Essai MG4 XPower : un prix aberrant pour 435ch et 4 roues motrices !
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- Опубліковано 14 лип 2024
- La MG4 XPower, version sportive de la compacte chinoise qui cartonne en France, délivre 435 chevaux grâce à ses deux moteurs électriques. Avec cette puissance et ses 4 roues motrices, elle abat le 0 à 100km/h en 3,8sec. Dotée de la même batterie de 64 kWh que la version Luxury, l’autonomie est logiquement en baisse avec 385 km WLTP, au lieu de 430km. Son châssis spécifique assure une tenue de route solide, bien que la suspension semble un peu souple quand le rythme hausse. L'intérieur propose un confort satisfaisant, mais l’assise manque de maintient latéral. Le freinage régénératif quant à lui est efficace, grâce notamment à la fonction e-pedal. Mais son plus gros point fort reste son tarif, qui la rend extrêmement compétitive sur le marché des électriques.
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#mg4
#power
#4x4
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:22 • Caractéristiques techniques
2:03 • Coffre
2:22 • Places arrière
2:54 • Places avant
5:50 • Conduite en ville
7:39 • Conduite sur départementale
10:15 • Conduite sur circuit
13:06 • Conduite sur autoroute
15:18 • Consommation et autonomie
16:40 • Recharge
17:28 • Prix
18:03 • Conclusion - Авто та транспорт
C'est sûr que niveau tarif, cette voiture est extrêmement bien placée et même sans le bonus.
Et dire qu'elle a quasiment 300 cv de plus que l'Abarth 500e pour un prix quasi équivalent.
Merci pour la vidéo
Top l'essai ! Merci pour les retours sur circuit. Le marketing s'est concentré sur des courses en ligne droite seulement :)
Quel engin ! Pour un prix défiant toute concurrence c’est incroyable ! Honnêtement je n’étais pas fan de ce modèle jusqu’à présent mais j’avoue qu’on se pose la question à ce tarif…
Produire une VW Golf en Chine est plus intéressant, toutes options on trouve une golf madein china pour 22 000€ la ou chez nous ca serait plutôt à partir de 32 000 € ...
La MG ne coute évidement pas ce prix, ils font une sacrée marge.
C'est bien là tout le problème de nos industrielles qui ont leurs capacités de productions en France ou en Europe ou produire coute bien plus chère.
Tout va se jouer avec les nouvelles règles à venir sans quoi il faudra tout délocaliser en Chine
Je la trouve très jolie moi en plus
n'exagérons pas non plus, elle est ignoble @@TheOxiongarden
@@kennymaster900 Paradoxal comme tu me dis de ne pas exagérer, et me dire ensuite qu'elle IGNOBLE. Ignoble vraiment ? Ignoble. Sois honnête avec toi même, tu montres cette voiture à n'importe qui dans la rue, tu lui demande son avis. Il te répond ignoble ?
Vraiment vous les gens vous êtes toujours dans l'excès.
En quoi elle est plus moche que n'importe quelle bagnole que tu vois rouler en France ?
Admettez juste que vous êtes biaisés. On aurait mis un logo Peugeot dessus ça n'aurait choqué personne. Mais comme c'est c'est chinoise, c'est bon, elle est devenue plus moche quela Fiat multiplat. Elle est ignoble, degueu, horrible, à vomir.
Z'étes des comiques.
Perso oui je la trouve jolie. Pas extra, pas degueu. Juste jolie. L'arrière est banal mais l'avant très sympa. Jolie, comme 90% des bagnoles dans la rue. Arrêtez vos sketchs. Pour 1 ou 2 belles voitures , vraiment belles. Y a 90% de citadines qui ressemblent à ça et tout le monde est ok.
Merci pour cette vidéo, enfin quelque chose de sérieux et qui va droit au but !
Top la vidéo 👍 . Vraiment fun cette Mg4 Xpower. Son prix est très intéressant au vu des performances 😃
Merci pour ce très chouette essai Max ;)
Merci Maxime pour ton test, très très chouette
Très cool comme essai, merci !
On appréciera le haut assorti à la carrosserie du véhicule.
Très bien cet essai merci beaucoup
super essai , comme d'habitude.
Une sacrée concurrente de plus...
