Не ну проверять накат крутя колесо это просто глупо, и этим действием пользуются многие маркетологи, тем самым показывая "накат". Так же стоит учитывать ,что на накат влияет смазка и протяжка конусов которые можно и нужно настроить. ну а если говорить в общем о накать то главную роль играет покрышка. Добавлю ,что к плюсам насыпных подшипников можно добавить лучшую устойчивость к боковым нагрузкам( в тех же градусах или же поворотах)
Катая всегда на шоссейных покрышках Vittoria 700x23C с давлением 9 атм(полюбились в последнее время),менял вилсеты.Колёса были как на "насыпи",так и с промами,разного класса-Shimano,Campagnolo,Mavic.Ощущения от наката отличаются КАРДИНАЛЬНО! Потому тип покрышки не основополагающий.Скорее,сумма факторов-профиль/материал/жесткость ободов,количество/профиль/материал спиц,уровень втулки и её "наполнения",общая масса колёс.
У меня 105-е 7000-е втулки, они с завода были слегка перетянуты, что меня очень удивило. Подрегулировал - стало крутиться бодрее. Так что тест бестолковый у Антона, конечно. А накат - вообще понятие сомнительное, если копать глубоко и придираться.
Я купил гравийник сознательно. 90% катаю по асфальтовой дороге, для этого у меня есть шоссейные колеса со сликовой резиной. И 10% катаю по хорошо утоптанным тропинкам в лесу/парке, для этого испльзую стоковые колеса с гравийными покрышками. Кантрийник у меня был. Шоссейник тоже, для меня слишком горизонтальная посадка, после 50км болит шея. А вот гравийник мне подошёл хорошо прям. P3 для трючков тоже есть и пампа, но это другая история.
Скажу из своего опыта. У меня был гравийник на 700с (28") колесах. И это велосипед почти как шоссейник ни стотря на 42 покрышки, очень жесткий. Потом я на него поставил 27,5" зазоры это позволяли. и велосипед стал в разы приятней в повседневной езде... Кривой асфальт им неровности дорог не отдают так сильно в руль и 5ю точку... и накат велосипед особо не потерял... гревэл каким он должен был быть изначально....
@@F_youtube_rassist_cencure для повседневного использования бескамерки мне кажутся слишком заморочеными... Бескамерки хороши для соревнований т.к. прокол покрышки приведёт к сходу с дистанции. А бескамерка заклеится и позволит доехать до конца. Для повседнева если хочется облегчить колёса то можно поставить кевларовые покрышки и ультра лёгкие камеры)
Флэтмаунт - дорожный стандарт, плюсы которого в компактности (ПМ выглядит громоздко), весе (нет лишнего наплыва на раме и вилке) и аэродинамике. Да и в целом дорожные группы делаются под ФМ стандарт.
Потому что под post mount тормоза под шоссейные пистолеты большая проблема найти. Даже китайцы свои тормоза только под flat сделали. И вся гидра шимано и sram под flat.
Все втулки на шарах надо настраивать и будет ок. В 90% случаев они с завода перетянуты. Но исправив это никакой заметной разницы от втулок на промах всё равно заметно не будет.
Скажу почему флэтмаунт: попробуй найди пм тормоза под пистолеты, тем более гравийной группы. фм пришел из шоссейного мира, в котором изначально механика была со своим ходом тросика, под пистолеты, потом появились гравийники но гравийных групп не было, ставили шоссейное все, в том числе какие были дисковые тормоза. на элит премиум пошла гидравлика там проблемы хода тросика нет но и она же фм. а уже потом появились гравийные группы и в том числе гидравлика гравийная но раз уже пошло все фм так и оставили. мне кажется что выглядит оно аккуратнее, кому как конечно. Но на сегодня очень сложно найти приличную механику под пм совместимую с пистолетами по ходу тросика. А делать две рамы под механику бюджет например с фм и гидру дороже под пм производителям и не выгодно, когда фм моднее и вся комплектуха устаканилась. сейчас скорее тренд в кантрийниках переходить на фм
Рама хромоль, вилка алюминий, крайне странное решение) Есть велосипеды, которые покупают чисто из за базы, с расчетом в дальнейшем поменять навеску. Тут же наоборот, оставить только навеску) Но глядя на цену, ну его нахер такого ронина.
Возможно из-за облегчения, для хромоля вес меньше 11 это очень хорошо. Хромоль Outleap на 1.5 или 2 кг тяжелее? Хотя могли вилку карбон поставить. Спорное тут вроде только вилка, которую заменить при желании можно. Алю вилка малый вес и жесткость для скорости. Будет ли у нее усталость, если поскачут по лесам и бордюрам, вот в чем вопрос.
Антон Юзернеймович Степанов) Как-то так получилось, что почти уже нет современных тормозов под исо) исо на раме это в 99% переходник на суппорте) да вес переходника и пары лишних болтов не сделает велосипед ощутимо медленнее) но всё же это уже давно костыль) 105 втулки) это не предел мечтаний) Загадка насыпных) есть люди которые не особо хотят менять подшипник целиком) например хорошие "прома" фирмы эндуро, стоят ощутимых денег) поэтому они предпочтут потерять пару японских шариков в процессе промывки старой смазки) и случайно забыв, доодури затянуть котногайку) на следующий день не заметят люфт, который за пару дней убьёт дорожки, а при методичном игноре даже раскрошат шарики... привет шарикам из китая и ссср разного диаметра и твёрдости... просто литола побольше) и так сойдёт! "Не-не вот ты настроишь и там всё будет ок" =)) но контрогайка может ослабнуть и сбить настройу) даже если у тебя прямые руки) и ты ими всё проверяешь перед каждым катанием)
Мучался с выбором в 2022 году, что купить ронин или аура rx6, решил остановится на автор аура, в принципе неплохо катит и мне думается что аура покрепче по раме чем ронин.
