Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
末尾、ナッシュさんの宣伝です。下記URLから、全セットを初回¥300 OFFでご購入いただけます！bit.ly/3xVZgDy僕も普段から普通に食べています。
寝っ転がってるやないかーい！笑バランスいい食事で、コロナに気をつけて行きましょう！
明日から3連勤頑張ります！おやすみなさい
もうちょっとナッシュの撮り方変えた方がいいと思います。正直全然美味しそうに見えない...
ナッシュの公式サイトから申し込みして今日届いて1個食べて見ました美味しかった
スーツさんの動画を見て興味を持ったので、大学最後の夏休みの思い出を作るべく、HC85系の7:43発ひだ１号グリーン車に乗って日帰り旅行をしてきました。JR東海ツアーズの「ずらし旅」商品で切符を予約したので、お得に高山で食べ歩きをしました。帰りはキハ85系のグリーン車で帰ってきました。前者はトヨタプリウスのようなハイブリッドなので静かであり、まるで新幹線のような快適性でした。キハ85系には初めて乗ったのですが、凄まじい振動と共に唸るエンジンで加速して山道を駆け抜けていくのが快感でした。グリーン車のシートとフットレストはフカフカしていて、色合いも相まって非常にデラックスな雰囲気でした。鉄道に乗って旅行をする醍醐味を味わうことができました。ありがとうございました。
やはり新・旧の列車を同時に見れる瞬間は素晴らしいものだ。
JR東日本の「四季島」とどっちが性能がたかいのでしょうね。素人だからわかりませんが。
このハイブリットシステムはさながら日産のe-powerみたいですね走行はモーターのみなのでトルクフルで大排気量に引けを取らないパワーが魅力です。
シリーズ方式ハイブリッドなのでノートシリーズ・セレナ・キックス・新型エクストレイルで採用されてるePOWERと同じ仕組みですね。
スーツ氏が心から興奮している動画を見るのが一番楽しい
西園寺さんの「これからのUA-cam活動について」見ましたが、当時UA-cam始めたばかりで、登録者数も少なかった西園寺さんのコラボ対談に応じ、西園寺さんが用意したお金も受け取らず、「未来への投資です。」って素敵ですね！これからも御二方とも応援しています！！
キハ85のバブルの設計思想の豪華さは今の装備では見られない魅力があって良いですね。車両が入れ替わってゆくなかで、残り少ない時間を楽しめられればと思います。新型となったHC85、新幹線の良さも取り入れられる東海ならではの開発力をこれからは体験できる、それも楽しみです。HC85は南紀にも展開されてゆくのかな？気動車排ガスは自動車のそれと違って規制が違うので、こうやって環境対策としても鉄道をながく私たちの傍にあってもらえるよう、進化を続けてほしいですね。レンチンご飯の進化も止まらない。便利そう。
この方式だとエネルギー損失が大きいと思うかもしれませんが、エンジンは効率のいい回転数があって、その回転数で回して発電してるため、損失は小さいようです。
日産のe-POWERが同じことやってますね
日産車のe-POWERと同じシリーズハイブリッドですな!
グリーン車の魅力に驚きすぎて細長くなった神
なお今は元に戻った模様
ほんとだ笑笑
フクロウかな
だから何だよハゲ
ニョキィーン
トイレ撮影は重要ですよ スーツ交通チャンネルの楽しみの一つですから！
やっぱり、デザインはこれでこそJR東海って感じで好きです。ビジネスライクな感じ
南の会社のくどいデザインよりも私は好きですね
それでも昔よりはおしゃれになったような？
サムネのインパクトが半端ないですね‼︎それにしてもグリーン車の快適性に驚かされました
窓に映るグリーン車の座席のモケットが美しいですね。本当に、夏の飛騨川の流れのよう
関西本線沿線民だが、子供の頃から見てたキハ85を見れるのがあと少しだと思うと寂しくなる。
今日ひだ4号乗って来ました当初岐阜から大垣経由で北陸線で帰って来る予定だっだのですが福井県内大雨被害の影響で北陸線が不通になったいるので名古屋に変更して乗車しました案内放送と発着メロディーはあまりにも現代風にアレンジされすぎて好きではありません乗り心地は最高でした
岐阜にお越し頂きありがとうございます😊良い電車がたくさんありますよ☺️
キハ8510年前に真冬に乗りました！景色が最高で高山の手前から雪景色に変わっていくところがほんとワクワクしました😺
