プロ整備士がジャッキアップ方法とスタッドレスタイヤ交換を伝授！最速タイムを叩き出す！
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- Опубліковано 2 жов 2024
- 商品説明
エマーソン 車用 アルミジャッキスタンド 3t 2個セット 青 EM-212B 高さ6段階調整 最低位272mm/最高位397mm EMERSON
amzn.to/3DhkLRm
※整備車両の情報
車種：マツダ CX-5
型式：KE2AW
年式：平成26年式
走行距離：119429km
※故障内容
パンタグラフジャッキによるスタッドレスタイヤ交換
※【危険】タイヤ交換でやってはいけない事と正解なジャッキアップの仕方！初心者がやりがちな注意点も！！
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※雪でスタックする前にスタッドレスタイヤに組み換え！
脱出には絶対必要
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#ジャッキアップ
#スタッドレスタイヤ交換
#DIY
車体のジャッキポイントもっと強化してください
潰す方が多くて困ります。
タイヤ(ほぼ)によっては向きがあるので そういう事も伝えられたら良かったと思う けど この動画見てる人は ほぼ知ってるだろうから 余計になっちゃうかぁ🤔
シークレットさん！一家に一台有ろうエアージャッキに笑いました。
腰をいわす？前後の言動から理解予想は出来ましたが痛めると言う関西弁ですね。
ストッパーはジャッキアップしたタイヤの対角タイヤ外側とジャッキアップ側もう一本のタイヤ内側では！？。
今頃はタイヤ交換もJAFを呼ぶ人が居ますが、会費削減の為にもDIYして欲しい(笑)。
改めて基本要領を教えて頂き有難う御座います。
注意点と作業方法、とてもわかりやすい動画でした。ありがとうございます。気をつけて作業しようと思います
ただのタイヤ交換動画だと思ったら、素人の目を見開かせるような内容で本当に感謝。 仕事終えたら整備士学校行きたい。
もう冒頭の一家に一台エアージャッキーの時点で。。今の家はエアーコンプレッサーが一台有るのか。。
So many Japanese words
エアージャッキは長いのでいいんですが市販の油圧ジャッキは大概長さが足りずフロントメンバーまで届きませんね。
車高の高いランクルやRAV-4とかCX-5とかならいいですが。。
軽自動車ですらメンバーに届きません。
大概の油圧ジャッキはゴムの平たい皿でその状態でジャッキアップポイントに当ててジャッキアップしてジャッキアップポイントを潰したり。。もしくはコアサポートやオイルパンにかける人が結構居るのではないでしょうか。。
ホイールを車体に取り付ける時タイヤレバーをテコの原理を用い使用しています。
タイヤ交換の注意事項に無かったですが、私の失敗経験から、１．決してタイル舗装(マンションにはあり得る)されたガレージでパンダグラフを使うとタイルを割ってしまうことがある、２．砂利を舗装の駐車場では砂利の叩き固めが不十分でジャッキが沈むことがある。
このような失敗の後、パンダグラフジャッキの下には必ず面積A4サイズ、厚み５ｍｍ程の鉄板を敷くようにしています。ご参考まで。
また、念のためですが、ジャッキアップ中は馬の代わりに上がっている車軸のバネ下に高さ２０センチ程、直径２０センチ程の丸太を置くようにすると安全、安心ですね。タイヤ装着時のタイヤ持ち上げは両足を使うと万一の場合にケガをする恐れがあるので、私は柄の長いシャベルで梃子の原理を使って持ち上げます。欧州車はボルト締めで、位置合わせが難しいので、ガイド用のアルミのボルト類似品を使っています。ご参考まで。
新車買いましたが、ジャッキが搭載されてなくて、衝撃でした。ジャッキでさえ別に買わないといけない。耐重量も考えて買わないといけないのに、説明書にはそんな記載もなく。。
パンダジャッキは慣れて来ると不便過ぎて使わん
立派なガレージジャッキが良いな。
家では重過ぎて使えんがw
参考に、ならんわ
シークレットさんは 所々で ギャグをぶち込んでくるから好きw
昔同僚が タイヤ取り付けに(トラック)苦戦してる新人に 「頭を使えよ」と行ったらその新人が 斜めになったタイヤを頭で抑えてクリップナットをはめてたのを思い出しました(笑)
締め付けるときはたいやおさえないですか？