А почему колесо должно было начать крутиться назад???... И в чем качественная разница промов и сборных подшипников втулок? Материалы шариков и обойм одинаковые, но одни позволяют регулировку, а другие - нет.
Да, он не отличается от кантрийника рубежа веков. Но покажите мне нонешний кантрийник для марафонов по умеренной местности (что и катает большинство покатушников, кто покупает за свои деньги) - где хватит вилки 80 мм хода, покрышек 2,0...2,1", руля 600 мм - их больше нет, ХС сейчас это вилки от 120 мм, рули по 700+ мми покрышки от 2,25" Вот гравийники и заполняют опустевшую нишу АТБ байков (олл-терриан, не горных) с дропбаром, более удобным при продолжительной езде с минимальными осложнениями в плане сложной техники езды.
Есть Stinger Gravix evo 2021 и Stinger graphite comp 2023 - в них разница в мелочах, геометрия очень близка (база горного на 10 см длиннее, остальное почти одинаково), а посадка стэк/рич = 1.47 и 1.48 соотв, и там и там агрессивная. Блокирую вилку и получаю разницу только в руле и цене (56.000 против 42.000), но на горном гидравлика и можно играть с вилкой - реально более универсальная вещь
Влезут. Только скорее всего до 42 мм. А так уже редко делают на гравийниках Вообще не понимаю, в чем у Степана гон насчёт покрышек-в моей лезут по паспорту 700(29) на 47мм(1,8 по мтб). При этом у меня есть и 33мм и 38мм и 42мм покрышки, ставлю по желанию. Понял что нужно брать гравийник, когда на мтб стал чаще использовать полуслики, чем мтб резину.
мне кто-нибудь скажет почему на большинстве велосипедов из магазинов такие проблемы с пятном контакта колодки с тормозным диском 3:56 и 4:18? Ну не должно же такого быть
Мне от гравийника нужен велик по типу Турист. У меня гибрид Трек 7300. Хочу скорость и не иметь( хоть я и не разгоняю пока) 42км на усиленном каденсе когда ноги слетают с педалей, максималку. Несколько видов посадки, без перегиба в гонки раком и чтобы хваты менять для рук. А то говорят про удобство горника, но как же неудобно в одной ехать позиции. Убрать лишние передачи для гор и не таскать их с собой. 70% не используется вообще.Вилку обслуживать тоже не хочется, стоит там в 80% времени просто включена. Сам вешу много, дороги не очень на асфальте, чтобы шоссер покупать и хочется выезжать и на проселки. Короче гибрид сделать лучше, прокачать его в топчик. А что там ваши законодатели моды делают, они с головой не дружат. Бонки не мешают, разве что на вилке не смотрятся. Шарики в осях норм, если цена не дорогая, все цена качество определяется.
Спасибо за обзор. Справедливости ради у автора целая линейка ронинов, как на хромоле, так и алюминий/карбон. Это скорее как эксперимент - зайдёт - хорошо, нет - значит нет. "классический" ронин никуда не делся и продаётся отлично.
Кому нужно больше по асфальту поменяют на более узкие слики покрышки. И будет уже дальше от кантрийника. Хотя Panaracer должны быть достаточно легкие и достаточно накатистые. Да и хромолевые кантрийники - огромная редкость. Таже мало кантрийников с полным набором бонок под полноразмерные крылья. А здесь скорее всего полноразмерные крылья ставятся без проблем. По всему описанию это Author будет сильно не дешев.
Не факт что дешёвые узкие слики будут накатестее, да впринципе в чем смысл, те покрышки которые там стоят, вполне универсальные, и по асфальту и по пересечении они катить должны вполне нормально, без проблем.
@@ateh Про дешевые не говорил. Разница между этими покрышками и сликами 700x32 Continental / Vittoria будет заметная по асфальту. Хотя Panaracer тоже покрышки хорошие. Для себя считаю 700x32 оптимальными. Пересеченку правда не люблю.
@@dmitriysintsov8348 Если резина нормальная, то да, конечно хорошие слики, будут катить лучше, но при условии идеально ровного асфальта и опять-таки хорошего состава резины. Но тут уже вопрос а зачем, почему нельзя было тогда сразу взять шоссер?Если так надо. На личном опыте разве что ощутил разницу между супер дешёвыми полусликами 32мм, и относительно уже не самыми плохими гравийными покрышками 42мм, и как бы это не парадоксально, но 42мм гравийные даже по асфальту катят намного лучше, состав и tpi зарешал.
Две бонки снизу нижней трубы, две сверху верхней трубы, 4 внутри треугольника по классике, 6 на вилке,имхо больше не нужно. Багажники это скорее под туринги, так что ну их Можно ещё внутри треугольника, для сумок без строп,но это для любителей. Flatmount логично делать, ведь шоссейные дуалы под них
Антон, ну коммон, все же знают, что по дефолту с завода втулки на насыпи перетянуты. Откуда там накат из коробки? А так среднего уровня и выше втулки от шимано на насыпи норм ходят, и накат у них нормальный.
О, помню после рекламных роликов гравийников, взял у друга на тест ронин и решил затестить по своим классическим маршрутам с пересеченкой и ездой вниз, ну и понял, что гравийник точно не для этого.
