Мне сейчас плывет с Кореи 3л дизель 2014 оверленд (150км (так загорелся автомобилем что просто не передать ) но про моторы начал смотреть уже после оплаты - ютуб немного расстроил ) но надеюсь, что все будет хорошо
Добрый день. В описании есть ссылка. Переходите, находите соответствующий абзац и читаете родной документ. Там есть чёткие параметры для кого этот бюллетень.
Здравствуете, Grand Cherokee wk2 2014год 3.0 Crdi, проблема заключается в том что после запуска двигатель трусит и давления в рампе скачет +/- 50бар от должного, стоит подождать 2-3 минуты и как по щелчку пальцев начинает клацать регулятор на тнвд давления выравнивается и двигатель работает идеально, пока не заглушишь, не важно на холодную или на горячую. Ошибки только по трём свечам накала хотя они новые и реле тоже. Двигатель делался в Москве, ( до ремонта тоже трусило ) форсунки все новые, прописаны,регулятор на тнвд новый, не знаю уже куда копать, если есть возможность подскажите пожалуйста что нибудь)) приехал бы к вам но далеко с Крыма )) Спасибо Регулятор, датчик на рампе ещё не менял, Тнвд проверяли на стенде все норм
добрый день, подскажите как или где обновить прошивку о которой говорится в видео? Есть ли возможность сделать самому или есть ли диллеры в Украине? Заранее спасибо.
Добрый день. Самому - нет. В Украине есть как дилеры, так и частные специалисты с необходимым оборудованием. Ищите их на местных форумах, мы находимся в Москве и не можем посоветовать кого-то конкретно.
Доброй ночи!, подскажите пожалуйста по джип гранд черокки вк2 дизель 12 года, тече́т масло, в сервисе сказали что это с заднего сальника коленвала, поменял сальник, всё равно тече́т, езжу и постоянно добавляю, мне кажется что это масло не с сальника коленвала тече́т, а с какого то другого места, не подскажете откуда может быть течь?,турбину проверили,все́ норм
Здравствуйте! Подскажите, Jeep Grand Cherokee WK 3.0 дизель 2008 г.в. несколько месяцев не заводил и сегодня при пуске перестал заводится. Ранее когда я надевал клему на аккумулятор, сразу слышался характерный звук подключения каких-то зл. приборов. Сейчас этот звук отсутствует. Возможно Вы подскажите, где начинать искать причину?
Доброй ночи. Собираюсь приобрести данный агрегат с итальянским дизельным мотором. Масло заливалось всегда Mopar. Замена строго каждые 8000км . Хочу приобрести. Именно дизель хочу. Так не советуете?
Здравствуйте. В ролике есть все минусы этого мотора. Тут уже вам решать брать дизельного Гранда или нет. Лонгблок в районе 6 тысяч долларов без доставки и работ.
Здравствуйте После каждой замены масла машина дымит с выхлопных труб и включается регистрация сажевый фильтр. 3.0CRD Jeep grand cheroke 2012г.??проехав 4000 км дым исчезает.
@@MoparPlus благодарю! Но уже получилось так. Погнали и полетела форсунка подачи мочевины. В Хабаровске диагносты отключили программно мочевину и егр. Затем я приехал и пригнал домой. 5300км. Все хорошо езжу. Думаю нужно и механически сделать работу. Собираю информацию . как правильно делать.
