Hätte ich mein Fahrzeug gekauft anstatt zu leasen, wäre ich in der aktuellen Situation sehr günstig unterwegs gewesen. Nun war das Leasing die teuerste Variante das Fahrzeug zu fahren. Nun stehe ich kurz vor der Rückgabe und stelle fest, dass ich nach 4 Jahren fast einen Neuwagen zurückgeben soll. Dieses Gefühl hatte ich noch nie und werde mir deshalb zukünftig wieder einen Gebrauchtwagen (bar) kaufen.
Schönes Video ❤️ Ich denke, die Pandemie und die Wirtschaftskrise haben die Menschen gelehrt, wie wichtig mehrere Einkommensströme sind, einen Job zu haben bedeutet leider nicht, finanzielle Sicherheit zu haben. Ich schätze die Transparenz sehr und gebe den Menschen in diesen schwierigen Zeiten eine Chance.
Devisenhandel und Aktieninvestitionen sind wirklich profitabel, jetzt ist die beste Zeit, um den Markt zu nutzen und viel zu verdienen. Und dazu braucht man natürlich die Hilfe eines Profis.
Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich habe viele Fragen zum Devisenhandel und zu Aktienanlagen. Ich möchte wirklich große Investitionen in beide tätigen, daher würde ich gerne wissen, ob Sie einen professionellen Anlageverwalter empfehlen könnten, der mich richtig anleiten und mir auch bei der Verwaltung meiner Anlage helfen könnte.
@Hanks Afha Wow, ich dachte, ich wäre die Einzige, die Alicia Seda Rich kannte. Ihre Techniken sind ziemlich außergewöhnlich. Ich hatte das Privileg, sie bei einem Gipfeltreffen in Singapur zu treffen. Es fühlt sich wirklich gut an, dich über sie reden zu sehen.
Bei der Leasingvariante bezahlt man den Wertverlust inkl. Gewinnmarge des Händlers. Nachdem neue, oder fast neue Autos geleast werden, ist der Wertverlust ungleich höher und somit das Autofahren ungleich teurer, als wenn man sich ein 2 oder 3 Jahre altes Auto besorgt, das unterm Strich viel günstiger kommt und in der Regel auch keine größeren Investitionen erwarten lässt.
Sehr gut. Das Kommentar hab ich gesucht. Mich hat die Frage auch sehr lange beschäftigt. Was hier auch völlig außer acht gelassen wird ist das Auto selbst. Ich selbst habe einen 2 Jahre alten Audi A4 Avant (Quattro und mittlere Ausstattung - aber die wichtige). Hierbei habe ich das Auto direkt nach der ersten Wertverlustphase erworben. Der Wertverlust passiert nämlich zumindest bei deutschen Premiumherstellern und beliebten Fahrzeugen nicht linear. Nach einen hohen intialen Wertverlust passiert in den Folgejahren wenig und das was passiert ist relativ konstant. Jetzt werde ich den Wagen vor 100 000 km wieder verkaufen. Und zwar an Privat. Für 3 Jahre Autofahren habe ich dann im Bereich Wertverlust/Wiederverkauf nur 2000 Euro gezahlt. Repraturen gab es keine. Garantie hatte ich den ganzen Zeitraum über. Mit einem Hyundai geht sowas natürlich nicht, was schade ist.
@@habei.8356 Hyundai war nur ein stellvertretendes Beispiel für ein Auto, dass einen lineareren Wertverlust aufweist und gleichzeitig weniger attraktiv als Gebrauchtwagen ist. Eventuell war es für dich kein gutes Beispiel. Ich wollte nur sagen, dass Premiummarken nach dem ersten Wertverlust einen besseren Werterhalt haben.
@@Marc-zd6bg Na das Auto hatte 55tkm damals. Mittlerweile habe ich es auch erfolgreich verkauft. Das Konzept ging genauso auf wie ich es geplant hatte. Auch das Verkaufen also solches ging schnell da das Interesse für deutsche Autos mit guter Ausstattung auch bei 100 tkm stark ist.
