Ölwechsel Automatikgetriebe Mercedes Benz Getriebe 722.3 bei Fahrzeugen aus den 90er Jahren
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Wir zeigen alle Arbeitsschritte eines Ölwechsel zum DB Automatikgetriebe vom W123, W124, W126, W107 und viele Mercedes-Modelle mehr, mit verwendeten Materialien, Tips und Tricks sowie Prüfung der Festbremsdrehzahl.
Du bist halt das Fahrzeug Talent schlechthin, ohne Dein Wissen und Können wäre so ein Fahrzeug unmöglich finanziell verkraftbar zu fahren,
Ausgezeichnet, bin schon auf Deinen Spanien Flucht status Bericht gespannt,
Herzlichst
Thomas
Guten Tag, es ist ein Genuss, Dich an dem Teil zu sehen. Auch RMB Fahrer. Bj. 1989. Ich speichere alle UA-cam Filmchen ab.
Wie immer toll erklärt und gezeigt. Ich bin mittlerweile in Andalusien gelandet. Tag 38 meiner Reise. Gute Reise wünscht Dir Volkmar.
Immer noch in Deni. Der Platz hier gefällt mit sehr. Los Pinos. Sehr urwüchsig. Habe Auto gemietet und mache von dort Ausflüge. Gute Weiterfahrt.
@@ZauberfeefaehrtWohnmobil schau ich mir auf der Rückfahrt evtl mal an. Ich suche solche Plätze immer gerne auf. Mal Stellplatz mal CP. Alles gute weiterhin.
Vielen Dank für dieses sehr gute Video zum Thema Getriebeöl! Auch 3 Jahre später noch nützlich, und zwar für meinen W124. Viele Grüße aus Wermelskirchen! Toni
Danke zurück und allzeit gute Fahrt mit Deinem W124. Das beste jemals auf der ganzen Welt gebaute Auto.
Auch von mir, Kompliment, gutes Video. Fahre neulich auch einen w124er Automatik. Nur ist das Verhalten etwas seltsam. In R Stellung rollt der Wagen etwas an dann bleibt der stehen. Man muss schon etwas kräftiger Gas geben damit er rückwärts fährt. Nach vornehin ist ok soweit. Hab mal knapp 1 l Getriebeöl (dextron ll) nachgefüllt, weil wenig drin war, aber hat auch nicht viel geholfen. Kennt Ihr das Problem evtl.
Vg
bin immer wieder von deinen Videos begeistert und fasziniert von deinem umfangreichen Wissen - jetzt bin ich gespannt aufs erste Video aus Spanien - machs gut und bleib gesund
👌👍👍 ... ich habe Deinen Kanal schon länger abonniert und verfolge Deine Videos mit großer Freude. Jetzt habe ich mir auch ein RMB zugelegt 😁 Super, wie einfach Du die Technik erklären kannst einfach spitze. Gruß aus Siegen nach Spanien und noch eine schöne Zeit - Ralf
Tolles Video, immer wieder interessant , in was für einer Perfektion du dein Tun kommentierst. Ich wünschte mir jede Woche ein Video von dir😁 schöne Zeit in Spanien
Tolle tips. Danke für das Video. Die MB Automatikgetriebe von damals, waren die eines der besten. Laufleistungen von 250tkm sind ohne Revision möglich. Voraussetzung ordentlich Öl und Filterwechsel.
Wie immer sehr informativ und professionell gemacht...daumen hoch und abo sowieso 👋👍👍👍👍👍
Ich kann mich noch gut daran erinnern wie ich meinem altem Herrn die Fahrzeuge repariert habe. Der hat immer geflucht wenn die Automatik Getriebe kaputt waren. Zumindest gab es dafür noch Rep. Sätze. Jetzt ist er in Rente und fährt nen 20 Jahre alten Ducato als Wohnmobil. Bin vom Niederrhein und habe das Gefühl das hier alle Wohnmobil und Wohnwagen Fahrer auf der Flucht in den Süden sind. Heute auf der Autobahn mehr Womo’s als LKW und Autos.
Hallo Jürgen. Da werd ich ja so richtig neidisch, Ölablassschrauben am Getriebe UND am Wandler.
Bei meinem TöffTöff hab ich den Stopfen nur am Getriebe, da laufen so gut 5ltr raus. Gesamt sind aber über 9ltr drin.
Da braucht man ne Getriebeölspülung wenn man komplett wechseln will.
Liebe Grüße, Klaus von einfachReisen
Interessant, gutes Video!
Du bist echt der Hammer!!!🤟😁👍👍👍 wo hast du al das wissen her.
Ich habe auch so ein geilen rmb.
Und der ölwechsel hat super geklappt. Besten Dank.
Würde gerne mit dir in Verbindung bleiben. Wenn ich darf.
Bist du auch bei Facebook?
