Résident à Grenoble depuis quelques années, l'aménagement au milieu de la route au centre ville est pour moi hyper rassurant et assez bien pensé, les cyclistes sont prioritaires et l'espace alloué à la voiture est si réduit qu'il encourage à prendre les transports en commun et décourage la voiture (encore faudrait il plus de transports en commun) La ville est pensée en autoroutes à vélo qui vont à différentes destinations (gare, campus, etc ...) donc au début de la vidéo si tu ne vois pas l'entrée c'est pas gênant car tu peux rentrer à tout moment et ensuite suivre les grands axes. Il y a une piste cyclable que tu n'as pas montrée et qui fait d'ailleurs une autoroute d'une gare à l'autre en passant de l'ouest à l'est de grenoble (à Gieres) sans jamais s'arrêter. Les aménagements sont récents et sont d'ailleurs très appréciés par tout les nouveaux venus sur grenoble (dont étrangers) car c'est très sécurisant et très compréhensible surtout le jaune (bizarre cette réflexion sur la couleur : probablement un pli parisien), quand tu sais que le jaune est piste cyclable c'est beaucoup plus visible surtout la nuit et ca ne peut pas être confondu avec les travaux Par contre totalement d'accord sur le fait que le tram et le vélo font concurrence, ce qui est une grande absurdité, surtout que finalement en terme de débit tram/h c'est loin d'être parfait Par contre point fort que tu n'as pas souligné, tout les points d'interets (espace verts, parcs, bibliotheques, musees, etc ... ont un gros pull de parking à vélo associé) La ville se veut verte et si moi je devais la noter je noterais 15-15.5/20 pas si loin de ta note, il y a de la place pour l'amélioration, mais même comparé à d'autres villes très cyclables types La Rochelle, Strasbourg c'est pour moi celle avec le plus d'accessibilité et de sécurité et qui fait le plus d'efforts pour éloigner la voiture de son centre ville Dans le même acabit avec ces grandes autoroutes à vélo et accessibilité il y a Chambery (qui d'ailleurs a une super piste entre chambéry et le Bourget du lac) Généralement pour avoir fait du vélo un peu partout l'axe (valence ?) / grenoble / chambéry / annecy est plutôt agréable et bien géré malgré quelques erreurs
@@nanterre38 Je crois que tu as pas compris, le truc c'est qu'ils sont pas en symbiose, tu as regardé la vidéo ? Pas d'aménagement multimodal au niveau des arrêts de tram (c'est à dire pas d'arceaux à vélo, pas de piste spécifiquement orientée vers les arrêts etc...) Il n'y a pas de complémentarité
Assez d'accord avec le point global. Pour la couleur des autoroute à vélo, c'est vrai qu'en tant qu'habitué je trouve ça très claire (jaune=vélo, turquoise=partagé vélo/piéton). Par contre je vois pas trop l'utilité de faire du multi-modal vélo/tram... Sans forcé et en respectant les feux je vais aussi vite que le tram pour traverser la ville. L'intérêt du multi-modal a du sens de mon point de vu plus avec le train ou les car pour aller plus loin et prendre de l'altitude. Le tram reste proche de Grenoble et dans les zone plates donc autant tout faire à vélo si on prend le vélo.
@@fantome84 Vu la petite taille de la ville, la multimodalité avec le tram apporte un intérêt très limité sachant que le trajet le plus long en vélo fera moins de 30min et il sera de la même durée qu'en tram, il s'agit en fait de 2 modes de transports parallèle dans des villes de cette taille avec cette topographie. Dans des villes plus grandes ou avec des pentes, la question est autre.
Très honnêtement, c'est sûrement très sympa quand on est étudiant ou jeune actif installé en hyper centre. Mais pour un artisan/libéral/toubib, c'est un cauchemar. Et pour les retraités, c'est limite la honte (notamment pendant l'épisode COVID). Faire des efforts pour dégager l'auto, créer des pistes cyclables ou des rues piétonnes, la municipalité est très présente. Par contre, pour le reste, c'est un peu mitigé. La mairie a tout de même réussi le tour de force de se mettre à dos les commerçants, gaspillant l'argent du contribuable au passage (caserne de Bonne pour l'exemple). Le SDIS 38, le SAMU et la police ont de plus en plus de difficulté à circuler (exception faite des patrouilles cyclistes de la police municipale) mais ce n'est pas grave. On ne va pas parler de l'état des rues hors zones cyclables, je vais être vexant. Je connais Grenoble depuis longtemps mais c'est de pire en pire. En vélo, ça mérite une bonne note mais pour le reste, le bilan est mitigé voire carrément nul en termes de sécurité (nombreux vols, incivilités, deal...) et de propreté (comparez le cours Jaurès et les petites rues de Bajatiére ou de Beria).
@@Altis_play Pour pas avoir de soucis a Marseille il y a quelques trucs simples a savoir : Les scooters et les motos sont chez eux et surtout vous ne devez pas les gêner🛵🛵🏍🏍 L' automobiliste Marseillais a son propre code de la route et ce sera à vous de vous y adapter ⚠⚠ Utilisez plutôt vos frein que votre klaxon.🚴♂ Et surtout mais alors surtout : taisez vous ! 🤬 Et là vous ne devriez pas avoir (trop) de soucis 😁
Pour donner un contre point.... La ville en elle même est cool pour le vélo parcontre c'est l'enfer si on vient de l'extérieur. Je velotaff 20km entre vizille et Grenoble et c'est 10km de bonheur sur la chrono vélo et 10km d'enfer total au bord de la nationale 85 au milieu des camions et voiture qui roulent a 90 entre pont de Claix et vizille. Sans aucun chemin alternatif possible. Les ronds point de champagnier et vizille étant des guillotines à cycliste. Pourtant nous faisons parti de la métro. De l'aveu des mairie la chrono vélo ne sera peut être jamais fini a cause de la zone Seveso de Jarrie.. un comble.
Ha oui très bon point que je n'ai pas bien testé c'est la connexion avec les villes environnantes à ajouter dans le premier point merci pour le feedback !
@@Altis_play je précisais car tout ces aménagement cycliste sont fait par la Métro (rassemblement de commune de Grenoble et autour) et clairement pas toutes les communes de la Métro sont logés à la même enseigne. L'une des particularité des communes alpines et de montagne c'est que les accès sont limitées par les vallées, les aménagement hydrauliques et les sites industriels dangereux. Et souvent il n'y a que des départementales ou nationales sans aucune route, chemins, ou même sentier alternatif entre deux communes comme ça pourrait être le cas ailleurs en plaine. Même en acceptant de rallonger son trajet de plusieurs km il n'y a aucune alternatives... (Sans faire du VTT sur 500m de dénivelé j'entends...).
Salut, je suis dans la même situation de Blind et je confirme. Les accès connexes depuis l'extérieur de la métro ne sont pas toujours aisés ni bien en évidence. De mon côté, j'arrive depuis le nord de la ville, après un trajet d'environ 15km. Par les bords de l'Isère c'est agréable sauf l'hiver (risque de verglas, piste non déneigée... du coup je passe sur une piste cyclable bien moins protégée en plein agglomération dont 5 km pas du tout évident). En tout cas, merci pour cette vidéo ! C'est une super idée de faire un état de lieux de villes et leurs aménagements cyclistes.
Ça dépend beaucoup d'où c'est très hétérogène... Étant aussi à 20 km de Grenoble mais à Moirans, j'ai la chance en étant le long de l'Isère de profiter de la digue qui fait une magnifique autoroute à vélo (véloroute Grenoble - Valence) - et pour aller à Grenoble on est très bien servis en train également, avec emport du vélo très facile -. Par contre, dès que l'on va dans les villes autour très proches, on a un territoire 100% voiture avec des routes qui font peur, sans comparaison avec la métro grenobloise (et comparable aux premiers 10 premiers km en partant de Vizille). D'ailleurs, de ton côté, la véloroute vers Vif est très bien aussi. En gros, quand on s'éloigne de la métro, on a soit l'axe principal de véloroute qui est super, soit aucun aménagement. Et un trafic bien dense.
Effectivement tu n'as pas de chance tu est vraiment du mauvais côté... Les 2 autres vallées sont connectées par des pistes cyclables J'espère qu'il le feront pour vous aussi un jour
Super le concept, car ça permet de comparer avec les autres grandes métropole Française en dehors de la capitale. Go pour Marseille, Lyon, Toulouse, Nice, Nantes, Montpellier, Strasbourg...
J'ai habité à Grenoble pendant un an et c'est là où j'ai appris à faire du vélo. J'aimais beaucoup aller partout en vélo. Maintenant je suis de nouveau au nord du Brésil dans une grande ville et ici faire du vélo c'est presque jouer avec la mort. Grenoble était le paradis pour moi. J'espère y trouver un emploi dans les prochaines années pour revenir dans cette belle ville cyclable
Je suis allé à Grenoble fin avril, étant Lyonnais ça change beaucoup. Déjà les gens roulent moins vite (Lyon a une énorme histoire et culture bagnole :( ), la qualité des aménagements et leurs mises en place systématique était un régal pour les yeux. Le plus impressionnant étant que les aménagements cyclables sont aussi présents le bord des routes. Souvent juste des bandes peintes, mais ça donne une impression au cycliste d'exister et d'être reconnu. Bref une énorme surprise Grenoble, pas loin de la maison en plus, j'y repasserai volontiers !
Je m'étais jamais fait la réflexion que les automobilistes étaient très patients à Grenoble. Originaire de Grenoble, à chaque fois que je roule dans une autre ville j'ai l'impression de constamment me faire agresser par les automobilistes et j'en déduisais que les gens dans ces villes-là devaient être très stressés... maintenant, je comprends mieux, si c'est en fait Grenoble l'exception positive !
Hello ! Grenoblois ici :). C'est vrai que le weekend est un moment particulier. Le trafic vélo taf est plus tendu, pas mal de trottinettes à plus de 30-40 sur la piste, quelques croisements coupe-gorge sur les tracés chrono vélo. je dirais 70% des cycliste sont super respectueux et 30% grilles les feux rouge, double n'importe comment etc... les classique du cycliste "pressé" peu scrupuleux. En semaine sur un horaire trajet taf vous auriez aussi constaté le grand nombre de velo cargo qui amenent les enfants a l'école, c'est vraiment chouette ! Merci pour l'analyse de notre belle ville :)
Les semaines en heure de pointe sur les chronovelos avec les mélanges vélo-vitesse (les gars qui vont au taf en vélo de course et qui souffle lorsqu'ils peuvent pas te doubler et garder leur rythme) // vélo de ville (les gens avec une vitesse modéré) // vélo cargo familiale // vélo transport de palettes // livreur à vélo qui ont 3 min pour faire un trajet qui doit normalement en prendre 10 min // les trotinettes "normalles" // les trotinettes qui dépassent les 30km/h sur les pistes cyclables et qui regardent pas si y a des gens autour... Et de temps en temps un scooter qui se balade, un skieur a roulettes qui prend les deux côtés de la piste a double sens, une famille en poussette qui ne va pas sur le trottoir a côté parce que ne l'a pas vu... Mais malgré ça et tout ces comportements qui en fait sont très humains, on se sent plutôt bien en sécurité sur ces équipements cyclistes !
J'aime beaucoup l'idée de l'évaluation et surtout ca prendra tout son sens si tu y retournes dans 3/5/10 ans pour surtout noter l'évolution de tous ces critères.
on devrait faire un top 10 des pistes qu'il ne vont nulle part j'en ai vu des belle en Belgique je rigole pas ça pourrait faire un sujet très drôle et un peu moqueur , si ça peut inciter sur le ton de l'humour de faire changer ce genre d'infrastructure
Ha les pistes absurdes, à Montpellier on en a un paquet, vous préférez : - la piste qui ne va nulle part (classique) - la piste avec des arbres dessus - la piste qui s’interrompt parce qu’il y a un arrêt de tram et qui reprend après - la piste piscine où l’eau s’accumule quand il a plu parce qu’il n’y a pas de bouche d’égout - la piste qui s’arrête et tu dois sauter sur le trottoir parce que si tu continues tout droit, tu t’engages sur une voie rapide ? 😅😅
Ça a été un plaisir de te guider. Pour l'intermodal, la ville est suffisamment petite pour ne pas avoir a mixer les moyens lorsque l'on est à vélo. Pour le comportement on a eu un week-end sympa. Ça peut être très différent en fonction des endroits où l'on circule.
merci d'être venu, ça peut être une raison ! Je dois avouer que j'ai pris l'habitude de trouver des arceaux à vélos près de chaque station de métro et tram ^^.
Oui pour ce point, tu as fait une très bonne analyse dans la vidéo, les modes coexistent... Le tram est surtout complémentaire avec la marche à pied ou le train, car les lignes de tram desservent surtout le coeur de l'agglo... et cmme la ville est petite et grâce au réseau Chronovelo, si on a commencé un trajet urbain en vélo, autant finir en vélo, ce sera 2 à 3x plus rapide qu'une interconnexion avec le tram. Par contre, l'interconnexion avec les TER a un fort intérêt et elle est bien faite (comme la gare a pu t'en donner des indices), que ce soit pour embarquer son vélo ou le laisser à la gare.