Du bon boulot max comme d’hab 😉
Merci pour cette vidéo sur le MG "Cat" !
Merci
Vous êtes le meilleur
Merci pour cette capsule bien formattée ! Fiscalement interessante pour une société cettauto. Achetee 36K. Amortie 6K/an 5 an. Revendue a la fin a la famille pour 6K encore sous garantie.
Content d’avoir vu le Geoparc de Saint Die ! 😊
Je suis toujours très étonné d'entendre les consommations que les journalistes annoncent sur cet mg4. Car j'ai une luxury depuis 8000kms, sur autoroute à 130 réels direction et retour les Alpes, 18kwh, et au quotidien avec 70% route, 30% ville, je suis entré 13 et 14 kwh! Je roule tranquillement mais aux vitesses légales, et sans eco-conduite mais toujours en mode eco toujours suffisant. Voilà mon expérience avec cette voiture. Cordialement. Régis.
euh tu as déjà la Xpower et 8000km au compteur ? tu viens du future donc ? (je précise j'ai également une MG4 mais pas celle de la vidéo ^^) et donc les conso n'ont strictement rien a voir ! Qui n'ont rien a voir non plus avec ma standard lol !
@@arracorne luxury, c'est marqué dans le texte...
non il a 1 luxury !
Ha oui pas mal en effet. C'est quasi aussi efficient que le Kona EV que je possède et conduis depuis 2 ans.
Bjrs
Merci Max pour cette video
Comme précédemment c est imbattable
Imaginons cette X Power avec la batterie
Long Range si cela est possible techniquement
En attendant c est la meilleure pour ma petite personne
Merci Max
excellente vidéo.
Perso j'attends une version 2 plus reussite et je me la prends . Les 435 cv ne sont pas de trop, faut savoir ce qu'on veut. Si on a peur de la puissance ya moins puissant et moins cher encore 👍👍
Jolie voiture, même si l'intérieur fait un peu cheap. Le prix est incroyable surtout à la vue des performances. Par contre le gros défaut de cette voiture c'est la consommation... Du coup, on se demande à quoi sert cette grosse batterie... Autant choisir le modèle à un seul moteur...En tout cas merci pour cet essai très complet une fois de plus.👍
Deja en commande^^Pour ma part !
Merci encore pour la video Maxime. Mais La MG4 Grande Autonomie (extended range) semble vraiment le bon compromis Prix Efficience .... c est sur que la 435ch pour moins de 36000 euro ... y a pas de doute , ceux sont les chevaux électriques les moins chers du marché
Ce serait bien que les chinois construisent une usine en Europe pour la fabriquer...
Imbattable au niveau prix 👍
C'est un bon prix très convaincant.
J'ai l'impression que MG a corrigé pas mal de défauts via les mises à jour software/hardware du véhicule. Je l'avais essayé à son lancement, je pense qu'aujourd'hui ça a l'air d'être une bien meilleure voiture
Vous plaisantez j'espère !
@@fiocco10j’ai l’impression que non, c’est son analyse et elle se tient
Super essai comme d'hab 😏. Après cette MG4 est évidemment très intéressante ... même l'abus des 435cv va faire fondre l'autonomie comme neige au soleil 😬
Cette vidéo m'a plu. 😁
Est ce qu'il y a un équivalent au préparateur de parcours de Tesla pour cibler les stations sur un grand parcours en fonction de l'autonomie en temps réel du véhicule ?
J'aime la couleur.
Ils sont fort les mecs du marketing : "XPower"
A quand la version Xhamster avec pot d'échappement factice intégré lol ?
Xhamster… monsieur est connaisseur😜👍🏾
Ca me faisait surtout penser au XDrive de BMW
C'est surtout une référence à la MG XPower SV de 2004/2005, coupé sur base de Qvale Mangusta, avec un moteur V8 de Ford Mustang de 320 ou 385CV.
A préciser : les badges XPOWER un peu partout sont ajoutés par MG France uniquement… Merci la France!
1:57 Couleur Wehrmacht !? Faut oser quand même...
Il a dit "vert mat". Ou alors tu avais bien compris et je suis tombé dans le troll...
@@blm7929 le troll, désolé 🤭
Pour moi le meilleur Maxime !
Par contre cet xpower est vraiment exclusive pour tous les jours avec une petite autonomie.
