Разбирая какой-то мотор, который тупо убили отсутствием масла какой смысл рассусоливать о конструктивных недостатках? Полный привод убивает мотор? Вот это да. Обороты убивают мотор??? какие - 2,5-4 тыс. ???? Ужас.... Просто ужас. И последнее - не важно на какой высоте стоит датчик давления масла - жидкости расширяются во все стороны одинаково - это основной принцип гидравлики, поэтому не надо его путать с уровнем, если датчик исправен и он регистрирует давление в маслянной системе, то и коленвалу и распредвалу давления хватает и они смазываются маслов в достаточно и необходимом количестве. И не важно на какой высоте стоит датчик. И вообще не надо никого путать уровень и давление - это не одно и то же. Здесь датчик давления масла, а не уровня.
крутить мотор от 2500 до 4000 об/мин, что приводит к повышенному износу ДВС ? :D кто вообще сказал что крутить двигатель плохо? Проблема не в том, что мотор крутят (если он спроектирован нормально, то никаких проблем не юудет), а в том, что есть конструктивные особенности этого двс. На моем двигателе красная зона только начинается с 8000 об/мин, машине 15 лет, постоянно кручу его как минимум до 6-7 тыс и уровень масла стоит как вкопанный между заменами (меняю каждые ~4000 км)
Mike Kozlov Верно. Но, что будет с вашим двигателем, если вы всё время будете держать от 4500 до 6000 оборотов? Кратковременно, это допустимо. Но при постоянной эксплуатации, мотор не сдюжит. У Сузуки, маленький литраж, плюс не удачные передаточные числа коробки и мостов. Машина рассчитана на спокойную езду.
Ересь чистой воды. По трассе 140 - обороты 3500-3800 на это она и была рассчитана, нет здесь никакого просчета. Связывать это с передаточными числами вообще маразм.
моей гранд витаре 2006 года уже 11 год пошел, и всё норм и на охоту и на рыбалку по всем внедорожьям проезжал и всё было без проблем, всякие туареги и дискавери с нивами закапывались и застревали пл полной. За всё время жесткого использования только недавно поменял линки,моторные подушки и другие мелочи
Ruslan Shahverdiyev Так то да - но вот у бати Шнива 2008 года, 180 тыс.км. двиг. не перебирали ещё, КПП то-же родная, редуктора тоже родные, ржавчины по кузову нету совсем, при этом ни хрена за ней не смотрят..... Я охреневаю.... но всё-же это уже Шевроле. Понятно что в плане комфорта Нива отстой.
Александр Обливин у моего друга к примеру ленд крузер которому лет 20 и эта машина вообще не знает что такое ремонт таких приверов полно а Шнива это не нива Заводская Нива это ужас, всё переделывать надо
про шниву парь хоть кому, но только не мне. были 2005 дорестайл и 2010. к 70000 подшиступиц на выброс и это даже хорошо что столько прошли, передний редуктор на второй к 80 000 в ремонт (болезнь, т.к. крутится в другую сторону, на сильные нагрузки не рассчитан), на шниве 10-го года подшипник на вторичном валу зашелестел после ДВУХ!!! тысяч пробега. стартера максимум по 50 тыр выхаживают, гены 50-60, на второй повезло, до 85 тыр дожил... на первой карданы с крестовинами были, хоть бы что, на второй передний на выброс, в ШРУСах с ЗАВОДА смазки не было, промежуточный тоже под замену... окраска да, на уровне, тут я согласен.
Здравствуйте Можете рассказать почему ломает коленчатый вал на двигателе J20A. Расход масла отсутствовал, обороты двигателя по трасе держал 3000 об. Сломало вал возле звездочки цепи масляного нососа, могу отправить видео или фото.
добрый день. какую вязкость масла посоветуете для двухлитрового двигателя? пробег думаю за сотню....хотя на одометре 87000. подозреваю что смотали)). в вашем обзоре по 2,5-литровом двигателе вы советуете 5w50. насколько вязкое масло вредно для цепей на двухлитровом? заранее спасибо
Масло можно упустить не только повышенными оборотами, есть типичная проблема гранд витары как течь масла через датчик давления масла, на стоянке под машиной лужи масла нет,потому что масло летит под давлением под машину на ходу,ниже уровня может улететь за день ,так что если и следить то каждый день!