Comment ça !! On parle de vélo et de Grenoble sans parler du Café-Velo que Nicolas Chorier. Au delà de cet oubli impardonnable cette vidéo est super bien ficelée! Bravo
Sur le réseau cyclable t'es un peu vache quand même, il est incroyablement bien développé et y'a quasiment aucune rue où y'a pas de bande cyclable séparée de la route au moins par une peinture au sol... Mais bien sûr ça peut encore bien s'améliorer ! Par ailleurs la ville verdit beaucoup les allées où les chronovélos sont mises en place, c'est très agréable : plusieurs rues que tu as montrées étaient avant très minérales.
Super vidéo ! C'était un plaisir de t'avoir rencontré ! La notation est impec, je voulais juste préciser que l'intermodalité n'est pas vraiment encouragée parce qu'elle n'est pas nécessaire de par le fait que la ville est à la fois petite et plate, donc tout est accessible à vélo rapidement. Finalement le seul besoin d'intermodalité au niveau de la ville c'est au niveau des gares pour des trajets plus longs et où tu as montré dans la vidéo qu'ils disposent de beaucoup de places de stationnement 😄
Une des intermodalité qui ne fonctionne pas trop c'est "vélo - bus départementaux". En effet lorsque tu veux aller ailleurs dans le département, dans des endroits non desservie par le train, il y a un assez bon réseau de bus, mais il n'est pas possible de transporter son vélo dans le bus... Après c'est quelque chose qui se fait peu de manière générale j'ai l'impression... Mais c'est une solution qui a pu me manquer (par exemple je ne me vois pas trop faire la monter sur le Vercors a Vélo, mais lorsque le bus t'y emmène, aller de Lans-en-Vercors à La-Chapelle-en-Vercors est très faisable ! Mais cela sort totalement des compétences de la ville de Grenoble, car ce sont les compétences du département de l'Isère)
Jadore ce format. Tellement hâte que tu essaies Lyon 🙂 Surtout que j'ai vécu à Grenoble très récemment, je suis originaire de Lyon, et suis à Paris actuellement. Donc je me retrouve totalement dans tes vidéos😊
Pour info, le cousin de ma conjointe qui habite dans le massif de la chartreuse et qui travail sur grenoble, m'expliquait qu'il y a une possibilité de le soir d'accrocher son vélo (non VAE) à l'arriere des bus pour prendre le bus et rentrer chez soit quand il fait nuit! c'est plutôt ultra cool ça!
J'ai hâte que tu fasses Rennes, histoire de remettre un peu à sa place cette ville qui se vante beaucoup, fait beaucoup de communication mais qui, au final, a un réseau cyclable peu cohérent et globalement en retard. J'attends notamment ton avis sur les (trop) nombreuses voies partagées bus et l'infernale place de Bretagne. Vivement, haha
5:55 j'ai ce sac jaune: j'ai commencé à faire les courses avec (je l'utilise toujours), il a supporté de grosses averses, il semble absorber un peu l'eau mais sans qu'elle traverse (document papier dans une chemise intacte) j'ai aussi une petite glacière avec des accumulateur de froid pour les produit fragiles frais. mon records est de 14 kg sur le dos (fruits ..) sur 8km c'est du sport. J'ai donc acquis les sacoches de porte bagage dévérouillable que j'utilise pour les remplir dans les magasins. depuis octobre 22; j'ai parcouru, 1600km et avec une moyenne de 14 kg de course (sous évaluée et max 20kg) un total de 1600 kg je dois admettre qu'il me faut parfois un peu de courage, mais ça me donne une pêche (et un entrainement pour le velo route) charge max 35 kg (velo + porte bagage et 2 sacoche + charge), vive les démarrages et les faux plats et les ponts d'autoroute. je n'en ai pas besoin, mais j'ai vu des vélos cargo (charge devant) sans AssElec raisonnable en prix. voir même des remorques avec roue troley pour faire caddie 135l 45kg je perds 10 mn par rapport à la voiture, mais 40 mn d'exercice. et quand les personnes transbahutent leur course plusieurs fois, mes sacoches (pas de jeux de mot siouplais) vont directement dans mon sellier ou mon réfrigérateur et .... hop 😁devant les autoshoper sur le parking du commerce. ou je vous laisse la place (parking velo et automobiliste qui s'arrête à ma hauteur 😁)
Bonjour Altis. Habitant à Grenoble voila mon débrief de cette petite vidéo: - bon déjà, merci pour ton travail remarquable. - pour la signalisation des pistes cyclables, les principales (métro vélo, communément appelés autoroutes à vélo) sont jaune et bleue et bien identifiables. Par contre il est vrais que je n'avais pas fait le lien avec le jeune des aménagements temporaires. Je ne sais pas pourquoi ils n'ont pas garder l'ancienne convention verte. Probablement pour une raison marketing, nouvelle couleur = changement. - le réseau est en transformation, la municipalité et la métropole ont fait le choix de commencer par améliorer les sections qui ne disposaient pas du tout d'aménagement et de mettre en place les autoroutes. il reste effectivement des zones de partage piéton / Vélo sur le trottoir, notamment sur les grands boulevards, en espérant que ces aménagement feront l'objet de modifications par la suite. Pour la piste cyclable au milieu de la route, je trouvais ca vraiment insécurisant au début aussi mais maintenant que cette zone est principalement piétonne (sauf bus, taxi, livraison et résidents), c'est en fait assez confortable. - ahahaha la bastille en métro vélo mais tu est totalement maboule!!!!! - Pour finir ma principale remarque: les transports en commun. Le focus ici en terme d'intermodalité est mis sur le train/Vélo, Train/Tram-Bus ou Voiture/Vélo, Voiture/Tram-Bus mais effectivement pas sur le Vélo/Tram-Bus. on peux le voir avec les multiples parkings relais en périphérie qui donnent accès à des arrêts de tram et à des box à vélo sécurisés ainsi que les grands silo à vélo à la gare. Ce choix est pragmatique quant à la géographie de la ville. en effet, les gens habitant dans les vallées périphériques et travaillant en ville sont nombreux et il faut les inciter à abandonner leurs voiture. Par contre les trajet tram / Vélo sont trés peu fréquents. la ville étant plate et peu étendue (30 minutes pour traverser toute la ville en vélo), je ne vois pas de cas ou quelqu'un devrait parcourir la moitié de son trajet en vélo et l'autre en tram. Je pense que ta remarque sur le fait que cette pratique n'est pas suffisamment incité est lié à tes habitudes parisiennes ou la les partages métro et vélo ont du sens étant donné les distances à parcourir. Je pense que tu devrait prendre en compte cette remarque quand tu donnera la note sur les transports aux futures villes. Voila tout. Merci encore.
Рік тому+2
Pour donner un peu de contexte sur les pistes cyclables au milieu des rues : c'est en pratique plutot rassurant, l'idée est d'avoir le vélo visible de tous et prioritaire lors des changements de direction. Il y a pareil à Nantes.
Top ce format de vidéo ! Honnêtement ce que tu montres de Grenoble met la barre très haute ! Je suis cycliste à Strasbourg depuis plus de 10 ans, et je n’y trouve pas autant d’efforts en faveur du vélo. Au plaisir de t’accueillir en Alsace pour te présenter de nombreuses aberrations sur les aménagements cyclables mais surtout les lieux sympas auxquels on accède en 3 coups de pédale !
Une chose que j'avais apprécié à Strasbourg c'était les "fil rouge" pour indiquer les zones où les vélos peuvent passer dans le centre piéton afin de favoriser une cohabitation "vélo-piéton" dans l'hyper-centre. Car de base c'est un espace où les piétons sont prioritaires, mais lorsque l'on fait du vélo en suivant les "fil rouge" (c'est un marquage au sol qui est juste une ligne et non une zone délimitée), et bien les piétons ne sont pas surpris de croiser les cyclistes à ces endroits. J'ai trouvé ça intéressant !
J'ai pu y faire un tour l'été dernier lors de mon Lyon - Grenoble en singlespeed (hehe) J'ai adoré cette ville en tant que piéton il y a 10 ans quand j'y ai vécu le temps d'un stage, et j'ai adoré cette ville en tant que cycliste aujourd'hui. J'ai constaté quelques changements, surtout de nouveaux aménagements cyclables. Globalement à part quelques automobilistes énervés je n'ai jamais senti de danger ni de situation à risque. J'y ai même vu une brigade de la police municipale en SEGWAY (en 2013) En tout cas chouette vidéo, ça me donne envie d'y revenir! 08:35 la bande s'arrête pile devant des pubs irlandais où j'ai passé quelques soirées haha
Ha cool je confirme la ville est agréable pour les déplacements et il y a beaucoup d'endroits a explorer et les ascensions c'est le top mais en single tu vas souffrir
Plutôt Compiègne (Dans L'Oise). Ce la va donner une base sur le système de notation. On sera à 0. J'en suis presque persuadé même si c'est une ville magnifique.
à 7:00 tu es sur le blvd Joseph Vallier, il me semble qu'une chronovélo est en projet mais dans tous les cas ça sera pas pour tout de suite (qu'ils terminent déjà les 4 déjà validées, mais que c'est looooong) A 8:40 c'est vrai que ça peut paraitre bizarre de débarquer en plein milieu de la chaussée, mais en fait à côté ce sont des voies de bus donc il y a très très peu de trafic (sauf quand des neuneus en suv y roulent...). Le centre piéton a été étendu grâce au CV, c'est est tellement agréable d'y circuler à pied ou en vélo. Quand j'étais gamine c'était le bal continu des voitures autour de la place Victor Hugo, de Chavant, Gambetta, Alsace-Lorraine. Le changement est impressionnant. Malgré tout il manque encore une continuité sur les communes côté Vercors qui sont un peu les oubliées du plan Chronovélo. Espérons que la ligne soit prolongée sur Fontaine bientôt.
Salut Altis ! Heureux de t'entendre parler de ma ville favorite ; c'était obligé de voir les copains Gab et André de 🥰VéloByNight 🥰 ! J'y suis né, j'y ai grandi, et cycliste urbain (désolé, j'aime pas le terme de vélotaf car cycliste à toute heure, mais j'ai pas trouvé de mot pour le remplacer encore) depuis j'ai assisté à l'évolution du réseau cyclable depuis ~20ans. Moi qui me suis exilé à Amsterdam je me retrouve souvent à faire la comparaison et bilan : je trouve Grenoble (dans l'ensemble) mieux aménagé ! Cependant il y a des points sur lesquels j'aimerais revenir ! - Premièrement sur les ateliers vélos : mentionner Le P'tit Vélo dans la tête c'est bien, mais iels ne sont qu'un maillon de la chaîne ! C'est dommage de ne pas parler de La Clavette Grenobloise, qui regroupe et fait le lien entre tous les ateliers d'auto-réparation de l'agglomération, qui sont au nombre de 20 sur les quelques 50 communes de l'agglo ! La Clavette est membre du réseau national d'ateliers d'auto-réparation L'Heureux Cyclage (mais peut-être ne connais tu pas ces réseaux ?) www.clavette-gre.org/ www.heureux-cyclage.org/ Mention spéciale aussi pour les atelier vélos et cadreurs qui fleurissent dans la ville ! - Ensuite sur la continuité cyclable dans son ensemble : Il y a des aménagements "récents" mais déjà vieillissants, notamment ceux que tu mentionne dans les pistes "partagées" avec les piétons où il faut trouver son bout de chemin. Ces aménagements réalisés par la municipalité précédente il y a entre 10 et 20 ans n'avait aucune idée de l'urbanisme cyclable et n'avait pas vraiment la problématique vélo en tête lors de la restructuration de ces axes. Un deuxième point est le "conflit" de compétences sur la voirie entre la mairie de Grenoble, les autres mairies de l'agglo et La Métro (Grenoble-Alpes Métropole) qui ne gèrent pas toutes la bicyclette avec le même égard ! La politique, tout ça... Voilà mon petit grain de sel ! Et sinon, et bien plutôt d'accord avec tes réflexions, tes remarques et ta note ! Continue le beau boulot
Après, Grenoble est l'une des meilleures villes de France pour faire du vélo, c'est pas encore comme ça partout. Mais en effet, par rapport aux villes américaines 😱
Il y a énormément d'étudiants à Grenoble, et une grande partie se déplacent en vélo ou métrovélo. Ça doit aider les autres usagers à être habitués à leur présence ! En semaine les cyclistes sur le campus se font toujours nombreux, avec des rangées de vélos devant chaque bâtiment
Quelles améliorations! Je habité Grenoble entre 90 et 92. D'origine Néerlandais je me suis déplacé bien sûr en vélo. Mais à l'époque il fallait être bien réveillée le matin, car les Grenoblois ne connaissais pas encore le vélo.
Pour prendre le vélo tous les jours à Grenoble, je ne pense pas que la cohabitation soit si sereine, surtout en semaine. Les cycles ne s'arrêtent pas pour les piétons, pas moins qu'ailleurs en tout cas, et les travaux rue Diderot où les voitures prenaient un sens interdit à cause de la mauvaise signalisation révélaient le pire chez les conducteurs. Concernant le boulevard Vallier qui te sert d'exemple aux véhicules stationnant sur la piste, il faut aussi noter que les symboles vélos ont été peints dans les deux sens à une époque et maintenant je me fais engueuler par des gens qui pensent qu'elle est à double sens... En tout cas bonne analyse de ta part. Merci pour ce que tu fais.
