Also ich habe meinen Hänger grad abgeschnitten mit Schutzgas (200 amp) zusammengebraten und Knotenblech drüber. Hält; und ich fahre fast immer überladen. Aus den gleichen U-eisen wie eure habe ich auch gerade zusammengeschweißt über einen Graben gelegt und einen Holzschuppen draufgestellt. Der fasst 30 Stehr Holz. Hält seit 20 Jahre
Würde ihn gerade abtrennen. Nahtvorbereitung auf X setzen. Gut abheften und immer auf den Verzug achten. Anschließend ich nenne es mal Knotenbleche einsetzen. Schweißen würde ich es persönlich mit Elektrode. Macht weiter so und einen guten Rutsch ins neue Jahr 💪
Habe mal Schweisser gelernt und anschliessend eine Fachschule mit Abschluss als Schweissingenieur absollviert. Habe dann 10 Jahre eine betriebliche Kfz Werkstatt begleitet. Sehe eure Arbeit mit grosser Hochachtung da wir zu DDr Zeiten ähnliche Projekte durchgezogen haben. Viele sachen sind mir noch sehr vertraut. Nun zum Rahmen: mann kann alles machen, aber in meiner Ausbildung wurde speziell dieser Fall behandelt. Durchgetrennt in Winkel von 45 Grad von oben nach unten (Steg) die Flächen oben und unten können dann noch ebenfalls 45 Grad oben nach vorne und unten nach hinten geschnitten werden. Das erübrigt dann die sogenannten Angstlaschen die dann noch eingeschraubt werden. macht weiter so fühle mich bei euch wie in meiner besten Zeit. Gruss Wolfgang
Hallo Wolfgang, früher wurde sowas nebenbei abgedrückt, da hat das fast jeder gemacht. Heute werden alle Probleme mit Geld erschlagen anstatt auf handwerkliches Geschick und Freizeit abseits vom Handy zurückzugreifen. Wir haben noch einen tollen Traktor vom Vati rumstehen der mit einem kleinen E-Handschweißgerät zusammengeschweißt wurde. Der hat uns sehr gute Dienste geleistet! Deiner Aussage nach war unser Rahmengeschweiße gar nicht so falsch 😁 Suppi! 👍
Ich würde MAG nehmen, eine V Naht mit Gegenlage. Vorher aber mal probieren an einem identischen Stück. Ablauf und Auslaufbleche wären auch eine gute Idee und das Material vor wärmen damit keine bindefehler entstehen. Wenn ihr Angst habt bei der Naht durch zu fallen könnt ihr ein Stück Kupfer unter die Naht klemmen als Bandsicherung. Eine gute Vorbereitung ist halb geschweißt. Wenn ihr fragen habt her damit. Wünsche euch noch einen guten Rutsch.👍
Moin und guten Rutsch Ich kann euch zwar keine Tipps geben, aber eure Kommentare zum Werkzeug sind wieder spitze oder (Ersatz für das ausgefallene Feuerwerk). Ich freue mich schon auf den nächsten teil. Gesetze und Sicherheit sind ja zweierlei.
Ich bin auch kein Rahmenfachmann aber ich würde auch den Rahmen Gerade abschneiden, dann eine Platte mit Schrauben einsetzen, wie es auch bei Lastwagen im Rahmen ist als Verstärkung, das Gleiche mit dem Heck, so das die Zugkräfte auf die Platte abgelenkt werden und nicht auf der Schweißnaht hängen.
Euch verrückten 😎 noch ein gesundes neues Jahr 🍀 bin schon länger stiller Beobachter und habe heute mal ein Abo da gelassen. Daumen geht hoch 👍 und weiter so Gruß Robert
Da ich kein Schweißer bin hätte ich innen einen 140mm hohen und 10mm starken U-Stahl verschraubt/fixiert und mit Langlöchern eingeschweißt. Das Lastentechnische einschränkende Element ist ja die Achse.
Moin . Mein Tipp wäre den Rahmen auf 45 grad zu schneiden und dann die erwähnte Verstärkung innen und außen . Wir nennen sowas Salino :) . Der Rahmen ist maximal St52 (um bei den alten Bezeichnungen zu bleiben) und somit nichts wildes. Als schweissnahtvorbereitung würde ich zu einer X-Naht tendieren. Als schweissverfahren das was ihr am besten beherrscht. Bei Bedarf einfach fragen...mache sowas öfter
Guten morgen ihr harten von der bartfarm! Habe jetzt erst euer topvideo angeschaut. Und nun zur verlängerung des rückewagens. Bin kein schweissprofi,aber schweisse selber schon seid 40jahren im betrieb(gärtnerei). Ich würde einfach mit der grossen flex graderunter das u-profil auseinanderschneiden und zum verlängern ein passendes u-profil innen bündig reinlegen und festschweissen. Anschliessend von aussen zusätzlich dicke winkelprofile,sowie bandeisen auflegen....zur verstärkung und sauber verschweissen. Das ganze so gestalten,wie mans bei pakistani-truck klassisch sehen kann! Das wäre mein vorschlag. Wünsche euch noch ein frohes neues jahr. Machts gut, v.ernst dem krauter
Ich würde den Rahmen Pfeilspitzförmig schneiden dann habt ihr noch mehr Schweißnahtlänge, mit MAG in mehreren Lagen anschließend ein 150mm Flacheisen innen als Verstärkung. Wünsche euch einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Trailers flex and twist a lot,specially offroad. You need to let it flex and twist,otherwise it will crack and break if the junction is too rigid. Pakistanis use a doble frame design when they lengthen the trucks,and reduce their chassis flexibility. A straight vertical cut ,with a short diamond plate would still allow flexibility ,because it doesn't make the whole beam thicker,only its face.
@@BartFarm The trailer is a triangle with a pivot point on the hitch. Each corner receiving a load off road will tend to go downwards,and bounce like a spring,it will be transmitted to the whole chassis. An axle in the middle reduce the total twist,but is loading each corner wich are not supported. Generally they logging trailers have two axles on the rear extremity,so they flex on their whole length ,wich share the stress on the whole length,instead of corners or shorter sections ,if the trailers is a rectangle,like on trucks. If you don't want negative weight on the hitch,and move the axle back,you increase torsion on the part in front of the axle up to the hitch. It needs to be like a spine i think,with a central beam,and ribs as the lateral piping to keep logs in place. If you lenghten the trailer and weld the rear part solid,you increase the longitudinal spring effect,so vertical stress on the main beams.
Hallo, ich würde den rahmen „pfeilförmig“ ausschneiden. Würde gleich mehr als den halben einschweißen, weil länger ist immer besser... Setzt außen und innen aus beide nähte „Diamanteförmige“ Knotenbleche, Eventuell noch ein quersteg über die gesamte Verlängerung in das u profil rein (sodass ein vierkant entsteht) und noch eine „Traverse“ zwischen die beiden rahmenseiten... Denkt dran, lieber stabiler als nötig. Viel Erfolg und allzeit gute fahrt.
Ich würde den Rahmen im Halbmond zerschneiden, dann das U- Profil einsetzen und verschweißen. In dem Stück was ihr vor und hinter der Trennstelle habt ein oval ausschneiden von ca 60mm x 105mm von der gegen über liegenden seite ein Flachstahl davorsetzen und einschweißen. Die ausgeschnittenen ovale auch mit dem flachstahl verschweißen. Dabei ist natürlich schweißnaht Vorbereitung wichtig. Bin gespannt wie ihr es Löst👍 Frohes Neues!
Moin, es gibt von der Landwirtschaftszeitschrift Profi ein Buch über schweißen in der Landwirtschaft. Da ist beschrieben wie u Profile verschweißt werden
ich mag eure Videos, man lernt was und hat auch Spass dran, in dem Fall die Fischplate, "Herrgottnochmal ", Hab es extra dreimal angesehen, weil ich beim Videofilmen auch manchmal diese Wortfindungsstörungen habe. Daumen hoch für eure schönen Filme . Gruß Wilfried
Gute Schweißnahtvorbereitung ist A&O grundsätzlich ist eine Verstärkung im Innenbereich sinnvoll. ich würde mir ein Rechteckrohr suchen dass im Innenbereich passt über einen längeren Bereich der Verbindungnaht. Zusätzlich könnte man ja im alten Rahmen Löcher bohren, und diese mit dem inneren "Rechteckrohr" mittels Steppnaht verteilt(Lochverbindungsschweißung) fügen, das hält bombe. Rohrprofile sind in diesem Falle die gute Wahl, sofern du Platz hast vom Verwindungs/ Torsionsverhalten. Was hier dann eher entsteht ist Biegung Druck auf die stumpfe Verbindungsschweißnaht vom eingesetzten Rahmenteil. Alles Gute für 2021 macht weiter so und bleibt gesund✌🍀👍
Im Rahmeninneren würde ich ein Hohlprofil einschweißen, das ergibt meiner Meinung nach zusammen mit der Verstärkungsplatte von außen und dem Flacheisen von oben, noch mehr Steifigkeit ! Ich persönlich würde hier mit Elektroden arbeiten und eine mehrschichtige Kehlnaht aufbringen ! Tolles Projekt, aber anderes, ist man ja von Euch nicht gewöhnt 👍👍🤗 Gutes neues Jahr noch aus dem Schwabenland Holger
Ich würde den Rahmen gerade abschneiden dann eine großzügig 45° Phase einschleifen und dann mehrlagig so verschweißen, dass sich der Rahmen gegensätzlich "verzieht" und dann noch ein Knotenblech zumindest von außen aufschweißen. Guten Rutsch euch
Mahlzeit, ich habe schon euer Video vom Kompressor gesehen, eben das vom Werkstattkran und nun das hier. Ich lasse mal ein Abo da, ich denke bei euch kann ich noch was Lernen. :) MfG
Bin der Meinung gerade abschneiden is auch gut und leichter. Ordentlich anfasen das die ganze Materialdicke durchschweißen kannst und die senkrechten schweißnähte steigend ausführen ⚠️ MAG is sicher einfacher als Elektrode, halten wird beides 👍das u-Profil mit einem 6er oder 8er blech oder flachstahl verschließen das wie ein formrohr aussieht könntest auch machen als Verstärkung 💪 bei wald und wiesen Stahl (St 37 oder wie auch immer😉🤣) ist halt irgendwann die Belastungsgrenze erreicht. Da kanns immer mal was verbiegen. Wird schon schief gehen 😉noch n gutn Rutsch ins neue Jahr🎉🎉🎉
Eure Achse ist eher vom Thk 5 als HW 60, die schmalen Bremstrommeln sprechen dafür. Möglichkeiten die Spur zu verbreitern gibt mehrere, Achse durchschneiden und breiter machen, Felgen mit Außensteg besorgen und umgedreht montieren oder eben eine andere Achse bevorzugt vom HW 80. Eure gezeichnete Methode zum Rahmen trennen ist schon die richtige, wichtig ist anfasen der Schnitte damit du schön von unten heraus vollschweißen kannst.
