерживаю автора. Был Юпитер-5 первый мотоцикл. Откапиталил я мотор.Поставил всё новое. После 1000км забрякали поршня с пальцами.Через 2000 начал греметь движок. Вскрыли - посадочные места подшипников КВ все разъёбаны! Ездил я по городу не быстрее 40-50. Пару раз дал 70-80. Он у меня даже сотки не разу не видел ибо я не любитель летать! В итоге продал и перекрестился. Сейчас Ява 634 - горя не знаю уже 3й сезон. Только колечки подкинул и всё. Друзья с оппозитами с гаражей не вылазят.
По мне так Днепро лучше на порядок. Тихо работает, мощи больше. Да там то же полно косяков. Двигло жрет бензу что конь воду пьет, перегревается. Тяжелый как танк, амортизаторы ни к черту. Скакал на нем по полям без коляски - это блин родео) Но молодость, реакция и ангел - хранитель спасли меня тогда от увечий. А как бывает трудно его завести после долгого простоя - ноги накачаешь так что на велике летать будешь!)) Но все же МТшник лучше. Не было ижаков у меня никогда да и не хотелось. Этот звук несущейся по асфальту бочки с болтами.... "эмммм бем бем бем бем!!!". Я езду на моцике считаю за удовольствие. А какое тут удовольствие от такого шума.
Наши мотоциклы - это тренажер для рук и ног, средство для развития научно-технической смекалки, школа для самоделкиных, но никак не надежное транспортное средство, ибо эта техника создана по канонам тридцатых годов, а в ту пору подобный агрегат превращал своего владельца в раба с высшим техническим образованием. И ко всему этому еще добавляется припаршивое качество изготовления деталей. Не зря у наших мотоциклов не оказалось будущего.
У меня упитер -3 отслужил мне верой и правдой ! Я его рукой мог заводить ...и мне работа юпака нравилась гораздо больше чем у явы !из яв мне понравилась только 250
ну как же, плановая экономика и давай 150% за смену, это к этому и приводит, сейчас тоже эти аукционы - кто меньше цену даст тот и выиграл. всё это не просто так, всё это где то вылезит, а в основном и вылазиет в качестве и не долговечности
Благодарю, Дмитрий, что осветили нюансы, на которые многие не обращают внимания, надеясь на пресловутое "качество СССР"! Ваши видео помогают сделать совкоциклы лучше! Ну и, конечно же, "развите мелкой моторики рук, наблюдательности и творческого мышления" очень помогает в дальнейшем ковырянии железа))) Главное - проверить-перепроверить, собрать, и чтобы нормально работало!
Где то сейчас заплакал, советский деревенский паренёк Гагарин, который стал первым пьющим и курящим человеком, полетевшим в Космос..! Но ты не печалься - ведь твой здоровый образ жизни, позволит тебе однажды стать "туалетным утёнком" - и это всё, на что способны твои мозги.! Но ты не печалься, ведь остальные твои сокурсники, станут тем, что ты будешь смывать, в процессе своей работы.. :))
Добрый вечер братан есть вопрос корб поменял на мураше там жиклёр 165на середине незнаю воздушный или топливный в общем заводится холостой есть газу даёшь обороты есть начинаешь трогаться чихает на глушитель выхлопных,что делать жиклёр поменять или это зажигания,
Всем привет! Когда я менял поршневую на планете 5, заказал производство россия . Все было запаяно в термопакет. Распаковал, все осмотрел, все нормально, снес напильником наплывы и заусенцы с ребер охлаждения и еще где, что не понравилось. Собрал, завел и ах@ел, такого "соборного звона" я еще не слышал!!! Разобрал, отнес на работу, все промерил. К цилиндру претензий нет, все как доктор прописал, а вот ПОРШЕНЬ.... причем на дне пробит знак ОТК, короче он в про@бе на 0.4мм. Поставил нормальный, все ОК.
в детстве ничего не мерили,достаточно было знать что коробку на 4й передаче нуна собирать а в поршень бензина наливать и поджигать прежде чем палец всунуть :))и в 10лет двигатели от юпитера перебирались на ура:)и самое смешное что даже работали потом.единственное что играло на нервах это шайбы на волах центровочные
В советском союзе,всё было кривое и косое,делалось для народа,тяжёлое,неудобное и почти всё ворованное у других стран,а потом выдавалось,как изобретение советских учёных алкоголиков подпольных!
здравствуйте ребята подскажите пожалуйста какой карбюратор поставить на иж юпитер 5, что бы поставил и завелся с первого раза. и если есть возможность и желание подскажите где заказать хотелось бы с али экспресс до 6 тыс рублй
Это касается всего СССР. Вот просто, как пример!)))))) Кто нибудь видел идеально ровную корзину сцепления моторов В-50, В-50М и подобных?)))))))))))))))))))
Ребята, ну теперь то живем иначе, все есть, есть возможность, пойди купии что хочешь, только сперва за коммуналку заплати 8 000грн, заветное слово, "свобода"!
Всегда удивляла советская система .в космос ракеты запускали .атомные корабли и подводные лодки строили а блять нормальные машины и мотоциклы так до сих пор делать не научились.
попался как-то Харьковский двигатель иж-ю-5, новый, первой комплектности. При установке на мотоцикл, запускался в обратную сторону, сильно шумел. Разобрал мотор, оказалось, что в НГШ вместо подшипника стояла тупо втулка, как на левом, так и на правом КВ. Заменили вал, мотор заработал, как и положено.
@@kotborka Согласен. Мой комментарий это просто шутка. Я не планировал открывать серьезную дискуссию... Я знаком с историей нашей Родины. И претензии к совку можно предъявлять самые разные - от посредственного качества литья в мотоциклах, до отсутствия свобод...
@@kotborka Эта позиция мне близка и понятна. Я бы не стал ограничиваться послесталинским временем... И к лучшему другу советских физкультурников у меня тоже есть немало претензий... Однако это видео совсем даже не о политике, социологии и истории. Тут обсуждается материальное наследие нашего Ссавочка и его весьма посредственное качество. Результат существования совка - не только некачественные вещи, но еще и (что хуже) некачественные граждане...
Когда в Америке автомобили оснащались коробкой автомат,кондиционером,а это 50-60 года,микроволновки и стиралки автомат у людей за океаном были,у нас деревянный туалет представлялся как технологичный прорыв всего человечества,да и сегодня мы далеко не продвинулись,робот Фёдор и Лада,вот и все достижения,нет ещё грозное вооружение(хотя и оно допотопное,краска новая на нём),а кричим мы вперде,планеты всей!
