Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
0:47 ここからのステップ制御めっちゃ自然
1000ccヤリスの始動音生で聞いたら80年代ぽい音で感動した
わかるそれ。頭文字DでもハチロクとかFCとかの始動音聴いてるからあの音がたまらない。
ステップ制御って実は有効なんだよなー。上り坂で加速する時とか、ステップ制御してる方がトルク感あって好印象だった。80系ヴォクシーで感じましたね。最新のyarisや、アルヴェルにもステップ制御を採用しているわけですから、何かしらのメリットがあることは間違い無いでしょう。天下のトヨタ様はそこまでアホじゃないはず
日本では軽自動車があるので、ヤリス やルーミーなどの1000cc車は、逆にイロモノキワモノ扱いされるんだけど、アメリカやオーストラリアを除く日本国外では、まさしく軽自動車的な立ち位置で重宝してるらしく、ドイツアウトバーンでワッショイワッショイ走ってる動画が複数上がってるのも、また事実。願わくば、もっと大事にしてやって欲しいエンジンとカテゴリーだと思う。
エンジン始動時軽トラかと思ったぜ
ダイハツ製だからハイゼットに近いよね😅
80年代くらいの車だったらこんなもんよ。軽トラは言い過ぎ。
これまたなかなか独特な制御ですね2NRとか1NZのcvtエンジンが一番違和感ない
1Lは加速はともかくとして、音いいですね
想像してたより悪くないですけど高速域になるとしんどい感じですね音はけっこう好きですね、音だけ聞いているとめっちゃ速そうに感じます！
いつも動画の投稿楽しみにしてます！
この音はダイハツだなぁって感じｗｗ
うちの3代目ムーブカスタム前期がこんな音だったなぁもっとうるさかったけど
なんだなんだ！？4500回転からおかしい！？！？
それに遅いと有名(？)なルーミーノンターボの動画が上がってるけど、あの数字にしたって90年代の日産マーチ1000ccに比べりゃだいぶ速い。軽自動車を含めて、技術はちゃんとそれなりに進化してるんだけどねー🐢
レンタカーで乗りましたが、発進時にエンストしそうになります。ガクッと衝撃が来るというか。調べてみると1KR搭載のヤリスではほぼ例外なくこの現象が起きるらしいですね。対策としてはアクセルを多めに踏むかBレンジで発進するしかないようです。1週間でヤリスの印象は下がり気味になってしまいました…。
セルモーターが完全に軽自動車で草
うちにあったムーヴは逆に1Lみたいなセル音してたw
むしろ今どきこんなセル音の軽ほぼ無いですよ
80年代くらいの車だったらこんなもんよ。
普通車なのに１Ｌのほうはエンジンの音が軽っぽい音がすると思ったらまさかのダイハツのエンジンなのですね💦💦
始動音が完全にダイハツですね。
むしろダイハツ車でも、こんな始動音の車もう無いですよ
エンジン始動音、昔ばあちゃんが乗ってたムーブを思い出した😂
2、3代目ムーヴに搭載されてたEF型の事実上の後継型エンジンですからね。
やっぱり1.5のヤリスがいいですね～。1KR-FEは本当にダメ
いやそんなガツガツ走る目的じゃないから。法人向けだよ？
@@yapiiiiiino うちの営業車がこれになりそうなので、出来れば1.5にして欲しいんですよね～。
本当にダメとか言うのやめなさい。
@@車ヲタクそう言うならハイブリッド選べばいい話
100km/hまでの加速というCGテロップの直後に140㎞/hまで加速した映像だったので少々驚きました
今気づいたけど映像のブレが少ないから、振動も少ないのが伝わる。
個人的にエンジン始動音がスズキのK6Aエンジンに似てるなと思いました🚙
確かにそんな音ですね一昔前の軽って感じですね
メーター好き
エンジン始動の音はちゃっちい昔の軽って感じだけど、加速の時の音は一丁前だな
エンジンスペックはタンクNAと全く一緒やね。車重と空気抵抗の差かな？タイム差が4秒も開くとはな。
もうエンジン音が、軽トラw
それな！
0:12 開幕で初代パッソと勘違いする。
1Lエンジンがターボ付きだったらいいんだけどね。
ライズと同じエンジンなら8秒あたりかな？
レンタカーで初めて乗ったけど、低回転時にカタカタ音がするのと、CVTの制御も悪い。足回り良かったのに。にしても何でカタカタ音がするんだろう?
