Sympa la vidéo marre des grosses moto à 50 ans je veux plus petit je fais 1.71m pas trop haute pour moi utiliser pour aller au boulot et beaucoup d d'interphille et bien sûr routes sinueuse ici v a toi
Propre , par contre avis perso les anciennes sont beaucoup plus belles et plus fun à conduire sans les électroniques inutiles , sans parler du bazooka qu'il ont mis en guise de pot d'échappement .
Je suis amoureux de cette moto. J'ai pu tester sa soeur la 701 de 2018 et j'ai adoré. Mais ça sera une 690 Enduro qui finira pour reemplacer ma 625 SXC.
La 690 enduro est top aussi. J'avais l'enduro r de 2014 juste avant. Voici un petit conseil de réglage si tu roule fort et que tu est léger (moi je fais 1m71 et 60 kg), règle la suspension en souple. çà evite les louvoiements et les guidonnages. Comme je faisais bcp de route avec j'avais mis la petite bulle. Elle est top même si certain la trouve moche. N'hésite pas si tu veux des infos sur ce modèle. J'avais aussi mis un pot wings (tout en titane, trés résistant et pas cher). La 2018 est la même que la 2014. 67cv.
@@GP-jm3tm Pour le moment je conserve ma SXC, faute Covid-19 vaut mieux être un peut prudent en dépensent, mais si tout vas bien l'année prochaine je prend une 690 Enduro neuve 🤞 Je te remercie de l'info. Bonne chance et j'éspère voir d'autres vídeos de ta SMCR ✌️
Un grand merci à Alkane pour son commentaire. Hélas celui-ci apparait dans mes mails mais pas sur ma chaine. Je ne sais pourquoi. Alkane a fait une liste des pièces sensibles sur les 690. Cela est super bien fait. Pour ma part j'ai eu la rondelle frein de l'embrayage qui a cassé. Remplacée par la nouvelle qui n'est pas du tout pareil. Je pense que le problème est résolu d'usine depuis les modèles 2016 (à confirmer). Si cela vous arrive vous ne pourrez plus embrayer. L'embrayage va devenir tout mou à la poignée. Ne pas insister sinon vous allez faire comme moi et casser le recepteur d'embrayage que j'ai donc remplacé par un OBERON. Ne pas non plus mettre autre chose que le liquide d'embrayage préconisé par KTM si vous êtes d'origine ou celui préconisé par Oberon si vous avez ce récepteur. Sinon c'est fuite assurée. Ne croyez pas les commentaires à la con sur "moi je mets du LHM et çà marche très bien". Donc Alkane si tu peux refaire ton commentaire sans mettre le lien ce sera super car je pense que c'est cela qui bloque.
Bonjour. Pour moi oui même si ce n'est pas fait pour cela. Dernièrement je suis allé dans le sud de la France avec par autoroute donc... En démultiplication d'origine la moto monte à quasi 220 en rupture d'allumage donc à 130 il y a de la marge. Là j'en suis à 8000 km en 1 an. j'en ai revendu une qui avait 25000 km et avec laquelle j'ai beaucoup tiré dedans. Les moteurs sont costauds faut juste les faire entretenir chez ktm et mettre l'huile MOTOREX qui va bien dedans car ces bestioles ont tendance à en consommer.
Bonjour. Oh que si! Mais bon pas le choix. J'en suis rendu à 850 km. Ce qui est vraiment bien c'est qu'il ai remis l'indicateur de rapport engagé. Après je pense qu'il feront une version dans 2 ou 3 ans avec un compteur plus sympa histoire que cela fasse marcher le commerce. Pour ceux qui veulent il y a un compteur adaptable qui est pas mal du tout et qui se rajoute à celui-ci. C'est le BEROTEC Cumpan. En plus il est plug and play. Cherchez sur youtube vous trouverez facilement. Ca fait compte tour avec shift light, température moteur et température ambiante.
@@Frol3R C'est sympa. Tu sais je fais vraiment cela en amateur pour donner des éléments le plus objectifs possibles sur cette moto. En tout cas c'est sympa.
