Suzuki Grand Vitara 2.4 L (2009) - crack Japanese engine!
Вставка
- Опубліковано 6 січ 2018
- Video Workshop K-POWER.RU
Suzuki Grand Vitara, 2009 issue, the engine J24B (2.4 L), power 169 HP, all-wheel drive.
Cracked engine block J24B, there was a antifreeze leak. Quite common for aluminum blocks of this engine, the manufacturer changed the engine under warranty, but our client refused to warranty replace the engine and he came to us for repairs.
In video show features J24B engine, cracked block, ways and methods of repair.
At the end of the video, announced the repair time and total budget. - Авто та транспорт
Помимо золотых рук и немалого мастерства, автор ещё и обладает навыками сценариста, видеооператора и диктора озвучивания.
Смотрится на одном дыхании.
и мастерством ездить по ушам лохов
Александр Козлов Этого не отнять, всё чётко и по делу.
Привет автору! Просмотрел не менее десятка ваших видео роликов, честно говоря не мог оторваться.Сам раньше перебирал двс отечественного производства ну и простой 4D56BA.Сразу видно,что вы профи с большой буквы,а также порядочный человек.Отличная подача материала-спасибо.С меня лайк и подписка!
Ребята руки у вас золотые, и головы с отличными знаниями и идеями!
Отличная, кропотливая работа! Уважение таким мастерам!
вы большие молодцы! жаль не все так ответственны в своей работе. удачи вам!
Грамотный ремонт, культура производимых работ на высоте, что очень важно. Молодец.
Автор, многие пишут что вы ноете, но, я отметил для себя что, все сделано тщательно, четко, честно, и с разъяснением, много полезной инфы. Хоть я и не моторист и касается это меня только в плане запчастей и то не с двигателей, все равно есть на что посмотреть, спасибо.
Сразу видно что мастера любят свою работу!
Чем и как моете? Такой чистоты перед сборкой капиталленных двигателей не видел. 💪👍
Сталкнулись мы с таким же движком и такой же проблемой, но лопнул блок за маслянным фильтром чуть ближе к коробке. Вытаскивали двигатель наверное таким же не хитрым способом как и вы, с помощью откручивания подрамника. Клиент сказал что заварит аргонной сваркой, забрал и отвез. Приехал через пару часов и как вы я думаю догадались с лопиной блока от трещены в верх под ГБЦ с расхождением в плоскостях 2 мм. Что и следовало ожидать. Через 2 недели привезли с праворульной механики контрактный двигатель заказаный им. Который судя по проворачиванию коленвала был мертвецки убит, что подтверждал салидол под крышкой горловины залива масла. Но нам сказали ставте и не парьтесь все гуд. Ставить тоже самое что и снимать двигатель в сборе жесть и не легче. И вот первый запуск, ага как же стартер не крутит, заклинивший. Сняли с родного. Кое как поставили, руки сломаешь пока болт закрутишь спереди, да еще один сзади. И так запуск, закрутил, но не заводится. Поменяли свечи, катушки. Крутим не заводится, поменяли заслонку. И тут он начал оживать и что то пытаться тыркаться. Но прешлось мне на некоторое время оставить народ и отлучиться по делам. На тот момент было человек 8. Приезжаю и вижу такую картину стоят все возле гаража и смотрять как зомби в одну точку под машину. Спрашиваю ну что завелась. Говорят да чуть двигатель не выпрыгнул и капот с крыши не упал. Посмотри откуда масло течет? Так как стояло авто в гараже где нет ямы, яма занята была. И в виду удобного расположения двигателя над мостом, залез с телефоном и сфотографировал. Двигатель завелся, обороты в режиме прогрева 3 секунды и отрывает ответную крышку шатуна, который в свою очередь вышибает уравновышивающие валы с маслонасосом и пробивают всей этой хх поддон. В итоге снова снятие двигателя, заказ нового блока, сборка на родных частях двигателя, все завелось и работает лучше чем заводской двигатель.
