Ciao Andrea! Grazie per il video 😃 Ne ho una in garage esattamente da un mese. Dopo averla sognata per 6 anni (da quando è stata presentata), essermi disperato a più riprese pensando che non avrei mai potuto averne una, aver passato notti insonni davanti ad articoli e video recensioni, alla fine ho voluto provarci in tutti i modi e l'ho ordinata. Una bella A110 "base" da 252 cv, caricata con tutti gli optional possibili (tranne i sedili in pelle dell'esemplare che hai provato in questo video - i sedili a guscio standard secondo me non hanno rivali), blu Alpine classico con pinze freno gialle e cerchi Fuchs grigio satinato. La uso solo una o due volte a settimana senza alcuno scopo, solo per mangiare km tra le colline toscane. Non posso che sottoscrivere ogni tua parola (anche del video precedente che hai fatto sulla A110): ogni movimento del volante, ogni pressione sul pedale del freno, ogni click delle palette del cambio, ogni borbottio dello scarico e soffio della turbina ti ricordano quanto sia speciale un'auto così, soprattutto nel 2023. Guidarla occasionalmente senza avere una meta precisa la rende ancora più unica! Ogni preoccupazione passa quando mi siedo lì dentro, e per un'ora o due siamo soltanto io e lei. Chi basa i propri giudizi sul badge o sull'infotainment la critica, ma chi la vede passare o ci sale sopra anche solo da passeggero non se la scorda più. In appena 900 km ho perso il conto di quanta gente mi ha regalato cenni di approvazione per strada. Appena uscito dal concessionario con l'auto ritirata di fresco sono andato a fare benzina e ho passato circa venti minuti fermo al distributore tra decine di persone che mi venivano a chiedere che auto fosse (con mia moglie dentro che stava per scendere e fare una strage 😅) Non so se riuscirò a tenermela per tutto il tempo che lo vorrò, ma di certo farò il diavolo a quattro per farcela.
@alessiod.c@ Una curiosità, visto che il motore è centrale e a quanto pare non accessibile, per cose semplici e banali come rabbocco liquidi o un cambio candele come fai?
@@cristiannanni5149 la posizione non è senz'altro semplicissima, al contrario di un'auto a motore anteriore, ma non è certo una BMW od una Porsche dove l'unica cosa che vedi del motore è il tappo per rabboccare l'olio. Una volta alzato il vetro posteriore (a tutti gli effetti un "cofano") e tolta la copertura del motore, cosa per la quale servono tre-quattro minuti massimo una volta presa la mano, il motore è bene in vista ed è tutto relativamente semplice da raggiungere a mano. E bada che io sono basso e ho le braccia corte. Non dico che ci si lavora agevolmente, ma un meccanico di media statura non avrà grossi problemi ad infilarci le mani. Ricorda che comunque l'auto è abbastanza piccola. Poi naturalmente io non faccio il meccanico e valuto sulla base di quello che vedo ad occhio e su quanto riferito da chi ha una A110 già da alcuni anni. Inoltre io ho anche una Megane GT del 2017, motore 1.6 derivato da Clio RS ma molto simile a quello di Alpine/Megane RS da un punto di vista ingegneristico (tant'è che il 1.8 di Alpine, essendo nato dopo, si dice essere derivato proprio dal 1.6). Anche visivamente i due motori sono similissimi, utilizzano gli stessi materiali e differiscono solo per cubatura e rapporto di compressione. Avendo già fatto fare alcuni lavori di manutenzione ordinaria sul 1.6 posso dirti che da un punto di vista di manodopera sono motori piuttosto semplici ed è tutto relativamente facile, stando a quel che dice il meccanico. Per il momento non ho ancora rifatto pompa acqua/cinghia servizi, e mi dicono che lì sarà più complicato perché lo spazio è poco e probabilmente dovranno tirare giù il motore; di contro, il vano motore della A110 sembra molto più ampio in quella zona. A giorni dovrò fare un intervento in garanzia per sostituire la guarnizione del coperchio distribuzione dal quale trafila un poco di olio; pensavo avrebbero dovuto tirare giù il motore, invece mi dicono che essendo una zona facilmente accessibile sulla A110 possono fare il lavoro senza grossi problemi.
@@alessiod.c. grazie per la chiara e meticolosa spiegazione. Io sono 186cm per oltre 100kg, quest' auto mi ha sempre affascinato anche se la mia fisicità potrebbe essere un problema.
Grazie Andrea. Che dire hai descritto benissimo tutte le componenti tecniche. Per me le sospensioni a triangoli sovrapposti sono la ciliegina sulla torta. Non so se hai notato anche come è studiata per il raffreddamento dell’acqua, l’olio etc etc: praticamente soffre quando vai piano mentre le temperature si normalizzano quando inizi a spingere. Pazzesco. Mi verrebbe da dirti di provare la S come la mia perché siamo su livelli ancora superiori visto che sono state ritarate tutte le cose per renderla ancora più cattiva. Io vivo 2 anni di puro godimento giornaliero. Sto pensando ad una versione speciale entro il 2026 o alla R ma le disponibilità sono ancora limitate. Ti aggiornerò. Di certo, avendo sposato l’intero progetto e la filosofia, non cambierei mai auto. Nemmeno se mi dovessero regalare una Ferrari, una Maserati cielo o una McLaren. Alpine tutta la vita
Vero, ci ho fatto caso anche io! Le temperature salgono parecchio quando si va piano per poi scendere tantissimo appena la si libera! Nel traffico ti ha mai dato problemi di scaldarsi troppo? Immagino che comunque sia ampiamente sotto controllo
@@AndreaCarsandMoreno nulla di clamoroso. Nessun problema. Si alzano un po’ ma sempre nella norma. Certamente, non perché mi abbia dato noie ma perché sono io malato, ricerco determinante accortezze. Ora per esempio evito il caldo, palestra solo la mattina presto, quando la parcheggio cerco di lasciarla all’ombra (almeno il motore) e poi ogni anno tagliandi in Alpine. Ma sono pignolo io.