Ein gesundes neues ahr wünch ich euch beiden. Cooles Projekt. Zum Rahmentrennen bin ich für eure Variante, da würde ich die Breite vom der Trennstelle genau breit machen wie das U hoch ist, also 160 mm. Die Ecken würde ich vorher Löcher bohren ( D > Blechstärke) so verhindert Ihr Kerbrisse. Beim Schweißen würde ich auf MAG setzten, da der Grundstoff eh kein guter ist, bringt eine hochlegierte Schweißnaht auch nix. Auf jeden Fall mehrere Lagen, damit der Wärmeeintrag so gering wie möglich ist. Zu den Verstärkungsblech: gleiche Plattenstärke wie das U und doppelt so Lang wie die Trennstelle ca. 320mm. Es sollte hier reichen von außen eine Platte und auf den Flanschen auch eine Platte von außen. Gruß Michael
Ich würde sagen, die angedachte Vorgangsweise wäre sehr gut. Würde auch mehrlagig mit MAG verschweißen mit guter Vorbereitung ;-) Für die Skeptiker: Ich habe einen alten Ladewagen von Kirchner&Söhne zerlegt - die haben den Rahmen (C-Profil 140x60x5) original mit einem geraden vertikalen Schnitt verschweißt und von innen mit einem Flacheisen 100x6 verstärkt - diese Bauart von 1962 hat Jahrzehnte gehalten ohne Bruch!!
Der Plan ist doch super... ich bin zwar kein Schweißer, bau aber auch sehr viel selbst... wenn ich sowas machen würde, würde ich einfach grade durch schneiden und fertig und dann auch so wie du gesagt hast noch mal etwas verstärken und fertig.... kann doch nicht viel passieren... und auf die Straße würde ich mit dem Ding auch fahren.... meine Erfahrung hat mir gezeigt wird eh meistens über Trieben mit dem verstärkten...😂
Achso und natürlich auch von mir ein gesundes neues Jahr. P.S. die Achse auch einfach auseinander schneiden ein passendes Profil besorgen und ein passendes Profil rein stecken und verschweißt fertig das hält 100 pro
Das ist einfach nur eine oder die letzte LKW-Werkstatt bevor es ins gebirge geht oder wenn man vom gebirge zurück kommt. Ich will garnicht einmal anfangen wie gut oder schlecht die in diesen teil ausgerüstet sind oder nicht. Kann sein wie bei uns in mitteleuropa. Nachbar E ist noch mit werkzeugen der kriegszeit ausgerüstet. Nachbar A ist mit modernsten werkzeugen die es am markt gibt ausgerüstet.
Ich würde den Rahmen gerade durchtrennen, und ein U-Eisen nehmen, das perfekt in den schon vorhandenen Rahmen passt, in eurem Fall eins mit 140mm Höhe, wenn ich mich nicht irre. Das dann zwischenrein legen und ordentlich festschweißen.
@Buddha 1964 gebe ich dir recht, schenkt sich aber im Anblick auf das zusätzliche eingeschweißte U-Profil nichts. @Phillipp gebe dir recht, so würde ich es auch machen. Zusätzlich entweder Langlöcher in der Mitte oder versetzt Bohrungen oben und unten und die dann ausschweißen
Moin. Ihr könntet den schnitt in form einer raute machen.also eine raute raus schneiden. Die Verlängerung die ihr dann einschweißt wäre dann also ein U eisen das nach rechts u links zur mitte hin spitz zu läuft. Leider etwas blöd zu erklären. Aber vielleicht könnt ihr euch da etwas drunter vorstellen. Gruß aus Ostfriesland
wenn ihr mit dem Umbau fertig seit würde ich die Reifen mit Wasser füllen bringt etwas mehr gewicht und der Wagen steht wenn ihr anfangt mit Laden noch stabiler da :) ich würde den Rahmen mit seitlichen Platten verschrauben und danach verschweißen
@@BartFarm bin selber Landmaschinenmechaniker das mit dem Wasser in den Reifen kenne ich von Früher vom LKT81 Wurde auch bei vielen Schleppern gemacht die nicht sehr viel eigengewicht haben damit sie einen besseren Stand haben und mehr gewicht auf den Boden bringen heutzutage setzt es auch manch einer bei großen Rückemaschinen ein
Ach ja ganz vergessen die Schweißposition PA, also Wanne oder Wagerecht macht sich für sowas sehr gut vorraus gesetzt ihr könnt den Rahmen drehen. Und macht euch einen Schweißvolge Plan, oben, unten, rechts, links . Niemals eine Seite komplett in einem Zug Durchschweißen sonst wird das Ding krumm. Im Notfall müsst ihr mit dem Brenner Wärmekeile setzen und gegenwähren.
rahmen schneiden dann mit platten links rechts pro seite verschauben das ganze mit je 6 / 8 bolzen und die naht wird brechnem bei der last die nach hinten geht
Schneid den ramem im 45grad winkel ap und dan ein passendes u-eisen ein alles gut verscheissen dann ein 10 X 140 mm flacheisen drauf verschrauben nicht verschweissen
Ein grader Schnitt durch, ein kleineres U-Profil dransetzen, so dass es in das andere reinpasst... 8 fette Schrauben reinstehlen , mit muttern usw. ist klar und zusätzlich alle entstehenden Kanten sauber verschweisen
Zur Rahmen verängerung, gerade Schnitte bzw. Schweißnähte egal ob gerade runter und dreimal um die Ecke, ist immer eine Bruchstelle bzw. Schwachstelle bei Dynamischen Belastungen, darum Zertrennt und schweißt man immer in einer Rundung, ich würde es gerne Skizzieren aber da ich leider die Möglichkeit nicht habe versuche ich es zu erklären, ich würde an dem Oberern Flanken anfangen und in einer Rundung von 6-7cm nach unten schneiden, sowie auch bei den kurzen Seiten, so das die beiden Rundungen an den Kanten bzw. Ecken des Profils "Spitz" auslaufen. Dann Verlängerung daran Anpassen , gute Schweißnaht vorbereitung (Blank schleifen, gut Fasen )und Pb mit MAG verschweißen, innen und ausen würde ich eine Stahlplatte Aufschweißen die etwa 15cm links und rechts über die Schweißstellen geht, und ebenfals mit einer Rundung die zueinander zeigen Aufschweißen, Tipp nicht zu langsam Schweißen, sonst Schweißt ihr nich auf dem Grundwerkstück sondern im Schmelzbad, sprich weniger einbrand, hoffe konnte helfen Lg Christoph
Rahmen werden von innen und aussen verschweißt. Aussen wird dann das Herzl drauf. Das kann Herzförmig oder Dreieckig sein, damit die Spannung aus der Schweißnaht genommen wird. Früher wurde das mit Heißen Linsenkopf Nieten vernietet und außen verschweißt..natürlich mit Elektroden.. So wird das richtig Stabil...und man braucht nicht Angst haben dass die Schweißnaht reisst.
@@BartFarm Genietet wird aber mind. 2 reihig . Sonst hält das nix. Filme von den alten Wolkenkratzer belegen das auch.. Alte Strommasten waren genietet.. Usw..
Ich würde den Rahmen in einem Winkel von 30-45 Grad durchschneiden, dann lassen sich auch die Einschweissteile besser anfertigen und anpassen. Dann alles anfaßen und die Schweißnaht als X-Naht ausführen. Die Nähte nach dem Schweißen verschleifen und dann seitlich dein Verstärkungsblech aufschweissen. Oben und unter braucht ihr normalerweise nichts verstärken, würde ich weg lassen. Hinterher die Nähte rissfrei verschleifen und fertig.
Wenn du ein Steignaht schweißen kannst, kann man das verschweißen, denn fallend wird das nicht halten. Ich würde an das fehlende Stück Bleche anschweißen, sodass man das Stück verschrauben kann.
Den Rahmen mit dem Bagger drehen, so wie am Miststreuer, dann brauchst du keine Steignaht zu schweißen ! Bohrlöcher schwächen einen Rahmen und sind bei schlechtem Korossionsschutz, eine Stelle für Rostbildung !