Система охлаждения - как маленькая бомба замедленного действия. Помимо вздутия шлангов (на куллере ЕГР; на охлаждении турбины; на теплообменнике; в развале блока патрубок, который меняется со снятием ДВС) нередко текут и радиаторы системы охлаждения ДВС: даже в гарантийный период их меняли почти на всех машинах. Если немного покататься без антифриза в системе (попытаться добраться до сервиса после того, как антифриз вытек через рванувший шланг), то велика вероятность того, что у помпы в отсутствии смазки появится люфт, и она тоже вскоре потечёт. У теплообменника ДВС не только начинали течь прокладки, но иногда происходило нарушение герметичности внутренних перегородок теплообменника, в результате чего моторное масло выдавливало в систему охлаждения. После замены теплообменника требовалось хорошо промыть систему охлаждения и заменить опять-таки все проблемные шланги (из-за контакта с моторным маслом они довольно быстро начинают разбухать и впоследствии лопаются). На дизельном двигателе очень часто текут прокладки верхней части поддона картера. Замена производится со снятием рейки, переднего редуктора, т.е. не очень дёшево. Но после замены модно забыть о ней почти навсегда. По поводу форсунок. При заправке хорошей соляркой проблем с ними почти не бывает. Но если дизтопливо заливается всё подряд и откуда угодно, то с форсунки накрываются довольно легко, а из-за некорректной их работы велик шанс попасть на тот самый коленвал (ремонт или замена ДВС). При чем отследить состояние форсунок до того, как они совсем стали некорректно работать можно только в сервисе на диагностике. Кстати, форсунки на дорестайле очень недешевы. Зимой некоторых владельцев беспокоит посторонний звук в первые секунды 15 после пуска ДВС. Изнашивается натяжитель цепи. В принципе других проявлений этой проблемы не встречали, и после пуска ДВС натяжитель начинает нармально работать. Ещё, как и у всех, изнашиваются пластиковые оси заслонок на впускном коллекторе. Но не встречались случаи, где всё это улетело в двигатель.
@@superchargerrabinovich9955 Ну, с Прадо даже не смысла сравнивать по надёжности.по современным меркам wk2 относительно надежен. Но запчасти на него недешевые
Добрый день. У каждого мотора есть свои недостатки. Беда у этого дизеля не в том, что ломает коленвал, а в том, что оригинальный коленвала отдельно не продаётся, только в составе лонгблока. В итоге либо турецкие/китайские, либо БУ. Проблем хватает и у Пентастара, и у Хеми, но там ремонт "поштучный", а с дизелем зачастую блочный.
@@MoparPlus спасибо большое за отзыв,ну вроде продают отдельно коленвал GENMOT фирмы(правда Незнаю на сколько хорошая фирма)ну запчасть продаётся вроде могу конечно ошибаться(GM5035 артикул)!
@@MoparPlus только цена не особо радует на коленвал тока от 160.000 рублей)если сломает коленвал я так понял можно тысяч на 300 влететь по ремонту(миниум)
@@user-dq1et3rj6v речь про оригинальный коленвал, который с 2018 года исчез из каталога и с прилавков ;) Есть турецкие Genmot, недавно появились китайские. О турецких можно почитать на сайтах по Ленд Роверам - весьма спорное изделие, порой кривое, но для схемы "поставил и быстро продал" очень даже подходит.
беда пришла у меня на 74000 км родного пробега, застучал движок. Вскрытие показало приворот вкладыша. Сделал капиталку со шлифовкой коленвала и установкой каких-то вкладышей с замками. После капиталки перешёл на 5w40 допуск мерседесовский. Тьфу тьфу 40000 км прошёл пока всё гуд. Замена масла строго в 6000 км. Я бы назвал ещё одну недоработку двигателя- нет шпонки под звездочку маслонасоса на шкиве коленвала, он прижимается только болтом. В процессе ремонта была установлена.
Добрый день. Если вы на слух тяжело воспринимаете симптомы ЧЕГО были перечислены в самом начале, прочитайте статью по ссылке в описании. Внутри статьи под симптомами есть ссылка на оригинальный документ на английском языке если любите первоисточники.
возникла задача дефектовки 3.0CRD дорестайла. А после приговора понимание перспектив. Хотелось бы продолжить счастливую эксплуатацию пепелаца. Судя по ролику, скептицизм сквозит по поводу обыденной замены на контрактный движок. Дык что тогда, продавать до приговора, пока машина на ходу? Цена вопроса вскрытия, возможного ремонта или замены? Можно в ЛС
Андрей, опишите чуть подробней зачем нужно вскрывать ваш двигатель и что будем искать. Что касается скептицизма, контрактный мотор это всегда лотерея, но в случае с Грандом она двойная. Если есть возможность продать и купить что-то другое, экономически это более обоснованно. БУ мотор от 350 стартует без работ, и это будет далеко не самый свежий вариант. Как уже говорил в ролике, потенциальный затрат от полумиллиона. Если вас не смущает - эксплуатируйте на здоровье, зачем продавать?