1KRでもルー◯ー(NA)より軽いから速いあとはエアコン付けたらどうなるだろう…
無段階なのに途中切れてません？
往年の名車、デトマソ仕様の無い3気筒ラストの代のダイハツシャレードの3気筒1.0Lの方がスムーズだった様な気がします（訂正：ヒップコンシャスはカルタスでしたので一部文章添削しました）
でもこのエンジンパッソ。（ブーン）と同じなのかな？やっぱり？型式同じだから。なのになんでこんなに音が違うんだろ？ダイハツさんのエンジンっぽいですね！♪
現行のパッソは2016年モデルで、エンジンは2014年にマイナーチェンジされた最新型です。ヤリスは唯一初期からのキャリーオーバーになりますが、燃費向上を目的として改良が少し施されております。
なんか好きw
cvtなのにギアチェンジあるんや
ギアチェンというより、CVTの無段のギアが何速かに刻まれてる感じですね
煩さがまさに1KRって感じ
回転数が滑らかに上がっていかないとかステップ制御がお粗末だったりとか色々とやべえwww
違和感のある音ですね、、多段ATを積めばいいのにと思ってしまう。現に欧州車は大体そうだし
３気筒エンジンの1Ｌ越えるとなんか不安しか無くて聴いていて嫌な気分に。。。 前に新車の3気筒ヴィッツに乗ったのですがタダでも乗りたく無かったです
自分的にはこのエンジン音好きです。なんていえばいいんだろう、乾いた音してるから、なんか好き。でも、69馬力で、車重940kgは少し重いし、それなら軽買うかな、アルトとかの方が軽いし車重が軽いからパワーも上だし何よりヤリスはトランクが狭いし後部座席も狭い。GRには期待してるけど、ノーマルなら買う必要はないかな～って思うのが僕の意見です。
これのHVだと加速が強いんだよね3気筒ならではの音やな
タイムはそれなりで遅め。街中ではまあまあすっ飛ばせるだけの加速はあるな。社用車やレンタカーはかなりの確率で飛ばしている。最高速は150はいかないな
最高速160ちょいまでは出ましたよー永遠ベタ踏みで凄い音しますけど笑
違和感があるような回転数の上がり方、なんか昔のAT車みたいな古臭い感じがする
近隣のレンタカーを目的に作ってるからこれでも全然いいんだろうけど・・・。一般家庭にこれを売るつもりは全くないよ？。
エンジン始動音が軽トラみたい。1リッターとしては優秀なのかな？(^^)
3気筒エンジンはどの排気量も関係なく、基本的にこういう音ですよ。
@@bbon401 始動音はまた違う話でしょ
@@ヒロ-d1l確かに。80年代くらいの車もこんな始動音多かったし。
ヤリスは少し高くても1.5Lのハイブリッド買った方が良さそうですね
いいやん
まぁダイハツ製のエンジンだからなー意外と乗り味は良いらしいけど、今のトヨタ車乗るならやっぱダイナミックフォースエンジンがええな
いつもどこで撮ってるんですか？
オドメーター1000キロ未満だけど、慣らし運転は大丈夫ですか？
借りたヤツでしょ？
慣らしなんて今時いらん工場でもぶん回されて出荷されら
なんかエンジン音が苦手です。ソリオバンディットさん。なんといい音なんだと感激しました。スズキさんすごいです。♪ヤリスさん加速はなかなか素敵ですよ(^-^)♪♪早いです。TOYOTA製ですかね？ルーミーやRIZEさんと違って
これ買うなら軽ターボ買った方がいい
廉価版であるからほぼ買う人いないだろうけどこれはさすがにチープすぎるw軽バン乗ってるみたい
思いっきりCVT感あった…
たまちゃん なんか不自然ですよね
キラ/KIRA rav4の擬似変速は結構自然なんですけどね〜
たまちゃん それは、わかります！
ドライヤー？
ドライヤーですね。例え、素敵です、
1000ccのドライヤー使ってみたいです
セルの音が昔のスズキの軽自動車の音してるな、安っぽい
BMWの3気筒がいかに良い音奏でてると分かる動画、さすがBMW、こんな安いエンジン音を良い音に仕立てる🤔
まぁこれ買う客層なら音なんかどうでもいいだろうしとにもかくにもワンシリとはいえBMを社用車で買うような人は見た事ないけどね
スイフトかヤリスか迷ってたけどスイフトにしよ🐜
Bセグメントも3気筒の時代か......
