confermo tutte le impressioni del tester, felice proprietario da giugno 2021 di questa moto ho apprezzato specialmente il motore molto elastico, spesso sono in sesta e la vado a cercare, tanta è la coppia anche in salita e a bassi regimi di giri.
Finalmente una bellissima moto anche per noi donne(altezza della sella umana)e oggettivamente un ottimo rapporto qualità prezzo.Penso proprio che presto sarà mia.
Ciao Duccio, le classiche sono sempre belle. Ho visto l'Interceptor al salone del motociclo in aprile a Barcelona e nella sua essenzialità mi aveva dato delle buonissime impressioni (statiche), lo stile del motore trasporta indietro nel tempo. Ottima video prova, sempre dettagliata. Alla prossima.
Finalmente una royal, d'accordo sulla sella,sul motore e sugli strumenti. Forse il prezzo è Ni considerando che si può trovare un buon usato di marca allo stesso prezzo. Grazie spettacolo ☺️☺️☺️
I complimenti sono sempre d d'obbligo per come ci fai amare ogni tua recensione,per quanto riguarda la moto a mio pensiero la ritengo giusta per la guida di ogni giorno come anche il giretto fuori porta come dici d d'altronde tu,anche perché è lo stesso genere di moto che ha fatto crescere un intera generazione fino a qualche anno fa,certo le moto belle sono altre ma onestamente chi come me con un età un po avanzata e con le tasche un po vuote mi sembra un buon compromesso assieme all ultima Fantic 500,ma anche la Benelli Leoncino 500 che hanno la cilindrata giusta per divertire
Grandissimo Duccio! Secondo me sei quello che porta le prove moto più sincere! Comunque sia... 200kg a secco sono tantini, forse per questo le vibrazioni non si sentono? Comunque sia è una moto che mi attira parecchio! Ricordo la vidi ai Moto days di Roma e le finitute non mi parevano di altissimo livello, ma rapportate al prezzo che chiedono... Beh diciamo che quel cruscotto e le frecce... Si può chiudere un occhio! Tu che ne pensi delle finiture? Grazie ancora Duccio per aver portato questa moto! Insieme alle Guzzi è un modello che mi attira tanto! Spero di vederti sempre tra i vari canali UA-cam! Ciaoooo!!!
Coincidenza,sono andato circa un'ora fa a provarla🤩,moto favolosa da guidare e motore potente nonostante abbia solo 47. estetica e sound 10 cum laude 😀😀
@@gabrielebenini5815 mi piacciono eccome! Al momento il cuore batte per la guzzi v7 (I -II-III)ma anche questa non mi dispiacerebbe..però i pesi potrebbero essere problematici
@@maxlemon91 tranquillo ci farai l'abitudine, siccome è bassa il peso è poco percepibile. Ps ha il cavalletto centrale e li si che il peso lo sentiresti😂. Comunque anche a me piace la moto guzzi v3 iii😃
Come sempre, una prova molto completa. Volevo chiedere come hai trovato la stabilità dell'avantreno specie in curva rispetto anche alla shotgun. Chiedo perché interessato all'acquisto. Grazie per la professionalità delle prove.
bella è bella, anzi, bellissima, la componentistica è un po' troppo spartana e povera però, ovvio che hanno scelto di risparmiare per poterla offrire ad un prezzo competitivo, ma se il telaio è fatto bene e il motore non da problemi, si può anche pensare di sostituire qualche componente senza svenarsi. Il grande vantaggio rispetto alle 'cugine' inglesi di oggi, e` che è raffreddata ad aria/olio e se scalda poco, è un gran bel dire. (la mia T120 attacca la ventola ogni 30 secondi circa in città, ed è davvero un gran fastidio, e mi hanno detto che è normale perché è un motore euro 4 e quindi devono mantenere le temperature basse per rientrare nelle specifiche) Secondo me piacerà parecchio a chi ama le moto classiche e non cerca prestazioni da pista. In ogni caso, bravo Duccio, sempre preciso ed entusiasta nelle prove. :)
Duccio la moto è bellissima e tu l hai. Illustrata al meglio è ottima nel rapporto qualità prezzo però,volevo sapere se è affidabile il motore e se i ricambi enfield si trovano facilmente . Grazie
Ciao Duccio, sono un neofita, pochissima esperienza ....ma amante del classico vinatge....stavo valutando una t100 se del 2011 , ma ho visto questa....eh...mi domandavo....quale scegliere ? Grazie se vorrai darmi consigli , Gae
Provata!!! ....dopo 20 anni di Triumph questa sarà la mia prossima moto!!!! Non trovo notizie sui consumi!!! Grazie del video, è sempre un piacere!!! :)
Complimenti video davvero emozionanti, posso chiederti un consiglio, per un motociclista neofita, meglio una Kawasaki z 350 i in buone condizioni stupenda o la bellissima Royal enfield interceptor. Grazie.