Ja. Grüße
Wieviel Gesamt-km hat das Getriebe bis zum Wechsel gelaufen? Im 410D dürfte dieses Getriebemodell von allen am meisten zu rackern haben, wenn man Fzg.-Gewicht und max. Drehmoment heranzieht. Sind diese W4A018 4-Gänger denn für gute Haltbarkeit bekannt oder sind die schon (ggf. auch thermisch) am Limit? Sind ja für max. 180Nm Eingangsdrehmiment ausgelegt und der 5-Zylinder chaufelt ja schon 192Nm aus sich heraus. :-) Für ein eigenes "Projekt" frage ich mich, wieviel max. Eingangsdrehmoment in Nm man für Dauerbetrieb und auch lange belastende Bergfahrten jenem Getriebe zumuten kann/könnte. Wären 230Nm wohl schon zu viel? Wohl aber nur mit max. 3,5t angedacht! LG
Also. Dieses Getriebe wurde auch bei den großen 8Zyl. M116 Motor verwendet. Mit einem Drehmoment von weit über 400Nm. Sofern man die Wartungsintervalle von 60Tdkm penibel einhält und es nicht durch ruppiges dauerndes manuelles rumschalten quält kann dieses Getriebe bis 500Tkm halten. Ich selbst habe auch noch einen zusätzlichen Ölkühler verbaut.
Uh sorry an meine Fehlinformation. Habe eben erstmalig nach dem 722.3-Getriebe gegoogled und festgestellt, dass das garnicht nicht das kleinste W4A018 bis 180Nm Eingangsdrehmoment vom Motor kommend ist, sondern das W4A040 und somit bis zu 400Nm Motordrehmoment ab kann, wie du schon geschrieben hast bzgl. des M116 8-Zylinders. Bin nun etwas verdutzt, dass die bei (deinem) 192Nm-Motor ein soooo überdimensioniertes Getriebe verbaut haben. Nuja, umso besser natürlich für dich und deinen RMB für noch langes unbeschwertes Cruisen. Und nochmal ein großes Dankeschön für deine ganzen Infos und die super Aufbereitung immer in deinen Videos! Beste Grüße
Witzig. Hab ich gerade vor einer Woche auch bei einem 308d Postkoffer gemacht, den ich vor einem Monat gekauft habe. Den Ölstand abzulesen war ein Alptraum. Jedes Mal ein Anderes Meßergebnis, keine eindeutige Meßkante. Den Stab vorher mit Bremsenreiniger zu säubern hat da sehr geholfen. Wenn man einmal nachgefüllt hat, muss man ewig warten bis das Öl komplett runtergelaufen ist, damit der MeßStab nicht unleserlich verschmiert ist. Da man bei laufendem Motor und warmgefahrenen Öl messen soll (habe keinen eigenen Park/Stellplatz), ist es manchmal gar nicht so einfach eine ebene Fläche zum Messen zu finden. Viele Parkplätze sind schräg (Regenablauf), was schon dazu geführt hatte, dass ich im Schrecken vielzuviel Öl eingefüllt zu haben, wieder abgepumpt habe. Bei der nächsten Messung woanders, war es dann wieder viel zu wenig. Am Ende hats dann geklappt. Will ich nie wieder machen müssen.
Dein Motor ist aber wirklich gut in Schuß! Bei mir sifft der am Ventildeckel raus und aus den Gummischläuchen, die da raus gehen.
Wenn Ich es nochmals mache, füll Ich einfach 6,2 Liter nach. Und verzichte auf den ganzen Mess-Hokuspokus.
Hört sich nach einem guten Plan an 😄
Hey habe den gleichen wie lange du nur 602 d automatic seit 1 woche,und meine automatic schaltet nur in sehr hohe Drehzahl stand 5 jahre und hat 309 tsd gelaufen .liegt das auch am getriebe,über eine antwort wäre ich dankbar...lg Uwe
Gute Frage. Die so aus der Ferne leider nicht beantworten kann. Und auch nicht richtig verstehe. Wenn das Getriebe nicht schaltet,...ja dann liegt es am Getriebe.....?
Hello, great video, I'm trying to learn German, and I love motorhome, if you speak English(most Germans do), could you speak a sentence from time to time, just to give your.uk watches a helping hand,will still watch,thanks Colin
Nehme auch immer das Öl in den roten Behältern und nicht da wo LM/Cas... usw draufsteht. Qualitativ kein Unterschied.
🤣Die Firma füllt auch in blauen und anders farbigen Behältern Öl ab! 😀 Gutes Video, auch das kleine Pannen auftreten können wird nicht rausgeschnitten.... Kabelbinder sage ich nur. Danke dafür Jürgen.
Gruß aus Hessen
Rückelt dein Auto wenn du den rückwärtz gang rein machst kurz also unser ja weiß nicht wieso
Die Schwachstelle beim 7… Getriebe ist der. Rückwärtsgang bzw. dessen Welle mit Zahnrad.. Diie franst gerne aus und dann ruckelt es beim einlegen. Irgendwann ist das Rad dann ganz kaputt und Du kannst nicht mehr Rückwärts fahren.