Je viens pour ma part de commander la 77kw/h qui a une belle autonomie...et 350 nm de couple 😅
Dommage que ce modèle n'est pas essayé car très intéressant.
Une petite suggestion au cas où Maxime !!!
slurppp
Au delà du prix on est donc très loin du niveau d'une TM3 Performance qui est bien plus aboutit sur route et circuit. Intéressant pour celui qui veut une compacte avec des watts, "abordable" pour le marché des électrique performantes. Les blocages de l'accélérateur sur circuit sont inquiétants car ils pourraient tout aussi se produire sur route.
Pour posseder une performance que j’ai testé sur circuit , je confirme, il n’y a pas ces problèmes, l’esp est déconnecté en mode circuit etl’autonomie est bien plus importante
Sincerment sois je prendrai la Smart #3 sois celle ci
Vraiment sympa cette xpower, mais, la consommation est abusée...Mais pour le prix c'est top.
Bonjour superbe video en attente de votre video sur la mg4 grande autonomie car il s agit de la version que je souhaite accerrir elle n est pas encore dispo
Elle est pourtant sur le site Mg ?
@@fre780a oui sur le site mais elle n' est toujours pas disponible pour les essais en concession
@@gaetanpoirier ok.
Après mon problème c'est comme pour l'ev6 ou la s plaid: l'intérêt 🤷🏼♂️. On est sur de l'électrique ou l'efficience est le nerf de guerre et là on fait l'inverse.Mais bon s'ils font ça c'est forcément qu'il y a une clientèle.
Ca dépend. J’ai la dernière 3 Perf et je roule à 140 145 de croisière. Entre 130 et 145 pas grosse différence et ça donne 22kWh/100 pour 520cv c’est plutôt pas mal à cette allure ou cette conso est à 110 pour certains VE... L’aéro est clé dans ce type de voiture mais pas que.
En fait non. Le cout au Km étant entre le 1/3 et le 1/4 d'une thermique, le paradoxe c'est que l'efficience n'est pas si importante. Avec des bornes de recharge toutes les 60 Km sur autoroutes.... Rares sont les français dont les trajets du quotidien excèdent régulièrement 200 Km (30 Km en moyenne), donc si l'on peut peut recharger à domicile, au quotidien l'autonomie n'est pas un sujet. Pour les longs trajets, cela augmente le nombre d'arrêts. Mais bon, si on est représentant de commerce on roule pas en MG4 X-Power. L’électrique finira par inciter à rouler dans de gros véhicules.
@@philipperapaccioli2868 je roules en électrique donc je sais tout ça. Mais j'avoue que moins je recharge et mieux je me porte personnellement. J'ai fais la transition électrique au début dans un but aussi écologique. Donc des véhicules électriques+lourd avec des énormes batteries ça me dépasse car ça va dans le sens des anti-VE justement qui disent que ça donne des véhicules de 2 tonnes a déplacer pour 1 personne...🤷🏼♂️
@@philipperapaccioli2868 et donc c'est exactement ça mon problème l'électrique devrait inciter à rouler au max dans des berlines OU break avec un très bon CX. Pas des gros véhicules justement mais des petites batteries (60 kw max)qu'on recharge plus souvent et des moteurs efficient plutôt que trop puissant
@@nanterre38et y'a encore plus efficient, la lr boost 2023. 540cv sur smt, 16w au km en moyenne et 18 sur autoroute. Magique et incompréhensible cette conso aussi basse :)
La conduite sur circuit n a pas l air ta tasse de thé. J ai vu d autres essais de la voiture sur le même circuit qui donne plus envie.
Cela n empêche pas que j aime bien tes vidéos.
Il m'a l'air de savoir tenir un cerceau, mais le chassis du véhicule n'est pas en adéquation avec sa puissance.
Mettre en glisse une voiture 4rw de 1800 dont la puissance est delivrée de façon aléatoire sans sans partir en tête à queue démontre une certaine maîtrise.
Surtout quand on a pas droit à l'erreur
Je ne cherche pas à conduite proprement sur le circuit pour aller vite et faire un temps. Je cherche à comprendre comment elle réagit en cas d’urgence et si elle peut convenir à un certain usage.