Vista la prova di Duccio Molto tecnica descrive scrupolosamente tutto e le impressioni avute in una prova "breve". Secondo me non ha rivelato invece qualche piccola cosa da correggere a parere mio. La sella: Non è comoda come dice, si schiaccia troppo forse per i miei 104 Kg? Non sò avrei preferito una imbottitura più consistente nella sua densità. Dopo un pò che ci sono seduto mi sembra di stare seduto su una panca. Manubrio: è troppo basso, sarebbe stato meglio averlo più in alto di 2-3 cm (almeno per me) i polsi e la schiena ne risento un pò a differenza di quando avevo la Bullet dove non avevo alcun problema. Presumo che il recensore della prova sia molto alto e con braccia lunghe e quindi non ha avvertito nessun disagio. Consumi 24,4 kml mezza in città e mezza in tangenziale e extraurbane
Ciao, grazie mille per la tua recensione davvero ben fatta! Mi piace molto questa moto ma sto valutando anche Street twin e v7. Tu cosa mi suggerisci? Ora ho un gsr 750 ma mi piacerebbe passare ad una classic, più comoda e da passeggio per un utilizzo soprattutto in città e nel percorso casa lavoro. Attendo u n tuo consiglio... Grazie!
Se proprio avessi nostalgia vintage preferisco la yamaha xsr700, qualche cavallo in più prezzo basso personalizzazione...l'ho provata e mi ha divertito
Ciao Duccio, bella prova, completa e sincera, io sono 187 cm., come ti sei trovato con le gambe, si indolenziscono rapidamente?? Vedrò di fare un test ride qui da me. A presto. Messo like. 👋🏻👋🏻
Ciao Paul Theage, grazie per il tuo commento. 6 centimetri in più non sono pochi. Io ci sono stato abbastanza bene in sella ma le pedane risultano comunque un po' vicine alla seduta. Ti posso suggerire di fare un test (anche statico in concessionaria) per capire se questa Enfield risulti per te confortevole. Un caro saluto, Duccio
Quando metteranno questo nuovo motore sull'himalayan rivedendo di quest'ultima qualche dettaglio un po' sottotono, potrebbero davvero fare un prodotto interessante. Questa nuda invece potrà trovare estimatori tra i nostalgici tradizionalisti ma nulla di più che una nicchia di vecchi. Un giovane non ci metterebbe mai le chiappe sopra :-) GRAZIE DEL VIDEO
francesco gamucci ho avuto la v7. Dopo un anno stanco dei vari problemi tecnici, delle soluzioni progettuali ridicole, delle oscillazioni nei curvoni, delle sospensioni come quelle della bici di barbie, l’ho data indietro proprio per passare ad una onesta bonneville. Dopo un altro anno sono tornato a mettere le natiche su una giapponese perchè ero ANNOIATO. Ps ho una xsr900 che tengo ancora un pò perché si impenna solo a guardarla e finchè sorrido ogni volta che la monto, ho puntato la mt10 e comincio ad avere i sonni disturbati ...
@@PeterPrism un caro amico mi diceva sempre " la moto è come una donna, ti fai quella che ti piace"! È una questione di stile, di gusto. Non ho mai amato le moto moderne, neanche a 16 anni quando presi una Mito. Non mi piacciono i display, pulsanti, mappature e cose simili. La mia moto deve avere il minimo indispensabile, quel che basta ad illuminare! Deve avere un posto per la mia donna e per una tenda. Con l'ultima che ho avuto, una Triumph Thunderbird, ho percorso 200,000 km in dieci anni. Ripeto è una questione di gusto, ognuno si fa quella che gli piace!! Buona strada!
Ehi io ho 24 anni e vado felicemente a spasso con un SR400, e devo dire che come disegno questa Royal Enfield non mi dispiace affatto, anzi la preferisco alla W800 che è troooppo inglese per i miei gusti anche se il suo motore mi ispira veramente tanto
Io avrei qualche domanda da fare: ho avuto modo di vedere dal vivo una Continental GT 535 usata poco e l'impressione generale è stata molto deludente, sia per il precoce invecchiamento delle cromature e delle parti verniciate che per le lavorazioni di finitura sui carter motore e sul telaio (coperchio punterie che sembrava rifilato col frullino o saldature del telaio piene di bolle, vernice rugosa...). Per fare un paragone io guido una Yamaha SR400 di 4 anni e 7000 km e il confronto era impietoso, nonostante la mia moto abbia comunque qualche pecca (qualche fioritura di ruggine sulla pedivella, sotto i parafanghi e sulla piastra di sterzo inferiore, distaccamento del trasparente lucido sui foderi della forcella e nient'altro). Mi chiedo rispetto alla vecchia produzione la qualità è aumentata? Ci sono ancora queste sbavature? In secondo luogo i cilindri, da quello che mi sembra, sono in ghisa?
