Posiadam takiego Priusa 2 generacji, wersję z USA (rocznik 2009, 15-letni obecnie). Sam użytkuję go już 11 lat. Przebieg to 270 000 km, z czego 220 000 wyjeździłem sam. Jest to tzw. samochód bezawaryjny. Spalanie to ok 5l/100km (benzyna), przy wyższych prędkościach - drogi szybkiego ruchu, autostrady - wzrasta do ok 8l/100km maksymalnie. Prius 2 generacji w czasach debiutu (2003 rok) był najbardziej zaawansowanym autem pod względem rozwiązań elektronicznych wśród aut komercyjnych. Mój konkretny egzemplarz nie cierpi na ubytki oleju. Wymieniam jedynie standardowo części eksploatacyjne, takie jak płyny, olej, filtry, żarówki, klocki hamulcowe (raz z przodu), łożyska kół (raz z przodu), mały akumulator 12V (raz). Klocki hamulcowe zużywają się wolniej w Priusie, ponieważ wykorzystuje on część energii hamowania do ładowania swoich baterii wysokiego napięcia. Myślę, że część z tych poważniejszych problemów w Priusie może wynikać ze zbyt rzadkiej wymiany oleju. Producent zaleca wymianę oleju co 5 tyś mil (8 tyś km), i co tyle staram się wymieniać, chociaż zdarzyło mi się i po kilkunastu tysiącach km wymieniać. Generalnie, w eksploatacji silników krytyczną kwestią jest smarowanie, wszędzie tam gdzie dochodzi do mechanicznego tarcia elementów olej musi cały czas posiadać swoje właściwości, żeby mógł spełniać swoją rolę. Tak więc ubytki oleju mogą wystąpić w każdym miejscu układu, gdzie z powodu tarcia doszło do fizycznych mikro ubytków elementów, bo np. olej zdążył już utracić swoje właściwości smarne. Jeśli chodzi o kondycję baterii wysokiego napięcia to można ją sprawdzić samodzielnie przez złącze OBD w aucie, już przy pomocy aplikacji na smartphona. Ponadto uszkodzona bateria daje oznaki i podczas samej jazdy można to już zaobserwować monitorując ekran przepływu energii. Takim bardzo ogólnym symptomem jest np. szybki spadek poziomu naładowania (od w pełni naładowanej - kolor zielony, do rozładowanej - kolor fioletowy). Natomiast raczej prędzej zauważy to ktoś, kto już jakiś czas obcował z systemem hybrydowym Toyoty, niż ktoś kto jest świeżo upieczonym posiadaczem pierwszej hybrydy. I nie mam na myśli sytuacji, gdzie w środku gorącego lata stoimy w długim korku, z włączoną klimatyzacją, bo wtedy zazwyczaj poruszamy się jedynie przy pomocy silnika elektrycznego i stosunkowo szybie rozładowanie baterii trakcyjnej jest normalne. Mam na myśli szybkie skoki poziomu naładowania przy normalnej jeździe. Moje auto ma wciąż oryginalne baterie i są one w dość dobrej kondycji. Mówiąc "baterie" w kontekście hybrydowego Priusa Toyoty należy to rozumieć jako zespół połączonych modułów, które z kolei same składają się z jeszcze mniejszych komórek (z ang. cell - komórka). Podłączając auto do smartphona przez złącze OBD możemy już dowiedzieć się który z modułów ma słabszą kondycję. Co więcej, przy bardziej zaawansowanej diagnostyce możemy wyłapać konkretne komórki, które uległy uszkodzeniu, a wtedy koszty naprawy będą znikome. Tak więc polecam nie przerażać się na usłyszane hasło "padły baterie", bo to bardzo ogólne hasło i nieświadomie i niepotrzebnie można wymienić cały moduł. Z racji tego, że Prius był/jest w USA bardzo popularnym autem toteż istnieje na UA-cam bardzo duża społeczność właścicieli Priusów, którzy dzielą się swoją wiedzą, i wiele napraw, wymian czy przeglądów można dokonać samodzielnie. Poza tym warto czytać instrukcje producentów dla swego auta, bo jest tam chyba wszystko co przydatne. Ta dla Priusa II generacji ma z 500 stron, niemniej to auto jest na tyle przyjazne, że z pozycji użytkownika można w nim zrobić wiele samodzielnie. Pozdrawiam.