Ich habe einen Octavia Diesel Combi als Gebrauchtwagen BJ. 8/ 2015 mit 146 000 km vor ca. 3 Jahren um 8500 Euro von einem Firmenfuhrpark gekauft. Jetzt habe ich bereits 192 000 km drauf und er ist durch die Cipkrise jetzt 9500 wert. 🙈 Habe in der Zeit aber auch 1400 Euro reingesteckt, aber trotzdem kein schlechtes Geschäft. 👍
Geldvernichtung mit Leasing sollte es wohl heißen. Genau deine Argumentation habe ich kürzlich von einem Autoverkäufer gehört😂. Der einzige der sich eine goldene Nase daran verdient ist der Leasinggeber. Früher war es nur den Firmen vorbehalten nun darf auch jeder Privatmann leasen, 2 Einkommensnachweise reichen und Zack Glückwunsch 😂. Jetzt zum Leasing, man zahlt monatliche Raten bsp. 350€ und gibt das Auto nach 3 Jahren ab und hat 12.600€ für das nutzen verbrannt 😂. Zu erwähnen Versicherung und Verschleißteile/Service/Reparaturen müssen selbst bezahlt werden. Versicherung muss mit Vollkasko, Gap, und ohne Werkstattbindung sein, das macht sie ordentlich teuer. Auch die Rückgabe das Fahrzeug kann kostenintensiv werden abgesehen von Gebrauchsspuren kommen z.b noch die Mindestprofiltiefe der Reifen dazu. Finger weg vom Leasing
Für mich ist Leasing die einfachste und günstigste Variante, auch als Privatperson. So allgemeine Äußerungen treffen halt nicht auf jeden zu. Wir können gerne mal eine durchspielen, wie teuer ein Neuwagen für jemanden wird, wenn er alle 3 Jahre ein neues Auto will, 20tkm p.a. fährt und so wenig Zeit wie Möglich mit Reparaturen, Weiterverkauf oder TÜV aufbringen will. Alleine der private Verkauf von einem Auto über die gängigen Portale ist ein Qual. Entweder nur gewerbliche Anfragen die 30% unter Schwacke zahlen wollen oder Zeitdiebe, die gar nicht die Möglichkeit haben einen Barkauf zu tätigen. Spoiler: Der Restwert und das damit verbundene Risiko (Thema Abgas Skandal, unkalkulierbarer Restwert von E-Autos etc.) drückt man auch jemand anderen aus Auge. Da sind 100€ mehr für die GAP Versicherung pro Jahr und eine Aufbereitung für 400€ am Ende der Laufzeit schnell wieder drin.
@@gammon2001Auf jedem Kanal zum Thema " Kosten sparen" steht der PKW ganz oben bei den Geldfressern. Und alle 3-4 Jahre ein neues Auto gehört zu den teuersten Hobbies, die man sich leisten kann. Stattdessen ein Auto 20 Jahre bis zur Ende durchfahren spart oft alleine schon das Geld für ein Eigenheim.
Gut erklärtes Video. Eiin neues geleastes Fahrzeug mit Garantie und allen Annehmlichkeiten kann schön sein. Es kann aber auch einem den Spaß verderben, wenn man bei der heutigen anfälligen Elektronik mehrfach liegen bleibt und dann die Zeit im Autohaus bzw. bei Mietwagenfirmen verbringt. So ist es mir mehrfach ergangen und das auch während der Urlaubsreise. Zwar wird man jederzeit gut betreut, aber das ist Lebenszeit, die ich nicht mehr wiederbekomme. Bestes Gegenbeispiel für absolute Gelassenheit ist ein 17 Jahre alter Skoda Octavia II von 2006 in der Famile.Das Fahrzeug hat einen leistungsschwachen Saugmotor mit Automatik, aber kommt überall hin, lässt sich immer günstig reparieren und ist noch keinmal liegengeblieben. Versicherung liegt bei Teilkasko rund 254 Euro pro Jahr. Verbrauch laut Tankrechnung im Durchschnitt 7,5 Liter. Wartungsintervall immer 2 Jahren oder 30.000 km Es ist auch das Fahrzeug was immer funktioniert und bisher keinen Rost hat. Bei aller Liebe zum Auto sollte man auch immer die Zeit bedenken, die es einem wegnimmt durch vom Hersteller eingebaute Fehler oder jährliche Service Intervalle. Und da sind Neuwagen, Jahreswagen ect, egal ob geleast oder bar gekauft echte Zeit - und Geldvernichter. Mein Tipp: Alles was Saugmotoren/Wandlerautomatik und keine Direkteinspritzung/ DSG hat, kann bedenkenlos als Gebrauchter gekauft werden und sollte bis zum Auseinanderfallen immer durchrepariert werden. Dann ist es nachhaltig und für unseren Geldbeutel gut.