@@MoparPlus появился антифриз в блоке, иногда появляется дым. Антифриз уходит через прокладку блока или теплообменника, вот для этого и потребуется вскрытие... Пробег >250к. Страшат перспективы попадания на мотор полностью и отсутствие запчастей.
Коленвал ломается из-за форсунок, как правило. Когда форсунка начинает "переливать" топливо, разбавляя моторное масло. тем самым ухудшается смазка коленвала и как следствие- поломка. Коряво объяснил, но смысл думаю понятен. Следите за форсунками. Двигатель вполне надежен и безпроблемен, в случае регулярного ТО, качественного топлива и расходников. Еще совсем не помешает присадка в топливо, улучшающая его смазывающие сво-ва.
Да ладно вам всё списывать на одни форсунки, там причин предостаточно. У людей ломало не только на рабочих (в допусках), но и на новых. Есть случаи сломанного колена на 40-60 тысячах, а за бугром и на двадцати случаи зафиксированы. Зайдите на форум jeep4x4club.ru в тему про сломанный коленвал и почитайте что бывает. Двигатель в целом неудачный как и большинство заимствованных Крайслером дизелей.
Данное авто 2014 год у меня прошел 345000 км и никаких проблем ! По двс нет и не было ( на 150000 заменил термостат и ремни ) замена масла каждые 8000 км топливо Лукойл и добавляю 2т масло при каждой заправкой .
@@MoparPlus на мерседес om 642 есть все запчясти - от резинок и уплотнителей, до коленвала и блока цилиндров. Ремонтопригодности и доступность запчястей в разы выше, нежели на итальянском движке. Этот мотор стоит на огромное количество моделей мерседес, а также на джип, Freightliner и так далее. Кучя запчястей на разборке, а при капитале движка проще купить движок на разборке чем капиталить движок, так как ремонт выходит в два а то и в три раза дешевле (цена от 1200 до 2000 евро). А ещё лучше купить праворульный гранд за 2500-3000 евро, поменять движок и останется ещё кучя запчястей. Думаю не стоит спорить с тем что даже с деньгами в кармане, составит большого труда чтобы найти 3 литровый италианский движок на разборке, да и ещё потом бояться что у него может вал лопнуть. Дефицит запчястей и создаёт неоправданно высокую цену на ремонт. На гранд чероки WJ также стоял агрегат от VM motori, 3,1 литра. Это жрущий, никуда не едущий, сложный в ремонте и дорогой в обслуживании двигатели. Ситуацию опять спас мерседес с двигателем OM 612 - 2.7 литра дизели. Всё те кто владели грандами с мотором 3.1 плевались от этого двигателя. А мнредесовскиц 2.7 ходил годами без единой поломки. И даже если что-то ломались, запчясти быстро находились и по вменяемый ценам. И самое главное - джип с мотором мерседес это дорога в любой сервис, потому что эти моторы знакомы мастерам. А джип с италианским или американским движком - это дорого только в профильные сервисы, где очередь стоит на месяц и цены соответственно этим очередям. А время - деньги.
@@vano56 я именно это и подразумевал, когда сказал, что Мерседесы повеселей будут в плане ремонта, ибо VM Motori в целом делает грустные двигатели. Вспомните 2.8 на Додж Нитро/Джип Чероки - то ещё удовольствие для владельцев. Что касается 2.7 от Мерса, сам на таком езжу и горя не знаю.
Только Крайслер продают запчасти от Мерседеса за какие-то конские деньги и в родных каталогах многих позиций нет. Рядовые пользователи, которые покупают только Mopar, накололись на этом в своё время.
