G310GS (BMW Motorrad) バイク試乗ショートインプレ・レビュー・JAIA試乗会ダイジェスト Vol.1 BMW Motorrad G 310 GS
Вставка
- Опубліковано 4 кві 2018
- 2018年4月4日、大磯ロングビーチ特設会場で開催されたJAIA (日本自動車輸入組合) 合同試乗会において収録したBMW G310GSの試乗ショートレビューをお送りします。
～以下、BMW Motorrad JapanのWEBサイトより抜粋～
紛れもなくGS。安定性と多様性。圧倒的な支持を受けるGSスピリットを象徴的なデザインで体現しています。フライライン、保護ウインドスクリーン、そしてGSの名高い人間工学によってどんな道でも刺激的なライディングが保証されます。フレッシュで印象的なカラーバリエーションで、都会のジャングルでは注目の的になるに違いないでしょう。高品質なデザイン要素は見間違えることのないGSルックを強調し、また冒険に向かってじゃり道を進むときの保護を提供してくれます。
GSの象徴的なシートポジションのおかげでゆとりのあるストレスフリーなライディングを実現。 ハンドルバー、フットレスト、スイッチ類をバランスよく配置し、ライダーの身長に関係なく操作性を確保しています。そして19インチ フロントホイールと倒立フォーク、リアホイールに180 mm のスプリングトラベルのコンビネーションはどんな道でも本物のライディングのよろこびを約束してくれるでしょう。強固なチューブラーフレームも安定性をもたらします。G 310 GSは楽にかつ精確に操作でき、都会のジャングルや次の冒険へと続く忘れられた道を走り抜けることができます。-毎日新しい何かを。
シリンダーを後方へ傾斜させ、シリンダーヘッドを180°回転させた単気筒エンジンは魅力的です。型破りなシリンダーの配置のため、バイクの重心位置が低くなり、フロントホイール方向に集中しています。結果として、どんなコーナーを曲がるときもG 310 GS を簡単かつ正確に操作することができます。また、外観だけがGSなのではなく、中身もまた間違いなくGSです。その内面からもBMW Motorradの専門性と品質を感じ取る事ができるでしょう。効果的な燃焼と二次空気冷却システムのおかげでG 310 GSは厳しいユーロ４規制を遵守することができています。同時に、特別なエンジン形態で燃料消費を低く抑えています。 313 ccの排気量は 9,500 回転で25 kW / 34 hp を誇り、必要なパワーと加速を保証しています。
G 310 GS - 品質、乗り心地とダイナミクスの融合で他に並ぶものはありません。
きわめて十分な装備
G 310 GSを選ぶということは品質、信頼性、BMW Motorradの基準・価値観を選ぶということ。2チャネルABSとラゲッジキャリアは標準装備。もちろんさまざまなオプションのアクセサリーも取り揃えています。
【関連ページ】
BMW Motorrad Japan G310GS 製品概要
www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/inde...
【映像制作・配信】
MotoBasic
motobasic.com/
#MotoBasic #バイク動画 #古いインプレは中古バイクの購入ガイドとしてもご覧ください - Розваги
![Things to Do When You Come to Hakuba Village, Nagano Prefecture [motoblog]](http://i.ytimg.com/vi/4h7F5uGV15o/mqdefault.jpg)
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
JAIA来ましたね！もう暫くは外車のレビューが観れるかもですね。
このバイク気になってました。ぜひ一週間レビューでも。
最近買ったんですが、自分のバイク褒められると超うれしい！
足付きは、股下82cm＋オフブーツで両足の踵がつく感じですね。
ありがとうございます。わたしもWR250Fやmoto3マシンのNSF250Rと同じ後傾後方排気エンジンに興味がありまして、ディーラーで試乗したことがあります。versys250との比較もあればなお良かったと思います。
インディアンの試乗見てみたいです。
レンタルで借りたけどこんなに発進に気を使うバイクは初めてだった
i realize it's quite off topic but do anyone know a good website to stream new series online ?
G310シリーズ、気になる点の一つはフロントブレーキのタッチ感にあります。国産はこのクラスにラジアルキャリパー使わないですよね。それがコストにおいて決定的な違いをもたらさない事を示唆しているように感じてます。
とりまGS経験豊富な方のインプレとしても参考になります。
結構かっこいいけど、雨の日はリヤタイヤの水はねが、ひどそうですね。
ちょうどいいサイズのアドベンチャーだから発表された時から気になってはいるけどBMWなのが逆に手を出しづらい。見た目もスペックも値段も求めてるところちょうどなんだけどな。このクラスのBMWってメンテナンス面でどうなのってのが気になる
気になって跨ったら足が届かなくて悲しい思いをしたバイク
乗りたくても背が足りないという…
身長何センチですか？
fuguちゃんというブロガーは154cmだそうですが、問題無く乗れてますよ。
ローダウンはしているようですが。
私は手が届かないです。
身長161cmですが…💧
ＤＲ８００Ｓを筆頭に、ＫＴＭ・ＢＭＷとビッグオフばかり乗り継いでました🎵
（いずれもノーマル・ローダウンなし・ＢＭＷＦ８００ＧＳに至っては、本国のノーマルシート〈日本でのハイシート〉で、乗ってました。）
急のつく操作をせず、バランス感覚を磨けば、大丈夫ですよ⁉️
（⚠️個人差があります…多分w💦⚠️）
スポークホイールがあれば欲しいんだけどもなぁ…
足が長いんですねぇw
こんなに乗りにくいバイクだとは思わなかった、低速トルクが無いので発進停止が難しくかなり神経を使う、気を抜くと直ぐにエンストする、国産バイクだとクラッチを切ればエンジンがかかるがこのバイクはニュートラルに入れないと絶対にエンジンがかからない、しかもギアが入れにくい、足つき最悪シート高835ｍｍなので股下760ｍｍの自分だと爪先ツンツン状態です、ここから55ｍｍ下げたけど厚底ブーツ履かないと足が付かない、燃費はハイオク仕様で10ｋｍ/ℓ程、コストパフォーマンスがよいと言うよりジャンクパーツの寄せ集めみたいだ、気温１０度以下に成るとジャンプスターターを繋いで３０分以上セルを回し続けないとエンジンが掛からない、こんなゴミの様なバイクが売れてる理由はBMWのバイクで且つ安いからだろうね、憧れのBMWに乗れたのだから多少の不便は我慢しましょうという所かな？