Благодарю за вот такие познавательные мелочи.я получается тоже виноват что стоит у меня ижак.но Планета 3.и если все такно оказывается не совсем,с ваших слов о чом и благодарность всё получается решаемо.вот ябы сразу и не понял по поволу сальников.но может эту неровность заметил или долго бы себе е...мозги.Но как для начинающего интересно.Вот мой планета 3 рабочий был но постирались шлици с вала кикстартера и вала передач которые для лапок-ножек.ещё вал передач начал выходить в левую сторону коробки тоесть разобрал увидел что он вискочи с пазов со стороны передач правой.Думаю китайски стоит ставить?иИ вот ещё так как долго ещё небыл на даче,а он стоит полу разобраном и без масла.Холод может изменить что-то после зборки.поедет ли?
Какие-то стремные коленвалы с маленькими нижними головками шатунов. Я по своему опыту знаю, что такие долго не живут (очень часто даже сезон не переживают). Вроде как у советских головки эти были большие и с прорезью для смазки, а с маленькими и без прорези это китайские. Но может на пятом так и должно быть, у меня только второй и третий юпитеры были.
Ничего необычного -практически всю некондицию,а иногда и откровенный брак в конце отчётного периода пускали не на сборочный конвейер,а в поставки запчастей в торговую сеть.Никто не заморачивался с шибкой консервацией и упаковкой,а ведь коленвал просто достаточно уронить на бетонный пол и всё.
Да нет, Рыжий ты наш! 1989 г. это уже не Совок, а расцвет так называемых " кооперативов". Это когда вокруг заводов как грибы росли "производители" того что производил завод. А на самом деле расчищались горы бракованных деталей , что то выносилось в дыру в заборе. Потом в сараях , таких как у тебя , чуваки такие как ты , дрелью сверлили недостающие отверстия ( дырки), потом всё замазывалось толстым-толстым слоем солидола, в бумажку и на продажу. Короче Рыжий , тебя наеб ..и. Это не Совок,а первые выкидыши капитализма.)))
@@ReD-FoX9791 Работал принцип: Не моё - значит можно болты кувалдой забивать...зато сейчас вообще ничего не производится отечественного, а что производится это принадлежит буржуям, остались только бренды
@@ReD-FoX9791, да он новых совкоциклов не то, что не разбирал, он их наверное и не видел. А если и видел, то в столь младенческих летах, что мутный блеск никеля и подтёки краски казались верхом совершенства. Поэтому и придумываются такие "легенды". В детстве и новый горбатый зэпор, казался охренительной штукуёвиной.
Иж56 ездит, тягает грузы мот деда моего. Выпуск 67г вроде. Коленвал, КПП, целиндр все родное. Менялись только подшипники, сальники, корзины сцепления. Целиндр второй ремонт. Одна беда 6в генератор не найти или китайское дерьмо или бу. За день бывает накатываю 60 и более км.
@@РоянАлмазов Переходную шайбу выточить у нас проблема,дважды точили не соосность, якорь трёт. Есть корпус п4, наверное переставлю в него все, когда якорь сдохнет.
Для того же, для чего и на скутерных поршнях ставятся. Не дают поршню стучать по стенке цилиндра, в момент перекладки шатуна, сильнее прижимают кольцо к гильзе.
Я конечно дилетант, но мне интересно, правильно ли проверять соосность шеек коленвала, где будут подшипники, вращая коленвал на углублениях в торцах? Геометрию в школе учил, и сдается мне, что с торцов не обчзательно эти углубления должнв быть по циркулю до соток. Так размышления. Может есть какой другой способ?
Скажу любителям Юпитеров у меня был пятый, полное говно! Ремонт каждый сезон. Фланец также не совпадал по отверстиям и в добавок была ступенька, надо было на одну сторону цилиндра вырезать прокладку разницей в миллиметр. И поршень бил юбкой о картер. Надо было стачивать юбку. У отца была Планета 2, он горя не знал, ездил и ездил, а я ремонтировал!
Кстати к качеству металла ссср вопросов нет ни один современный мотор не выдержит 150 капиталок в год- ебаный советский мотопром ни одна резьба с болтом не вышла
пиноль от сверлилки валяется... как там восстановление станков поживает? и послеперестроечные запчасти - не "настоящее советское качество", настоящее советское качество до 70-х было)
16:50 как раз думаю замутить маленький станочек из дрели(знать бы как) чтоб сверлить дырки в шайбах под одинаковым расстоянием от центра и между ними. в общем надо чтото вроде стойки и диск зажимающий деталь, с метками на краях. проблема в том что сверлить надо около 1.5мм и метал возможно даже калёный
ЦЕНА! Сколько стоил ИЖ? А вот и неправда. ИЖ стоил около 70 рублей, а продавался... А сколько стоила буханка хлеба? А стоила она около 3 рублей, но!!! продавалась за 16 копеек. Зап счет чего товары первой необходимости стоили так дешево? А вот и за счет ИЖей в том числе. Если сравнивать качество советского и японского мотоциклов, то нельзя не забывать стоимость, а стоимость это не только материалы, но и уровень рабочих, и контроль и т.д. Т.е. Качество!
То, что техника для гражданки в совке была тем ещё говном- факт. Те кто хвалит всю эту срань или иного не видели или банально не могли себе позволить нормальную мототехнику приобрести.
Ну так восход один это еще пол беды, а юпитер это два восхода со всеми вытекаюшими. Были тож всякие мото. Но из совдеповских лучше всех был минск. Приятно было ездить на яве. Но остановился на депре11 ускорив мост и коробку. А сча продал кавасаки и хочу хонду хорнета. Но за днепром все равно какая то ностальгия. Не могу сам понять почему. Восход тож был. Паннония еще запомнилась. По качеству хороша была. Но она старше меня была
@@ms-fair у меня сейчас Днепр, лучшее из всего советского, как по мне. Был и Восход и Ява. А вот на счёт Паннонии... помню у знакомого был, вообще неубиваемый аппарат, Планета позавидует
@@garage_forever да я вот не раз думал, мож на старости запилить днепр для себя.. Может когда то созрею. Но сча нет времени. Хотелось бы колеса диски и тормоза нормальные. Колеса у меня были переделаны. Ижевские обводы заложил. Восемнадцатки. Так как стандартные днепровские не люблю
Дело не точности изготовления, а качестве материалов. Кривые поршня и коленвалы пахали и днём и ночью годами, в лучшем случае на М8. А сейчас пусть хоть всё в нолях будет, но сделано из дерьма которое при комнатных температурах правится, и ногтём царапается. А Юпитер изначально конструктивно был сделан что бы с ним ебаться, а не ездить.
@@СергийСус Не "сИпаратор" А игольчастий подшипник вгш, дело на минуту один цилиндр, ничего сложного нету, и ходит очень долго и счастливо в отличии втулок!
ЮПИТЕР-лучший мотоцикл СССР!
Лучший... Особенно если хочется стать механиком, но не знаешь с чего начать...
@@ReD-FoX9791 кстати первые Юпаки,да и вторые на порядок качественней.Там к поршневой не придерешся...Не даром его в Брюссель возили на Всемирную выставку...Для своего времени довольно неплохой мотоцикл был. И в целом стоковый ИЖЮ или ИЖЮ2 лучше чем Ю-5 сделанный в начале 90-х.Знаю по собственному опыту.Ю5 эта тоже ю1 только с 12в электро и несколько другим внешнем видом,но с кучей косяков и брака.Както так.