P. S.: Изначально ему предлогали заказать блок и перебрать, но так как клиент умный, решил по своему. Это первое. Вовторых : судился с поставщиком контрактника 3 с лишним года, но отсудил. Втретьих: еще и нас хотели подтянуть, якобы мы не квалифицировано установили двигатель, хотя изначально было сказано что он мертвый. Вот такая ситуация была. Как говорится нельзя не заметить люфт в направляющих без замеров если ты сделал их десятки штук.)))))
Отличный обзор ремонта. Посмотрел все полтора часа с удовольствием. Всё по делу и с юморком.
С юморком и полным бредом,спроси у тех,у кого есть такой авто..У меня 8 лет .А он ее первый раз в жизни увидел.Найди хоть один обзор реальных владельцев и реальных механиков
Спасибо, что осилили!
Сериал что надо, каждый ролик смотрю на одном дыхании. Все бы так относились к своей работе! Большое спасибо!
Полностью с вами согласен! Брать запчасти лучше новые! Это гарантия и пресечение воровства! На разборках не только битые машины, но и банально угнанные!
Создателям канала респект. У каждого есть выбор для ремонта, только надо иметь голову на плечах. А исполнение двигателей это глобализация всем хочется хорошо кушать.
Просто кладезь полезной информации об автомобилях. Канал уникален, спасибо!
Согласен! ПО моему мнению этот канал самый лучший! Спасибо вам что вы так понятно о всём рассказываете ! И показываете!
Молодцы ребята! побольше бы таких адекватов! Не заморочных клиентов вам, и сил на такой кропотливый и достойный труд!
Молодцы ребята всё было хорошо, что подробно и поэтапно комментировали все процессы от А до Я. Успехов вам!
Вот это я понимаю хорошо проделанная работа и отношение к своему делу. Просмотрел ролик на одном дыхании
Приятно смотреть как люди работают качественно
Дружище, у них блоки массово лопались. Отзывная кампания была и до сих пор блоки по гарантии меняют при обращении к дилеру.!!! Товарищ вот сейчас только попал в такую же ситуацию. Пробег - 120 тыс. км., машине 10 лет.
Этих ребят, даже похвалить мало! Профессионалы!!! Грамотное пояснение и глубокие знания. Смотрю с удовольствием.
Все доходчиво показано и рассказано . Тоже самое мне сейчас предстоит делать, J24b трещина под впускным коллектором от 4го до 3го цилиндра . Автору огромное спасибо за видео наставление и наглядное пособие по кап. ремонту. 👍
Можно подумать, что на других моторы прям беспроблемные. На любой машине есть свои болезни, которые заставят понервничать, абсолютно на любой!
Было бы грамотно, если бы дилер продавая блок набивал на нем номер соответствующий тому на что он меняется. Криминальной составляющей никакой, зато всем стало бы проще.
Лайк, как и всегда! Ничего не скажешь: мастерство, оно - не пропивается! -))))
Очень крутой видос Спасибо 😉 Вы молодцы с таким подходом к ремонту у Вас отбоя от клиентов не будет!!!