近年のBセグ～Cセグの3気筒化は実は欧州車が発端となってますよ。プジョーとシトロエンはともかく、ルノーやBMW（MINI含む）も…。
BBON 欧州車が発端なんですね～知らなかった.. ３気筒だと振動が大きそう
ヤリスはヴィッツ時代から3気筒ですよ。このセグメントで4気筒なのはスイフトとフィットぐらいタンクもライズも3気筒ですし。
@@bbon401 BMに関しては1気筒あたり500ccというベストな排気量を貫きたいらしく、1500ccは3気筒です。
BEAMS 2000 BMWの3気筒モデル試乗した事あるけど、めちゃくちゃ完成度高いよ。この動画のように安い音しないし、スムーズでそこそこ速い
軽じゃないのにまるで軽みたいなセル音止してほしいな
80年代くらいはこんなもんだったから。
@@yuusei8095同じ1KRのパッソのセル音もこんな感じ
@@fk83362016年モデル以降のパッソは違う
ダイナミックフォースの方の出来が良すぎるのでコスト的に仕方がないんだがかなり見劣りするな
それにしてもこのグレードだけ音も見た目も手抜き感ヤバいなw廉価グレードだから当然かもしれないけど
メーター、チープですね…いや、見やすいですね(^_^;)
余計なものついてるよりシンプルなやつの方が好きやけどな
1000cc＋ターボの方が良いのでは・・・ロッキー。
フル加速はなんか戸惑いながらあがってく感じやな。え？いいの？あ、まだあがっていいの？あ、じゃあもうちょい上げるわみたいなステップ変速のプログラムの学習が足りてないんやろか。
ずっとレッドゾーン手前で引っ付いているより、5000回転くらいでうろうろしている方がエンジン特性的に良いのだと思います。最大トルクが4400rpmで発生するのでね。あとAT車みたいにステップ制御にする方が海外で好かれるんですよ。
@@アルファロメオ-x1q それはわかるんですが、5000rpmに行くまでの挙動がなんか戸惑いながら行ってるみたいだなぁ、と。笑関係ないですが、日産のステップ制御はドライバーの意志を学習してステップさせるタイミングを決めているらしいです。このチャンネルにでてきたデイズは2000キロほど走っていましたが、まだヤリスは950キロ程で、やはりデビューしたばかりで不特定多数の人が注目してるので色んな人が乗ってコンピュータがまだ混乱してるのかな、と思ったりしてます。
トヨタの事だからエントリーモデルって事で手抜きに作られてるんだよ。考えてみ？この車買う奴、法人かマジで車興味なくい奴くらいじゃん。だから手抜きしても何も言われないし、安く済む。これがTOYOTAの商法。
@@あいうえお700-j5v ならあなたはその手抜きのトヨタのRAV4が去年のカーオブザイヤーを受賞したのを知っていますか？別にこの1.0は本命じゃないでしょ、ほんとにトヨタが力をかけてるのは1.5のCVTか1.5のHVこの1.0はマジで社用車向き。それにしてはメーターの質感もまずまずだし。
hiro a.k.a humahito SUVやハイブリッドモデルなどの本命にはコストかけるけど、それ以外の車種は手抜きじゃん。例えばこの車は1.0なのにターボすらつけてくれない。いくらエントリーグレードでもターボすらつけてくれないし、マークXはV6積んでサスを柔らかくしてる高級車気取りの手抜き車だし。そしてそんなマークXを派手にして、皮張りにしただけのレクサスIS。これが車に興味ないor無知な人をターゲットにするTOYOTA商法。
変な音
軽ターボの方が上だな、遅すぎる普通車はレンタカーで十分
ひっでぇエンジン音ｗ
ルーミーよりはマシだと思います。ルーミーはある意味最低です。ヤリスより重いので加速遅いし運転しにくいので。
ただただ不快
cvtじゃないね。6速かな？のat
ステップ制御付きのcvt車ですよー
0:47 ここからのステップ制御めっちゃ自然
1000ccヤリスの始動音生で聞いたら80年代ぽい音で感動した
わかるそれ。頭文字DでもハチロクとかFCとかの始動音聴いてるからあの音がたまらない。