Moin Bartmänner, cooles Projekt. Bin nicht direkt der Fachmann für sowas, aber wie andere schon geschrieben haben, gerade abschneiden x Naht vorbereiten, nach und nach verschweißen. Verzug vermeiden. Stahlplatten mit großen Löchern über die ganze Einsetzlänge plus Zugabe vorne und hinten verschweißen. Das ganze außen und innen. Evtl. noch ein paar Angsteisen oben und unten, denke aber die braucht es nicht. Da ihr ja bestimmt wieder eine Stammauflage einschweißt. Die würde ich aus dickwandigem Stahlrohr machen. Würde es mit Elektroden machen, denke aber für den Zweck kann man es auch MAG schweißen. Thema Achse, wie wäre es mit 10 cm Spurplatten. Oder wie jemand schon schrieb, Achse durch und 20 cm dazwischen mit ein paar Angsteisen. Viel Erfolg !! Gruß aus Rheinhessen
Stahlplatten mit Löchern und Zusatznieten. Die Stammauflage kommt in einer glatten Form wieder rein. Leider ist unsere Drehbank für Spurplatten zu klein 😭
Ich würde es grade abschneiden. Innen im u Profil eine dicke Platte einschweisen von unten auch eine Platte und die Platten jeweils mit großen Löcher versehen und die mit voll Power auszuweisen
Ich würde den Rahmen gerade zertrennen und dann von allen Seiten ein starkes Flacheisen durchgehend im Mag-Verfahren verschweißen und zusätzlich noch mehrfach verschrauben. Vor dem schweißen gut anfasen nicht vergessen! Euch noch einen guten Rutsch und macht weiter so!
Sehr sehr cool!! Bin sehr gespannt. Keine leichte Aufgabe. Baut ihr denn auch die Steuerung um, dass man mit Joystick steuern kann? Diese Stocksteuerung ist ja Krampf.
Super Projekt! Wie ist die Bezeichnung des Meiler Krans? Wieviel Liter bring eure Zapfwellepump? Ist die Geschwindigkeit OK? Schon mal danke bekommen man Lust zum Schrauben.
Danke für die Daten! Ich hoffe das sind nur "Vorschlagswerte" Gefühlt überschreiten wir regelmäßig die 5 t Marke für die Zuladung😱. Ist halt ne anständige DDR Achse 😎
@@BartFarm Dann seit ihr mit einer HW80 Achse wohl am besten beraten. Die vorhandene Bereifung entspricht auch der des HW80. Spurweite wird zwischen 1,7-1,8m liegen, demnach also auch gut passend für euer Projekt.
am besten eine 45° Fase auf jedes zu verschweißende Blech ( also 8mm Fase mit 45° ) wo max 2mm stumpf sind das ganze dan auf 1mm zusammen legen eine Wurzelnaht und 2 Decknähte ziehen , k.a. wie gut ihr schweissen könnt ich würde aber auf MAG Schweißen Innen den Stahl würde ich schrauben 8mal oder 2x 4 wenn es nur so Diamantplatten sein sollten pro Seite ! Stumpfnahtschweißen vorher auf der Werkbank vieleicht üben 20-30cm durchgehend , fürs gefühl .
Ich bin Schlosser ich würde es vertikal trennen und die Kannten anschrägen und eine Platte aussen als Verstärkung evt, innen Rippen einschweissen Stehend mit Mag steigend schweissen oder E geht beides
Würde es auch so machen gerade durch anfasen Und dann innen und außen vom U-profil ein blech drüber schweißen Oben und unten reicht das wenn du es normal Schweißt Würde dazu denn krahn runterbauen und dann den Rahmen jeweils auf die Seite drehen
So Herr Metallbauer, dann solltest du aber wissen, dass eine gerade Kehlnaht weniger Last aufnehmen kann, was die Scherkraft anbelangt ! Gleiches gilt bei der Torsionskraft auch Verdrehung genannt ! Das hier angedachte Schnittmuster nehmen, einkehlen und vorwärmen nicht vergessen, sonnst gibt es Kühlrisse ! Nachher kann man immer noch ein sogenanntes " Angsteisen " gleicher Güte, als Verblendung aufschweißen ! Grüße von einem Betriebsschlosser und Luftfahrzeugbodengerätemechaniker !
Ich würde so einen Keil (seitenansicht) > in den Träger schneiden, und oben und unten gerade abtrennen. Danach Rund um die Schweißnaht eine ordentliche Fase drauf schleifen und anschließend verschweißen. Danach würde ich so wie ihr gesagt habt oben, innen und außen noch einen flachstahl mit ebenfalls 10mm stärke drauf schweißen. Ich denke dass das mehr aushält als der Restliche Rahmen. Das ganze würde ich mit MIG/MAG verschweißen, da ich finde das man das Scheißbad besser unter Kontrolle hat. (persöhnliche Meinung) Das ganze so gut wie möglich pro Seite gleichmäßig/spiegelverkehrt schweißen, um den Verzug möglichst gering zu halten. Grüße aus Österreich :)
Da brauchst du aber entweder längere Stehbolzen oder du gehst mit dem Teilapperat her und bohrst neue Löcher zum einschneiden von Gewinden rein ! Alternativ die Stehbolzen mit der Distanzscheibe über eine Versenkung einpressen oder einschweißen !
Rahmen zerteilt man nicht wenn nicht unbedingt notwendig, vorher verschieb ich die Achse, wenn die sowieso raus muss. bei Camperbau, morlocks und co... gerader schnitt, dicke platte dahinter, festschrauben und festschweißen Schrauben hat den vorteil kann man leichter berechnen und mittels Drehmoment auch überprüfen, darauf dann die schweißnaht und man hat die 100% sicherheit die man will durch die Schweißnaht. Und ja... ist nen Rahmenteil des Anhängers auch wenn ich davon ausgeh das der nur 25km/h zulassung, also wird das nie ein TÜV sehen ausser ihr legt euch damit mal in den Graben oder legt euch mit dem Gegenverkehr an. Ich überleg nur gerade wie das nochmal ist mit Deichsel und co... Schweißnähte nur in bestimmte Richtungen etc... würde mich da in dem Bereich tiefer einlesen und mich danach richtenmit dem Verlängern. Die machen das ja auch ganz bestimmten Gründen nur so und nicht anderst.
Der Rahmen gibt nach hinten leider nur noch 25 cm her. Warscheinlich werden wir die Platte auch noch Vernieten. Der Anhänger fährt wirklich NUR auf unserem Privatgrund ohne Gegenverkehr. Die Morlocks werden schon recht haben, so Ähnlich machen wir das auch ...
Ihr meintet sicher als Basis den Kipper mit Stahlaufbau von IMT Belgrad, oder? Der lief ja auch unten im Hitch, wie das Original/ Lizenzgeber. Bei meinem Hang zur Selbstverstümmelung fällt selber bauen aber aus. Nach kurzem Studium kann ich sagen, dass die Listenpreise gängiger Hersteller salzig sind und fast schon ein Fall für Kartellbehörden. 🙈
Ist schweißen immer die beste Lösung? Könnte mir auch eine Kombination aus Verschrauben (Nieten) und Schweißen vorstellen. Bei den steel buddis haben die letztens ein Fahrzeugrahmen getrennt gekürzt und wieder verbunden. Mit TÜV . Beim Nieten reißt keine Schweißnaht. 😁 Ich bin gespannt auf eure Lösung.
(Ich mache wieder dengleiche, denselben fehler. Den ich schonmal gemacht habe und komentiere am anfang und nicht am ende) Habe schon extremste entzugs erscheinungen entlich wieder ein Bart-Farm video. 0:500:55 ui und schon gehts los. Wahrscheinlich, Vermutlich ich werde die mehrzahl an änderungs vorschlägen bis zum video wieder vergessen haben.
alte weißheit Quernaht bricht und kräfte in die neutrale zone einleiten (mitte profil mit schwalbenschwanz und lochschweissung) Mag SG 3 draht nehmen ,so würde ich es machen. die jungs von pakistani truck können es super
wenn es eine möglichkeit gibt sich mit mir in verbindung zu setzen ,ohne das algemeine datenschutz geschwafel,stehe ich dir gerne mit meinem rudimentären wissen ;-) zu verfügung. müsste doch ne möglichkeit der kontaktaufnahme geben? Frohes Neues Jahr
Eure erste Variante den Rahmen zu trennen ist die beste (wegen dem Kraftlinienverlauf über die gesamte Höhe des Trägers). Die Verstärkung mit der Platte an der aussenseite reicht aus. Das aufsetzen der Flacheisen an den Schenkeln ist unnötig (die Lasten werden auf die Höhe des Trägers übertragen, nicht über Schenkel) und bringt keine höhere Stabilität, nur mehr Arbeit und Gewicht. Zum schweißen selbst ist es egal ob mit Elektrode oder MAG, die Zugfestigkeit ist abhängig vom Zusatzstoff und nicht vom Schweißverfahren. MAG ist die elegantere und einfachere, da ihr steigend und überkopf schweißen müsst. Als schweißnaht eignet sich am besten eine I Naht (manche bezeichnen die als doppel T Naht). Also beidseitig 45° anfaßen, dann eine Wurzelnaht ziehen und anschließend pendelnd eine Decknaht drüber. Am besten ist immer man versucht sich vorzustellen wie sich so ein träger unter last verbiegen würde und überlegt sich dann die Verstärkung und immer bedenken die Kraft sollte nach außen zu den kanten, sonst produziert man Sollbruchstellen. Viel Erfolg...
