Неисправность актуатора дроссельной заслонки на автомобиле Jeep Grand Cherokee WK2 с дизельным ДВС
Вставка
- Опубліковано 19 сер 2019
- Рубрика "Рассказывает профессор".
В продолжение темы о недостатках и конструктивных недоработках дизельного мотора VM motori на автомобиле Jeep Grand Cherokee WK2.
В данном видеоролике речь пойдёт об участившихся в последнее время обращениях по данной неисправности на автомобилях с дизельным двигателем с пробегом от 100 000 км.
Проявляется она индикацией Check Engine (неисправность работы двигателя), устраняется заменой коллектора в сборе.
Более подробную информацию и ответы на вопросы вы сможете получить, посмотрев данное видео. - Авто та транспорт
Ошибка P- 0101, и Р- 0299 подскажите по опыту что может быть
День добрий подскажите что может бить ошибка P02E1 джип гранд чероки 2014 год 3.0 дизель
Мне тоже меняли коллектор из-за съеденных шестеренок, но ошибка была P201D.
Код этой ошибки из той же подгруппы неисправностей)
А почему появляется данная ошибка, Вам не известно? И конечно, что надо сделать,что она не появлялась?
Мало видосов... мало информации(((
Спасибо.
Добрый день!Наши видео сюжеты снимаются в свободное от основной работы время а его иногда бывает крайне мало.
Так в чем конкретно проявлялась неисправность в данном авто? перестала набирать обороты? или акпп замерла на 3 передаче? (аварийный режим)
В данном автомобиле не было никаких физически ощутимых изменений, просто загорелась индикация ошибки по неисправности данного узла ( индикация неисправности двигателя на приборной панели). Но при такой поломке каждый автомобиль может вести себя по разному, в зависимости от характера неисправности.
Здравствуйте!хочу Вашего совета!авто JEEP GRAND CHEROKE 2014 210 тыс пробега стоит ли делать чип тюнинг с отключением ЕГР ,католизатора и как будет себя вести АКПП...???проблема в католизаторе либо датчике на ньом и увеличился росход д.п.!!!
Добрый день!
О какой двигателе идет речь? Бензин или дизель?
3.0 дизель 250 л.с нужно удалять сажевый фильтр и чиповать!не навредит ли машине прошивка как будет вести себя АКПП?
@@user-ry9eb8lq2c У АКПП Вашего автомобиля достаточно большой запас по передаче крутящего момента, поэтому по коробке можете не волноваться. Что касаемо данного ДВС эксперименты с увеличением мощности и момента мы не приветствуем, учитывая, что данный двигатель спроектирован уже на пределе и учитывая Ваш пробег. Вывод за Вами.
Ну хоть колено не ломает эта неисправность и на том спасибо. После ваших видео машину стал каждый раз с опаской заводить). По неисправности: А отдельно актуатор заменить нельзя? А неисправный разбирали? Что там в итоге сломалось-то?
Актуатор, к сожалению, отдельно не меняется, он интегрирован во впускной коллектор.
При разборе нескольких выяснялось, что ломается пластиковая шестерёнка. Но мы не можем утверждать, что абсолютно все выходят из стоя только по этой причине...
@@Jeep-rcRu У нас в продаже есть эта шестерня.
@@danilvasilev2504 подскажите, у вас это где? Где можно заказать?
@@user-dz7fe6jm4j в Тюмени если что пишите на почту
@@danilvasilev2504 Адрес почты можно. Нужна шестерня.
Здравствуйте.
Правда ли, что на дорестайле с этим же двигателем для снятия впускного коллектора нужно снимать двигатель с коробкой?
Здравствуйте. Мотор бензин или дизель?
@@Jeep-rcRu wk2 дизель 2012 год выпуска
@@user-xf1xy3bt5q Нет. Коробку с двигателем снимать не нужно.
Здравствуйте. А обороты могут на холодную плавать? Или иногда загораться неисправность дроссельной заслонки?
Добрый день!
Обороты могут плавать, и индикация тоже может гореть или загораться.
Надо выявить код неисправности.
@@Jeep-rcRu ошибок нет. Чек гаснет и индикация после перезапуска.
@@user-xq8je1sl9s Значит проблема кроется в другом, нужно разбираться.
Подскажите пожалуйста хочу приобрести черокеса желание лежит на 3.6 кто што может посоветовать или подсказать на што обратить внимание при покупке или кто што знает о проблемах расмориваю 14 г с пробегом до 100 тыс.
Добрый день!
Мы рассказывали о болячках этого двигателя, у него проблемы с масляным насосом, с рокерами и гидрокомпенсаторами и теплообменником. НО, если теплообменник уже был заменен предыдущим собственником, то проблем с ним уже не будет (к нам не вернулся ни один автомобиль с поменянным теплообменником). Также, если масляный насос уже выходил из строя и был заменен на новый (новый уже с улучшениями), он также Вас не побеспокоит (если только будет масляное голодание или металлическая стружка в двигателе), но не клапан. Рокера и гидрокомпенсаторы начинают стучать от нехватки смазки (либо низкий уровень моторного масла, либо его плохое качество). Прежний владелец мог их менять, но они могут застучать снова, или мог не менять их и они могут очень долго не стучать (есть а/м с пробегами более 200 тыс.км. и рокера и гидрокомпенсаторы не менялись на них ни разу). Если следить за этим - проблем не будет. При выборе автомобиля обращайте внимание на эти моменты. Больше у этого мотора болячек нет.