Проблема не только в уровне масла, а еще в том, что не нужно лить в двигатель рекомендуемые заводом жидкие масла 0w-20, 5w-30. У них низкая вязкость и низкая прочность масляной пленки и на высоконагруженных моторах это ведет к задирам в первую очередь на шатунных вкладышах, ну и ЦПГ изнашивается. Вместо них нужно лить 0w-40, 5w-40.
@@Клубныйсервис еще бы :D Если все будут лить 5w-40 вместо 5w-30, то вы без работы останетесь. Жидкие масла - смерть для тяжелонагруженного мотора. Но вот про уровень однозначно с вами соглашусь.
Здравствуйте, скажите в чем может быть проблема: резкий газ в пол обороты падают до 1.5т и еле едет, после 3х тысяч оживает, если плавно на газ жму то едет приемлемо: Дросельную чистили, катализаторы удалили, катушки, свечи поменяли, в коробке масло есть, чек только по нижней лямбде, но он и до проблемы горел по этой лямбде, тросик акселератора проверяли.... топливный фильтр меняли, топливный насос меняли, компрессию мерили в норме и ровная. и так же ведет себя на холостых резкий газ обороты хуже поднимаются. СГВ 1.6 2002 год 3 двери.
Доброго времени суток! Я сам владелец СГВ 2008 года с пробегом 110000. Масло есть более литра 1000. Какие расценки в вашем сервисе на переборку двигателя?
Александр Самойлов Добрый день. Всё зависит от состояния двигателя. Иногда достаточно просто заменить кольца и маслосъёмные колпачки. Скажем так, от 50000 рублей, далее по итогам вскрытия.
Александр Самойлов Витара 2.0мт был такой расход поменял колпачки и за одно цепи с натяжителем и башмаками раз уж снимали расспредвалы с знакомым слесарем . зап части 17000 рублей и день на замену всего .За 50000 штук пусть удавятся барыги разводилы. Там не чего трудного и особенного для среднестатестического слесаря . Сейчас пробег 218000 расход на 10000т 250гр
Люди, подскажите что за звук посторонний (урчащий) на двиге 2.4 под на грузкой? На холодную особеноо хорошо слышно. Бесит. Витара 2008 года, пробег 137 тыс.
пожалуста помогите я не мастер писать на ходу дохнет двигатеоь км 100 идеш по ровной дороге нормально как только подьем машина давитсяи не идет просто тупо останавливается в чем причина подскажите отсоеденил лямба дачики толку нет в и тоге один сжег об колектор помогите аожалуста в чем причина
вся проблема жора масла в этом двигателе ,это очень тоненькие маслосемные кольца ! но этим японцы увеличили ресурс двигателя .поймите когда поршневая ест больше масла ,она в это же время и больше смазывает поршни .тем самым продлевает ресурс поршневой группы . у меня у самого витарка двух литовая и не давно я вскрывал двигатель и при пробеге 160 000км зазоры в замках колец 0.2 мм при норме 0.2-045 мм и при допуске 0.8 мм вся проблема в том что масло семные кольца тупо закисают нагаром . это решается разкаксовывателем колец типа (лавр ) посе 120000 я предлагаю перед заменой масла разкаксовывать кольца
серега кулибин У меня на 90 тыс.км. уже жрала как трактор, сейчас 102 тыс., добавил Супротек вроде поменьше стало жрать. Лавр купил уже давно, всё времени нету раскоксовать.
Рассказ без грамотный, про обороты двс это ваще пипец.... про разное давление на датчике и других местах- тоже пипец. И это "мастер" клубного автосервиса?....... Может быть этот "мастер" и ремонтирует автомобили на отлично, но скорей всего по наитию и интуиции. Т.к. почти все комментарии с технической стороны не компетентны.
Хрень какая-то. Такое можно про любой мотор сказать. Лучше бы рассмотрели конструктивные особенности конкретного мотора - причины, особенности, варианты решения. Масло доливать и проверять это очевидная штука для всех масложорок.