スーツさんの前の動画を見て興味を持ち、福井旅行のついでに白川郷と高山を観光して先週この車両の普通車指定席に乗りました。晴天で山も渓谷も綺麗で、乗り心地の良い車両でした。私は車窓からの綺麗な景色を見るのが好きで何鉄でもないのですが、周囲は車両好きのお子様が多くて微笑ましかったです。
高山線沿線に住んでいますが、車生活なのでなかなか乗る機会がありません。しかし動画で新車両の魅力がわかり、新車の匂いがする内に？今度子供を連れて乗ってみようと思います☺️
久々の動画や！！待ってたよ藤田さん！！あの禅僧はスバラシイ！？
高山本線って電化の起工式までやったのに結局のところ工事は始まらずあれからウン十年…。車両の方が電化されたってのは、なんだか感慨深い話ですな。
一度乗りに行きます😃
普通列車で名古屋から高山まで乗ったことを振り返すと泣きたい
ディーゼル車でいながらハイブリッド車の特性を活かし、電車以上のことをやってのける！厳しい経営環境の中、こうした観光特急などにすばらしい車輛を投入できる、絶え間ないJRの技術開発の勢いに脱帽です。こうした車両紹介の動画はスーツさんならではのものです。これからもコロナ、酷暑が続きますが、お体をたいせつに取材を続けてください。
ハイブリッド車でもペダルブレーキの原理は従来のエンジン車と同じです。それに加えて回生ブレーキと言って駆動に使うモーターを発電機にすることで発生する抵抗を活用して減速もしています。
ハイブリッドですが日産のノートに近い感じですね。昔と違い交流モーター＋VVVFインバーターによりコンパクトかつメンテナンスの簡素化により列車にも採用されるようになりましたね。
直結システムがついているようですから、ホンダのe:HEVに近いのではないかなと思います。
ノートのイーパワーに近いですね。機関車のＤF200も近い感じですね
知識知ったかぶりたいヲタ供でしゃばんなw
@@もやしンゴ-s1i JR東海のHPでの説明ではエンジン出力を直接駆動輪に出力させ、モーターとの動力併給モードでの走行は出来るような記述はないように見受けられますが？
gv-e400と一緒ですね
がみ氏の動画とセットで観るとさらにわかりやすいですね。
私は半分の割り箸に目が釘付けでした。
つい最近、新型ワイドビューで高山まで旅行したので」個人的にタイムリーな動画でした👍✨
いつしかのキハ85連結のサムネを彷彿とさせる 笑
電車がかっこいいといわれると段々かっこよく見えてくるからすごい
各務ケ原駅の線路があんな面白い事になってるとは、気にしたことが無かった、、、やっぱり、知識がある人は楽しみ方も違うな～高山線は、秋が最高なのでその頃にHC85系とキハ85系と上手く乗りたいですね。
いつも、美味しく頂いていますよ、暑くて食欲の無いとき火をつかいたく無いとき、ばぁばにも便利なナッシュ😊👍️
スーツさんが半袖なの新鮮
取材お疲れ様です✨️15:11~ HC85系は自動車でいうところの『シリーズハイブリッド方式』になります！スーツさんがイメージしておられる、「エンジン主体でモーターを補助として使う｣のは『パラレルハイブリッド方式』で、所謂マイルドハイブリッドと呼ばれるものが多いです。トヨタプリウスなどは双方の利点を組み合わせた『シリーズ・パラレルハイブリッド方式』ですね！
ひだ号グリーン席をひだまりのようなあたたかな解説をするスーツさんは大したものです。
愛知に住んでる時には気付けなかったけど、東海の車両ってかっこいい。
最初のアナウンスが昭和のTVのナレーションっぽくて良かったです。比較できて意識下に残ると思います。これからは乗り心地とエコに特化した列車になるという事なのかな？と思いました。
スーツさんほんとうに待っていました!!!!
オープニングの語りとスーツくんの服装、カーテン式の日除け、、、昭和の旅番組の新幹線紹介かと思って脳がバグったよw🤣🤣🤣
サムネのひろと君可愛すぎる！
今回も明快な解説、素晴らしい！
サムネの合成感好きすぎる
モーターは電気で回るけど、モーターはそのまま発電機になります。この時、結構強力なブレーキが掛かります。回生ブレーキといいます。また、エンジンを発電機限定で使うなら、かなり小型のエンジンで済むものと思います。
だから何だよ
素晴らしい親切な解説、堪能していますがお一人なねでマスクは不要では？
電気自動車を運転するとアクセル離した途端強い回生ブレーキがかかる。スムーズな減速にはゆっくりペダルを戻すべき…気動車免許の運転士にその現象を講習で教えると思いますよ!? そしてハイブリッド車のエンジンが小さいのは日産のePOWERでもおなじみ、ミニバンの日産セレナもガソリン車2L/e-POWER1.2Lの違いが効率の違いととれますよ!?