не рыба ни мясо. сейчас мне кажется 2 направления 1) 2х подвес - мощный плюшевый красивый, абсолютно разный, с электро и без. он займет нишу всего внедорожно-горного 2) это стальной туринг - для россии греет воображение. ниче не должно ломаться и все быть современно и красиво 3) подниша которая не исчезнет - шоссер. в европе наверное более популярен чем у нас 4) всякие варианты рабочего велосипеда аля для пицерий а так же лигарды и прочие мелкотечения
На дорожных великах большие пробеги, и на насыпи можно легко поменять смазку без особых инструментов, даже в самой жопе. Можно даже просто добавить новой, и та вытеснит старую. прома на трюковых и горных великах - гуд
В целом да, последние время, гравийники еше больше отдаляются от шоссейника на гравийной резине. Все больше и больше они стараются походить на кантрийники. Но, это имеет смысл, велосипед, который не уступает по проходимости кантринику, и при этом по асфальту едет лучше, лично мне, такая тема заходит. И я бы себе бы лично такое взял бы, еще предварительно сменив руль на мтб руль, звезду на 32т, и кассету на мтб сковороду аля 11-51, был бы впринципе около идеал для меня.
Кстати а гравийник ли он. На сайте представителя по описанию это циклокросс. В крутую горку закидываешь на плечо и бежишь. Самый удобный вел для лестниц. Потому видимо задние перья короче. У турингов длиннее они. И бонок меньше так как не туринг. На старых цк вообще бонок было мало.
@@dmitriysintsov8348 Знаю, не спорю, это физика. Чем шире руль, тем шире хват, тем больше ты парус. Баран даже у гравийника не более 500мм на сколько я знаю, да и позволяет принять более аеродинамичную посадку. Но мне лично просто Мтб руль больше удобен, да и маневренные намного, но сильно широкий не брал ибо реально получится хороший парус, да и в плечах я не сильно широкий, по этому 660мм меня устроило.
@@dmitriysintsov8348 Возможно, разница по сути только в геометрии. Ну вариант брать на плечо и идти пешком в гору меня не очень устраивает, хотя иногда там будет быстрее, ноо...У меня есть какой то спортивный интерес пытаться покорять горы, хотя к сожалению у меня местность почти равнина.
Антон, нет ничего нормального на рынке под фм. И многие следят за проектом гравийника от tsb. Если он будет не под fm - это будет, к огромному сожалению, провал.
Алюминиевая вилка фи… Сингл спереди для меня вопрос, но тут конечно кто как его использовать желает. А бонок пару я бы только добавил на верхнюю трубу рамы для сумки-дозаправки, удобно. Мелькнувший ценник вызывает желание скидки, но уж это так нытьё
Удивлён. Не шаришь в форм-факторах рам. Этот велосипед и кантрийник - это совершенно разные вещи. И геометрически, и функционально. И ощущения от езды совершенно разные. Изучай тему - будешь понимать цимес геометрии, материалов, инженерных решений. По втулкам и типам подшипников, ни ты, ни большинство обывателей - тоже не шарите. Шары ставят как на дешманкие втулки, так и на нормальные. Они требуют больше внимания. чем промы, но и эффективностью обладают большей. Поэтому все профи на шарах и ездят. А ленивые обыватели наоборот, любят промы, чтобы поменьше лазить в колеса. Вел этот хороший. Есть модификация SL - там карбовилка с завода.
Проверять накат втулки на велосипеде не прошедшем предпродажную подготовку, ну такое себе занятие. Втулки даже на таких дорогих велосипедах с завода, обычно немного пережаты, по этой причине не долго крутятся. Втулки на промах на много хуже защищены от попадания внутрь воды, а у втулок на шарикоподшипниках стоят как правило по две защитные прокладки с каждой стороны и можно спокойно мыть кареточный узел на автомойке.
Как ни крути, за ту же цену, что дают шимано, ни один бренд нормальный не выдаст на промах втулку. Хорошие промы это плюс еще одна стоимость втулки на промах. А ведь надо хороший продукт выдавать, а не полушерпотреп.
я хз зачем вообще гравийники лезут в категорию кросс кантри. гравийник для меня всегда был промежутком между шоссе и кросс кантри... или более гражданская версия шоссейника. кантри всё равно геометрия другая... мягкая вилка... и как дисциплина кросс кантри с годами становится всё агрессивней.
@@F_youtube_rassist_cencure Ладно, спорить не буду, хоть на счёт познаний ты не прав, просто я забыл добавить слово "современное". А раньше да, катали на чем то подобном. Просто кросс-кантри и то, на чем его катают за эти годы изменилось до неузнаваемости.
@@F_youtube_rassist_cencure Хотя и ты не до конца прав. Так как я не видел, чтобы в те годы в кросс-кантри кто либо использовал руль баран. Ездили на чем то похожем, но с рулём палкой. Возможно конечно мои познания примитивны и ты знаешь примеры использования баранов, но я о таком не слыхал.
"гоночный" стальной вел с алюминиевой (не карбоновой!) вилкой за !сто шестьдесят четыре тысячи рублей! Да с ума сойти) Зачем он нужен вообще за такую сумму
@@frankbit3598 да даже с таким курсом в триале остатки gt grade с похожей навеской дешевле, стальные же джамисы дешевле, если немного добавить, то берутся карбоновые титан рейсинги, за 80 берутся аутлипы, в которые потом вкладываются 15-45к (смотря какой групсет grx хочется). И у всех будет как минимум карбоновая вилка. Просто кто то решил заломить неадекватную цену
@@raendymion1682, в этом году у триала за 160к фулл карбоновый аутлип есть на Microshift sword, которую и менять не надо, если диапазона хватает. Отличная трансмиссия. Хотя мне по ощущениям хромоль мягче показалась, так что outleap rudeway CRM2 за 105к выглядит интереснее.
Да уж, Ронин уже не тот..... фиг с ним с втулками, вилсет можно собрать поитнересней... А вот алю вилка это капец..., он же как табуретка будет и чуть утолщенные покры врядли помогут...