11 місяців тому+1
z wszystkim się zgadzam. I po co ja robię te filmy, jak ty w 1 wypowiedzi omówiłeś co najmniej 2 z nich 😉 Pozdrawiam
4:00 palą olej najczęściej przez uszczelniacze zaworowe, po prostu wymienić i da się to zrobić bez ściągania głowicy. Pierścienie też się potrafią przykleić do tłoka wtedy kompresja spada, wtedy wykręcić świece, płukankę podzielić na równe porcje i wlać do kazdego cylindra, odczekać 24h odpalić na 10 min zmienic olej.
5 місяців тому+1
@@MrArth1985 żebym ja to wiedział, jak miałem ten model, to bym nie musiał dolewać po litrze na każde 3-5 tys.km 🙂
palą też gdy zatka sie zaworek odmy olejowej, powinien być wymieniany zawsze ze swiecami, ale kto wymienia swiece wg tabelki zalecen producenta, koszt tego zaworka to kilkanascie złotych
Miałem ten model przez 9 lat nim jeździłem. Bardzo dobre i wygodne auto. Nie miało awarii ani nie brało oleju. Pewnego dnia przyjechałem na jeden dzień właśnie do Gdańska i wróciłem bez katalizatora. Wartość pojazdu 16 tys PLN, a nowy katalizator 10 tys PLN z wymianą. Fajne te hybrydy, fajne.
Рік тому
Ja katalizator wymieniłem, bo padł ale zamiennik kosztował 600, czy 800zl.
Ja też włożyłem zamiennik bo nie miało sensu płacić tyle za oryginał i lepiej już by się opłacało sprzedać auto na części. Ale niestety przy zamiennik za 2 tys PLN cały czas świeciła się kontrolka check engine i komputer diagnostyczny pokazywał usterka katalizatora. Kasowanie błędu nic nie dawało. I teraz weź człowieku sprzedaj takie auto 😭
Рік тому
to ja trafiłem na lepszych magików. Wszystko było OK @@pawezadrozny3162
@ Tak trwałej Motoryzacji już nie ma Największy mój problem teraz to nadmierne spalanie oleju Przyczyną może jest zapieczone pierścienie tłokowe, lub niesprawny zawór pcv. A może coś innego? Pozdrawiam
@ Dziękuję za informację A jakiego interfejsu diagnostycznego OBD Ja używam Interfejs diagnostyczny Vgate Vgate-iCar-Pro-BT4.0 I mam problemy z połączeniem z aplikacja Hybrid Assistant Dziękuję za pomoc
Рік тому
przy takim dobrym, to już nie powinno być problemów, chyba, że jest instalacja LPG.
Spalnie oleju to problem przez zalepione nagarem pierscienie. Płukanka w oleju, albo zalanie naftą cylindrów. Powód? Często rzadko wymieniany olej i zbiera się tego syfu.
Рік тому
Wszystko prawda. Niestety nie ma się wpływu jak samochód był wcześniej używany. Pozdrawiam
@ Witam czy mógłby Pan zrobić porównanie toyoty prius plus po faceliftingu?Obecnie mam plusa z 2012 roku i cirkawy jestem co sie zmieniło w nowszej wersji.Dziekuje
Рік тому
@@arturmajewski6456 Witam. Tam są tylko drobne rzeczy o których mówiłem przy okazji filmu o Plusie.
Witam. Świetne filmy. Gratuluję! Czy wie Pan może, jak bezpiecznie spawać hybrydę. Chodzi mi o rozłączenie baterii trakcyjnej aby móc przy użyciu spawarki, naprawić tylny błotnik. Ps. posiadam Accord 10th hybryda i z chęcią (gdy naprawię) poddam go Pana testom. Pozdrawiam serdecznie
Рік тому
teraz widzę, że moja odpowiedź się nie zapisała a odpisałem kilka tygodni temu. Wydaje mi się, że można spokojnie spawać, jeżeli wyjmie się bezpiecznik główny baterii oraz odłączy akumulator 12V. Pozdrawiam.
W nowszych modelach toyoty gdzie jest wersja bezkluczykowa, mozna auto odpalic przykladajac kluczyk strona z logo toyoty do przycisku start, majac wcisniety pedał hamulca.
Рік тому
zgadza się. Ciekaey jestem tylko, czy z całkowicie wyładowaną baterią da radę. Tak w ogóle to jest cenna informacja. Ostatnio dzwonił do mnie spanikowany kolega, co ma krótko Priusa z takim problemem.