軽く動く引戸があるとしたら、それは多くの場合、上吊り（うわづり）です。事物を理解しようと思う時、その作り（構造）に思いを馳せるのは楽しいことです。旅の途上も様々なモノの作りに出会います。そう言うことも色々なところを旅する楽しさだと思います。
外見以外は素晴らしいと仰ってますが、私はこのおでこが光る顔結構好きです。いつか乗りたいなぁ
JR東日本で以前に開発したディーゼルハイブリッド車よりも後発だけあって静粛性能なんかもアップしてそうですねいつの日か乗ってみたいです。
バブル景気時代の車両は贅沢に作られている印象がありますね‼️グリーン車なんてやりすぎでは⁉️と思うくらいです。
グリーン車でも4列が好きです。
ハイブリッドの説明で微妙に違うので補足させて下さい。ハイブリッドにはエンジンをモーターでアシストするパラレル方式。エンジンで発電してモーターで走るシリーズ方式があります。HC85系はシリーズ方式で、街中を走ってる車では日産のノート・セレナのe-POWERがこれに該当します。トヨタのプリウスはパラレルとシリーズをひとつにしたスプリット方式になります。スプリット方式は現段階ではトヨタ車しか存在しません。ハイブリッドは奥が深いんです。
新型ひだ気になってたからスーツさんナイスです！
今年富山市八尾でおわら風の盆が3年ぶりに開催するそうです、おわら風の盆といえば高山線が一年でもっとも活気づく時でかつては関西からエーデル車や特急おわらといった臨時が遠征に駆けつけてくれました。現在はそんな車両はなく遠征はただ高岡のキハ40だけになりました、今年はどうなるか分かりませんがもし高山線でなにか動きがあるのであれば是非HC85系が富山に来て欲しいと思いますね、絶好のアピールになりますし。
まだ試運転もしてないですし今年の9月には…ちょっと厳しそうですね、、
今回は最新鋭HC85のグリーン車、乗車日記。キハ85には一度乗りましたが、ディーゼル独特の振動、そして、電車並みの走行性能。中々のモノでした。便所の紹介ですが、流石にした跡が残っていては大問題ですが、きれいにしてあるトイレならそこまで問題ないかと。
ハイブリッドの説明ですが、HC85の方式は、日産自動車が採用しているシステムと同じです。エンジンは発電のみ、走行はモーターのみで、ブレーキ時は回生し発電します。
26:35 先頭の自動扉はきっと併結したときの貫通路のためのものでしょうね。
トイレレポート、助かってます！
ディーゼルハイブリッド回生ブレーキ！凄いですね❗️
日産のe-powerはhc85と同じシステムを採用していますよ。
32:20 辺りで言っているように、エンジンその他油脂類で動く部品のメンテナンスが自動車や気動車を所有し使う上で一番の手間と費用なのだそうで、これを電気式に変えるだけで結構な費用削減になるのだそうです。鉄道の事例で言えば、RJ誌でJR四国予讃線の松山完全電化で運転を始めた電車特急に乗ったレポートの中に書いてありましたが、多度津－松山から気動車特急がほとんどなくなって、メンテナンス担当者が整備がめちゃくちゃ楽になったと大喜びしたのだとか。純ガソリン車のアイドリングストップ車に乗ってますが、停止するたびにエンジンが切れてブレーキを離すとエンジンがかかるのがうっとうしい上に「起動するたびにセルモーターとバッテリーに負担がかかって何の得にもならない」ので、エンジンを掛けると直ちに機構をオフにしてます。
15:23 神の､ハイブリッド解説神の語彙力をクラッシュする､HC85､恐るべし…!
ワイドビューひだのグリーン車は利用客が少ないので、3列シートでも良いと思いますよ。
HC85系はシリーズ式ハイブリッドですね日産のe-power、ダイハツのe-smart hybrid と同じタイプです
ハイブリッドと一言でいっても3種類ありますが、これはシリーズハイブリッドのようですね。(トヨタ車は機構が複雑なスプリット式)性能はさほど良くないものの、機構が単純なので故障が少ないのがメリットの方式です。気動車とは異なり、エンジンの効率の良い出力帯で利用するため「ふかす」ことはありませんので静かです。シリーズハイブリッドは運転にモーターしか使いませんので、同出力のモータを積んでいれば発動機/発電機がなく車体重量の軽い「電車」の方が加減速性能は理論上優れているはずですが、HC85の145KWで6800系の1両あたり300KWよりも加速が良いのはすごいですね。(6800系は30年以上前の古い車両なので仕方がないのでしょうが)エンジン+モーターなので、キモハとかになるのかと思っていましたがモハになるとは意外でした。乱暴な言い方ですが、電気式気動車に電池を積めばシリーズハイブリッドになります。基本的な設計は共通にして、運用形態によって使い分けるのではないでしょうか。ちなみに、運転免許は電車/気動車どちらかを持っていれば補講のようなものを受ければ良いそうです。
我々は見てはならないものを見てしまったようですね。
サムネも細くなる訳かとw
サムネの神「なにぃー?!やっちまったなァ!!?」
鉄道150年も過ぎましたが、いつ出るでしょう
久しぶりのプレミアが見れて嬉しい😃⤴️ひだにグリーン車が出来たんですね✨座席シートの造りが豪華で座り心地よさそう！前面の形と色が格好いい！
動画出してなくても登録者数が増えてて有難い限りです。全日宗も提供してお送り致します。
このキハ８５系、たしか振り子式ではないんだよねそれで亜幹線の高山本線で１１０キロとか出せるの、スゴいよね
名鉄の加速性能は豊橋の関係でそんなもんです 各務原線は駅間距離短いからそんな速度は出せません（急行はともかく特に普通は）名鉄で加速いいのは豊橋が絡まず高速性能そこまで必要ない地下鉄系統か瀬戸線ぐらいかな