В случае вилки материал особо ничего не даст, будь она из хромоля - была бы все равно жёсткой. Потому что прямая, с толстой стенкой. Не делают вилки тонкостенными.
По поводу шаров шиманы - такое ощущение, что они впаривают это комплектом с переключателем\манетками\системой. Научились хорошо делать шары - но так как промы во всём лучше, то таким образом они пытаются удержать свои позиции втулочные. Так то все знают что шманя говнё, промы форева, но... видимо или скидки какие предлагают или ещё чего, если ставят их втулки.
@@F_youtube_rassist_cencure А теперь подойди и попробуй прижать колесо к перьям\ногам - вся твоя боковая устойчивость пропадёт на спицах и покрышке. "Потери трения" - смешнее ничего не слышал - абсолютно одинаково и не влияет ни на что, это к людям, которые проверяют накат, сектантам и свидетелям наката. Этот узел на столько маленький, что влиять на "накат" может только если у тебя шары или промы вообще клина дали - так это так то под замену.
@@gvbgodu, у меня рост 180 и баран 420мм, удобно не только в городе, но и по лесам гонять) Дистанции в 25-30км гоняю, город+лес. Да, я так и написал, кому как удобнее. Те самые гибриды с рамой от гревела и рулём палкой потому и появились, что баран не всем заходит)
Не поленился посмотреть сколько это чудо стоит на сайте производителя - 139 тыс. рублей. Это шутка такая? Stinger Gravix 2023 STD стоит 75 тыс рублей (без скидок, а я взял за 60 тыс. благодаря накопительной скидке), при этом у него карбоновая вилка, рама алюминий, промподшипники, лёгкий (9 кг). А этот Ронин вообще зачем и про что? Стальная рама, вилка не карбон, внешняя проводка - на всём сэкономили. Гидравлические тормоза разве что - но стоят ли они 50 тыс. рублей?. При этом намекает на кросс-кантри, но вилка не амортизационная - какая там пересечённая местность - вы о чём? То что там оси - так на гревелах на всех оси - экая невидаль. Ппц... 139 тыс рублей...
![[Обзор] Гравийник Author Ronin после 2-х лет эксплуатации. Хороший, но не Идеальный.](http://i.ytimg.com/vi/BVNR2l9LxIc/mqdefault.jpg)
![[Обзор] Гравийник Author Ronin после 2-х лет эксплуатации. Хороший, но не Идеальный.](/img/tr.png)
Глядя на всю эту движуху с гравийниками возникает дежавю. Как будто мы в 90х и снова наблюдаем эволюцию мтб +)
Не ну проверять накат крутя колесо это просто глупо, и этим действием пользуются многие маркетологи, тем самым показывая "накат". Так же стоит учитывать ,что на накат влияет смазка и протяжка конусов которые можно и нужно настроить. ну а если говорить в общем о накать то главную роль играет покрышка.
Добавлю ,что к плюсам насыпных подшипников можно добавить лучшую устойчивость к боковым нагрузкам( в тех же градусах или же поворотах)
Катая всегда на шоссейных покрышках Vittoria 700x23C с давлением 9 атм(полюбились в последнее время),менял вилсеты.Колёса были как на "насыпи",так и с промами,разного класса-Shimano,Campagnolo,Mavic.Ощущения от наката отличаются КАРДИНАЛЬНО!
Потому тип покрышки не основополагающий.Скорее,сумма факторов-профиль/материал/жесткость ободов,количество/профиль/материал спиц,уровень втулки и её "наполнения",общая масса колёс.
У меня 105-е 7000-е втулки, они с завода были слегка перетянуты, что меня очень удивило. Подрегулировал - стало крутиться бодрее. Так что тест бестолковый у Антона, конечно. А накат - вообще понятие сомнительное, если копать глубоко и придираться.
Я купил гравийник сознательно. 90% катаю по асфальтовой дороге, для этого у меня есть шоссейные колеса со сликовой резиной. И 10% катаю по хорошо утоптанным тропинкам в лесу/парке, для этого испльзую стоковые колеса с гравийными покрышками.
Кантрийник у меня был. Шоссейник тоже, для меня слишком горизонтальная посадка, после 50км болит шея. А вот гравийник мне подошёл хорошо прям.
P3 для трючков тоже есть и пампа, но это другая история.
Так и есть, уже можно купить амо-вилку на гревел с 40 мм хода. Людям пытаются впарить кантрийники из 90-х на 28-х катках по бешенным ценам)
Прошаренные хипстеры от веломира собирают гравийники из ретро мтб 😂
но при этом на современном оборудовании, так что цена оправдана
@@dimalobanov5401 где она оправдана, лол?) Сравни цену на мтб и на гравий аналогичной комплектации.
Скажу из своего опыта. У меня был гравийник на 700с (28") колесах. И это велосипед почти как шоссейник ни стотря на 42 покрышки, очень жесткий. Потом я на него поставил 27,5" зазоры это позволяли.
и велосипед стал в разы приятней в повседневной езде... Кривой асфальт им неровности дорог не отдают так сильно в руль и 5ю точку... и накат велосипед особо не потерял... гревэл каким он должен был быть изначально....
при этом 700С покрышки и 27.5 на 2,1 или 2.2 по диаметру будут почти одинаковые.
Для наката и кривых дорог переходят на бескамерные.
@@F_youtube_rassist_cencure для повседневного использования бескамерки мне кажутся слишком заморочеными...
Бескамерки хороши для соревнований т.к. прокол покрышки приведёт к сходу с дистанции. А бескамерка заклеится и позволит доехать до конца.