@@XoSSe-em3op, конЭчно возили Икак обычно, по советской традиции, собирали его в дальнюю дорогу всем миром. Ю, наряжали, украшали. Да так украшали, что и не верилось, что это НАШЕ, РОДНОЕ чадо. Вот и пошли потом сказки о ох&ительном советском качестве.
Хуёв вам омёт. Самая дрянная модель--это Иж Ю4. Двигатели к ним собирали не в Ижевске и пихали самый брак. Даже в журнале "За рулём" за 84 год была негативная статья об этих говноцыклах. У меня третья планета, ей 37 лет и никогда не подводила.
И в сарае не стояла--всё умница по рыбалкам, да по хозяйству помогает! За эти годы менял один раз коленвал и два раза поршни с пальцами.Всё присылали с Ижевской базы Посылторга.
@@ИпполитМакаров-б7х Вообще я хотел сказать,что у тех кто за техникой следит и Ю и Пл ходит,а у рукожопов не будет работать ни то ни другое. А так да,согласен-при прочих равных планета понадежней чем Юпитер,но только из-за того что там 1цилинр,в два раза меньше деталей,конструкция проще+сист заж 1контакт,1 катушка,все это упрощает жизнь. Но косяки заводские точно также и на Пл не редкость,просто из-за более простой конструкции двигатель Пл лучше их "хавает". И кстати и у Пл есть слабое место -это ее КПП,а точнее вилка переклюния.
Правильно, мотоцикл сделан для деревни,чтобы человек с села в жизни не доехал в город,он должен в селе жить с Юпитером
)))
Политика партии, против нее не попрешь. :))))
Так вот оно, что. А машины делали, чтоб до границы не доехали? :-)
А ты как думал Михалыч, все для народу все для людев. :)
А чтобы доехал и уехал из деревни, сделали планету👍
Нахера я это смотрю??? У меня даже мотоцикла нету..
бля, я тоже))) Но машина есть
Было бы странно,если смотрел показы мод.(без обид)Техника,охота или рыбалка и прекрасный пол.
У меня тоже никогда не было мотоцикла, начинал ездить сразу на классике итд, но чёрт возьми интересно это смотреть)))
Черт возьми, я тоже😀
Навевает грустные мысли... 30 лет прошло, что-то стали делать лучше? И не станут, зато языками чесать... Будем у китайцев на подсобных работах...
был один плюс - при кажущейся одинаковости мотоциклов, у всех не едет а у тебя едет и это радовало.
Или наоборот.
Да, вот именно, помню у пацанов было вроде пять мопедов но все ехали по разному... ( начяло восьмидесятых)
Это смотря кто собирал эти мотоциклы на заводе.Плюс рукожопые хозяева руку приложили😃😃😃
у меня было наоборот: все ехали, а мой дроволёт за 3 года епли так толком и не ездил нормально, хотя с ним трахались по очереди штук 5 "гаражно-сельских" спецов по такой технике.
Александр Вишняков,
Да долго я со своим мучился пока Дед не отдал свою Ригу 12, вот это была техника - как небо и земля по сравнению с дырчиком. Я на нём не ездил а летал в прямом смысле этого слова... у него ещё был отличный мотор Š62 (Ш62). Потом другая Рига, потом Мокик со своим V50 мотором который тарахтел почти как дизель, чясто ломался но ехал неплохо, потом ещё Карпаты....
Су*а я опытный юпитеровод, я оху*л ейчас, ты открыл мне тайну правого целиндра! Благодарю тебя светлейший человек!
цИлиндр
@@Timohatt13, ЦЕЛЬинДУР!
здравствуйте подскажите пожалуйста какой карбюратор поставить на иж юпитер 5, что бы поставил и завелся с первого раза. и если есть возможность и желание подскажите где заказать хотелось бы с али экспресс до 6 тыс рублй
@@алексейлукашенко-л9в к68 пекар
@@алексейлукашенко-л9в jikov
Зато юпитеровское покаление умело крутить гайки и не было тупым в технике .
умей оно крутить гайки, этого видео бы сейчас не было ;)
Херню не несите.
Гайки крутить умеют, а винду поставить зовут за деньги и на газоанализаторы на кухню разводятся.
Совершенно верно
Сергей Кишко я и сам крутил часто гайки и вот купив себе хонду теперь уже наслаждаюсь мотоциклом
в остальном мире наивно полагали что мотоцикл для того чтобы ездить а не для того чтобы гайки крутить.
Полностью согласен с автором! В 1993 году купил ИЖ Ю 5 и началось.. по пробегу 58 км оборвало внутреннюю полуось правого коленвала. Замена пары, еще около сотни км снова тоже самое. Опять замена пары коленвалов, но решил заменить маховик, у моего деда были ИЖИ и такая железка висела на гвозде в гараже. Тогда ничего не выбрасывалось, время было такое.. И ооо-чудо перестало рвать коленвал, порадовался, но не долго, оборвало юбку правого поршня. Собрал, продал и ... купил ЯВУ 1978 года. Старенькая по годам, а душой ласточка!
Юпитер это тест на ракетостроителя,если сумел в идеале собрать юпак значит ты можешь собрать всё что угодно!
Ёкарный бабай. Значит я жил в паралельной советской вселенной,нашь иж служил верой и правдой как настоящий как комунист.
В СССР запчастей не производили в запчасти шло то что призборке непдходило, выбрасывалось в запчасти.
Я тебе секрет открою, щас так же делают.
но приобретавшими и устанавливавшими эти запчасти :-)
@@ozzeek, а ты в советское время, разбирал новые моторы? Ты видел, из какого го&на оно скидано в кучу? Это всё пи&дёж о суперкачестве совка. Оно полное г&но, даже в сравнении с чехами. Из немецкого бмв, стараниями советского человека, путём неимоверных усилий рабочих и конструкторов, под чутким руководством партии и правительства, вылупилось чудо-юдо Урал и Днепр. Вот она реальность. А из ДКВ ещё одно, Иж.
По воле судьбы мне довелось поработать на ЗМЗ (Заволжский моторный завод, который делает движки на все волги, газели, газы, пазы, уазам некоторым посчастливилось даже и тд), так вот, работал я и на сборке на конвеере и на производстве, а именно в цехе лент и вкладышей, как раз именно на последней операции которая формирует размер по торцу вкладыша и по диаметру. Так вот, на вкладыше конечно самое главное естес-но размер - само собой и очень немаловажно "зеркало" вкладыша, на котором не должно быть ни малейшей рисочки (а такое бывает), так вот те что похуже - шли на конвеер, что получше - в магазины (запчасти), а что очень хорошее (идеальное) - шло на ГОН (гараж особого назначения). На сборке (на конвеере) - один в один то-же самое. Движки которые шли на ГАЗ, ПАЗ, УАЗ - в них заливалось масло, их заводили, тут-же глушили и отправляли на погрузку. Те что на продажу в магазы или куда там ещё - обкатывались по 20 минут на проточном масле и 20 минут на заливном, (ну или примерно так, но куда лучше чем на производство), а вот движки на ГОН (они помечались краской ещё в начале конвеера и комплектующие многие тоже шли с пометкой ГОН - те и обкатывались - чётко по инструкции и после обкатки разбирались и дефектовались с заменой "подношенных" комплектующих.