@@JeanRedele62la leggerezza la rende unica, ci sono solo salito da ferma eppure mi e’ Comunque sembrata comoda….. penso sia superiore a una cayman anche se forse un po’ meno pratica per via del vano bagagli piu’ piccolo
Per tenere le temp basse va messa in Track, così apre i termostati. Purtroppo le versioni con il FAP scaldano comunque tanto. Cambiando liquido refrigerante migliora notevolmente.
Grande! Bellissimo resoconto! Il sound interno con “sbuffo” è quello che me l’ha fatta comprare, le sensazioni di guida cambiano molto a seconda delle pressioni delle gomme. Se te la vuoi godere vanno tenute tutte e 4 a 2.0 bar, altrimenti tende ad andare un po’ in giro e a saltellare.
Bella bella bella.....il suono è spettacolare, sembra quello di alcune auto prima delle restrizioni castranti sui decibel. Grazie di avercela fatta sentire! per bene!
bellissima...ma bisogna fare un bello swap 😅 è probabilmente l'unica automobile di oggigiorno che comprerei (escludendo le artigianali o kit). Comunque una cosa simile, con la stessa filosofia, l'aveva fatta Alfa Romeo, con la magnifica 4C...ma purtroppo a FIAT non piacciono le cose che funzionano, ed hanno fermato la produzione.
Con la 4C avevano fatto ancora meglio dal punto di vista tecnico, anche se era decisamente più estrema e ben poco compatibile con un uso quotidiano, un prodotto molto più simile a Lotus da questo punto di vista
@@floyderiksen2013si’ ma per quel segmento c era gia’ la lotus per il segmento “tutti i giorni” c era gia’ la Cayman, era molto difficile per alfa Mettersi in una posizione intermedia che hanno segato perche’ troppo vicina al mondo lotus e con conponentistica troppo costosa (vedi taio in carbonio)
.... esatto Dovrebbero essere " quasi tutte " cosi e farla patrimonio dell'umanità ( almeno motoristica ) Ma credo si sia rimasti " pochini " a pensarla cosi .... Un saluto e complimenti 🚗🚗🚗
Bellissima, sono un po' di parte perche adoro le Renault Sport (ne ho avute 2) e rivedo come hai detto tu molti componenti in comune appunto alle Renault. Il motore è il medesimo della Megane IV RS, Per il piccolo "satellite" dei comandi audio, sicuramente è molto apprezzato dai proprietari di Renault. Io che ne ho avute 2 e ne guido una terza (di mia moglie) lo reputo mogliore di tanti volanti affollati di tastini per ogni genere di comandi ! La A110 è un bellissimo e ben riuscito progetto. Peccato che non ne faranno piu di auto cosi.... E peccato che i tuoi video sono troppo corti 😅, starei ore ad ascoltarti 😁
premesso che secondo me è bellissima sia esteticamente che a livello di intento realizzato, vive in un segmento che negli ultimi anni ha perso popolarità e interesse inoltre è abbastanza costosa. chi vuole una macchina performante e/o sportiveggiante spesso opta comunque per delle berline da viaggio comodo mentre le poche due posti che si vedono in giro sono principalmente porsche prese come 2a o 3a auto di chi in casa ha più macchine e si è "fatto il giocattolo". probabilmente la sua nicchia di mercato ce l'ha, altrimenti credo che sarebbe uscita di produzione alla svelta, però ad esempio stellantis ha fermato la produzione della 4C che a quanto ricordo non si è dimostrata un grande successo commerciale e per diversi aspetti è in linea con la filosofia di questa alpine.
Andrea bel servizio. Per il discorso altri costruttori...in realtà c'è la AR 4C che tra l'altro è uscita un paio di anni prima della A110. Direi che la capostipite di queste piccole sportcars è la Elise mk1. Dicci la tua rispetto a queste due, comparandole alla alpine, se vuoi. Ciao
Per quanto riguarda la 4C tecnicamente era anche superiore! Però decisamente più estrema e meno vivibile, ma soprattutto ora non è più in produzione quindi di fatto sul mercato non c’è più. La Elise pure è decisamente più estrema, quindi faccio fatica a paragonarla. Ma presto arriverà sul canale anche lei!
Ciao Andrea! Bel video, da migliorare però la ripresa interna, sia come qualità video che inquadratura. Per il sound invece si sente bene quello che si deve sentire 👍👍👍
ciao bella macchina io abito in Francia vicino a una concesionaria Renaul Alpine e la vedo sempre preferisco in versione r pero a una linea che ricorda la berlinetta e bellisima Bravo
Bella recensione e bella macchina. Ti chiedi come mai altri costruttori non si avventurino in questo segmento, io mi chiedo perchè i manager di FCA, con la solita miopia che li contraddistingue, non abbiano sviluppato il prodotto che avevano già in casa, la 4C!! 😡
C'era la 4C fino al 2021, era più racing, aveva "solo" 240cv, la stessa coppia massima, ma pesava anche molto meno: 895Kg. Telaio in fibra di carbonio fatto da Dallara, mica cotica e fagioli... Certo in ragione del peso era più grezza, niente servosterzo, meno insonorizzata, lasciamo perdere l'infotainment... sicuramente meno vivibile tutti i giorni e più da track day rispetto a questa. Per altre auto che siano vivibili in questo segmento bisogna andare in Giappone (toyota GR86 e la gemella Subaru), ma le fanno arrivare in Europa con il contagocce e comunque pesano come questa, 1100-1200kg, ed hanno la potenza della 4C (240cv). Questa A110GT con 300CV paga 712€ l'anno di superbollo, oltre alla salassata del bollo normale da 725 (prezzi della Lombardia).