@ mnie padła bateria w kluczyku całkowicie, możesz zrobić test wyjmując baterię z pilota też powinno zadziałać, czytnik w przycisku jest urządzeniem aktywnym i zblizeniowo odczytuje dane z kluczyka
@Prius 3 który nie ma już miejsca do wsadzenia kluczyka to wystarczy przystawic do przycisku i tam cewka indukcyjna podaje zasilanie do kluczyka. Wtedy wystarczy jednocześnie wcisnąć ten przycisk i auto się odpali. W p2 raczej już trzeba wsadzić, ale nie testowałem. Te baterie bardzo długo trzymają.
jak się ma do ego używanie priusa zimą? mam do prracy 4,5km ale często jeżdzę po mieście typu zakupy raz na jakiś czas jakaś trasa się trafi i narazie upalam diesla. niestety zimą szyby skrobie od środka a diesel na 4km to nawet wskazówka nie drgnie wieć śmigam w kalesonach i czapce w samochodzie. Myślałem nad benzyną i po części właśnie o priusie - szukam nudnego auta to nudnego jeżdżenia.
6 місяців тому
To dobre dla ciebie rozwiązanie. Wprawdzie w te 4,5km w zimie nie zagrzeje się całkiem i spalanie nie będzie takie jak po jeździe 10km ale i tak zdecydowanie szybciej w środku będzie ciepło, bo szybko się nagrzewa. W szybkiej trasie spali trochę więcej od diesla ale na pozostałych trasach podobnie lub mniej. O elektryku nie myślałeś?
powiedzmy że prius jako hybryda jest i tak już w górnym pułapie cenowym, którre bym mógł przeznaczyć na auto. z kolei mieszkam na 5 piętrze w bloku z prl wiec ciężko byłoby o ładowarkę. Latem śmigam rowerem bo szybciej i taniej, a chciałbym spróbować czegoś nowego. Jechałem boltem toyotą auris, ale taką naprawdę nową i byłem w szoku jak to cicho śmiga na automacie, i to spalanie średnie typu 4-4,5l/100km co mu pokazywało sprawiało mi radość. Prius też byłby dopiero modelem taki na wejście i sprawdzenie czy to jest dla mnie Miałem benzyne 1.2 wolnossaka , fajne ale apetyt rósł, kupiłem auto 400kg cięższe więc padło na diesla i nawet fajne bo spalanie w mieście zimą na poziomie 8l ale komfort żaden, myślę nad powrotem do benzyny + lpg a nie ma ciekawego silnika i auta do wyboru
6 місяців тому
@@daniela1483 Prius 2 wyjdzie jakieś pół litra, litr więcej od tego Aurisa ale też jeszcze można go zagazować.
Witam chciałbym zapytać co Pan poleca bardziej? Te toyote Prius 2 czy może już toyota Prius 3?
8 місяців тому
Ciężko powiedzieć. Raczej zależy od stanu i ceny. P2 jest jakby jeszcze mniej awaryjny od P3 i może mniej plastikowy ale P3 za to ładniejszy z przodu i minimalnie mniej pali w trasie.
A z jakiego powodu wymiana licznika? Ja mam auto z USA i dobiło 299,999mil i licznik się zatrzymał..
Рік тому+1
Prawdopodobnie był bardzo eksploatowany na taxi i wielokrotnie włączany i wyłączany przyciskiem power (pewnie, żeby się przesunąć na postoju), no i efekt był taki, że licznik się nie włączał i jechałem bez info o prędkości itd. Właśnie na kanałach ze Stanów była taka informacja, że to się zdarza po taxi.
Witam mam pytanie odnośnie tego autka a mianowicie robię rocznie ok 15 tyś km do pracy mam niedaleko ok 3 km. czy takie autko da radę chodzi o baterię czy przy małych dystansach te baterie szybko się nie zepsują. Słyszałem właśnie że nie lubią krótkich tras.