J'essai de respecter le code de la route quand je circule a vélo dans Gre. Malheur a moi si je m'arrête a un feu rouge. Les autres cycliste vous insulte copieusement, voir vous fonce dedans tellement ça été intégré que les feu rouge sont optionnels (et je parle pas de carrefour M12). Et je parle même pas des livreurs Uber qui circule le soir intentionnellement vétu en noir et sans éclairage pour se faufiler dans tout les sens interdit en toute discrétion sur des speedbike fait maison non immatriculé et non assuré. Un fléau pour la sécurité de tout le monde.
Merci pour cette vidéo sur notre ville ! Je suis globalement d’accord avec toi, sauf de 8:39 à 9:10. Tu n’y es pas je crois. Contrairement aux apparences (l’instant où tu es passé) il n’y a jamais aucune voiture et très peu de bus. Le SUV noir n’avait rien à faire là. Concrètement, avant, c’était un infâme cours plein de voitures en plein centre, et désormais, c’est réservé aux passants et aux vélos qui ont même une voie réservée en plein milieu. C’est un peu étrange en effet, mais on l’appelle « l’autoroute à vélos » entre nous et ce n’est pas pour rien : tout le monde sait qu’ici on est sur leurs terres privilégiées et qu’ils sont archi prioritaires. Les piétons qui traversent font attention aux vélos, pas aux bus, parce qu’il n’y a quasiment que des vélos et cet espace est à eux. C’est vraiment ultra centre, et ça permet de traverser la ville en un instant, en toute sécurité. Voilà !
J'avoue que les premières fois que l'ai utilisé le passage de chronovelos qui est en plein milieu de la chaussé j'ai pas mal pesté et j'étais pas trop à l'aise, mais après plusieurs utilisations, on s'y fait et ça devient agréable. Juste bémol sur le croisement de cette chronovelos centrale avec les voitures au niveau de l'ancienne cci, rien est très clair et c'est pas évident...
Passe par Avignon, la municipalité fait du velowashing... donne l'impression que beaucoup de choses sont faites-en mais c'est très mal fait ou par des gens qui ne sont jamais monté sur un vélo... mais ils sont fiers d'avoir explosé le record de passage sur le pont (pas d'Avignon 😂). Même l'intramuros pourtant zone de rencontre (pietons/velo/auto) est une zone a haut risque sauf pour les voitures. Et j'ai aperçu ce qui semble être l'aménagement de la ViaRhona au niveau de la Barthelasse : les bagnoles ont une piste de décollage plate et pour les vélos ça monte ça descends tours et détours ; à voir une fois en service. Bref, une ville de bagnoles qui n'ose pas offenser ses conducteurs électeurs...
Question : il n’y a que moi qui suis un peu choqué par la signalétique ? Je pensais que tout était standardisé en France, je pense surtout à ces logos vélo que j’ai jamais vu autre part ? 😆
Super vidéo ! pour être étudiant cycliste à Grenoble, il faut reconnaitre que la ville est très vélo friendly. La ville est complètement plate ce qui est un bonheur pour rouler (les seules pentes sont au niveaux de ponts mais rien de bien méchant). Je mets l'accent sur la vraie courtoisie générale des automobilistes que ce soit à l'égard des piétons ou des vélos, y compris en semaine... Hâte de voir cette série des villes continuer!
Super vidéo, maintenant faut en refaire une avec une ville pas terrible pour qu'on puisse comparer, je suis a Angoulême perso et comparer a Grenoble c'est vraiment tout pourri 🙂
@@Altis_play Quand j'étais de passage un week-end à Marseille, j'ai eu la chance de pouvoir faire toute la corniche à vélo sans voiture (évènement spécial). C'était bien sympa ce jour là pour rejoindre le vieux port à partir du Prado :)
Je rejoins l'analyse, elle me semble fidèle à la réalité de Grenoble. En revanche sur la bienveillance des automobilistes, ça dépend où et quand. 13:59 : Pour le coup, les aménagements temporaires sont plutôt bien fait. Sur la chronovélo 3 direction Échirolles, il y avait des travaux sur la voie cyclable il y a quelques semaines, et des blocs de béton ont été installé pour permettre aux cyclistes de passer en tout sécurité juste à côté des voitures.
Très intéressant comme d'habitude, alors je ne suis pas un grand spécialiste des applis vélo, par contre sur Google maps, l'appli pour tout le monde, quand tu demandes un itinéraire, tu peux choisir en voiture, à pied, en transport en commun et à vélo et là tu as les pistes cyclables... pour éviter de partir à l'opposé de la gare quand tu veux y aller 🙀...
Google Maps n'a clairement aucune idée d'où sont les pistes cyclables, du moins a Grenoble. Il choisi a peu près systématiquement des itinéraires plus long, pas adaptés et plus dangereux que possible
Super vidéo ! Cela fait étrange de voir la ville où je vis être filmée ainsi, concernant le vélo. Tu as plutôt bien résumé et cerné la ville, il y a de bonnes choses, voire très bonnes, mais il y a aussi d'autres points à améliorer. Tel que les boulevards qui sépare la ville en deux, tu as raison, la délimitation n'est pas claire entre trottoir et espace cyclable, d'autant plus que la voie cycles a tendance à changer de place vis à vis de l'espace piéton. Et malheureusement, je trouve qu'il y a de trop nombreux cyclistes qui empruntent ces routes à contresens. Effectivement, peut-être que le fait que ce soit le week-end a amené une meilleure expérience, puisqu'il peut arriver qu'il y ait des gens pressés et pressants, de nombreux véhicules sur les voies. Ça dépend. Il y a aussi, par exemple, un panneau M12 dont je n'ai jamais compris le changement à une intersection. Il autorisait de tourner à droite, puisqu'il y a une route avec feu tricolore qui accède à la route sur laquelle on se trouve, et ils l'ont remplacé par un M12 droite et tout droit... Mais la ville reste vraiment pas mal pour rouler, assez accessible, surtout pour des voies qui permettent d'accéder aux villes de l'agglomération. Merci pour cette vidéo. Il ne reste plus qu'à ce que la métro(pôle) s'en inspire pour rendre les choses encore mieux 😉 👍
Super video ! Est ce que tu connais Hexplo ? C'est une appli qui vient de sortir (il y a genre quelques jours) et qui se veut etre le Waze du vélo en te donnant les itineraires cyclables avec un choix du type itinéraire (goudronné, touristique, direct...). Vraiment curieux d'avoir ton avis je pense qu'il y a une bonne vidéo à faire, surtout que l'appli se veut collaborative et qu'elle s'améliorera avec les utilisateurs qui l'alimenteront 😁
Pour la petite histoire, la piste qui n'arrive maintenant nulle part était à l'origine un trottoir partagé. Le trottoir étant tout juste dimensionné pour 2 piétons, il a été interdit aux vélos il y a qq années. Résultat : détour obligatoire pr les velos (et double traversée de la route)
Bonjour, je suis habitant en proximité de Grenoble. La ville à fait le choix de compliquer la circulation automobile, et à mis des superbes infrastructure cyclables. MAIS, les transferts de mobilité ne sont pas suffisant/existants. Les réseaux de transports ne disposent pas de parkings, ou les réseaux concernés ne vont pas directement à des points de correspondance pratique, et oblige souvent 3 bus/tram pour arriver. Il y a peu de bus interurbains qui permettent d'amener son vélo. Les zones de parkings sécurisé sont encore peu développées, et difficile à réserver. Pour finir, depuis ma montagne je prends ma voiture pour arriver dans la vallée. De là, 20 minutes plus tard (15km) je suis arrivé à Grenoble, où je veux. Sinon je prends 2 bus successivement et en 55min j'arrive dans le centre-ville, souvent il me faut une autre correspondance pour arriver à destination. Le coût des 2 bus revient à 4€20 l'aller retour. Au final, je paye plus cher et met plus de temps. Intra-muros c'est bien, pour les non riverains, il y a encore beaucoup à faire pour améliorer le transfert de mobilité.
Vidéo intéressante, et c'est vrai que c'est sympa de se déplacer à vélo à Grenoble. Petite réserve supplémentaire sur la chronovélo centrale : le problème majeur est de s'y engager en tournant à gauche alors que la bande cyclable est à droite des voitures et qu'il faut couper la circulation pour tourner (de la rue Lesdiguières vers le boulevard Agutte Sembat par exemple). A propos de la convergence vélo prévue ce 3 juin, je signale un parcours revendicatif au départ d'Uriage pour demander un aménagement cyclable dans la descente vers Gières, en profitant de travaux d'assainissement prévus. J'en profite pour signaler que les vélos étaient tolérés dans les trams en début et fin de journée (en cas d'intempéries par exemple), cela semble maintenant interdit.
Bonjour, en fait, les voitures sont super prudente a Grenoble (il y a quelques exceptions quand même). De plus, quand tu parles de connexion entre vélo et trams, ce n'est pas vraiment nécessaire, la ville n'étant pas très grande, on peut aller à presque n'importe quel endroit en moins de 30 minutes de vélo. Pour l'utiliser au quotidien, mon avis est que ce n'est vraiment pas la peine. Bref merci, la vidéo est cool mais je pense que Grenoble est une des meilleures ville pour le vélo, on y est serein. Le seul point négatif a mon sens est le vol..
J’habite Grenoble et je fais du vélo tous les jours. Plutôt d’accord avec ton analyse, même si je serais plus critique sur la cohabitation avec les voitures, mais je suis peut-être influencé par les déplacements aux heures des trajets boulot. Sinon en effet on sent une bonne volonté de la ville, une population demandeuse et une assez bonne réceptions des efforts mis en place. Mais oui il reste du boulot pour en arriver au paradis du cyclisme.
Je fais parti des Grenoblois privilégiés, j'ai une chrono vélo devant mon travail puis des parcs jusqu'à chez moi à Villeneuve (quartier). En 15 min porte à porte j'ai seulement 4 feux rouge et 0 bord de route ! Sinon je rejoins les nombreux commentaires, l'intermodalité avec le tram est inutile à Grenoble et le jaune ne se confond pas car les motifs sont différents (même si le choix est surprenant). Par contre ouais en tant cycliste et piétons, les pistes sur les trottoirs sont piegeuses!
Hello. Content que tu aies apprécié. Une grosse amélioration au niveau des infrastructures est également les recouvrement de certaines pierres de decoration blanches au sol le long des trottoirs du centre (une vrai savonette par temps de pluie: chute garantie en virage). Sinon, il est vrai que la ville est agréable à vélo. Pour l'intermodalité: celle-ci est peu nécessaire car la ville est "petite". Les arrêts de piste cyclable (notamment la place du O'callaghan) sont en effet parfois très originales. Format sympa de vidéo.
Ce qui m'a le plus déçu en arrivant à Grenoble c'est que n'ayant pas encore de vélo je suis très souvent piéton, et les aménagements cyclables ont beaucoup empiété sur les trottoirs, et lorsqu'on se promène c'est assez dangereux car les pistes traversent les trottoirs.
L'amabilité des automobilistes envers les cyclistes vient probablement beaucoup plus la mentalité qui n'est pas la même que sur Paris. J'ai été sur Paris a vélo, y'a de belles infrastructures mais les automobilistes sont terrifiants par leur comportements. Je t'invite à nous rejoindre à Genève, tu découvriras un autre niveau de respect du code de la route (et des équivalent M12 PARTOUT)
La ville la plus plate de France coincée entre des montagnes! Une ville où l'on trouve des vélos en location avec de multiples antivols. Que ce soit sur la rue ou au fin fond d'un garage, la plus grande difficulté est de ne pas se le faire voler (même un vélo pourri à moins de 30 euros en brocante). J'ai donc abandonné la formule vélo... Dès que l'on sort de Grenoble, ce sont les pentes fortes, très fortes. Le mieux est de se déplacer vers le haut des montagnes comme le plateau du Vercors et ses centaines de kilomètres pour le VTT (le vrai paradis, c'est là)
Grenoble ville plate donc super pour les vélos. Pendant 3 ans sans voiture et très bien pour faire de la ville et mon boulot est en périphérie. Mais j'ai repris une voiture car plus facile pour aller se balader en montagne et sortir du trou Grenoblois 😅
Dans les points négatifs, il y a certains carrefours très longs à traverser si on respect les feux. Je pense en particulier à Chavant. Le stationnement même en dehors de l'hyper-centre peut aussi être difficile. Ainsi, samedi ou dimanche au marché de l'Estacade présenté sur la vidéo, ça manque d'arceaux.
Pour pratiquer quotidiennement ( 60% de mon temps svt avec un enfant ) je trouve que l analyse est vraiment juste ! A noter que le chrono vélo est jaune car c est les couleurs de la métropole .... A noter aussi que je trouve que le déplacement dans le chonovelo est surtout fait pour joindre les différentes villes de la métropole Plus que a Grenoble même où ( comme tu le dis ) les aménagements sont plus/trop partagés Faut que je vois ce que tu as fait pour Paris ( mes 40 autre % ::-)
Je t'invite à regarder Nice ou n'importe quelle grande ville des Alpes-Maritimes, c'est un enfer pour les cyclistes. Il y a bien la piste du bord de mer, mais la plupart du temps c'est posé en vrac sur le trottoir (comme le reste des aménagements) et il faut cohabiter avec les piétons, ou rouler sur la chaussée si on est assez fou pour le tenter.