Merci pour cette vidéo. A l'heure ou on parle de sobriété voulue et non contrainte. Pourquoi un véhicule électrique de 400 chevaux pesant presque 2 tonnes ?
parce qu'un mec qui aime conduire pied au plancher tout le temps(et je n'en fait pas partie) tu ne le changera pas, par contre si il roule en électrique au lieu d'une thermique ou il fera 12 l au 100 pour ce genre de puissance et bien ça sera quand même moins pire pour la planète…mais je suis d'accord avec toi dans l'idéal et dans l'ordre: le vélo, le vae ,les transports en commun, la petite electrique...
Parce que vous croyez encore à l'écologie ?🎉 Renseignez vous une bonne fois pour toute sur le lithium.
@@aurelienlemaitre9505 oui je confirme :) quand je roule en mode sanglier en montagne mon abarth thermique de 180Cv , le plein ne fait pas long feu et la conso depasse les 15 litres/100 .... autant dire qu'a 2 euros le litre ca fait vite cher la "promenade" ! avec un engin pareil on peut faire le cochon sur la route pour moins cher et ca semble tout autant rigolo ( si on fait abstraction de l'absence de bruit du moteur qui geule dans les tours en 3eme ) - une bonne alternative pour un prix raisonnable. et je pense que tres vite en aftermarket des marques renomées fermont des kits suspension qui vont ameliorer le cote sportif. Pour moi mon avis sur l'electrique a ce jour c'est pas une question d'ecologie. c'est comment se faire plaisir pour moins cher :)
Merci pour ce test.
Par contre, autant je suis impressionné par la voiture, autant je ne comprends pas qu'on autorise la vente de voitures aussi puissantes aux particuliers... Déjà que pas mal de gens conduisent mal, alors si en plus on leur met entre les mains des voitures surpuissantes et qui accélèrent comme des voitures de courses pour un prix raisonnable... Je m'inquiète du tout électrique à venir avec les mauvais conducteurs.
Tesla a démocratisé les voitures électriques puissantes.
Ça fait une paire d’années qu’elles sont là avec de base 300cv et j’ai pas entendu dire qu’il y avait plus d’accidents avec ces versions :)
Un con roulera mal à 100 ou à 150 🤷♂️
Les voitures puissantes ont toujours été disponibles pour les particuliers. Je ne vois pas en quoi c'est nouveau. Juste qu'avant il fallait être très riche, et maintenant moins.
@@TheOxiongarden Justement, aujourd'hui je ne dis pas que c'est bien, mais leur accès reste limité par les finances de la très grande majorité des gens. Désormais beaucoup plus de gens ont déjà accès à des voitures qui accélèrent très fort grâce à l'électrique, ce qui pose déjà un premier problème, et en plus on promet maintenant des monstres de puissance pour des prix raisonnables. Moi je trouve ça dangereux et irresponsable de laisser ces véhicules en vente libre.
@@alexandrelac7454 ah bah bizarrement maintenant que c'est accessible aux moins fortunés c'est irresponsable. Ça a toujours été dispo pour les gens fortunés et c'était ok. Et vous vous réveillez tous maintenant, étrange.
Votre manière de penser me pose un problème. Pourquoi c'est précisément MAINTENANT que ça devient irresponsable ? Parce que le moins nantis y ont accès ?
Voilà moi ma logique. Si un truc est irresponsable il l'est pour tous. Peu importe le nombre ou les revenus. Si c'est nul maintenant que c'est democratisable, c'est que ça l'a toujours été sans gêner personne. Tant pis alors, qu'on assume.
@@TheOxiongarden Il suffit juste de savoir lire... J'ai commencé en disant que déjà aujourd'hui ca n'était pas bien, mais que l'impact, et donc la dangerosité, était un peu limité justement parce que c'était moins accessible. Je déteste aussi ceux qui ont des grosses voitures super chères et puissantes, et qui pensent que grâce à ça ils peuvent faire ce qu'ils veulent sur la route. Et ça n'est pas parce que quelques chose existait avant qu'il ne fait rien changer demain. De de plus, si ce genre de mesure était prise, cela affecterait aussi les riches. Ça serait donc bien puisque c'est cette différence qui vous dérange aujourd'hui visiblement... Donc je ne vois pas où est le problème dans mon commentaire initial.
je pense que ce sont les moteurs qui sont alimentés par la batterie et pas la batterie qui est alimenté par les moteurs 😋
En régénération si. Les moteurs deviennent alternateurs et renvoient l’énergie à la batterie au travers de l’elec de puissance.