Рік тому
Jak się często używa to nie ma problemu. Natomiast nie można się spodziewać super małego spalania, bo pierwsze 1-2 km samochód musi rozgrzać silnik, dopiero potem jest oszczędny
A który silnik lubi krótkie trasy? 3km to dobra trasa na rower przez połowę roku. Bateria będzie wytrzymała o ile jest sprawna. Bo ciężko o Priusa z pewnym przebiegiem.
chyba ze ma wersje z USA z termosem ciepłej wody, przy takiej odległości to sie nawet na gaz nie przełaczy, sa też wersje z grzałką 230v jak ktoś ma garaż
Właśnie dwójki szukałem początkowo. Niestety full opcja w dobrym stanie wizualnym i technicznym nie istnieje na rynku wtórnym. Większość egzemplarzy przebiegi minimum 300k a ceny jak za najstarsze trójki. Odpuściłem poszukiwania i musiałem zadowolić się trzecią generacją. 😉
Рік тому+2
To prawda. Przewaga trójki jest taka, że tam może być przebieg przebitym x 2 a w dwójce x 3 🙂
Moja żona ma Kia Stonic 1,4 i pali o pół litra więcej niż ta toyota. Zawsze myślałem że tak toyota w mieście pali z 3 litry.
Рік тому
Nie, no nie można tak porównywać wprost. No bo gdzie pali (miasto, trasa), manual, czy automat, no i jaki rocznik samochodu. Stonic, to zdaje się wynalazek sprzed lekko ponad 5 lat a ten Prius sprzed prawie 20 lat, więc technologia z latami zmieniła się i w tej i w tej firmie. Najnowsze Toyoty dopiero palą koło 3,5l i to w mieście i na wolnych drogach. Za to z tego co patrzyłem na temat spalania Stonic 1.4 można zejść do 5.2 l jedynie przy ostrożnej jeżdzie krajówką do 90km/h a tak to podają spalanie 6, 6.5, 7, zależy gdzie się jeżdzi.
@ Już ci mówię. droga krajowa 90-100 5,2l jazda delikatna droga kranowa 90 4,8 l miasto normalnie 6.1 miasto delikatnie 5.8. Takie same osiągi miał golf3 1.4 z 92 roku.
Tylko weź zamontuj LPG do stonika i przejedź tyle co priusem i porównaj wszystkie koszta. Paliwo to nie wszystkie koszta. Prius to ciekawy zakup do zakorkowanego miasta.
@ja tak samo miałem w życiu 3 disle ze 4 benzynowe , już kiedyś pisałem na kanale ze kupiłem 1 raz w życiu hybrydę Hondę insight i nie chce już nic innego ewentualnie inna hybrydę w przyszłości i nigdy już nie chce innej skrzyni niż automat cvt pozdrawiam
@@grzegorzkornobis6763 pod warunkiem ze jest to takie ECVT jak w toyotcie a nie mechaniczne jak w niektorych innych autach, od mechanicznej przekładni CVT trzymac sie jak najdalej.
@@Blackrhyme7 ja mam cvt i auto ma 300000 i póki co działa ,jestem 3 właścicielem nikt nigdy nie wymienial skrzyni , poprzedni właściciel jeździł 5 lat robił servis regularnie , auto jest z 2012
Posiadam takiego Priusa 2 generacji, wersję z USA (rocznik 2009, 15-letni obecnie). Sam użytkuję go już 11 lat. Przebieg to 270 000 km, z czego 220 000 wyjeździłem sam. Jest to tzw. samochód bezawaryjny. Spalanie to ok 5l/100km (benzyna), przy wyższych prędkościach - drogi szybkiego ruchu, autostrady - wzrasta do ok 8l/100km maksymalnie. Prius 2 generacji w czasach debiutu (2003 rok) był najbardziej zaawansowanym autem pod względem rozwiązań elektronicznych wśród aut komercyjnych. Mój konkretny egzemplarz nie cierpi na ubytki oleju. Wymieniam jedynie standardowo części eksploatacyjne, takie jak płyny, olej, filtry, żarówki, klocki hamulcowe (raz z przodu), łożyska kół (raz z przodu), mały akumulator 12V (raz). Klocki hamulcowe zużywają się wolniej w Priusie, ponieważ wykorzystuje on część energii hamowania do ładowania swoich baterii wysokiego napięcia. Myślę, że część z tych poważniejszych problemów w Priusie może wynikać ze zbyt rzadkiej wymiany oleju. Producent zaleca wymianę oleju co 5 tyś mil (8 tyś km), i co tyle staram się wymieniać, chociaż zdarzyło mi się i po kilkunastu tysiącach km wymieniać. Generalnie, w eksploatacji silników krytyczną kwestią jest