名鉄は中高速域性能を重視する反面起動加速度は「あえて」押さえていますから(他社と比べても最低レベル、地下鉄乗り入れ、瀬戸線用車両除く)、比較はあんまり意味をなさないのでしょうね。
禅僧が前奏だと理解するのに結構時間かかったww
いいなあ!秋になったら名古屋〜高山一泊したい三重県四日市市民✌
たぶん従来型の気動車は、エンジンと変速機の物理的な制約に縛られているので、最高の効率を得られないけど、「発電機 - VVVFインバータ - モーター」という万能変速機を使っているので、電車で培われたパワー半導体のお陰で効率よくエネルギーを利用できるんでしょうね。
運転士さんの免許は電車の免許でも気動車の免許でも良くて、どちらを持っている場合でもそれぞれの知識を補うような講習をうける必要があるみたいですね
@世界の天才坂口達也 消えろ
それな。JR東海は電車免許でもHC85系を運転できるよう講習している。大阪乗り入れの際はJR西日本の運転士にも講習を受けさせるんだろうな。
15:15 トヨタ(プリウス)のハイブリッドシステムは、シリーズ・パラレル方式と呼ばれ、かなり複雑な構造になっています。 ブレーキをかけた時の回生エネルギーでバッテリーを充電する事以外に、HC85系(日産e-POWER)のように、エンジンで発電機を回して、走行モーターを回したり、バッテリーに充電したりする事もできます。そしてHC85系(日産e-POWER)と違って、エンジンと車輪が切り離されている訳ではないため、エンジンの動力で走行することも可能です。
プリウスは駆動/発電ともにエンジンを使っています。日産のノートは発電のみにエンジンを使っています。HC85もノートと同じ方式ですね。
お疲れ様です。楽しみです🤗
HC85系の発電方式はプリウス等のハイブリッドカーよりも日産のe-powerに近い感じですね
これは2700系相当クラス❤
キハ85系とHC85系のレポートお疲れ様です。🍀HC85系レポ楽しく拝見いたしました。これからは、スピードと環境環境にやさしく、省メンテナンス性能が重視されるのですね。キハ85系の方も数を減らしながらも、臨時列車で頑張ってもらいたいですね。😀
ホンダのe:HEVや日産のe-POWERなどのシリーズ式ハイブリッドカーは、エンジンを発電機としてモーターで走る方式なのでこのひだと同じですね。
平成生まれの豪快系?!「ひだ号」と令和生まれの進化系「ひだ号」、新旧それぞれ特長があって面白いですねw
これから作る車両は全部HCでいい感じですね。軌道が合えばどこでも活躍でしますし。ナッシュ美味しいそ🤤🤤食べてみたいです。
進化する軌道車を驚愕のハイブリット車の案内しながら旅する☺Mr.Hiroto Fujita 鉄道の旅いですねー👍 そのうちソーラーパネルがつくかもね❓最後におまけでスーツ旅行の食事風景‼
環境に優しく燃費も良いハイブリッド車両は頼もしいですね。見た目は地味でもあちこちに和の要素を取り入れて実はしっかり作ってますという感じがして日本らしい列車だなと思いました。
スーツさんありがとう😊👍俺の地元の自慢です！
私も先月末に特急ひだに乗りました。行きは特急ひだの古い車両に乗りました（めちゃくちゃ酔って半分魂抜けてました…）行きは調節して新型車両に乗りました。酔わなくて気持ちよかったです…特急ひだの新型記念してお弁当販売が駅であったのでそれを購入しました笑
四国の2000系などと共に、JR黎明期を支えてきた名車が引退の時期を迎えつつあり寂しいです東海らしくビジネスライクな車両ですね！
乗客を、意識した座席作りは、有難いですね。
去る5月の連休にキロ85を富山まで通しで乗り納めたのですが、いよいよクモロ85も乗りたいですねぇ。私の地元のHOT7000（そろそろ30年）の大爆音とは雲泥の差なんだろうなぁ･･･
禅僧 鉄道消化をなかったことにした神。あれは見ては行けなかったなようだな
先月の飛騨高山への帰省で初めてHC85に乗りました！【ひだ】は（飛騨高山の出身なので）キハ82時代から乗ってますが、キハ85を経て本当に進化を感じました〜そもそも東京から岐阜までは《ドリームなごや7号》の得割3,000円席で、殆ど寝られ無かったので…【ひだ1号】では気持ち良く寝られましたw
キロハ84-1多分後がもう長くないやろうからなぁ乗っといてよかったですね〜
38:15 のトーストのところ、暗記パン準備中でワロタ
お久しぶり
秋に大阪発の「ひだ号」に乗る予定なので、このハイブリッド新型車両だと嬉しい。でも85系も乗った事がないので、どちらでも楽しみです☆
トイレは大事だからありがたい。健康な方にはわからないだろうけど。
いつか新・旧ひだ号の乗り比べしたいな
燃料電池車や蓄電池車両もありますが、寒冷地に弱いことやパワーが弱めなことを考えると、このハイブリッド形式が一番扱いやすいのかもしれません。
トイレ確認はぜひ続けていただきたいと考えてます。最新車両は奇麗で快適ですよね～
とはいえ古い車両もまた旅情を掻き立ててくれるので、それもまた良い
今日 仕事中に列車の音がしたので見たら 4両の新しい南紀が走ってて嬉しかったわ〜窓はカーテン？で全部閉まってましたが。
エネルギー効率の立場から言えば、送電された電力をモーター駆動する電車よりもエネルギー効率が良いことになります。つまり無駄が無いと。電気は送電の過程で結構エネルギーを無駄に消失してしまいますからね。
説明の図が分かりやすかったです！！
末尾、ナッシュさんの宣伝です。
下記URLから、全セットを初回¥300 OFFでご購入いただけます！
bit.ly/3xVZgDy
僕も普段から普通に食べています。
寝っ転がってるやないかーい！笑
バランスいい食事で、コロナに気をつけて行きましょう！
明日から3連勤頑張ります！おやすみなさい
もうちょっとナッシュの撮り方変えた方がいいと思います。
正直全然美味しそうに見えない...
