احسن حاجة فيك تمسكك بمكانك وانك فضلت في مركزك في دمياط ومنقلتش القاهرة ولا عملت فروع لحبك في مكانك ولضمان استمرار جودة الشغل ، ناس كتير توسعوا وضيعوا صنعتهم عشان معرفوش يحافظوا على الصنعة والسمعة خصوصا مع وجود ناس كتير بتفتي وتعك.. ربنا يحفظك وتكمل كدا
كلام حضرتك بالظبط كان عندى تهريب فى دورة التبريد جابت صباب فى نفس الوقت مع أن السياره 180ألف خلاصة الكلام زى ماحضرتك قولت أول سبب ماشاء الله عليك وكان قبلها فى تنظيف بخاخات
ماشاء الله تبارك الرحمن والله يا هندسة انت اللي محترم وربنا يذيدك من علمه ومن فضله والله نفسي اجيلك بس مشواري بعيد ف اسوان اتمني لك كل التوفيق والنجاح الدائم ❤🎉
ماشاء الله تبارك الله عليك بصراحة اللي عارفك ومتابعك من زمان هيعرف ان ده العادي عندك ماشاء الله فاهم ومتمكن وصادق وصريح وعندك ذمة وامانة ودي حاجة نادرة جدا جدا دلوقتي وكمان بتعمل اكتر من الشغل المطلوب في العربية ❤❤❤❤ يعني تحس انك بتتعامل مع كل عربية اكنها عربيتك انت واللي بايظ فيها بتعمله مش بتسيبه، ربنا يرزقك ويبارك في رزقك وصحتك واولادك ❤❤❤
عمو عصام انت تتعتبر الروح العلمي للمكنيك معك المهندس فايز من اليمن .المشكله هيا في جنزير التميت وهو يعتبر عيب مصنعي لو دورنا المحرك ععكس الدوره على طول الحنزير يبرم من مكانه .والمشكله التاني هيا الجنزير ناعم وظاغط الجنزير .كمان عدلوه من الوكاله
مهندس عصام غنايم تحية ليك والأستاذ احمد السيد صاحب السيارة ربنا يرجعو بالسلامة انا ارجح سبب كسر الصبابات مثل ماتفضلت يامهندس ضعف في خامة الصبابات يعني خلل مصنعي لاني شايف السيارة هيونداي موديل جديد
One prime cause would be pre ignition (detonation) caused by bad fuel as outlined with excessive carbon buildup, whereas I believe that such pre ignition detonation was taking place unnoticed since long time. A fused or melted carbon particle will start igniting the mixture before the spark commence and this lead to extra pounding on valves in particular. Please note that in Hyundai manual they recommend a fuel octane no less than 95m and preferably 97, so I would advise the client to use 95 octane although more expensive, but it would preserve the engine, in addition to change oil/filter every 3000 Km. Take Care
من ضمن الأسباب.. وكان عجيب بالنسبة لي هي البوجيهات كانت مش اصلي وكذا محرك تاني الصباح يتكسر قي الفيات التيبو وغيرها بس كان البوجيهات غير مطابقة للمواصفات..والمدي الحراري مختلف
ياهندسه بحبك والله، عندي بيجو 3008 موديل 16 لكن في جده لما انزلها اجيبهالك اكيد فيها مشاكل تعمل عربيه جديده محتاج اعرف جهاز الفحص الي عندك اسمه ايه وتمنه كام تقريبا مهتم اشتريه
ارجح سبب لقضم الصباب هو خامة التصنيع نفسها مع الاجهاد الكبير وفترة العمل يكون عاش وقته زينا نعيش وفي النهاية نموت بسبب ودون سبب اللهم اختم لنا بالصالحات
اخوك من الجزاير حسب خبرة ٢٥ سنة صاحب السيارة يسوق بهدوء وهاذ يجعل الكربون يترسب و الصباب لايغلق ثاني الصباب فيه عيب من المصنع جودة ضعيفة وهاذ المرجح والله اعلم
عندي هوندا اكورد ٢٠٠٨ انكسر صباب وكان لون الصباب رمادي من الكربون اتضح انو لازم كل ٧٥ الف لازم يتم عيار تكيات الصبابات بعكس الالماني لانهم بنظام هيدروليك هاد الفرق بالجودة مع العلم بقول الناس اوه هي هوندا بالمقارنة مع الصيني والكوري ، للاسف لاتقارن بالالمان
من وجهة نظري لأن العربية دي حقن مباشر ف الصبابات بيكون عليها ترسبات كربونيه كتير من الاعلي ف لما بتوصل لكمية معينه ممكن تخلي الصبابات ماتقفلش للآخر والبستم يخبطها ووقتها هيحصل المشكله دي علشان كدا دايما بننصح ان اي حد معاه عربية محركها شغال بنظام الحقن المباشر يعمل تنضيف للمحرك كل فتره
السلام عليكم.....من الاخر السبب الحقيقي وراء ثقب صباب المحرك هو ان السيارة تستهلك زيت و الزيت يصبح فوق البساتم كاحجارة اي يتحجر فيقع مع الانفجار ضغط كبير على الصباب ويثقبه و شكرا ..