Wenn ihr keine Achse bekommt und nur auf eurem Grund fahrt, dann würde ich die vorhandene Avhse durchtrennen und verbreitern...Auch wenn mich jetzt einige steinigen wollen Guten Rutsch
Hallo, bin auch gerade dabei meinen Frontlader zu überholen..Es sollen neue Lagerbuchsen rein.. Wie habt Ihr die Lagersitze erweitert um die neuen Buchsen einzubauen ?? Hab mit einer Handreibahle angefangen, das ist aber eine Arbeit für die Ewigkeit 🥺🥺 Danke !!!! Gruß Hans
Wir habe die Buchsen noch gar nicht nachgearbeitet aber wir haben das natürlich vor. Dafür basteln wir uns aber lieber eine "line boring" Maschine (keine Ahnung wie das auf deutsch heißt. Auf eine Handreibahle haben wir auch keine Lust 😟
diese Variante hätten wir auch bevorzugt doch jeder noch so schlechte Unterwagen kostet Geld. Die Materialien für den Umbau haben wir da. Ein zentralrohrrahmen währe uns am liebsten gewesen...
Ihr stellt Fragen, die Ihr euch schon selber beantwortet. Den Trennschnitt solltet Ihr so ausführen wie geplant und beidseitig die fish plates setzen. Schweißverfahren 111 mit Böhler Fox EV 50 3,2x350mm, vorwäremen auf 100 bis 150 Grad C. In min. 3Lagen ausführen. Das alles angefast und metallisch rein ist sollte selbstverständlich sein.
Schaust du hier ua-cam.com/video/KcHvO96Plwk/v-deo.html so würde ich das machen, im Übrigen, wenn dir die Achse 20cm zu schmal ist mach sie einfach breiter auch am Besten mit V Schnitt und Wurzel und ein paar Decklagen, schweißen den Rahmen mit Schutzgas und mindestens 170Amp, bei der Achse kommt es drauf an bei Vollmaterial mindestens 250Amp bei der Wurzel und bei den Decklagen eher so um 200
Bei einer 0er Felge (Einpresstiefe) wird dies nicht funktionieren, da der Flansch innen und außen gleich weit vom Felgenhorn entfernt ist. Einfach Achse durchtrennen, Stück einschweißen, ist jetzt eh schon egal 😂 Grüße aus der Oberpfalz, Bayern, Germany
Einen Rahmen im Rahmen also in eurem Fall über das u-profil ein neues Profil drüber und zusammen Schrauben oder schweißen damit habt ihr beide Teile verbunden und könnt wenn ihr wollt an der hinteren seite noch einen ausschub machen
Auf jedenfall denn da wird die steife der hinteren Lage verbessern und es könnte dann schon ein leiterrahmen simulieren bzw denn halt der euch fehlt geben
Ab 23:10 jetzt gehts los. 24:05 durch der verzahnung (skizziert) verlängert sich die schweißnaht, ist arbeit umsonst. Ich als profi schweißer würde und empfehle die Stumpf-schweißnaht. Genau diese schweißnaht die ihr nicht machen wollt. Also im 90 grad winkel abschneiden und zusammen schweißen. Für beide Varianten muss eine schweißnaht vorbereitung im winkel von jeweils 30 grad auch V naht genannt gemacht werden. Um eine Durchschweißung des materials zu gewährleisten. Die gezeigten verstärkungsbleche kann man einschweißen braucht man aber nicht wenn vorher alles richtig gemacht wurde. Ist eigentlich nur ein Pflaster das man drüber klebt mehr nicht. Schweißverfaren Mag oder elektrode ist da egal haltet beides gleichgut oder gleichschlecht. schreibt mal eine e-mail adresse unter dem Komentar oder so dann kann ich bessere vorschläge zeigen.
Wir meinen natürlich als Material S235JR / 1.0037 / ST37 nicht ST35 ;)
St 35 ist besserer Baustahl. 😀
Schön euch was beizubringen 🤣🤣🤣
@@joachimscheller3960 Kann man mit einem guten Victorinox schneiden so jämmerlich ist das Zeug 🤣🤗😊
Das alte Rahmenmaterial und das einzuschweißende Material sollten annähernd oder die selbe Güte haben
@@Hochdruckschrauber so ist es. Viell hilft ja die Beißprobe 😂
Gesundes neues Jahr euch. Sehr nettes Projekt 👍🏻euch viel Spaß und vielen Dank das ihr uns teilhaben lasst.
Vielen Dank, das wünschen wir dir auch.
Also ich habe meinen Hänger grad abgeschnitten mit Schutzgas (200 amp) zusammengebraten und Knotenblech drüber. Hält; und ich fahre fast immer überladen. Aus den gleichen U-eisen wie eure habe ich auch gerade zusammengeschweißt über einen Graben gelegt und einen Holzschuppen draufgestellt. Der fasst 30 Stehr Holz. Hält seit 20 Jahre
Würde ihn gerade abtrennen. Nahtvorbereitung auf X setzen. Gut abheften und immer auf den Verzug achten. Anschließend ich nenne es mal Knotenbleche einsetzen. Schweißen würde ich es persönlich mit Elektrode. Macht weiter so und einen guten Rutsch ins neue Jahr 💪
Guten Rutsch euch und eurer Familie
Habe mal Schweisser gelernt und anschliessend eine Fachschule mit Abschluss als Schweissingenieur absollviert. Habe dann 10 Jahre eine betriebliche Kfz Werkstatt begleitet. Sehe eure Arbeit mit grosser Hochachtung da wir zu DDr Zeiten ähnliche Projekte durchgezogen haben. Viele sachen sind mir noch sehr vertraut. Nun zum Rahmen: mann kann alles machen, aber in meiner Ausbildung wurde speziell dieser Fall behandelt. Durchgetrennt in Winkel von 45 Grad von oben nach unten (Steg) die Flächen oben und unten können dann noch ebenfalls 45 Grad oben nach vorne und unten nach hinten geschnitten werden. Das erübrigt dann die sogenannten Angstlaschen die dann noch eingeschraubt werden. macht weiter so fühle mich bei euch wie in meiner besten Zeit. Gruss Wolfgang
Hallo Wolfgang,
früher wurde sowas nebenbei abgedrückt, da hat das fast jeder gemacht. Heute werden alle Probleme mit Geld erschlagen anstatt auf handwerkliches Geschick und Freizeit abseits vom Handy zurückzugreifen.
Wir haben noch einen tollen Traktor vom Vati rumstehen der mit einem kleinen E-Handschweißgerät zusammengeschweißt wurde.
Der hat uns sehr gute Dienste geleistet!
Deiner Aussage nach war unser Rahmengeschweiße gar nicht so falsch 😁
Suppi! 👍
Wie immer sehr cooles Video!!! Bei 19:39 sieht man,daß Ihr eigentlich keinen Kettenzug braucht! Der Mann ist stark wie ein Bär!!!
Ich würde MAG nehmen, eine V Naht mit Gegenlage. Vorher aber mal probieren an einem identischen Stück. Ablauf und Auslaufbleche wären auch eine gute Idee und das Material vor wärmen damit keine bindefehler entstehen. Wenn ihr Angst habt bei der Naht durch zu fallen könnt ihr ein Stück Kupfer unter die Naht klemmen als Bandsicherung. Eine gute Vorbereitung ist halb geschweißt. Wenn ihr fragen habt her damit. Wünsche euch noch einen guten Rutsch.👍
Wieder mal ein sehr interessantes Video..
Moin und guten Rutsch
Ich kann euch zwar keine Tipps geben, aber eure Kommentare zum Werkzeug sind wieder spitze oder (Ersatz für das ausgefallene Feuerwerk). Ich freue mich schon auf den nächsten teil. Gesetze und Sicherheit sind ja zweierlei.
Ich bin auch kein Rahmenfachmann aber ich würde auch den Rahmen Gerade abschneiden, dann eine Platte mit Schrauben einsetzen, wie es auch bei Lastwagen im Rahmen ist als Verstärkung, das Gleiche mit dem Heck, so das die Zugkräfte auf die Platte abgelenkt werden und nicht auf der Schweißnaht hängen.
Guten Rutsch euch😊
Euch verrückten 😎 noch ein gesundes neues Jahr 🍀 bin schon länger stiller Beobachter und habe heute mal ein Abo da gelassen. Daumen geht hoch 👍 und weiter so
Gruß Robert
Vielen Dank. Dir auch ein gesundes neues Jahr.
Da ich kein Schweißer bin hätte ich innen einen 140mm hohen und 10mm starken U-Stahl verschraubt/fixiert und mit Langlöchern eingeschweißt. Das Lastentechnische einschränkende Element ist ja die Achse.
Moin . Mein Tipp wäre den Rahmen auf 45 grad zu schneiden und dann die erwähnte Verstärkung innen und außen . Wir nennen sowas Salino :) . Der Rahmen ist maximal St52 (um bei den alten Bezeichnungen zu bleiben) und somit nichts wildes. Als schweissnahtvorbereitung würde ich zu einer X-Naht tendieren. Als schweissverfahren das was ihr am besten beherrscht. Bei Bedarf einfach fragen...mache sowas öfter
Guten morgen ihr harten von der bartfarm!