Привет парням из K-POWER tuning Спасибо вам за такие грамотные и подробные видео. Согласен с вашими выводами полностью. Я автолюбитель из Самары. Я самоучка моторист и просто механик, а так же неплохой слесарь. (Для вас не является секретом, что хороший слесарь это серьёзная профессия и слесарные навыки нельзя переоценить). По этим профессиям в учебных заведениях я не обучался. Зато с 1999 года обучался у одних из лучших в нашем городе автомехаников. Обучался у них и теории и сразу практике. Изучал и литературу техническую (прочитал много книг по ремонту и устройству различных автоагрегатов, а так же топливных систем, в числе которых и книга Александра Хрулёва : "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", это вообще библия моториста, я считаю и немало всяких других книг) и агрегаты своими руками щупал в живую тут же. Как вы знаете, это самое лучшее обучение так как постигается сразу самая суть вопроса и лишняя байда отсекается. Причем когда такое обучение происходит под руководством грамотного наставника, оно является самым быстрым и эффективным. Это я к тому, что сам я давно превосхожу по уровню знаний и опыта ремонта автоагрегатов многих и многих, так называемых профессионалов, работающих и у дилеров и просто в обычных автосервисах, которые где-то там якобы обучались. Меня обучала сама жизнь. Были многочисленные ошибки на этом пути, не без этого. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Я занимаюсь, так же как и вы, своим любимым делом, прекрасно вас понимаю, потому что мы с вами знаем свое дело изнутри, очень хорошо знаем. Смотрю всегда с большим уважением ваши видео, по хорошему завидую вам в том что вы такие молодцы, находите время для этих видео, это тоже требует много времени и терпения, читаете комментарии. Комментарии бывают разные, представляю как неприятно читать ругательные. Но люди на свете есть разные. Разные мысли в их головах. Очень часто далеко не умные мысли. Не обращайте внимание на всякие дибилоидные комментарии, знайте что вас смотрят и уважают нормальные, мыслящие люди с любознательными головами. Лично я не считаю нисколько ваши видео скучными и заумными, я никогда не ускоряю видео, я считаю что там много для меня полезных сведений, хоть я и так же обладаю большим опытом в сфере авторемонта. Но мудрые люди стараются учиться всегда и везде и не гнушаются послушать людей даже с меньшим опытом и знаниями, ведь бывает и так что новую информацию получишь там где и не предполагал её найти. Желаю вам, всему коллективу, процветать на данном поприще, продолжать делать и дальше ваши познавательные ролики. Считаю их не менее информативными и интересными в плане технической информации чем видеоролики, так же уважаемых мной ребят из Москвы - ХОДОС. Я на них тоже подписался и с удовольствием их так же смотрю когда есть время. И они и вы делаете хорошее дело, дай бог вам всем здоровья и удачи в таком непростом деле как авторемонт и продолжайте делиться с нами информацией. Всегда уважал людей, которые делятся своими знаниями с другими.
P.S. Я полагаю, что вы прекрасно осведомлены чем отличается дырка от отверстия и где существуют те и другие, и в видео вы называете отверстие дыркой вовсе не от безграмотности, а просто что с языка сорвалось то и произнеслось. Я не разделяю мнение людей, заостряющих внимание на этом. Им надо в корень зрить, а не цепляться по мелочам. Ну да бог им судья, они наверное таким образом получают от жизни свою частичку счастья. Могу таким людям пожелать духовного роста личности и доброты привнести в свой характер. И мир для них тоже изменится.
А вам K-Power, ещё раз большое человеческое БЛАГОДАРЮ! И удачи.
Вкратце, там о том, что парни из K-power очень грамотные механики, и ремонт очень качественный делают. А если народ покупает машины не подумав, как их потом обслуживать и ремонтировать, механик на виноват. Ещё механик не устанавливает цены на запчасти. По этому если такой дорогой ремонт выходит, то уж не механика винить в этом. Некоторые пишут комменты типа: " охренеть сколько ремонт стоит, лучше с разбора купить". Кому как лучше. Кому лучше с разбора, а потом через некоторое время снова мотор менять, а кому лучше восстановить агрегат в состояние нового, и ездить спокойно полный ресурс. Просто перед покупкой машины людям неплохо было бы заранее головой подумать о том , как потом её ремонтировать и обслуживать. Всей головой, а не одними глазами. А то многие сейчас любят приобретать авто по принципу: на внешний вид нравится или к цвету ногтей и глаз подходит. А потом сильно удивляются от цен на запчасти и ремонт.
@Роман Репкай исповедь механика самоучки из Самары
кто полностью прочитал, о чем там в кратце?
@Белкин Алексей хорошо если так. Но в реальности пока таких не встречал. Зачастую, понимаешь, что напортачил механик, но доказать крайне сложно.
