LO STAGE 1 FA LA DIFFERENZA? (Test 0-100)🚀 - ELABORIAMO LA GTI Ep.2
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Bella a tutti regaaaaaz. Oggi siamo qui con uno stage 1 alla Polo gti (245cv e 380NM di coppia). Che ne pensate di questa elaborazione? Adesso la macchina va davvero come un piccolo razzo
#Giassa #Pologti #Elaborazione
Bomba! Adesso vogliamo upgrade sound!!!
Quando sento BELLA A TUTTI REGAZ mi bagno tutttttoooo
😂😂😂
@@Giassa salve mi chiamo Arturo ha voglia di filmare le macchine agricole? Buona continuazione
Si però questa non l’ho sentita come l’890... quando arriva lo scarico anche si questa?
Scherzi a parte, bel video (as usual) e ammappa che mappa!!
Eh ma il casino dell’890 è ineguagliabile😂
Ciao, innanzitutto bellissimo video come del resto tutti quelli sul canale.
Possiedo anche io una polo GTI che ho acquistato questo anno a giugno, ho già in mente di mapparla come hai fatto tu e voglio anche cambiare lo scarico in modo da togliere il filtro opf che secondo me compromette molto le potenzialità e le statistiche dell'auto.
Vorrei chiederti se tu hai aspettato la scadenza della garanzia (2 anni) o se l'hai elaborata prima, e un'altra cosa, non è servito fare la rimappatura o meglio ricalibrazione del cambio essendo automatico ?
Grazie mille se mi risponderai continua così 😊
Ciao. Bel video complimenti. Come hai risolto con la coppia ? Sei rimasto entro i 350 nm( coppia max supportata dal dsg a 6 marce dichiarata da vw) oppure hai trovato alternative per non compromettere la durata del cambio? Grazie mille e buon divertimento
il dsg a 6 marce di quella polo ha un blocco ai 350 ma regge fino si 500nm
Anche tu Stage 1 :-) fatto anche io sulla mia :-) si vede che è periodo di mappa.....
Mi aspettavo la rullata, peccato :-(
Lo Stage 1 è la miglior cosa per non compromettere l’affidabilità del motore!
@@Giassa vero anche se credo di abbinarci a breve aspirazione (come hai fatto tu) e intercooler per abbassare le temperature...
Forse forse downpipe però vediamo perché già così faccio troppo casino
Ma a 3:27 i 2.54 bar non staranno mica ad indicare la pressione del turbo?
Ciao! Ho cancellato i commenti di risposta perchè certi soggetti ignoranti è meglio che non scrivano! L’indicazione che vedi è si quella della pressione turbina, ma su molte auto del gruppo VW (come la mia) viene riportata la pressione atmosferica (1 bar circa) + quella di sovralimentazione. Perció 2.5 bar indicati equivalgono a 1.5 bar “reali” di pressione del turbo.
@@Giassa ah ecco infatti mi sembrava un po' strano, in ogni caso grazie della risposta
Figurati🤙🏻
Stock a quanti bar gira?
Bella giassa ora hai un piccolo razzo 🔝
Già🚀🚀
Proprio il video che aspettavooo
Stupenda bro🔥😲
Era ora di un nuovo video sulla polo🥰
Dicci dove hai fatto eseguire la rimap?!
Grande giassa continua così
Grazie🚀
Mostruosa! .
bel mezzo giassa🔝 impressionante il cambiamento solo cn la centralina 😱👏👏👏
Grazie🤙🏻
dopo averla rimappata bisogna anche reimmatricolarla?
😂😂serio?
@@davides2568 ho guardato su un sito e diceva così
No assolutamente, è una cosa tua, losca😅
Bella!! Poi fai sapere se noti cambiamenti di temperatura olio....io avendo il GPF temo molto quello...la zona turbina è davvero rovente per via di quel filtro!! :(
Bisogna toglierlo
Titolo prima canzone sottofondo?
ma visto che hai cambiato aspirazione dovresti aver qualcosa in più di cv no?
Probabile 🤙🏻
Dipende da come è mappata la macchina, aprire l'aspirazione porta ad uno smagrimento di carburante, per cui se la macchina è allineata perfetta porta veramente ad una perdita di prestazioni.
Ma perché non l'hai mappata a banco?