ナッシュの公式サイトから申し込み
して今日届いて1個食べて見ました
美味しかった
スーツさんの動画を見て興味を持ったので、大学最後の夏休みの思い出を作るべく、HC85系の7:43発ひだ１号グリーン車に乗って日帰り旅行をしてきました。JR東海ツアーズの「ずらし旅」商品で切符を予約したので、お得に高山で食べ歩きをしました。
帰りはキハ85系のグリーン車で帰ってきました。前者はトヨタプリウスのようなハイブリッドなので静かであり、まるで新幹線のような快適性でした。
キハ85系には初めて乗ったのですが、凄まじい振動と共に唸るエンジンで加速して山道を駆け抜けていくのが快感でした。グリーン車のシートとフットレストはフカフカしていて、色合いも相まって非常にデラックスな雰囲気でした。鉄道に乗って旅行をする醍醐味を味わうことができました。ありがとうございました。
やはり新・旧の列車を同時に見れる瞬間は素晴らしいものだ。
JR東日本の「四季島」とどっちが性能がたかいのでしょうね。素人だからわかりませんが。
このハイブリットシステムはさながら日産のe-powerみたいですね
走行はモーターのみなのでトルクフルで大排気量に引けを取らないパワーが魅力です。
シリーズ方式ハイブリッドなのでノートシリーズ・セレナ・キックス・新型エクストレイルで採用されてるePOWERと同じ仕組みですね。
スーツ氏が心から興奮している動画を見るのが一番楽しい
西園寺さんの「これからのUA-cam活動について」見ましたが、当時UA-cam始めたばかりで、登録者数も少なかった西園寺さんのコラボ対談に応じ、西園寺さんが用意したお金も受け取らず、「未来への投資です。」って素敵ですね！これからも御二方とも応援しています！！
キハ85のバブルの設計思想の豪華さは今の装備では見られない魅力があって良いですね。
車両が入れ替わってゆくなかで、残り少ない時間を楽しめられればと思います。
新型となったHC85、新幹線の良さも取り入れられる東海ならではの開発力をこれからは体験できる、それも楽しみです。
HC85は南紀にも展開されてゆくのかな？
気動車排ガスは自動車のそれと違って規制が違うので、こうやって環境対策としても鉄道をながく私たちの傍にあってもらえるよう、
進化を続けてほしいですね。
レンチンご飯の進化も止まらない。便利そう。
この方式だとエネルギー損失が大きいと思うかもしれませんが、エンジンは効率のいい回転数があって、その回転数で回して発電してるため、損失は小さいようです。
日産のe-POWERが同じことやってますね
日産車のe-POWERと同じシリーズハイブリッドですな!
グリーン車の魅力に驚きすぎて細長くなった神
なお今は元に戻った模様
ほんとだ笑笑
フクロウかな
だから何だよハゲ
ニョキィーン
トイレ撮影は重要ですよ スーツ交通チャンネルの楽しみの一つですから！
やっぱり、デザインはこれでこそJR東海って感じで好きです。
ビジネスライクな感じ
南の会社のくどいデザインよりも私は好きですね
それでも昔よりはおしゃれになったような？
サムネのインパクトが半端ないですね‼︎
それにしてもグリーン車の快適性に驚かされました
窓に映るグリーン車の座席のモケットが美しいですね。本当に、夏の飛騨川の流れのよう
関西本線沿線民だが、子供の頃から見てたキハ85を見れるのがあと少しだと思うと寂しくなる。
今日ひだ4号乗って来ました
当初岐阜から大垣経由で北陸線で帰って来る予定だっだのですが福井県内大雨被害の影響で北陸線が不通になったいるので名古屋に変更して
乗車しました
案内放送と発着メロディーはあまりにも現代風にアレンジされすぎて
好きではありません
乗り心地は最高でした
岐阜にお越し頂きありがとうございます😊良い電車がたくさんありますよ☺️
キハ8510年前に真冬に乗りました！
景色が最高で高山の手前から雪景色に変わっていくところがほんとワクワクしました😺
スーツさんの前の動画を見て興味を持ち、福井旅行のついでに白川郷と高山を観光して先週この車両の普通車指定席に乗りました。晴天で山も渓谷も綺麗で、乗り心地の良い車両でした。私は車窓からの綺麗な景色を見るのが好きで何鉄でもないのですが、周囲は車両好きのお子様が多くて微笑ましかったです。
高山線沿線に住んでいますが、車生活なのでなかなか乗る機会がありません。