タイヤ交換はプロに任せます！専用の機械も要るしね。。。。。でも一度だけあったのは タイヤ交換直後にしみーが出て高速道路をまともに走れなくなりました。絶対バランス失敗してると思って２日後に同じ店に持ち込んだら、バランスは大丈夫とのこと。。。でそのまま再度車に組み付け、あら不思議ちゃんと走れるようになりました。。。。ということは～～～ホイルナット締めつけ失敗してたんですよね、プロでも（作業者は２０歳そこそこでした、ちと経験不足だったかも）うちの車は古いのでスタッドも少し痛んでたのかもしれないしね。。。
サイドブレーキ忘れて終了した時があった
スタッドレスにも、変えない輩いるけど車乗るなよって思う
遅いし答え出さないし なんの動画？
後輪の交換時のぶっちゃけぷりが良い(≧∇≦)b
場所も工具もないのでいつもディーラー任せですが役に立ちました😊
免許取得して、車を買ってから、車載道具でタイヤ交換してますが、問題なく交換出来てます
交換方法は知ってるけど正しい交換方法は知らなかった。。 いつも腕力だけで持ってたから腰にきてた
俺は農民だから畑の中でスタックした農機をジャッキで上げたりするけど、マジこわいよ。傾斜地や泥土の上だと馬かましてても倒れることある。ホイールを地面と車体の間に入れておくとまだ安心かな。こないだなんか、動かなくなったＳＳの下回り見ようと手をかけた瞬間ホイールベアリングがこわれてホイールが外れてボディが落ちた。こういうので亡くなられた方を実際に知っているので、安全第一だと思います。
たまに、ハブとホイールの嵌合精度が良すぎて、ハブナット外してもホイールが取れないことがあります。ハンマーで叩いても取れない。そこでハブナットを二個ほどユルユルに取り付けてからジャッキダウンしてハンドルを左右に切ったらさすがにホイールが外れました。後輪だったらハブナット緩くかけた状態で少し走行したらゆるむと思う。
嵌合精度は大事だと思うが。ハブとホイールを円周全部で合わさなくても、ハブの円周をギヤ状にしてやれば接触面積が減って外れやすくなると思う。（ついでにブレーキドラムも！）。ただし、ホイールも同じようにギヤ状にするとどちらも引っ込んだ状態になって困るから、自動車メーカーとホイールメーカーが協議してハブだけギア状にするというような協定作るべき。
パンタグラフジャッキでこの動画のように組み合わせハンドルで上げていましたが、非力マン故にすごく時間が掛かっていました。そこで、ジャッキの穴部分に17㍉のボルトナットを使って６角21㍉に変換するアダプターを購入してからは、ラチェットやインパクトで車体を上げれるようになったので、楽出来るようになりました。
パンタジャッキで上げて、ボディを揺らすのには ドキッとしましたが
かつて１０年程使い込んだ車載ジャッキが 手荒に使ったわけでもないのに、使用中に ぐにゃりとひしゃげて「あわや」という目に遭いました。昔に比べると 車載ジャッキの質も更に落ちましたよね。
特に北国では 春と秋の年２回、必ずタイヤ交換が必要ですが それ以来怖くなり、がっちりしたガレージジャッキを購入しました。
今乗ってる車ジャッキポイントがわかりづらくてジャッキで上げたらサイドスカート？が留め具外れて飛び出しちゃったんだよなぁ
そもそも車載のパンダジャッキは緊急用のジャッキ。
緊急時以外は使う物ではないよ。
油圧のフロアジャッキを常時積んでます(=^・^=)チェンまくのもジャッキアップしたほうが絶対勝負早いし楽です。。。
@@Yanto-Kun-JP そんなに重い物常時車載していたら、車内荷室狭くなるし、燃費も悪化します。
@@Pokodream コンパクトな油圧フロアジャッキもあるし、車種もハイエースとかだったら常備してても問題ないんじゃない？
雪国とか地域性もあるしね😊
車の取説にそう書いてあるのならそうするべき。
フロアジャッキを使う場合フロント中央のジャッキポイントが分かりづらい事が多くて困ります。サイドのジャッキポイントを使ってしまうと今度ウマを何処に掛けたらいいか分からない場合もあります。家にリフトがあったらと思う瞬間です。
パンタグラフジャッキを使うより､フロアジャッキの方が良いと思いますが､必ずウマ(落下防止用)をかけましょう｡(タイヤおよびオイル交換のみ)
基本動作、また悪い動作も交えた動画、昔は電動インパクトレンチなんて無かったので、現代におけるボンミスも解説に入れているところが大変良いと思います。モンスターオート代表
車載ジャッキ使いすぎると、ネジ山ナメていきます
最悪上がらなくなります（経験済み）
オイラは最後シャフト曲がったわw
タイヤ交換慣れしている北国の者として、
すみません、大笑いしました。
昨今の天気・ニュースを見ると、失礼とは思いますが、車を運転する、という事の重要さが身に染みて分かった方も多いのでは?