Для повседнева если хочется облегчить колёса то можно поставить кевларовые покрышки и ультра лёгкие камеры)
Здравствуйте! Спасибо за обзор! Какой у Вас рост?
Флэтмаунт - дорожный стандарт, плюсы которого в компактности (ПМ выглядит громоздко), весе (нет лишнего наплыва на раме и вилке) и аэродинамике. Да и в целом дорожные группы делаются под ФМ стандарт.
Здравствуйте 🤝, Велосипед Author Aura XR6 28" 2024-25,смотрю сейчас на этот велосипед и джаинт револьт 1,интересно ваше мнение,что лучше?Заранее спасибо 🙏
Потому что под post mount тормоза под шоссейные пистолеты большая проблема найти. Даже китайцы свои тормоза только под flat сделали. И вся гидра шимано и sram под flat.
Все втулки на шарах надо настраивать и будет ок. В 90% случаев они с завода перетянуты. Но исправив это никакой заметной разницы от втулок на промах всё равно заметно не будет.
Согласен полностью.
За промы школьники топят.
Всю жизнь на насыпи катаюсь вообще без разницы
Скажу почему флэтмаунт: попробуй найди пм тормоза под пистолеты, тем более гравийной группы. фм пришел из шоссейного мира, в котором изначально механика была со своим ходом тросика, под пистолеты, потом появились гравийники но гравийных групп не было, ставили шоссейное все, в том числе какие были дисковые тормоза. на элит премиум пошла гидравлика там проблемы хода тросика нет но и она же фм. а уже потом появились гравийные группы и в том числе гидравлика гравийная но раз уже пошло все фм так и оставили. мне кажется что выглядит оно аккуратнее, кому как конечно. Но на сегодня очень сложно найти приличную механику под пм совместимую с пистолетами по ходу тросика. А делать две рамы под механику бюджет например с фм и гидру дороже под пм производителям и не выгодно, когда фм моднее и вся комплектуха устаканилась. сейчас скорее тренд в кантрийниках переходить на фм
Я конечно не любитель шоссе байков но посмотреть стоит
Рама хромоль, вилка алюминий, крайне странное решение) Есть велосипеды, которые покупают чисто из за базы, с расчетом в дальнейшем поменять навеску. Тут же наоборот, оставить только навеску) Но глядя на цену, ну его нахер такого ронина.
+++ вилка: алюминий, зачем... оО
Потому что такая схема работает неплохо.
Возможно из-за облегчения, для хромоля вес меньше 11 это очень хорошо. Хромоль Outleap на 1.5 или 2 кг тяжелее? Хотя могли вилку карбон поставить. Спорное тут вроде только вилка, которую заменить при желании можно. Алю вилка малый вес и жесткость для скорости. Будет ли у нее усталость, если поскачут по лесам и бордюрам, вот в чем вопрос.
Антон Юзернеймович Степанов) Как-то так получилось, что почти уже нет современных тормозов под исо) исо на раме это в 99% переходник на суппорте) да вес переходника и пары лишних болтов не сделает велосипед ощутимо медленнее) но всё же это уже давно костыль)
105 втулки) это не предел мечтаний)
Загадка насыпных)
есть люди которые не особо хотят менять подшипник целиком) например хорошие "прома" фирмы эндуро, стоят ощутимых денег) поэтому они предпочтут потерять пару японских шариков в процессе промывки старой смазки) и случайно забыв, доодури затянуть котногайку) на следующий день не заметят люфт, который за пару дней убьёт дорожки, а при методичном игноре даже раскрошат шарики... привет шарикам из китая и ссср разного диаметра и твёрдости... просто литола побольше) и так сойдёт!
"Не-не вот ты настроишь и там всё будет ок" =)) но контрогайка может ослабнуть и сбить настройу) даже если у тебя прямые руки) и ты ими всё проверяешь перед каждым катанием)
Мучался с выбором в 2022 году, что купить ронин или аура rx6, решил остановится на автор аура, в принципе неплохо катит и мне думается что аура покрепче по раме чем ронин.
А почему колесо должно было начать крутиться назад???... И в чем качественная разница промов и сборных подшипников втулок? Материалы шариков и обойм одинаковые, но одни позволяют регулировку, а другие - нет.
Где ваш гравийник то?
Да, он не отличается от кантрийника рубежа веков.
Но покажите мне нонешний кантрийник для марафонов по умеренной местности (что и катает большинство покатушников, кто покупает за свои деньги) - где хватит вилки 80 мм хода, покрышек 2,0...2,1", руля 600 мм - их больше нет, ХС сейчас это вилки от 120 мм, рули по 700+ мми покрышки от 2,25"
Вот гравийники и заполняют опустевшую нишу АТБ байков (олл-терриан, не горных) с дропбаром, более удобным при продолжительной езде с минимальными осложнениями в плане сложной техники езды.
Есть Stinger Gravix evo 2021 и Stinger graphite comp 2023 - в них разница в мелочах, геометрия очень близка (база горного на 10 см длиннее, остальное почти одинаково), а посадка стэк/рич = 1.47 и 1.48 соотв, и там и там агрессивная. Блокирую вилку и получаю разницу только в руле и цене (56.000 против 42.000), но на горном гидравлика и можно играть с вилкой - реально более универсальная вещь
Стек делают все выше и выше, резина все шире, колесная база все длиннее, амовилки появляются, только руль осталось на палку поменять и получится мтб
У спеша продается фул алюминь гравийник на прямом руле😬
А 28" колеса влезут?
Влезут. Только скорее всего до 42 мм. А так уже редко делают на гравийниках
Вообще не понимаю, в чем у Степана гон насчёт покрышек-в моей лезут по паспорту 700(29) на 47мм(1,8 по мтб). При этом у меня есть и 33мм и 38мм и 42мм покрышки, ставлю по желанию.