ステップ制御って実は有効なんだよなー。
上り坂で加速する時とか、
ステップ制御してる方がトルク感あって
好印象だった。
80系ヴォクシーで感じましたね。
最新のyarisや、アルヴェルにもステップ制御を採用しているわけですから、何かしらのメリットがあることは間違い無いでしょう。
天下のトヨタ様はそこまでアホじゃないはず
日本では軽自動車があるので、ヤリス やルーミーなどの1000cc車は、逆にイロモノキワモノ扱いされるんだけど、アメリカやオーストラリアを除く日本国外では、まさしく軽自動車的な立ち位置で重宝してるらしく、ドイツアウトバーンでワッショイワッショイ走ってる動画が複数上がってるのも、また事実。願わくば、もっと大事にしてやって欲しいエンジンとカテゴリーだと思う。
エンジン始動時軽トラかと思ったぜ
ダイハツ製だからハイゼットに近いよね😅
80年代くらいの車だったらこんなもんよ。軽トラは言い過ぎ。
これまたなかなか独特な制御ですね
2NRとか1NZのcvtエンジンが一番違和感ない
1Lは加速はともかくとして、音いいですね
想像してたより悪くないですけど
高速域になるとしんどい感じですね音はけっこう好きですね、音だけ聞いているとめっちゃ速そうに感じます！
いつも動画の投稿楽しみにしてます！
この音はダイハツだなぁって感じｗｗ
うちの3代目ムーブカスタム前期がこんな音だったなぁ
もっとうるさかったけど
なんだなんだ！？
4500回転からおかしい！？！？
それに遅いと有名(？)なルーミーノンターボの動画が上がってるけど、あの数字にしたって90年代の日産マーチ1000ccに比べりゃだいぶ速い。軽自動車を含めて、技術はちゃんとそれなりに進化してるんだけどねー🐢
レンタカーで乗りましたが、発進時にエンストしそうになります。ガクッと衝撃が来るというか。
調べてみると1KR搭載のヤリスではほぼ例外なくこの現象が起きるらしいですね。
対策としてはアクセルを多めに踏むかBレンジで発進するしかないようです。
1週間でヤリスの印象は下がり気味になってしまいました…。
セルモーターが完全に軽自動車で草
うちにあったムーヴは逆に1Lみたいなセル音してたw
むしろ今どきこんなセル音の軽ほぼ無いですよ
80年代くらいの車だったらこんなもんよ。
普通車なのに１Ｌのほうはエンジンの音が軽っぽい音がすると思ったらまさかのダイハツのエンジンなのですね💦💦
始動音が完全にダイハツですね。
むしろダイハツ車でも、こんな始動音の車もう無いですよ
エンジン始動音、
昔ばあちゃんが乗ってたムーブを思い出した😂
2、3代目ムーヴに搭載されてたEF型の事実上の後継型エンジンですからね。
やっぱり1.5のヤリスがいいですね～。1KR-FEは本当にダメ
いやそんなガツガツ走る目的じゃないから。
法人向けだよ？
@@yapiiiiiino うちの営業車がこれになりそうなので、出来れば1.5にして欲しいんですよね～。
本当にダメとか言うのやめなさい。
@@車ヲタクそう言うならハイブリッド選べばいい話
100km/hまでの加速というCGテロップの直後に140㎞/hまで加速した映像だったので少々驚きました
今気づいたけど映像のブレが少ないから、振動も少ないのが伝わる。
個人的にエンジン始動音がスズキのK6Aエンジンに似てるなと思いました🚙
確かにそんな音ですね
一昔前の軽って感じですね
メーター好き
エンジン始動の音はちゃっちい昔の軽って感じだけど、加速の時の音は一丁前だな
エンジンスペックはタンクNAと全く一緒やね。車重と空気抵抗の差かな？タイム差が4秒も開くとはな。
もうエンジン音が、
軽トラw
それな！
0:12 開幕で初代パッソと勘違いする。
1Lエンジンがターボ付きだったらいいんだけどね。
ライズと同じエンジンなら8秒あたりかな？
レンタカーで初めて乗ったけど、低回転時にカタカタ音がするのと、CVTの制御も悪い。足回り良かったのに。にしても何でカタカタ音がするんだろう?