Quelques petites remarques de la part d'un livreur grenoblois ! - C'est vrai que de nombreux itinéraires sont mal signalés, mais tu l'auras remarqué la ville est très petite et une semaine suffit pour en apprendre les principaux axes cyclables. Donc ça ne pose pas de probleme au quotidien. Meme chose pour les différents changements de type de voie cyclable, on s'habitue très vite car il n'a en tout qu'une dizaine de grosses intersections compliquées dans le centre ville. - Le métroVélo est un service très interéssant, mais les vélos proposés sont de mauvaise qualité ! Je crois qu'il pèsent 22 kg, les pneus sont souvent mal gonflés comme tu l'auras remarqué, il n'y a pas de vitesses, seul point positif le confort. Ce sont des vélos de type Beach Cruiser en fait, le choix est étrange pour une vile "de montagne". - Pour le fait que les automobilistes respectent autant les vélos et les piétons, c'est du à deux choses : la mentalité grenobloise qui fait qu'un piéton ne se laissera pas rouler sur les pieds, au sens propre comme figuré, (mais c'est aussi pour cela qu'il y aura TOUJOURS des piétons sur les pistes ici) et aux livreurs uber eats qui ont réussi à imposer leur présence dans la circulation, pour avoir fait du vélo à Grenoble avant leur apparition, j'ai vraiment senti une différence avant/après. Les nombreux aménagements visant à ralentir la circulation motorisée y sont aussi pour beaucoup. En bref cette ville est vraiment au top pour les cyclistes, et les aménagements que tu as visités sont loin d'etres terminés ce n'est qu'un début !
C'est lunaire de voir une ville que je connais par cœur dans une de tes vidéos, et très drôle de voir que tu partages ma réaction a la bidirectionelle au centre de la route, au début de son implémentation il n'y avait pas de transition entre la piste cyclable et la bidirectionelle donc tu devais juste trouver un trou dans le flux de voitures et te glisser dedans, les implémentations temporaires pour les travaux ne sont pas toujours au top. Il y a aussi un endroit où la piste cyclable zigzague entre les trottoirs gauche et droits d'une rue, mais le reste de l'infrastructure est au top!
J'ai fait du vélotaff à Paris pendant 4 ans , et depuis 1 an je suis à Grenoble toujours en vélotaff. Paris est un enfer comparé à Grenoble. A Grenoble, respect du cycliste, aménagement omniprésents, je me demande comment je faisais à Paris !
Je pense qu’il serait intéressant que tu viennes voir Toulouse… objectivement je trouve que beaucoup de choses ne vont pas trop dans cette ville avec les aménagements cyclables… ça serait intéressant d’avoir ton avis
Les aménagements cyclables a Toulouse c'est vraiment une blague. Ils font ça car ils sont forcés, et ça se sent bien. Les ingénieurs qui font les pistes réfléchissent vraiment comme des automobilistes.
@@maledict9061 Je suis d’accord avec vous. Je crois que la plus grosse énormité avec leurs pistes, c’est quand elles s’interrompent subitement avant un arrêt de bus avant de reprendre juste après… sans trottoir bateau ou un quelconque panneau pour indiquer aux cyclistes qu’ils peuvent ou non rester sur le trottoir
Lors de mes études j'ai vécu à Grenoble et je valide ton analyse. pour compléter la partie vélo/tram, hors des horaires de pointe tu peux prendre le tram avec ton vélo sans soucis. Depuis je vis près de Nice et le vélo s'est pas la même chose.... et en plus j'ai du investir dans un vélo électrique.
Hello, Excellent format! Ça donne envie de voir d'autres villes pour comparer. Une particularité de Grenoble par rapport à d'autres villes est l'absence de location de vélo courte durée type Vélib', Vélo'v ou assimilés. Chose que je regrettais d'ailleurs pendant mon temps la bas. Peut-être est-ce un critère à évoquer aussi ? C'est en tout cas pour moi un point majeur dans la cyclabilité d'une ville
Étant grenoblois je trouve ton analyse très complète 👍 Je pourrais compléter avec quelques points : - Les pistes cycles sur les trottoirs qu'on retrouve sur les grands boulevards et sur le cours Jean Jaurès sont en réalités des aménagements très anciens qui datent de l'époque où l'on faisait des pistes cyclables "pour faire jolie". Ayant emménagé en 2006 je les ai presque toujours connus. Ils ont été un peu améliorés avec le temps mais ça reste des aménagements très moyens. - Le réseau chronovelo (aménagements en jaune) n'a pas pour prétentions de faire du porte à porte. Un peu comme une autoroute le but est de pouvoir assurer 80% du trajet de manière sécurisé. Ce réseau est très récent (< 4 ans) et est bien mieux pensé que le reste des aménagements. - L'hypercentre est effectivement dépeuplé de stationnement vélo et c'est d'ailleurs un choix assumé de la ville qui en a supprimé ces dernières années afin de rendre le centre aux piétons. - Pour la courtoisie des usagers il y a déjà qu'en province on est beaucoup moins pressé qu'à Paris (je suis aussi étudiant à Paris ^^). Les cycles respecte bien plus les feux qu'à Paris par contre pour les automobilistes c'est plutôt l'inverse. Après cela dépend des secteurs car j'utilise souvent la chronovelo 3 et certains endroits déjà mal pensé sont en plus ponctués d'incivilités assez récurrentes 😅 Impatient de voir le même format pour Toulouse où j'ai aussi eu l'occasion de faire mes études 😊
La courtoisie des automobilistes est respectable, je n'en dirais pas autant des cyclistes qui ne respectent ni les passages protégés, ni les feux rouge et encore moins les espaces et rues piétonniers.
9:34 En effet, à Grenoble, il y a une montagne au bout de chaque grand axe et ça facilite l'orientation. Difficile de ne pas voir des massifs qui culminent à plus de 2000 mètres.
Hello, je réside à Grenoble depuis 2015. Pareil que plusieurs autres commentaires sur la Chronovélo au milieu de la chaussée, cela ne pose aucun problème. En revanche, pour le vélotaff, quand on n'a pas la chance d'avoir un trajet sur une chronovélo, c'est quand même compliqué. Les automobilistes ne sont pas toujours respectueux aux horaires de travail et j'ai au moins un incident par semaine (voie coupée par une voiture qui tourne à droite, se gare, ne comprend pas qu'un vélo tourne à gauche, etc...). C'est fatiguant et stressant. Les aménagements sont très importants dans le centre de Grenoble mais ce n'est clairement pas le cas dans le sud de la ville et dans les communes voisines. Le gros point noir selon moi, c'est la prise en compte de la pratique du vélo comme mode de déplacement du quotidien, et non comme un simple loisir. Du coup, les pistes sont souvent occupées par des camionnettes, lorsqu'il y a des travaux, les pistes servent à garer les engins de chantier et les déviations ne sont pas mises en place... Merci beaucoup pour tes vidéos, toujours très intéressantes ! 🥰
Moi, je ne t’ai pas trouvé sévère du tout. Quand on me parle de modèle grenoblois, je me demande toujours ce que ça doit être les autres villes 😲 (Question rhétorique, je suis déjà allé à vélo dans le sud 😱) Concernant le marquage, ça a été reproché dès le début du projet des Chronovélos, les assos demandaient un marquage vert bien visible. Elles avaient déjà noté le souci avec le jaune, mais c’est la couleur de la Métro donc voilà, tout en jaune. Et je confirme c’est pas clair. Pour ce qui est de la piste qui s’arrête net, il y avait un moment une tempovélo lié au Covid qui continuait, mais au lieu de la pérenniser, la majorité de la Métropole a préféré la supprimer. Pour les voies de tram, si ça n’a pas changé depuis, le maire avait publié un arrêté autorisant les vélos à les emprunter au début de son précédent mandat. Donc c’est autorisé, mais c’est tellement casse-gueule que je ne conseille pas ^^. Enfin, oui, de mon point de vue, tu as été très chanceux pour les mauvais comportements. Ça m' arrive très souvent. D’ailleurs, sur la rue montrée à ce moment-là (rue vélo), je me suis déjà fait doubler via la bande cyclable en contresens en me faisant engueuler. (pour que la conductrice se retrouve dans les bouchons au feu suivant...) Et sur la route du carrefour "impressionnant" (ua-cam.com/video/1daClDmEDM4/v-deo.html), en voiture, je me fais quasi systématiquement klaxonner quand je reste derrière un cycliste. Je vais pas tout faire mais voilà l’idée. Vive les pistes séparées. Bref super vidéo, je confirme tout ce qui est dit, vivement les autres villes qu’on puisse comparer 😎 (Attention, il semble manquer le chapitre "les usagers" dans les sections vidéos)
Chuis pas fan de la peinture pour des voies de circulation. Ça glisse un peu. Surtout en temps humide et glaçant. Par contre, les enrobés peuvent avoir différentes couleurs
dégouté de t'avoir raté mais très sympa comme retour d'expérience. Le rythme de la ville est quand même un peu plus différent en semaine mais dans l'ensemble c'est un super résumé. le marquage Jaune je me suis fait la même réflexion quand j'ai commencé à faire du vélo en ville et ça arrive que des automobilistes se plantent à cause, je pense, de ce marquages jaune. La politesse pour les passages piéton ce n'est pas la première fois que je l'entends dire, mais là encore une fois tout dépend de l'endroit. En espérant que tu repasses un jour :D
et franchement bravo d'avoir tenté la monté de la bastille en métro vélo franchement t'as tout mon respect parce que faut être un peu cramé pour s'y risquer :D
Si tu as comme projet de faire la même chose à Rennes, je te conseille d’attendre quelques années! Il y a tellement de projets en réalisation ou dans les tuyaux, notamment le trambus vers 2027 qui va reprendre beaucoup de la voirie !
Oh non, surtout pas : il faut le faire le plus vite possible, afin de constater le décalage criant entre la réalité et l'image que la ville veut se donner.
Meilleure ville 🥰
Hahaha extrêmement objectif ce commentaire 😂
Très réel
@@7Low ÇOn se croise sur discord, sur twitch et maintenant sur youtube, la boucle est bouclée 😂 Ça va mec (cyprien au fait)
Mon homonyme préféré ici ! (Je t'avais envoyé un message ya quelques années sur insta 😂)
@@andremotard1692 ha ouais ???
Résident à Grenoble depuis quelques années, l'aménagement au milieu de la route au centre ville est pour moi hyper rassurant et assez bien pensé, les cyclistes sont prioritaires et l'espace alloué à la voiture est si réduit qu'il encourage à prendre les transports en commun et décourage la voiture (encore faudrait il plus de transports en commun)
La ville est pensée en autoroutes à vélo qui vont à différentes destinations (gare, campus, etc ...) donc au début de la vidéo si tu ne vois pas l'entrée c'est pas gênant car tu peux rentrer à tout moment et ensuite suivre les grands axes. Il y a une piste cyclable que tu n'as pas montrée et qui fait d'ailleurs une autoroute d'une gare à l'autre en passant de l'ouest à l'est de grenoble (à Gieres) sans jamais s'arrêter.
Les aménagements sont récents et sont d'ailleurs très appréciés par tout les nouveaux venus sur grenoble (dont étrangers) car c'est très sécurisant et très compréhensible surtout le jaune (bizarre cette réflexion sur la couleur : probablement un pli parisien), quand tu sais que le jaune est piste cyclable c'est beaucoup plus visible surtout la nuit et ca ne peut pas être confondu avec les travaux
Par contre totalement d'accord sur le fait que le tram et le vélo font concurrence, ce qui est une grande absurdité, surtout que finalement en terme de débit tram/h c'est loin d'être parfait
Par contre point fort que tu n'as pas souligné, tout les points d'interets (espace verts, parcs, bibliotheques, musees, etc ... ont un gros pull de parking à vélo associé)
La ville se veut verte et si moi je devais la noter je noterais 15-15.5/20 pas si loin de ta note, il y a de la place pour l'amélioration, mais même comparé à d'autres villes très cyclables types La Rochelle, Strasbourg c'est pour moi celle avec le plus d'accessibilité et de sécurité et qui fait le plus d'efforts pour éloigner la voiture de son centre ville
Dans le même acabit avec ces grandes autoroutes à vélo et accessibilité il y a Chambery (qui d'ailleurs a une super piste entre chambéry et le Bourget du lac)
Généralement pour avoir fait du vélo un peu partout l'axe (valence ?) / grenoble / chambéry / annecy est plutôt agréable et bien géré malgré quelques erreurs
Tram vélo en concurrence? Je suis désolé mais tout le monde de ne peut pas faire du vélo et par tout les temps. Encore heureux qu'il y ait un tram.
@@nanterre38 Je crois que tu as pas compris, le truc c'est qu'ils sont pas en symbiose, tu as regardé la vidéo ? Pas d'aménagement multimodal au niveau des arrêts de tram (c'est à dire pas d'arceaux à vélo, pas de piste spécifiquement orientée vers les arrêts etc...) Il n'y a pas de complémentarité
Assez d'accord avec le point global.
Pour la couleur des autoroute à vélo, c'est vrai qu'en tant qu'habitué je trouve ça très claire (jaune=vélo, turquoise=partagé vélo/piéton).