Habe jetzt erst euer topvideo angeschaut. Und nun zur verlängerung des rückewagens. Bin kein schweissprofi,aber schweisse selber schon seid 40jahren im betrieb(gärtnerei). Ich würde einfach mit der grossen flex graderunter das u-profil auseinanderschneiden und zum verlängern ein passendes u-profil innen bündig reinlegen und festschweissen. Anschliessend von aussen zusätzlich dicke winkelprofile,sowie bandeisen auflegen....zur verstärkung und sauber verschweissen. Das ganze so gestalten,wie mans bei pakistani-truck klassisch sehen kann! Das wäre mein vorschlag. Wünsche euch noch ein frohes neues jahr. Machts gut, v.ernst dem krauter
Ich würde den Rahmen Pfeilspitzförmig schneiden dann habt ihr noch mehr Schweißnahtlänge, mit MAG in mehreren Lagen anschließend ein 150mm Flacheisen innen als Verstärkung. Wünsche euch einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Trailers flex and twist a lot,specially offroad.
You need to let it flex and twist,otherwise it will crack and break if the junction is too rigid.
Pakistanis use a doble frame design when they lengthen the trucks,and reduce their chassis flexibility.
A straight vertical cut ,with a short diamond plate would still allow flexibility ,because it doesn't make the whole beam thicker,only its face.
Good point, make sense to me. I just wonder if there is much flex on this trailer as the axle and the hitch describe a triangle?
@@BartFarm
The trailer is a triangle with a pivot point on the hitch.
Each corner receiving a load off road will tend to go downwards,and bounce like a spring,it will be transmitted to the whole chassis.
An axle in the middle reduce the total twist,but is loading each corner wich are not supported.
Generally they logging trailers have two axles on the rear extremity,so they flex on their whole length ,wich share the stress on the whole length,instead of corners or shorter sections ,if the trailers is a rectangle,like on trucks.
If you don't want negative weight on the hitch,and move the axle back,you increase torsion on the part in front of the axle up to the hitch.
It needs to be like a spine i think,with a central beam,and ribs as the lateral piping to keep logs in place.
If you lenghten the trailer and weld the rear part solid,you increase the longitudinal spring effect,so vertical stress on the main beams.
Hallo, ich würde den rahmen „pfeilförmig“ ausschneiden. Würde gleich mehr als den halben einschweißen, weil länger ist immer besser...
Setzt außen und innen aus beide nähte „Diamanteförmige“ Knotenbleche, Eventuell noch ein quersteg über die gesamte Verlängerung in das u profil rein (sodass ein vierkant entsteht) und noch eine „Traverse“ zwischen die beiden rahmenseiten...
Denkt dran, lieber stabiler als nötig.
Viel Erfolg und allzeit gute fahrt.
Ich würde den Rahmen im Halbmond zerschneiden, dann das U- Profil einsetzen und verschweißen. In dem Stück was ihr vor und hinter der Trennstelle habt ein oval ausschneiden von ca 60mm x 105mm von der gegen über liegenden seite ein Flachstahl davorsetzen und einschweißen. Die ausgeschnittenen ovale auch mit dem flachstahl verschweißen. Dabei ist natürlich schweißnaht Vorbereitung wichtig. Bin gespannt wie ihr es Löst👍 Frohes Neues!
Moin, es gibt von der Landwirtschaftszeitschrift Profi ein Buch über schweißen in der Landwirtschaft. Da ist beschrieben wie u Profile verschweißt werden
ich mag eure Videos, man lernt was und hat auch Spass dran, in dem Fall die Fischplate, "Herrgottnochmal ", Hab es extra dreimal angesehen, weil ich beim Videofilmen auch manchmal diese Wortfindungsstörungen habe.
Daumen hoch für eure schönen Filme . Gruß Wilfried
Vielen Dank. Wir sind auch nur Menschen. ;)
Gute Schweißnahtvorbereitung ist A&O grundsätzlich ist eine Verstärkung im Innenbereich sinnvoll. ich würde mir ein Rechteckrohr suchen dass im Innenbereich passt über einen längeren Bereich der Verbindungnaht. Zusätzlich könnte man ja im alten Rahmen Löcher bohren, und diese mit dem inneren "Rechteckrohr" mittels Steppnaht verteilt(Lochverbindungsschweißung) fügen, das hält bombe. Rohrprofile sind in diesem Falle die gute Wahl, sofern du Platz hast vom Verwindungs/ Torsionsverhalten. Was hier dann eher entsteht ist Biegung Druck auf die stumpfe Verbindungsschweißnaht vom eingesetzten Rahmenteil. Alles Gute für 2021 macht weiter so und bleibt gesund✌🍀👍
Vielen Dank für die guten Wünsche! Ein Rechteckrohr ist eine gute Idee. Mal schauen ob wir da was rumliegen haben
@@BartFarm Würde fast eine Kiste guten Schwäbischen Hopfentee darauf verwetten, dass Ihr das Material am Hof habt !
Im Rahmeninneren würde ich ein Hohlprofil einschweißen, das ergibt meiner Meinung nach zusammen mit der Verstärkungsplatte von außen und dem Flacheisen von oben, noch mehr Steifigkeit !
Ich persönlich würde hier mit Elektroden arbeiten und eine mehrschichtige Kehlnaht aufbringen !
Tolles Projekt, aber anderes, ist man ja von Euch nicht gewöhnt 👍👍🤗
Gutes neues Jahr noch aus dem Schwabenland
Holger
Geile Videos da bekomm ich direkt Lust in de Werkstatt zu gehn
Ich würde den Rahmen gerade abschneiden dann eine großzügig 45° Phase einschleifen und dann mehrlagig so verschweißen, dass sich der Rahmen gegensätzlich "verzieht" und dann noch ein Knotenblech zumindest von außen aufschweißen. Guten Rutsch euch
Mahlzeit, ich habe schon euer Video vom Kompressor gesehen, eben das vom Werkstattkran und nun das hier. Ich lasse mal ein Abo da, ich denke bei euch kann ich noch was Lernen. :) MfG
Vielen Dank. 💪
Bin der Meinung gerade abschneiden is auch gut und leichter. Ordentlich anfasen das die ganze Materialdicke durchschweißen kannst und die senkrechten schweißnähte steigend ausführen ⚠️ MAG is sicher einfacher als Elektrode, halten wird beides 👍das u-Profil mit einem 6er oder 8er blech oder flachstahl verschließen das wie ein formrohr aussieht könntest auch machen als Verstärkung 💪 bei wald und wiesen Stahl (St 37 oder wie auch immer😉🤣) ist halt irgendwann die Belastungsgrenze erreicht. Da kanns immer mal was verbiegen. Wird schon schief gehen 😉noch n gutn Rutsch ins neue Jahr🎉🎉🎉
Eure Achse ist eher vom Thk 5 als HW 60, die schmalen Bremstrommeln sprechen dafür.
Möglichkeiten die Spur zu verbreitern gibt mehrere, Achse durchschneiden und breiter machen, Felgen mit Außensteg besorgen und umgedreht montieren oder eben eine andere Achse bevorzugt vom HW 80.
Eure gezeichnete Methode zum Rahmen trennen ist schon die richtige, wichtig ist anfasen der Schnitte damit du schön von unten heraus vollschweißen kannst.
Ein gesundes neues ahr wünch ich euch beiden.
Cooles Projekt. Zum Rahmentrennen bin ich für eure Variante, da würde ich die Breite vom der Trennstelle genau breit machen wie das U hoch ist, also 160 mm.
Die Ecken würde ich vorher Löcher bohren ( D > Blechstärke) so verhindert Ihr Kerbrisse.
Beim Schweißen würde ich auf MAG setzten, da der Grundstoff eh kein guter ist, bringt eine hochlegierte Schweißnaht auch nix.
Auf jeden Fall mehrere Lagen, damit der Wärmeeintrag so gering wie möglich ist.
Zu den Verstärkungsblech: gleiche Plattenstärke wie das U und doppelt so Lang wie die Trennstelle ca. 320mm. Es sollte hier reichen von außen eine Platte und auf den Flanschen auch eine Platte von außen.
Gruß Michael
Vielen dank !
Wo sollen die Löcher nochmal hin? Den Rest haben wir verstanden.
@@BartFarm in die Ecken. Im Schnittpunkt der Schrägen
Ich würde sagen, die angedachte Vorgangsweise wäre sehr gut. Würde auch mehrlagig mit MAG verschweißen mit guter Vorbereitung ;-)
Für die Skeptiker: Ich habe einen alten Ladewagen von Kirchner&Söhne zerlegt - die haben den Rahmen (C-Profil 140x60x5) original mit einem geraden vertikalen Schnitt verschweißt und von innen mit einem Flacheisen 100x6 verstärkt - diese Bauart von 1962 hat Jahrzehnte gehalten ohne Bruch!!
Der Plan ist doch super... ich bin zwar kein Schweißer, bau aber auch sehr viel selbst... wenn ich sowas machen würde, würde ich einfach grade durch schneiden und fertig und dann auch so wie du gesagt hast noch mal etwas verstärken und fertig.... kann doch nicht viel passieren... und auf die Straße würde ich mit dem Ding auch fahren.... meine Erfahrung hat mir gezeigt wird eh meistens über Trieben mit dem verstärkten...😂
Achso und natürlich auch von mir ein gesundes neues Jahr.
P.S. die Achse auch einfach auseinander schneiden ein passendes Profil besorgen und ein passendes Profil rein stecken und verschweißt fertig das hält 100 pro
Ich hätte jetz auf die Bodenstreben (mit Verzahnung):) einfach dickes Flachmaterial aufgeschweißt
das ist verboten!!! aber dann ist es erst geil! guten rutsch!. ps. wenn man pakistan truckers schaut, weiß man was alles möglich ist.