1KRでもルー◯ー(NA)より軽いから速い
あとはエアコン付けたらどうなるだろう…
無段階なのに途中切れてません？
往年の名車、デトマソ仕様の無い3気筒ラストの代のダイハツシャレードの3気筒1.0Lの方がスムーズだった様な気がします
（訂正：ヒップコンシャスはカルタスでしたので一部文章添削しました）
でもこのエンジンパッソ。（ブーン）と同じなのかな？やっぱり？型式同じだから。なのになんでこんなに音が違うんだろ？ダイハツさんのエンジンっぽいですね！♪
現行のパッソは2016年モデルで、エンジンは2014年にマイナーチェンジされた最新型です。ヤリスは唯一初期からのキャリーオーバーになりますが、燃費向上を目的として改良が少し施されております。
なんか好きw
cvtなのにギアチェンジあるんや
ギアチェンというより、CVTの無段のギアが何速かに刻まれてる感じですね
煩さがまさに1KRって感じ
回転数が滑らかに上がっていかないとかステップ制御がお粗末だったりとか色々とやべえwww
違和感のある音ですね、、
多段ATを積めばいいのにと思ってしまう。現に欧州車は大体そうだし
３気筒エンジンの1Ｌ越えるとなんか不安しか無くて聴いていて嫌な気分に。。。 前に新車の3気筒ヴィッツに乗ったのですがタダでも乗りたく無かったです
自分的にはこのエンジン音好きです。なんていえばいいんだろう、乾いた音してるから、なんか好き。でも、69馬力で、車重940kgは少し重いし、それなら軽買うかな、アルトとかの方が軽いし車重が軽いからパワーも上だし何よりヤリスはトランクが狭いし後部座席も狭い。GRには期待してるけど、ノーマルなら買う必要はないかな～って思うのが僕の意見です。
これのHVだと加速が強いんだよね
3気筒ならではの音やな
タイムはそれなりで遅め。
街中ではまあまあすっ飛ばせるだけの加速はあるな。
社用車やレンタカーはかなりの確率で飛ばしている。
最高速は150はいかないな
最高速160ちょいまでは出ましたよー
永遠ベタ踏みで凄い音しますけど笑
違和感があるような回転数の上がり方、なんか昔のAT車みたいな古臭い感じがする
近隣のレンタカーを目的に作ってるからこれでも全然いいんだろうけど・・・。一般家庭にこれを売るつもりは全くないよ？。
エンジン始動音が軽トラみたい。
1リッターとしては優秀なのかな？(^^)
3気筒エンジンはどの排気量も関係なく、基本的にこういう音ですよ。
@@bbon401 始動音はまた違う話でしょ
@@ヒロ-d1l確かに。80年代くらいの車もこんな始動音多かったし。
ヤリスは少し高くても1.5Lのハイブリッド買った方が良さそうですね
いいやん
まぁダイハツ製のエンジンだからなー
意外と乗り味は良いらしいけど、今のトヨタ車乗るならやっぱダイナミックフォースエンジンがええな
いつもどこで撮ってるんですか？
オドメーター1000キロ未満だけど、慣らし運転は大丈夫ですか？
借りたヤツでしょ？
慣らしなんて今時いらん
工場でもぶん回されて出荷されら
なんかエンジン音が苦手です。ソリオバンディットさん。なんといい音なんだと感激しました。スズキさんすごいです。♪
ヤリスさん加速はなかなか素敵ですよ(^-^)♪♪早いです。TOYOTA製ですかね？ルーミーやRIZEさんと違って
これ買うなら軽ターボ買った方がいい
廉価版であるからほぼ買う人いないだろうけど
これはさすがにチープすぎるw
軽バン乗ってるみたい
思いっきりCVT感あった…
たまちゃん なんか不自然ですよね
キラ/KIRA
rav4の擬似変速は結構自然なんですけどね〜
たまちゃん それは、わかります！
ドライヤー？
ドライヤーですね。例え、素敵です、
1000ccのドライヤー使ってみたいです
セルの音が昔のスズキの軽自動車の音してるな、安っぽい
BMWの3気筒がいかに良い音奏でてると分かる動画、さすがBMW、こんな安いエンジン音を良い音に仕立てる🤔
まぁこれ買う客層なら音なんかどうでもいいだろうし
とにもかくにもワンシリとはいえBMを社用車で買うような人は見た事ないけどね
スイフトかヤリスか迷ってたけどスイフトにしよ🐜
Bセグメントも3気筒の時代か......