никто из вас не знает правды.
запчастей не было потомучто они не ломались и техника отхаживала дольше чем нужно было чтоб купить модель поновее(а именно модели на 2-3 новее).
ну а если чтото ломалось, всегда можно было пойти в колхоз и отремонтировать.
ну а если вы доебались до старой железки и упорно хотели ремонтировать потомучто привыкли к её духу, то просто покупалась новая техника и оттуда снималось что надо, и это самый популярный вариант.
кстати в разбор шло и то что просто простаивало если не кому было использовать, комунизм.
а вот то что сейчас с запчастями явно не лучше.
они есть, но цены такие что можно купить самому станок и собрать новый мотор из хлама, которого при совке было на каждом углу
Говорила же мама чтобы учился на бухгалтера, нет же - я железки бля люблю! :-)
А лучше на гинеколога.
И руки в тепле , и карман при деньгах... )))
Сосед, неделю назад решил поменять цпг на ИЖ Планета 3. Его отец выписывал запасные части в Роспосылторге ещё вначале 87 года. Принёс мне эти сокровища с проблемой, крепёжное отверстие на цилиндре не совпадает на 8 мм. Вот вам и качество СССР.
Я помучался с этим гомном лет 20 тому,но тогда и бензин и масло были дешевле.Ездил как тракторист весь в мазуте и с кучей запчастей в коляске.Коленвалы были сырые и хватало их на два сезона.Сейчас китаец 150 и вот уже 13 000,а двигатель как новый.
-С кем был твой первый секс?
-С Ижом.
А у кого-то с восходом первый секас был😅😅😅😅😅
С Минском, он тоже бывает сексуален :-)
Валерий Фамилие нет, он если норм сделан, никогда не ебет
@@ОстапХлян-д8о , без прав и документов. Откуда там нормальность?
@@ОстапХлян-д8о, нормально оно никогда не делалось и не делается. Как ваз который путина не пустил, и т.д.
У меня было три юпитера, две планеты, пару тройку лет и они начинают мозги парить, особенно цилиндры, и неравномерный выхлоп, тронешь зажигание потом не поимаешь, юп-4 вообще бракованный был, очень тяжело заводился, всё поменял, только потом поняли что брак был в неправильном положении коленвала, самым живучим была планета 2, мы его использовали как трактор, сено, солома, дрова, уголь, тянул как зверь, потом появилась проблема со второй скоростью, которую я так и не смог победить, а просто надо было поменять половину картера.
В принципе все правильно. Такой пиздец не только с Юпитером, его на совкоциклах (на всех, прошу заметить) хватало.
Вчера отдал другу все остатки запчастей от урала и пожелал ему удачи, прослезился и накатил стакан, жалко друга....
@@kotborkaустал я его отговаривать от затеи "починить" конченый Урал и "кататься" на нём. Не слушает, он только начал наступать в это Г одной ногой, как с головой уйдет- помогу вылезти. ;)
@@kotborka да, но не в 30 лет...
Я в 23 года уже забил на совкоциклы, а он начал.
@@Metal3227 Чё, совсем неизлечим, даже слушать не хочет? Да сейчас качество на порядок лучше, чем раньше, если китай-запы не брать, а платить как следует)))
А я вот тоже спустя 20 лет решил юность вспомнить... Жалко шасси П5 валяющееся, двиг скоммуниздили, на митол рука не поднялась сдать, пришлось ещё одну убитую П5 купить... Да и не выносила мне она мозг, наоборот - катался 3 года и радовался (ну, если не считать месячной ебли с коробкой вначале после капиталки, пока не разобрался, куда всякие шайбы и кольца под обоймы подшей пихать, какие валы в какую сторону двигать при сборке))) Даже проводку и оптику переделывал, фару от Оки, потроха фонаря несколько раз перетряхивал (светодиоды, лампы разные, остановился на 2 двухнитевых с самодельными отражателями).
А сейчас что - БСЗ с ФУОЗ, поршни ковка, колено можно отличнейшими подшами перепрессовать и отбалансировать, кольца хром, доработать все каналы, резы сварить с нержи, СМД-светодиоды во всю оптику, бесконтактный генер на 200W, импортную резину (я даже новые обода спицами с нержавейки планирую переспицевать, литьё вторым комплектом будет), аморты с подкачкой, вилку-орионку с дисковой гидрой спереди, цепь О-ринг, ну подши-сальники импортные везде, всё собрать на хорошем крепеже с нержи - да и ездить спокойно по выходным весной-летом, гонять на нём смысла нет, он больше для эпатажа и ностальгии)))
@@Ник-щ8у для ностальгии!)) это когда в стоке!
@@MrGrin Так у меня П5 внешне и будет в стоке, так, мелочами отличаться (2 прибора стрелочных с электронными потрохами с али, резина импортная, зеркала с "копейки", вот на прямоугольной оптике 80-х у меня пунктик - хочу металлические блестящие прямоугольные поворотники в стиле Munch Mammuth, ничё не нашёл заводского в металле, придётся самодельные ваять))). Резы на 2-трубный цилиндр П4 отказываются варить - ну поставлю новые родные глушители-сигары. А потроха - все новые, они и не видны будут (я даже подушку сиденья с чехлом ещё лет 20 назад самодельную сделал - ни форма, ни цвет, ни упругость серийной не устраивали).
Да, покраска ещё внешку очень меняет. Я красил наоборот - раму-маятник-траверсы в красный, а бак, бардачки, уши фары и хвост - в чёрный. Вид совершенно другой. Гайцы тормозили, спрашивали, чего чёрный, я отвечал - вам что, красного не хватает?)))
И некоторые Юпитероводы мне с пеной у рта доказывали, что Юпак в тыщщу раз лучше моего лифана.... Млять, я валы КПП менял как? Да просто старые выкинул, новые в сборе вкинул, вилки выставил, всё собрал, всё работает, не шумит даже!!! Никаких тебе шайб регулировочных, там идут в комплекте стандартные и всё. Тоже самое с ремонтом движка - купил оригинальное колено? Отлично, вкинул, собрал, завел - катайся!!! Минимум секса, хотя это китай))
Весь прикол запасных деталей родом из СССР заводских в том что они по какой либо причине были забракованны при сборке на заводе. Не хочу сказать что наша старая техника огонь, но хоть из металла нормального была. До середины восьмидесятых. А дальше ....