Понял что нужно брать гравийник, когда на мтб стал чаще использовать полуслики, чем мтб резину.
мне кто-нибудь скажет почему на большинстве велосипедов из магазинов такие проблемы с пятном контакта колодки с тормозным диском 3:56 и 4:18? Ну не должно же такого быть
Мне от гравийника нужен велик по типу Турист. У меня гибрид Трек 7300. Хочу скорость и не иметь( хоть я и не разгоняю пока) 42км на усиленном каденсе когда ноги слетают с педалей, максималку. Несколько видов посадки, без перегиба в гонки раком и чтобы хваты менять для рук. А то говорят про удобство горника, но как же неудобно в одной ехать позиции. Убрать лишние передачи для гор и не таскать их с собой. 70% не используется вообще.Вилку обслуживать тоже не хочется, стоит там в 80% времени просто включена. Сам вешу много, дороги не очень на асфальте, чтобы шоссер покупать и хочется выезжать и на проселки. Короче гибрид сделать лучше, прокачать его в топчик. А что там ваши законодатели моды делают, они с головой не дружат. Бонки не мешают, разве что на вилке не смотрятся. Шарики в осях норм, если цена не дорогая, все цена качество определяется.
Спасибо за обзор. Справедливости ради у автора целая линейка ронинов, как на хромоле, так и алюминий/карбон. Это скорее как эксперимент - зайдёт - хорошо, нет - значит нет. "классический" ронин никуда не делся и продаётся отлично.
очень понравился, но цена то куда? не для спортсменов, для обычных людей из провинции, есть гравийники? 50-70к? 80?
atom x10 на озоне смотри
ниче так, спасибо, а есть на хромолевой раме что нибудь?@@holdonL
@@sergiokellev78 у аутлипа есть на хромоли еще
@@sergiokellev78 tsunami фреймсеты с алика. даже с карбовилкой есть и внутренней проводкой. но там в районе 45 ценник
@@sergiokellev78 Wels, shulz, fuji
у шимано есть и на промах втулки теперь. касаемо наката-- эти втулки на велике надо для начала настроить правильно чтобы оценивать инерцию
и самое главное ,что этот самый накат зависит от покрышек и давления гораздо больше, чем тип втулок
Кому нужно больше по асфальту поменяют на более узкие слики покрышки. И будет уже дальше от кантрийника. Хотя Panaracer должны быть достаточно легкие и достаточно накатистые. Да и хромолевые кантрийники - огромная редкость. Таже мало кантрийников с полным набором бонок под полноразмерные крылья. А здесь скорее всего полноразмерные крылья ставятся без проблем. По всему описанию это Author будет сильно не дешев.
Не факт что дешёвые узкие слики будут накатестее, да впринципе в чем смысл, те покрышки которые там стоят, вполне универсальные, и по асфальту и по пересечении они катить должны вполне нормально, без проблем.
@@ateh Про дешевые не говорил. Разница между этими покрышками и сликами 700x32 Continental / Vittoria будет заметная по асфальту. Хотя Panaracer тоже покрышки хорошие. Для себя считаю 700x32 оптимальными. Пересеченку правда не люблю.
@@dmitriysintsov8348 Если резина нормальная, то да, конечно хорошие слики, будут катить лучше, но при условии идеально ровного асфальта и опять-таки хорошего состава резины. Но тут уже вопрос а зачем, почему нельзя было тогда сразу взять шоссер?Если так надо. На личном опыте разве что ощутил разницу между супер дешёвыми полусликами 32мм, и относительно уже не самыми плохими гравийными покрышками 42мм, и как бы это не парадоксально, но 42мм гравийные даже по асфальту катят намного лучше, состав и tpi зарешал.
@@ateh мало на какой шоссер влазит 32мм. Далеко не на все 28мм. А 25мм реально страшно. Schwalbe Durano и Continental GrandTour 700x32 у меня.
@@dmitriysintsov8348 у современных шоссеров сейчас зазоры хоть под 2" резину.
Две бонки снизу нижней трубы, две сверху верхней трубы, 4 внутри треугольника по классике, 6 на вилке,имхо больше не нужно.
Багажники это скорее под туринги, так что ну их
Можно ещё внутри треугольника, для сумок без строп,но это для любителей.
Flatmount логично делать, ведь шоссейные дуалы под них
Антон, ну коммон, все же знают, что по дефолту с завода втулки на насыпи перетянуты. Откуда там накат из коробки? А так среднего уровня и выше втулки от шимано на насыпи норм ходят, и накат у них нормальный.
О, помню после рекламных роликов гравийников, взял у друга на тест ронин и решил затестить по своим классическим маршрутам с пересеченкой и ездой вниз, ну и понял, что гравийник точно не для этого.
Можно поменять вилку на 40мм хода амо и будет пущка 😈 к тому что сейчас маркетологи уже не знают как дальше извращаться, постоянно изобретая велосипед
не рыба ни мясо.
сейчас мне кажется 2 направления
1) 2х подвес - мощный плюшевый красивый, абсолютно разный, с электро и без. он займет нишу всего внедорожно-горного
2) это стальной туринг - для россии греет воображение. ниче не должно ломаться и все быть современно и красиво
3) подниша которая не исчезнет - шоссер. в европе наверное более популярен чем у нас
4) всякие варианты рабочего велосипеда аля для пицерий а так же лигарды и прочие мелкотечения
На дорожных великах большие пробеги, и на насыпи можно легко поменять смазку без особых инструментов, даже в самой жопе. Можно даже просто добавить новой, и та вытеснит старую.