Leasing hat für Privatfahrer viele Nachteile: - die Leasingrate ist idR. höher als der Wertverlust (der Gewinn der Leasinggesellschaft) - ich muss jährlich in die Vertragswerkstatt zum Service - als Eigentümer mache ich die Durchsicht alle 3 Jahre und Ölwechseln kann ich selbst, Nachweis ist mir egal - Als Eigentümer kann ich mir irgendwann, wenn das Auto alt genug ist, die Kaskoversicherung sparen - Wenn ich in der Leasingkarre einen Kratzer habe, wird es teuer. Als Eigentümer kann ich entscheiden und ggf. mit dem Kratzer leben.
Die Leasingrate ist schon lange nicht mehr höher als der Wertverlust. Was glaubst du wieso die deutschen Hersteller so sündhaft teuer sind aber trotzdem dauernd gekauft werden. Die Preise sind - vor allem in der Oberklasse reine Theorie - denn die gehen zu über 80 Prozent in Firmenhand als Leasing! Das mit den Kratzern und Schäden ist das größte Problem beim Leasing. Wartung machst du auch für deinen Neuwagen die ersten Jahre beim Händler.
Leasiing soll also das nonplusultra sein ? Vielleicht für einige wenige. Mein ultimativer tipp ist, natürlich nur wer es sich leisten kann, bar zahlen und solange fahren bis es explodiert. Habe ich bisher immer gemacht. Und bin damit sehr gut gefahren. Leasing ist Risiko reich. Aber natürlich möchte ein Verkäufer gerne einem Leasing aufschwatzen, denn damit wird viel geld verdient. Ich persönlich brauche nicht alle paar Jahre ein anderes Auto. Ich habe mir immer ein zuverlässiges gekauft mit dem ich lange Freude hatte. Mein jetziges ist 15 jahre alt und hat 250000 km gelaufen. Wenig Reparaturen und auch die Verschleißteile halten sich im Rahmen. Weil ich mein Auto Pflege und schätze. Und weil es noch sehr analog ist und einen zuverlässigen saugmotor hat. Somit ist dieses auto keine Geldverschwendung. Leasing ist nicht die ultimative Lösung !
Ich war auch immer beim Leasing skeptisch, aber mittlerweile stelle ich fest, dass (bei einigen Modellen) Jahreswagen mittlerweile gar nicht mehr so viel Preisabschlag im Vergleich zu einem Neufahrzeug bieten. Mittlerweile finde ich Leasing gar nicht mehr so schlecht. Ansonsten machen alternativ nur noch ältere Gebrauchte Sinn, die man dann aber wirklich "bis in die Presse" fahren müsste.
man muss gar nichts bis in die presse fahren, weil es alle funktionsteile zu kaufen gibt und man sie ersetzen kann. im vergleich zu neuwagen extrem viel billiger einen 10 jahre alten wagen noch weitere 10 jahre am leben zu halten. restwert vor allem nahezu gleichbleibend weil der wert ja schon niedrig war beim kauf.
Gefährliche Empfehlung. Bei Leasing Rückgabe wird Dir jeder Fliegenschiss mit tausenden Euro reparaturkosten in Rechnung gestellt. Dann kannst du entweder einen teuren und Jahrelangen Rechtsstreit mit dem Leasinggeber startet oder heftig draufzahlen. Kosten von mehreren tausend Euro bei Rückgabe von Autos die eigentlich gut in Schuss sind sind üblich. Der Typ hier im Video hat NUR Interesse an seiner Leasing-Vermittlungs Provision. Ganz übler Kerl.