しかし動画で新車両の魅力がわかり、新車の匂いがする内に？今度子供を連れて乗ってみようと思います☺️
久々の動画や！！待ってたよ藤田さん！！あの禅僧はスバラシイ！？
高山本線って電化の起工式までやったのに結局のところ工事は始まらずあれからウン十年…。車両の方が電化されたってのは、なんだか感慨深い話ですな。
一度乗りに行きます😃
普通列車で名古屋から高山まで乗ったことを振り返すと
泣きたい
ディーゼル車でいながらハイブリッド車の特性を活かし、電車以上のことをやってのける！厳しい経営環境の中、こうした観光特急などにすばらしい車輛を投入できる、絶え間ないJRの技術開発の勢いに脱帽です。こうした車両紹介の動画はスーツさんならではのものです。これからもコロナ、酷暑が続きますが、お体をたいせつに取材を続けてください。
ハイブリッド車でもペダルブレーキの原理は従来のエンジン車と同じです。それに加えて回生ブレーキと言って駆動に使うモーターを発電機にすることで発生する抵抗を活用して減速もしています。
ハイブリッドですが日産のノートに近い感じですね。昔と違い交流モーター＋VVVFインバーターにより
コンパクトかつメンテナンスの簡素化により列車にも採用されるようになりましたね。
直結システムがついているようですから、ホンダのe:HEVに近いのではないかなと思います。
ノートのイーパワーに近いですね。機関車のＤF200も近い感じですね
知識知ったかぶりたいヲタ供でしゃばんなw
@@もやしンゴ-s1i JR東海のHPでの説明ではエンジン出力を直接駆動輪に出力させ、モーターとの動力併給モードでの走行は
出来るような記述はないように見受けられますが？
gv-e400と一緒ですね
がみ氏の動画とセットで観るとさらにわかりやすいですね。
私は半分の割り箸に目が釘付けでした。
つい最近、新型ワイドビューで高山まで旅行したので」個人的にタイムリーな動画でした👍✨
いつしかのキハ85連結のサムネを彷彿とさせる 笑
電車がかっこいいといわれると段々かっこよく見えてくるからすごい
各務ケ原駅の線路があんな面白い事になってるとは、気にしたことが無かった、、、
やっぱり、知識がある人は楽しみ方も違うな～
高山線は、秋が最高なのでその頃にHC85系とキハ85系と上手く乗りたいですね。
いつも、美味しく頂いていますよ、暑くて食欲の無いとき火をつかいたく無いとき、ばぁばにも便利なナッシュ😊👍️
スーツさんが半袖なの新鮮
取材お疲れ様です✨️
15:11~ HC85系は自動車でいうところの『シリーズハイブリッド方式』になります！
スーツさんがイメージしておられる、
「エンジン主体でモーターを補助として使う｣のは『パラレルハイブリッド方式』で、所謂マイルドハイブリッドと呼ばれるものが多いです。
トヨタプリウスなどは双方の利点を組み合わせた『シリーズ・パラレルハイブリッド方式』ですね！
ひだ号グリーン席をひだまりのようなあたたかな解説をするスーツさんは大したものです。
愛知に住んでる時には気付けなかったけど、東海の車両ってかっこいい。
最初のアナウンスが昭和のTVのナレーションっぽくて良かったです。比較できて意識下に残ると思います。これからは乗り心地とエコに特化した列車になるという事なのかな？と思いました。
スーツさんほんとうに待っていました!!!!
オープニングの語りとスーツくんの服装、カーテン式の日除け、、、
昭和の旅番組の新幹線紹介かと思って脳がバグったよw🤣🤣🤣
サムネのひろと君可愛すぎる！
今回も明快な解説、素晴らしい！
サムネの合成感好きすぎる
モーターは電気で回るけど、モーターはそのまま発電機になります。
この時、結構強力なブレーキが掛かります。回生ブレーキといいます。
また、エンジンを発電機限定で使うなら、かなり小型のエンジンで済むものと思います。
だから何だよ
素晴らしい親切な解説、堪能していますがお一人なねでマスクは不要では？
電気自動車を運転するとアクセル離した途端強い回生ブレーキがかかる。スムーズな減速にはゆっくりペダルを戻すべき…気動車免許の運転士にその現象を講習で教えると思いますよ!? そしてハイブリッド車のエンジンが小さいのは日産のePOWERでもおなじみ、ミニバンの日産セレナもガソリン車2L/e-POWER1.2Lの違いが効率の違いととれますよ!?