Fatto stage 1+ sulla stessa Polo: filtro a pannello k&n (a breve intack a cono), mappa personalizzata da Mele Motorsport, scarico: cat originale, opf tolto, primo silenziatore tolto e muffler svuotato, suona perfetta senza essere tamarra e va da dio
Cioè, io sono in ballo da settimane con bancate e prove su strada e release su release per sistemare una mappa su misura per la mia macchina e questi in mezz'ora buttano dentro 30 cavalli senza manco accendere la macchina? 😂
Ma soprattutto con il filtro mst nessuna correzione al rapporto stechiometrico? Caricano una mappa standard e via..
Finalmente .....
Certo che fa la differenza, la mia Swift Sport con uno stage 1 è già un'altra macchina.
Un tempo si scannava solo con le moto......... Poi è arrivato giassa, che fa diventare una polo un jet da combattimento 😂😂😂😂
😂😂😂
Non per criticare o per fare odio...
Ma la ford fiesta st di serie lo 0-100 lo fa in 6,4 secondi.
Comunque gran macchina
(Se qualcuno mi può anche dire perché è meglio la polo che la fiesta ben venga).
Ciao
L’ho pure scritto ma forse non è chiaro, l’asfalto era bricioloso e stracotto. Infatti il controllo della trazione ha dovuto tagliare molto spesso la potenza. Di serie, con asfalto decente,fa lo 0-100 in 6.6 secondi.
ha pure un peso differente..
Ognuno ha i suoi gusti. Personalmente se dovessi prendermi una macchinetta sportiva andrei sicuramente sulla mini che almeno ha un telaio dedicato
È più bella sia dentro che fuori imho
... non è che la gti sia meglio della st o viceversa ... è questione di gusti, di cilidrata ( e penso durata ) non ultima di uso che ne fai. Convengo che in pista è più performante la st ( peso e differenziale autobloccante ) , ma quante volte vai in pista ?? Per il resto io che ho preso la gti la trovo molto, molto versatile. Poi de gustibus non disputandum est ...
Incolla al sedile?
Che mezzaccio❤️
Vai di stage 3 con una turbina ibrida is38 da 450-500cv :)) 1-2 marcia le tieni limitate, 3-4 paurose
Anch'io sono andato da Top tuning! Sono soddisfatto
Ti prego fai altri video della polo!!!!
Sono stato a peschiera
Ciao
SeCoNdO1!1
Domanda.. ma la macchina ti consuma di meno?😅
Se vai tranquillo si, se inizi a scannare consumi più di prima😅
porca eva,2.5 bar di pressione
Devi togliere la pressione atmosferica quindi in realtà è a 1.5 bar
@@davides2568 grazie,non pensavo che contasse pure quella atmosferica, però niente male 1,5 bar
@@sandavide9322 è veramente tanto di pressione, la mia Cooper gira a 0,8
Preparati a fare altri lavori di contorno se non vuoi stressare troppo il resto della componentistica. Se il motore esce con una determinata cavalleria non è che ne puoi buttare dentro 30/40 solo di centralina e pensare che tutto regga come niente fosse (parlo sul lungo periodo)
Ah, non lo dico da fenomeno eh, è che un cliente del mio meccanico ha rischiato di buttare via una golf gti per fare i lavori a metà: decine di cavalli sulla centralina mentre tutto il resto era stock (o almeno così mi è stato raccontato)
Se riesci ti consiglio anche uno scarico magari con un catalizzatore sportivo omologato almeno migliori un pochino ma resti in regola (dato che con le auto è più difficile "scamparla" rispetto che con le moto)
Ciao Giassaaaa!
30 cavalli si fanno tranquillamente con i componenti originali
Cosa vuoi che siano 30 cavalli? Dai su
@@davides2568 oh raga per carità, i soldi non sono i miei e sicuro pure lui si sarà consultato bene con chi gli ha fatto i lavori. Non sono un esperto come altri e riporto solo ciò che mi è stato detto da qualcuno del settore (in questo caso per metterlo in "guardia"). Ognuno fa le sue scelte
@@stephenovski ma devi vedere se era manutenzionata,molti vanno finchè l’auto “va” senza controllare niente
@@stephenovski la tua osservazione era più che giusta, ma alla fine 30cv sono sopportabili :)
Avrai si e no 230cv con stage 1
0-100 super deludente
Abbassa dp va di più
No si può uscire dalla provincia e vai a peschiera del Garda
Il video è stato girato ovviamente prima del dpcm.