smarowanie, wszędzie tam gdzie dochodzi do mechanicznego tarcia elementów olej musi cały czas posiadać swoje właściwości, żeby mógł spełniać swoją rolę. Tak więc ubytki oleju mogą wystąpić w każdym miejscu układu, gdzie z powodu tarcia doszło do fizycznych mikro ubytków elementów, bo np. olej zdążył już utracić swoje właściwości smarne. Jeśli chodzi o kondycję baterii wysokiego napięcia to można ją sprawdzić samodzielnie przez złącze OBD w aucie, już przy pomocy aplikacji na smartphona. Ponadto uszkodzona bateria daje oznaki i podczas samej jazdy można to już zaobserwować monitorując ekran przepływu energii. Takim bardzo ogólnym symptomem jest np. szybki spadek poziomu naładowania (od w pełni naładowanej - kolor zielony, do rozładowanej - kolor fioletowy). Natomiast raczej prędzej zauważy to ktoś, kto już jakiś czas obcował z systemem hybrydowym Toyoty, niż ktoś kto jest świeżo upieczonym posiadaczem pierwszej hybrydy. I nie mam na myśli sytuacji, gdzie w środku gorącego lata stoimy w długim korku, z włączoną klimatyzacją, bo wtedy zazwyczaj poruszamy się jedynie przy pomocy silnika elektrycznego i stosunkowo szybie rozładowanie baterii trakcyjnej jest normalne. Mam na myśli szybkie skoki poziomu naładowania przy normalnej jeździe. Moje auto ma wciąż oryginalne baterie i są one w dość dobrej kondycji. Mówiąc "baterie" w kontekście hybrydowego Priusa Toyoty należy to rozumieć jako zespół połączonych modułów, które z kolei same składają się z jeszcze mniejszych komórek (z ang. cell - komórka). Podłączając auto do smartphona przez złącze OBD możemy już dowiedzieć się który z modułów ma słabszą kondycję. Co więcej, przy bardziej zaawansowanej diagnostyce możemy wyłapać konkretne komórki, które uległy uszkodzeniu, a wtedy koszty naprawy będą znikome. Tak więc polecam nie przerażać się na usłyszane hasło "padły baterie", bo to bardzo ogólne hasło i nieświadomie i niepotrzebnie można wymienić cały moduł. Z racji tego, że Prius był/jest w USA bardzo popularnym autem toteż istnieje na UA-cam bardzo duża społeczność właścicieli Priusów, którzy dzielą się swoją wiedzą, i wiele napraw, wymian czy przeglądów można dokonać samodzielnie. Poza tym warto czytać instrukcje producentów dla swego auta, bo jest tam chyba wszystko co przydatne. Ta dla Priusa II generacji ma z 500 stron, niemniej to auto jest na tyle przyjazne, że z pozycji użytkownika można w nim zrobić wiele samodzielnie. Pozdrawiam.
z wszystkim się zgadzam. I po co ja robię te filmy, jak ty w 1 wypowiedzi omówiłeś co najmniej 2 z nich 😉 Pozdrawiam
Myślę, że warto robić takie filmy, i dzielić się wiedzą... ciekawy kanał.@
jak ci sie sprawdza termos ?
Kurwa żeś się rozpisał że ci się chciało naprawdę nie msdz co robić w życiu
4:00 palą olej najczęściej przez uszczelniacze zaworowe, po prostu wymienić i da się to zrobić bez ściągania głowicy. Pierścienie też się potrafią przykleić do tłoka wtedy kompresja spada, wtedy wykręcić świece, płukankę podzielić na równe porcje i wlać do kazdego cylindra, odczekać 24h odpalić na 10 min zmienic olej.
@@MrArth1985 żebym ja to wiedział, jak miałem ten model, to bym nie musiał dolewać po litrze na każde 3-5 tys.km 🙂
u mnie oleju nie bierze, ale planuje taki zabieg od lat, zrobie w tym roku w każdym moim aucie
palą też gdy zatka sie zaworek odmy olejowej, powinien być wymieniany zawsze ze swiecami, ale kto wymienia swiece wg tabelki zalecen producenta, koszt tego zaworka to kilkanascie złotych
Miałem ten model przez 9 lat nim jeździłem. Bardzo dobre i wygodne auto. Nie miało awarii ani nie brało oleju. Pewnego dnia przyjechałem na jeden dzień właśnie do Gdańska i wróciłem bez katalizatora. Wartość pojazdu 16 tys PLN, a nowy katalizator 10 tys PLN z wymianą. Fajne te hybrydy, fajne.
