Motor Monofásico con condensador - como funciona
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- Опубліковано 11 гру 2019
- Motor de Inducción monofásico (de fase partida con condensador) - funcionamiento
En este video explicamos cómo funciona el motor de fase partida con condensador, que pertenece al grupo de motor de inducción monofásico.
Contenido del vídeo:
0:27 Cómo se crea un campo magnético giratorio (RMF en inglés)
3:07 Cómo se genera el par de fuerzas
5:00 Curvas características par-velocidad
6:16 Conexionado del motor monofásico de fase partida con condensador e inversión del sentido de giro
6:48 Placa de características del motor y cálculos
10:14 Resumen
Canal de vídeo de tutoría de ingeniería. Temas abordados: Motores eléctricos, Robótica, Hidráulica, Neumática, Sensores en el campo de la automatización.
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Excelente!, muy bien explicado, gracias! Bendiciones!
que buen video, super claro y fácil de entender, muchas gracias.
Excelente material, muy didáctico. Gracias!!!
Excelente video hermano, siga adelante
Excelente explicación. Graciassss
Excelente vídeo.
Genial! Exactamente lo que buscaba! Su vídeo debería aparecer primero en los resultados de búsqueda de UA-cam. Gracias!
Que buen video, muchas gracias me ayudó demasiado. Ojalá y sigan con estos buenos materiales.
Muy útil el vídeo 👍
Lo que buscaba excelente video tenia mis dudas de cómo funcionaba un motor de una sola fase gracias me suscribo
exelecte video te mereces mi suscrition
buen video gracias
Gran trabajo felicidades muy buena explicacion sigan compartiendo este conocimiento muy valioso para lo s que estudiamos ingenieria
Gracias
El único video que he visto donde explica por qué necesita un condensador permanente ese tipo de motores, y el desfase que tiene la bobina auxiliar. Gracias
De lo mejor
gracias brou
Exelente
muchas gracias siñor!
Gracias
Excelente vídeo! Qué gran aprendizaje, y más, para nosotros, qué empezamos a desempeñar esta área, deberían subir más seguido estos vídeos 😅 gracias LearnChannel
Gracias por comentario
Genial!! 😃
Gracias
solo puedo decir una cosa de este video y es que es sencillamente brutal, bestial, no tengo palabras para describirlo, apenas estoy entrando en el tema de la eléctricidad y los felicito sinceramente.
Por favor sigan subiendo esta clase de enseñanzas😍😍😍😍😍😍😍
Gracias amigo
Gran trabajo pedagogico!!felicitaciones y gracias por compartir...abrazos desde Uruguay 🇺🇾🇺🇾
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@Hugo Boden Instablaster =)
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Gracias
Que buen video
Se puede vivir y estudiar con la electricidad que opinan
Tengo 20 años y es bacansisimo
Si amigo soy de Perú yo estoy estudiando la carrera electricidad industrial
Saludos LEARNCHANNE excelente su explicación ,muy bien analizado desde el punto de vista teórico/practico , quería realizarle una pregunta: Tengo una bomba de agua de 2 hp/1,5 kwatts /60 HZ ,Motor de induccion con capacitor permanente, aunque por lo general segun tengo entendido la bobina de arranque da mayor resistencia que la bobina de trabajo, en este caso ambas bobinas de arranque y trabajo indican la misma resistencia (1.8 ohmios), esta bomba la encontré con su capacitor quemado,chamuzcado y se borraron toda la información técnica del capacitor. Buscando información en el comercio de esta bomba, me indica según la placa técnica que debería de ser 90 microfaradios (esta bomba tiene doble impele), pero hay otra bomba de la misma debería de un solo impele (usa un capacitor de 60 microfaradios). Me refiero a una bomba Pearl. Me podría asesorar con respecto al valor real de las dos bobinas y cuál sería la capacidad real. LAS BOBINA ESTAN AISLADAS CON RESPECTO A LA CARCASA/ NO USA SWITCH CENTRIFUGO, Funciono al colocarle un capacitor de 60 microfaradios, pero a veces se queda en un estado de indecisión o patina y no arranca a veces. Que me sugiere hacer? Gracias
Excelente video. Podría explicar de la misma forma, por qué algunos motores, como el de la licuadora, usan carbones y no capacitars?
ua-cam.com/video/1Y_pQCUdUcw/v-deo.html
Hola Bienvenido. En este vídeo expliqué cómo funciona el motor CC tradicional (con escobillas de carbón). Con subtítulos en español.
👍👍👍👍👍👏👏👏
buen video mi estimado. una consulta sobre sistemas de proteccion para motores monofasicos. en los motores trifasicos usan contactores para maniobra y rele termico para sobrecargas , en el caso de motores monofasicos , se usa contactores y rele termico?? . ya que en el video veo que lo conecta directo al tomacorriente
Para tu pregunta, en motores monofásicos pequeños como éste, la clavija del motor actuaría como el contactor que mencionas, y al mismo tiempo como desconectador, y sobre la protección térmica contra sobrecargas, GENERALMENTE los motores pequeños traen protección térmica integrada por el fabricante. En la placa de datos indica si cuenta con esta protección térmica. Si la placa de datos está en inglés, normalmente el texto que lo indica dice: «Thermally Protected» o también pudiera decir «Thermal protection» y en español, «Protegido térmicamente» si no tiene protección térmica por el fabricante, entonces sí que deberías instalar un elemento térmico externo como el relé que mencionas. En la normativa para México, la protección térmica exigida para motores eléctricos se describe en el artículo 430-32 de la NOM-001-SEDE-2012. Ahí se indica la clase y ajuste máximo del relé dependiendo de las características de cada motor.
minuto 2:09. Que tipo de bobinas son estas? En texto solo hablan de bobinas en espiral y estas tienen una entrada y una salida. Pero las presentadas aqui son cables independientes cada uno. Me perdi de algo?
En el minuto 6:38 se muestra el diagrama donde se ve qué representa cada borne, pero el borne "V2" no se ve por ningún lado, ¿Qué representa éste y por qué no se utiliza?
En estos motores pueden variarse la velocidad electronicamente?
minuto 2:28
es casualidad que el devanado auxiliar este montado fisicamente a 90 grados del otro devanado? es decir, se supone que la funcion del condensador es desfasar la senial y por ende el campo magnetico.... entonces porque poner fisicamente el devanado desplazado tambien a 90 grados???
porque si no se tubiera el condensador, los dos devanados tendiran un flujo magnetico igual, los dos vectores estarian ensimados y no tendian ese desfase del flujo magnetico, esa construccion de 90 grados fisicamente es para que se produsca ese movimiento circular, no es tanto como para que los campos se desfasen magneticamente y electricamente
si el motor no tiene placa de identificacion , como puedo saber el voltaje de funcionamiento , es decir si funciona a 100 v o 200v
No puedes. En todo caso y si no existe otra forma, conectalo en 110 VAC. Si gira a 2900 en una red de 50 Hz es el voltaje adecuado, si no gira o gira más lento puede ser 220. Si por el contrario lo conectas en 220 y es 110 podrás quemarlo. Si sale olor a quemado y humo cagaste.
Dónde se consiguen
Yo compre un motor de la marca alren en www.todomotorelectrico.com economico y de gran calidad
6:43 falta la conexion de la bobina principal
tendria que estar conectada una pata en U1 y la otra en U2.