Bonjour. Bien sur on peut rouler tous les jours. Les révisions sont tous les 10000 km. L'entretien est comme sur n'importe qu'elle moto. Elles mangent toutes un peu d'huile, surtout si tu tires dedans. C'est la seule chose à surveiller. Huile motorex (chez ktm) obligatoire si tu ne veux pas abimer ton moteur. Sur mon ancienne je consommais environ 0.3 litres pour mille kilomètres mais je tirais tout le temps dedans. Celle-ci je ne sais pas encore car je suis en rodage. Faire la révision chez ktm. Compte environ 300 euros. C'est cher mais ils connaissent la moto. J'ai revendu la mienne à 25000 km et elle tournait comme une horloge. ne pas croire toutes les âneries sur la fragilité de ces moteurs. La mienne allait tous les ans en révision car je roulais beaucoup et tous les ans il y avait un jeu aux soupapes à faire (c'est aussi pour cela que ceux qui ne le font pas casse le basculeur d'échappement aux environ des 15-20000 km. Cordialement
En respectant le rythme des révisions annuelles j'ai fait 35000 km en 5 ans avec une 690 Enduro de 2008 et maintenant j'en suis à 39000 avec une Enduro-R de 2015. La 1ère n'a jamais consommé d'huile, avec l'actuelle c'est ~0.2 l/1000. Ce sont réellement des motos à utiliser tous les jours !
Tu prend un smcr pour faire de l’autoroute, et mettre une bulle mdr c’est absolument pas la moto qu’il te faut prend un trail a ce compte la un adventure ou autre
Bonjour. Tout d'abord chacun fait ce qu'il veut. Moi j'ai un supermotard pour tout faire. J'aimerais savoir combien de motard qui ont un supermotard roule façon supermotard? (Wheeling, stoppies, burn, glisse en virage etc)? Pour faire 8000 km par an je pense être parmis les motards qui roule le plus, la moyenne étant à 3000 je crois. Moi mon supermotard je prend l'autoroute pour aller rouler dans le alpes. 3000 km en 8 jours. Je ne prend pas un supermot pour le mettre sur une remorque puis me ballader. Chacun son plaisir. Et pour être un ancien, un DR par exemple n'avait aucune protection non plus, c'est un vrai trail il me semble et on faisait des 800 bornes dans la journée. les maxi trails n'existaient même pas. Et enfin je ne critique pas les pilotes de ligne droite avec leur 1100 et autres qui me doublent à 280 et se trainent en virage. Chacun son plaisir et sa moto préférée. CQFD.
J’ai la 2020 un régal , oui le Wings au top
Sympa la vidéo marre des grosses moto à 50 ans je veux plus petit je fais 1.71m pas trop haute pour moi utiliser pour aller au boulot et beaucoup d d'interphille et bien sûr routes sinueuse ici v a toi
Alors n'hésite pas. C'est hyper fun. Bon c'est tape cul mais quand on aime... Moi 1m71 et 60 kg. C'est une vraie machine à plaisir.
Propre , par contre avis perso les anciennes sont beaucoup plus belles et plus fun à conduire sans les électroniques inutiles , sans parler du bazooka qu'il ont mis en guise de pot d'échappement .
Je suis amoureux de cette moto. J'ai pu tester sa soeur la 701 de 2018 et j'ai adoré. Mais ça sera une 690 Enduro qui finira pour reemplacer ma 625 SXC.
La 690 enduro est top aussi. J'avais l'enduro r de 2014 juste avant. Voici un petit conseil de réglage si tu roule fort et que tu est léger (moi je fais 1m71 et 60 kg), règle la suspension en souple. çà evite les louvoiements et les guidonnages. Comme je faisais bcp de route avec j'avais mis la petite bulle. Elle est top même si certain la trouve moche. N'hésite pas si tu veux des infos sur ce modèle. J'avais aussi mis un pot wings (tout en titane, trés résistant et pas cher). La 2018 est la même que la 2014. 67cv.
@@GP-jm3tm Pour le moment je conserve ma SXC, faute Covid-19 vaut mieux être un peut prudent en dépensent, mais si tout vas bien l'année prochaine je prend une 690 Enduro neuve 🤞
Je te remercie de l'info.
Bonne chance et j'éspère voir d'autres vídeos de ta SMCR ✌️
Un grand merci à Alkane pour son commentaire. Hélas celui-ci apparait dans mes mails mais pas sur ma chaine. Je ne sais pourquoi. Alkane a fait une liste des pièces sensibles sur les 690. Cela est super bien fait. Pour ma part j'ai eu la rondelle frein de l'embrayage qui a cassé. Remplacée par la nouvelle qui n'est pas du tout pareil. Je pense que le problème est résolu d'usine depuis les modèles 2016 (à confirmer). Si cela vous arrive vous ne pourrez plus embrayer. L'embrayage va devenir tout mou à la poignée. Ne pas insister sinon vous allez faire comme moi et casser le recepteur d'embrayage que j'ai donc remplacé par un OBERON. Ne pas non plus mettre autre chose que le liquide d'embrayage préconisé par KTM si vous êtes d'origine ou celui préconisé par Oberon si vous avez ce récepteur. Sinon c'est fuite assurée. Ne croyez pas les commentaires à la con sur "moi je mets du LHM et çà marche très bien". Donc Alkane si tu peux refaire ton commentaire sans mettre le lien ce sera super car je pense que c'est cela qui bloque.