Oui bien vu, en effet c’est une tournure que j’ai l’habitude d’utiliser mais je présente toujours les moteurs avant les batteries 😅 cela dit, les
Moteurs peuvent alimenter la batterie aussi à la régénération
Je regarde très régulièrement vos vidéos et je comprends pas pourquoi pousser les voitures dans leurs limites ? Surtout quand on achète ce genre de voiture, c'est pour rouler à l'économie. En tout cas, j'adore cette voiture. 😊😊😊
une voiture a 435 ch c'est pour tester les 435 ch ! Vraiment bizarre votre réflexion
Si c'est pour rouler à l'économie, ce modèle boosté n'a alors aucun intérêt, il faut vous tourner vers les modèles de base.
@@babs2ride certe, dans ce cas là, autant la mettre en thermique...... Pour moi, l électrique doit rester un véhicule normalement non polluant donc plus vers l'économie que de vider les batteries et être toujours à recharger la voiture.....
Personnellement, j'ai une électrique de 500 ch , je roule 90 % du temps à l'économie ( 15,2 kW au 100 de moyenne sur 50 000 kilomètres) mais de temps en temps ça fait plaisir d'en avoir sous le pied. C'est bien que les constructeurs fassent des missiles électriques pour les passionnés de voiture.
Il y a des voitures puissantes et efficiente faut juste savoir les utiliser .
C'est décevant sur circuit. Ce serait marrant de voir une version plus sportive chaussée de semi-slicks plus larges, des suspensions plus fermes et une gestion plus fine!
honnêtement qui à besoin de ça ? 0.0001% du marché ? autant dire personne.
Elle est pas mal pour le prix
pour ce prix tu peux mettre des combiné filetés
bonjour , déjà que l'on croise pas mal de mg 4 sur nos route , avec + de 200 ch supplémentaire et un tarifs d'environs 4500 à 5000 euro de moins qu'une Mégane 200ch , mis à part comme pour les autres modèles de la marque un consommations pour le moins excessives , perso le choix serais vite fais si j'en avais les moyens .
Les accélérations d'une RS3 et de meilleures reprises, sans la même précision de conduite, pour le 1/3 du prix d'achat, et pour une fraction du coût de fonctionnement. Maintenant, qui a besoin d'accélérer de 0 à 100 en moins de 4 secondes... C'est une voiture pour faire de la pub à MG
Je me pose toujours la question du bien fondé de l’achat d’un VE étant donné que la technologie avance à grands pas et que cette voiture dans 3 ou 4 ans aura des caractéristiques d’autonomie et de charge complètement à la ramasse comparé aux VE de 2026/2027. Quid de son prix de revente et de son intérêt à ce moment là ? Une LOA ou LLD n’est-elle pas la solution la plus viable sur un VE comme celui-ci ?
C'est légitime de penser ça, mais dans les faits, mon Kangoo ze qui fête ses 10 ans cette année, a juste une batterie autorisant 100 km, ce qui est en rapport avec les voitures actuelles niveau capacité/consommation.
Les ingénieurs n'ont pas vraiment réussi à faire progresser l'autonomie en 10 ans, vont-ils révolutionner la filiale en si peu de temps ?
@@benoittardivaud6370ba non il y a aucun rapport puisque on fait 5 fois mieux voir plus...
Avec une batterie 5 fois plus grosse, c'est juste logique...😂 elle est où l'évolution technique ? On a qu'à faire des bagnoles électriques de 5 tonnes avec 2000 kms d'autonomie dans ce cas...
L'autonomie et la vitesse de recharge ne servent que lors de longs trajets de plus de 300 Km. Donc pour la grande majorité des utilisateurs, cela est un facteur 10 à 15 jours par an. Les 350 jours restant, cela n'a aucune importance.
La luxury recharge de 10 à 80% en 25 minutes. La X-Power dispose de la même batterie. Cela donne juste le temps de passer aux toilettes et de boire un café, ou d'avaler un sandwich.
Toutes les aires d'autoroute munies de stations services ont à présent des stations de charge rapides.