@@matsime4227 Se parliamo di 535 beh, ho avuto modo di vederne una in vendita e, nonostante i pochi anni di vita e i pochi chilometri percorsi, sembrava una moto vecchia di 20 anni abbandonata alle intemperie, mentre la mia SR che ha sulle spalle 5 anni e 7000 km fatti anche in inverno sotto la pioggia sembra appena uscita di fabbrica. Per la SR è davvero una buona moto, fatta veramente a modo con cromature di qualità e rifiniture molto ben fatte, le uniche parti in plastica sono i fianchetti e la virgola della sella; all'inizio neanche a me convinceva la sua estetica, ma più passa il tempo e più mi piace così com'è. La meccanica ricalca fedelmente quella delle vecchie XT degli anni '70, quindi sicuramente molto affidabile e, soprattutto, pensata per le moto da enduro degli anni 70: non è un frullino che ama girare alto, anche se non lo disdegna. (nota di merito al cambio che nonostante sia un progetto di quasi 45 anni fa è un burro e, quando è in temperatura, le marce entrano letteralmente sfiorando il comando). L'iniezione elettronica ha favorito di gran lunga i consumi, io viaggio sui 32 33 kml reali di media, ma purtroppo ha penalizzato la verve del motore, rendendolo decisamente pigro: per fare un sorpasso bisogna pensarci 5 volte, nonostante ciò però ha un bel tiro in basso e ti tira fuori dai tornanti di montagna a 2500 giri con un borbottio che è tutto un programma. La ciclistica è sincera e difficilmente può mettere in difficoltà, anche se comunque non è fatta per fare i tempi su pista: la forcella è abbastanza morbida e sfrenata ma comunque stranamente precisa mentre gli ammortizzatori posteriori sono un po' lenti e secchi nella risposta su strade dissestate ma anche qui accompagnano bene nelle curve e in generale la moto non tende mai a scomporsi troppo e permette di correggere le traiettorie e scendere in piega solo col pensiero tanto è agile e manovrabile La posizione di guida è molto naturale e appena caricata sul manubrio in tipico stile anni 70, con le pedane che sbattono sui polpacci nelle manovre in cui ci si appoggia con i piedi, ma si chiudono e poi hanno una molla che le riapre. Per quel che riguarda l'impianto frenante non c'è abs ma il discone davanti non è affatto cattivo nella risposta nonostante freni decisamente bene, è anzi molto modulabile quindi difficilmente si arriva al bloccaggio, il tamburo posteriore è molto sincero, anch'esso di facile manovrabilità e difficile da bloccare, frena inoltre molto bene a patto ovviamente di non stressarlo troppo facendolo scaldare. Per il tanto discusso avviamento a pedivella dico che si, bisogna farci l'abitudine e alla lunga una cosa che all'inizio mi sembrava bellissima ed esclusiva sta diventando noiosa, comunque non rappresenta nessun problema insormontabile o chissà che pena, molto più problematiche risultano le vibrazioni che trasmette il motore, tanto che spesso mi si addormenta la mano destra e in un viaggietto di 100km fatto su autostrada ero praticamente diventato tutto di gomma, secondo me questo è l'unico vero difetto di questa moto.
@@s_fede_95 grazie mille, ne vedo spesso una parcheggiata vicino casa e si come rifiniture è un altro mondo rispetto la royal, è un po cara..vedo se verso ottobre si trova qualcosa a poco
Ciao Antonio, al tempo della prova della V7 non facevo il test passeggero. Chiediamo a qualche amico che ci legge se può aiutarci. Un caro saluto, Duccio
@@renatomonibidin853 Grazie. A Novembre scorso ho acquistato una Triumph Thruxton 900 model year 2013 verde inglese: abbastanza comoda anche in 2( per la categoria) Sound strepitoso (con scarichi originali aperti) potenza 70 hp; ottimi freni ma un po' rigida la sospensione posteriore. Al semaforo mi guardano tutti .
Ciao grande Duccio... mi piacerebbe ricevere un consiglio da te sull' abbigliamento moto. Ho necessità di acquistare un giubbino per uso ESCLUSIVO luglio ed agosto. 70 % percorrenze touring 30 % città. Quale giubbino acquisteresti ? Marchio e modello. Molto importante per me é anche il compromesso con le protezioni Grazie!
Ciao Gino, 11 cm più della mia statura non sono pochi. Posso consigliarti di andare in concessionaria per fre un test, anche statico, e capire immediatamente se siete compatibili. Un caro saluto, Duccio
@@luciamercogliano6626 allora come impressioni posso dire che sono tutte positive...allora come prima cosa che mi ha sorpreso è la qualità costruttiva generale rispetto al prezzo basso, davvero di tutto rispetto. Seconda cosa, il motore, che risulta sempre pieno, vigoroso e molto fluido (non pensavo una roba simile su un due cilindri). Attualmente ho fatto in appena tre giorni di moto 700km e devo dire che è stupenda e poi ho cambiato subito idea sul colore...alla fine l'ho acquistata in colorazione Baker express. Ps se siete intenzionati ad acquistare una moto classica, fatta come si deve e con un prezzo contenuto direi che questa è la scelta migliore (se non l'unica).