Качество шло за рубеж,брак в продажу.Ото мы знаем,а ты лучше о своем ,,Днепре,, поговори.Даже те которые шли в оборонку были точно говно.В деревне уже их давно не помнят,а Уралы бегают.
Был у меня Ю-4, от отца достался в 1988, когда мне 13 лет было. Да уж...))) Прям инъекцию, по выводу воспоминаний из мозга, получил. Даже не думал, что там осталась такая информация: токарь нужен, чтоб точить бронзовые гужёны в головки цилиндров, под свечи ; асбестовый шнур, мочим и укладываем в канавку гильзы цилиндра, как прокладку головки; вместо герметика (тогда и слова такого не знал), для сборки половинок картера, отлично подходит краска (любая, главное погуще))) ); между картером и цилиндром, прокладка вырезалась из конвертов граммпластинок(картон бомбезный);разнобой по смеси в цилиндрах решался как угодно (на уровне подсознания) вплоть до флажков между карбюратором и патрубком (впускным колектором), вырезаных из консервной банки; регулировка зажигания при помощи папиросной бумаги, запуск с полпинка рукой (был такой ПОНТ!!!))); порвался трос сцепления- не беда, есть же полуавтомат.... Спасибо, ЮПИТЕР, за направление роста рук, в нужном направлении, школа на всю жизнь!!! И ещё, звёздочка на 19 круче, чем на 16 ))))) Всем, добра!!!
Фантастическое качество. Спасибо что делишься полезной информацией, на таких видео грешно даже рекламу пропускать
Эх, мотоцикл моей молодости. Первое транспортное средство. 11 лет безупречно служил. С 1988 по 1999 г. Потом братья раздербанили, сперва одолжили карбюратор. Через год смотрю, только рама и бак стоит))) вот так и ушел в тот мир иной...
Дело даже не в деталях, смотря на крышку сальника, прикрепленную и центрируюмую коничекими винтами, хочется посмотреть в глаза конструктора.
Вы молодец ! У меня в юности был юпитер 5, года 4 отъезил на нем без проблем за исключением регулярных регурировок зажигания и карбюратора. Эксплуатировать пришлось по максимуму. Двигатель всё выдержал !!!
Прочитал 80% комментариев! С Юпитерами постоянные разногласия, вопросов нет, соглашусь! Хочу отметить, что моя 3-ка Юпитер на 19-ой звезде брала Яву и с места и по скорости! И не одну Яву! Жарил я этого корча два сезона, как говорится "в отсечку"! На третье лето появился лёгкий звон, но даже с этим звоном я его пёк не вынимая! Он не сдох! Поменял поршневую, хватало на по сезона в моём режиме езды! Склоняюсь к качеству запчастей!
P.S. Работаю мотористом на автосервисе более десяти лет. (Ну это чтоб за криворукость не писали)
Здравствуйте! Консервирующая смазка - Пушечное сало! Не однажды приходилось делать расконсервацию запчастей. Действительно очень трудно удаляется эта консервирующая смазка. И бензин, и керосин плохо с этим справляются. Говорят, что уайтспирит с этим лучше справляется. Сам не пробовал. Теперь о коленвалах. Мне пришлось менять коленвал на мотоцикле "МИНСК"!Поставил я тот новый коленвал на двигатель и коленвал заклинило капитально. Когда я раскрутил половинки картера и стал прокручивать коленвал, то половинки картера заходили относительно друг друга. Тогда я снял коленвал и стал думать, как можно устранить такое биение. Я понял, что на коренном пальце щёки сместились относительно друг друга. Терять было нечего и я решился коленвал править на куске рельсы. На его боковой поверхности
Положил на рельс коленвал, сверху положил ровное полено и резко ударил сверху! Не помню, сколько раз пришлось проводить такую операцию. Всё таки это происходило в семидесятые годы прошлого столетия. В общем коленвал я смог поставить и довольно долго на нём ездил. Пока не продал в 1985 году тот мотоцикл.
В любом деле должен быть специалист, ты могёшь).
Всё верно! И это было с любой советской техникой. Моим учебно-техническим пособием стал мопед "Карпаты". То чудо инженерной мысли в принципе не должно было ездить в теории. Чего стоила только обработка привалочных поверхностей двигателя, где между половинами кшк был не зазор, а самая настоящая щель в полмиллиметра....
Это бракованное детали, их просто перепродали!
У меня новенький иж Юпитер 5 застучал убками поршневой через 200км..но коленвал развалился через 16-17000 км.. Ездил только по тайге.. Разобрал обалдел.. Левый поршень был 000,а правый 3...вот это да.. Обратно собрал с одинаковыми номерами, вывесил, подточил все до десятых грамма.. Шепчет... Уже 28 лет... Правда практически не езжу))
Я на своем юпитере5 скаталсч в крым и назад приехал. И ниче у меня не сломалось. И москва и питер за плечами. Так что кто там кр чит что мот говно, не судите по себе...
Привет автору из беларуси)
Бывало на Ю2 и по полтыщи накатывал за 2 дня. Ни разу не подвёл.
2:30 Да, но ведь кольца должны иметь свободу и проворачивание их в канавках абсолютно нормальное явление. Я судовой дизелист и раз в месяц лазим в продувочный рессивер проверять состояние поршневых колец через продувочные окна делая при этом фото. Так вот все 4 кольца всегда радикально меняют положения своих замков и это показатель отсутсвия закоксованности Где-то тут есть фото инспекций cloud.mail.ru/public/3MiN/2Xmz5uipa
не путайте дизель с двухтактным бензиновым двигателем,с газораспределением поршнем.
Иначе вас будет ждать БООООЛЬШОЙ сюрприз... Из поршневой...
Был юпитер . Ресурс двигла составил 8т км. Днепр и урал даже и трех тыс не отходили. После того как отвалился маховик сказал сам себе да пошло нахер это дерьмо.
в 90 купил юпитер5 в 2002 продал. в этом году увидел его все еще бегает. все зависит от человека. под одним баба леденая а под другим вулкан
Техника в руках идиота - груда металлолома.
Родственник купил Новый ю 5 ( 1989 год). Завёлся на 2 минуты и заклинил . У нас был 1988 года , ещё на обкатке оторвало юбку поршня. С нова не работал путём, на малых оборотах один цилиндр плохо работал . У знакомого был , работал как часы. Хотя он его не жалел и всегда летал на нём.
это как страшный сон из прошлого!
КАК ЖЕ ПРИЯТНО РАБОТАТЬ С ОРИГИНАЛЬНЫМИ ДЕТАЛЯМИ HONDA
И не говори, в 30 летний скутер новая, буквально неделю назад сделанная деталь входит идеально и без вопросов без всяких геморных действий.
Приятно, но со временем становится скучно, все слишком хорошо )))
👍👍👍
Производства запчастей в СССР не было предусмотрено , поэтому на запчасти шли все детали , которые ОТК снимало с конвейера . Отсюда и такое качество запчастей .