Просто не бери это г.овно🙊
Добрый день
Возникла такая же проблема. В сервисе предлагают отключить актуатор вихревых заслонок от питания, так как он не особо влияет на динамику двигателя и перепрошить блок управления автомобилем, чтобы не было ошибки. Каково ваше мнение по этому поводу?
Добрый день!
Отвечая на Ваш вопрос, хотим напомнить, что все компоненты, механизмы и т.д., которые присутствуют на вашем автомобиле в целом и в агрегатах в частности были спроектированы профессиональными инженерами-конструкторами - разработчиками данного автомобиля. Из чего можно сделать вывод, что все вышеперечисленное было сделано не зря. Иногда это динамика вашего а/м, иногда экономия топлива, иногда чистая экология. Вихревые заслонки, находящиеся в впускном коллекторе - это как раз тот случай, когда это сделано для всех вышеперечисленных требований. Абсолютно с Вами согласны, что есть такие способы устранить данную ошибку, тем самым устранить и функцию в том числе. В нашем видеоролике мы не рассматривали данный способ решения проблемы, опять таки основываясь на то, что в автомобиле сделано все таки имеет какой то смысл. После отключения данной функции, скорее всего, автовладелец не почувствует особых изменений, ведь они не значительные, если там еще попутно нету механических повреждений, которые приведут к заклиниванию данных заслонок в каком то из положений, но устранение неисправностей таким способом мы не приемлем, потому как считаем, если неисправности устранять по такой методике, то вскоре Гранд Чероки превратиться в ВАЗ 2101. Выбор за Вами ;)
Спасибо
@@Genarek26 Мы свои запчасти никому не навязываем, также, как и свои услуги. К Вашему сведению наши клиенты находили и за 12 700 рублей))))
@@Genarek26 Раз Вы так считаете - пробуйте и изобретайте на 3D хоть весь впускной коллектор))) И о каких 100000 рублей идет речь?? Мы не поняли Вас
А стоимость замены этой чудо детали и стоимость самой детали подскажите, может уже пора откладывать😂
Добрый день!
Стоимость коллектора - 73 729 рублей, стоимость прокладок, которые будут необходимы при замене - 13 410 рублей, стоимость работ по замене - 12 500 рублей.
Нужно иметь ввиду данную проблему, она "не поголовная", но часто встречающаяся.:)
Хотя тоже не верх надежности
Да здравствует v6 бензин. Это. Дизель просто огромное фиаско. И вся суть экономии выходит запредельными затратами после.
Ребята! Вы же руссие люди. Это не наш метод. Моторы эти вы же научились восстанавливать. Тут думаю не договариваете.....
Посмотрите все их видео, дизель гавно, все херово, одни проблемы, карданы ломаются, то ломается, все блядь ломается, двигатель говно... почитал отзывы о их сервисе и убидился в обратном) это сервис говно, которыйподобными роликами зазывает к себе клиентов, это лично мое мнение. Есть знакомые с 300ми тысячами пробега этого двигателя, только расходники и все
@@user-hj7by1rh6z у меня на пробеге где то 155к заслонки отхлебнули, но мне повезло. Они открыты. Расход вырос, и дажп чек не горит. Из совсем свежего. Поменял пружины спереди взамен совсем уставших сток. Заебались шаровые откручивать нижние. Офиыиально сайленты не поставляются в зч. Один рычаг 70к руб это как? В обсчем жипом если в лоб, то любой почти ремонт это 100к + рублей.
Добрый день!
Если Вы имеете ввиду, что русский народ достаточно изобретателен, то скорее всего Вы правы.))) Но, Вы не учитываете того, что на сегодняшний день, когда не совсем востребованы изобретения и все находится в свободной продаже, стоит ли что то изобретать? Кулибиных мы не исключаем), и готовы даже их поддержать, в случае, когда эти ребята не перед кем не несут ответственности. Себе это позволить не можем, потому что за эти эксперименты нам придется поддерживать гарантию полгода. Для приличного сервиса такой ремонт всегда "светит" подрывом репутации, поэтому, и только поэтому, мы не будем этим заниматься. Никогда!)
@@Jeep-rcRu думаю что экономическая ситуация в стране скоро нас всех наут восстанавливать одноразовые запчасти🤯 и что то не логично у вас как то выходит. Моторы , которые считаются одноразовыми, вы делаете, а такое же навесное нет?! Дело то наверняка в какой нибудь пластиковой шестеренке, или дешевом эл моторчике, втулках...не поверю, что "для себя" вы не разбирали привод заслонок.
@@Jeep-rcRu и еще. Насчет того что все есть в продаже. Есть, то оно есть, но цена! Точнее политика мопар.... если бы колектор стоил хотя бы 20- 30 к и работы по его замене тоже раза в 2 дешевле, то может мозг на эту тему может можно было бы и не напрягать....это все от отсутствия конкуренции. Это каа сначала масло на 8 нр поменять по 60 80 к просили. А сейчас уже в 15 20 укладываются....
Мерсодизель по сравнению с этим говном мостодонт живучести