@@luciamercogliano6626 premesso che la sella di serie non è comodissima, anzi è un po troppo dura e che il peso non sia così basso (202kg a secco), in due si viaggia benissimo ed è come avere una "bicicletta, ma anche se viaggi in solitario è la stessa cosa francamente. Inizialmente il peso di questa moto mi spaventava parecchio ma poi mi sono ricreduto all'istante non appena l'ho guidata.
Non capirò mai il senso di un paragone prezzo nuovo listino pieno vs usato. Questa usata costerà 5000 euro se non meno. Poi chi prende una mt 09 non è di certo interessato a una moto del genere, magari ci sta un paragone con la leoncino. La mt 09 lasciamola a chi vuole comprare tanti cavalli per parlarne al bar o a chi vuole sfruttarli e deve metterci su 1000 e passa euro di sospensioni adeguate al motore...
michael07nz il paragone tra nuovo e usato è presto detto: dal momento in cui tu esci dalla concessionaria con la tua moto nuova, vale già la metà e dopo 1 minuto può dirsi usata. Tu hai ragione nel dire che chi vuole una moto del genere non cerca qualcosa come la mt07/mt09. Ma dopo che l’ha provata su questo pezzo di ferro di fine 1800 non ci mette più il culo, sono pronto a giurarci (ps ho citato anche la xsr che ha un aspetto più “vintage”). Quanto all’utilizzo la mt09 puoi portarla anche in pista che rende come una 600 da corsa (le sospensioni nella versione ultima sono più rigide hai ragione sul vecchio modello erano troppo morbide) questa ferraglia anteguerrra davvero puoi portarla solo fino al bar.
PeterPrism ho capito, ma pure questa quando esce dalla concessionaria perde l’IVA e forse svaluta anche più di una Yamaha, che tra l’altro ha una politica di sconti sul nuovo prossima allo zero... poi magari quello che vuole la 09 prova una ktm e la Yamaha resta dove sta 😃
confermo tutte le impressioni del tester, felice proprietario da giugno 2021 di questa moto ho apprezzato specialmente il motore molto elastico, spesso sono in sesta e la vado a cercare, tanta è la coppia anche in salita e a bassi regimi di giri.
Duccio tu fai amare anche il Ciao . A me piace . Un abbraccio e buon lavoro
Si ma il Ciao era/è da innamoramento !
Una bella classic al giusto prezzo... Era quello che ci voleva!
Finalmente una bellissima moto anche per noi donne(altezza della sella umana)e oggettivamente un ottimo rapporto qualità prezzo.Penso proprio che presto sarà mia.
Ciao Duccio, le classiche sono sempre belle. Ho visto l'Interceptor al salone del motociclo in aprile a Barcelona e nella sua essenzialità mi aveva dato delle buonissime impressioni (statiche), lo stile del motore trasporta indietro nel tempo. Ottima video prova, sempre dettagliata. Alla prossima.
Finalmente una royal, d'accordo sulla sella,sul motore e sugli strumenti. Forse il prezzo è Ni considerando che si può trovare un buon usato di marca allo stesso prezzo. Grazie spettacolo ☺️☺️☺️
I complimenti sono sempre d d'obbligo per come ci fai amare ogni tua recensione,per quanto riguarda la moto a mio pensiero la ritengo giusta per la guida di ogni giorno come anche il giretto fuori porta come dici d d'altronde tu,anche perché è lo stesso genere di moto che ha fatto crescere un intera generazione fino a qualche anno fa,certo le moto belle sono altre ma onestamente chi come me con un età un po avanzata e con le tasche un po vuote mi sembra un buon compromesso assieme all ultima Fantic 500,ma anche la Benelli Leoncino 500 che hanno la cilindrata giusta per divertire
Grandissimo Duccio! Secondo me sei quello che porta le prove moto più sincere! Comunque sia... 200kg a secco sono tantini, forse per questo le vibrazioni non si sentono? Comunque sia è una moto che mi attira parecchio! Ricordo la vidi ai Moto days di Roma e le finitute non mi parevano di altissimo livello, ma rapportate al prezzo che chiedono... Beh diciamo che quel cruscotto e le frecce... Si può chiudere un occhio! Tu che ne pensi delle finiture? Grazie ancora Duccio per aver portato questa moto! Insieme alle Guzzi è un modello che mi attira tanto!
Spero di vederti sempre tra i vari canali UA-cam! Ciaoooo!!!
Come giustamente ha detto Mirko tu fai amare anche il Ciao! Detto questo bella motoretta onesta e divertente ! Grande Duccio 👍
Coincidenza,sono andato circa un'ora fa a provarla🤩,moto favolosa da guidare e motore potente nonostante abbia solo 47. estetica e sound 10 cum laude 😀😀
Ciao gabriele, ma il peso si sente? Io sono alto 1,78 con 73 kg.. non vorrei avere problemi..visto che sarebbe la prima moto
@@maxlemon91 in movimento no assolutamente,ma da fermo (Con una leggera pendenza i quasi 200kg di fanno sentire tutti)
@@maxlemon91 è raro trovare ragazzi oltre a me a cui piacciono le moto classiche😃
@@gabrielebenini5815 mi piacciono eccome! Al momento il cuore batte per la guzzi v7 (I -II-III)ma anche questa non mi dispiacerebbe..però i pesi potrebbero essere problematici
@@maxlemon91 tranquillo ci farai l'abitudine, siccome è bassa il peso è poco percepibile.