La vrai incertitude, c'est la baisse du prix des batteries. A court moyen terme, la fin du bonus pour les véhicules non fabriqués en Europe, ne va pas inciter les fabricants européens à baisser leurs prix.
Tout dépend de votre usage.
Si vous voulez de l'efficience, achetez une Modèle 3 propulsion avant le 15 décembre et livraison avant le 31 mars pour profiter du bonus. En 2026 les Européens proposeront peut-être aussi bien.
Les consommations cet hiver ça va être la plus grosse mauvaise surprise des possesseurs de ces MG.
Bonne chance
Le froid n'impacte pas autant les batteries NMC (comme la xpower) que les batteries lfp (comme la standard).
Certes il y aura une légère perte... mais qui fait 300km au quotidien 🤷♂️
@@philz6886 14 c'est dans tes rêves surtout.
Il y a (beaucoup) moins bien mais c'est plus cher ! Ah mais j'entends que cela roucoule.
Bonjour ! Sur la banquette arrière, le petit nounours, car il semble bien que c'en soit un, est-il de série ou est-ce une option 😛?
Nounours c'est l'assistant de l'autopilot MG . C'est lui qui regarde la route et gère le maintient de voie depuis le siège arrière :-) Je l'ai vu sur d'autres essais peut être un cadeau d MG pour cette nouvelle Xpower ?
C'est certainement une super auto ,mais indéniablement, il me manque le feulement du gros v8 de 7 litres qui me prenait aux tripes en me vidant les poches!
Puissant mais sans maîtrise ni amusement, c'est un concept, sans moi ^^ autant dépenser plus ou moins
Je suis tellement déçu qu'il n'y ait pas de spécificités stylistiques avec les autres finitions de la gamme 😢😭
T’as qu’à pas consommer chintok déjà
@@exclusivementnazi4940 ton téléphone et/ou ton ordinateur sont faits ou ?
Un Bon sleeper....
Sleeper?
@@Tigrif33 une caisse qui paie pas de mine mais qui enrhume tout le monde....
Bonjour, avez vous programmé prochainement un essai de la luxury 77 KW - 245 CV. Merci pour votre réponse.
Moi aussi je l’attends
tu as fait l'essai chez moi à saint dié (géoparc), dommage on ne s'est pas vu....
Ouais.....il on vraiment raté quelque chose.......
Je prefere largement un smart #1 brabus full black de 430ch mais elle sera pas mal comme seconde voiture 😊
Quel est l'intérêt de balancer 435 chevaux sous le capot de la voiture de M. Tout-le-Monde à l'heure de la baisse des vitesses réglementaires sur la route et de la multiplication et du perfectionnement incessant des technologies de répression routière ?
je suis étonné par la forte consommation, même en éco. Ma MG4 Luxury consomme moins de 20 kWh à 125 kmh de moyenne (testé sur 200 km).😮
Curieux ça, la mg4 même luxury est connue pour bouffer 23-24...
@@kolkoki archi faux ! sur 18000 km (tous types de routes confondus) je suis à moins de 18 kWh de moyenne . je roule autant en sport qu'en eco .
@@kolkokinon, je confirme que c'est moins de 20kwh
@@vincentclaude1806 exactement la même moyenne de 18 kwh sur 21000 km en batterie lfp(je l'ai depuis novembre)
Il manquerait plus de pouvoir tracter 1t2 et c'est parfait
Je le dis depuis des années : la voiture électrique va supplanter la voiture thermique car faire un moteur électrique puissant est infiniment moins cher qu'avec un moteur thermique.
Cette voiture en est l'illustration extrême.
Ceci dit, les Tesla, c'est aussi le cas, en mieux fait
Le problème n'est pas le moteur électrique, à quasi 98% de rendement, difficile de faire mieux...
Le gros souci ce sont les batteries, leur poids, leur autonomie, leur longévité, les matériaux avec lesquels elles sont produites et dans quelles conditions, leur recyclabilité, et enfin leur prix...
C'est pas fait pour rouler fort sur des routes sinueuses .Pourquoi toujours tester les voitures en mode rallye ? Et puis 1.800 kg faut les passer ...ça pèse combien une sportive compact. ?
Audi RS3, 1600 Kg.