Ja katalizator wymieniłem, bo padł ale zamiennik kosztował 600, czy 800zl.
Ja też włożyłem zamiennik bo nie miało sensu płacić tyle za oryginał i lepiej już by się opłacało sprzedać auto na części. Ale niestety przy zamiennik za 2 tys PLN cały czas świeciła się kontrolka check engine i komputer diagnostyczny pokazywał usterka katalizatora. Kasowanie błędu nic nie dawało. I teraz weź człowieku sprzedaj takie auto 😭
to ja trafiłem na lepszych magików. Wszystko było OK @@pawezadrozny3162
Fajny filmik pozdrawiam.
Dziekuje za film
dzięki
Chętnie bym obejrzał odcinek o Priusie pierwszej generacji
to rzadkość. Ponoć najwięcej jeździło w Mongolii, bo sciągali prosto z Japonii
Mam Toyota Prius 2 2006 250.000 km
Używam 3 lata
Bardzo Ciekawy film
Dużo prawdy i usterki podobne
A samochód w sumie udany, prawda?
@ Tak trwałej Motoryzacji już nie ma
Największy mój problem teraz to nadmierne spalanie oleju
Przyczyną może jest zapieczone pierścienie tłokowe, lub niesprawny zawór pcv.
A może coś innego?
Pozdrawiam
@@1darekj1973 na 90% zapieczone pierścienie.
@ Dziękuję za informację
A jakiego interfejsu diagnostycznego OBD
Ja używam
Interfejs diagnostyczny Vgate Vgate-iCar-Pro-BT4.0
I mam problemy z połączeniem z aplikacja Hybrid Assistant
Dziękuję za pomoc
przy takim dobrym, to już nie powinno być problemów, chyba, że jest instalacja LPG.
Spalnie oleju to problem przez zalepione nagarem pierscienie. Płukanka w oleju, albo zalanie naftą cylindrów. Powód? Często rzadko wymieniany olej i zbiera się tego syfu.
Wszystko prawda. Niestety nie ma się wpływu jak samochód był wcześniej używany. Pozdrawiam
@ Witam czy mógłby Pan zrobić porównanie toyoty prius plus po faceliftingu?Obecnie mam plusa z 2012 roku i cirkawy jestem co sie zmieniło w nowszej wersji.Dziekuje
@@arturmajewski6456 Witam. Tam są tylko drobne rzeczy o których mówiłem przy okazji filmu o Plusie.
@ witam ponownie. Jak mogę się z Panem skontaktować?
@@arturmajewski6456 proszę pisać na domisamochod@gmail.com Jak będzie potrzeba to podam telefon.
Toyota prius 3 generacji 2011 rok pierwszy właściciel, full opcja 1.8 136ps przebieg 190 tys warto brać z takim przebiegiem ? za 7800 Euro
Jak z takim przebiegiem to warto
Witam. Świetne filmy. Gratuluję!
Czy wie Pan może, jak bezpiecznie spawać hybrydę. Chodzi mi o rozłączenie baterii trakcyjnej aby móc przy użyciu spawarki, naprawić tylny błotnik. Ps. posiadam Accord 10th hybryda i z chęcią (gdy naprawię) poddam go Pana testom. Pozdrawiam serdecznie
teraz widzę, że moja odpowiedź się nie zapisała a odpisałem kilka tygodni temu. Wydaje mi się, że można spokojnie spawać, jeżeli wyjmie się bezpiecznik główny baterii oraz odłączy akumulator 12V. Pozdrawiam.
W nowszych modelach toyoty gdzie jest wersja bezkluczykowa, mozna auto odpalic przykladajac kluczyk strona z logo toyoty do przycisku start, majac wcisniety pedał hamulca.
zgadza się. Ciekaey jestem tylko, czy z całkowicie wyładowaną baterią da radę. Tak w ogóle to jest cenna informacja. Ostatnio dzwonił do mnie spanikowany kolega, co ma krótko Priusa z takim problemem.
