🤨 Questions and COMPLAINTS in VALENCIA 🤨 Works Access Canal / Central Station / Alfafar / Tunnel
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Despite having left behind the era of lack of news or extreme slowness in Valencia, they distrust the good progress of the projects and works now underway, such as the access channel and what is yet to come, such as the through tunnel or the new central Station.
Misgivings and details that I tell you in the video.
.
⚠ Your cheap train tickets at www.trenes.com/
🔴Your trips on Renfe, Ouigo, Iryo Avlo and many European countries
🕝In a few seconds and easily and safely.
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Siempre que sean dos partidos políticos diferentes nunca se van a llevar bien y con la situation actual diría que menos todavía. Alfafar, te digo que videos hay muchos, estuve en Noviembre y lo ví y la gente hace lo que le da la gana, pasar con las barreras, pasar como zombies mirando el movil y sin escuchar con los auriculares, las gente con coche igual apurando hasta el último segundo. No digo que todo el mundo y entido que los pitidos constantes deben ser un ... por que lo he visto. Pero también la gente debr pasar cuando se tiene que pasar y no vuando uno quiera y después pedir dinero para soterrar por soterrar que ahora es la moda de casi todas las ciudades de España
Mira que hay opciones para arreglar el paso a nivel de alfafar y al final se van a gastar todo el dinero en una obra absurda súper compleja por 4 que no saben que con una barrera bajada no se puede cruzar.
Y mientras tanto líneas de cercanías del mismo núcleo de cercanías con trenes diésel y tiempos de viaje absurdos porque no hay dinero para electrificaciones de líneas. (Caso de la C3 o la línea Xativa -Alcoi)
O la C5, o la conversión del ramal a P Sagunto a Cercanías. Una pena.
@@reggytwobit la c5 se está electrificando y se han comprado trenes para esa línea
Dígaselo a Montcada i Reixac (600 millones financiados al 100% por la administración central) o a L'Hospitalet de Llobregat (1000 millones de euros). Pero sólo surge la queja cuando es en Navalmoral, Alfafar, Valladolid o Talavera. Pues si en unos sitios se soterra, casos de Cataluña, o Bilbao-Abando, Vitoria; también se debe soterrar Alfafar y lo demás.
@@andreaval137 ese es el problema de este país, el culo veo culo quiero. Todos esos casos que me has nombrado son igual de absurdos e innecesarios, un pozo sin fondo de tirar millones mientras no se mejora nada la explotación ferroviaria ni se mejoran los tiempos de viaje. Sólo un capricho político.
Pensaba que los valencianos teníamos más sentido común, pero veo que no 😔.
Ojalá hagan el soterramiento de alfafar y el túnel se inunde cada vez que llueva o los edificios de alrededor se empiecen a caer como en el metro de Madrid, solo sabemos aprender a golpes. Disfruten.
@@andreaval137 ¿"Sólo surge la queja" de que? Quienes criticamos los soterramientos criticamos todos
Yo creo que no hay tantos millones para tantas promesas además siempre hay que hacer todo a lo grande, cuando mas grande mejor en lugar de buscar la eficiència.
Ojo, hablo para todos los proyectos.
Me resulta llamativo que, pese a estar en obras, nadie mencione que entre la estació del Nord i Alfafar no está planeada ninguna estación más. Pese al brutal crecimiento urbanístico de la zona (especialmente en torno a la Nueva Fe) y la demanda que se espera que siga creciendo a un ritmo acelerado. Es evidente que más pronto que tarde, se va a exigir una estación en la zona (sin considerar el apeadero de Fonteta de Sant Lluís, que no cumple en absoluto con las exigencias y además está alejada de las línea C1 y C2). Se podría dedicar un vídeo a casos como este. Un simple gráfico en que se marquen las estaciones de la linea geográficamente demuestra la aberración que supone el largo trayecto entre las estaciones indicadas, y más aún tratándose de un área tan densamente poblada...
4:42 vaya banalizado 😯
Lo de siempre, lo que molestan son las vias que llevan 100 años a vecinos y casas que llevan bastante menos.
La autopiasta de 8 carriles que es la Avenida del Cid (por poner un ejemplo) no molesta a nadie ni hace falta soterrarla, y eso que ahí habrá muerto bastante mas gente.