Ps ha il cavalletto centrale e li si che il peso lo sentiresti😂.
Comunque anche a me piace la moto guzzi v3 iii😃
Complimenti per il video molto dettagliato sono andata a vederla sabato e in settimana la prendo mi piace tanto
Bravo Duccio, il tuo entusiasmo ci rende orgogliosi di guidare una 2 ruote, magari scelta grazie ai tuoi suggerimenti....
Sempre piacevoli le tue recensioni Duccio, grazie! 👍
Sempre belle le tue prove. Grande come sempre Duccio. Continua così.
Ottimo e grazie come sempre.
In alternativa al pneumatico di serie cosa sceglieresti? Grazie
Per quel prezzo.....è tanta roba. Mi piace la moto e la recensione.
If this royal enfield was in production when the triumph street twin came out it would have been hard times for triumph.
come puoi non mettere mi piace ad una persona cosi preoarata e video ben fatti😋
È figa sta moto!!!
Recensione al top come sempre! Che ne pensi della Brixton 500 x? Riuscirai a farcela vedere?
Ciao sono alto 1,69, secondo te il controllo potrebbe fare per me..?
Bellissima recensione molto utile grazie 1000!
Grazie a te! Un caro saluto, Duccio
Would it be a tall bike for a 5 foot 7 rider? I have a 31 to 32 inch inseam , would i be good on it?
Sei il numero 1 Duccio! 👍
FANTASTICA!!!!!!!
Bellissima prova....
Come sempre, una prova molto completa. Volevo chiedere come hai trovato la stabilità dell'avantreno specie in curva rispetto anche alla shotgun. Chiedo perché interessato all'acquisto. Grazie per la professionalità delle prove.
Bravo, bel video..!!!
Si puo' sostituire il serbatoio con quello della GT? grazie se mi rispondi.
bella è bella, anzi, bellissima, la componentistica è un po' troppo spartana e povera però, ovvio che hanno scelto di risparmiare per poterla offrire ad un prezzo competitivo, ma se il telaio è fatto bene e il motore non da problemi, si può anche pensare di sostituire qualche componente senza svenarsi. Il grande vantaggio rispetto alle 'cugine' inglesi di oggi, e` che è raffreddata ad aria/olio e se scalda poco, è un gran bel dire. (la mia T120 attacca la ventola ogni 30 secondi circa in città, ed è davvero un gran fastidio, e mi hanno detto che è normale perché è un motore euro 4 e quindi devono mantenere le temperature basse per rientrare nelle specifiche) Secondo me piacerà parecchio a chi ama le moto classiche e non cerca prestazioni da pista.
In ogni caso, bravo Duccio, sempre preciso ed entusiasta nelle prove. :)
Ottimo prodotto!
Bravo come al soliti. X favore ora Kawasaki nuova W 800
Duccio la moto è bellissima e tu l hai. Illustrata al meglio è ottima nel rapporto qualità prezzo però,volevo sapere se è affidabile il motore e se i ricambi enfield si trovano facilmente . Grazie
Ciao Duccio, sono un neofita, pochissima esperienza ....ma amante del classico vinatge....stavo valutando una t100 se del 2011 , ma ho visto questa....eh...mi domandavo....quale scegliere ? Grazie se vorrai darmi consigli , Gae
Ciao Duccio! Proverai mai l'himalayan?! Si vede alla fine del video parcheggiata fuori dal concessionario. É una demo?
Provata!!! ....dopo 20 anni di Triumph questa sarà la mia prossima moto!!!! Non trovo notizie sui consumi!!! Grazie del video, è sempre un piacere!!! :)
24/25 kml condizioni miste città/tangenziale
Grazie!
Ciao Duccio, tra questa Royal Enfield ed una Leoncino (simili per potenza e prezzo) qual è la più gustosa nella guida sportiveggiante?
Duccio per un neofita tu consiglieresti l’interceptor o la twin street?
Bel video.... A quando la prova della triumph speed twin?
Complimenti video davvero emozionanti, posso chiederti un consiglio, per un motociclista neofita, meglio una Kawasaki z 350 i in buone condizioni stupenda o la bellissima Royal enfield interceptor. Grazie.
Ciao duccio, a quando la prova del continental Gt?
Vista la prova di Duccio
Molto tecnica descrive scrupolosamente tutto e le impressioni avute in una prova "breve".
Secondo me non ha rivelato invece qualche piccola cosa da correggere a parere mio.
La sella: Non è comoda come dice, si schiaccia troppo forse per i miei 104 Kg? Non sò avrei preferito una imbottitura più consistente nella sua densità.
Dopo un pò che ci sono seduto mi sembra di stare seduto su una panca.