@ mnie padła bateria w kluczyku całkowicie, możesz zrobić test wyjmując baterię z pilota też powinno zadziałać, czytnik w przycisku jest urządzeniem aktywnym i zblizeniowo odczytuje dane z kluczyka
@Prius 3 który nie ma już miejsca do wsadzenia kluczyka to wystarczy przystawic do przycisku i tam cewka indukcyjna podaje zasilanie do kluczyka. Wtedy wystarczy jednocześnie wcisnąć ten przycisk i auto się odpali. W p2 raczej już trzeba wsadzić, ale nie testowałem. Te baterie bardzo długo trzymają.
nie da rady
jak się ma do ego używanie priusa zimą? mam do prracy 4,5km ale często jeżdzę po mieście typu zakupy raz na jakiś czas jakaś trasa się trafi i narazie upalam diesla. niestety zimą szyby skrobie od środka a diesel na 4km to nawet wskazówka nie drgnie wieć śmigam w kalesonach i czapce w samochodzie. Myślałem nad benzyną i po części właśnie o priusie - szukam nudnego auta to nudnego jeżdżenia.
To dobre dla ciebie rozwiązanie. Wprawdzie w te 4,5km w zimie nie zagrzeje się całkiem i spalanie nie będzie takie jak po jeździe 10km ale i tak zdecydowanie szybciej w środku będzie ciepło, bo szybko się nagrzewa. W szybkiej trasie spali trochę więcej od diesla ale na pozostałych trasach podobnie lub mniej. O elektryku nie myślałeś?
powiedzmy że prius jako hybryda jest i tak już w górnym pułapie cenowym, którre bym mógł przeznaczyć na auto. z kolei mieszkam na 5 piętrze w bloku z prl wiec ciężko byłoby o ładowarkę. Latem śmigam rowerem bo szybciej i taniej, a chciałbym spróbować czegoś nowego.
Jechałem boltem toyotą auris, ale taką naprawdę nową i byłem w szoku jak to cicho śmiga na automacie, i to spalanie średnie typu 4-4,5l/100km co mu pokazywało sprawiało mi radość. Prius też byłby dopiero modelem taki na wejście i sprawdzenie czy to jest dla mnie
Miałem benzyne 1.2 wolnossaka , fajne ale apetyt rósł, kupiłem auto 400kg cięższe więc padło na diesla i nawet fajne bo spalanie w mieście zimą na poziomie 8l ale komfort żaden, myślę nad powrotem do benzyny + lpg a nie ma ciekawego silnika i auta do wyboru
@@daniela1483 Prius 2 wyjdzie jakieś pół litra, litr więcej od tego Aurisa ale też jeszcze można go zagazować.
Witam chciałbym zapytać co Pan poleca bardziej? Te toyote Prius 2 czy może już toyota Prius 3?
Ciężko powiedzieć. Raczej zależy od stanu i ceny. P2 jest jakby jeszcze mniej awaryjny od P3 i może mniej plastikowy ale P3 za to ładniejszy z przodu i minimalnie mniej pali w trasie.
A z jakiego powodu wymiana licznika? Ja mam auto z USA i dobiło 299,999mil i licznik się zatrzymał..
Prawdopodobnie był bardzo eksploatowany na taxi i wielokrotnie włączany i wyłączany przyciskiem power (pewnie, żeby się przesunąć na postoju), no i efekt był taki, że licznik się nie włączał i jechałem bez info o prędkości itd. Właśnie na kanałach ze Stanów była taka informacja, że to się zdarza po taxi.
znaczy ze sie zepsuł :D
Witam mam pytanie odnośnie tego autka a mianowicie robię rocznie ok 15 tyś km do pracy mam niedaleko ok 3 km. czy takie autko da radę chodzi o baterię czy przy małych dystansach te baterie szybko się nie zepsują. Słyszałem właśnie że nie lubią krótkich tras.
Jak się często używa to nie ma problemu. Natomiast nie można się spodziewać super małego spalania, bo pierwsze 1-2 km samochód musi rozgrzać silnik, dopiero potem jest oszczędny
A który silnik lubi krótkie trasy? 3km to dobra trasa na rower przez połowę roku. Bateria będzie wytrzymała o ile jest sprawna. Bo ciężko o Priusa z pewnym przebiegiem.
Myślę, że sobie poradzi. Mam takie auto już 11 lat, przejechałem nim ponad 200 000 km.
zapoluj na plug ina albo leafa sobie kup. Leaf będzie idealny dla ciebie.
chyba ze ma wersje z USA z termosem ciepłej wody, przy takiej odległości to sie nawet na gaz nie przełaczy, sa też wersje z grzałką 230v jak ktoś ma garaż
Czy taki samochód ładuje się z gniadka 230V czy tzw. siłowego? Ile czasu ładuje akumulatory?