@Xll Нет, не угадали. Что сам ломал, сам и чинил, запчасти за свой счёт покупал. По этому и впроголодь можно сказать, пока обучался, жил. Но такая наука быстро доходит, быстро учишься прежде чем сделать движение неосторожное наперед подумать. Так что не стоит так переживать за заказчика. В процессе приобретения опыта в этом деле немало заказчиков поездили на нашей шее, ведь всегда людей жалеешь, стараешься по максимуму сэкономить их финансы, что частенько приводит к отрицательному результату. А заказчик ведь не технарь, он как всегда говорит: "Ну ты ж специалист, ты должен был меня убедить в том что необходимо было вот эту детальки заменить, так что ты и виноват, а теперь будь любезен устраняйте последствия." И он как всегда прав. По этому мы уже давно все делаем правильно, как положено. И не лепим на холодную сварку, и не оставляем на авось. Авось поездит, авось не потечёт, авось не застучит. А просто делаем как надо делать. И все.
Вот Вы возмущветесь, что через 10 лет какие то проблемы с машиной. Не забывайте господа, что в японии и других странах евросоюза такие машины эксплуатируют 2 или 3 года. Масла хорошие, условия эксплуатации совсем другие. Но за то, что проводите капремонт на высоком уровне и делаете всё грамотно вам респект и уважуха. Удачи Вам.
Да вообще всё по делу. Браво. На говнокомменты внимания не обращайте - много чести. Чуть-чуть воды - но без неё было бы суховато, скучновато, может даже утомляюще. А так смотрится на ура. Спасибо.
Спасибо за отзыв!
Знаю такую же витару в таком же цвете и объеме. Трещина на блоке появилась через четыре года в родном городе ответа от официалов не получили. Подарили родственникам в другой город, так как родственник, работает в органах.. местные официалы признали трещину как заводской брак, и отремонтировали по гарантий. Говорят что именно у 2.4 блок трескается. У 2.0 и 2,7 таких проблем нет.
Респект хозяину авто. Не стал мазать гов### трещину и ставить на продажу. Пошёл самым трудным путём, но зато будет радоваться
Дефект блока на 2,4 признан производителем, и меняется он по гарантии, независимо от пробега и возраста автомобиля
Мне кольца то же бесплатно поменяли
ОБ этом известно всем.Но те,кто ее разбирал, не парились, важнее бабло и лайки
@Дмитрий Герасимов Мне еще кольца поменяли - за их счет!
И это подтвержденный факт. Только сейчас в гарантийную замену входит блок, 5 комплектов коренных вкладышей, комплект прокладок остальное по желанию клиента за его счет ))
Всегда приятно смотреть на процесс и результат работы настоящего профессионала. Контрактные ДВС и коробки на праворульных японцев стоят значительно ниже, в пределах 20-35 т.р. (естественно без пробега по РФ), вот с леворульными засада, только капиталить или покупать новый.
Товарищ, чтобы убедиться в том, что старый и новый блоки по форме идентичны, вам следовало бы взвесить их в сухом виде. Вполне возможно, что на новом увеличена толщина стенки по всей необрабатываемой поверхности, и в этом случае, на глазок вы никак не определите разницу.
Привет Артём! Поэтому чугунный блок на века - соответственно при правильной эксплуатации ..!. P s. Да! Нафига нам это японское чудо - вернёмся к обычному корейскому геммору ..! Всё чётко и СУПЕР ..!
Лучшие видео на ютубе по данной тематике. спасибо, каждый раз с интересом смотрю
Как фильм вроде посмотрел на одном дыхании,молодцы,всё очень грамотно и доходчиво,для особо "тугих" с вопросом почему не заварили смотреть три раза))
Золотые руки, респект и уважуха
Очень познавательно
У витар была даже отзывная компания по лопнувшим блокам, они официально признали этот косяк!
Добрый день! На видео определяется опыт и знание дела. Вопрос: на практике имеются ли двигатели, которые грамотно построены, ремонтопригодны и более надежны?
@OK согласен, отличные движки
К7М, К4М,M16A.
работа классная, респект исполнителям!
Мужики просто молодцы! Скрупулезно и дотошно подходят к делу.