Ciao!😎bella macchina.. comunque in realtà ci sono macchine con queste caratteristiche...magari anche superiori...il problema che sono troppo troppo costose 💥💥
Quando dici che le auto dovrebbero essere tutte cosi hai stra ragione,ma ormai si vendono i led i Google car play sensori qua, sensori la...non macchine
Andrea, sono il ragazzo in attesa della R (manca poco credo). Ieri hanno inserito solo per la Alpine A110R (dal configuratore) la possibilità di ordinare lo scarico Akrapovic in titanio al costo di 6.000 euro. Mi sono informato ed è possibile montarlo per tutti i clienti R che vorranno farlo (anche quelli che hanno già la vettura dal 2023). Tu che sei esperto, sec te vale la pena? Per il sound ovviamente immagino di sì rispetto alla R attuale. Mi pare anche sia rimasto invariato tutto, vale a dire la doppia parete caldo/freddo. Che ne pensi?
Ciao! Immagino che la differenza sia solo di sound, essendo comunque uno scarico di primo equipaggiamento non penso che comporti dei vantaggi sulle prestazioni. Quindi non so, tu spenderesti 6000€ per avere un sound migliore? Personalmente mi sembra una cifra importante, quindi forse a questo punto aspetterei di sentire come suona da originale, magari sentire come suona l’Akrapovic e decidere se ne vale la pena, penso che poi il lavoro si possa fare senza problemi anche in aftermarket!
@@AndreaCarsandMore grazie della risposta Andrea. Si sono d’accordo con te. La mia domanda era solo per sapere se ritenetevi lo scarico in titanio diverso in qualche modo dall’attuale per durabilità, peso, non solo il sound. Se può cambiare qualcosa a lungo termine. Grazie della risposta comunque
Ciao Andrea peccato che sono veramente care! Io ho un mx5 e mi piacerebbe un sacco potermi permettere questa o un Cayman! Ma questa ha il differenziale autobloccante di serie? Il Porsche Cayman non c'è l' ha vero?
Bellissima ma riciclare materiale da renault la fa decadere parecchio ,peccato.benissimo il peso ,ma 1100 kg a secco ? Non piace lo scarico si centrale ma due bei ti tubazzi noooo! Bravo bel video.prezzo?comunque la 718 anche col 2000 sarebbe la mia scelta, ciao
Ciao Andrea, Alpine è una macchina carina, il lavoro di restyling è stato fatto bene, ma è una Francese 😝. Purtroppo le francesi o le ami o le odi, io sono il secondo!!! Ti metto il like solo per la divulgazione tecnica che fai tu. La macchina è quello che è!!! Francese!!! Ti dico solo un marchio Lotus!!!
Mi piacciono molto le tue recensioni!! auto molto bella, canta che è una meraviglia. Ma tu che l'hai provata, non pensi che avrebbe meritato un cambio manuale? e magari un abitacolo piu' spartano e con meno cavolate di infotainment?. Ps: in Alfa sono stati dei pazzi ad aver eliminato la 4C !!
Secondo me l’infotainment che monta è il minimo indispensabile per potercela godere anche nella vita normale (uso quotidiano o viaggi) e non da nessun fastidio, quindi lo trovo decisamente un punto positivo e non negativo. Sul cambio manuale sono indeciso! Prima di provarla lo pensavo anche io! Dopo averla provata devo dire che è talmente divertente quel doppia frizione che ti butta dentro le marce una dietro l’altra che non so se la vorrei manuale!
Bellissima, fichissima ma, ormai come al solito, prezzi improponibili. Oggi chi vuole un'auto con motore termico divertente e godibile deve tirar fuori i soldi che, solo poco tempo fa, ti permettevano quasi di acquistare una Ferrrari. Tra poco converrà costruirsi le automobili!
Avuta in prova di recente la S per due settimane. Auto sensazionale, molto divertente 3 accessibile. Tuttavia non riuscirei a preferirla ad una 718 o 718 S. Le manca un pelo di grinta sul motore e di assetto, fin troppo morbida (ok, non le serve un assetto granitico per guidare bene, però...). Troppo cauto il diff posteriore elettronico, vorrei un po' più slittamento. L'interno troppo Renault e il display centrale è tragico, ma va be'. Comoda si e c'è anche tanto spazio per portare dietro cose. Quindi bene. Però insomma, a quelle cifre forse cercherei altro
Anch io non saprei tra caymance questa . Questa e’ piu’ leggera ma l altra sembra piu’ fruibile… se poi mi dici che motore e assetto sono meglio (e’ proposta anche con 6 cilindri aspirato e con cambio manuale, questa solo 4 cilindri turbo e solo cambio automatico
I comandi radio nel "satellite" è il classico del gruppo Renault...penso che sia una delle poche pecche di questa auto, potevano far qualcosa di più curato.