Das ist einfach nur eine oder die letzte LKW-Werkstatt bevor es ins gebirge geht oder wenn man vom gebirge zurück kommt. Ich will garnicht einmal anfangen wie gut oder schlecht die in diesen teil ausgerüstet sind oder nicht. Kann sein wie bei uns in mitteleuropa. Nachbar E ist noch mit werkzeugen der kriegszeit ausgerüstet. Nachbar A ist mit modernsten werkzeugen die es am markt gibt ausgerüstet.
die jungs von pakistani truck sind die härtesten
Wann kommen von dir wieder mal Videos? Die sind auch recht sehenswert ;-)
@@christophschild8872 bald. Bin noch am Motor zusammenbauen. 👏
Ich würde den Rahmen gerade durchtrennen, und ein U-Eisen nehmen, das perfekt in den schon vorhandenen Rahmen passt, in eurem Fall eins mit 140mm Höhe, wenn ich mich nicht irre. Das dann zwischenrein legen und ordentlich festschweißen.
Eine gerade Naht verträgt weniger Last, hier wäre eine Trennung ähnlich der gezeigten, besser und belastbarer !
@Buddha 1964 gebe ich dir recht, schenkt sich aber im Anblick auf das zusätzliche eingeschweißte U-Profil nichts.
@Phillipp gebe dir recht, so würde ich es auch machen. Zusätzlich entweder Langlöcher in der Mitte oder versetzt Bohrungen oben und unten und die dann ausschweißen
Moin. Ihr könntet den schnitt in form einer raute machen.also eine raute raus schneiden. Die Verlängerung die ihr dann einschweißt wäre dann also ein U eisen das nach rechts u links zur mitte hin spitz zu läuft. Leider etwas blöd zu erklären. Aber vielleicht könnt ihr euch da etwas drunter vorstellen. Gruß aus Ostfriesland
wenn ihr mit dem Umbau fertig seit würde ich die Reifen mit Wasser füllen bringt etwas mehr gewicht und der Wagen steht wenn ihr anfangt mit Laden noch stabiler da :)
ich würde den Rahmen mit seitlichen Platten verschrauben und danach verschweißen
Den Wassertipp werden wir mal in Betracht ziehen!
Danke für den Schweißtip!
@@BartFarm bin selber Landmaschinenmechaniker
das mit dem Wasser in den Reifen kenne ich von Früher vom LKT81
Wurde auch bei vielen Schleppern gemacht die nicht sehr viel eigengewicht haben damit sie einen besseren Stand haben und mehr gewicht auf den Boden bringen
heutzutage setzt es auch manch einer bei großen Rückemaschinen ein
Ach ja ganz vergessen die Schweißposition PA, also Wanne oder Wagerecht macht sich für sowas sehr gut vorraus gesetzt ihr könnt den Rahmen drehen. Und macht euch einen Schweißvolge Plan, oben, unten, rechts, links . Niemals eine Seite komplett in einem Zug Durchschweißen sonst wird das Ding krumm. Im Notfall müsst ihr mit dem Brenner Wärmekeile setzen und gegenwähren.
Leider können wir den Rahmen nicht drehen aber auf den Verzug werden wir versuchen zu achten. Danke für den Tip!
@@BartFarm Habt Ihr nicht 2 Dieselhydraulische Multitools am Hof stehen ??
Damit kann man den Rahmen doch drehen !!
Ich glaube der pakistanische Plan ist gut schweißt das mit e Hand mehrlagig und dann mit passenden U Stahl verstärken
Ich würde es mit Mag schweißen natürlich schleppend.
Wenn mit Elektrode dan unbedingt ne Basische.
rahmen schneiden dann mit platten links rechts pro seite verschauben das ganze mit je 6 / 8 bolzen und die naht wird brechnem bei der last die nach hinten geht
Schneid den ramem im 45grad winkel ap und dan ein passendes u-eisen ein alles gut verscheissen dann ein
10 X 140 mm flacheisen drauf verschrauben nicht verschweissen
Ein grader Schnitt durch, ein kleineres U-Profil dransetzen, so dass es in das andere reinpasst... 8 fette Schrauben reinstehlen , mit muttern usw. ist klar und zusätzlich alle entstehenden Kanten sauber verschweisen
Zur Rahmen verängerung, gerade Schnitte bzw. Schweißnähte egal ob gerade runter und dreimal um die Ecke, ist immer eine Bruchstelle bzw. Schwachstelle bei Dynamischen Belastungen, darum Zertrennt und schweißt man immer in einer Rundung, ich würde es gerne Skizzieren aber da ich leider die Möglichkeit nicht habe versuche ich es zu erklären, ich würde an dem Oberern Flanken anfangen und in einer Rundung von 6-7cm nach unten schneiden, sowie auch bei den kurzen Seiten, so das die beiden Rundungen an den Kanten bzw. Ecken des Profils "Spitz" auslaufen. Dann Verlängerung daran Anpassen , gute Schweißnaht vorbereitung (Blank schleifen, gut Fasen )und Pb mit MAG verschweißen, innen und ausen würde ich eine Stahlplatte Aufschweißen die etwa 15cm links und rechts über die Schweißstellen geht, und ebenfals mit einer Rundung die zueinander zeigen Aufschweißen, Tipp nicht zu langsam Schweißen, sonst Schweißt ihr nich auf dem Grundwerkstück sondern im Schmelzbad, sprich weniger einbrand,
hoffe konnte helfen
Lg Christoph
Jo so alles in allem ,würde ich das auch tun ( Fahrzeugbaumechaniker sagt so is gut :-D )
Rahmen werden von innen und aussen verschweißt. Aussen wird dann das Herzl drauf. Das kann Herzförmig oder Dreieckig sein, damit die Spannung aus der Schweißnaht genommen wird. Früher wurde das mit Heißen Linsenkopf Nieten vernietet und außen verschweißt..natürlich mit Elektroden.. So wird das richtig Stabil...und man braucht nicht Angst haben dass die Schweißnaht reisst.
nieten ist sehr interessant, ich denke da können wir was machen ...
@@BartFarm Genietet wird aber mind. 2 reihig . Sonst hält das nix.
Filme von den alten Wolkenkratzer belegen das auch.. Alte Strommasten waren genietet.. Usw..
Ähnliches wie bei den Fahrdrahtmasten der Bahn - die sind auch meistens genietet !
Ich würde den Rahmen in einem Winkel von 30-45 Grad durchschneiden, dann lassen sich auch die Einschweissteile besser anfertigen und anpassen. Dann alles anfaßen und die Schweißnaht als X-Naht ausführen. Die Nähte nach dem Schweißen verschleifen und dann seitlich dein Verstärkungsblech aufschweissen. Oben und unter braucht ihr normalerweise nichts verstärken, würde ich weg lassen. Hinterher die Nähte rissfrei verschleifen und fertig.
14:40 1520 ich fange gleich immer mit dem hammer an
Der kommt immer dann zum Einsatz wenn die Geduld schon Feierabend hat.
Wenn du ein Steignaht schweißen
kannst, kann man das verschweißen, denn fallend wird das nicht halten.
Ich würde an das fehlende Stück Bleche anschweißen, sodass man das Stück verschrauben kann.
Den Rahmen mit dem Bagger drehen, so wie am Miststreuer, dann brauchst du keine Steignaht zu schweißen !
Bohrlöcher schwächen einen Rahmen und sind bei schlechtem Korossionsschutz, eine Stelle für Rostbildung !
Moin Bartmänner, cooles Projekt.
Bin nicht direkt der Fachmann für sowas, aber wie andere schon geschrieben haben, gerade abschneiden x Naht vorbereiten, nach und nach verschweißen. Verzug vermeiden.
Stahlplatten mit großen Löchern über die ganze Einsetzlänge plus Zugabe vorne und hinten verschweißen. Das ganze außen und innen. Evtl. noch ein paar Angsteisen oben und unten, denke aber die braucht es nicht. Da ihr ja bestimmt wieder eine Stammauflage einschweißt.
Die würde ich aus dickwandigem Stahlrohr machen.
Würde es mit Elektroden machen, denke aber für den Zweck kann man es auch MAG schweißen.
Thema Achse, wie wäre es mit 10 cm Spurplatten. Oder wie jemand schon schrieb, Achse durch und 20 cm dazwischen mit ein paar Angsteisen.
Viel Erfolg !!
Gruß aus Rheinhessen
Stahlplatten mit Löchern und Zusatznieten. Die Stammauflage kommt in einer glatten Form wieder rein.
Leider ist unsere Drehbank für Spurplatten zu klein 😭
@@BartFarm Denke Niete kannst du dir sparen, aber auf der anderen Seite schadet es auch nicht👍
@@BartFarm Spurplatten, wenn die woanders gedreht werden, kosten die auch nicht die Welt. Denke billiger als eine neue Achse
@@BartFarm Stammauflage, dachte, wenn es ein Rohr ist, rutscht es besser als bei einem Flachstahl
Hallo, ich habe den gleichen Kran, allerdings keine Unterlagen dafür. Habt ihr noch Ersatzteillisten und Daten für den Kran?
Leider haben wir auch nichts dazu ...
