Używam 700x z 2012 roku bez abs, napisy całe :), z wad potwierdzone też przez innych użytkowników, to łożyska tylnego koła, zdarzają się uszkodzenia sprężyny w przycisku sygnału i sporadycznie cieknący tylny amortyzator. Używam go głównie do turystyki, (omijam autostrady bo ich nie lubię i po za nimi jadę bezstresowo), do fotela dołożona wkładka żelowa i siatka na fotelu, fakt, że nie jest on szczytem komfortu ale 400 - 450 km robiłem longiem bez większego bólu ;). Główne zalety to spalanie (pali tyle samo co mój skuter 250, nawet przy troszkę większych prędkościach i większym obciążeniu), schowek w baku, to był jeden z powodów zakupu, choć przez to wychodzi wada - tankowanie pod fotelem, co 300 km trzeba zdjąć ewentualny bagaż z fotela aby móc zatankować :(, ogólnie jestem zadowolony, nie zamierzam zmian ps: to szybkiej "odcinki" trzeba się przyzwyczaić, początki to cały czas odcinka, obecnie przejeżdżam sezon i ten efekt występuje bardzo sporadycznie
@@pawek6983 mam niecałe 180, dla mnie mógł by być 3 cm niższy, nie ma problemu aby dokupić wyższą kość, mój syn parę cm wyższy mówi, że mu wygodnie, choć nie jest to duży motocykl, trzeba się "przysiąść", możliwości podwyższenia są, wiem też , że często ludzi zakładają kit podwyższający też kierownicę
Test bardzo mi się podobał. Bardzo ciekawie Pan opowiada. Posiadałem kiedyś taką Hondę 750s DCT i ciepło ją wspominam. Schowek i spalanie oraz prowadzenie to główne zalety tego motocykla. Gdyby miał trochę więcej mocy i lepsze hamulce to byłby motocyklem idealnym. Jeśli chodzi o zużycie to ja obstawiam, że ten egzemplarz ma dwa razy większy przebieg niż podaje licznik. Mój motocykl miał 10 lat i nie było na nim śladu zużycia. Jeśli chodzi o skrzynię DCT to należy co 12 tysięcy wymieniać filtr w skrzyni (producent podaje 24 tysiące) dodatkowo skrzynia lubi się z olejami Hondy i najlepiej na nich funkcjonuje. Jako ciekawostkę podam, że w wersji DCT na autostradzie lepiej przełączyć się na manual.
Dziękuję za docenienie moich działań, w komentarzu 🤘 jeżeli chodzi o zużycie to było już kilka głosów o tym, że 700s był nieco mniej dopracowany jakościowo jak 750s i wydaje mi się, że to stąd różnica między Pańskim a testowanym motocyklem. Ciekawe uwagi o DCT, pozdrawiam serdecznie
Mam wersję X i jestem zadowolony. Motocykl na co dzień, czyli na miasto, do pracy, w niewymagający teren i do niewymagającej turystyki. Czyli motocykl do wszystkiego, ale niewyspecjalizowany dla jakiejś określonej roli. Można wjechać do lasu, jeździć po mieście i pojechać autostradą z przyzwoitą prędkością przelotową. Mało pali, jeżdżąc po Wawie i aglomeracji wychodzi mi około 4 l, nawet niecałe, a ważę bardzo dużo. Raczej dla wysokich, ja mam 176 cm i niestety nogi krótkie, jak dla wzrostu 172, ale wbrew obawom jeżdżę nim bez dyskomfortu. Jak dla mnie, co jest moją prywatną opinią, jest dość ciężki. To nie jest skuter, czy mało-pojemnościowy motocykl, więc aby przepchnąć trzeba się trochę namęczyć. Przy wlewaniu do baku, po podniesieniu tylnej kanapy, trzeba uważać aby nie zalać sobie paliwem przedniej kanapy. I bardzo trzeba uważać przy wyprzedzaniu, bo zapłon odcina przy przekroczeniu pewnej prędkości obrotowej. Chcemy dynamicznie wyprzedzić, odkręcamy manetkę, zaczynamy wyprzedzać i w bardzo stresującym momencie, gdy jesteśmy obok pojazdu wyprzedzanego może nastąpić "buuu" i odcięcie zapłonu...