Manubrio: è troppo basso, sarebbe stato meglio averlo più in alto di 2-3 cm (almeno per me) i polsi e la schiena ne risento un pò a differenza di quando avevo la Bullet dove non avevo alcun problema. Presumo che il recensore della prova sia molto alto e con braccia lunghe e quindi non ha avvertito nessun disagio. Consumi 24,4 kml mezza in città e mezza in tangenziale e extraurbane
104 kili? Semplice dimagrisci..
Ciao Duccio. Una domanda: a il difetto della Bonneville? Che in piega tocca le pedane? Grazie
Ha
Anche i 3 anni di garanzia sono stati graditi. La sella non è tanto comoda. Manca pure un orologio.
Ciao, grazie mille per la tua recensione davvero ben fatta! Mi piace molto questa moto ma sto valutando anche Street twin e v7. Tu cosa mi suggerisci? Ora ho un gsr 750 ma mi piacerebbe passare ad una classic, più comoda e da passeggio per un utilizzo soprattutto in città e nel percorso casa lavoro. Attendo u n tuo consiglio... Grazie!
Comprati un sh 300 le moto parliamoci chiaro sono scomode e poco dopo ti scocciano..
Se proprio avessi nostalgia vintage preferisco la yamaha xsr700, qualche cavallo in più prezzo basso personalizzazione...l'ho provata e mi ha divertito
Bravo Duccio👍
Duccio la consiglieresti come prima moto?
Continental gt è nelle prossime prove?
ciao Grandissimo, quando provi la sorella?
Ciao Duccio, bella prova, completa e sincera, io sono 187 cm., come ti sei trovato con le gambe, si indolenziscono rapidamente?? Vedrò di fare un test ride qui da me. A presto. Messo like. 👋🏻👋🏻
Ciao Paul Theage, grazie per il tuo commento. 6 centimetri in più non sono pochi. Io ci sono stato abbastanza bene in sella ma le pedane risultano comunque un po' vicine alla seduta. Ti posso suggerire di fare un test (anche statico in concessionaria) per capire se questa Enfield risulti per te confortevole. Un caro saluto, Duccio
It was an enjoyable ride ( my Italian is zero) but if you want to know a little more>> TEC Bike Parts> Interceptor 650 Project ;-) ciao.......
Ma si può guidare con l’A2?
Quando metteranno questo nuovo motore sull'himalayan rivedendo di quest'ultima qualche dettaglio un po' sottotono, potrebbero davvero fare un prodotto interessante. Questa nuda invece potrà trovare estimatori tra i nostalgici tradizionalisti ma nulla di più che una nicchia di vecchi. Un giovane non ci metterebbe mai le chiappe sopra :-) GRAZIE DEL VIDEO
.....lo dicevano anche della Bonneville e del V7. Vivo in Irlanda e fra i ragazzi "va forte". Ovviamente i gusti son gusti!!!!!
francesco gamucci ho avuto la v7. Dopo un anno stanco dei vari problemi tecnici, delle soluzioni progettuali ridicole, delle oscillazioni nei curvoni, delle sospensioni come quelle della bici di barbie, l’ho data indietro proprio per passare ad una onesta bonneville. Dopo un altro anno sono tornato a mettere le natiche su una giapponese perchè ero ANNOIATO. Ps ho una xsr900 che tengo ancora un pò perché si impenna solo a guardarla e finchè sorrido ogni volta che la monto, ho puntato la mt10 e comincio ad avere i sonni disturbati ...
@@PeterPrism un caro amico mi diceva sempre " la moto è come una donna, ti fai quella che ti piace"! È una questione di stile, di gusto. Non ho mai amato le moto moderne, neanche a 16 anni quando presi una Mito. Non mi piacciono i display, pulsanti, mappature e cose simili. La mia moto deve avere il minimo indispensabile, quel che basta ad illuminare! Deve avere un posto per la mia donna e per una tenda. Con l'ultima che ho avuto, una Triumph Thunderbird, ho percorso 200,000 km in dieci anni. Ripeto è una questione di gusto, ognuno si fa quella che gli piace!! Buona strada!
Ehi io ho 24 anni e vado felicemente a spasso con un SR400, e devo dire che come disegno questa Royal Enfield non mi dispiace affatto, anzi la preferisco alla W800 che è troooppo inglese per i miei gusti anche se il suo motore mi ispira veramente tanto
S_Fede_95 pija una mt 10
Bella prova!!👍👍🔝
Quando proverai la harley 48??
Velocità massima?