軽く動く引戸があるとしたら、それは多くの場合、上吊り（うわづり）です。事物を理解しようと思う時、その作り（構造）に思いを馳せるのは楽しいことです。旅の途上も様々なモノの作りに出会います。そう言うことも色々なところを旅する楽しさだと思います。
外見以外は素晴らしいと仰ってますが、私はこのおでこが光る顔結構好きです。
いつか乗りたいなぁ
JR東日本で以前に開発したディーゼルハイブリッド車よりも後発だけあって静粛性能なんかもアップしてそうですねいつの日か乗ってみたいです。
バブル景気時代の車両は贅沢に作られている印象がありますね‼️
グリーン車なんてやりすぎでは⁉️と思うくらいです。
グリーン車でも4列が好きです。
ハイブリッドの説明で微妙に違うので補足させて下さい。
ハイブリッドにはエンジンをモーターでアシストするパラレル方式。エンジンで発電してモーターで走るシリーズ方式があります。
HC85系はシリーズ方式で、街中を走ってる車では日産のノート・セレナのe-POWERがこれに該当します。
トヨタのプリウスはパラレルとシリーズをひとつにしたスプリット方式になります。スプリット方式は現段階ではトヨタ車しか存在しません。
ハイブリッドは奥が深いんです。
新型ひだ気になってたからスーツさんナイスです！
今年富山市八尾でおわら風の盆が3年ぶりに開催するそうです、おわら風の盆といえば高山線が一年でもっとも活気づく時でかつては関西からエーデル車や特急おわらといった臨時が遠征に駆けつけてくれました。
現在はそんな車両はなく遠征はただ高岡のキハ40だけになりました、今年はどうなるか分かりませんがもし高山線でなにか動きがあるのであれば是非HC85系が富山に来て欲しいと思いますね、絶好のアピールになりますし。
まだ試運転もしてないですし今年の9月には…ちょっと厳しそうですね、、
今回は最新鋭HC85のグリーン車、乗車日記。
キハ85には一度乗りましたが、ディーゼル独特の振動、そして、電車並みの走行性能。
中々のモノでした。
便所の紹介ですが、流石にした跡が残っていては大問題ですが、きれいにしてあるトイレならそこまで問題ないかと。
ハイブリッドの説明ですが、HC85の方式は、日産自動車が採用しているシステムと同じです。エンジンは発電のみ、走行はモーターのみで、ブレーキ時は回生し発電します。
26:35 先頭の自動扉はきっと併結したときの貫通路のためのものでしょうね。
トイレレポート、助かってます！
ディーゼルハイブリッド
回生ブレーキ！凄いですね❗️
日産のe-powerはhc85と同じシステムを採用していますよ。
32:20 辺りで言っているように、エンジンその他油脂類で動く部品のメンテナンスが自動車や気動車を所有し使う上で一番の手間と費用なのだそうで、これを電気式に変えるだけで結構な費用削減になるのだそうです。
鉄道の事例で言えば、RJ誌でJR四国予讃線の松山完全電化で運転を始めた電車特急に乗ったレポートの中に書いてありましたが、多度津－松山から気動車特急がほとんどなくなって、メンテナンス担当者が整備がめちゃくちゃ楽になったと大喜びしたのだとか。
純ガソリン車のアイドリングストップ車に乗ってますが、停止するたびにエンジンが切れてブレーキを離すとエンジンがかかるのがうっとうしい上に「起動するたびにセルモーターとバッテリーに負担がかかって何の得にもならない」ので、エンジンを掛けると直ちに機構をオフにしてます。
15:23 神の､ハイブリッド解説
神の語彙力をクラッシュする､
HC85､恐るべし…!
ワイドビューひだのグリーン車は利用客が少ないので、3列シートでも良いと思いますよ。
HC85系はシリーズ式ハイブリッドですね
日産のe-power、ダイハツのe-smart hybrid と同じタイプです
ハイブリッドと一言でいっても3種類ありますが、これはシリーズハイブリッドのようですね。(トヨタ車は機構が複雑なスプリット式)
性能はさほど良くないものの、機構が単純なので故障が少ないのがメリットの方式です。気動車とは異なり、エンジンの効率の良い出力帯で利用するため「ふかす」ことはありませんので静かです。
シリーズハイブリッドは運転にモーターしか使いませんので、同出力のモータを積んでいれば発動機/発電機がなく車体重量の軽い「電車」の方が加減速性能は理論上優れているはずですが、HC85の145KWで6800系の1両あたり300KWよりも加速が良いのはすごいですね。(6800系は30年以上前の古い車両なので仕方がないのでしょうが)
エンジン+モーターなので、キモハとかになるのかと思っていましたがモハになるとは意外でした。
乱暴な言い方ですが、電気式気動車に電池を積めばシリーズハイブリッドになります。基本的な設計は共通にして、運用形態によって使い分けるのではないでしょうか。
ちなみに、運転免許は電車/気動車どちらかを持っていれば補講のようなものを受ければ良いそうです。
我々は見てはならないものを見てしまったようですね。
サムネも細くなる訳かとw
サムネの神「なにぃー?!やっちまったなァ!!?」
鉄道150年も過ぎましたが、いつ出るでしょう
久しぶりのプレミアが見れて嬉しい😃⤴️
ひだにグリーン車が出来たんですね✨
座席シートの造りが豪華で座り心地よさそう！
前面の形と色が格好いい！
動画出してなくても登録者数が増えてて
有難い限りです。
全日宗も提供してお送り致します。
このキハ８５系、たしか振り子式ではないんだよね
それで亜幹線の高山本線で１１０キロとか出せるの、スゴいよね
名鉄の加速性能は豊橋の関係でそんなもんです 各務原線は駅間距離短いからそんな速度は出せません（急行はともかく特に普通は）
名鉄で加速いいのは豊橋が絡まず高速性能そこまで必要ない地下鉄系統か瀬戸線ぐらいかな
名鉄は中高速域性能を重視する反面起動加速度は「あえて」押さえていますから(他社と比べても最低レベル、地下鉄乗り入れ、瀬戸線用車両除く)、比較はあんまり意味をなさないのでしょうね。
禅僧が前奏だと理解するのに結構時間かかったww
いいなあ!