J'oubliais, la casse dont je parle était sur mon 690 enduro R de 2014 et pas sur ma nouvelle SMCR 2021.
Est-ce que cela supporte des trajets sur autoroute de 80km pour aller bosser ? 2 fois par semaines
Bonjour. Pour moi oui même si ce n'est pas fait pour cela. Dernièrement je suis allé dans le sud de la France avec par autoroute donc... En démultiplication d'origine la moto monte à quasi 220 en rupture d'allumage donc à 130 il y a de la marge. Là j'en suis à 8000 km en 1 an. j'en ai revendu une qui avait 25000 km et avec laquelle j'ai beaucoup tiré dedans. Les moteurs sont costauds faut juste les faire entretenir chez ktm et mettre l'huile MOTOREX qui va bien dedans car ces bestioles ont tendance à en consommer.
Tu ne préfères pas les anciens compteurs beaucoup plus lisibles des précédentes versions avec un vrai compte tours etc ?
Bonjour. Oh que si! Mais bon pas le choix. J'en suis rendu à 850 km. Ce qui est vraiment bien c'est qu'il ai remis l'indicateur de rapport engagé. Après je pense qu'il feront une version dans 2 ou 3 ans avec un compteur plus sympa histoire que cela fasse marcher le commerce. Pour ceux qui veulent il y a un compteur adaptable qui est pas mal du tout et qui se rajoute à celui-ci. C'est le BEROTEC Cumpan. En plus il est plug and play. Cherchez sur youtube vous trouverez facilement. Ca fait compte tour avec shift light, température moteur et température ambiante.
@@GP-jm3tm ah très bien ? J'ai vu également qu'ils avaient retiré les jantes anodisé ..c'est dommage. J'ai du mal à suivre KTM
@@GP-jm3tm me suis abonnée, tes explications sont pertinentes
@@Frol3R C'est sympa. Tu sais je fais vraiment cela en amateur pour donner des éléments le plus objectifs possibles sur cette moto. En tout cas c'est sympa.
Ont peut rouler touts les jours ou il y a vraiment beaucoup d'entretien ?
Bonjour. Bien sur on peut rouler tous les jours. Les révisions sont tous les 10000 km. L'entretien est comme sur n'importe qu'elle moto. Elles mangent toutes un peu d'huile, surtout si tu tires dedans. C'est la seule chose à surveiller. Huile motorex (chez ktm) obligatoire si tu ne veux pas abimer ton moteur. Sur mon ancienne je consommais environ 0.3 litres pour mille kilomètres mais je tirais tout le temps dedans. Celle-ci je ne sais pas encore car je suis en rodage. Faire la révision chez ktm. Compte environ 300 euros. C'est cher mais ils connaissent la moto. J'ai revendu la mienne à 25000 km et elle tournait comme une horloge. ne pas croire toutes les âneries sur la fragilité de ces moteurs. La mienne allait tous les ans en révision car je roulais beaucoup et tous les ans il y avait un jeu aux soupapes à faire (c'est aussi pour cela que ceux qui ne le font pas casse le basculeur d'échappement aux environ des 15-20000 km. Cordialement
En respectant le rythme des révisions annuelles j'ai fait 35000 km en 5 ans avec une 690 Enduro de 2008 et maintenant j'en suis à 39000 avec une Enduro-R de 2015. La 1ère n'a jamais consommé d'huile, avec l'actuelle c'est ~0.2 l/1000. Ce sont réellement des motos à utiliser tous les jours !
Tu prend un smcr pour faire de l’autoroute, et mettre une bulle mdr c’est absolument pas la moto qu’il te faut prend un trail a ce compte la un adventure ou autre
Bonjour. Tout d'abord chacun fait ce qu'il veut. Moi j'ai un supermotard pour tout faire. J'aimerais savoir combien de motard qui ont un supermotard roule façon supermotard? (Wheeling, stoppies, burn, glisse en virage etc)? Pour faire 8000 km par an je pense être parmis les motards qui roule le plus, la moyenne étant à 3000 je crois. Moi mon supermotard je prend l'autoroute pour aller rouler dans le alpes. 3000 km en 8 jours. Je ne prend pas un supermot pour le mettre sur une remorque puis me ballader. Chacun son plaisir. Et pour être un ancien, un DR par exemple n'avait aucune protection non plus, c'est un vrai trail il me semble et on faisait des 800 bornes dans la journée. les maxi trails n'existaient même pas. Et enfin je ne critique pas les pilotes de ligne droite avec leur 1100 et autres qui me doublent à 280 et se trainent en virage. Chacun son plaisir et sa moto préférée. CQFD.
Merci bien , mais toujours de jauge d'essence !!! Font c....r
Merci pour ton avis