*il secondo è pensare che alfa produceva 4c, la vendeva pure bene e invece di evolverla e fare il paio e il paiolo a questa alpine (che ha palesemente preso spunto e copiato da alfa) ha pensato bene di dismetterla.
La macchina mi piace molto e ci mancherebbe. Però costa troppo per essere una "Renault". Con quei soldi si comprano diverse cose... Ed è per questo che non se ne vedono, devi essere proprio un appassionato di alpine
Sarebbe bello se i costruttori facessero auto sportive con prezzo per persone normali, con caratteristiche semplici, niente elettronica, interni spartani, un motore 4 cilindri turbo, ecc. Ma niente vogliono riempire di carbonio e alcantara e ciao al prezzo
C’è la TTS che secondo me ci assomiglia… ovviamente non è una sportiva pura con motore, e trazione, posteriore ma secondo me è comunque divertente e sfruttabile.😊
@@davidetorre1138ovviamente intendo la versione quattro e ho sottolineato che è ovviamente meno sportiva; prenderei in considerazione una TTS e una 718 come auto paragonabili alla A110, auto che appartengono secondo me a un segmento (restando entro i 100k€ di listino) che sta sempre più sparendo.
Mahh…personalmente mai piaciuta la GT. Comodi sedili in pelle, cerchi ruota disegno Gran Turismo, volante in pelle in colore con i sedili.. Le pochissime in circolazione mai con un colore allegro, solo blu o grigio topo. L’ho sempre vista come una banale masturbazione del modello base nato e disegnato per essere Kattivo, racing
Ma che fastidio da il computer? 😅 A me sembra solo una gran comodità poter mettere ad esempio la navigazione su un’auto come questa, con cui è un piacere viaggiare!
Tutto molto puffoso…ma penso che mi metterei in garage un Cayman 987 3.4S spendendo (quasi) la metà…2 cilindri in più e grazie al boxer posizionati più in basso,
come nessun altro costruttore ha fatto auto così? la lotus lo fa da sempre... e anche l'ultima alfa è praticamente identica a questa se non per l'estetica....
@@AndreaCarsandMore Maranello e d intorni : basta e avanza . X tutti gli altri : sane &ottime pedalate ☝️ Nn assistite . Tu perdona l ironia da,,,, nord-est ,causa il caldo, invocando la bora che raggiunge velocità anche ben superiori .buon lavoro
Se vuoi le stesse senzazioni, forse anche qualcosa di più grazie alla scelta del cambio manuale e che costa la metà , allora la prossima volta prova una Mazda MX5 2.0 NC o ND. Provare per credere.
Ciao Andrea! Grazie per il video 😃 Ne ho una in garage esattamente da un mese. Dopo averla sognata per 6 anni (da quando è stata presentata), essermi disperato a più riprese pensando che non avrei mai potuto averne una, aver passato notti insonni davanti ad articoli e video recensioni, alla fine ho voluto provarci in tutti i modi e l'ho ordinata. Una bella A110 "base" da 252 cv, caricata con tutti gli optional possibili (tranne i sedili in pelle dell'esemplare che hai provato in questo video - i sedili a guscio standard secondo me non hanno rivali), blu Alpine classico con pinze freno gialle e cerchi Fuchs grigio satinato.
La uso solo una o due volte a settimana senza alcuno scopo, solo per mangiare km tra le colline toscane.
Non posso che sottoscrivere ogni tua parola (anche del video precedente che hai fatto sulla A110): ogni movimento del volante, ogni pressione sul pedale del freno, ogni click delle palette del cambio, ogni borbottio dello scarico e soffio della turbina ti ricordano quanto sia speciale un'auto così, soprattutto nel 2023. Guidarla occasionalmente senza avere una meta precisa la rende ancora più unica! Ogni preoccupazione passa quando mi siedo lì dentro, e per un'ora o due siamo soltanto io e lei.
Chi basa i propri giudizi sul badge o sull'infotainment la critica, ma chi la vede passare o ci sale sopra anche solo da passeggero non se la scorda più. In appena 900 km ho perso il conto di quanta gente mi ha regalato cenni di approvazione per strada. Appena uscito dal concessionario con l'auto ritirata di fresco sono andato a fare benzina e ho passato circa venti minuti fermo al distributore tra decine di persone che mi venivano a chiedere che auto fosse (con mia moglie dentro che stava per scendere e fare una strage 😅)
Non so se riuscirò a tenermela per tutto il tempo che lo vorrò, ma di certo farò il diavolo a quattro per farcela.
Questa sì che è passione
fra sei un grande
@alessiod.c@ Una curiosità, visto che il motore è centrale e a quanto pare non accessibile, per cose semplici e banali come rabbocco liquidi o un cambio candele come fai?
@@cristiannanni5149 la posizione non è senz'altro semplicissima, al contrario di un'auto a motore anteriore, ma non è certo una BMW od una Porsche dove l'unica cosa che vedi del motore è il tappo per rabboccare l'olio. Una volta alzato il vetro posteriore (a tutti gli effetti un "cofano") e tolta la copertura del motore, cosa per la quale servono tre-quattro minuti massimo una volta presa la mano, il motore è bene in vista ed è tutto relativamente semplice da raggiungere a mano. E bada che io sono basso e ho le braccia corte. Non dico che ci si lavora agevolmente, ma un meccanico di media statura non avrà grossi problemi ad infilarci le mani. Ricorda che comunque l'auto è abbastanza piccola.