Par contre je vois pas trop l'utilité de faire du multi-modal vélo/tram... Sans forcé et en respectant les feux je vais aussi vite que le tram pour traverser la ville. L'intérêt du multi-modal a du sens de mon point de vu plus avec le train ou les car pour aller plus loin et prendre de l'altitude. Le tram reste proche de Grenoble et dans les zone plates donc autant tout faire à vélo si on prend le vélo.
@@fantome84 Vu la petite taille de la ville, la multimodalité avec le tram apporte un intérêt très limité sachant que le trajet le plus long en vélo fera moins de 30min et il sera de la même durée qu'en tram, il s'agit en fait de 2 modes de transports parallèle dans des villes de cette taille avec cette topographie. Dans des villes plus grandes ou avec des pentes, la question est autre.
Très honnêtement, c'est sûrement très sympa quand on est étudiant ou jeune actif installé en hyper centre. Mais pour un artisan/libéral/toubib, c'est un cauchemar. Et pour les retraités, c'est limite la honte (notamment pendant l'épisode COVID).
Faire des efforts pour dégager l'auto, créer des pistes cyclables ou des rues piétonnes, la municipalité est très présente.
Par contre, pour le reste, c'est un peu mitigé. La mairie a tout de même réussi le tour de force de se mettre à dos les commerçants, gaspillant l'argent du contribuable au passage (caserne de Bonne pour l'exemple). Le SDIS 38, le SAMU et la police ont de plus en plus de difficulté à circuler (exception faite des patrouilles cyclistes de la police municipale) mais ce n'est pas grave.
On ne va pas parler de l'état des rues hors zones cyclables, je vais être vexant.
Je connais Grenoble depuis longtemps mais c'est de pire en pire. En vélo, ça mérite une bonne note mais pour le reste, le bilan est mitigé voire carrément nul en termes de sécurité (nombreux vols, incivilités, deal...) et de propreté (comparez le cours Jaurès et les petites rues de Bajatiére ou de Beria).
J'aime bien ce nouveau format. Maintenant j'ai hâte de voir Marseille 😆
Il va falloir que j'y aille, tout le monde me le demande xD Je vais finir par croire que vous me détestez !
Hâte aussi de voir ça 😂😭
@@Altis_play Pour pas avoir de soucis a Marseille il y a quelques trucs simples a savoir :
Les scooters et les motos sont chez eux et surtout vous ne devez pas les gêner🛵🛵🏍🏍
L' automobiliste Marseillais a son propre code de la route et ce sera à vous de vous y adapter ⚠⚠
Utilisez plutôt vos frein que votre klaxon.🚴♂
Et surtout mais alors surtout : taisez vous ! 🤬
Et là vous ne devriez pas avoir (trop) de soucis 😁
@@Altis_play Bonne chance pour survivre Marseille. Je ferai des prières pour toi 🙏
@@bergerlonco et les trottoirs sont des parking complets
Pour donner un contre point.... La ville en elle même est cool pour le vélo parcontre c'est l'enfer si on vient de l'extérieur. Je velotaff 20km entre vizille et Grenoble et c'est 10km de bonheur sur la chrono vélo et 10km d'enfer total au bord de la nationale 85 au milieu des camions et voiture qui roulent a 90 entre pont de Claix et vizille. Sans aucun chemin alternatif possible. Les ronds point de champagnier et vizille étant des guillotines à cycliste. Pourtant nous faisons parti de la métro. De l'aveu des mairie la chrono vélo ne sera peut être jamais fini a cause de la zone Seveso de Jarrie.. un comble.
Ha oui très bon point que je n'ai pas bien testé c'est la connexion avec les villes environnantes à ajouter dans le premier point merci pour le feedback !
@@Altis_play je précisais car tout ces aménagement cycliste sont fait par la Métro (rassemblement de commune de Grenoble et autour) et clairement pas toutes les communes de la Métro sont logés à la même enseigne. L'une des particularité des communes alpines et de montagne c'est que les accès sont limitées par les vallées, les aménagement hydrauliques et les sites industriels dangereux. Et souvent il n'y a que des départementales ou nationales sans aucune route, chemins, ou même sentier alternatif entre deux communes comme ça pourrait être le cas ailleurs en plaine. Même en acceptant de rallonger son trajet de plusieurs km il n'y a aucune alternatives... (Sans faire du VTT sur 500m de dénivelé j'entends...).
Salut, je suis dans la même situation de Blind et je confirme. Les accès connexes depuis l'extérieur de la métro ne sont pas toujours aisés ni bien en évidence. De mon côté, j'arrive depuis le nord de la ville, après un trajet d'environ 15km. Par les bords de l'Isère c'est agréable sauf l'hiver (risque de verglas, piste non déneigée... du coup je passe sur une piste cyclable bien moins protégée en plein agglomération dont 5 km pas du tout évident). En tout cas, merci pour cette vidéo ! C'est une super idée de faire un état de lieux de villes et leurs aménagements cyclistes.
Ça dépend beaucoup d'où c'est très hétérogène... Étant aussi à 20 km de Grenoble mais à Moirans, j'ai la chance en étant le long de l'Isère de profiter de la digue qui fait une magnifique autoroute à vélo (véloroute Grenoble - Valence) - et pour aller à Grenoble on est très bien servis en train également, avec emport du vélo très facile -.
Par contre, dès que l'on va dans les villes autour très proches, on a un territoire 100% voiture avec des routes qui font peur, sans comparaison avec la métro grenobloise (et comparable aux premiers 10 premiers km en partant de Vizille).
D'ailleurs, de ton côté, la véloroute vers Vif est très bien aussi.
En gros, quand on s'éloigne de la métro, on a soit l'axe principal de véloroute qui est super, soit aucun aménagement. Et un trafic bien dense.
Effectivement tu n'as pas de chance tu est vraiment du mauvais côté... Les 2 autres vallées sont connectées par des pistes cyclables
J'espère qu'il le feront pour vous aussi un jour
Super le concept, car ça permet de comparer avec les autres grandes métropole Française en dehors de la capitale. Go pour Marseille, Lyon, Toulouse, Nice, Nantes, Montpellier, Strasbourg...
J'ai habité à Grenoble pendant un an et c'est là où j'ai appris à faire du vélo. J'aimais beaucoup aller partout en vélo. Maintenant je suis de nouveau au nord du Brésil dans une grande ville et ici faire du vélo c'est presque jouer avec la mort. Grenoble était le paradis pour moi. J'espère y trouver un emploi dans les prochaines années pour revenir dans cette belle ville cyclable
Ce qui est pratique c'est que les bus (qui vont assez loin) ont des soutes ou des porte-vélos à l'arrière
Je suis allé à Grenoble fin avril, étant Lyonnais ça change beaucoup. Déjà les gens roulent moins vite (Lyon a une énorme histoire et culture bagnole :( ), la qualité des aménagements et leurs mises en place systématique était un régal pour les yeux.
Le plus impressionnant étant que les aménagements cyclables sont aussi présents le bord des routes. Souvent juste des bandes peintes, mais ça donne une impression au cycliste d'exister et d'être reconnu.
Bref une énorme surprise Grenoble, pas loin de la maison en plus, j'y repasserai volontiers !
Et maintenant, Toulouse ! Bon courage x)
Je m'étais jamais fait la réflexion que les automobilistes étaient très patients à Grenoble. Originaire de Grenoble, à chaque fois que je roule dans une autre ville j'ai l'impression de constamment me faire agresser par les automobilistes et j'en déduisais que les gens dans ces villes-là devaient être très stressés... maintenant, je comprends mieux, si c'est en fait Grenoble l'exception positive !
Hello ! Grenoblois ici :). C'est vrai que le weekend est un moment particulier. Le trafic vélo taf est plus tendu, pas mal de trottinettes à plus de 30-40 sur la piste, quelques croisements coupe-gorge sur les tracés chrono vélo. je dirais 70% des cycliste sont super respectueux et 30% grilles les feux rouge, double n'importe comment etc... les classique du cycliste "pressé" peu scrupuleux. En semaine sur un horaire trajet taf vous auriez aussi constaté le grand nombre de velo cargo qui amenent les enfants a l'école, c'est vraiment chouette ! Merci pour l'analyse de notre belle ville :)
Ha Oui intéressant je verrai si je peux visiter en semaine
Les semaines en heure de pointe sur les chronovelos avec les mélanges vélo-vitesse (les gars qui vont au taf en vélo de course et qui souffle lorsqu'ils peuvent pas te doubler et garder leur rythme) // vélo de ville (les gens avec une vitesse modéré) // vélo cargo familiale // vélo transport de palettes // livreur à vélo qui ont 3 min pour faire un trajet qui doit normalement en prendre 10 min // les trotinettes "normalles" // les trotinettes qui dépassent les 30km/h sur les pistes cyclables et qui regardent pas si y a des gens autour... Et de temps en temps un scooter qui se balade, un skieur a roulettes qui prend les deux côtés de la piste a double sens, une famille en poussette qui ne va pas sur le trottoir a côté parce que ne l'a pas vu... Mais malgré ça et tout ces comportements qui en fait sont très humains, on se sent plutôt bien en sécurité sur ces équipements cyclistes !
J'aime beaucoup l'idée de l'évaluation et surtout ca prendra tout son sens si tu y retournes dans 3/5/10 ans pour surtout noter l'évolution de tous ces critères.
on devrait faire un top 10 des pistes qu'il ne vont nulle part j'en ai vu des belle en Belgique
je rigole pas ça pourrait faire un sujet très drôle et un peu moqueur , si ça peut inciter sur le ton de l'humour de faire changer ce genre d'infrastructure
C'est une bonne idéel :D
Ha les pistes absurdes, à Montpellier on en a un paquet, vous préférez :
- la piste qui ne va nulle part (classique)
- la piste avec des arbres dessus
- la piste qui s’interrompt parce qu’il y a un arrêt de tram et qui reprend après
- la piste piscine où l’eau s’accumule quand il a plu parce qu’il n’y a pas de bouche d’égout
- la piste qui s’arrête et tu dois sauter sur le trottoir parce que si tu continues tout droit, tu t’engages sur une voie rapide ?
😅😅
Ça a été un plaisir de te guider. Pour l'intermodal, la ville est suffisamment petite pour ne pas avoir a mixer les moyens lorsque l'on est à vélo. Pour le comportement on a eu un week-end sympa. Ça peut être très différent en fonction des endroits où l'on circule.
merci d'être venu, ça peut être une raison ! Je dois avouer que j'ai pris l'habitude de trouver des arceaux à vélos près de chaque station de métro et tram ^^.
Oui pour ce point, tu as fait une très bonne analyse dans la vidéo, les modes coexistent... Le tram est surtout complémentaire avec la marche à pied ou le train, car les lignes de tram desservent surtout le coeur de l'agglo... et cmme la ville est petite et grâce au réseau Chronovelo, si on a commencé un trajet urbain en vélo, autant finir en vélo, ce sera 2 à 3x plus rapide qu'une interconnexion avec le tram. Par contre, l'interconnexion avec les TER a un fort intérêt et elle est bien faite (comme la gare a pu t'en donner des indices), que ce soit pour embarquer son vélo ou le laisser à la gare.
Comment ça !! On parle de vélo et de Grenoble sans parler du Café-Velo que Nicolas Chorier. Au delà de cet oubli impardonnable cette vidéo est super bien ficelée! Bravo
Génial le concept ! Hâte de te voir tester d'autres villes comme Lyon, Toulouse ou Marseille !
Marseille 👿
@@Altis_play Quand??? J’essaierai d'être présent.
Sur le réseau cyclable t'es un peu vache quand même, il est incroyablement bien développé et y'a quasiment aucune rue où y'a pas de bande cyclable séparée de la route au moins par une peinture au sol... Mais bien sûr ça peut encore bien s'améliorer !
Par ailleurs la ville verdit beaucoup les allées où les chronovélos sont mises en place, c'est très agréable : plusieurs rues que tu as montrées étaient avant très minérales.
Super vidéo ! C'était un plaisir de t'avoir rencontré ! La notation est impec, je voulais juste préciser que l'intermodalité n'est pas vraiment encouragée parce qu'elle n'est pas nécessaire de par le fait que la ville est à la fois petite et plate, donc tout est accessible à vélo rapidement. Finalement le seul besoin d'intermodalité au niveau de la ville c'est au niveau des gares pour des trajets plus longs et où tu as montré dans la vidéo qu'ils disposent de beaucoup de places de stationnement 😄
Effectivement pour ce point il y a pas de souci même si j'avoue bien aimé quand les transports en commun cycliste et piétons créent un mixte homogène
Une des intermodalité qui ne fonctionne pas trop c'est "vélo - bus départementaux". En effet lorsque tu veux aller ailleurs dans le département, dans des endroits non desservie par le train, il y a un assez bon réseau de bus, mais il n'est pas possible de transporter son vélo dans le bus... Après c'est quelque chose qui se fait peu de manière générale j'ai l'impression... Mais c'est une solution qui a pu me manquer (par exemple je ne me vois pas trop faire la monter sur le Vercors a Vélo, mais lorsque le bus t'y emmène, aller de Lans-en-Vercors à La-Chapelle-en-Vercors est très faisable ! Mais cela sort totalement des compétences de la ville de Grenoble, car ce sont les compétences du département de l'Isère)
Jadore ce format. Tellement hâte que tu essaies Lyon 🙂
Surtout que j'ai vécu à Grenoble très récemment, je suis originaire de Lyon, et suis à Paris actuellement. Donc je me retrouve totalement dans tes vidéos😊
Ça vient
Pour info, le cousin de ma conjointe qui habite dans le massif de la chartreuse et qui travail sur grenoble, m'expliquait qu'il y a une possibilité de le soir d'accrocher son vélo (non VAE) à l'arriere des bus pour prendre le bus et rentrer chez soit quand il fait nuit! c'est plutôt ultra cool ça!