Так вот оно качество эсэсэсэра! *Примечание: Каждую деталь перед установкой обработать напильником!
Короче, это просто ИЖ you-pider😆😆😆
Так неужели те что по старше не помните как раньше было, ведь раньше главное было выполнить план - ставилась коммунистическая задача сколько изготовить например единиц двигателей и вперёд, но лучше перевыполнить план и тогда можно было некоторым недеется на премию.... а качество, да что там качество, главное - ПЛАН.
@@haroldurnezius2776 мне рассказывали болт не закручивался взяли тряпку молоток зафигачили о план готов
@Евгений Сердюков , дык пролетариат был, гегемон! На режимном заводе с утра маялись, ждали когда Магазин откроется. А потом через хитрую дырку в заборе за живой водой. И начальство знало про ту дырку, но ничего не предпринимало, потому что гегемон без допинга был вообще работать не в состоянии..
Поддерживаю автора. Был Юпитер-5 первый мотоцикл. Откапиталил я мотор.Поставил всё новое. После 1000км забрякали поршня с пальцами.Через 2000 начал греметь движок. Вскрыли - посадочные места подшипников КВ все разъёбаны! Ездил я по городу не быстрее 40-50. Пару раз дал 70-80. Он у меня даже сотки не разу не видел ибо я не любитель летать! В итоге продал и перекрестился. Сейчас Ява 634 - горя не знаю уже 3й сезон. Только колечки подкинул и всё. Друзья с оппозитами с гаражей не вылазят.
В авто- мотопромеСССР в запчасти шёл весь брак, который не проходил ОТК на главном сборочном конвейере.
По мне так Днепро лучше на порядок. Тихо работает, мощи больше. Да там то же полно косяков. Двигло жрет бензу что конь воду пьет, перегревается. Тяжелый как танк, амортизаторы ни к черту. Скакал на нем по полям без коляски - это блин родео) Но молодость, реакция и ангел - хранитель спасли меня тогда от увечий. А как бывает трудно его завести после долгого простоя - ноги накачаешь так что на велике летать будешь!)) Но все же МТшник лучше. Не было ижаков у меня никогда да и не хотелось. Этот звук несущейся по асфальту бочки с болтами.... "эмммм бем бем бем бем!!!". Я езду на моцике считаю за удовольствие. А какое тут удовольствие от такого шума.
Наши мотоциклы - это тренажер для рук и ног, средство для развития научно-технической смекалки, школа для самоделкиных, но никак не надежное транспортное средство, ибо эта техника создана по канонам тридцатых годов, а в ту пору подобный агрегат превращал своего владельца в раба с высшим техническим образованием. И ко всему этому еще добавляется припаршивое качество изготовления деталей. Не зря у наших мотоциклов не оказалось будущего.
У меня упитер -3 отслужил мне верой и правдой ! Я его рукой мог заводить ...и мне работа юпака нравилась гораздо больше чем у явы !из яв мне понравилась только 250
У меня был Юпитер в пятнадцать, классный аппарат.
А у меня был Юпитер 19
Был на практике на харьковском тракторном заводе , на конвейере прикручивал двери ,так когда не успевали, болты рабочие закручивали кувалдой.
Шо Вы понимаете в советском машиностроении?Это все шоб враг не прошёл
ну как же, плановая экономика и давай 150% за смену, это к этому и приводит, сейчас тоже эти аукционы - кто меньше цену даст тот и выиграл. всё это не просто так, всё это где то вылезит, а в основном и вылазиет в качестве и не долговечности
Благодарю, Дмитрий, что осветили нюансы, на которые многие не обращают внимания, надеясь на пресловутое "качество СССР"! Ваши видео помогают сделать совкоциклы лучше! Ну и, конечно же, "развите мелкой моторики рук, наблюдательности и творческого мышления" очень помогает в дальнейшем ковырянии железа))) Главное - проверить-перепроверить, собрать, и чтобы нормально работало!
Где то сейчас заплакал, советский деревенский паренёк Гагарин, который стал первым пьющим и курящим человеком, полетевшим в Космос..! Но ты не печалься - ведь твой здоровый образ жизни, позволит тебе однажды стать "туалетным утёнком" - и это всё, на что способны твои мозги.! Но ты не печалься, ведь остальные твои сокурсники, станут тем, что ты будешь смывать, в процессе своей работы.. :))
Добрый вечер братан есть вопрос корб поменял на мураше там жиклёр 165на середине незнаю воздушный или топливный в общем заводится холостой есть газу даёшь обороты есть начинаешь трогаться чихает на глушитель выхлопных,что делать жиклёр поменять или это зажигания,
Всем привет!
Когда я менял поршневую на планете 5, заказал производство россия . Все было запаяно в термопакет. Распаковал, все осмотрел, все нормально, снес напильником наплывы и заусенцы с ребер охлаждения и еще где, что не понравилось. Собрал, завел и ах@ел, такого "соборного звона" я еще не слышал!!! Разобрал, отнес на работу, все промерил. К цилиндру претензий нет, все как доктор прописал, а вот ПОРШЕНЬ.... причем на дне пробит знак ОТК, короче он в про@бе на 0.4мм. Поставил нормальный, все ОК.
в детстве ничего не мерили,достаточно было знать что коробку на 4й передаче нуна собирать а в поршень бензина наливать и поджигать прежде чем палец всунуть :))и в 10лет двигатели от юпитера перебирались на ура:)и самое смешное что даже работали потом.единственное что играло на нервах это шайбы на волах центровочные
В советском союзе,всё было кривое и косое,делалось для народа,тяжёлое,неудобное и почти всё ворованное у других стран,а потом выдавалось,как изобретение советских учёных алкоголиков подпольных!
здравствуйте ребята подскажите пожалуйста какой карбюратор поставить на иж юпитер 5, что бы поставил и завелся с первого раза. и если есть возможность и желание подскажите где заказать хотелось бы с али экспресс до 6 тыс рублй
Это касается всего СССР. Вот просто, как пример!)))))) Кто нибудь видел идеально ровную корзину сцепления моторов В-50, В-50М и подобных?)))))))))))))))))))
Покупал запчасти для Ш57. Проблем не было.
@@rumataistorski1807 не подходит с ш на в-50м
Ребята, ну теперь то живем иначе, все есть, есть возможность, пойди купии что хочешь, только сперва за коммуналку заплати 8 000грн, заветное слово, "свобода"!
Однако некислая у вас квартирка по метражу, с такой коммуналкой !!! Больше сотни квадратов ?? )))
Все качество заключалость в качестве метала с которого изделие изготавливолось
Абсолютно верно!!!А в технологическом плане отсталость была большая.
смотря где, движки как раз бьіли не ахти
Всегда удивляла советская система .в космос ракеты запускали .атомные корабли и подводные лодки строили а блять нормальные машины и мотоциклы так до сих пор делать не научились.