Poi naturalmente io non faccio il meccanico e valuto sulla base di quello che vedo ad occhio e su quanto riferito da chi ha una A110 già da alcuni anni. Inoltre io ho anche una Megane GT del 2017, motore 1.6 derivato da Clio RS ma molto simile a quello di Alpine/Megane RS da un punto di vista ingegneristico (tant'è che il 1.8 di Alpine, essendo nato dopo, si dice essere derivato proprio dal 1.6). Anche visivamente i due motori sono similissimi, utilizzano gli stessi materiali e differiscono solo per cubatura e rapporto di compressione.
Avendo già fatto fare alcuni lavori di manutenzione ordinaria sul 1.6 posso dirti che da un punto di vista di manodopera sono motori piuttosto semplici ed è tutto relativamente facile, stando a quel che dice il meccanico. Per il momento non ho ancora rifatto pompa acqua/cinghia servizi, e mi dicono che lì sarà più complicato perché lo spazio è poco e probabilmente dovranno tirare giù il motore; di contro, il vano motore della A110 sembra molto più ampio in quella zona. A giorni dovrò fare un intervento in garanzia per sostituire la guarnizione del coperchio distribuzione dal quale trafila un poco di olio; pensavo avrebbero dovuto tirare giù il motore, invece mi dicono che essendo una zona facilmente accessibile sulla A110 possono fare il lavoro senza grossi problemi.
@@alessiod.c. grazie per la chiara e meticolosa spiegazione. Io sono 186cm per oltre 100kg, quest' auto mi ha sempre affascinato anche se la mia fisicità potrebbe essere un problema.
Mezzo eccezionale, l'anno scorso mi sono proprio portato a casa una A110 GT in arancione fuoco :)
Un capolavoro, magnifica sotto ogni punto di vista, hanno reinterpretato il mito perfettamente senza eccedere o stravolgere
Grazie Andrea. Che dire hai descritto benissimo tutte le componenti tecniche. Per me le sospensioni a triangoli sovrapposti sono la ciliegina sulla torta. Non so se hai notato anche come è studiata per il raffreddamento dell’acqua, l’olio etc etc: praticamente soffre quando vai piano mentre le temperature si normalizzano quando inizi a spingere. Pazzesco. Mi verrebbe da dirti di provare la S come la mia perché siamo su livelli ancora superiori visto che sono state ritarate tutte le cose per renderla ancora più cattiva. Io vivo 2 anni di puro godimento giornaliero. Sto pensando ad una versione speciale entro il 2026 o alla R ma le disponibilità sono ancora limitate. Ti aggiornerò. Di certo, avendo sposato l’intero progetto e la filosofia, non cambierei mai auto. Nemmeno se mi dovessero regalare una Ferrari, una Maserati cielo o una McLaren. Alpine tutta la vita
Vero, ci ho fatto caso anche io! Le temperature salgono parecchio quando si va piano per poi scendere tantissimo appena la si libera! Nel traffico ti ha mai dato problemi di scaldarsi troppo? Immagino che comunque sia ampiamente sotto controllo
@@AndreaCarsandMoreno nulla di clamoroso. Nessun problema. Si alzano un po’ ma sempre nella norma. Certamente, non perché mi abbia dato noie ma perché sono io malato, ricerco determinante accortezze. Ora per esempio evito il caldo, palestra solo la mattina presto, quando la parcheggio cerco di lasciarla all’ombra (almeno il motore) e poi ogni anno tagliandi in Alpine. Ma sono pignolo io.
@@JeanRedele62la leggerezza la rende unica, ci sono solo salito da ferma eppure mi e’ Comunque sembrata comoda….. penso sia superiore a una cayman anche se forse un po’ meno pratica per via del vano bagagli piu’ piccolo
Per tenere le temp basse va messa in Track, così apre i termostati. Purtroppo le versioni con il FAP scaldano comunque tanto. Cambiando liquido refrigerante migliora notevolmente.
Bravo Andrea stai diventando davvero bravo a creare contenuti 💪 l'Alpine non la conoscevo ma me ne hai fatto innamorare 😁
Grande! Bellissimo resoconto!
Il sound interno con “sbuffo” è quello che me l’ha fatta comprare, le sensazioni di guida cambiano molto a seconda delle pressioni delle gomme.
Se te la vuoi godere vanno tenute tutte e 4 a 2.0 bar, altrimenti tende ad andare un po’ in giro e a saltellare.
Bella bella bella.....il suono è spettacolare, sembra quello di alcune auto prima delle restrizioni castranti sui decibel. Grazie di avercela fatta sentire! per bene!
bellissima...ma bisogna fare un bello swap 😅 è probabilmente l'unica automobile di oggigiorno che comprerei (escludendo le artigianali o kit). Comunque una cosa simile, con la stessa filosofia, l'aveva fatta Alfa Romeo, con la magnifica 4C...ma purtroppo a FIAT non piacciono le cose che funzionano, ed hanno fermato la produzione.
Con la 4C avevano fatto ancora meglio dal punto di vista tecnico, anche se era decisamente più estrema e ben poco compatibile con un uso quotidiano, un prodotto molto più simile a Lotus da questo punto di vista
@@AndreaCarsandMore le lotus sono da sempre costruite su questa filosofia...
@@floyderiksen2013si’ ma per quel segmento c era gia’ la lotus per il segmento “tutti i giorni” c era gia’ la
Cayman, era molto difficile per alfa
Mettersi in una posizione intermedia che hanno segato perche’ troppo vicina al mondo lotus e con conponentistica troppo costosa (vedi taio in carbonio)
Bellissima,ma preferisci la 718 t.
Continua sulla tua Panda che vai bene.