Ich würde es grade abschneiden. Innen im u Profil eine dicke Platte einschweisen von unten auch eine Platte und die Platten jeweils mit großen Löcher versehen und die mit voll Power auszuweisen
Ich würde den Rahmen gerade zertrennen und dann von allen Seiten ein starkes Flacheisen durchgehend im Mag-Verfahren verschweißen und zusätzlich noch mehrfach verschrauben. Vor dem schweißen gut anfasen nicht vergessen! Euch noch einen guten Rutsch und macht weiter so!
Vielen Dank! Mal schauen ob wir gleich Nieten anstatt zu Schrauben, das wollten wir schon immer mal machen
Das wäre natürlich noch besser...
Sehr sehr cool!! Bin sehr gespannt. Keine leichte Aufgabe. Baut ihr denn auch die Steuerung um, dass man mit Joystick steuern kann? Diese Stocksteuerung ist ja Krampf.
Umbau in der Hydraulik kostet aber teuer Geld 😈🤗
Moin
Könntet ihr mal ein Video machen zu eurem holzgreifer anbaugerät für den frontlader und evtl zu eurem Bulldog? Lg
Wir schauen mal.
Hast ein Abo
Weiter so
Vielen Dank.
Super Projekt! Wie ist die Bezeichnung des Meiler Krans? Wieviel Liter bring eure Zapfwellepump? Ist die Geschwindigkeit OK?
Schon mal danke bekommen man Lust zum Schrauben.
Meiler Mk 60 R
Pumpe = 90 l/min
Gearbeitet wird im standgas die Maschine und die Pumpe haben dafür genügend Leistung 😎
Die Achse ist von THK 5. Das bedeutet zulässige Achslast max. 3565kg.
HW60 -> 4300kg
HW80 -> 6000kg
Danke für die Daten! Ich hoffe das sind nur "Vorschlagswerte" Gefühlt überschreiten wir regelmäßig die 5 t Marke für die Zuladung😱.
Ist halt ne anständige DDR Achse 😎
@@BartFarm Dann seit ihr mit einer HW80 Achse wohl am besten beraten. Die vorhandene Bereifung entspricht auch der des HW80. Spurweite wird zwischen 1,7-1,8m liegen, demnach also auch gut passend für euer Projekt.
Wie schon gesagt HW80 Achse. Und wenn du dann immer noch breiter willst W50 Felgen
@@marcoblank430 sind W50 Felgen nicht auch Mittelsteg Felgen? Ich dachte die haben wir schon. 🤔
@@BartFarm Nein. Mittelsteg ist HW80 w50 sind ähnlich wie E280 ZT323 usw. Aussensteg
am besten eine 45° Fase auf jedes zu verschweißende Blech ( also 8mm Fase mit 45° ) wo max 2mm stumpf sind
das ganze dan auf 1mm zusammen legen eine Wurzelnaht und 2 Decknähte ziehen ,
k.a. wie gut ihr schweissen könnt ich würde aber auf MAG Schweißen
Innen den Stahl würde ich schrauben 8mal oder 2x 4 wenn es nur so Diamantplatten sein sollten pro Seite !
Stumpfnahtschweißen vorher auf der Werkbank vieleicht üben 20-30cm durchgehend , fürs gefühl .
Ich bin Schlosser ich würde es vertikal trennen und die Kannten anschrägen und eine Platte aussen als Verstärkung evt, innen Rippen einschweissen Stehend mit Mag steigend schweissen oder E geht beides
Gerade durch fase ran durchschweißen glatt schleifen links rechts oben unten ein Angsteisen drüber und da fällt nicht mehr Auseinander bin Metallbauer
wenn ich sehe was meine "Klebe" Schweißnähte alles heben... vorallem dann wenn sie eigentlich brechen sollten noch mehr heben als sonst
Würde es auch so machen gerade durch anfasen
Und dann innen und außen vom U-profil ein blech drüber schweißen
Oben und unten reicht das wenn du es normal Schweißt
Würde dazu denn krahn runterbauen und dann den Rahmen jeweils auf die Seite drehen
Kann ich so unterschreiben
So Herr Metallbauer, dann solltest du aber wissen, dass eine gerade Kehlnaht weniger Last aufnehmen kann, was die Scherkraft anbelangt !
Gleiches gilt bei der Torsionskraft auch Verdrehung genannt !
Das hier angedachte Schnittmuster nehmen, einkehlen und vorwärmen nicht vergessen, sonnst gibt es Kühlrisse !
Nachher kann man immer noch ein sogenanntes " Angsteisen " gleicher Güte, als Verblendung aufschweißen !
Grüße von einem Betriebsschlosser und Luftfahrzeugbodengerätemechaniker !
@@Buddha-eb5yl so wär es richtig aber man kann es auch übertreiben
Ich würde es wie abgezeichnet trennen und zusammen schweißen und ein u Profil mit 15er Bohrungen versehen und das drüber schweißen
Bei Elektroden kannst dir das beste Material raus suchen. Schutzgasdraht is eher universell.
Ich würde so einen Keil (seitenansicht) > in den Träger schneiden, und oben und unten gerade abtrennen. Danach Rund um die Schweißnaht eine ordentliche Fase drauf schleifen und anschließend verschweißen. Danach würde ich so wie ihr gesagt habt oben, innen und außen noch einen flachstahl mit ebenfalls 10mm stärke drauf schweißen. Ich denke dass das mehr aushält als der Restliche Rahmen. Das ganze würde ich mit MIG/MAG verschweißen, da ich finde das man das Scheißbad besser unter Kontrolle hat. (persöhnliche Meinung) Das ganze so gut wie möglich pro Seite gleichmäßig/spiegelverkehrt schweißen, um den Verzug möglichst gering zu halten. Grüße aus Österreich :)
Danke für den Tip! MIG MAG ist auch unser Favorit und den Schweißverzug kann man mit deiner Variante auch gut minimieren!
Ich würde mir Distanzscheiben drehen mit der Drehbank.
Und ein guten Rutsch
Da brauchst du aber entweder längere Stehbolzen oder du gehst mit dem Teilapperat her und bohrst neue Löcher zum einschneiden von Gewinden rein !
Alternativ die Stehbolzen mit der Distanzscheibe über eine Versenkung einpressen oder einschweißen !
Mag mit SG3 Schweiß Draht
Moin.ich meine nicht raute sondern wie ein caro.habe mich da versehen
Rahmen zerteilt man nicht wenn nicht unbedingt notwendig, vorher verschieb ich die Achse, wenn die sowieso raus muss.
bei Camperbau, morlocks und co... gerader schnitt, dicke platte dahinter, festschrauben und festschweißen
Schrauben hat den vorteil kann man leichter berechnen und mittels Drehmoment auch überprüfen, darauf dann die schweißnaht und man hat die 100% sicherheit die man will durch die Schweißnaht.
Und ja... ist nen Rahmenteil des Anhängers auch wenn ich davon ausgeh das der nur 25km/h zulassung, also wird das nie ein TÜV sehen ausser ihr legt euch damit mal in den Graben oder legt euch mit dem Gegenverkehr an.
Ich überleg nur gerade wie das nochmal ist mit Deichsel und co... Schweißnähte nur in bestimmte Richtungen etc... würde mich da in dem Bereich tiefer einlesen und mich danach richtenmit dem Verlängern. Die machen das ja auch ganz bestimmten Gründen nur so und nicht anderst.
Der Rahmen gibt nach hinten leider nur noch 25 cm her.
Warscheinlich werden wir die Platte auch noch Vernieten.
Der Anhänger fährt wirklich NUR auf unserem Privatgrund ohne Gegenverkehr. Die Morlocks werden schon recht haben, so Ähnlich machen wir das auch ...
Ihr meintet sicher als Basis den Kipper mit Stahlaufbau von IMT Belgrad, oder? Der lief ja auch unten im Hitch, wie das Original/ Lizenzgeber. Bei meinem Hang zur Selbstverstümmelung fällt selber bauen aber aus. Nach kurzem Studium kann ich sagen, dass die Listenpreise gängiger Hersteller salzig sind und fast schon ein Fall für Kartellbehörden. 🙈
Und wieder was gelernt 👍 Danke!
Kaufen kommt aufgrund der Preise für die nächsten 10 Jahre nicht in Frage. Das rechnet sich nie 🙄
Ist schweißen immer die beste Lösung? Könnte mir auch eine Kombination aus Verschrauben (Nieten) und Schweißen vorstellen. Bei den steel buddis haben die letztens ein Fahrzeugrahmen getrennt gekürzt und wieder verbunden. Mit TÜV . Beim Nieten reißt keine Schweißnaht. 😁 Ich bin gespannt auf eure Lösung.
Nieten hatten wir auch mit vorgesehen. Dazu hat uns aber das Werkzeug und das know how gefehlt
Evtl diese Achse verlängern ?
naja das ist Plan C . Machen können wir das aber wollen noch nicht 🙄
Ich würde Kreuzsteuerhebel Verbauen erleichtert Vieles👍
In der Tat, da hast du Recht. Leider benötigen wir einen bis 120L/min. 💰💰💰
@@BartFarm Müsst ihr wissen, ob es euch das wert ist, kostet natürlich schon einiges an 💰
@@joh.2516 Beim Geld ist es halt immer so, es fehlt immer dann, wenn man welches bräuchte 🤗🤣😈
(Ich mache wieder dengleiche, denselben fehler. Den ich schonmal gemacht habe und komentiere am anfang und nicht am ende) Habe schon extremste entzugs erscheinungen entlich wieder ein Bart-Farm video. 0:50 0:55 ui und schon gehts los. Wahrscheinlich, Vermutlich ich werde die mehrzahl an änderungs vorschlägen bis zum video wieder vergessen haben.