У вас детский пробег и время для шлангов не пришло. 200-250 тысяч откатайте для начала, потом и поговорим. Вы можете судить только по одной машине, а мы их тысячи видим.
Любая машина с кучей проблем если вникнуть в дебри дилерской документации. Я собирал проблемы со всех модельных годов и всех рынков, это больше тысячи документов.
Пипец!!!! Хотел такой купить с дизелем, но послушав все косяки, желание упало в разы. Судя по видео, этот двигатель не имеет право на существование. Может 90% сказанных проблем относятся только к авто в России? Я живу в Германии и езжу на BMW F11 2,.0 diesel, пробег уже 200К и двигатель сухо, работает ровно без лишних звуков. А почитаешь рускоговорящие форумы, то мой авто просто убогое ведро с болтами. Может всё же зависит от условий эксплуатации и региона?
Спасибо за информацию, всё чётко и по делу!
Красавчик!💪👍 Чётко раскидал….
Мне сейчас плывет с Кореи 3л дизель 2014 оверленд (150км (так загорелся автомобилем что просто не передать ) но про моторы начал смотреть уже после оплаты - ютуб немного расстроил ) но надеюсь, что все будет хорошо
Где заказывали?
Всё будет хорошо.
Добрый день. Спасибо Вам .
Добрый день. И вам за поддержку.
Дружище СПАСИБО за труд!!! 🤝🤝🤝
В этом ролике его количество зашкаливает 😂
Добрый день! Я что то не понял про вибрации в самом начале видео. Как мне кажется у меня было что то подобное 2 раза. Куда смотреть и как лечить?
Добрый день. В описании есть ссылка. Переходите, находите соответствующий абзац и читаете родной документ. Там есть чёткие параметры для кого этот бюллетень.
Здравствуете, Grand Cherokee wk2 2014год 3.0 Crdi, проблема заключается в том что после запуска двигатель трусит и давления в рампе скачет +/- 50бар от должного, стоит подождать 2-3 минуты и как по щелчку пальцев начинает клацать регулятор на тнвд давления выравнивается и двигатель работает идеально, пока не заглушишь, не важно на холодную или на горячую. Ошибки только по трём свечам накала хотя они новые и реле тоже. Двигатель делался в Москве, ( до ремонта тоже трусило ) форсунки все новые, прописаны,регулятор на тнвд новый, не знаю уже куда копать, если есть возможность подскажите пожалуйста что нибудь)) приехал бы к вам но далеко с Крыма )) Спасибо
Регулятор, датчик на рампе ещё не менял, Тнвд проверяли на стенде все норм
Всё решилось заменой регулятора давления на рампе, спасибо за ответ 😉
Скажете пожалуйста вибрации после заглушени двигателя ....на гранд чероки 13года дизель 3 л.
Подушки всё поменял....
Дизель ровно не глохнет, это его специфика.
Спасибо большое...
добрый день, подскажите как или где обновить прошивку о которой говорится в видео? Есть ли возможность сделать самому или есть ли диллеры в Украине? Заранее спасибо.
Добрый день. Самому - нет. В Украине есть как дилеры, так и частные специалисты с необходимым оборудованием. Ищите их на местных форумах, мы находимся в Москве и не можем посоветовать кого-то конкретно.
@@MoparPlus подскажите какое масло лучше лить 5W30 или 5W40? 2015 год, ecodiesel?
Доброй ночи!, подскажите пожалуйста по джип гранд черокки вк2 дизель 12 года, тече́т масло, в сервисе сказали что это с заднего сальника коленвала, поменял сальник, всё равно тече́т, езжу и постоянно добавляю, мне кажется что это масло не с сальника коленвала тече́т, а с какого то другого места, не подскажете откуда может быть течь?,турбину проверили,все́ норм
Можливо з розвалу блоку, теплообменника
Здравствуйте! Подскажите, Jeep Grand Cherokee WK 3.0 дизель 2008 г.в. несколько месяцев не заводил и сегодня при пуске перестал заводится. Ранее когда я надевал клему на аккумулятор, сразу слышался характерный звук подключения каких-то зл. приборов. Сейчас этот звук отсутствует. Возможно Вы подскажите, где начинать искать причину?