Эти все косяки делали специально на заводах,ибо они знали если их не допустить то владельца мото савков будет очень скучно с ними)))
попался как-то Харьковский двигатель иж-ю-5, новый, первой комплектности. При установке на мотоцикл, запускался в обратную сторону, сильно шумел. Разобрал мотор, оказалось, что в НГШ вместо подшипника стояла тупо втулка, как на левом, так и на правом КВ. Заменили вал, мотор заработал, как и положено.
Совочек наш, так безвременно почивший в бозе, обеспечил нас сексом на много десятилетий вперед...
А говорят что в СССР секса не было...
@@kotborka Согласен. Мой комментарий это просто шутка. Я не планировал открывать серьезную дискуссию... Я знаком с историей нашей Родины. И претензии к совку можно предъявлять самые разные - от посредственного качества литья в мотоциклах, до отсутствия свобод...
@@kotborka Если я правильно понял, претензии предъявляют дети? Весь мой жизненный опыт говорит, что это не так. Не самое удачное начало дискуссии.
@@kotborka Передергивание. Если у вас есть претензии к Совку, это не означает, что вы считаете, что вам все должны
@@kotborka Эта позиция мне близка и понятна. Я бы не стал ограничиваться послесталинским временем... И к лучшему другу советских физкультурников у меня тоже есть немало претензий...
Однако это видео совсем даже не о политике, социологии и истории. Тут обсуждается материальное наследие нашего Ссавочка и его весьма посредственное качество.
Результат существования совка - не только некачественные вещи, но еще и (что хуже) некачественные граждане...
Здравствуйте хочу купить восход 3м руки у меня откуда надо. Что рекомендуете купить или нет ?
ПОКУПАЙ, если нечем заняться долгими зимними вечерами !!! Заодно и по поводу рук рассеются иллюзии ... )))
@@ReD-FoX9791 Хаха, если бы руки росли откуда надо - не задавал бы таких вопросов)))
Езжу на юпитере 1965 года, проблем не знаю, правда шести вольтовые лампочки дефицит.
Этого добра навалом))) главное знать где искать)) я 6 вольтовки на авито искал, и с Китая новые заказывал светодиодные))
Зато каждый мот, как роллс-ройс, считай вручную собран)))
Когда в Америке автомобили оснащались коробкой автомат,кондиционером,а это 50-60 года,микроволновки и стиралки автомат у людей за океаном были,у нас деревянный туалет представлялся как технологичный прорыв всего человечества,да и сегодня мы далеко не продвинулись,робот Фёдор и Лада,вот и все достижения,нет ещё грозное вооружение(хотя и оно допотопное,краска новая на нём),а кричим мы вперде,планеты всей!
А ты, братец, видать жил в ту пору.
Благодарю за вот такие познавательные мелочи.я получается тоже виноват что стоит у меня ижак.но Планета 3.и если все такно оказывается не совсем,с ваших слов о чом и благодарность всё получается решаемо.вот ябы сразу и не понял по поволу сальников.но может эту неровность заметил или долго бы себе е...мозги.Но как для начинающего интересно.Вот мой планета 3 рабочий был но постирались шлици с вала кикстартера и вала передач которые для лапок-ножек.ещё вал передач начал выходить в левую сторону коробки тоесть разобрал увидел что он вискочи с пазов со стороны передач правой.Думаю китайски стоит ставить?иИ вот ещё так как долго ещё небыл на даче,а он стоит полу разобраном и без масла.Холод может изменить что-то после зборки.поедет ли?
И всё же конец 80-х, начало 90-х - самый лютый пиндец по качеству СССРовских запчастей.
Тут ты прав!Если брать запчасти 70-х то они от бегает свой ресурс нормально.
Здравствуйте. Не подскажете, подходят ли крышки картера минска м106, 105 на картер минска 3.115 ?
Хотелось бы послушать как он будет звучать-сделай видео по возможности 👍
Как он будет звучать, как кусок советскоко двухтактного говна он будет звучать.
Подскажите ваше мнение о китайских коленвалах? Есть ли в них смысл?
бегают вроде, если правильно выбрать
@@ReD-FoX9791 Спасибо
В СССР запчасти были брак с завода, все шло в продажу.
А сейчас что-то поменялось? Еще хуже детали продают сделанные в подвале
Какие-то стремные коленвалы с маленькими нижними головками шатунов. Я по своему опыту знаю, что такие долго не живут (очень часто даже сезон не переживают). Вроде как у советских головки эти были большие и с прорезью для смазки, а с маленькими и без прорези это китайские. Но может на пятом так и должно быть, у меня только второй и третий юпитеры были.
Хахаха.Новые детали?Кто их как кидал эти валы 40 лет.
Ничего необычного -практически всю некондицию,а иногда и откровенный брак в конце отчётного периода пускали не на сборочный конвейер,а в поставки запчастей в торговую сеть.Никто не заморачивался с шибкой консервацией и упаковкой,а ведь коленвал просто достаточно уронить на бетонный пол и всё.
Да нет, Рыжий ты наш! 1989 г. это уже не Совок, а расцвет так называемых " кооперативов".
Это когда вокруг заводов как грибы росли "производители" того что производил завод.
А на самом деле расчищались горы бракованных деталей , что то выносилось в дыру
в заборе. Потом в сараях , таких как у тебя , чуваки такие как ты , дрелью сверлили
недостающие отверстия ( дырки), потом всё замазывалось толстым-толстым слоем
солидола, в бумажку и на продажу. Короче Рыжий , тебя наеб ..и. Это не Совок,а первые
выкидыши капитализма.)))
я вам без труда покажу множество деталей, гораздо ранее выпущеных, когда кооперативами еще и не пахло, но тоже кривых и косых...
@@ReD-FoX9791 Работал принцип: Не моё - значит можно болты кувалдой забивать...зато сейчас вообще ничего не производится отечественного, а что производится это принадлежит буржуям, остались только бренды
@@ReD-FoX9791, да он новых совкоциклов не то, что не разбирал, он их наверное и не видел. А если и видел, то в столь младенческих летах, что мутный блеск никеля и подтёки краски казались верхом совершенства. Поэтому и придумываются такие "легенды". В детстве и новый горбатый зэпор, казался охренительной штукуёвиной.
Терпения мастеру
Так вот, почему в СССР секса не было- все с техникой сношались. А вы, Дмитрий, знатный мазохист :-)
А как определить-то,какая там деталь,Малышевская она уж,или Ижевская
А владельцы юпитеров гонят на яву. Да любая модель мотоцикла явы надежнее любого юпитера или планеты.
юпитер полное говно а до планети по надежности яві далековато
Мотор на новой яве заклинил при пробеге 9969 км.
Иж56 ездит, тягает грузы мот деда моего. Выпуск 67г вроде. Коленвал, КПП, целиндр все родное. Менялись только подшипники, сальники, корзины сцепления. Целиндр второй ремонт. Одна беда 6в генератор не найти или китайское дерьмо или бу. За день бывает накатываю 60 и более км.