秋になったら
名古屋〜高山一泊したい
三重県四日市市民✌
たぶん従来型の気動車は、エンジンと変速機の物理的な制約に縛られているので、最高の効率を得られないけど、
「発電機 - VVVFインバータ - モーター」という万能変速機を使っているので、
電車で培われたパワー半導体のお陰で効率よくエネルギーを利用できるんでしょうね。
運転士さんの免許は電車の免許でも気動車の免許でも良くて、どちらを持っている場合でもそれぞれの知識を補うような講習をうける必要があるみたいですね
@世界の天才坂口達也 消えろ
それな。JR東海は電車免許でもHC85系を運転できるよう講習している。大阪乗り入れの際はJR西日本の運転士にも講習を受けさせるんだろうな。
15:15 トヨタ(プリウス)のハイブリッドシステムは、シリーズ・パラレル方式と呼ばれ、かなり複雑な構造になっています。 ブレーキをかけた時の回生エネルギーでバッテリーを充電する事以外に、HC85系(日産e-POWER)のように、エンジンで発電機を回して、走行モーターを回したり、バッテリーに充電したりする事もできます。そしてHC85系(日産e-POWER)と違って、エンジンと車輪が切り離されている訳ではないため、エンジンの動力で走行することも可能です。
プリウスは駆動/発電ともにエンジンを使っています。日産のノートは発電のみにエンジンを使っています。HC85もノートと同じ方式ですね。
お疲れ様です。楽しみです🤗
HC85系の発電方式はプリウス等のハイブリッドカーよりも日産のe-powerに近い感じですね
これは2700系相当クラス❤
キハ85系とHC85系のレポートお疲れ様です。🍀
HC85系レポ楽しく拝見いたしました。
これからは、スピードと環境環境にやさしく、省メンテナンス性能が重視されるのですね。
キハ85系の方も数を減らしながらも、臨時列車で頑張ってもらいたいですね。😀
ホンダのe:HEVや日産のe-POWERなどのシリーズ式ハイブリッドカーは、エンジンを発電機としてモーターで走る方式なのでこのひだと同じですね。
平成生まれの豪快系?!「ひだ号」と令和生まれの進化系「ひだ号」、新旧それぞれ特長があって面白いですねw
これから作る車両は全部HCでいい感じですね。軌道が合えばどこでも活躍でしますし。ナッシュ美味しいそ🤤🤤食べてみたいです。
進化する軌道車を驚愕のハイブリット車の案内しながら旅する☺Mr.Hiroto Fujita 鉄道の旅いですねー👍 そのうちソーラーパネルがつくかもね❓最後におまけでスーツ旅行の食事風景‼
環境に優しく燃費も良いハイブリッド車両は頼もしいですね。見た目は地味でもあちこちに和の要素を取り入れて実はしっかり作ってますという感じがして日本らしい列車だなと思いました。
スーツさんありがとう😊👍俺の地元の自慢です！
私も先月末に特急ひだに乗りました。
行きは特急ひだの古い車両に乗りました
（めちゃくちゃ酔って半分魂抜けてました…）行きは調節して新型車両に乗りました。酔わなくて気持ちよかったです…
特急ひだの新型記念してお弁当販売が駅であったのでそれを購入しました笑
四国の2000系などと共に、JR黎明期を支えてきた名車が引退の時期を迎えつつあり寂しいです
東海らしくビジネスライクな車両ですね！
乗客を、意識した座席作りは、有難いですね。
去る5月の連休にキロ85を富山まで通しで乗り納めたのですが、いよいよクモロ85も乗りたいですねぇ。
私の地元のHOT7000（そろそろ30年）の大爆音とは雲泥の差なんだろうなぁ･･･
禅僧 鉄道消化をなかったことにした神。
あれは見ては行けなかったなようだな
先月の飛騨高山への帰省で初めてHC85に乗りました！
【ひだ】は（飛騨高山の出身なので）キハ82時代から乗ってますが、キハ85を経て本当に進化を感じました〜
そもそも東京から岐阜までは《ドリームなごや7号》の得割3,000円席で、殆ど寝られ無かったので…
【ひだ1号】では気持ち良く寝られましたw
キロハ84-1多分後がもう長くないやろうからなぁ
乗っといてよかったですね〜
38:15 のトーストのところ、暗記パン準備中でワロタ
お久しぶり
秋に大阪発の「ひだ号」に乗る予定なので、このハイブリッド新型車両だと嬉しい。でも85系も乗った事がないので、どちらでも楽しみです☆
トイレは大事だからありがたい。健康な方にはわからないだろうけど。
いつか新・旧ひだ号の乗り比べしたいな
燃料電池車や蓄電池車両もありますが、寒冷地に弱いことやパワーが弱めなことを考えると、このハイブリッド形式が一番扱いやすいのかもしれません。
トイレ確認はぜひ続けていただきたいと考えてます。最新車両は奇麗で快適ですよね～
とはいえ古い車両もまた旅情を掻き立ててくれるので、それもまた良い
今日 仕事中に列車の音がしたので見たら 4両の新しい南紀が走ってて嬉しかったわ〜窓はカーテン？で全部閉まってましたが。
エネルギー効率の立場から言えば、送電された電力をモーター駆動する電車よりもエネルギー効率が良いことになります。つまり無駄が無いと。電気は送電の過程で結構エネルギーを無駄に消失してしまいますからね。
説明の図が分かりやすかったです！！