Добрый день. Аккумулятор нормально заряжен?
подскажите,ПОЖАЛУЙСТА, какой обьем масла для замены покупать в этот двигатель?
8 литров
Доброй ночи. Собираюсь приобрести данный агрегат с итальянским дизельным мотором. Масло заливалось всегда Mopar. Замена строго каждые 8000км . Хочу приобрести. Именно дизель хочу. Так не советуете?
Пробег 106000км.
Здравствуйте. В ролике есть все минусы этого мотора. Тут уже вам решать брать дизельного Гранда или нет. Лонгблок в районе 6 тысяч долларов без доставки и работ.
Привет с Минска 😷✌️,про 3,2 что скажете, спасибо
Смотрите видео про 3.6, почти всё касается и 3.2 - это конструктивно один и тот же мотор.
Вот же блин, хотел дизельный Jeep :-)
Только если у вас в кармане лежит хотя бы половина миллиона, которую вам не нужно никуда тратить и пустить на НЗ.
Здравствуйте После каждой замены масла машина дымит с выхлопных труб и включается регистрация сажевый фильтр. 3.0CRD Jeep grand cheroke 2012г.??проехав 4000 км дым исчезает.
Добрый день. Возможно переливаете. Нужно смотреть, тем более машина в возрасте.
Есть информация про 3.2 Чироки? Как он по сравнению с 3.6
Разница в объёме, в остальном те же осоьенности и болезни. Про 3.6 на канале есть видео, отдельно про 3.2 нет смысла снимать.
@@MoparPlus Ок Копия
Думал есть отличия.
@@olegvasilev6558 в объёме, мелком конструктиве и обвязке. Принципиальных отличий нет.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста! Нужно ли отключать евро 6. Те мочевину и егр?. Гранд чероки дизель 3.0 2018г из Южной Кореи привезён
Добрый день. Только если начнутся проблемы с самой системой. Если работает и не беспокоит, то какой смысл трогать?
@@MoparPlus благодарю за ответ! Наслышан что отклюсяют дабы двигатель не закоксовывался и мочевина ненужна. Всё в атмосферу вылетает.
Как у вас сейчас с двигателем ?? Тоже едет с Кореи дизель 3 л 2014, ютуба насмотрелся и теперь и настроение пропало.
@@MoparPlus благодарю! Но уже получилось так. Погнали и полетела форсунка подачи мочевины. В Хабаровске диагносты отключили программно мочевину и егр. Затем я приехал и пригнал домой. 5300км. Все хорошо езжу. Думаю нужно и механически сделать работу. Собираю информацию . как правильно делать.
Система охлаждения - как маленькая бомба замедленного действия. Помимо вздутия шлангов (на куллере ЕГР; на охлаждении турбины; на теплообменнике; в развале блока патрубок, который меняется со снятием ДВС) нередко текут и радиаторы системы охлаждения ДВС: даже в гарантийный период их меняли почти на всех машинах. Если немного покататься без антифриза в системе (попытаться добраться до сервиса после того, как антифриз вытек через рванувший шланг), то велика вероятность того, что у помпы в отсутствии смазки появится люфт, и она тоже вскоре потечёт. У теплообменника ДВС не только начинали течь прокладки, но иногда происходило нарушение герметичности внутренних перегородок теплообменника, в результате чего моторное масло выдавливало в систему охлаждения. После замены теплообменника требовалось хорошо промыть систему охлаждения и заменить опять-таки все проблемные шланги (из-за контакта с моторным маслом они довольно быстро начинают разбухать и впоследствии лопаются).
На дизельном двигателе очень часто текут прокладки верхней части поддона картера. Замена производится со снятием рейки, переднего редуктора, т.е. не очень дёшево. Но после замены модно забыть о ней почти навсегда.