Io avrei qualche domanda da fare: ho avuto modo di vedere dal vivo una Continental GT 535 usata poco e l'impressione generale è stata molto deludente, sia per il precoce invecchiamento delle cromature e delle parti verniciate che per le lavorazioni di finitura sui carter motore e sul telaio (coperchio punterie che sembrava rifilato col frullino o saldature del telaio piene di bolle, vernice rugosa...). Per fare un paragone io guido una Yamaha SR400 di 4 anni e 7000 km e il confronto era impietoso, nonostante la mia moto abbia comunque qualche pecca (qualche fioritura di ruggine sulla pedivella, sotto i parafanghi e sulla piastra di sterzo inferiore, distaccamento del trasparente lucido sui foderi della forcella e nient'altro). Mi chiedo rispetto alla vecchia produzione la qualità è aumentata? Ci sono ancora queste sbavature? In secondo luogo i cilindri, da quello che mi sembra, sono in ghisa?
io sono proprio in bilico tra la sr400 e la continental..esteticamente la 535 sembra pure piu bella,, ma la sr è sicuramente fatta meglio,la consigli?
@@matsime4227 Se parliamo di 535 beh, ho avuto modo di vederne una in vendita e, nonostante i pochi anni di vita e i pochi chilometri percorsi, sembrava una moto vecchia di 20 anni abbandonata alle intemperie, mentre la mia SR che ha sulle spalle 5 anni e 7000 km fatti anche in inverno sotto la pioggia sembra appena uscita di fabbrica.
Per la SR è davvero una buona moto, fatta veramente a modo con cromature di qualità e rifiniture molto ben fatte, le uniche parti in plastica sono i fianchetti e la virgola della sella; all'inizio neanche a me convinceva la sua estetica, ma più passa il tempo e più mi piace così com'è.
La meccanica ricalca fedelmente quella delle vecchie XT degli anni '70, quindi sicuramente molto affidabile e, soprattutto, pensata per le moto da enduro degli anni 70: non è un frullino che ama girare alto, anche se non lo disdegna. (nota di merito al cambio che nonostante sia un progetto di quasi 45 anni fa è un burro e, quando è in temperatura, le marce entrano letteralmente sfiorando il comando).
L'iniezione elettronica ha favorito di gran lunga i consumi, io viaggio sui 32 33 kml reali di media, ma purtroppo ha penalizzato la verve del motore, rendendolo decisamente pigro: per fare un sorpasso bisogna pensarci 5 volte, nonostante ciò però ha un bel tiro in basso e ti tira fuori dai tornanti di montagna a 2500 giri con un borbottio che è tutto un programma.
La ciclistica è sincera e difficilmente può mettere in difficoltà, anche se comunque non è fatta per fare i tempi su pista: la forcella è abbastanza morbida e sfrenata ma comunque stranamente precisa mentre gli ammortizzatori posteriori sono un po' lenti e secchi nella risposta su strade dissestate ma anche qui accompagnano bene nelle curve e in generale la moto non tende mai a scomporsi troppo e permette di correggere le traiettorie e scendere in piega solo col pensiero tanto è agile e manovrabile
La posizione di guida è molto naturale e appena caricata sul manubrio in tipico stile anni 70, con le pedane che sbattono sui polpacci nelle manovre in cui ci si appoggia con i piedi, ma si chiudono e poi hanno una molla che le riapre.
Per quel che riguarda l'impianto frenante non c'è abs ma il discone davanti non è affatto cattivo nella risposta nonostante freni decisamente bene, è anzi molto modulabile quindi difficilmente si arriva al bloccaggio, il tamburo posteriore è molto sincero, anch'esso di facile manovrabilità e difficile da bloccare, frena inoltre molto bene a patto ovviamente di non stressarlo troppo facendolo scaldare.
Per il tanto discusso avviamento a pedivella dico che si, bisogna farci l'abitudine e alla lunga una cosa che all'inizio mi sembrava bellissima ed esclusiva sta diventando noiosa, comunque non rappresenta nessun problema insormontabile o chissà che pena, molto più problematiche risultano le vibrazioni che trasmette il motore, tanto che spesso mi si addormenta la mano destra e in un viaggietto di 100km fatto su autostrada ero praticamente diventato tutto di gomma, secondo me questo è l'unico vero difetto di questa moto.
@@s_fede_95 grazie mille, ne vedo spesso una parcheggiata vicino casa e si come rifiniture è un altro mondo rispetto la royal, è un po cara..vedo se verso ottobre si trova qualcosa a poco
Finalmente una Royal Enfield per il mercato globale, tremate Moto Guzzi e Triumph !
Si sa quanto costerà la Meteor 350
Un passeggero di un 1.80 cm dove e' meno scomodo su questa moto o sulla Guzzi V7 III? Grazie
Ciao Antonio, al tempo della prova della V7 non facevo il test passeggero. Chiediamo a qualche amico che ci legge se può aiutarci. Un caro saluto, Duccio
vivalamoto Grazie
Ciao
Mia moglie è alta 169 cm, ci sta' comoda sulla interceptor?
@@renatomonibidin853 Grazie. A Novembre scorso ho acquistato una Triumph Thruxton 900 model year 2013 verde inglese: abbastanza comoda anche in 2( per la categoria) Sound strepitoso (con scarichi originali aperti) potenza 70 hp; ottimi freni ma un po' rigida la sospensione posteriore. Al semaforo mi guardano tutti .
V7 o interceptor? Risposta secca
comprata... eccezionale
Come ti trovi con la royal?