bei unserem Hersteller bekommst du als Händler für einen Vfw oder eine TZ nur 2% des Listenpreises vom Hersteller als Zuschuss zusätzlich zum Nachlass, den du als Endkunden sowieso bekommst. Dann lieber einen neuen bestellen und Erstbesitzer sein. Was ich mittlerweile interessant finde, sind Youngtimer (Baujahr um die Jahrtausendwende). Da bekommst du einen schönen Audi aus erster Rentnerhand mit unter 100.000 km für ca. 3.000 Euro. Die Autos waren zeitlos und sehr hochwertig. Zudem voll verzinkt und unkompliziert instand zu halten. Außerdem gab es damals schon alles an Sicherheitsausstattung, was man braucht. Mindestens vier Airbags, ESP und ABS. Wenn du das Auto nochmals 10 Jahre fährst, kannst du direkt ein H-Kennzeichen bekommen. Ist natürlich nur sinnvoll, wenn du keine hohe Jahresfahrleistung hast.
Deine Argumente für Leasing wären einigermaßen nachvollziehbar, wenn es nicht bei Leasingrückgabe Abzocker gäbe, die jede Kleinigkeit mit höchsten Reparaturkosten ansetzen würden. Z.B. nach 3 Jahren 2 Ministeinschläge an unteren Vorderschürze dazu noch von unten.....Schürze abmontieren und komplett lackieren statt Smartrepair. Die gleichen Kleinigkeiten, eigentlich normale Gebrauchspuren, wurden bei einem Händler als akzeptierbare Gebrauchspuren nicht in Rechnung gestellt bei anderem aber mit mehreren Hundert € bewertet. Manche wollen den Leasingnehmer bei der Rückgabe auf diese Weise über den Tisch ziehen.
Hab von lachen dem Schirm angespuckt. Man bist ein guter andreher. Mach mal ne Rechnung und versucht dich selber zu überzeugen, oder hast du das noch nie gemacht?
Habe mal ne Rechnung mit meinen Reperaturkosten und einen Leasingvertrag von 150 € pro Monat mit Verschleißreperaturen gemacht. Am Ende kommt mir das Leasing/ Vario Finanzierung zum Gebrauchtwagen mit Reperaturkosten usw. Etwa gleich. Seitdem fahre ich mit Leasing und es schmälert mein Konto in keinster Weise mehr. Meine Erfahrung seit 2 Jahren.
Rechne du doch mal was vor und Beweise das Gegenteil. Wenn du einen Mittelklassewagen finanzierst hast du in dem Moment wo du ihn vom Hof fährst schon mehrere Monatsraten in den Sand gesetzt obwohl nicht mal ein Schaden dran ist. Wenn du jemand bist der Freude an Autos hat und gerne hin und wieder mal nen neuen fahren willst macht kaufen schon gar keinen Sinn mehr. Selbst wenn das Leasing auf dem Papier nicht billiger ist bist du viel flexibler und das Risiko ist geringer.
Ich kaufe immer gute Gebrauchte und Fahre, bis sie eben unwirtschaftlich werden......Reparaturen hatte ich noch bei keinem meiner Autos große und meine Autos sind aktuell 12, 15 uns 20 Jahre alt und die Anschaffungskosten schon seit mindestens 10 jahren bezahlt und alle haben gerade frisch Tüv und WArtung und sind MÄngelfrei....auf die nächsten 2 Jahre ohne große Kosten. Und das beste ist, ich muss nicht aufpassen das auch ja kein Kratzerchen oder Fleck irgendwo ins Auto kommt weil ich die Autos eben nicht abgeben muss und selbst wenn ich sie verkaufe, spielt das bei dem alter keine Rolle. Und ich brauche nicht immer das neuest Auto, ich will nur von A nach B fahren.
Eigentlich macht es für viele Leute gar keinen Sinn ein Auto zu besitzen, Es steht bei vielen 99 Prozent der Zeit nur rum. Bis 10.000 km im Jahr lohnt sich womöglich sogar Car Sharing.