下廻りの錆止め塗装施工の際はジャッキアップポジションも必ず塗ってもらいます。寒冷地では特に軽自動車は塩カルでボロボロになりやすいからです。中古車を購入の際は寒冷地でわジャッキアップポジションの確認もお忘れなく👋ボロボロなら車載搭載のジャッキは使用出来ないので要注意です。
自分でするなら２ｔのオイルジャッキ位は持っておきましょう。パンタジャッキはあくまで緊急用です。とても怖いです。
Desejo um Feliz Natal e um grande abraço do Brasil.
車載工具だけでやりきる動画じゃないんだ
いきなり十字レンチ登場
最後はデンパクまで登場
車載工具の手ルクレンチで指定トルク出す目安とか
そっち動画が今の時期にあってませんか
このドカ雪で自分で交換出来ない人が急にお店に頼んでもすでに作業予定パンパン
仕方なく自分でやってトラブル
そんな人が出ないような動画で
最初は純正レンチでの緩め締め付けをしてほしかったです😆
私は、サファリのホイールを、普通に腕だけで装着しています。
あー膝というか腿でタイヤ挟み込んでやってましたわ
ツナギだったんで汚れとか気にせんでよかったし
大変参考になりました。質問をさせてください。フロントはタイヤが地面に設置した状態でナットを緩めていますが、リアはタイヤを浮かした状態で緩めています。これは全車共通でしょうか？駆動方式（FF,FR）でことなるのででしょうか？
リヤはパーキングブレーキが効いているので回らないので浮いていても緩められる
パンタグラフジャッキは
なかなかやっかいですね！
自分は知り合いの整備工場で
交換しています。
でも今回は両方の前輪が
固着していてなかなか
はずれず苦労しました!
車載工具は出先でのパンクなど緊急時に使用するもの。と、マニュアルに書かれているかと思います。
Клинья под заднее колесо укладываються с противоположной стороны.
トルクレンチを二度カチッとやってもよいのですか？
よけい締まります
タイヤレバー下にかませてタイヤ浮かせるのかと思ったら足首かーい
今の車はジャッキ積んでない車も有りますよ、パンク修理剤で誤摩化して有るのでボディの補強されてるかも分からないですね、やっぱりフロアジャッキと馬は必要ですね
サイドフレーム？のジャッキアップポイントって緊急用パンタ専用だと思ってます…？
フロアであげたあと何処にウマかけるんですか…？変なところに載せると変形しますよ…
補強されてないなんてことないですよ。
@@simanekop ジャッキ積んでない車も同じ場所が補強してあるのですね、整備士にしか分からない秘密のジャッキポイントになってるのかと思いました、自分の車はサイドでは無く前輪の後の所の車体の下に補強が入ってます
最後はインパクトで締めたトルクで完了ということでしょうか？トルクレンチは少しも回転なくカチッとなっていたのか、気になりました。
16:10を見ると結構回っているように見えましたよ。
車載工具にデフォルトでウマがないのは地味に不思議
全自動タイヤチェンジャーあればいいのに…
パンタジャッキの使い方ありがとうございます。
うちは毎年車載ジャッキで交換しています。
L字レンチも使って欲しかった｡｡
我が家は長レンチがあるので最初に全輪接地のまま半回転ほど緩めてます
必ず輪留めをしますが忘れて変形したこと数回
一本五分ぐらい＆助手がいるとかなり楽です
レジャーシートや新聞紙をが有ると屋外でも気楽ですね
ヤンキーの泥作業でも、ビールケースカチ込んだり、ブロック差し込んだりする知恵有るから、心配要らないよ。猿もそんな失敗できない。
あれ？この車、よく入庫するお客さんの車、じゃないか？？
・・・いいんですか？勝手に使って（¬_¬)
前から思ってたんだけどマツダ車って指定の締め付けトルクに幅がある車種が多いけどなんの意味があるんだろう？
整備士免許持ちだから、復習な感じでした👍
それ 整備士関係ない
わてのデミオも108〜140？という曖昧な数字でした
他メーカーみたいに決められていれば楽なのに😢
マツダ、締め付けトルク
そんな幅あるんですか？
なら、トルクレンチなんかいらんで、足で踏みつけてOKやんw
ギャグなんかな
いや、実際ボルトはそれだけ耐えられるって話か
トルクレンチ必要説を
皮肉ったハイレベルな話だねー