Ici la mg4 luxury est à 20000 euros et xpower 24000 euros prix catalogue.. Et elles sont très difficiles à vendre même à ce prix.
question est ce vrai que l autonomie est un peu plus élevé sans le becquet arrière?
??????? Sans doute
@@maxreportage si c est le cas, pourquoi ne pas le proposé avec ou sans en luxury?
tu dois gagner 15km c'est tout donc voilà .
La Confort qui n'a pas le becquet et quelques équipements en moins (PAC, sièges et volant chauffants, caméras, ...) a 15km d'autonomie en plus que la Luxury avec la même batterie et le même moteur.
la suspension n'est pas un problème en soi, des amortisseurs différents feront l'affaire ! jolie auto
Faut choisir entre sport au quotidien ou confort...
@@benoittardivaud6370 il y a tellement de suspensions différentes que chacun en aura une à son goût, perso j'aime la fermeté, sans être un bout de bois.
Pour moi c'est clair j'ai une e208 actuellement la prochaine c'est une mg4 x power !
Je l'adore. Mais cette conso ... c'est fou, 30kWh/100km sur autoroute c'est vraiment pas efficient.
Euh' je l'ai essayé non merci ! on se croirait déjà dans une bx de 1985 , on s'enfonce dans les sièges une horreur et dans la concession des clients insatisfaits de leur véhicule en panne depuis des semaines car les pièces n'arrivaient pas ( le responsable gêné devant nous leur a passé une voiture de loc gratuite sinon ? ) Le système d'info divertissement beug mais il n'y a pas que chez MG !!!
Le prix des révisions chez MG aussi est imbattable (très cher) , ce qui revient à payer très cher la garantie de 7 ans, ou sinon à rapporter au prix d'achat déjà moins bon marché.
Au fait les étriers de frein orange, c'est un cache en tôle peint en orange.
Plus cheap tu meurs...
Combien la révision chez MG?
Ce sont les concessions qui fixe le tarif, ça commence à 60 euros
Certes, un bon rapport performance/prix n'en fait pas pour autant une bonne voiture.
La première révision de ma MG Marvel m'a coûté 84 euros
Perso je ne suis vraiment pas fan de ce véhicule. Les chevaux ne font pas tout. Encore faudrait-il avoir un châssis adapté, idem pour les suspension, du matériel embarqué très aléatoire (bonjour les caméras moisis), un os performant, conso très élevé, position assise très moyenne, pleins de babiole cheap à souhait et de mauvaises qualités et j'en passe. Chacun son truc mais à part le prix c'est pas foufou
Maxime, entre la xpower et la tesla 3 propulsion vous prenez laquelle ?
Une 3 LR Boost :)
C'est clair que niveau prix - puissance c'est vraiment pas mal mais bon bientôt en Europe 😢 ils vont nous supprimé tout ses voitures a moins qu'ils fabrique en EU mais ça sera plus cher on est des vaches a lait...puis nos constructeurs " français " sont pas a la hauteur niveau puissance/autonomie/prix puis les futures normes n'en parlons pas...
Elle n'est pas parfaite, mais pour ce prix là, inutile de chercher ailleur. Une golf R c'est plus de 60000 euros hein... 😅
250km ☹️
esthétiquement ça donne pas envie
Et elle n’est aussi performante surtout au 0 - 100
@@philasourtoula3324pas plus que la golf
La golf R est moins performante et coûte plus de 75500€ avec le malus et sans options sans compter la fiabilité désastreuse des Volkswagen. Pour 40000€ de moins, mon choix est rapidement fait …
En gros. On en croise une
Une chance sur deux qu’il ne titille pas la pédale de droite car en fin de batterie
Je ne suis pas arrivé à comprendre au sujet de la suspension ce que vous en pensez.
Je cherche une voiture très souple.
Ceci dit je n'ai pas compris comment cela se passe en marche arrière ?
Votre essai n'en parle pas !
Pour le design pour moi il est sexy et très réussi et j'ai 76a.
Bon vent à vous !
435ch pour te persuader d'acheter un vhl électrique 🤣🤣🤣 ils ne savent plus quoi faire
Pour faire de la piste Je préfère une voiture de 250 cv qui pèse moins de 700 kg.