KPOWERtuning
1 Это был первый ремонт двигателя? точнее снятие ГБЦ прежде было?
2 Вы делали промер глубины колодца под болт в месте разрыва? Также длину болта и высоту колодца в ГБЦ?
Причина разрыва блока не в перетягивании крепежного болта, а в том, что он упирался в дно, создавая напряжение внутри самого блока, отрывая резьбовую часть от нижней. (надеюсь понятно объяснил).
Почему спрашиваю был ли прежде ремонт -- были случаи подобных разрывов разных блоков при недобросовестном ремонте, от зашламления колодца до перелива масла (масло лили чтоб болты легче крутить - лично видел как "слесарь" перед установкой болта макал его в баночку с маслом, с него аж течет...). В одном случае болт упирался в шлам, в другом создавалась гидропробка - при нагреве повышенное давление и разрыв.
Причина отказа в замене блока как раз и мог быть факт ремонта в неокредитованом сервисе.
чем больше смотрю твои видосы там больше в голову закрадывается мысль что я своей лачетти вэгон 2010г. продовать не буду а буду ездить на нем еще очень и очень долго. 150тыс. и только расходники, масло от замены до замены. спасибо за видео, подписываюсь на канал.
@Yuriy Onebar извиняюсь - на первичном валу кпп
@VAYMER какой выжимной на распредвале, что Вы ерунду пишете ?
@Chainik2013 1.6, замена сцепления на 120т, потек выжимной но т.к он на распредвале находится не стал рисковать и взял всю сцепу в сборе, хотя карзина и маховик еще как минимум столько отходили бы.по задку - замена втулок и стоек стабилизатора, с переди замена стоек (потекла правая ) и шаровых опор, по движку и по датчикам никаких проблем, масло шел 5.в40 каждые 9000т.км и бензин только 95. и спереди конечно втулки и стойки стаб. меняю чтоб стучка неприятного не слушать.
Какой движок у тебя друг? У меня 1,8 тоже 10 года. Сальники распредвалов, датчик давления масла, и слетевшие на выпускных клапанах колпачки, все поломки
Ребята молодцы все делайте правильно одним мотором стало лучше удачи в вашем не лёгком труде!!!
Интересно, какова судьба отремонтированных моторов? Ведется ли какая то статистика? И были ли повторные ремонты?
Спасибо! Смотрел пол дня этот триллер, с элементами хоррора. Цена в 200к вполне адекватная за новый!!! Новый мотор. Тем более сделанный такими руками.
Красавчик))) мне не нравится эта головка мне не нравится этот мотор, )))))))))) красиво сказал я прям от души посмеялся еще с таким вздохом ))))). Молодцы мужики настоящие мастера видно что с душей работают проффесионально, пересмотрел кучю ваших видосов про различные моторы, оч интересно и оч познавательно. Молодцы, спасибо.
Мне очень нравится ваша работа! Кто пишет лучше контрактный, тот не шарит
Круто. Спасибо за очередное качественное видео. Особый респект за детали.
Грамотно и убедительно мастер шьет!!!
Место на критику есть и на похвалу. В принципе профессионально, я не понимаю чего спорить то с мастером этим?! Каждый подходит по своему, но мне кажется более и менне грамотно рассказывает, показывает, дает советы, комменты, замечания и умозаключения.
золотые руки у вас! спасибо за подробное видео, пере хотелось смотреть сузуки на вторичном рынке!!!
автор молодец дельные советы по блоку только замена уважуха тебе работай по совести впрочем ты так и делаешь
по большому ты прав но хочеться верить в хорошее
TIP TOP ну как по совести, еслиб на продажу то поехалаб сузука на старом блоке, кто платит тот и ...
Вот я хоть и мед индустрии работаю и далёк от техники, но от Ваших видосов получаю огромное удовольствие, на ремонт свою Весту
только к Вам погоню, дай Бог не скоро. Профессионализм и эстетика у Вас. Спасибо.
Думаю не помешало бы взвесить старый и новый блок. Можно было бы судить о качестве и материалах отливки. Видео очень познавательное как всегда грамотно и по делу.