Hybrydy klasyczne w ogóle nie ładuje się z gniazdka. Ładują się same z hamowania i ze spalinowego.
Co za łeb 😂
Właśnie dwójki szukałem początkowo. Niestety full opcja w dobrym stanie wizualnym i technicznym nie istnieje na rynku wtórnym. Większość egzemplarzy przebiegi minimum 300k a ceny jak za najstarsze trójki. Odpuściłem poszukiwania i musiałem zadowolić się trzecią generacją. 😉
To prawda. Przewaga trójki jest taka, że tam może być przebieg przebitym x 2 a w dwójce x 3 🙂
300k to on sie dopiero dotarł
Koza
Albo mi sie wydaje, albo przednia opona od kierowcy jest zamontowana na odwrot
Może być 🙂
Moja żona ma Kia Stonic 1,4 i pali o pół litra więcej niż ta toyota. Zawsze myślałem że tak toyota w mieście pali z 3 litry.
Nie, no nie można tak porównywać wprost. No bo gdzie pali (miasto, trasa), manual, czy automat, no i jaki rocznik samochodu. Stonic, to zdaje się wynalazek sprzed lekko ponad 5 lat a ten Prius sprzed prawie 20 lat, więc technologia z latami zmieniła się i w tej i w tej firmie. Najnowsze Toyoty dopiero palą koło 3,5l i to w mieście i na wolnych drogach. Za to z tego co patrzyłem na temat spalania Stonic 1.4 można zejść do 5.2 l jedynie przy ostrożnej jeżdzie krajówką do 90km/h a tak to podają spalanie 6, 6.5, 7, zależy gdzie się jeżdzi.
@ Już ci mówię.
droga krajowa 90-100 5,2l
jazda delikatna droga kranowa 90 4,8 l
miasto normalnie 6.1
miasto delikatnie 5.8.
Takie same osiągi miał golf3 1.4 z 92 roku.
@ "Toyoty dopiero palą koło 3,5l i to w mieście i na wolnych drogach." No i o tym chyba słyszałem.
@@dziabi3 teraz zrobiłem film o hybrydowej Kii Sportage. Jeżdżąc już elektrykiem ciężko mi się zachwycić nawet hybrydą. 😕
Tylko weź zamontuj LPG do stonika i przejedź tyle co priusem i porównaj wszystkie koszta. Paliwo to nie wszystkie koszta. Prius to ciekawy zakup do zakorkowanego miasta.
Kiedyś tak ale na razie wolę swojego diesla
Ja bym był nieszczęśliwy, jakby kazali mi teraz przesiąść się na diesla. Z resztą na benzynę też. A manuala, to już zupełnie. Chyba, że tylko w trasy.
@ja tak samo miałem w życiu 3 disle ze 4 benzynowe , już kiedyś pisałem na kanale ze kupiłem 1 raz w życiu hybrydę Hondę insight i nie chce już nic innego ewentualnie inna hybrydę w przyszłości i nigdy już nie chce innej skrzyni niż automat cvt pozdrawiam
@@grzegorzkornobis6763 pod warunkiem ze jest to takie ECVT jak w toyotcie a nie mechaniczne jak w niektorych innych autach, od mechanicznej przekładni CVT trzymac sie jak najdalej.
@@Blackrhyme7 ja mam cvt i auto ma 300000 i póki co działa ,jestem 3 właścicielem nikt nigdy nie wymienial skrzyni , poprzedni właściciel jeździł 5 lat robił servis regularnie , auto jest z 2012
2 cenowo blisko 3 wiec jest dylemat to wybrać … 🧐 w 3 strach przed UPG😅
Zgadza się. Trudno wybrać, chyba trzeba bardziej patrzeć na stan i znośną cenę
Sam jesteś "bieda". Jak nie znasz tematu to się nie wypowiadaj. Rozwój przeciwnie jak wiek - cofa się wraz z upływem lat.
temat znam bardzo dobrze - niestety
@ Argumenty poproszę.
@@Zirytowany to nie jest kanał na ten temat.
@ To po co go poruszasz w filmie?
@@Zirytowany nie mogłem się pohamować