.... esatto
Dovrebbero essere " quasi tutte " cosi e farla
patrimonio dell'umanità ( almeno motoristica )
Ma credo si sia rimasti " pochini " a pensarla cosi ....
Un saluto e complimenti 🚗🚗🚗
Auto davvero da paura, grazie per averla portata sul canale!
Bellissima, sono un po' di parte perche adoro le Renault Sport (ne ho avute 2) e rivedo come hai detto tu molti componenti in comune appunto alle Renault.
Il motore è il medesimo della Megane IV RS,
Per il piccolo "satellite" dei comandi audio, sicuramente è molto apprezzato dai proprietari di Renault. Io che ne ho avute 2 e ne guido una terza (di mia moglie) lo reputo mogliore di tanti volanti affollati di tastini per ogni genere di comandi !
La A110 è un bellissimo e ben riuscito progetto. Peccato che non ne faranno piu di auto cosi....
E peccato che i tuoi video sono troppo corti 😅, starei ore ad ascoltarti 😁
Stupenda 💙🔝🏁
premesso che secondo me è bellissima sia esteticamente che a livello di intento realizzato, vive in un segmento che negli ultimi anni ha perso popolarità e interesse inoltre è abbastanza costosa.
chi vuole una macchina performante e/o sportiveggiante spesso opta comunque per delle berline da viaggio comodo mentre le poche due posti che si vedono in giro sono principalmente porsche prese come 2a o 3a auto di chi in casa ha più macchine e si è "fatto il giocattolo".
probabilmente la sua nicchia di mercato ce l'ha, altrimenti credo che sarebbe uscita di produzione alla svelta, però ad esempio stellantis ha fermato la produzione della 4C che a quanto ricordo non si è dimostrata un grande successo commerciale e per diversi aspetti è in linea con la filosofia di questa alpine.
La 4C era ancora superiore dal punto di vista tecnico, ma era più estrema e decisamente meno vivibile, probabilmente questo l’ha un po’ ostacolata
Ciao Andrea che dire:non posso permettermela, ma sono pienamente d'accordo con Te!!p.s. mi consolo guidando la mia twingo 3!!
Andrea bel servizio. Per il discorso altri costruttori...in realtà c'è la AR 4C che tra l'altro è uscita un paio di anni prima della A110. Direi che la capostipite di queste piccole sportcars è la Elise mk1. Dicci la tua rispetto a queste due, comparandole alla alpine, se vuoi. Ciao
Per quanto riguarda la 4C tecnicamente era anche superiore! Però decisamente più estrema e meno vivibile, ma soprattutto ora non è più in produzione quindi di fatto sul mercato non c’è più. La Elise pure è decisamente più estrema, quindi faccio fatica a paragonarla. Ma presto arriverà sul canale anche lei!
Questa si che è una recensione!
Ciao Andrea! Bel video, da migliorare però la ripresa interna, sia come qualità video che inquadratura. Per il sound invece si sente bene quello che si deve sentire 👍👍👍
Bella recensione ; l’auto che possiamo mettergli. A fianco secondo me è la 718 ; e lì per la Francesina è partita persa !
Molto bravo a descrivere! Mi ricorda la mia cara Eliseo 111s del 2004..semplice ed efficace!
Elise
ciao bella macchina io abito in Francia vicino a una concesionaria Renaul Alpine e la vedo sempre preferisco in versione r pero a una linea che ricorda la berlinetta e bellisima Bravo
6:12 alzi la mano chi non ha sentito l'aspirazione del bialbero Alfa a carburatori. Suono identico!
Bella recensione e bella macchina. Ti chiedi come mai altri costruttori non si avventurino in questo segmento, io mi chiedo perchè i manager di FCA, con la solita miopia che li contraddistingue, non abbiano sviluppato il prodotto che avevano già in casa, la 4C!! 😡
C'era la 4C fino al 2021, era più racing, aveva "solo" 240cv, la stessa coppia massima, ma pesava anche molto meno: 895Kg. Telaio in fibra di carbonio fatto da Dallara, mica cotica e fagioli...
Certo in ragione del peso era più grezza, niente servosterzo, meno insonorizzata, lasciamo perdere l'infotainment... sicuramente meno vivibile tutti i giorni e più da track day rispetto a questa.
Per altre auto che siano vivibili in questo segmento bisogna andare in Giappone (toyota GR86 e la gemella Subaru), ma le fanno arrivare in Europa con il contagocce e comunque pesano come questa, 1100-1200kg, ed hanno la potenza della 4C (240cv). Questa A110GT con 300CV paga 712€ l'anno di superbollo, oltre alla salassata del bollo normale da 725 (prezzi della Lombardia).
Ciao!😎bella macchina.. comunque in realtà ci sono macchine con queste caratteristiche...magari anche superiori...il problema che sono troppo troppo costose 💥💥
Che uniscono ricercatezza tecnica a leggerezza come questa?
@@elettrogabry1692alfa 4c
@@elettrogabry1692 forse allude alla lotus emira 4 cilindri che costa un bel po' di più.
Troppo bella, anche se sceglierei la A110S
Auto stupenda comunque!!! Una vera icona!
Continuo a preferire la 4C, anche se costa veramente troppo
Sono auto totalmente diverse, da possessore di 4c
Bel video, sempre in gamba ing
Ciso andrea ho visto il video di carista per ogni operazione bisogna pagare? Serve un abbonamento? Cone funziona grazie
Una delle ultime vere sports car rimaste
Complimenti ingegnere
quei comandi per l'audio è il classico "satellite renault", ogni renault ce l ha così :)
Quando dici che le auto dovrebbero essere tutte cosi hai stra ragione,ma ormai si vendono i led i Google car play sensori qua, sensori la...non macchine
🔥🔥🔥🔥🔥peccato solo davvero per l'automatico uguale nella 4c non lo capirò mai cazzo
Auto iconica e molto bella... Auto semplice.. efficace e leggera.. un pò come la Lotus..