احسن حاجة فيك تمسكك بمكانك وانك فضلت في مركزك في دمياط ومنقلتش القاهرة ولا عملت فروع لحبك في مكانك ولضمان استمرار جودة الشغل ، ناس كتير توسعوا وضيعوا صنعتهم عشان معرفوش يحافظوا على الصنعة والسمعة خصوصا مع وجود ناس كتير بتفتي وتعك.. ربنا يحفظك وتكمل كدا
يا باشا انت راجل عالمي في صيانه السيارات انت حضرتك مش محتاج شهره انت نار على علم ربنا يكرمني واجيب عربيه وان شاء الله اول صيانه تبقى عندك
ربنا يرزقك بأحسن عربيه فى الدنيا كلها
اه والله
انت افضل معلم نفتخر فيك تحية لك من اليمن 🇾🇪 ❤
يارب احفظ لنا عصام غنايم للأمانه نتعلم منك الكثير ياباش مهندس ❤
انت جنتل شغلك بالعلم والعقل والخبره والضمير توب سيرڤس ❤
يا باشمهندس انت أهل ثقة و لذلك كثيرا من الناس بتحبك
كلام حضرتك بالظبط كان عندى تهريب فى دورة التبريد جابت صباب فى نفس الوقت مع أن السياره 180ألف خلاصة الكلام زى ماحضرتك قولت أول سبب ماشاء الله عليك وكان قبلها فى تنظيف بخاخات
انا من العراق متابعك اول بأول ماشاءالله عليك رقم واحد 1❤
أهلا ياباشمهندس وعدت ووفيت جزاكم الله خير
ما شاء الله تبارك الرحمن
ايدك تتلف في حرير يا هندسه
شغل معلمين والله
ربنا يبارك لصاحبها ويديله خيرها ويكفيه شرها يارب
ربنا يصلح بين ايديك ويزيدك علم ورزق يارب
يريت عندنا في العراق فنيين مثلك يا بش مهندس رحم الله من عمل عمل فاتقنه
ماشاء الله تبارك الرحمن والله يا هندسة انت اللي محترم وربنا يذيدك من علمه ومن فضله والله نفسي اجيلك بس مشواري بعيد ف اسوان اتمني لك كل التوفيق والنجاح الدائم ❤🎉
ما شاء الله ربنا يزيدك من فضله ومن علمه تسلم إيديك يا باشمهندس و الله دكتور واستشاري كمان وشغل ممتاز و أتشرفت بمعرفة حضرتك👍
عصام بك الخلوق جزاك الله عنا خيرا
بحييك يا بشمهندس.اشكرك عالفيديو.