à 700kg, tu peux t'amuser avec beaucoup moins de chevaux. Suffit de voir les Caterham
@@BrownieNBLotus Élise 120cv aussi 😊
Quand tu précises la matière des triangles de suspension tu sais que t’es sur une voiture en carton…
Ah et tu dit ça aussi des Porsche ?... 😂
Garantie 7 ans en plus...😮
Bizarre sur l’autoroute allemande, les plaques sont françaises et les affichages aussi ;) 16:15
C'est sur qu'on peut mettre 350 litres d'eau dans le coffre ?
C'est quand même hallucinant que la pédale d'accélérateur ne réponde plus par moment... Il faut pas doubler à ce moment-là 😅
ca va finir dans des platanes tout ca 🤣
J ai une mg4 depuis 3mois et je consomme beaucoup moins sur autoroute ou en ville que ce que vous dites ds vos différents essai pourtant je roule pas comme un pépé
Vous avez cette version double moteurs de 430 CV ?
La tesla model 3 est bien mieux non ? Pourquoi vous dites à ce prix là ? Y a 3000€ de différence
La Modele 3 d'entrée de gamme n'a pas 435 ch et 4 roues motrices.
@@maxreportage à oui effectivement mais mais terme d’efficience c’est pas terrible 28 kw à 130
Enfin l'essai de ce missile. C'est sur qu'à ce tarif, il n'y a aucune concurrence. La RS3, dont on parle dans l'essai, est a plus du double du prix sans compter le malus. Mon seul regret, même si cela lui rajoute 50Kg sur la balance, n'est pas de l'avoir dotée de la batterie LR de 77Kw ce qui l'aurait placée au même niveau que la Luxury 66Kw en autonomie.
Surtout que la rs3 a besoin d’un launch control pour descendre sous les 4,5 s faire du 3,8 s. Sinon en accélération sur route sans le launch control il faut ajouter 0,6 à 1 seconde. Les électriques comme Tesla, MG donnent des valeurs d’accélération réelles et n’ont pas de launch control.
Ajouter de la batterie c'est ajouter du poids, et donc diminuer l'agrément de conduite sportive (Max dit déjà qu'on sent le poids de 1800kg). Alors plutôt que de mettre une plus grosse batterie dans celle-ci et lui faire perdre son caractère sportif, autant acheter la propulsion 77kWh...
@@Sams-es2eh pas faux
Le volant est énorme ou c'est la vidéo qui trompe ?
Et en plus 7 ans de garantie !!!
250km sur autoroute, cest quand meme juste
Pour plus d'autonomie il faut : Petites jantes, poids plume, aérodynamisme, peu de grigri électronique inutile (lowtech).
Arrêtez de vanter tous les outils energivore dans vos test et d'ensuite vous plaindre du manque d'autonomie.
A ba la consommation 😮
Je me dis que tesla a encore de beaux jours 😅
Encore quelques mois peut-être un ans mais la concurrences arrive très vite
0:54 « cette batterie est alimentée par 2 moteurs » 🤨 plutôt les 2 moteurs qui sont alimentés par cette batterie non ?
Oui
Lapsus
@@maxreportage 🤣 ça m’a fait rire. Ça serait super que les moteurs puissent alimenter la batterie. Même si c’est un peu le cas en freinage regeneratif si je dis pas de bêtise
LA DS vait um vert comme celui ci dans les annees 70 s mais pas mate.
Dommage elle faut un bruit d'aspirateur ce qui gâche beaucoup l'expérience si l'on est passionné d'automobile...
Bravo à MG encore une fois. Par contre j'ai l'impression au niveau des montées en vitesse que passé les 100KMh ma LR montre plus vite, tu peux confirmer?
Prend le Boost et même avant ça sera au dessus lol
Du coup Maxime il achète ou pas ? 😀
Je n'ai pas besoin d'un 4X4 en IDF mais à la montagne pourquoi pas ! Moi j'attends une citadine type 208 ou Polo en électrique pour 20000 €. Tant que ça n'existera pas, je resterai en thermique. Je roule peu avec mon véhicule donc j'ai du mal à amortir le surcoût d'une voiture électrique et je n'ai pas la place dans mon garage pour une Tesla Model 3 qui reste la référence dans sa catégorie.
@@maxreportage Super merci pour le retour 👍
Une sportive dans les mains de novice..... faudrait un permis spécial. Ça sens la morgue au tournant 😢