Депо и Китай на машинах после барыг, диллерская Витара продавалась в оригинале, знаю т.к. владею такой, а не втираю тут усопшие байки про чудо-праворульный автопром, который якобы из золота делают, а не из стали.
Ну про обороты 2500-4000 - глупость несусветная. Это нормальный рабочий диапазон двигателей бензиновых! Да на многих машинах автомат может тянуть передачу до 2500т.об - что за глупость вы несете... На каких машина оборотах должна ездить по вашему мнению? На многих авто принципе не рекомендуется до 2000 переключаться. И еще умер каленвал - это было показано на видео. Но потом начинается рассказ про то что датчик давления стоит ниже распредвала и давления на датчике будет, а на распредвалах нет и т.д. Автор - умер же каленвал!!!!! И датчик стоит выше колена!!! Тут или банально езда без масло или с маслом что то было не так... От небольшой нехватки масла так калено не умрет...
@@decagrande3387 У меня тоже так жрала но сделал раскоксовку с промывкой - и жор пропал. Сейчас жэ через раз делаю раскоксовку. И всё нормально. Уже 300000 пробега.
Вот щас мастер сказал всем что японский автопром ужасный))) а вот если взять несколько неоф сервисов как этот и спросить всех мастерво какой автопром более надёжный?и я уверен что все придут к одному мнению иэто японский автопром
Эти как вы называете вёдра, проходят там где всякому немцу или дискавери смерть или мечта о недостигнутом а за машиной как и за любой другой вещью нужно всегда внимание уделять
Разбирая какой-то мотор, который тупо убили отсутствием масла какой смысл рассусоливать о конструктивных недостатках?
Полный привод убивает мотор? Вот это да.
Обороты убивают мотор??? какие - 2,5-4 тыс. ???? Ужас.... Просто ужас.
И последнее - не важно на какой высоте стоит датчик давления масла - жидкости расширяются во все стороны одинаково - это основной принцип гидравлики, поэтому не надо его путать с уровнем, если датчик исправен и он регистрирует давление в маслянной системе, то и коленвалу и распредвалу давления хватает и они смазываются маслов в достаточно и необходимом количестве. И не важно на какой высоте стоит датчик. И вообще не надо никого путать уровень и давление - это не одно и то же. Здесь датчик давления масла, а не уровня.
крутить мотор от 2500 до 4000 об/мин, что приводит к повышенному износу ДВС ? :D кто вообще сказал что крутить двигатель плохо? Проблема не в том, что мотор крутят (если он спроектирован нормально, то никаких проблем не юудет), а в том, что есть конструктивные особенности этого двс. На моем двигателе красная зона только начинается с 8000 об/мин, машине 15 лет, постоянно кручу его как минимум до 6-7 тыс и уровень масла стоит как вкопанный между заменами (меняю каждые ~4000 км)
Mike Kozlov Верно. Но, что будет с вашим двигателем, если вы всё время будете держать от 4500 до 6000 оборотов? Кратковременно, это допустимо. Но при постоянной эксплуатации, мотор не сдюжит. У Сузуки, маленький литраж, плюс не удачные передаточные числа коробки и мостов. Машина рассчитана на спокойную езду.
Ересь чистой воды. По трассе 140 - обороты 3500-3800 на это она и была рассчитана, нет здесь никакого просчета. Связывать это с передаточными числами вообще маразм.
Здесь не конструктивные особенности, а рекомендуемые заводом жидкие масла. Лей 5w-40 и будет счастье.
моей гранд витаре 2006 года уже 11 год пошел, и всё норм и на охоту и на рыбалку по всем внедорожьям проезжал и всё было без проблем, всякие туареги и дискавери с нивами закапывались и застревали пл полной.
За всё время жесткого использования только недавно поменял линки,моторные подушки и другие мелочи
Ruslan Shahverdiyev Да не - Нива лучше по проходимости, Витара низкая очень.