ماشاء الله تبارك الله عليك بصراحة اللي عارفك ومتابعك من زمان هيعرف ان ده العادي عندك ماشاء الله فاهم ومتمكن وصادق وصريح وعندك ذمة وامانة ودي حاجة نادرة جدا جدا دلوقتي وكمان بتعمل اكتر من الشغل المطلوب في العربية ❤❤❤❤ يعني تحس انك بتتعامل مع كل عربية اكنها عربيتك انت واللي بايظ فيها بتعمله مش بتسيبه، ربنا يرزقك ويبارك في رزقك وصحتك واولادك ❤❤❤
محبه لله اكيد من القلب للقلب رسول
الله يباركلك بجد الواحد بيتعلم منك كتيرا
بارك الله فيك حبيبنا الغالي
الله ينور باشمهندس
عمو عصام انت تتعتبر الروح العلمي للمكنيك
معك المهندس فايز من اليمن .المشكله هيا في جنزير التميت وهو يعتبر عيب مصنعي لو دورنا المحرك ععكس الدوره على طول الحنزير يبرم من مكانه .والمشكله التاني هيا الجنزير ناعم
وظاغط الجنزير .كمان عدلوه من الوكاله
الله ينور يا هندسة السبب الاساسى وعن تجربة سستة الصباب ضعيفة
مهندس عصام غنايم تحية ليك والأستاذ احمد السيد صاحب السيارة ربنا يرجعو بالسلامة انا ارجح سبب كسر الصبابات مثل ماتفضلت يامهندس ضعف في خامة الصبابات يعني خلل مصنعي لاني شايف السيارة هيونداي موديل جديد
ممكن يكون الشنبر خف با الزيت يصل الى البجهات فا بيعمل برجله فى السياره
شكراً استاذ👍👍
ربنا يبارك فيك ❤
يا باشا مهندس غنايم انت أهل ثقة و لذلك كثيرا من الناس بتحبك
القرص المتكرر والمفاجأ من ضمن الأسباب وتأخير الصيانات طبعا
ممكن الشنبر خفيف با بيرسب زيت
ممكن تقولى رأيك حضرتك فى الصدادات السليكون اللى بتركب للسيارة عشان المطبات ؟؟
One prime cause would be pre ignition (detonation) caused by bad fuel as outlined with excessive carbon buildup, whereas I believe that such pre ignition detonation was taking place unnoticed since long time. A fused or melted carbon particle will start igniting the mixture before the spark commence and this lead to extra pounding on valves in particular.
Please note that in Hyundai manual they recommend a fuel octane no less than 95m and preferably 97, so I would advise the client to use 95 octane although more expensive, but it would preserve the engine, in addition to change oil/filter every 3000 Km. Take Care
@@johnkaplanian اعتقد ان هذا التحليل اقرب ما يكون لسبب حدوث كسر الصباباب في السيارات ذات الحقن المباشر.
ممكن الايثانول اللي بيحطوه يعلي الحرق عشان التسارع
بوجيهات وحشه بتهرب الشراره على الصبابات فبتتاكل، زى نفس فكرة اللحام الكهرباء، واعتقد ده السبب الأقرب، تحياتى،
لو سمحت ياريت انطباع حضرتك عن سيارة بجاج كيوت الهنديه . ارجو الاهتمام ولكم جزيل الشكر
من ضمن الأسباب.. وكان عجيب بالنسبة لي هي البوجيهات كانت مش اصلي وكذا محرك تاني الصباح يتكسر قي الفيات التيبو وغيرها بس كان البوجيهات غير مطابقة للمواصفات..والمدي الحراري مختلف
وممكن يكون صاحب العربية عنده حد عينه مدورة
اللهم صل على سيدنا محمد وعلى آل سيدنا محمد وعلى أصحاب سيدنا محمد
الله ينور
حضرتك عالمي
في الصوره اللي حضرتك مصورها لقطع الغيار فيه سيليكون فيكتور رينز ممكن اعرف انت دخلته في ايه في قطع الغيار يعني استخدمته فين وليه
كنت راح اقل لك ترسب كربون بسبب ترسب بخار الزيت من قبل وعشان تتأكد أكثر شوف مسار الكربون قبل وصوله للصمامات
تصدق بالله حرام العلم والخبرة دى المفروض يبقى فى مكان يعلم اللى عاوز يتعلم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أنا عندى سؤال هى المشكلة حصلت فى صبابات البنزين ولا الشكمان
الله ينور عليك ياهندسه
لو سمحت يا محترم
تنصحنى بسياره هاتشباك بسعر ٢٥٠ الف ماتور ١٣٠٠ وقطع غيار متوفره ارجو الرد بالله عليك
Happens mostly due to pre-ignition of low octane fuel and accumulation of Carbon deposits on the valve lip on the terrible hyundai GDI engines.
