PORSCHE 997 e CAYMAN | Porsche Classic Talks 2023 | EP.2

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 25 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 13

  • @stefanolaporta7649
    @stefanolaporta7649 4 місяці тому

    Ottimo punto sul "fuori dal gregge"! 987.2 S 3.4 DFI ne sono stati prodotti circa 8200 esemplari global. Fiero secondo proprietario di una di queste, manuale, short shifter, speed yellow, con fondo strumenti giallo, unipro.

  • @Michelecort
    @Michelecort Рік тому +2

    Complimenti, bellissimo video molto interessante! Farete un incontro dove parlerete specificatamente della turbo?

  • @stefanosala1095
    @stefanosala1095 Рік тому

    Buongiorno e comlimenti, interessantissimo! una domanda, l'airlift era disponibile anche sulla 997 mkII carrera s?

  • @bigatmhr
    @bigatmhr 11 місяців тому +1

    Ottima osservazione quella della ruggine sulle macchine provenienti dall’estero

  • @remida3529
    @remida3529 11 місяців тому

    Cayman un altro piacere di guida

  • @andreademalde5367
    @andreademalde5367 11 місяців тому

    I pulsanti del clima e della radio si possono “rigenerare”…rivolgendosi a dei centri di car Detailing. Io per la mia 987 Cayman MKI mi sono rivolto a No Stress car Detailing di Vicenza.

  • @claudioprati
    @claudioprati 2 місяці тому

    Da possessore di Cayman 987 mk2 2.9 posso dire che è una lama

  • @simonepancani8201
    @simonepancani8201 9 місяців тому +1

    Serie carrera 4gts con pochi esemplari circa 800…

  • @GiuseppeCochis-rc7ci
    @GiuseppeCochis-rc7ci Рік тому

    Belle. Auto. Bolidi

  • @massimocarpeggiani4666
    @massimocarpeggiani4666 2 місяці тому

    La 997 turbo mk1 motore mezger basamento da corsa con carter secco la mk2 basamento carrera s non da competizione...non avete detto questo importantissima differenza.....da comprare mk1 ok❤

  • @pidgin82
    @pidgin82 2 місяці тому

    A parità di cavalli la 987 va più di una 997. Il discorso cambia sul bagnato

  • @ginogallo4175
    @ginogallo4175 Рік тому

    Ferrari aveva il robotizzato e confermo che in città e a bassa velocità è orribile quanto è godurioso quando si va forte. Il DCT Ferrari l'ha introdotto con la 458