El que molesta siempre es el ferrocarril, camiones, motos y coches, nunca
que las carreteras\avenidas en una ciudad molesten no quita que las vias tambíen lo hagan... pero por algo habrá que empezar
@@guswind4636 ya ya. De soterramientos de vías veo y oigo hablar continuamente, de carreteras nada de nada. Por algo es.
"Por algo hay que empezar" vale, pues empecemos por lo que ocupa más espacio y tiene más carriles, es menos ecológico y se cobra más vidas al año
De hecho no estaría mal que la Avenida del Cid dejase de ser una autopista y se redujesen los carriles para coches, bajando la velocidad. Ya se dio un primer paso quitando las pasarelas pero hay que ir más allá
@@Garvm ¿Nada de soterrar?¿Y la Avenida del Puerto?¿Pérez Galdós? Nada, sólo hay que soterrar vías
@@ivannipaidea970 como verás yo no he dicho ni una palabra de vías.
Que si hay que soterrar, se soterra. Menos ruido para mi, que vivo en la avenida del Cid.
Gracias por nombrar a Alfafar. El gran soterramiento olvidado durante más de 40 años y ahora reactivado de nuevo con más fuerza que nunca
No hace falta...
Respetar un paso a nivel, o usar el paso elevado a 50 metros no es tan difícil.
Se debe hacer el soterramiento, al igual que se van a gastar 600 millones en soterrar el cercanías en Montcada i Reixac. Debe seguir la presión para que la administración escuche de verdad.
@@InterRegiosDígaselo a los ciudadanos de Montcada i Reixac (600 millones de euros financiados al 100% por la administración cemtral).
@@reggytwobitEs muy necesario, ya se ha cobrado varias vidas. Si la ciudadanía lo solicita es por algo.
Pero... La alcaldesa de que no se fía... de las obras de Valencia... o de las de alfafar. Si no se fía... que diga en concreto de qué. O es un genérico para enturbiar todo y hacer política de cualquier cosa.
Es un coñazo tener que cambiar del cercanias de la estacio del nord a Joaquín Sorolla para coger el AVE . ¿ La estacion Central acogeria tofos los servicios, no? Es muy necesaria, no se deberia demorar a largo plazo como se dice ....
Buen vídeo
20 años de inmovilismo ferroviario en Valencia con el partido que gobiernan, y ahora que vuelven y se encuentran los deberes hechos, se ponen a quejarse. Declaración de intenciones de un ayuntamiento previsiblemente incapaz.
Sobre Alfafar, creo que realmente habría que hacer un túnel alternativo operado por MetroValència y que el tramo ferroviario no tenga parada hasta Silla (con enlace a la hipotética última parada de esta línea de MeteoValència), porque hablamos no solo de este municipio, Alfafar, sino todo el cinturón sur de la pista de Silla, una zona consolidada urbanísticamente con su propio funcionamiento interno. No es un pueblo en las afueras, vaya.
Ya el ferrocarril hasta Silla o lo soterraría o lo trasladaría al exterior, como se hizo con el AVE.
No hace falta soterrar nada.
@@reggytwobit tu sentido común es lo que está soterrado
Ya sabemos que los catalanes van primero
@@guswind4636 o quizá es el tuyo y no te das cuenta
díselo a los vecinos de la Punta que el gobierno anterior del Ayuntamiento les prómetió soterrar las vias de Serreria... Los deberes en todo caso los hace Europa, gobierne quien gobierne
❤
Parece que al gobierno central no le cae muy bien el nuevo gobierno valenciano
Siempre igual...siempre igual EN vALENCIA todo son retrasos , paralizaciones......en Madrid o Barcelona todo va (casi siempre ) como la seda
VALENCIA 21
Normal. Ya está el pp en el ayuntamiento y como no hizo nada su partido cuando estaba en el gobierno... pues ahora a enredar y a crear dudas. Vamos a crispar que algo queda.
Claro claro los que estuvieron antes hicieron mucho JajajJa, que vergüenza de comentario 😂😂
Claro el Ayuntamiento de Valencia gobernando por PP y VOX. Qué puedes esperar?
lo d'alfafar és urgent i necessari. la línia C1/C2 fa al mateix temps de línia regional i línia metropolitana sud. no pots tindre tot el trànsit ferroviari al sud de valència passant a peu de carrer, partint una masa de 60.000 persones per la meitat i causant accidents mortals cada any... per una fracció del diners que se gasten en la fontaneria d'or de les estacions madrilenyes