Dzięki za Twoje, jakże trafne, spostrzeżenia. Z tą odcinką jest dokładnie tak jak piszesz. Wtedy kiedy potrzeba gazu, on się kończy. Jak już poznasz charakterystykę silnika to zapewne będziesz unikać tejze chwili, ale za pierwszym razem miałem identyczne zaskoczenie 🤘
@@hubertzabieranawarsztat Bo ktoś, kto nie zna tego motocykla może się bardzo niebezpiecznie zdziwić. Z ciekawostek dodałbym jeszcze duże skalowanie (przekłamywanie/zawyżanie) elektronicznego prędkościomierza.140 km/h, to realnie około 125km/h. Około 190 km/h, jakie te motocykle osiągają według tegoż elektronicznego prędkościomierza, to jedynie granice 165-170 km/h.
Na S z 2013roku w wersji Dct zrobiłem w sumie 52 tys.km.Wady-niewygodna kanapa!! i pozycja kolan,po 50 tys. przebiegu zaczęły coraz częściej pojawiać się błędy skrzyni dct.Słaba powłoka lakiernicza.Reszta... czyli spalanie(średnio 3,33 - max 3,7) , prostota serwisu, prowadzenie, charakterystyka pracy silnika, to same plus.Nie wiem czy testowany na filmiku nc jest tak dojechany mój który sprzedałem właśnie z przebiegiem 53 tys.km wyglądał jak prosto z salonu.Nie było mowy o wytartych napisach idt .
Ile kosztował wtedy nowy ze skrzynią DCT w salonie? Jeżeli chodzi o wyblaknięte litery, to chyba bardziej kwestia czasu niż przebiegu. Zapewne Twój motocykl mając 53 tys km nie był dziesięcioletni. Nie tylko w tej poschodziły te litery. Oglądałem kilka egzemplarzy i w kazdym bylo podobnie nawet że sporo mniejszymi przebiegami. Dzięki za wypowiedź i pozdrawiam !
Nie trzy modele powstały z new concept tylko siedem !! Naked Nc700s, nc700x, oraz następcy czyli nc750s i nc750x , skuter nc750d integra, cruiser ctx700, cruiser „futurystyczny” nm4 vultus
Turystycznie w 2 osoby owszem trochę brakuje mocy. Solo dla mnie idealnie (miałem mocniejsze, ale te 48 kucyków z DCT daje radę). Co do kanapy potwierdzam, śliska i twarda.
Taka sama jak w późniejszych … konieczny olej 4t 10w30 JASO MA a nie popularny 10w40 (gubi sie hydraulika od skrzyni) i jest dodatkowy mały filtr oleju do wymiany. Skrzynia bezawaryjna. Za to późniejsze modele są lepsze z uwagi na dołożone tryby s2/s3 (we wczesnych jest tylko d i s1) ktore są praktyczniejsze
Dokładnie tak jak piszesz, ZASADA DZIAŁANIA. Tutaj jednak użyłem skrótu myślowego odnośnie samego przekładania biegów i nie wchodziłem w rozwiązania techniczne stąd takie sformułowanie. Dzięki za zainteresowanie materiałem, pozdrawiam 👋
Hej. Mimo wszystko jest to inna skrzynia. Nawet gdy masz na myślisz sposób zmiany biegów. Skuter to wariator, DCT to dwusprzęgłową 6 biegowa skrzynia. Jest to zupełnie inne rozwiązanie niż skuterowe, bliżej jej do „manuala”. Pozdro.
nie wiem czemu ma sluzyc ta recenzja tak poczulem ze jest to porownanie do sportturystyk gdzie te motocykle maja inna charakterystyke natomiast nc 700 jest zupelnie czyms innym i tak naprawde nie ma porownania do niczego innego jezdzilem kiedys na kawasaki kle 500 50 koni i 44 niuta takie enduro turystyczne i nigdy nie mialem problemow na autostradzie a mieszkam w niemczech wiec jezdza tu troche szybciej niz w polsce wiec tu trzeba sie przyzwyczaic i miec na uwadze ze sie kreci do 6500 a nie 10500 odpowiedni bieg i hajda
Fajny motocykl (jezdzilem NC750 DCT 2023) ale ma kilka duzych wad. Schowek wydaje sie bardzo cool ale... jest tak maly ze do niczego sie nie nadaje - teraz 23l. Jesli macie duze sagany to zapomnijcie ze zmiesci sie tam Wasz kask. Moj wejdzie ale nie ma tam juz miejsca na nic innego. Jest diabelnie ciezki i nie jest prawda ze tego nie czuc (o dziwo motocyklem sie nie tylko jezdzi ale trzeba go np czasami przepchnac, wycofac). Bardzo wibruje - silnik pracuje tak traktorowato. Na plus spalanie i latwosc jazdy w miescie (zadnego wachlowania biegami).