Александр Обливин
У нивы качество и надёжность ни какая
Ruslan Shahverdiyev Так то да - но вот у бати Шнива 2008 года, 180 тыс.км. двиг. не перебирали ещё, КПП то-же родная, редуктора тоже родные, ржавчины по кузову нету совсем, при этом ни хрена за ней не смотрят..... Я охреневаю.... но всё-же это уже Шевроле. Понятно что в плане комфорта Нива отстой.
Александр Обливин
у моего друга к примеру ленд крузер которому лет 20 и эта машина вообще не знает что такое ремонт
таких приверов полно а Шнива это не нива
Заводская Нива это ужас, всё переделывать надо
про шниву парь хоть кому, но только не мне. были 2005 дорестайл и 2010. к 70000 подшиступиц на выброс и это даже хорошо что столько прошли, передний редуктор на второй к 80 000 в ремонт (болезнь, т.к. крутится в другую сторону, на сильные нагрузки не рассчитан), на шниве 10-го года подшипник на вторичном валу зашелестел после ДВУХ!!! тысяч пробега. стартера максимум по 50 тыр выхаживают, гены 50-60, на второй повезло, до 85 тыр дожил... на первой карданы с крестовинами были, хоть бы что, на второй передний на выброс, в ШРУСах с ЗАВОДА смазки не было, промежуточный тоже под замену... окраска да, на уровне, тут я согласен.
Здравствуйте
Можете рассказать почему ломает коленчатый вал на двигателе J20A. Расход масла отсутствовал, обороты двигателя по трасе держал 3000 об. Сломало вал возле звездочки цепи масляного нососа, могу отправить видео или фото.
добрый день. какую вязкость масла посоветуете для двухлитрового двигателя? пробег думаю за сотню....хотя на одометре 87000. подозреваю что смотали)). в вашем обзоре по 2,5-литровом двигателе вы советуете 5w50. насколько вязкое масло вредно для цепей на двухлитровом? заранее спасибо
Масло можно упустить не только повышенными оборотами, есть типичная проблема гранд витары как течь масла через датчик давления масла, на стоянке под машиной лужи масла нет,потому что масло летит под давлением под машину на ходу,ниже уровня может улететь за день ,так что если и следить то каждый день!
бред давление или оно есть или его нет не зависимо где установлен датчик.
Сразу видно " спеца ")) Автор, сам хоть ездил на Витаре?
Проблема не только в уровне масла, а еще в том, что не нужно лить в двигатель рекомендуемые заводом жидкие масла 0w-20, 5w-30. У них низкая вязкость и низкая прочность масляной пленки и на высоконагруженных моторах это ведет к задирам в первую очередь на шатунных вкладышах, ну и ЦПГ изнашивается. Вместо них нужно лить 0w-40, 5w-40.
Не соглашусь
@@Клубныйсервис еще бы :D Если все будут лить 5w-40 вместо 5w-30, то вы без работы останетесь. Жидкие масла - смерть для тяжелонагруженного мотора. Но вот про уровень однозначно с вами соглашусь.
сказал бы короче, что спортивный мотор поставили в джип. если бы не такие короткие юбки , то замена колец и в путь на 70% от прошлого пробега.
на шевроле Кобальт выдавал сальник передний, и причем не звоночка, короче чудом повезло что не клинонуло..
красная зона на тахометре где? расскажите ещё почему кольца маслосьёмные залегают,по вашей версии.
Так в чём самая распространенная проблема жора масла ? - в износе или закоксовке колец ?
В жидких маслах, которые рекомендуют дилеры.
Здравствуйте, скажите в чем может быть проблема: резкий газ в пол обороты падают до 1.5т и еле едет, после 3х тысяч оживает, если плавно на газ жму то едет приемлемо: Дросельную чистили, катализаторы удалили, катушки, свечи поменяли, в коробке масло есть, чек только по нижней лямбде, но он и до проблемы горел по этой лямбде, тросик акселератора проверяли.... топливный фильтр меняли, топливный насос меняли, компрессию мерили в норме и ровная. и так же ведет себя на холостых резкий газ обороты хуже поднимаются. СГВ 1.6 2002 год 3 двери.