"e con questa e con questa notizia bomba bomba ci vediamo al prossimo video". Per pochi
Andrea, sono il ragazzo in attesa della R (manca poco credo). Ieri hanno inserito solo per la Alpine A110R (dal configuratore) la possibilità di ordinare lo scarico Akrapovic in titanio al costo di 6.000 euro. Mi sono informato ed è possibile montarlo per tutti i clienti R che vorranno farlo (anche quelli che hanno già la vettura dal 2023). Tu che sei esperto, sec te vale la pena? Per il sound ovviamente immagino di sì rispetto alla R attuale. Mi pare anche sia rimasto invariato tutto, vale a dire la doppia parete caldo/freddo. Che ne pensi?
Ciao! Immagino che la differenza sia solo di sound, essendo comunque uno scarico di primo equipaggiamento non penso che comporti dei vantaggi sulle prestazioni. Quindi non so, tu spenderesti 6000€ per avere un sound migliore? Personalmente mi sembra una cifra importante, quindi forse a questo punto aspetterei di sentire come suona da originale, magari sentire come suona l’Akrapovic e decidere se ne vale la pena, penso che poi il lavoro si possa fare senza problemi anche in aftermarket!
@@AndreaCarsandMore grazie della risposta Andrea. Si sono d’accordo con te. La mia domanda era solo per sapere se ritenetevi lo scarico in titanio diverso in qualche modo dall’attuale per durabilità, peso, non solo il sound. Se può cambiare qualcosa a lungo termine. Grazie della risposta comunque
Secondo me è stupenda ❤
Ciao Andrea peccato che sono veramente care! Io ho un mx5 e mi piacerebbe un sacco potermi permettere questa o un Cayman! Ma questa ha il differenziale autobloccante di serie? Il Porsche Cayman non c'è l' ha vero?
Andrea super top. "Fotonico" direbbe un altro grande esperto
Bellissima ma riciclare materiale da renault la fa decadere parecchio ,peccato.benissimo il peso ,ma 1100 kg a secco ? Non piace lo scarico si centrale ma due bei ti tubazzi noooo! Bravo bel video.prezzo?comunque la 718 anche col 2000 sarebbe la mia scelta, ciao
eh si , la ho vista dal vivo in un concessionario Dacia ed è proprio bella ❤
però.... o come nessun altro ?
e la Lotus Elise ?
Adesso è uscita la Lotus Emira col 4 cilindri. La preferisco ma è questione di gusti.
In che modo i triangoli sovrapposti dovrebbero limitare lo "spostamento di peso" ?
Ciao Andrea, Alpine è una macchina carina, il lavoro di restyling è stato fatto bene, ma è una Francese 😝. Purtroppo le francesi o le ami o le odi, io sono il secondo!!! Ti metto il like solo per la divulgazione tecnica che fai tu. La macchina è quello che è!!! Francese!!! Ti dico solo un marchio Lotus!!!
Mi piacciono molto le tue recensioni!! auto molto bella, canta che è una meraviglia. Ma tu che l'hai provata, non pensi che avrebbe meritato un cambio manuale? e magari un abitacolo piu' spartano e con meno cavolate di infotainment?.
Ps: in Alfa sono stati dei pazzi ad aver eliminato la 4C !!
Secondo me l’infotainment che monta è il minimo indispensabile per potercela godere anche nella vita normale (uso quotidiano o viaggi) e non da nessun fastidio, quindi lo trovo decisamente un punto positivo e non negativo.
Sul cambio manuale sono indeciso! Prima di provarla lo pensavo anche io! Dopo averla provata devo dire che è talmente divertente quel doppia frizione che ti butta dentro le marce una dietro l’altra che non so se la vorrei manuale!
Bellissima, fichissima ma, ormai come al solito, prezzi improponibili. Oggi chi vuole un'auto con motore termico divertente e godibile deve tirar fuori i soldi che, solo poco tempo fa, ti permettevano quasi di acquistare una Ferrrari. Tra poco converrà costruirsi le automobili!
L'auto che avrei 🎉
Salve, come mai non la paragoni alla GT86?
A GT86 costa la metà e va la metà, non mi sembrano molto paragonabili 🤔
Perché manca il freno a mano , perché?
Una perla rara.... Per il resto hai già detto tutto. Un pelo più comoda della 4C...
È sfuggito a me o non hai detto il prezzo?
Gran bel macinino
Avuta in prova di recente la S per due settimane. Auto sensazionale, molto divertente 3 accessibile. Tuttavia non riuscirei a preferirla ad una 718 o 718 S. Le manca un pelo di grinta sul motore e di assetto, fin troppo morbida (ok, non le serve un assetto granitico per guidare bene, però...). Troppo cauto il diff posteriore elettronico, vorrei un po' più slittamento. L'interno troppo Renault e il display centrale è tragico, ma va be'. Comoda si e c'è anche tanto spazio per portare dietro cose. Quindi bene. Però insomma, a quelle cifre forse cercherei altro
Anch io non saprei tra caymance questa . Questa e’ piu’ leggera ma l altra sembra piu’ fruibile… se poi mi dici che motore e assetto sono meglio (e’ proposta anche con 6 cilindri aspirato e con cambio manuale, questa solo 4 cilindri turbo e solo cambio automatico
@@toffonardi7037 no chiariamo, la 718 è di un altro livello eh, questa è un buon rispiego
@@iRBladeAvEngEr già....