Ale fajna kupa bzdur … miałem nc750x 2015 przez trzy lata, w schowku mieścił się kask Shoei rozmiar L bez problemu lub normalne zakupy, motocykl nie jest ciezki (przecież to 750cm, chcesz lżejszego kup cb500x) i ma super niski środek ciężkości . Silnik chodzi jak traktor tylko na biegu „D” który służy tylko do jazdy autostradowej, i nie są to wibracje a bardziej „szarpanie” w okolicach 80km/h które znika powyżej 95, na biegach „s” nie występuje to. Jedyna wada jaka zauważyłem to jednotarczowy hamulec latwa korozja niektórych elementów (lagi , wydech, katalizator)
Po czterech pierwszych wyrazach pomylił Ci się znak interpunkcyjny - dwukropek powinien być zamiast wielokropka. Ale obejrzałem kilka produkcji na Twoim kanale i nie dziwi już mnie Twój język polski. Mogło się zapomnieć po latach na obczyźnie. Wielu ciekawych materiałów życzę!
@@hubertzabieranawarsztat jak miło, że poleciałeś personalnie i czepiłeś się interpunkcji a nie argumentów osoby która przez kilka lat przetestowała ten konkretny sprzęt, nie wiem co moje miejsce zamieszkania ma wspólnego ze środkiem ciężkości silnika i pojemnością schowka. Szczególnie, że komentarz jest kierowany do przedmówcy a nie autora filmu. Mimo to również życzę ciekawych materiałów.
To jest motocykl zaprojektowany przez inżynierów z Hondy również do wypraw turystycznych, a więc musi swoje ważyć aby trzymać się drogi przy stosunkowo wysokich prędkościach przelotowych.
Część. Mam nadzieję że zmienisz zdanie co do jazdy turystycznej różnymi motocyklami i zaczniesz zachęcać ludzi do takiej jazdy. Swoją drogą mam dość patrzenia na te wszystkie adwentsiury😂 gs afryki itp Gdzie są inne motury 🤷 każdym się da zrobić trase a im bardziej nietuzikowy moto tym lepsza przygoda💪🛵" wonsy" ostatnio tego dowiodły więc precz z adwentsiurami😂😂😂😂
Cześć! Ja nie lubię ulegać modzie na coś, więc raczej nie jestem modny w swoich motocyklowych upodobaniach. Staram się jednak wszystkie motocykle traktować na równi chociaż, jak widać, nie da się pewnych ciągot ukryć. To nie przypadek, że mało na tym kanale ADV lecz podróży nie brakuje i będzie ich więcej. Oczywiście podróżować można wszystkim i będę się starał to pokazywać. Dziękuję za komentarz i do zobaczenia na trasie🤘
Nie wysilony silnik, małe spalanie. Długie przeglądy. zx6r obitych z rozwalonym piecykiem pełno myślke ze jeszcze 20 lat to starej nindży itp. juz nie zobaczymy a za 40 lat te hondy będą dalej śmigały.
NC są generalnie trudne dla "zwykłych" motocyklistów. Obroty tego silnika kończą się tam, gdzie na innych moto piece zaczynały się rozkręcać. Tu jest problem z głową i przyzwyczajeniami, a to druga natura człowieka. Wytarcie manetek jest wprost powiązane z pancernością rękawic.
Bardzo się podobało :) Chętnie zobaczę więcej używek, zwłaszcza sportów, bo w tym segmencie wśród nówek mało co jest :(
Używam 700x z 2012 roku bez abs, napisy całe :), z wad potwierdzone też przez innych użytkowników, to łożyska tylnego koła, zdarzają się uszkodzenia sprężyny w przycisku sygnału i sporadycznie cieknący tylny amortyzator. Używam go głównie do turystyki, (omijam autostrady bo ich nie lubię i po za nimi jadę bezstresowo), do fotela dołożona wkładka żelowa i siatka na fotelu, fakt, że nie jest on szczytem komfortu ale 400 - 450 km robiłem longiem bez większego bólu ;). Główne zalety to spalanie (pali tyle samo co mój skuter 250, nawet przy troszkę większych prędkościach i większym obciążeniu), schowek w baku, to był jeden z powodów zakupu, choć przez to wychodzi wada - tankowanie pod fotelem, co 300 km trzeba zdjąć ewentualny bagaż z fotela aby móc zatankować :(, ogólnie jestem zadowolony, nie zamierzam zmian
ps: to szybkiej "odcinki" trzeba się przyzwyczaić, początki to cały czas odcinka, obecnie przejeżdżam sezon i ten efekt występuje bardzo sporadycznie
Ile ma Pan wzrostu? Czy ten motocykl nadaje się dla kogoś ponad 190cm?