никакой связи между расстоянием от коленвала до датчика давления масла нет,
здравствуйте. Подскажите пожалуйста какое должно быть давление на топливном насосе G20A сузуки эскудо 2000года тд52
стоит ли использовать масло 5w40 вместо 5w30 на этом двигателе?
Если мотор не убит,то однозначно да.
Доброго времени суток! Я сам владелец СГВ 2008 года с пробегом 110000. Масло есть более литра 1000. Какие расценки в вашем сервисе на переборку двигателя?
Александр Самойлов Добрый день. Всё зависит от состояния двигателя. Иногда достаточно просто заменить кольца и маслосъёмные колпачки. Скажем так, от 50000 рублей, далее по итогам вскрытия.
Замена цепей от 50 000. ребята вы что там за хрустальные цепи меняете?
Ермаков Герман Это, с оригинальными запчастями
Александр Самойлов Витара 2.0мт был такой расход поменял колпачки и за
одно цепи с натяжителем и башмаками раз уж снимали расспредвалы с
знакомым слесарем . зап части 17000 рублей и день на замену всего .За
50000 штук пусть удавятся барыги разводилы. Там не чего трудного и
особенного для среднестатестического слесаря . Сейчас пробег 218000
расход на 10000т 250гр
Дмитрий, подскажите, пожалуйста, какое масло заливаете?
за 2,5 тыс. км. ушло на щупе от максимума до середины, это критичный расход масла на двигателе 2,0 ?
я б не сказал бы, это норм! У меня 1.6, и то больше доливаю
а в каком городе находитесь?
aNDREY SHC Москва
Люди, подскажите что за звук посторонний (урчащий) на двиге 2.4 под на грузкой? На холодную особеноо хорошо слышно. Бесит. Витара 2008 года, пробег 137 тыс.
что скажите про проблемы 2.4 кроме трещин 2008?
Егор Александрович То, что трещины бывают не только на 2008 году:)
Давай реальный пример, я эту тему уже много лет отслеживаю еще ни одного случая кроме 2008 г не встречал.
не работает один цилиндр после обрыва цепи, искра и топливо идет, компрессия 12, но есть какой-то шум в гбц над этим цилиндром...что может быть?
Sifon42 кологреев аркадий Клапана
Всем привет я недавно обзавёлся витарой xl7 2001 года 2.7л Америка. Не могу разобраться почему не работает круиз контроль.
А чек горит?
@@АлександрТайлаков-е3ф нет
@@Романыч55 у меня круиз не работает либо пока чек не сброшу, либо на маленькой скорости до 40, больше ничем помочь не могу)
@@АлександрТайлаков-е3ф да я пробовал на разной скорости)
Наверное поеду к электрику 😂
это не мотор плохой это хозяин машины олень, на вкладышей видно что без масла работал двигатель
пожалуста помогите я не мастер писать на ходу дохнет двигатеоь км 100 идеш по ровной дороге нормально как только подьем машина давитсяи не идет просто тупо останавливается в чем причина подскажите отсоеденил лямба дачики толку нет в и тоге один сжег об колектор помогите аожалуста в чем причина
вся проблема жора масла в этом двигателе ,это очень тоненькие маслосемные кольца ! но этим японцы увеличили ресурс двигателя .поймите когда поршневая ест больше масла ,она в это же время и больше смазывает поршни .тем самым продлевает ресурс поршневой группы . у меня у самого витарка двух литовая и не давно я вскрывал двигатель и при пробеге 160 000км зазоры в замках колец 0.2 мм при норме 0.2-045 мм и при допуске 0.8 мм вся проблема в том что масло семные кольца тупо закисают нагаром . это решается разкаксовывателем колец типа (лавр ) посе 120000 я предлагаю перед заменой масла разкаксовывать кольца
серега кулибин У меня на 90 тыс.км. уже жрала как трактор, сейчас 102 тыс., добавил Супротек вроде поменьше стало жрать. Лавр купил уже давно, всё времени нету раскоксовать.
серега кулибин Еще воды святой можно в горшки залить... Две тыщи лет рецепту-проверен временем.
Да и тут было видно что кольца масло-съемные прилипшие к поршням - вот только к сожалению об этом не слова...