@@петрЛевашов-и2щ так поставьте генератор от восхода: 12в и бесконтактное зажигание.
@@РоянАлмазов Переходную шайбу выточить у нас проблема,дважды точили не соосность, якорь трёт. Есть корпус п4, наверное переставлю в него все, когда якорь сдохнет.
Поясните пожалуйста, на старых юпитерах под компрессионные и кольцами стояли подкладки, для чего они?
Для того же, для чего и на скутерных поршнях ставятся. Не дают поршню стучать по стенке цилиндра, в момент перекладки шатуна, сильнее прижимают кольцо к гильзе.
@@ReD-FoX9791 спасибо
Ещё возник вопрос, эта пружина устанавливается только под верхнее кольцо или под оба?
ПОД НИЖНЕЕ！！ Только ！
@@ReD-FoX9791 спасибо выручил
Я в шоке с отверстий под фланец. Там не только центральные, там и боковые на глаз просверлены.
Мля как вспомню эти драндулетв это пипец ! А то в саюзе наш СССР хрену толку калоши только делали и все !
Ну так анекдот не зря же ходил , " после сборки тщательно обработать напильником"
Я конечно дилетант, но мне интересно, правильно ли проверять соосность шеек коленвала, где будут подшипники, вращая коленвал на углублениях в торцах? Геометрию в школе учил, и сдается мне, что с торцов не обчзательно эти углубления должнв быть по циркулю до соток. Так размышления. Может есть какой другой способ?
А вы поучите кроме геометрии еще и ”Обработку металлов резанием” , и тогда все станет понятно.
По способам - еще можно на призмах . Мне удобнее так
В видео про Ижа саундтрек Чижа, совпадение?)))
Скажіть пожалуста скоко стоїть перепресовка коленчастих валов на юпітер
Да печально. Но китайские запчасти вообще уйня .
Советское качество это полная жопа.
Я сам эту шайбу точил и не раз так как крепления кривые и на каждый мотор шаёбочка эксклюзивна .
Скажу любителям Юпитеров у меня был пятый, полное говно! Ремонт каждый сезон. Фланец также не совпадал по отверстиям и в добавок была ступенька, надо было на одну сторону цилиндра вырезать прокладку разницей в миллиметр. И поршень бил юбкой о картер. Надо было стачивать юбку. У отца была Планета 2, он горя не знал, ездил и ездил, а я ремонтировал!
А где Российские моторы?а их просто Нет!и не будет
Кстати к качеству металла ссср вопросов нет ни один современный мотор не выдержит 150 капиталок в год- ебаный советский мотопром ни одна резьба с болтом не вышла
пиноль от сверлилки валяется... как там восстановление станков поживает? и послеперестроечные запчасти - не "настоящее советское качество", настоящее советское качество до 70-х было)
Да вот ... Все готово к сборке （подошва профрезерована, новые подшипники, все покрашено）, нет времени собрать...
До 70х не было такой форсировки моторов,потому и работало.
@@РоянАлмазов еще таких допусков по зазорам не было. много чего не было, что потом появилось и есть до сих пор.
16:50 как раз думаю замутить маленький станочек из дрели(знать бы как) чтоб сверлить дырки в шайбах под одинаковым расстоянием от центра и между ними.
в общем надо чтото вроде стойки и диск зажимающий деталь, с метками на краях.
проблема в том что сверлить надо около 1.5мм и метал возможно даже калёный
Достаточно точно но...Криво!!!!
ЦЕНА! Сколько стоил ИЖ? А вот и неправда. ИЖ стоил около 70 рублей, а продавался... А сколько стоила буханка хлеба? А стоила она около 3 рублей, но!!! продавалась за 16 копеек. Зап счет чего товары первой необходимости стоили так дешево? А вот и за счет ИЖей в том числе.
Если сравнивать качество советского и японского мотоциклов, то нельзя не забывать стоимость, а стоимость это не только материалы, но и уровень рабочих, и контроль и т.д.
Т.е. Качество!
Какое качество! Что было то и ставили, и ничего гоняли всё было ебс 👍
То, что техника для гражданки в совке была тем ещё говном- факт. Те кто хвалит всю эту срань или иного не видели или банально не могли себе позволить нормальную мототехнику приобрести.
имел дело с Юпитером, такого отвратного мотора ещё не видел! Вспомнил свой Восход, и то намного приятнее его ковырять)))
У него пальцы не лопаются
Ну восход понадежней был,чем юпак.Хотя тоже мозги епал.На холодную плохо заводился😀😀😀
Ну так восход один это еще пол беды, а юпитер это два восхода со всеми вытекаюшими. Были тож всякие мото. Но из совдеповских лучше всех был минск. Приятно было ездить на яве. Но остановился на депре11 ускорив мост и коробку. А сча продал кавасаки и хочу хонду хорнета. Но за днепром все равно какая то ностальгия. Не могу сам понять почему. Восход тож был. Паннония еще запомнилась. По качеству хороша была. Но она старше меня была
@@ms-fair у меня сейчас Днепр, лучшее из всего советского, как по мне. Был и Восход и Ява. А вот на счёт Паннонии... помню у знакомого был, вообще неубиваемый аппарат, Планета позавидует
@@garage_forever да я вот не раз думал, мож на старости запилить днепр для себя.. Может когда то созрею. Но сча нет времени. Хотелось бы колеса диски и тормоза нормальные. Колеса у меня были переделаны. Ижевские обводы заложил. Восемнадцатки. Так как стандартные днепровские не люблю
Дело не точности изготовления, а качестве материалов. Кривые поршня и коленвалы пахали и днём и ночью годами, в лучшем случае на М8. А сейчас пусть хоть всё в нолях будет, но сделано из дерьма которое при комнатных температурах правится, и ногтём царапается. А Юпитер изначально конструктивно был сделан что бы с ним ебаться, а не ездить.
Горькая правда но оно так и есть
Можно ли связаться с вами через Wats up?
нет.
@@ReD-FoX9791 нужен ваш совет , пропала искра на , д5, возможно после перегрева
Збс, что купил яву, а не ижа! Там хоть нет таких елементарных косяков.
Да там собрать сиператоры Нада пачка валерянки и полблока мальборо
@@СергийСус Не "сИпаратор" А игольчастий подшипник вгш, дело на минуту один цилиндр, ничего сложного нету, и ходит очень долго и счастливо в отличии втулок!
@@СергийСус точно.бывало даже падали в коленвал,приходилось картер колоть.не мог вытрусить или найти.а потом уже сепараторы ставил
@НАПАС 2.0 а кто не олень в 15лет? И когда пол в гараже со щелями не проверить все ли иголки высыпались из кшм,да и в литоле они прилипают вообщето
@НАПАС 2.0 ты ещё походу в этом возрасте в песочнице сидел когда я движки перебирал)ахаха