@@pawek6983 mam niecałe 180, dla mnie mógł by być 3 cm niższy, nie ma problemu aby dokupić wyższą kość, mój syn parę cm wyższy mówi, że mu wygodnie, choć nie jest to duży motocykl, trzeba się "przysiąść", możliwości podwyższenia są, wiem też , że często ludzi zakładają kit podwyższający też kierownicę
Test bardzo mi się podobał. Bardzo ciekawie Pan opowiada. Posiadałem kiedyś taką Hondę 750s DCT i ciepło ją wspominam. Schowek i spalanie oraz prowadzenie to główne zalety tego motocykla. Gdyby miał trochę więcej mocy i lepsze hamulce to byłby motocyklem idealnym. Jeśli chodzi o zużycie to ja obstawiam, że ten egzemplarz ma dwa razy większy przebieg niż podaje licznik. Mój motocykl miał 10 lat i nie było na nim śladu zużycia. Jeśli chodzi o skrzynię DCT to należy co 12 tysięcy wymieniać filtr w skrzyni (producent podaje 24 tysiące) dodatkowo skrzynia lubi się z olejami Hondy i najlepiej na nich funkcjonuje. Jako ciekawostkę podam, że w wersji DCT na autostradzie lepiej przełączyć się na manual.
Dziękuję za docenienie moich działań, w komentarzu 🤘 jeżeli chodzi o zużycie to było już kilka głosów o tym, że 700s był nieco mniej dopracowany jakościowo jak 750s i wydaje mi się, że to stąd różnica między Pańskim a testowanym motocyklem. Ciekawe uwagi o DCT, pozdrawiam serdecznie
Mam wersję X i jestem zadowolony. Motocykl na co dzień, czyli na miasto, do pracy, w niewymagający teren i do niewymagającej turystyki. Czyli motocykl do wszystkiego, ale niewyspecjalizowany dla jakiejś określonej roli. Można wjechać do lasu, jeździć po mieście i pojechać autostradą z przyzwoitą prędkością przelotową. Mało pali, jeżdżąc po Wawie i aglomeracji wychodzi mi około 4 l, nawet niecałe, a ważę bardzo dużo. Raczej dla wysokich, ja mam 176 cm i niestety nogi krótkie, jak dla wzrostu 172, ale wbrew obawom jeżdżę nim bez dyskomfortu. Jak dla mnie, co jest moją prywatną opinią, jest dość ciężki. To nie jest skuter, czy mało-pojemnościowy motocykl, więc aby przepchnąć trzeba się trochę namęczyć. Przy wlewaniu do baku, po podniesieniu tylnej kanapy, trzeba uważać aby nie zalać sobie paliwem przedniej kanapy. I bardzo trzeba uważać przy wyprzedzaniu, bo zapłon odcina przy przekroczeniu pewnej prędkości obrotowej. Chcemy dynamicznie wyprzedzić, odkręcamy manetkę, zaczynamy wyprzedzać i w bardzo stresującym momencie, gdy jesteśmy obok pojazdu wyprzedzanego może nastąpić "buuu" i odcięcie zapłonu...
Dzięki za Twoje, jakże trafne, spostrzeżenia. Z tą odcinką jest dokładnie tak jak piszesz. Wtedy kiedy potrzeba gazu, on się kończy. Jak już poznasz charakterystykę silnika to zapewne będziesz unikać tejze chwili, ale za pierwszym razem miałem identyczne zaskoczenie 🤘
@@hubertzabieranawarsztat Bo ktoś, kto nie zna tego motocykla może się bardzo niebezpiecznie zdziwić. Z ciekawostek dodałbym jeszcze duże skalowanie (przekłamywanie/zawyżanie) elektronicznego prędkościomierza.140 km/h, to realnie około 125km/h. Około 190 km/h, jakie te motocykle osiągają według tegoż elektronicznego prędkościomierza, to jedynie granice 165-170 km/h.