Здравствуйте! Хорошее и познавательное видео. Форсунки на 2.4 мыл не раз и в ультразвуке тоже чувствуют себя отлично .
Удачи вам,сколько смотрю интерес не пропадает,молодцы а контракт чаще всего тоже попадалово
Да вообще пацаны красавцы мастера высшего уровня...такие "тягомутные" моторы наверное только они делают...другие "СУПЕРМАСТЕРА БЛЯ" орут вези контрактник...
Ребята!!! Спасибо Смотрел с большим Интересом!!! Хочу пожелать Вам Удачи!!! У Вас золотые руки!!!🔧🔨🔩
Удваиваю
Спасибо! С Рождеством!
В 2009 году не было производства гранд витар))) и Блок лопался только на машинах 2008 года. И это гарантийный случай ))))
Здравствуйте уважаемые Сузуководы! Все правильно, как сказано ниже, за любой машиной надо следить!!! У меня СГВ-2,4 2008 г/в, покупал с "0" в декабре 2009 года. В этом году на пробеге 126 тыщ с копейками лопнул блок. ИТОГ: дилер поменял по гарантии: блок, кольца поршневые, вкладыши к/в и прокладки. Сейчас всё в порядке, дальше рулю!!! Респект японцам!!!
@Alexander Zhovnuvaty Эксплуатировалась в Казахстане, а ремонтировали в России, т.к. на сегодняшний день официалов у нас нет
Не знаю что ты делал с срв чтобы лопнул блок. Лучшие моторы в истории, хотя 2.4 немного масложорит
Это в России?
Восхищён работой!!! Жаль у нас в городе нет таких мастеров....
Спасибо за кино! Очень познавательно. Хотя у меня нет сузуки и не планирую иметь, но было интересно.
Как всегда отличное видео!!! Надеюсь и про мою Калину не забыли (записывался на ремонт ещё в середине декабря, сказали в январе только получится). До скорой встречи, может и на моё авто видосик снимите!))) Удачи вам в работе и по жизни!!!
На сузуки был заводской брак льтья блоков 2.4 на машинах 2008 г. И завод это признал и менял по гарантии. На машинах после 2010 г. этой проблемы больше не было
это одна из версий, а есть версия перетягивания болтов ГБЦ, и еще были уже не помню какие
Япония тоже разной бывает, вон Мазда тоже типа Япония. Считаю лучшими Хонду и Тойоту. И Хонда от Тойоты далеко впереди в плане надежности двигателей.
Супер ! Моторист красавчик !) Всё понятно, доходчиво и профессионально.
Появился вариант недорого купить витару 08 года с двигом 2.4л.
Прямо скажу с перегретым мотором , давило антифриз, владельцу сняли и опрессовали головку блока, выявили трещины в гбц, владелец решил не заморачиватся с заменой и выставил машину на продажу, я сначала было загорелся покупкой, казалось бы накинуть контрактную гбц и в путь, но.. посмотрев ваше видео сильно задумался )) а вдруг по мимо трещин в голове еще присутствуют трещины в блоке ? головка снята, на блоке ничего не увидишь пока не заведешь ))
@Александр Русаков контрактный мотор стоит столько же, сколько и капиталка, цена машины на 200 ниже рынка, смысла не вижу в ремонте.
Всё ведь зависит от цены на авто в вашем случае. Проблема с блоками до 2009г, дальше проблема решилась производителем. Если цена норм- контрактный мотор. Машина в целом отличная
Был точно такой-же даже цвет,2008 года, через 9 лет эксплуатации таже проблема. Все то проходил у официалов. Заменили блок по программе лояльности бесплатно. Опять новый автомобиль!!!
9:00 это не для маслоподачи, а для разгерметизации пространства под толкателем - чтобы вакуум/давление воздуха не мешало работе, если шахта толкателя герметична
Парни если не трудно, снимате видео о том какие двигптели идут с завода с охлаждением поршней и какие двигатели все таки более менее выносливые и ремонтопригодные, из ранее просмотренных видео я понял что двигатель 1.4 каппа довольно выносливый и имеет охлаждение поршней, так ли это? Спасибо большое.