По поводу форсунок. При заправке хорошей соляркой проблем с ними почти не бывает. Но если дизтопливо заливается всё подряд и откуда угодно, то с форсунки накрываются довольно легко, а из-за некорректной их работы велик шанс попасть на тот самый коленвал (ремонт или замена ДВС). При чем отследить состояние форсунок до того, как они совсем стали некорректно работать можно только в сервисе на диагностике. Кстати, форсунки на дорестайле очень недешевы.
Зимой некоторых владельцев беспокоит посторонний звук в первые секунды 15 после пуска ДВС. Изнашивается натяжитель цепи. В принципе других проявлений этой проблемы не встречали, и после пуска ДВС натяжитель начинает нармально работать.
Ещё, как и у всех, изнашиваются пластиковые оси заслонок на впускном коллекторе. Но не встречались случаи, где всё это улетело в двигатель.
Благодарю Вас за такой исчерпывающий комментарий.
Пожалуй, продолжу и дальше эксплуатировать свой Прадик...
@@superchargerrabinovich9955
Ну, с Прадо даже не смысла сравнивать по надёжности.по современным меркам wk2 относительно надежен. Но запчасти на него недешевые
Доброго времени суток,получается лучше 3.0 дизеля не брать?(можно попасть?)
Получается не надёжный мотор?
Добрый день. У каждого мотора есть свои недостатки. Беда у этого дизеля не в том, что ломает коленвал, а в том, что оригинальный коленвала отдельно не продаётся, только в составе лонгблока. В итоге либо турецкие/китайские, либо БУ. Проблем хватает и у Пентастара, и у Хеми, но там ремонт "поштучный", а с дизелем зачастую блочный.
@@MoparPlus спасибо большое за отзыв,ну вроде продают отдельно коленвал GENMOT фирмы(правда Незнаю на сколько хорошая фирма)ну запчасть продаётся вроде могу конечно ошибаться(GM5035 артикул)!
@@MoparPlus только цена не особо радует на коленвал тока от 160.000 рублей)если сломает коленвал я так понял можно тысяч на 300 влететь по ремонту(миниум)
@@user-dq1et3rj6v речь про оригинальный коленвал, который с 2018 года исчез из каталога и с прилавков ;) Есть турецкие Genmot, недавно появились китайские. О турецких можно почитать на сайтах по Ленд Роверам - весьма спорное изделие, порой кривое, но для схемы "поставил и быстро продал" очень даже подходит.
@@user-dq1et3rj6v 300 это ОЧЕНЬ оптимистично )))
Купил Jeep cerokii 4 поколение 3 CRD.. Коленвал лопнул. Поменял на турецкий коленвал. Хотел узнать на сколько он выдержит????
Никто не знает. Сильно зависит и от сборки, и от стиля эксплуатации, и от ряда иных факторов. Убедительной статистики нет.
Как ваш коленвал сейчас, ходит?
беда пришла у меня на 74000 км родного пробега, застучал движок. Вскрытие показало приворот вкладыша. Сделал капиталку со шлифовкой коленвала и установкой каких-то вкладышей с замками. После капиталки перешёл на 5w40 допуск мерседесовский. Тьфу тьфу 40000 км прошёл пока всё гуд. Замена масла строго в 6000 км. Я бы назвал ещё одну недоработку двигателя- нет шпонки под звездочку маслонасоса на шкиве коленвала, он прижимается только болтом. В процессе ремонта была установлена.
Спасибо за то, что поделились опытом. Надеюсь больше такого с вашим двигателем не повторится.
Здравствуйте, а что за вкладыши с замками?
Здравствуйте.
Подскажите, пожалуйста, правда ли на дорестайловом дизеле, чтобы снять впускной коллектор, нужно снимать двигатель с коробкой?
Правда
И на рестайлинге тоже самое
Добрый день. Так, все-таки, ЧЕГО симптомы перечислены в самом начале, в разделе "Механика двигателя", в том числе и вибрации? И как устранять/лечить?
Добрый день.