Na S z 2013roku w wersji Dct zrobiłem w sumie 52 tys.km.Wady-niewygodna kanapa!! i pozycja kolan,po 50 tys. przebiegu zaczęły coraz częściej pojawiać się błędy skrzyni dct.Słaba powłoka lakiernicza.Reszta... czyli spalanie(średnio 3,33 - max 3,7) , prostota serwisu, prowadzenie, charakterystyka pracy silnika, to same plus.Nie wiem czy testowany na filmiku nc jest tak dojechany mój który sprzedałem właśnie z przebiegiem 53 tys.km wyglądał jak prosto z salonu.Nie było mowy o wytartych napisach idt .
Ile kosztował wtedy nowy ze skrzynią DCT w salonie? Jeżeli chodzi o wyblaknięte litery, to chyba bardziej kwestia czasu niż przebiegu. Zapewne Twój motocykl mając 53 tys km nie był dziesięcioletni. Nie tylko w tej poschodziły te litery. Oglądałem kilka egzemplarzy i w kazdym bylo podobnie nawet że sporo mniejszymi przebiegami. Dzięki za wypowiedź i pozdrawiam !
Nie trzy modele powstały z new concept tylko siedem !! Naked Nc700s, nc700x, oraz następcy czyli nc750s i nc750x , skuter nc750d integra, cruiser ctx700, cruiser „futurystyczny” nm4 vultus
Turystycznie w 2 osoby owszem trochę brakuje mocy. Solo dla mnie idealnie (miałem mocniejsze, ale te 48 kucyków z DCT daje radę). Co do kanapy potwierdzam, śliska i twarda.
Właśnie kupiłem wyżej prezentowany motor 👍
Ale ten "ten"?! 🙃
Bardzo fajny materiał! jaka w serwisie jest DCT we wczesnych wersjach?
Taka sama jak w późniejszych … konieczny olej 4t 10w30 JASO MA a nie popularny 10w40 (gubi sie hydraulika od skrzyni) i jest dodatkowy mały filtr oleju do wymiany. Skrzynia bezawaryjna. Za to późniejsze modele są lepsze z uwagi na dołożone tryby s2/s3 (we wczesnych jest tylko d i s1) ktore są praktyczniejsze
skrzyni nie porównywał bym do skuterowej bo zasada działania jest zupełnie inna.
Dokładnie tak jak piszesz, ZASADA DZIAŁANIA. Tutaj jednak użyłem skrótu myślowego odnośnie samego przekładania biegów i nie wchodziłem w rozwiązania techniczne stąd takie sformułowanie. Dzięki za zainteresowanie materiałem, pozdrawiam 👋
Hej. Mimo wszystko jest to inna skrzynia. Nawet gdy masz na myślisz sposób zmiany biegów. Skuter to wariator, DCT to dwusprzęgłową 6 biegowa skrzynia. Jest to zupełnie inne rozwiązanie niż skuterowe, bliżej jej do „manuala”. Pozdro.
nie wiem czemu ma sluzyc ta recenzja tak poczulem ze jest to porownanie do sportturystyk gdzie te motocykle maja inna charakterystyke natomiast nc 700 jest zupelnie czyms innym i tak naprawde nie ma porownania do niczego innego jezdzilem kiedys na kawasaki kle 500 50 koni i 44 niuta takie enduro turystyczne i nigdy nie mialem problemow na autostradzie a mieszkam w niemczech wiec jezdza tu troche szybciej niz w polsce wiec tu trzeba sie przyzwyczaic i miec na uwadze ze sie kreci do 6500 a nie 10500 odpowiedni bieg i hajda
Fajny motocykl (jezdzilem NC750 DCT 2023) ale ma kilka duzych wad. Schowek wydaje sie bardzo cool ale... jest tak maly ze do niczego sie nie nadaje - teraz 23l. Jesli macie duze sagany to zapomnijcie ze zmiesci sie tam Wasz kask. Moj wejdzie ale nie ma tam juz miejsca na nic innego.
Jest diabelnie ciezki i nie jest prawda ze tego nie czuc (o dziwo motocyklem sie nie tylko jezdzi ale trzeba go np czasami przepchnac, wycofac).
Bardzo wibruje - silnik pracuje tak traktorowato.
Na plus spalanie i latwosc jazdy w miescie (zadnego wachlowania biegami).