ياهندسه بحبك والله، عندي بيجو 3008 موديل 16 لكن في جده لما انزلها اجيبهالك اكيد فيها مشاكل تعمل عربيه جديده
محتاج اعرف جهاز الفحص الي عندك اسمه ايه وتمنه كام تقريبا مهتم اشتريه
لو سمحت يا هندسه ممكن اعرف تكاليف تنظيف كاربون وتنظيف حساسات تتكلف كام
سألت مهندس الورشة فى السعودية على سبب كسر الصباب قال أمر الله
@@YASSERELSHORKOBALI
😅😅😅
و مواتير mdi ظروفها إيه
ممكن يكون بنزين او زيت مغشوش ؟
استخدام بنزين برقم اوكتان غير الموصى به... يسبب خلل في ضغط البنزين في الحجرة
وممكن يكون بوچيهات مضروبه .
بعد ازنك ياهندسه عندى مشكله مش لاقيلها حل
بتدخل جوه العربيه ريحه صعبه ريحة الشكمان. وعملت الشكمان وكل ما اروح لميكانيكي مفيش فايده..العربيه نوعها فيرنا
كفيت و وفيت يا باشمهندس انا لو عايز اخد معاك دوره صيانه ممكن
حبيبى تشرفنى
بس حاليا صعب لضيق الوقت
ارجح سبب لقضم الصباب هو خامة التصنيع نفسها مع الاجهاد الكبير وفترة العمل يكون عاش وقته زينا نعيش وفي النهاية نموت بسبب ودون سبب اللهم اختم لنا بالصالحات
اسال صاحب السيارة هل بسخن السيارة الصبح
فى المنصوره العربيه المحدوثه بيصورها ويلفوا بيها البلد ولما تتصلح يلفوا بيها تانى
بنزين مغشوش عليه ميه بتعمل انفجار يكسر الصباب
اخوك من الجزاير حسب خبرة ٢٥ سنة صاحب السيارة يسوق بهدوء وهاذ يجعل الكربون يترسب و الصباب لايغلق ثاني الصباب فيه عيب من المصنع جودة ضعيفة وهاذ المرجح والله اعلم
عندي هوندا اكورد ٢٠٠٨ انكسر صباب وكان لون الصباب رمادي من الكربون اتضح انو لازم كل ٧٥ الف لازم يتم عيار تكيات الصبابات بعكس الالماني لانهم بنظام هيدروليك هاد الفرق بالجودة مع العلم بقول الناس اوه هي هوندا بالمقارنة مع الصيني والكوري ، للاسف لاتقارن بالالمان
السبب بنزين 80
👍👍👍👍👍👍👍
النزين
ياباشا اشتغل ف الصيني عشان اجيلك معايا تيجو 7 عايز اعمل صيانه ال 60الف
قيادة السيارة و هي باردة
من وجهة نظري لأن العربية دي حقن مباشر ف الصبابات بيكون عليها ترسبات كربونيه كتير من الاعلي ف لما بتوصل لكمية معينه ممكن تخلي الصبابات ماتقفلش للآخر والبستم يخبطها ووقتها هيحصل المشكله دي علشان كدا دايما بننصح ان اي حد معاه عربية محركها شغال بنظام الحقن المباشر يعمل تنضيف للمحرك كل فتره
الله على كده الكاربيراتير احسن بقى عارفين انه مش موفر بس على كلامك اقل فى الصيانه
@محمدجيمنج-و7خ لا بص فيه مواتير حقن عادي وفيه مواتير حقن مباشر اللي ف الفيديو دا حقن مباشر لكن مش كل الحقن مباشر ومواتير الحقن المباشر جميله وبتطلع قوه بس محتاجه اهتمام ونضافه بس مش اكتر
بواجي
السلام عليكم.....من الاخر السبب الحقيقي وراء ثقب صباب المحرك هو ان السيارة تستهلك زيت و الزيت يصبح فوق البساتم كاحجارة اي يتحجر فيقع مع الانفجار ضغط كبير على الصباب ويثقبه و شكرا ..
عندك حق وخاصتا أن المهندس عصام قال في الفيديو إن كبس المحرك كان ضعيف وانة عمل مع الشغل طقم شنبر
الكسر هذا مايحصل في تايوتا 😤☝🏼
ممكن شرخ اما كسر لا