Отличная работа!
Чем проверяете сопряжение колено-блок и распредвалы -голова?
да и я подозреваю что номерок все же нанесли .на снятом блоке на чистой площадке не впечатать номер это грех)))
Молодец, круто работаешь на совесть!
У Вас очень интересные ролики, смотрю с удовольствием, жалко мало тазиков, значит надёжные двигатели делают наши отечественные инженеры, это не может ни радовать)) у самого ваз 2114 8кл 11183 двигатель пробег 200 тыс. км, масло не ест, езжу без долива от замены до замены, заливаю 5w40, меняю каждые 10 тыс. км
Тазоваз я еще в 18 лет сам капиталил,раскидал ,отвез все расточил и по книжке собрал.И ничего бегала еще долго.
@Вячеслав Корсаков ну если этот мастер будет делать, то не намного дешевле)) Кстати, он на весту делал, есть ролик. Только большинство поедет к джамшуту, у него за копейки сделают))
@Heikki Virtanen копейки стоят запчасти, а ремонт, я уверен, стоит немногим меньше
Тазиков мало не потому что они надежные, а потому что ремонт их стоит копейки, мастер что ролики снимает не дурак же, лучше сделать одну иномарку на которой хозяин готов платить, чем десять тазиков.
Люблю когда ремонтируют моторы. Классная работа. Владельцам совет: рекомендую менять масла чуток по раньше, а лучше не жадничать, заливать хорошее масло, лить хороший бензин и т.д. и т.п.
Я сам в свою Примеру заливаю 95 бензин, масло меняю каждые 5000км.(если есть возможность то меняю чуток раньше чем 5к.км.) зато машинка радует и меня.
@Дмитрий С ну у япов минералка,по этому замена раз в 5.Но в замене поддерживаю,меняю раз 5-6 тысяч км.Не смотря на синька или полусинь.
@Иван Петров нет, не слишком. Для японского рынка это норма.
5 тыс не слишком часто?
Привет! Про эту проблему дилеры знают, это заводской брак .Меняют блок по гарантии , не зависимо обслуживался авто у дилера или нет. на блоки 2.4 расширенная гарантия . За видосы 10 балов ,приятно смотреть хорошую работу. Удачи!
Это известный баг Витаровских 2.4 двигателей 2008-2010 годов производства. Лопается блок. Вообще владельцу надо было в представительство Сузуки обращаться.Людям меняли блок и на постгарантийных автомобилях!!
@KPOWERtuning так гарантия, есть на установку, можно дальше мозг им выносить, а если будут посылать - то пишем письмо в представительство, они их отдерут и все Вам сделают.
Обратился! Был послан!!
И не хотел он там делать мотор ни бесплатно ни за деньги, у него знакомому там заменили блок - собрали рукожопы и мотор через 10 ткм развалился!!
Поучительно видео, спасибо большое. Всё было понятно до мелочей расжовано. Благодарю
Спасибо большое! Очень познавательно! Смотрю почти все Ваши ролики. Вы профессионалы!
Очень интересно. И познавательно. Кто умеет делать лучше .зделайте потом критикуйте других. Я лично смотрю и узнаю новое о обалденном качестве автопрома в наши дни.
Ах да жор дошло до 0.5 литра на 1000 пробега. Пробег 120000. Заливал на 70000 асетон керосин. На 85000 где-то лавр 202. Ефект 0 никакой. При 118000 залил лавр 203. Теперь по литру на 1000. С 70000 масло шелл 5в30 с допуском форд.
Езжу на мазде 2.0 лф. Мотор жрет масло. До 80 тысяч оригинал мазда 5в30. Каждые 10-12 тысячь. Заметил после 50000 на тыщи 3-4 ушол уровень. Поехал к дилеру. Сказали мол норма не парься. Я посмеялся над ними норма жена на тоете 200000 пробега 1.3 грамм 500 на 10000тыщ. Мне ответили немецкие специалисты живу в Германии. Мол тебе в масло в тоете бензин несгоревший уходит поэтому уровень и не падает вот так тут разводят.