J'ai hâte que tu fasses Rennes, histoire de remettre un peu à sa place cette ville qui se vante beaucoup, fait beaucoup de communication mais qui, au final, a un réseau cyclable peu cohérent et globalement en retard. J'attends notamment ton avis sur les (trop) nombreuses voies partagées bus et l'infernale place de Bretagne. Vivement, haha
Hahahaha n'est noté pour Rennes !
Hâte de t'accueillir à Lille !
5:55 j'ai ce sac jaune: j'ai commencé à faire les courses avec (je l'utilise toujours), il a supporté de grosses averses, il semble absorber un peu l'eau mais sans qu'elle traverse (document papier dans une chemise intacte)
j'ai aussi une petite glacière avec des accumulateur de froid pour les produit fragiles frais.
mon records est de 14 kg sur le dos (fruits ..) sur 8km c'est du sport.
J'ai donc acquis les sacoches de porte bagage dévérouillable que j'utilise pour les remplir dans les magasins.
depuis octobre 22; j'ai parcouru, 1600km et avec une moyenne de 14 kg de course (sous évaluée et max 20kg) un total de 1600 kg
je dois admettre qu'il me faut parfois un peu de courage, mais ça me donne une pêche (et un entrainement pour le velo route)
charge max 35 kg (velo + porte bagage et 2 sacoche + charge), vive les démarrages et les faux plats et les ponts d'autoroute.
je n'en ai pas besoin, mais j'ai vu des vélos cargo (charge devant) sans AssElec raisonnable en prix. voir même des remorques avec roue troley pour faire caddie 135l 45kg
je perds 10 mn par rapport à la voiture, mais 40 mn d'exercice. et quand les personnes transbahutent leur course plusieurs fois, mes sacoches (pas de jeux de mot siouplais) vont directement dans mon sellier ou mon réfrigérateur
et .... hop 😁devant les autoshoper sur le parking du commerce.
ou
je vous laisse la place (parking velo et automobiliste qui s'arrête à ma hauteur 😁)
Bonjour Altis. Habitant à Grenoble voila mon débrief de cette petite vidéo:
- bon déjà, merci pour ton travail remarquable.
- pour la signalisation des pistes cyclables, les principales (métro vélo, communément appelés autoroutes à vélo) sont jaune et bleue et bien identifiables. Par contre il est vrais que je n'avais pas fait le lien avec le jeune des aménagements temporaires. Je ne sais pas pourquoi ils n'ont pas garder l'ancienne convention verte. Probablement pour une raison marketing, nouvelle couleur = changement.
- le réseau est en transformation, la municipalité et la métropole ont fait le choix de commencer par améliorer les sections qui ne disposaient pas du tout d'aménagement et de mettre en place les autoroutes. il reste effectivement des zones de partage piéton / Vélo sur le trottoir, notamment sur les grands boulevards, en espérant que ces aménagement feront l'objet de modifications par la suite.
Pour la piste cyclable au milieu de la route, je trouvais ca vraiment insécurisant au début aussi mais maintenant que cette zone est principalement piétonne (sauf bus, taxi, livraison et résidents), c'est en fait assez confortable.
- ahahaha la bastille en métro vélo mais tu est totalement maboule!!!!!
- Pour finir ma principale remarque: les transports en commun. Le focus ici en terme d'intermodalité est mis sur le train/Vélo, Train/Tram-Bus ou Voiture/Vélo, Voiture/Tram-Bus mais effectivement pas sur le Vélo/Tram-Bus. on peux le voir avec les multiples parkings relais en périphérie qui donnent accès à des arrêts de tram et à des box à vélo sécurisés ainsi que les grands silo à vélo à la gare. Ce choix est pragmatique quant à la géographie de la ville. en effet, les gens habitant dans les vallées périphériques et travaillant en ville sont nombreux et il faut les inciter à abandonner leurs voiture. Par contre les trajet tram / Vélo sont trés peu fréquents. la ville étant plate et peu étendue (30 minutes pour traverser toute la ville en vélo), je ne vois pas de cas ou quelqu'un devrait parcourir la moitié de son trajet en vélo et l'autre en tram.
Je pense que ta remarque sur le fait que cette pratique n'est pas suffisamment incité est lié à tes habitudes parisiennes ou la les partages métro et vélo ont du sens étant donné les distances à parcourir. Je pense que tu devrait prendre en compte cette remarque quand tu donnera la note sur les transports aux futures villes.
Voila tout.
Merci encore.
Pour donner un peu de contexte sur les pistes cyclables au milieu des rues : c'est en pratique plutot rassurant, l'idée est d'avoir le vélo visible de tous et prioritaire lors des changements de direction. Il y a pareil à Nantes.
Top ce format de vidéo !
Honnêtement ce que tu montres de Grenoble met la barre très haute !
Je suis cycliste à Strasbourg depuis plus de 10 ans, et je n’y trouve pas autant d’efforts en faveur du vélo.
Au plaisir de t’accueillir en Alsace pour te présenter de nombreuses aberrations sur les aménagements cyclables mais surtout les lieux sympas auxquels on accède en 3 coups de pédale !
Une chose que j'avais apprécié à Strasbourg c'était les "fil rouge" pour indiquer les zones où les vélos peuvent passer dans le centre piéton afin de favoriser une cohabitation "vélo-piéton" dans l'hyper-centre. Car de base c'est un espace où les piétons sont prioritaires, mais lorsque l'on fait du vélo en suivant les "fil rouge" (c'est un marquage au sol qui est juste une ligne et non une zone délimitée), et bien les piétons ne sont pas surpris de croiser les cyclistes à ces endroits. J'ai trouvé ça intéressant !
J'ai pu y faire un tour l'été dernier lors de mon Lyon - Grenoble en singlespeed (hehe)
J'ai adoré cette ville en tant que piéton il y a 10 ans quand j'y ai vécu le temps d'un stage, et j'ai adoré cette ville en tant que cycliste aujourd'hui. J'ai constaté quelques changements, surtout de nouveaux aménagements cyclables.
Globalement à part quelques automobilistes énervés je n'ai jamais senti de danger ni de situation à risque. J'y ai même vu une brigade de la police municipale en SEGWAY (en 2013)
En tout cas chouette vidéo, ça me donne envie d'y revenir!
08:35 la bande s'arrête pile devant des pubs irlandais où j'ai passé quelques soirées haha
Ha cool je confirme la ville est agréable pour les déplacements et il y a beaucoup d'endroits a explorer et les ascensions c'est le top mais en single tu vas souffrir
il faudra venir à Aix-en-Provence pour voir jusqu'où la note peut tomber x)
Plutôt Compiègne (Dans L'Oise). Ce la va donner une base sur le système de notation. On sera à 0. J'en suis presque persuadé même si c'est une ville magnifique.
à 7:00 tu es sur le blvd Joseph Vallier, il me semble qu'une chronovélo est en projet mais dans tous les cas ça sera pas pour tout de suite (qu'ils terminent déjà les 4 déjà validées, mais que c'est looooong)
A 8:40 c'est vrai que ça peut paraitre bizarre de débarquer en plein milieu de la chaussée, mais en fait à côté ce sont des voies de bus donc il y a très très peu de trafic (sauf quand des neuneus en suv y roulent...).
Le centre piéton a été étendu grâce au CV, c'est est tellement agréable d'y circuler à pied ou en vélo. Quand j'étais gamine c'était le bal continu des voitures autour de la place Victor Hugo, de Chavant, Gambetta, Alsace-Lorraine. Le changement est impressionnant.
Malgré tout il manque encore une continuité sur les communes côté Vercors qui sont un peu les oubliées du plan Chronovélo. Espérons que la ligne soit prolongée sur Fontaine bientôt.
Salut Altis !
Heureux de t'entendre parler de ma ville favorite ; c'était obligé de voir les copains Gab et André de 🥰VéloByNight 🥰 ! J'y suis né, j'y ai grandi, et cycliste urbain (désolé, j'aime pas le terme de vélotaf car cycliste à toute heure, mais j'ai pas trouvé de mot pour le remplacer encore) depuis j'ai assisté à l'évolution du réseau cyclable depuis ~20ans.
Moi qui me suis exilé à Amsterdam je me retrouve souvent à faire la comparaison et bilan : je trouve Grenoble (dans l'ensemble) mieux aménagé !
Cependant il y a des points sur lesquels j'aimerais revenir !
- Premièrement sur les ateliers vélos : mentionner Le P'tit Vélo dans la tête c'est bien, mais iels ne sont qu'un maillon de la chaîne ! C'est dommage de ne pas parler de La Clavette Grenobloise, qui regroupe et fait le lien entre tous les ateliers d'auto-réparation de l'agglomération, qui sont au nombre de 20 sur les quelques 50 communes de l'agglo ! La Clavette est membre du réseau national d'ateliers d'auto-réparation L'Heureux Cyclage (mais peut-être ne connais tu pas ces réseaux ?)
www.clavette-gre.org/
www.heureux-cyclage.org/
Mention spéciale aussi pour les atelier vélos et cadreurs qui fleurissent dans la ville !
- Ensuite sur la continuité cyclable dans son ensemble : Il y a des aménagements "récents" mais déjà vieillissants, notamment ceux que tu mentionne dans les pistes "partagées" avec les piétons où il faut trouver son bout de chemin. Ces aménagements réalisés par la municipalité précédente il y a entre 10 et 20 ans n'avait aucune idée de l'urbanisme cyclable et n'avait pas vraiment la problématique vélo en tête lors de la restructuration de ces axes.
Un deuxième point est le "conflit" de compétences sur la voirie entre la mairie de Grenoble, les autres mairies de l'agglo et La Métro (Grenoble-Alpes Métropole) qui ne gèrent pas toutes la bicyclette avec le même égard ! La politique, tout ça...
Voilà mon petit grain de sel !
Et sinon, et bien plutôt d'accord avec tes réflexions, tes remarques et ta note !
Continue le beau boulot
Haha vous êtes trop gâtés en France! Quelle merveilleuses pistes cyclables. 😊 Venez faire ça à Los Angeles ou j’habite. C’est l’enfer.
Après, Grenoble est l'une des meilleures villes de France pour faire du vélo, c'est pas encore comme ça partout. Mais en effet, par rapport aux villes américaines 😱
Il y a énormément d'étudiants à Grenoble, et une grande partie se déplacent en vélo ou métrovélo. Ça doit aider les autres usagers à être habitués à leur présence ! En semaine les cyclistes sur le campus se font toujours nombreux, avec des rangées de vélos devant chaque bâtiment
Quelles améliorations!
Je habité Grenoble entre 90 et 92. D'origine Néerlandais je me suis déplacé bien sûr en vélo. Mais à l'époque il fallait être bien réveillée le matin, car les Grenoblois ne connaissais pas encore le vélo.
Pour prendre le vélo tous les jours à Grenoble, je ne pense pas que la cohabitation soit si sereine, surtout en semaine. Les cycles ne s'arrêtent pas pour les piétons, pas moins qu'ailleurs en tout cas, et les travaux rue Diderot où les voitures prenaient un sens interdit à cause de la mauvaise signalisation révélaient le pire chez les conducteurs.
Concernant le boulevard Vallier qui te sert d'exemple aux véhicules stationnant sur la piste, il faut aussi noter que les symboles vélos ont été peints dans les deux sens à une époque et maintenant je me fais engueuler par des gens qui pensent qu'elle est à double sens...
En tout cas bonne analyse de ta part. Merci pour ce que tu fais.
C'est sur que plus on roule plus on a de risque d'être exposé a de mauvais comportement c'est que ce que précise. Merci pour ton retour
J'essai de respecter le code de la route quand je circule a vélo dans Gre. Malheur a moi si je m'arrête a un feu rouge. Les autres cycliste vous insulte copieusement, voir vous fonce dedans tellement ça été intégré que les feu rouge sont optionnels (et je parle pas de carrefour M12). Et je parle même pas des livreurs Uber qui circule le soir intentionnellement vétu en noir et sans éclairage pour se faufiler dans tout les sens interdit en toute discrétion sur des speedbike fait maison non immatriculé et non assuré. Un fléau pour la sécurité de tout le monde.
Tu devrais essayer Amiens, tu ne seras pas déçu du voyage...