Если вы на слух тяжело воспринимаете симптомы ЧЕГО были перечислены в самом начале, прочитайте статью по ссылке в описании. Внутри статьи под симптомами есть ссылка на оригинальный документ на английском языке если любите первоисточники.
Какой лучше мотор 3 0 или 3 6???
Они разные, бензин с дизелем нет смысла сравнивать.
возникла задача дефектовки 3.0CRD дорестайла. А после приговора понимание перспектив. Хотелось бы продолжить счастливую эксплуатацию пепелаца. Судя по ролику, скептицизм сквозит по поводу обыденной замены на контрактный движок. Дык что тогда, продавать до приговора, пока машина на ходу?
Цена вопроса вскрытия, возможного ремонта или замены? Можно в ЛС
Андрей, опишите чуть подробней зачем нужно вскрывать ваш двигатель и что будем искать. Что касается скептицизма, контрактный мотор это всегда лотерея, но в случае с Грандом она двойная. Если есть возможность продать и купить что-то другое, экономически это более обоснованно. БУ мотор от 350 стартует без работ, и это будет далеко не самый свежий вариант. Как уже говорил в ролике, потенциальный затрат от полумиллиона. Если вас не смущает - эксплуатируйте на здоровье, зачем продавать?
@@MoparPlus появился антифриз в блоке, иногда появляется дым. Антифриз уходит через прокладку блока или теплообменника, вот для этого и потребуется вскрытие... Пробег >250к.
Страшат перспективы попадания на мотор полностью и отсутствие запчастей.
@@AVA21103typeR ну так начните с опрессовки системы охлаждения и проверки цилиндров на утечку, чтобы понять где беда. Всё это делается без вскрытия.
Тот случай, когда ездишь на ниве и не паришься что, может что то сломаться 😂
С тем же успехом можно ходить пешком. Ну и в целом можно кататься на любой машине, хоть за миллион долларов, и всё равно не париться.
Нива уже с первых дней сломана и сгнила 🤦♂️
@@rustrustov5707 мозги у тебя сломаны рекламой
@@derevoikamen нет не сломаны рекламой … попробовал я ниву …
А грубить не хорошо …
Коленвал ломается из-за форсунок, как правило. Когда форсунка начинает "переливать" топливо, разбавляя моторное масло. тем самым ухудшается смазка коленвала и как следствие- поломка. Коряво объяснил, но смысл думаю понятен. Следите за форсунками. Двигатель вполне надежен и безпроблемен, в случае регулярного ТО, качественного топлива и расходников. Еще совсем не помешает присадка в топливо, улучшающая его смазывающие сво-ва.
Да ладно вам всё списывать на одни форсунки, там причин предостаточно. У людей ломало не только на рабочих (в допусках), но и на новых. Есть случаи сломанного колена на 40-60 тысячах, а за бугром и на двадцати случаи зафиксированы. Зайдите на форум jeep4x4club.ru в тему про сломанный коленвал и почитайте что бывает. Двигатель в целом неудачный как и большинство заимствованных Крайслером дизелей.
Данное авто 2014 год у меня прошел 345000 км и никаких проблем ! По двс нет и не было ( на 150000 заменил термостат и ремни ) замена масла каждые 8000 км топливо Лукойл и добавляю 2т масло при каждой заправкой .
Я проездил на Мерседесе спринтер автобус ,проехал 800000 и тогда сломало коленвал ,и то это человеческий фактор,начали давать механики плохое масло
То ли дело OM 642 от мерседеса на предыдущих поколениях.
П.С. Если честно - этот движок с виду очень и очень похож на 3 литровый мерседесовский om 642
Не так уж сильно и похож если видеть их каждый день. Мерседесы повеселей в плане ремонта будут.