И по поводу блока... В 99.9 процентов стран блок как и двигатель является запчастью и его регистрировать не надо, даже у нас в РБ никаких вопросов нету, ставь себе под капот что угодно, даже нет проблем свапы поставить на учёт, только в страховой спрашивают объем двигателя для себя, у них объем двигателя является коэффициентом для страховой суммы
Парни вы молодцы, прям болдею от видосов, а повышенное количество хейтеров следствие повышения популярности канала ! Не бомбите!!!)))
Пожалуй, ценник на ремонт именно этого двигателя оправдан на 100%.
Нужнобыло по весу сравнить блоки
Молодцы, работа на совесть 5+
Очень классная работа и чувствуется профессионализм, отношения как к самому себе. Молодец.
Думаете все так же собирают хорошо мотор как вы? В большинстве случаев лучше взять бу мотор собранный заводом чем отдать его в кривые руки
владельцам приятно смотреть на такую работу с их машинками. даже куча потраченных денег на втором плане)
Столько канители с бумагами - набить номер и всё! Или наверно страшно номер набивать на блоке- как бы в этом месте не лопнул - трещина бы не пошла))))))
Иногда просматриваю ваши старые видео.Предположение,Может болт немного длинный , упирается в колодец и отрывает резьбовую часть блока .Проверяли?На пару миллимерров укоротить болт и будет всё в порядке.Проверить можно притянув голову без прокладки.
У Гранд Витар на двигателях 2,4 лопается блок только на 2008-2009 годах выпуска. Это было признано заводским браком.
Данная проблема решается заменой блока по расширенной гарантии, которая действует до сих пор!!!
Обходится это примерно в 25-40 тыс. руб. на замену сопутствующих деталей и расходников.
Информации полно на Д2.
И если был отказ в гарантии, то хотелось бы знать причину.
Да и он не хотел у дилера делать - у его знакомого дилер менял блок и мотор умер через 10 ткм после сборки у дилера (якобы новая цепь лопнула). И доков они никаких ему не дали, кроме печати в сервискнижке.
Хорошо, что есть просмотр в ускоренном режиме видео :)
Само видео хорошее, смотреть есть на что.
Согласен, сам смотрю на скорости х1,5
Отверстие в толкателе - для разгерметизации пространства под ним. Чтобы масло не давило через маслосъёмные колпачки.
трещина на 2,4л -это не вопрос -треснет или нет. Вопрос только -когда это произойдет. Касается старой модификации блока 2,4л,
на канале "клубного сервиса" всё подробно описано.
Три года отъездил на этом моторе брал на 50000км отдал на 120000км !!! О проблемах этих моторов узнал уже после покупки и все вроде норм машинка огонь но как то не по душе когда знаешь что мотор может дать трешину в любой момент ,
Валидольный ремонт, мастер молодец!
Не обращай внимание на тупые коментарии . Делаете все четко.
Профессионально.С огромным удовольствием посмотрел.
Машина отличная 350т км прошел. проблем нет. Меняю масло вовремя.и слежу за системой охлаждения.А про то что машина плохая дык это про любую машину так можно сказать..)
@Feniks Fire все хозяину отдаёт
автор явно приувеличивает !!!! не слушайте ,там коленвал в норме был он в ремонт отдал
Красавы по более таких подробных видосов. Смотрю очень позновательно. Продолжайте в том же духе.👍👍👍👍👍👍
Suzuki Motor of America has determined that on certain 2009-2010 Grand Vitara and 2010 Kizashi vehicles, a crack may develop at the base of the cylinder head bolts on einther side of the engine cylinder block, wihich can result in coolant loss and engine overheating. Suzuki is also extending the warranty on your vehicle's engine cylinder block to 20 years with unlimited mileage from the in-service date.