прома на трюковых и горных великах - гуд
лол, вот это высосанный из пальца довод, поддел пыльник прома тонкой палочкой и смазывай, меняй не хочу.
@@haid0s тонкой палочкой
😁😁😁
Сразу видно что не снимал пыльники
@@Heldeofol любой кто воспользуется поиском по ютубу "снять резиновый пыльник подшипник" сразу поймет вас)
В целом да, последние время, гравийники еше больше отдаляются от шоссейника на гравийной резине. Все больше и больше они стараются походить на кантрийники. Но, это имеет смысл, велосипед, который не уступает по проходимости кантринику, и при этом по асфальту едет лучше, лично мне, такая тема заходит. И я бы себе бы лично такое взял бы, еще предварительно сменив руль на мтб руль, звезду на 32т, и кассету на мтб сковороду аля 11-51, был бы впринципе около идеал для меня.
Кстати а гравийник ли он. На сайте представителя по описанию это циклокросс. В крутую горку закидываешь на плечо и бежишь. Самый удобный вел для лестниц. Потому видимо задние перья короче. У турингов длиннее они. И бонок меньше так как не туринг. На старых цк вообще бонок было мало.
Мтб руль хуже по асфальту против ветра. На себе проверил неоднократно.
@@dmitriysintsov8348 Знаю, не спорю, это физика. Чем шире руль, тем шире хват, тем больше ты парус. Баран даже у гравийника не более 500мм на сколько я знаю, да и позволяет принять более аеродинамичную посадку. Но мне лично просто Мтб руль больше удобен, да и маневренные намного, но сильно широкий не брал ибо реально получится хороший парус, да и в плечах я не сильно широкий, по этому 660мм меня устроило.
@@dmitriysintsov8348 Возможно, разница по сути только в геометрии. Ну вариант брать на плечо и идти пешком в гору меня не очень устраивает, хотя иногда там будет быстрее, ноо...У меня есть какой то спортивный интерес пытаться покорять горы, хотя к сожалению у меня местность почти равнина.
И вилку бы воздушную 100 мм добавитт
Антон, нет ничего нормального на рынке под фм. И многие следят за проектом гравийника от tsb. Если он будет не под fm - это будет, к огромному сожалению, провал.
Алюминиевая вилка фи… Сингл спереди для меня вопрос, но тут конечно кто как его использовать желает. А бонок пару я бы только добавил на верхнюю трубу рамы для сумки-дозаправки, удобно. Мелькнувший ценник вызывает желание скидки, но уж это так нытьё
все шоссейные и гравийные группсеты будут под FM , это стандарт
Потом будут двухподвесны гравийники
Ну амо вилки на 40мм есть, амо выносы ест. В прошлом видео Антона, он показал гравийник на задних линках (где мой флекс)
Удивлён. Не шаришь в форм-факторах рам. Этот велосипед и кантрийник - это совершенно разные вещи. И геометрически, и функционально. И ощущения от езды совершенно разные. Изучай тему - будешь понимать цимес геометрии, материалов, инженерных решений. По втулкам и типам подшипников, ни ты, ни большинство обывателей - тоже не шарите. Шары ставят как на дешманкие втулки, так и на нормальные. Они требуют больше внимания. чем промы, но и эффективностью обладают большей. Поэтому все профи на шарах и ездят. А ленивые обыватели наоборот, любят промы, чтобы поменьше лазить в колеса. Вел этот хороший. Есть модификация SL - там карбовилка с завода.
Проверять накат втулки на велосипеде не прошедшем предпродажную подготовку, ну такое себе занятие. Втулки даже на таких дорогих велосипедах с завода, обычно немного пережаты, по этой причине не долго крутятся. Втулки на промах на много хуже защищены от попадания внутрь воды, а у втулок на шарикоподшипниках стоят как правило по две защитные прокладки с каждой стороны и можно спокойно мыть кареточный узел на автомойке.
Бывший владелец ронина 2017гв и такое бы не купил) хоть и рэйнольдс)
Как ни крути, за ту же цену, что дают шимано, ни один бренд нормальный не выдаст на промах втулку. Хорошие промы это плюс еще одна стоимость втулки на промах. А ведь надо хороший продукт выдавать, а не полушерпотреп.
Гуманитарий антон достал с хейтом втулок шимано. Ты бы их отрегулировал и почитал матчасть про кпд
Если отрегулировать конуса на шариках можно будет спокойно кататься.
Промы дают иллюзию наката.
Это скорее туринг,🎉 особенно учитывая стальной фреймсет, геометрия рамы совершенно не кантрийная.
я хз зачем вообще гравийники лезут в категорию кросс кантри. гравийник для меня всегда был промежутком между шоссе и кросс кантри... или более гражданская версия шоссейника. кантри всё равно геометрия другая... мягкая вилка... и как дисциплина кросс кантри с годами становится всё агрессивней.
Кросс кантри это уже почти эндуро, и хардтейлы там сейчас в основном у нищебродов🤷♂️
Сам думаю на КК раму карбон ставить ригидную вилку карбон🤦♂️
да просто втулки перетянуты , конуса подрегулировать и будут вращаться вечно)))
бородавочник 🤣
Сколько литров энергетика войдёт в этот рулевой стакан?🤣
Это велосипед не имеет ни малейшего отношения к дисциплине кросс-кантри. Не знаю что означает на нем эта надпись и зачем её там нарисовали.
К кросс кантри не имеет отношение твои познания. Иди посмотри на чем раньше катались.
@@F_youtube_rassist_cencure Ладно, спорить не буду, хоть на счёт познаний ты не прав, просто я забыл добавить слово "современное". А раньше да, катали на чем то подобном. Просто кросс-кантри и то, на чем его катают за эти годы изменилось до неузнаваемости.