@@MoparPlus на мерседес om 642 есть все запчясти - от резинок и уплотнителей, до коленвала и блока цилиндров. Ремонтопригодности и доступность запчястей в разы выше, нежели на итальянском движке. Этот мотор стоит на огромное количество моделей мерседес, а также на джип, Freightliner и так далее. Кучя запчястей на разборке, а при капитале движка проще купить движок на разборке чем капиталить движок, так как ремонт выходит в два а то и в три раза дешевле (цена от 1200 до 2000 евро). А ещё лучше купить праворульный гранд за 2500-3000 евро, поменять движок и останется ещё кучя запчястей. Думаю не стоит спорить с тем что даже с деньгами в кармане, составит большого труда чтобы найти 3 литровый италианский движок на разборке, да и ещё потом бояться что у него может вал лопнуть. Дефицит запчястей и создаёт неоправданно высокую цену на ремонт.
На гранд чероки WJ также стоял агрегат от VM motori, 3,1 литра. Это жрущий, никуда не едущий, сложный в ремонте и дорогой в обслуживании двигатели. Ситуацию опять спас мерседес с двигателем OM 612 - 2.7 литра дизели. Всё те кто владели грандами с мотором 3.1 плевались от этого двигателя. А мнредесовскиц 2.7 ходил годами без единой поломки. И даже если что-то ломались, запчясти быстро находились и по вменяемый ценам.
И самое главное - джип с мотором мерседес это дорога в любой сервис, потому что эти моторы знакомы мастерам. А джип с италианским или американским движком - это дорого только в профильные сервисы, где очередь стоит на месяц и цены соответственно этим очередям. А время - деньги.
@@vano56 я именно это и подразумевал, когда сказал, что Мерседесы повеселей будут в плане ремонта, ибо VM Motori в целом делает грустные двигатели. Вспомните 2.8 на Додж Нитро/Джип Чероки - то ещё удовольствие для владельцев. Что касается 2.7 от Мерса, сам на таком езжу и горя не знаю.
OM642 это лучшее что произошло с грандом но это уже история
Только Крайслер продают запчасти от Мерседеса за какие-то конские деньги и в родных каталогах многих позиций нет. Рядовые пользователи, которые покупают только Mopar, накололись на этом в своё время.
Тот самый дизел, который даже взаймы не дает
Это не повальная беда, да и сломанные валы далеко не у одного Джипа бывают.
Нащщет замены всех шлангов это вы слегка подзагнули. У меня машине десятый год и все прекрасно. Ниоткуда не течет и ничего не разбухает.
А пробег какой у вас?
Дизель?????
дизель, пробег около 135тыс.
У вас детский пробег и время для шлангов не пришло. 200-250 тысяч откатайте для начала, потом и поговорим. Вы можете судить только по одной машине, а мы их тысячи видим.
Все ломается)
Так точно!
Не машина а мечта диагноста
Любая машина с кучей проблем если вникнуть в дебри дилерской документации. Я собирал проблемы со всех модельных годов и всех рынков, это больше тысячи документов.
Пипец!!!! Хотел такой купить с дизелем, но послушав все косяки, желание упало в разы. Судя по видео, этот двигатель не имеет право на существование. Может 90% сказанных проблем относятся только к авто в России? Я живу в Германии и езжу на BMW F11 2,.0 diesel, пробег уже 200К и двигатель сухо, работает ровно без лишних звуков. А почитаешь рускоговорящие форумы, то мой авто просто убогое ведро с болтами. Может всё же зависит от условий эксплуатации и региона?
Есть много факторов, влиящих на работоспособность и долговечность узла.
Та нахер оно надо, лучше туарег взять
Туарег тоже говно если почитать дилерскую документацию. Даже больше - любая машина говно если иметь доступ ко всем отзывным и внутренней техничке.
@@MoparPlus на туарег хотьзапчастей дофига в случае чего, а тут колено лопнет и привет
@@MaximM999 вот с этим не поспоришь. Лопается крайне редко, но отсутствие родного колена под заказ портит всё впечатления от машины.
Пользователю это не интересно, нужна инфа по правильной эксплуатации, а не где, какие кольца и коленвал. И маркировки ни о чем не говорящие.
Ну так идите и смотрите там, где интересно. Ютуб большой, вас никто не заставляет.