Ciao grande Duccio... mi piacerebbe ricevere un consiglio da te sull' abbigliamento moto.
Ho necessità di acquistare un giubbino per uso ESCLUSIVO luglio ed agosto. 70 % percorrenze touring 30 % città.
Quale giubbino acquisteresti ? Marchio e modello. Molto importante per me é anche il compromesso con le protezioni
Grazie!
Consumi ?
Perche non fai una prova con himalayan
Sono sicuro che farebbe felice tanti
Appassionati ciao .
La mt07 ho la kawasaki, sono da provare poi andate a provare questa
Duccio.....ma per uno alto 192 cm è troppo piccola?
Ciao Gino, 11 cm più della mia statura non sono pochi. Posso consigliarti di andare in concessionaria per fre un test, anche statico, e capire immediatamente se siete compatibili. Un caro saluto, Duccio
@@vivalamoto Grazie 1000 Duccio...gentilissimo
Ok
Aspettavo da molto un test ride romano hahaha, ma come funziona il raffreddamento aria/olio? Questa è la mia domanda
in genere i cilindri sono raffreddati a aria e la testa è raffreddata ad olio.
@@sandrofreddie09 ok, a livello tecnico non l'ho capito ma ti ringrazio per il commento :)
Buona spiegazione, la moto meno considerando la concorrenza
comprata ieri in questo bellissimo arancione metallizzato...spero di non pentirmi dell'acquisto
Ciao ti va di condividere le tue impressioni sulla moto?
@@luciamercogliano6626 allora come impressioni posso dire che sono tutte positive...allora come prima cosa che mi ha sorpreso è la qualità costruttiva generale rispetto al prezzo basso, davvero di tutto rispetto. Seconda cosa, il motore, che risulta sempre pieno, vigoroso e molto fluido (non pensavo una roba simile su un due cilindri). Attualmente ho fatto in appena tre giorni di moto 700km e devo dire che è stupenda e poi ho cambiato subito idea sul colore...alla fine l'ho acquistata in colorazione Baker express.
Ps se siete intenzionati ad acquistare una moto classica, fatta come si deve e con un prezzo contenuto direi che questa è la scelta migliore (se non l'unica).
@@gabrielebenini5815 grazie di cuore. Posso farti un ultima domanda, in due come ti è sembrata?
@@luciamercogliano6626 premesso che la sella di serie non è comodissima, anzi è un po troppo dura e che il peso non sia così basso (202kg a secco), in due si viaggia benissimo ed è come avere una "bicicletta, ma anche se viaggi in solitario è la stessa cosa francamente.
Inizialmente il peso di questa moto mi spaventava parecchio ma poi mi sono ricreduto all'istante non appena l'ho guidata.
@@gabrielebenini5815 grazie ancora 😊
Roba da vecchi
Come viaggia in due persone?
Bella come seconda moto, moto casa lavoro, o casa bar..e il prezzo è allettante..
Bona muturette salutammo
Bella! Poi con sto prezzo.....
I'm I out of planet
Hai dimenticato di dire il dato più importante ovvero la capienza del serbatoio di soli 14lt!!!! Meno di una SuperSportiva ridicolo.
47 cv su 200kg a secco.... boh
Ma perchè urli così tanto?
nota sul prezzo: con cinquemilia/seimila euro ci prendi una MT09 da urlo (o una xsr 900 per i più tradizionalisti) usata.
PeterPrism esatto, oppure una Xsr 700 seminuova
Non capirò mai il senso di un paragone prezzo nuovo listino pieno vs usato. Questa usata costerà 5000 euro se non meno. Poi chi prende una mt 09 non è di certo interessato a una moto del genere, magari ci sta un paragone con la leoncino.
La mt 09 lasciamola a chi vuole comprare tanti cavalli per parlarne al bar o a chi vuole sfruttarli e deve metterci su 1000 e passa euro di sospensioni adeguate al motore...
michael07nz il paragone tra nuovo e usato è presto detto: dal momento in cui tu esci dalla concessionaria con la tua moto nuova, vale già la metà e dopo 1 minuto può dirsi usata. Tu hai ragione nel dire che chi vuole una moto del genere non cerca qualcosa come la mt07/mt09. Ma dopo che l’ha provata su questo pezzo di ferro di fine 1800 non ci mette più il culo, sono pronto a giurarci (ps ho citato anche la xsr che ha un aspetto più “vintage”). Quanto all’utilizzo la mt09 puoi portarla anche in pista che rende come una 600 da corsa (le sospensioni nella versione ultima sono più rigide hai ragione sul vecchio modello erano troppo morbide) questa ferraglia anteguerrra davvero puoi portarla solo fino al bar.
PeterPrism ho capito, ma pure questa quando esce dalla concessionaria perde l’IVA e forse svaluta anche più di una Yamaha, che tra l’altro ha una politica di sconti sul nuovo prossima allo zero... poi magari quello che vuole la 09 prova una ktm e la Yamaha resta dove sta 😃
michael07nz anche questo è vero