Ma riscalda tanto anche guidandola tranquilla?
Il peso è la forza di gravità.
Le forze di inerzia generano spostamenti di carico.
10:40 toyota supra, lotus elise (ma piu scomoda), bmw z4
Bel video ✌🏽
Supra e z4 però sono a motore anteriore e pesano mezza tonnellata in più 😬
C'era del Jeremy clarkson nel finale 😅
I comandi radio nel "satellite" è il classico del gruppo Renault...penso che sia una delle poche pecche di questa auto, potevano far qualcosa di più curato.
*il secondo è pensare che alfa produceva 4c, la vendeva pure bene e invece di evolverla e fare il paio e il paiolo a questa alpine (che ha palesemente preso spunto e copiato da alfa) ha pensato bene di dismetterla.
Peccato si possa mettere un solo "mi piace"
suono croccante
Quella. He più le si avvicina a mio parere e la 4c ma quest'ultima beneficia di un telaio monoscocca in fibra di carbonio.
Noi comuni mortali la possiamo "solo" sognare.
Vorrebbe assomigliare a una 4c😂😂
9.4L/Km?? 😢😮
La macchina mi piace molto e ci mancherebbe. Però costa troppo per essere una "Renault". Con quei soldi si comprano diverse cose... Ed è per questo che non se ne vedono, devi essere proprio un appassionato di alpine
Mi piace ma il costo mi sembra spropositato, si prende una Porsche a questo prezzo.
Di simile c'è la 4C
Bellissima, mi piace tantissimo.
Ma sinceramente 80k euro obbiettivamente no.
La mia macchina vale di più di tutte perché io cammino a piedi
Sarebbe bello se i costruttori facessero auto sportive con prezzo per persone normali, con caratteristiche semplici, niente elettronica, interni spartani, un motore 4 cilindri turbo, ecc. Ma niente vogliono riempire di carbonio e alcantara e ciao al prezzo
Renault sempre il top per le auto sportive
Esteticamente molto bella ma sono dell'idea che su auto come questa ci vuole il cambio manuale.
Pubblicità di copri sterzo glitterato prima del video. 🥶
Nn hai mai provato una Alfa 4C… 😉😉😉😉
E la 4c muta
C’è la TTS che secondo me ci assomiglia… ovviamente non è una sportiva pura con motore, e trazione, posteriore ma secondo me è comunque divertente e sfruttabile.😊
La tt non è paragonabile a questo gioiellino
La tt pesa 400 chili in più ed è anteriore😂 le stai davvero paragonando?
Si puo paragonare la quattro rs forse o meglio ancora la cayman
@@davidetorre1138ovviamente intendo la versione quattro e ho sottolineato che è ovviamente meno sportiva; prenderei in considerazione una TTS e una 718 come auto paragonabili alla A110, auto che appartengono secondo me a un segmento (restando entro i 100k€ di listino) che sta sempre più sparendo.
Che mezzo cavolo
Il cambio automatico abbassa il voto generale a 4,5
Semmai manca il freno a mano il cambio ci sta
Mahh…personalmente mai piaciuta la GT. Comodi sedili in pelle, cerchi ruota disegno Gran Turismo, volante in pelle in colore con i sedili..
Le pochissime in circolazione mai con un colore allegro, solo blu o grigio topo.
L’ho sempre vista come una banale masturbazione del modello base nato e disegnato per essere Kattivo, racing
I like S Color edition!
Boh, a me sembra veramente brutta. Poi va bè andrà pure forte, ci credo con un motore sovralimentato
Con cambio manuale e senza quei fronzoli di computer sarebbe stata molto meglio
Ma che fastidio da il computer? 😅 A me sembra solo una gran comodità poter mettere ad esempio la navigazione su un’auto come questa, con cui è un piacere viaggiare!
@@AndreaCarsandMore si sarebbe risparmiato del peso, visto che lo è stato fatto in tutti modi!
Tutto molto puffoso…ma penso che mi metterei in garage un Cayman 987 3.4S spendendo (quasi) la metà…2 cilindri in più e grazie al boxer posizionati più in basso,
come nessun altro costruttore ha fatto auto così? la lotus lo fa da sempre... e anche l'ultima alfa è praticamente identica a questa se non per l'estetica....
Menù nazionale ci basta
Cosa abbiamo di nazionale in questo momento come sportive sotto i 100.000€? 😅
@@AndreaCarsandMore Maranello e d intorni : basta e avanza . X tutti gli altri : sane &ottime pedalate ☝️ Nn assistite . Tu perdona l ironia da,,,, nord-est ,causa il caldo, invocando la bora che raggiunge velocità anche ben superiori .buon lavoro
Peccato manchi la versione manuale!
La mia RS3 costa 10k in meno e ti passa sopra quella scatoletta.
Se vuoi le stesse senzazioni, forse anche qualcosa di più grazie alla scelta del cambio manuale e che costa la metà , allora la prossima volta prova una Mazda MX5 2.0 NC o ND.
Provare per credere.
La MX5 ND è l’auto che guido tutti i giorni da un mese a questa parte, dopo aver avuto per 5 anni la NC 😍
La ND va bene, ma la NC ha un telaio piû adatto a potenze superiori e il 1.8L é una buona base per un lavoro radicale di preparazione.