Hello, does anyone have the approximate value? for oil pressure? once with the hot engine idling at 800 rpm, in the grand vitara 2.4 with 0w20 oil.
Fill the engine 5w-40!!! Do not 0w-20.
Все отлично. Спасибо за информацию . Вопрос только один, почему Вы всегда швыряете запчасти как кусок говна прокаженного ? :))))
Tadano super Для того, что бы читать похожие комменты:)
Рассказ без грамотный, про обороты двс это ваще пипец....
про разное давление на датчике и других местах- тоже пипец.
И это "мастер" клубного автосервиса?.......
Может быть этот "мастер" и ремонтирует автомобили на отлично,
но скорей всего по наитию и интуиции. Т.к. почти все комментарии с технической стороны не компетентны.
Хрень какая-то. Такое можно про любой мотор сказать. Лучше бы рассмотрели конструктивные особенности конкретного мотора - причины, особенности, варианты решения. Масло доливать и проверять это очевидная штука для всех масложорок.
Dante Alighieri Непонятно какая сборка это чья и непонятно какой мотор это какой?
Dante Alighieri А есть где почитать про завод в Казахстане?А эскудо это не для внутреннего рынка японии не?а сгв экспорт?
Да задрал ты уже со своим Эскудо, это одно и то же и никакой разницы просто нет.
Депо и Китай на машинах после барыг, диллерская Витара продавалась в оригинале, знаю т.к. владею такой, а не втираю тут усопшие байки про чудо-праворульный автопром, который якобы из золота делают, а не из стали.
Ну про обороты 2500-4000 - глупость несусветная. Это нормальный рабочий диапазон двигателей бензиновых! Да на многих машинах автомат может тянуть передачу до 2500т.об - что за глупость вы несете... На каких машина оборотах должна ездить по вашему мнению? На многих авто принципе не рекомендуется до 2000 переключаться.
И еще умер каленвал - это было показано на видео. Но потом начинается рассказ про то что датчик давления стоит ниже распредвала и давления на датчике будет, а на распредвалах нет и т.д. Автор - умер же каленвал!!!!! И датчик стоит выше колена!!! Тут или банально езда без масло или с маслом что то было не так... От небольшой нехватки масла так калено не умрет...
правда меняю масло 7-8 тыс км
2500-4000 оборотов это плохо для этого двигателя?? Что за бред высокооборотистый движок не любит обороты, более бредового я не слышал.
объем 2.4 пробег 92 тыс... не жрет вообще... машине 6.5 лет
Моя 2.4 тоже не жрала примерно до 110000 которые я накатал к 8 годам. Сейчас она кушает 500 грамм на 1000. У Вас все впереди.
Если не секрет - как часто меняли масло за время эксплуатации, т.е. интервал замены масла?
@@decagrande3387 У меня тоже так жрала но сделал раскоксовку с промывкой - и жор пропал. Сейчас жэ через раз делаю раскоксовку. И всё нормально. Уже 300000 пробега.
Вот щас мастер сказал всем что японский автопром ужасный)))
а вот если взять несколько неоф сервисов как этот и спросить всех мастерво какой автопром более надёжный?и я уверен что все придут к одному мнению иэто японский автопром
ты что пристал к эскудо, эскудо это внутренний рынок японии а витара экспорт, владею витарой - страна изготовитель - япония
Моя витара за 11 лет жесткой экспулатации не разу не подвела в отличии от всякх немок с Дискавернименявсервис
тебе фото птс заверенную у нотариуса не отправить
на VIN первая буква J - т.е. страна изготовитель. и это никак не казахстан. )))
Они все собирались только в Японии, никакой разницы с Эскудо нет - запчасти одни и те же. С одних заводов и с одними и те ме же кодами.
Этот дядя корчит из себя специалиста моториста, несёт дичь какую то, датчик давления масла, в свою голову поставь датчик давления на мозг.
*Всегда поражался, кто покупает эти вёдра под названием сузуки?*
Эти как вы называете вёдра, проходят там где всякому немцу или дискавери смерть или мечта о недостигнутом
а за машиной как и за любой другой вещью нужно всегда внимание уделять
это японец и прекрасный
Ты сам ведро!)