Alzheimer 🤔😈😇😂🤣
alte weißheit Quernaht bricht und kräfte in die neutrale zone einleiten (mitte profil mit schwalbenschwanz und lochschweissung) Mag SG 3 draht nehmen ,so würde ich es machen. die jungs von pakistani truck können es super
Danke für den Tip, ich werde bei den Profis aus dem nahen Osten nochmal recherchieren !
@@BartFarm kannst auch bei den profis aus dem nahen westen fragen ,wir wessis sind nicht so😃😆😂
wenn es eine möglichkeit gibt sich mit mir in verbindung zu setzen ,ohne das algemeine datenschutz geschwafel,stehe ich dir gerne mit meinem rudimentären wissen ;-) zu verfügung. müsste doch ne möglichkeit der kontaktaufnahme geben?
Frohes Neues Jahr
Eure erste Variante den Rahmen zu trennen ist die beste (wegen dem Kraftlinienverlauf über die gesamte Höhe des Trägers). Die Verstärkung mit der Platte an der aussenseite reicht aus. Das aufsetzen der Flacheisen an den Schenkeln ist unnötig (die Lasten werden auf die Höhe des Trägers übertragen, nicht über Schenkel) und bringt keine höhere Stabilität, nur mehr Arbeit und Gewicht. Zum schweißen selbst ist es egal ob mit Elektrode oder MAG, die Zugfestigkeit ist abhängig vom Zusatzstoff und nicht vom Schweißverfahren. MAG ist die elegantere und einfachere, da ihr steigend und überkopf schweißen müsst. Als schweißnaht eignet sich am besten eine I Naht (manche bezeichnen die als doppel T Naht). Also beidseitig 45° anfaßen, dann eine Wurzelnaht ziehen und anschließend pendelnd eine Decknaht drüber. Am besten ist immer man versucht sich vorzustellen wie sich so ein träger unter last verbiegen würde und überlegt sich dann die Verstärkung und immer bedenken die Kraft sollte nach außen zu den kanten, sonst produziert man Sollbruchstellen.
Viel Erfolg...
Wenn ihr keine Achse bekommt und nur auf eurem Grund fahrt, dann würde ich die vorhandene Avhse durchtrennen und verbreitern...Auch wenn mich jetzt einige steinigen wollen
Guten Rutsch
Diese Idee wurde sogar intern schon kontrovers diskutiert, ist aber noch nicht vom Tisch.
Ich geh schon mal Steine vom Acker sammeln 😈🤣😇😂
Moin, warum dreht ihr die Reifen nicht nach außen?
Es sind Mittelstegfelgen. Beide Seiten der Felge sind gleich tief.
@@BartFarm ja blöd
Hallo,
bin auch gerade dabei meinen Frontlader zu überholen..Es sollen neue Lagerbuchsen rein.. Wie habt Ihr die Lagersitze erweitert um die neuen Buchsen einzubauen ?? Hab mit einer Handreibahle angefangen, das ist aber eine Arbeit für die Ewigkeit 🥺🥺 Danke !!!! Gruß Hans
Wir habe die Buchsen noch gar nicht nachgearbeitet aber wir haben das natürlich vor. Dafür basteln wir uns aber lieber eine "line boring" Maschine (keine Ahnung wie das auf deutsch heißt. Auf eine Handreibahle haben wir auch keine Lust 😟
das wäre die beste Lösung, aber für meine Handvoll Bohrungen etwas aufwändig...😁😁
Ich hätte mir ja fast einen neuen Unterwagen gesucht und hätte den alten Kram darauf gebaut
diese Variante hätten wir auch bevorzugt doch jeder noch so schlechte Unterwagen kostet Geld. Die Materialien für den Umbau haben wir da. Ein zentralrohrrahmen währe uns am liebsten gewesen...
ich würde eine Pendelachse vom T 088 oder HTS 100 verbauen
Ja das würden wir auch gerne. Aber die vom T088 ist viel zu hoch für unseren Rahmen und die vom HTS bedingt einen Zentralrohrrahmen.
21:20 21:30 Warum wird nur angeschnitten und nicht durch geschnitten. Aber hauptsache mit dem hammer drauf kloppen.
Das lag nicht am schlechten Schnitt sondern am zu keinen Hammer... 😂
Ihr stellt Fragen, die Ihr euch schon selber beantwortet. Den Trennschnitt solltet Ihr so ausführen wie geplant und beidseitig die fish plates setzen. Schweißverfahren 111 mit Böhler Fox EV 50 3,2x350mm, vorwäremen auf 100 bis 150 Grad C. In min. 3Lagen ausführen. Das alles angefast und metallisch rein ist sollte selbstverständlich sein.
Einfach nur mit Platten im M8 Bolzen durchschlagen dann schweißen
So. Wenn du des so machst hast einen Hebel, Quasi. Reißt auch nicht..
Warum trennst du die Achse in der Mitte nicht und setzt ein Stück ein, hat ein Kumpel auch bei seinen Tieflader für'n Bagger so gemacht.
Ich auch😎
Schaust du hier ua-cam.com/video/KcHvO96Plwk/v-deo.html so würde ich das machen, im Übrigen, wenn dir die Achse 20cm zu schmal ist mach sie einfach breiter auch am Besten mit V Schnitt und Wurzel und ein paar Decklagen, schweißen den Rahmen mit Schutzgas und mindestens 170Amp, bei der Achse kommt es drauf an bei Vollmaterial mindestens 250Amp bei der Wurzel und bei den Decklagen eher so um 200
Ich bin kein Schlosser, Fahrzeugbauer. Schaut euch alte LKW an.. Büssing, Henschel, die sind an Nahtstellen Vernietet und Verschweißt.
Wahrscheinlich werden wir auch nieten, das wollten wir schon immer mal machen 💪
Ich hätte den Rahmen gerade abgeschnitten und Von innen eine dicke Stahl Platte verschraubt und verschweißt
quer naht ist nicht gut
Kann man einfach Spur Platen für die Forst reifen benutzen ist auch die günstigste Methode mfg Felix
Da müssen wir mal schauen ob wir passende finden
@@BartFarm oder selber welche Drehen
Hw 80achse würde passen wenn dann köntet ihr nur mal an alte LPG anfragen mücheln und langeneischtedt wollen hänger verkaufen
Baut dir Räder verdreht an dann ist die Spur breiter
Bei einer 0er Felge (Einpresstiefe) wird dies nicht funktionieren, da der Flansch innen und außen gleich weit vom Felgenhorn entfernt ist.
Einfach Achse durchtrennen, Stück einschweißen, ist jetzt eh schon egal 😂
Grüße aus der Oberpfalz, Bayern, Germany
Du willst doch nur noch einen thermischen Klebeversuch von uns bewundern können 😂😁
@@BartFarm Das würde mir sehr gefallen. Aber mit der richtigen Vorbereitung kann man fast alles so schweißen, dass es hält. :D
Viel Glück beim Umbau würde ich euch bieten verlängert denn Rahmen und überlegt ob ihr in nicht zum verlängern
@Herbert Traindl was meinst du? Versteh nicht was du sagen willst!
Einen Rahmen im Rahmen also in eurem Fall über das u-profil ein neues Profil drüber und zusammen Schrauben oder schweißen damit habt ihr beide Teile verbunden und könnt wenn ihr wollt an der hinteren seite noch einen ausschub machen
Ein U Profil innen reinlegen oder außen drüber Setzen, klingt jedenfalls elegant! Mal schauen was wir dahaben
Auf jedenfall denn da wird die steife der hinteren Lage verbessern und es könnte dann schon ein leiterrahmen simulieren bzw denn halt der euch fehlt geben
Die gängige Art im Fahrzeugbau ist einfach gerade runter. Beide Seiten einkerben, von innen und außen verschweißen
.... mit einem großen schweißgerät und dem richtigen Zusatzstoff kein Problem. Die restlichen Maßnahmen dienen zu unserer Beruhigung 😉
Bin jetzt nicht der Schweißexperte, deshalb von mir nur einen guten Rutsch, auf das 2021 besser werde. (nicht ihr, sondern der Corona Mist)
Ab 23:10 jetzt gehts los. 24:05 durch der verzahnung (skizziert) verlängert sich die schweißnaht, ist arbeit umsonst. Ich als profi schweißer würde und empfehle die Stumpf-schweißnaht. Genau diese schweißnaht die ihr nicht machen wollt. Also im 90 grad winkel abschneiden und zusammen schweißen. Für beide Varianten muss eine schweißnaht vorbereitung im winkel von jeweils 30 grad auch V naht genannt gemacht werden. Um eine Durchschweißung des materials zu gewährleisten. Die gezeigten verstärkungsbleche kann man einschweißen braucht man aber nicht wenn vorher alles richtig gemacht wurde. Ist eigentlich nur ein Pflaster das man drüber klebt mehr nicht. Schweißverfaren Mag oder elektrode ist da egal haltet beides gleichgut oder gleichschlecht. schreibt mal eine e-mail adresse unter dem Komentar oder so dann kann ich bessere vorschläge zeigen.
7:40 7:45 Das anschweißen bringt einmal garnichts. Die Achse muss nach hinten verlegt damit der knickpunkt, das gewicht über der achse ist.
Da ist leider der einteilige Grundrahmen zuende, die Achse hat nur noch 25 cm Platz bis hinten 🤔
@@BartFarm so ist es eben mit Ferndiagnose. die genauen maße, konstruktion kann nur vorort am bauteil erstellt werden