Merci pour cette vidéo sur notre ville ! Je suis globalement d’accord avec toi, sauf de 8:39 à 9:10. Tu n’y es pas je crois. Contrairement aux apparences (l’instant où tu es passé) il n’y a jamais aucune voiture et très peu de bus. Le SUV noir n’avait rien à faire là. Concrètement, avant, c’était un infâme cours plein de voitures en plein centre, et désormais, c’est réservé aux passants et aux vélos qui ont même une voie réservée en plein milieu. C’est un peu étrange en effet, mais on l’appelle « l’autoroute à vélos » entre nous et ce n’est pas pour rien : tout le monde sait qu’ici on est sur leurs terres privilégiées et qu’ils sont archi prioritaires. Les piétons qui traversent font attention aux vélos, pas aux bus, parce qu’il n’y a quasiment que des vélos et cet espace est à eux. C’est vraiment ultra centre, et ça permet de traverser la ville en un instant, en toute sécurité. Voilà !
Intéressant merci pour le retour même si je pense que l'aménagement aurait pu être plus adapté 😉
J'avoue que les premières fois que l'ai utilisé le passage de chronovelos qui est en plein milieu de la chaussé j'ai pas mal pesté et j'étais pas trop à l'aise, mais après plusieurs utilisations, on s'y fait et ça devient agréable. Juste bémol sur le croisement de cette chronovelos centrale avec les voitures au niveau de l'ancienne cci, rien est très clair et c'est pas évident...
J'adorerais te voir à rennes ! 🙂
let's go venir dans la meilleure ville de France : Strasbourg
"la vue est a couper le souffle" la montée aussi du coup x'D
C'est ça xD
Passe par Avignon, la municipalité fait du velowashing... donne l'impression que beaucoup de choses sont faites-en mais c'est très mal fait ou par des gens qui ne sont jamais monté sur un vélo... mais ils sont fiers d'avoir explosé le record de passage sur le pont (pas d'Avignon 😂). Même l'intramuros pourtant zone de rencontre (pietons/velo/auto) est une zone a haut risque sauf pour les voitures. Et j'ai aperçu ce qui semble être l'aménagement de la ViaRhona au niveau de la Barthelasse : les bagnoles ont une piste de décollage plate et pour les vélos ça monte ça descends tours et détours ; à voir une fois en service. Bref, une ville de bagnoles qui n'ose pas offenser ses conducteurs électeurs...
Question : il n’y a que moi qui suis un peu choqué par la signalétique ? Je pensais que tout était standardisé en France, je pense surtout à ces logos vélo que j’ai jamais vu autre part ? 😆
Ha oui Exact 🤣
Visiblement il y’a aussi une passion pour le tag et les autocollants
Super vidéo ! pour être étudiant cycliste à Grenoble, il faut reconnaitre que la ville est très vélo friendly. La ville est complètement plate ce qui est un bonheur pour rouler (les seules pentes sont au niveaux de ponts mais rien de bien méchant). Je mets l'accent sur la vraie courtoisie générale des automobilistes que ce soit à l'égard des piétons ou des vélos, y compris en semaine...
Hâte de voir cette série des villes continuer!
Si tu passes par La Rochelle, je me ferais un plaisir de te faire visiter. Ville précurseur dans les vélos en libre service depuis 1975.
Super vidéo, maintenant faut en refaire une avec une ville pas terrible pour qu'on puisse comparer, je suis a Angoulême perso et comparer a Grenoble c'est vraiment tout pourri 🙂
Marseille 👿
@@Altis_play Surement le big boss en France.
@@Altis_play Quand j'étais de passage un week-end à Marseille, j'ai eu la chance de pouvoir faire toute la corniche à vélo sans voiture (évènement spécial). C'était bien sympa ce jour là pour rejoindre le vieux port à partir du Prado :)
Perso je préfère 1000 fois faire du vélo à marseille, qu'à Nanterre ma ville (mais bon c'est sûr que c'est pas la même taille non plus)
Un code couleur clair et uniforme pour les voies cyclables.
C'est pourtant pas compliqué à mettre en oeuvre.
C'est cool de voir sa ville en vidéo 😂
Super format, hâte de te voir à Montpellier 😊
Je rejoins l'analyse, elle me semble fidèle à la réalité de Grenoble. En revanche sur la bienveillance des automobilistes, ça dépend où et quand.
13:59 : Pour le coup, les aménagements temporaires sont plutôt bien fait. Sur la chronovélo 3 direction Échirolles, il y avait des travaux sur la voie cyclable il y a quelques semaines, et des blocs de béton ont été installé pour permettre aux cyclistes de passer en tout sécurité juste à côté des voitures.
Bruxelles serait très intéressant
Très intéressant comme d'habitude, alors je ne suis pas un grand spécialiste des applis vélo, par contre sur Google maps, l'appli pour tout le monde, quand tu demandes un itinéraire, tu peux choisir en voiture, à pied, en transport en commun et à vélo et là tu as les pistes cyclables... pour éviter de partir à l'opposé de la gare quand tu veux y aller 🙀...
Google Maps n'a clairement aucune idée d'où sont les pistes cyclables, du moins a Grenoble. Il choisi a peu près systématiquement des itinéraires plus long, pas adaptés et plus dangereux que possible
Super vidéo !
Cela fait étrange de voir la ville où je vis être filmée ainsi, concernant le vélo.
Tu as plutôt bien résumé et cerné la ville, il y a de bonnes choses, voire très bonnes, mais il y a aussi d'autres points à améliorer.
Tel que les boulevards qui sépare la ville en deux, tu as raison, la délimitation n'est pas claire entre trottoir et espace cyclable, d'autant plus que la voie cycles a tendance à changer de place vis à vis de l'espace piéton. Et malheureusement, je trouve qu'il y a de trop nombreux cyclistes qui empruntent ces routes à contresens.
Effectivement, peut-être que le fait que ce soit le week-end a amené une meilleure expérience, puisqu'il peut arriver qu'il y ait des gens pressés et pressants, de nombreux véhicules sur les voies. Ça dépend.
Il y a aussi, par exemple, un panneau M12 dont je n'ai jamais compris le changement à une intersection. Il autorisait de tourner à droite, puisqu'il y a une route avec feu tricolore qui accède à la route sur laquelle on se trouve, et ils l'ont remplacé par un M12 droite et tout droit...
Mais la ville reste vraiment pas mal pour rouler, assez accessible, surtout pour des voies qui permettent d'accéder aux villes de l'agglomération.
Merci pour cette vidéo.
Il ne reste plus qu'à ce que la métro(pôle) s'en inspire pour rendre les choses encore mieux 😉
👍
Merci pour le retour heureux de lire que l'analyse est honnête 😉
Super video ! Est ce que tu connais Hexplo ? C'est une appli qui vient de sortir (il y a genre quelques jours) et qui se veut etre le Waze du vélo en te donnant les itineraires cyclables avec un choix du type itinéraire (goudronné, touristique, direct...). Vraiment curieux d'avoir ton avis je pense qu'il y a une bonne vidéo à faire, surtout que l'appli se veut collaborative et qu'elle s'améliorera avec les utilisateurs qui l'alimenteront 😁
ha génial je vais tester ca !
Pour la petite histoire, la piste qui n'arrive maintenant nulle part était à l'origine un trottoir partagé. Le trottoir étant tout juste dimensionné pour 2 piétons, il a été interdit aux vélos il y a qq années. Résultat : détour obligatoire pr les velos (et double traversée de la route)
Coucou Altis, Super ce concept, hâte de te voir à Dunkerque ou à Lille
Bonjour, je suis habitant en proximité de Grenoble.
La ville à fait le choix de compliquer la circulation automobile, et à mis des superbes infrastructure cyclables.
MAIS, les transferts de mobilité ne sont pas suffisant/existants.
Les réseaux de transports ne disposent pas de parkings, ou les réseaux concernés ne vont pas directement à des points de correspondance pratique, et oblige souvent 3 bus/tram pour arriver.
Il y a peu de bus interurbains qui permettent d'amener son vélo. Les zones de parkings sécurisé sont encore peu développées, et difficile à réserver.
Pour finir, depuis ma montagne je prends ma voiture pour arriver dans la vallée. De là, 20 minutes plus tard (15km) je suis arrivé à Grenoble, où je veux. Sinon je prends 2 bus successivement et en 55min j'arrive dans le centre-ville, souvent il me faut une autre correspondance pour arriver à destination. Le coût des 2 bus revient à 4€20 l'aller retour.
Au final, je paye plus cher et met plus de temps.
Intra-muros c'est bien, pour les non riverains, il y a encore beaucoup à faire pour améliorer le transfert de mobilité.
Super format 👌 !
Hâte de voir d’autres villes.
Vidéo intéressante, et c'est vrai que c'est sympa de se déplacer à vélo à Grenoble.
Petite réserve supplémentaire sur la chronovélo centrale : le problème majeur est de s'y engager en tournant à gauche alors que la bande cyclable est à droite des voitures et qu'il faut couper la circulation pour tourner (de la rue Lesdiguières vers le boulevard Agutte Sembat par exemple).
A propos de la convergence vélo prévue ce 3 juin, je signale un parcours revendicatif au départ d'Uriage pour demander un aménagement cyclable dans la descente vers Gières, en profitant de travaux d'assainissement prévus.
J'en profite pour signaler que les vélos étaient tolérés dans les trams en début et fin de journée (en cas d'intempéries par exemple), cela semble maintenant interdit.
Concept génial !! Merci beaucoup pour l’analyse ! Hâte de le voir également pour Bordeaux ;)
Bonjour, en fait, les voitures sont super prudente a Grenoble (il y a quelques exceptions quand même). De plus, quand tu parles de connexion entre vélo et trams, ce n'est pas vraiment nécessaire, la ville n'étant pas très grande, on peut aller à presque n'importe quel endroit en moins de 30 minutes de vélo. Pour l'utiliser au quotidien, mon avis est que ce n'est vraiment pas la peine. Bref merci, la vidéo est cool mais je pense que Grenoble est une des meilleures ville pour le vélo, on y est serein. Le seul point négatif a mon sens est le vol..
Si tu viens à Dijon, tu verras on a beaucoup de pistes mal conçu, de discontinuités cyclables et de trottoirs cyclables. Mais certains passages sympa.
La saison de la raclette c'est pourtant bien l'été, comme la tartiflette ! ;)
Ca n'est que depuis récemment que les gens en mangent l'hiver
J’habite Grenoble et je fais du vélo tous les jours. Plutôt d’accord avec ton analyse, même si je serais plus critique sur la cohabitation avec les voitures, mais je suis peut-être influencé par les déplacements aux heures des trajets boulot. Sinon en effet on sent une bonne volonté de la ville, une population demandeuse et une assez bonne réceptions des efforts mis en place. Mais oui il reste du boulot pour en arriver au paradis du cyclisme.
oui c'est ce que j'ai précisé pour la circulation mon expérience ne me permet pas detre complétement objecif merci pour le retour !
Je fais parti des Grenoblois privilégiés, j'ai une chrono vélo devant mon travail puis des parcs jusqu'à chez moi à Villeneuve (quartier). En 15 min porte à porte j'ai seulement 4 feux rouge et 0 bord de route !
Sinon je rejoins les nombreux commentaires, l'intermodalité avec le tram est inutile à Grenoble et le jaune ne se confond pas car les motifs sont différents (même si le choix est surprenant).
Par contre ouais en tant cycliste et piétons, les pistes sur les trottoirs sont piegeuses!
Hello. Content que tu aies apprécié. Une grosse amélioration au niveau des infrastructures est également les recouvrement de certaines pierres de decoration blanches au sol le long des trottoirs du centre (une vrai savonette par temps de pluie: chute garantie en virage). Sinon, il est vrai que la ville est agréable à vélo. Pour l'intermodalité: celle-ci est peu nécessaire car la ville est "petite". Les arrêts de piste cyclable (notamment la place du O'callaghan) sont en effet parfois très originales. Format sympa de vidéo.
Ce qui m'a le plus déçu en arrivant à Grenoble c'est que n'ayant pas encore de vélo je suis très souvent piéton, et les aménagements cyclables ont beaucoup empiété sur les trottoirs, et lorsqu'on se promène c'est assez dangereux car les pistes traversent les trottoirs.
L'amabilité des automobilistes envers les cyclistes vient probablement beaucoup plus la mentalité qui n'est pas la même que sur Paris. J'ai été sur Paris a vélo, y'a de belles infrastructures mais les automobilistes sont terrifiants par leur comportements. Je t'invite à nous rejoindre à Genève, tu découvriras un autre niveau de respect du code de la route (et des équivalent M12 PARTOUT)
La ville la plus plate de France coincée entre des montagnes! Une ville où l'on trouve des vélos en location avec de multiples antivols. Que ce soit sur la rue ou au fin fond d'un garage, la plus grande difficulté est de ne pas se le faire voler (même un vélo pourri à moins de 30 euros en brocante). J'ai donc abandonné la formule vélo... Dès que l'on sort de Grenoble, ce sont les pentes fortes, très fortes. Le mieux est de se déplacer vers le haut des montagnes comme le plateau du Vercors et ses centaines de kilomètres pour le VTT (le vrai paradis, c'est là)
Grenoble ville plate donc super pour les vélos. Pendant 3 ans sans voiture et très bien pour faire de la ville et mon boulot est en périphérie. Mais j'ai repris une voiture car plus facile pour aller se balader en montagne et sortir du trou Grenoblois 😅
Super vidéo, comme d'habitude 👍
Proche de Paris, tu peux venir tester Orléans, c’est rapide. La notation de Grenoble me paraît sévère. Pas sûr qu’Orléans dépasse le 5 à ce rythme
Dans les points négatifs, il y a certains carrefours très longs à traverser si on respect les feux. Je pense en particulier à Chavant. Le stationnement même en dehors de l'hyper-centre peut aussi être difficile. Ainsi, samedi ou dimanche au marché de l'Estacade présenté sur la vidéo, ça manque d'arceaux.