近年のBセグ～Cセグの3気筒化は実は欧州車が発端となってますよ。プジョーとシトロエンはともかく、ルノーやBMW（MINI含む）も…。
BBON 欧州車が発端なんですね～知らなかった.. ３気筒だと振動が大きそう
ヤリスはヴィッツ時代から3気筒ですよ。
このセグメントで4気筒なのはスイフトとフィットぐらい
タンクもライズも3気筒ですし。
@@bbon401 BMに関しては1気筒あたり500ccというベストな排気量を貫きたいらしく、1500ccは3気筒です。
BEAMS 2000 BMWの3気筒モデル試乗した事あるけど、めちゃくちゃ完成度高いよ。この動画のように安い音しないし、スムーズでそこそこ速い
軽じゃないのにまるで軽みたいなセル音止してほしいな
80年代くらいはこんなもんだったから。
@@yuusei8095同じ1KRのパッソのセル音もこんな感じ
@@fk83362016年モデル以降のパッソは違う
ダイナミックフォースの方の出来が良すぎるので
コスト的に仕方がないんだがかなり見劣りするな
それにしてもこのグレードだけ音も見た目も手抜き感ヤバいなw
廉価グレードだから当然かもしれないけど
メーター、チープですね…いや、見やすいですね(^_^;)
余計なものついてるよりシンプルなやつの方が好きやけどな
1000cc＋ターボの方が良いのでは・・・ロッキー。
フル加速はなんか戸惑いながらあがってく感じやな。え？いいの？あ、まだあがっていいの？あ、じゃあもうちょい上げるわみたいな
ステップ変速のプログラムの学習が足りてないんやろか。
ずっとレッドゾーン手前で引っ付いているより、5000回転くらいでうろうろしている方がエンジン特性的に良いのだと思います。最大トルクが4400rpmで発生するのでね。
あとAT車みたいにステップ制御にする方が海外で好かれるんですよ。
@@アルファロメオ-x1q それはわかるんですが、5000rpmに行くまでの挙動がなんか戸惑いながら行ってるみたいだなぁ、と。笑
関係ないですが、日産のステップ制御はドライバーの意志を学習してステップさせるタイミングを決めているらしいです。このチャンネルにでてきたデイズは2000キロほど走っていましたが、まだヤリスは950キロ程で、やはりデビューしたばかりで不特定多数の人が注目してるので色んな人が乗ってコンピュータがまだ混乱してるのかな、と思ったりしてます。
トヨタの事だからエントリーモデルって事で手抜きに作られてるんだよ。考えてみ？この車買う奴、法人かマジで車興味なくい奴くらいじゃん。だから手抜きしても何も言われないし、安く済む。これがTOYOTAの商法。
@@あいうえお700-j5v ならあなたはその手抜きのトヨタのRAV4が去年のカーオブザイヤーを受賞したのを知っていますか？
別にこの1.0は本命じゃないでしょ、ほんとにトヨタが力をかけてるのは1.5のCVTか1.5のHV
この1.0はマジで社用車向き。それにしてはメーターの質感もまずまずだし。
hiro a.k.a humahito SUVやハイブリッドモデルなどの本命にはコストかけるけど、それ以外の車種は手抜きじゃん。例えばこの車は1.0なのにターボすらつけてくれない。いくらエントリーグレードでもターボすらつけてくれないし、マークXはV6積んでサスを柔らかくしてる高級車気取りの手抜き車だし。そしてそんなマークXを派手にして、皮張りにしただけのレクサスIS。これが車に興味ないor無知な人をターゲットにするTOYOTA商法。
変な音
軽ターボの方が上だな、遅すぎる普通車はレンタカーで十分
ひっでぇエンジン音ｗ
ルーミーよりはマシだと思います。
ルーミーはある意味最低です。
ヤリスより重いので加速遅いし運転しにくいので。
ただただ不快
cvtじゃないね。6速かな？のat
ステップ制御付きのcvt車ですよー