@@F_youtube_rassist_cencure Хотя и ты не до конца прав. Так как я не видел, чтобы в те годы в кросс-кантри кто либо использовал руль баран. Ездили на чем то похожем, но с рулём палкой. Возможно конечно мои познания примитивны и ты знаешь примеры использования баранов, но я о таком не слыхал.
Умом - Author RONIN XC не понять, аршином общим не измерить!
Цена в России растёт в небо.
Гравийные велосипеды, очевидно, катятся на гравий.
"гоночный" стальной вел с алюминиевой (не карбоновой!) вилкой за !сто шестьдесят четыре тысячи рублей! Да с ума сойти) Зачем он нужен вообще за такую сумму
Все претензии к эле сахибзадовне.
Вы курс рубля видели?!
@@frankbit3598 да даже с таким курсом в триале остатки gt grade с похожей навеской дешевле, стальные же джамисы дешевле, если немного добавить, то берутся карбоновые титан рейсинги, за 80 берутся аутлипы, в которые потом вкладываются 15-45к (смотря какой групсет grx хочется). И у всех будет как минимум карбоновая вилка. Просто кто то решил заломить неадекватную цену
@@raendymion1682, в этом году у триала за 160к фулл карбоновый аутлип есть на Microshift sword, которую и менять не надо, если диапазона хватает. Отличная трансмиссия.
Хотя мне по ощущениям хромоль мягче показалась, так что outleap rudeway CRM2 за 105к выглядит интереснее.
куда мы катимся...с такой ценой..видимо в бездну..105 групсет стал премиум сегментом..а сора и тиагра стоит на бюджетных велах за 130+косых
я карбончик с алика собираю. в районе 120 будет с топовым грх800 и алю колесами
Да уж, Ронин уже не тот..... фиг с ним с втулками, вилсет можно собрать поитнересней... А вот алю вилка это капец..., он же как табуретка будет и чуть утолщенные покры врядли помогут...
Ну так обычный чисто стальной и топовый СЛ с карбо-вилкой никуда не делись. Просто еще одна вариация появилась. Или нытье ради нытья?
В случае вилки материал особо ничего не даст, будь она из хромоля - была бы все равно жёсткой. Потому что прямая, с толстой стенкой. Не делают вилки тонкостенными.
алюм ваще не катит уже,прошлый век. Не удивлюсь ,что еще и на камерах)) Могу понять алюм или хромоль,если туринг с байпакингом планируешь
У тебя то самого какой лол.
Руслан Верин на полностью алюминиевой Koga вокруг света проехал, а ты дальше рассуждай с дивана, что алю не катит 😉
карбон
@@HeKpoHoMuKoH написал,что если туринг то тогда актуально алюм или хромоль,потому что подразумевается байпакинг.Внимательнее читай
Это детский гравиник
Вообще-то это шоссейник
гравийник самый бесполезный тип велосипеда.
Какой самый полезный?
@@Nikolay4i мтб и шоссер
Написал как в лужу пёрнул
По поводу шаров шиманы - такое ощущение, что они впаривают это комплектом с переключателем\манетками\системой. Научились хорошо делать шары - но так как промы во всём лучше, то таким образом они пытаются удержать свои позиции втулочные. Так то все знают что шманя говнё, промы форева, но... видимо или скидки какие предлагают или ещё чего, если ставят их втулки.
Лучше у гуманитариев лол. Шары легче, имеют лучшую устойчивость к боковым нагрузкам, меньшиеиеотери трения, ремонтопригодность.
Шары хуже только если человеку лень настроить конус и/или нет ключей.
@@F_youtube_rassist_cencure
А теперь подойди и попробуй прижать колесо к перьям\ногам - вся твоя боковая устойчивость пропадёт на спицах и покрышке. "Потери трения" - смешнее ничего не слышал - абсолютно одинаково и не влияет ни на что, это к людям, которые проверяют накат, сектантам и свидетелям наката. Этот узел на столько маленький, что влиять на "накат" может только если у тебя шары или промы вообще клина дали - так это так то под замену.
Если честно не удообно на них с этим рулëм
Если честно, кому как) мне на палку после барана вот совсем не хочется.
@@ArtasMenethil может просто у меня тупо город асфальт и расстояния 12-40 км.. У меня палка 740 мм но рост 197)..наверное всё индивидуально очень
@@gvbgodu, у меня рост 180 и баран 420мм, удобно не только в городе, но и по лесам гонять)
Дистанции в 25-30км гоняю, город+лес.
Да, я так и написал, кому как удобнее. Те самые гибриды с рамой от гревела и рулём палкой потому и появились, что баран не всем заходит)
а что 105 втулки? втулки шимано это золотая середина. Алю вилка - вот это действительно странное решение.
Алю вилка чутка веса экономит при той же грузоподъемности, какая была бы у хро-мо.
Не поленился посмотреть сколько это чудо стоит на сайте производителя - 139 тыс. рублей. Это шутка такая? Stinger Gravix 2023 STD стоит 75 тыс рублей (без скидок, а я взял за 60 тыс. благодаря накопительной скидке), при этом у него карбоновая вилка, рама алюминий, промподшипники, лёгкий (9 кг). А этот Ронин вообще зачем и про что? Стальная рама, вилка не карбон, внешняя проводка - на всём сэкономили. Гидравлические тормоза разве что - но стоят ли они 50 тыс. рублей?. При этом намекает на кросс-кантри, но вилка не амортизационная - какая там пересечённая местность - вы о чём? То что там оси - так на гревелах на всех оси - экая невидаль. Ппц... 139 тыс рублей...