Pour pratiquer quotidiennement ( 60% de mon temps svt avec un enfant ) je trouve que l analyse est vraiment juste !
A noter que le chrono vélo est jaune car c est les couleurs de la métropole ....
A noter aussi que je trouve que le déplacement dans le chonovelo est surtout fait pour joindre les différentes villes de la métropole
Plus que a Grenoble même où ( comme tu le dis ) les aménagements sont plus/trop partagés
Faut que je vois ce que tu as fait pour Paris ( mes 40 autre % ::-)
Prochaine étape, Anvers, et ses pistes cyclables... Partagées avec les scooters ! (Et ça marche étrangement bien 🤯)
Je t'invite à regarder Nice ou n'importe quelle grande ville des Alpes-Maritimes, c'est un enfer pour les cyclistes. Il y a bien la piste du bord de mer, mais la plupart du temps c'est posé en vrac sur le trottoir (comme le reste des aménagements) et il faut cohabiter avec les piétons, ou rouler sur la chaussée si on est assez fou pour le tenter.
Je vois beaucoup de commentaires sur Marseille. C'est vrai que ça vaut le coup d'oeil.
Quelques petites remarques de la part d'un livreur grenoblois !
- C'est vrai que de nombreux itinéraires sont mal signalés, mais tu l'auras remarqué la ville est très petite et une semaine suffit pour en apprendre les principaux axes cyclables. Donc ça ne pose pas de probleme au quotidien. Meme chose pour les différents changements de type de voie cyclable, on s'habitue très vite car il n'a en tout qu'une dizaine de grosses intersections compliquées dans le centre ville.
- Le métroVélo est un service très interéssant, mais les vélos proposés sont de mauvaise qualité ! Je crois qu'il pèsent 22 kg, les pneus sont souvent mal gonflés comme tu l'auras remarqué, il n'y a pas de vitesses, seul point positif le confort. Ce sont des vélos de type Beach Cruiser en fait, le choix est étrange pour une vile "de montagne".
- Pour le fait que les automobilistes respectent autant les vélos et les piétons, c'est du à deux choses : la mentalité grenobloise qui fait qu'un piéton ne se laissera pas rouler sur les pieds, au sens propre comme figuré, (mais c'est aussi pour cela qu'il y aura TOUJOURS des piétons sur les pistes ici) et aux livreurs uber eats qui ont réussi à imposer leur présence dans la circulation, pour avoir fait du vélo à Grenoble avant leur apparition, j'ai vraiment senti une différence avant/après. Les nombreux aménagements visant à ralentir la circulation motorisée y sont aussi pour beaucoup.
En bref cette ville est vraiment au top pour les cyclistes, et les aménagements que tu as visités sont loin d'etres terminés ce n'est qu'un début !
C'est lunaire de voir une ville que je connais par cœur dans une de tes vidéos, et très drôle de voir que tu partages ma réaction a la bidirectionelle au centre de la route, au début de son implémentation il n'y avait pas de transition entre la piste cyclable et la bidirectionelle donc tu devais juste trouver un trou dans le flux de voitures et te glisser dedans, les implémentations temporaires pour les travaux ne sont pas toujours au top. Il y a aussi un endroit où la piste cyclable zigzague entre les trottoirs gauche et droits d'une rue, mais le reste de l'infrastructure est au top!
J'ai fait du vélotaff à Paris pendant 4 ans , et depuis 1 an je suis à Grenoble toujours en vélotaff. Paris est un enfer comparé à Grenoble. A Grenoble, respect du cycliste, aménagement omniprésents, je me demande comment je faisais à Paris !
Je pense qu’il serait intéressant que tu viennes voir Toulouse… objectivement je trouve que beaucoup de choses ne vont pas trop dans cette ville avec les aménagements cyclables… ça serait intéressant d’avoir ton avis
Les aménagements cyclables a Toulouse c'est vraiment une blague. Ils font ça car ils sont forcés, et ça se sent bien. Les ingénieurs qui font les pistes réfléchissent vraiment comme des automobilistes.
@@maledict9061 Je suis d’accord avec vous.
Je crois que la plus grosse énormité avec leurs pistes, c’est quand elles s’interrompent subitement avant un arrêt de bus avant de reprendre juste après… sans trottoir bateau ou un quelconque panneau pour indiquer aux cyclistes qu’ils peuvent ou non rester sur le trottoir
Lors de mes études j'ai vécu à Grenoble et je valide ton analyse. pour compléter la partie vélo/tram, hors des horaires de pointe tu peux prendre le tram avec ton vélo sans soucis.
Depuis je vis près de Nice et le vélo s'est pas la même chose.... et en plus j'ai du investir dans un vélo électrique.
Hello,
Excellent format! Ça donne envie de voir d'autres villes pour comparer.
Une particularité de Grenoble par rapport à d'autres villes est l'absence de location de vélo courte durée type Vélib', Vélo'v ou assimilés. Chose que je regrettais d'ailleurs pendant mon temps la bas.
Peut-être est-ce un critère à évoquer aussi ? C'est en tout cas pour moi un point majeur dans la cyclabilité d'une ville
Il y a une offre Dott sur toute la métropole (vélos électriques et trottinettes) depuis au moins l'été dernier, ça fonctionne assez bien.
Étant grenoblois je trouve ton analyse très complète 👍
Je pourrais compléter avec quelques points :
- Les pistes cycles sur les trottoirs qu'on retrouve sur les grands boulevards et sur le cours Jean Jaurès sont en réalités des aménagements très anciens qui datent de l'époque où l'on faisait des pistes cyclables "pour faire jolie". Ayant emménagé en 2006 je les ai presque toujours connus. Ils ont été un peu améliorés avec le temps mais ça reste des aménagements très moyens.
- Le réseau chronovelo (aménagements en jaune) n'a pas pour prétentions de faire du porte à porte. Un peu comme une autoroute le but est de pouvoir assurer 80% du trajet de manière sécurisé. Ce réseau est très récent (< 4 ans) et est bien mieux pensé que le reste des aménagements.
- L'hypercentre est effectivement dépeuplé de stationnement vélo et c'est d'ailleurs un choix assumé de la ville qui en a supprimé ces dernières années afin de rendre le centre aux piétons.
- Pour la courtoisie des usagers il y a déjà qu'en province on est beaucoup moins pressé qu'à Paris (je suis aussi étudiant à Paris ^^). Les cycles respecte bien plus les feux qu'à Paris par contre pour les automobilistes c'est plutôt l'inverse. Après cela dépend des secteurs car j'utilise souvent la chronovelo 3 et certains endroits déjà mal pensé sont en plus ponctués d'incivilités assez récurrentes 😅
Impatient de voir le même format pour Toulouse où j'ai aussi eu l'occasion de faire mes études 😊
Merci pour le retour effectivement ça confirme certains points comme le centre ou les pistes sur le trottoir la ville se cherche encore 😅
La courtoisie des automobilistes est respectable, je n'en dirais pas autant des cyclistes qui ne respectent ni les passages protégés, ni les feux rouge et encore moins les espaces et rues piétonniers.
Yo Altis ! Viens à Genève/Anemasse, à la frontière. C'est sympa.
faut que je publie la vidéo sur le luxembourg avant ^^
9:34 En effet, à Grenoble, il y a une montagne au bout de chaque grand axe et ça facilite l'orientation. Difficile de ne pas voir des massifs qui culminent à plus de 2000 mètres.
Super concept, il y’a même de la place pour évaluer l’inter modalités avec l’accès sncf...😊pour le tourisme à la journée
Super vidéo ! Tu vas faire bordeaux ?
J'ai déja fait bordeaux ! ua-cam.com/video/Cp2PqXqysIo/v-deo.html
@@Altis_play ahhhhh autant pour moi !
Hello, je réside à Grenoble depuis 2015. Pareil que plusieurs autres commentaires sur la Chronovélo au milieu de la chaussée, cela ne pose aucun problème.
En revanche, pour le vélotaff, quand on n'a pas la chance d'avoir un trajet sur une chronovélo, c'est quand même compliqué. Les automobilistes ne sont pas toujours respectueux aux horaires de travail et j'ai au moins un incident par semaine (voie coupée par une voiture qui tourne à droite, se gare, ne comprend pas qu'un vélo tourne à gauche, etc...). C'est fatiguant et stressant.
Les aménagements sont très importants dans le centre de Grenoble mais ce n'est clairement pas le cas dans le sud de la ville et dans les communes voisines.
Le gros point noir selon moi, c'est la prise en compte de la pratique du vélo comme mode de déplacement du quotidien, et non comme un simple loisir. Du coup, les pistes sont souvent occupées par des camionnettes, lorsqu'il y a des travaux, les pistes servent à garer les engins de chantier et les déviations ne sont pas mises en place...
Merci beaucoup pour tes vidéos, toujours très intéressantes ! 🥰
Je confirme, un refus de priorité par semaine, des intersections au niveau desquelles les conducteurs ne daignent même pas tourner la tête, etc.
Il me tarde que vous veniez dans la métropole niçoise pour voir tout ce qu'il ne faut pas faire...
Moi, je ne t’ai pas trouvé sévère du tout. Quand on me parle de modèle grenoblois, je me demande toujours ce que ça doit être les autres villes 😲 (Question rhétorique, je suis déjà allé à vélo dans le sud 😱)
Concernant le marquage, ça a été reproché dès le début du projet des Chronovélos, les assos demandaient un marquage vert bien visible. Elles avaient déjà noté le souci avec le jaune, mais c’est la couleur de la Métro donc voilà, tout en jaune. Et je confirme c’est pas clair.
Pour ce qui est de la piste qui s’arrête net, il y avait un moment une tempovélo lié au Covid qui continuait, mais au lieu de la pérenniser, la majorité de la Métropole a préféré la supprimer.
Pour les voies de tram, si ça n’a pas changé depuis, le maire avait publié un arrêté autorisant les vélos à les emprunter au début de son précédent mandat. Donc c’est autorisé, mais c’est tellement casse-gueule que je ne conseille pas ^^.
Enfin, oui, de mon point de vue, tu as été très chanceux pour les mauvais comportements. Ça m' arrive très souvent. D’ailleurs, sur la rue montrée à ce moment-là (rue vélo), je me suis déjà fait doubler via la bande cyclable en contresens en me faisant engueuler. (pour que la conductrice se retrouve dans les bouchons au feu suivant...) Et sur la route du carrefour "impressionnant" (ua-cam.com/video/1daClDmEDM4/v-deo.html), en voiture, je me fais quasi systématiquement klaxonner quand je reste derrière un cycliste. Je vais pas tout faire mais voilà l’idée. Vive les pistes séparées.
Bref super vidéo, je confirme tout ce qui est dit, vivement les autres villes qu’on puisse comparer 😎
(Attention, il semble manquer le chapitre "les usagers" dans les sections vidéos)
Cette ville a l'air cool pour les cycliste, sa fait plaisir.
Viens à Vesoul tu vas bien rigoler 😂
Ce n'est pas le vélo électrique qui a la forme mais ta copine qui fait la fusée :-D
Hahaha
C'est vrai que des pistes peinte en vertes ca serait mieux ! J'y est déjà pensé,en tant que skateur grenoblois, j'adore les pistes peint en vert !
Chuis pas fan de la peinture pour des voies de circulation. Ça glisse un peu. Surtout en temps humide et glaçant.
Par contre, les enrobés peuvent avoir différentes couleurs
C est un peu plus les silos a Grenoble a la gare , il y a de l autre côté aussi , ça double
dégouté de t'avoir raté mais très sympa comme retour d'expérience. Le rythme de la ville est quand même un peu plus différent en semaine mais dans l'ensemble c'est un super résumé. le marquage Jaune je me suis fait la même réflexion quand j'ai commencé à faire du vélo en ville et ça arrive que des automobilistes se plantent à cause, je pense, de ce marquages jaune. La politesse pour les passages piéton ce n'est pas la première fois que je l'entends dire, mais là encore une fois tout dépend de l'endroit.
En espérant que tu repasses un jour :D
et franchement bravo d'avoir tenté la monté de la bastille en métro vélo franchement t'as tout mon respect parce que faut être un peu cramé pour s'y risquer :D
T'aurais du être sponso par l'office du Tourisme de Grenoble, tu donnes trop envie d'y aller 😅
je vais essayer de negocier ca pour marseille
@@Altis_play Je suis pas sûr que y ait beaucoup de bonnes choses à dire de Marseille 😅
@@_blank-_ Mais si, mais si il y a plein de choses bien à Marseille 😁😁
Super Vidéo !
Si tu as comme projet de faire la même chose à Rennes, je te conseille d’attendre quelques années! Il y a tellement de projets en réalisation ou dans les tuyaux, notamment le trambus vers 2027 qui va reprendre beaucoup de la voirie !
Oh non, surtout pas : il faut le faire le plus vite possible, afin de constater le décalage criant entre la réalité et l'image que la ville veut se donner.