Ale fajna kupa bzdur … miałem nc750x 2015 przez trzy lata, w schowku mieścił się kask Shoei rozmiar L bez problemu lub normalne zakupy, motocykl nie jest ciezki (przecież to 750cm, chcesz lżejszego kup cb500x) i ma super niski środek ciężkości . Silnik chodzi jak traktor tylko na biegu „D” który służy tylko do jazdy autostradowej, i nie są to wibracje a bardziej „szarpanie” w okolicach 80km/h które znika powyżej 95, na biegach „s” nie występuje to. Jedyna wada jaka zauważyłem to jednotarczowy hamulec latwa korozja niektórych elementów (lagi , wydech, katalizator)
Po czterech pierwszych wyrazach pomylił Ci się znak interpunkcyjny - dwukropek powinien być zamiast wielokropka. Ale obejrzałem kilka produkcji na Twoim kanale i nie dziwi już mnie Twój język polski. Mogło się zapomnieć po latach na obczyźnie. Wielu ciekawych materiałów życzę!
@@hubertzabieranawarsztat jak miło, że poleciałeś personalnie i czepiłeś się interpunkcji a nie argumentów osoby która przez kilka lat przetestowała ten konkretny sprzęt, nie wiem co moje miejsce zamieszkania ma wspólnego ze środkiem ciężkości silnika i pojemnością schowka. Szczególnie, że komentarz jest kierowany do przedmówcy a nie autora filmu. Mimo to również życzę ciekawych materiałów.
To jest motocykl zaprojektowany przez inżynierów z Hondy również do wypraw turystycznych, a więc musi swoje ważyć aby trzymać się drogi przy stosunkowo wysokich prędkościach przelotowych.
Część.
Mam nadzieję że zmienisz zdanie co do jazdy turystycznej różnymi motocyklami i zaczniesz zachęcać ludzi do takiej jazdy.
Swoją drogą mam dość patrzenia na te wszystkie adwentsiury😂 gs afryki itp
Gdzie są inne motury 🤷 każdym się da zrobić trase a im bardziej nietuzikowy moto tym lepsza przygoda💪🛵" wonsy" ostatnio tego dowiodły więc precz z adwentsiurami😂😂😂😂
Cześć! Ja nie lubię ulegać modzie na coś, więc raczej nie jestem modny w swoich motocyklowych upodobaniach. Staram się jednak wszystkie motocykle traktować na równi chociaż, jak widać, nie da się pewnych ciągot ukryć. To nie przypadek, że mało na tym kanale ADV lecz podróży nie brakuje i będzie ich więcej. Oczywiście podróżować można wszystkim i będę się starał to pokazywać. Dziękuję za komentarz i do zobaczenia na trasie🤘
Czy na NC700X będzie wygodniej, pozycja bardziej wyprostowana dla 185cm sylwetki? W "X" kierownica jest chyba wyższa przez inny kąt ustawienia?!
Cześć! Tak, wersja X daje więcej komfortu jeżeli chodzi o dalsze podróże właśnie przez bardziej odprostowaną sylwetkę.
Panie Hubercie widze ze pan gdzieś z pod Oleśnicy ?
Nie da się ukryć Gmina Dobroszyce zawsze bliska memu sercu 😄
@@hubertzabieranawarsztat fajnie wiedzieć ze w okolicy jest jakiś fachowiec
@@hubertzabieranawarsztat to znaczy że jesteśmy sąsiadami :)
@@bogdanbogielczyk6426 może tak być 🍻
możesz trzymać mnie za słowo, jeśli wiosną się odezwiesz dostaniesz na małe testy Hondę VT600 tylko trzydziestoletnią :)
Nie wysilony silnik, małe spalanie. Długie przeglądy. zx6r obitych z rozwalonym piecykiem pełno myślke ze jeszcze 20 lat to starej nindży itp. juz nie zobaczymy a za 40 lat te hondy będą dalej śmigały.
To był żart inżyniera hondy z tym silnikiem od hondy jazz ale wszyscy to powtarzają więc kłamstwo długo powtarzane stało się prawdą czy jakoś tak
NC są generalnie trudne dla "zwykłych" motocyklistów. Obroty tego silnika kończą się tam, gdzie na innych moto piece zaczynały się rozkręcać. Tu jest problem z głową i przyzwyczajeniami, a to druga natura człowieka.
Wytarcie manetek jest wprost powiązane z pancernością rękawic.
48 koni przy 6250 60 niuta przy 4250 kreci sie do 6500
poczytalem komentarze widze ze same znafcy to to nie pasuje to tamto ja pindole to se zrubta wlasny motocykl heheheh
Amor z przodu hhhhh😂😂😂
Hmmm, cóż w tym śmiesznego? 🤔