Hm… Wie immer hängt es wohl davon ab wieviel Geld man hat. Least man einen Wagen ohne Anzahlung, hat man ne ordentliche Miete im Monat und das Auto gehört dir nicht. Zahlt man an, um die Miete zu reduzieren, ist man das Geld aber los. Einfach in den Sand gesetzt. Wem es also wirklich um den größten wirtschaftlichen Sinn beim Autokauf geht, der kauft sich ein altes Auto, dessen Wert nicht mehr sinkt. 20-30 Jahre. Zum einen ist noch nicht viel Technik im Fahrzeug welche kaputt gehen kann und zum anderen hält es den Wert. Einzige Reparaturen müssen gemacht werden. Ob ich aber im Monat 500 Euro Miete zahle oder einen Youngtimer fahre, der hin und wieder mal einen Auspuff oder Stoßdämpfer benötigt, macht finanziell viel aus. Zumal Motoren von früher wesentlich langlebiger sind als heutige. Wahrscheinlich möchten aber die wenigsten solche alte Autos fahren.
@@KaptainKerlIch habe vor 1 Jahr ein Auto aus 1993,erste Hand,21000 gelaufen,Scheckheft,ohne alle Kaputtgeher mit 3 Buchstaben gekauft - der läuft noch 20 Jahre.
Ich wohne in einer Wohnung ohne Parkplatz und könnte mein Auto daher nirgends laden. Das Problem ist weniger das Konzept des Autos als die Politik. Die ganzen Fördermittel sind an Hausbesitzer geflossen, die sich auch ohne Förderung ein Auto hätten leisten können. Assozialer geht es nicht !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Besten Dank Frank für das Update! Kurz und super erklärt. Danke noch einmal für die tolle persönliche Beratung. Ich kann diese Dienstleistung von Frank sehr empfehlen. Beste Grüsse aus der Schweiz, alles gute und viel Gesundheit fürs neue Jahr 2022.
4 tausend Euro Verlust! Ford c max mit powerschift (automatik Getriebe.) Getriebe Schaden. 10 Jahre alt.bei 140000km.finanziert!!! Diesel. Baujahr 2013
Nein, warum soll es Spass machen ein neues Auto zu besitzen? Und welche Verschleißteile müssen ersetzt werden? Bei mir innerhalb von 15 Jahren mit einem Auro einmal Zündkerzen, einmal Bremsen und dreimal Reifen.
Und bei einer Finanzierung nicht gleich den Zinssatz vom Autohaus zustimmen. Da ist Luft nach unten,denn das Autohaus überlegt es sich auch zweimal ob sie lieber weniger Provision für einen Kredit bekommen als wenn der Kauf deswegen nicht zu stande kommt.
ok, bevor man einen Neuwagen auf Pump kauft und nach drei Jahren wieder verkauft ist Leasing vielleicht die bessere Alternative. Man zahlt aber auch hier die teuren ersten Jahre zum Vollpreis. Und dafür ist man dann auch noch unflexibel und kommt aus der Nummer innerhalb der Laufzeit nicht mehr raus. Und ja man muss das Auto dann auch noch wie ein rohes Ei behandeln. Ich sehe da wirklich wenig Vorteile, außer geschäftlich.
Golf V Variant: gekauft für 6000€ und schon 9 Jahre gefahren. 1000€ Zahnriemen 400€ Reifen 1600€ Servicekosten. 1000/Jahr. Das sind 80€/Monat. Leasing für 80€? Wo? Was? 😂🎉
Sensationell! Sollen die Leute, die an der Peripherie wohnen , sprich: irgendwo im Nirgendwo, wo gar kein ÖPNV fährt.... sollen die im Winter bei 30 Zentimeter Schnee und bei minus zehn Grad mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren?? 🤦
Aus meiner Erfahrung ist für einen privat Nutzer ein Leasingfahrzeug wirtschaftlich soweit entfernt das macht absolut keinen SInn. Ich bekomme premium Fahrzeug mit 4 Jahren alter Top in schuss für ca 30k. € Ein Leasing für vergleichbarere Fahrzeug ist im Mont weit mehr als 500 € Hinzu ommt die teurere Versicherung und die Probleme bei der RÜckgabe. Gut kommt ganz auf die persönliche Neigung drauf an aber finanziell stellt sich leasing zu gebraucht immer schlechter.. bekomme natürlich auch nicht einen neuwagen.
Ich kann nicht verstehen, wie man sich das als Privatperson schönrechnen kann. Gerade mal das tolle Einführungsangebot des BYD Dolphin ( gefällt mir zwar nicht, aber als Beispiel zu gebrauchen ) berechnet. Ich komme incl. Nebenkosten bei Privatleasing OHNE eventuelle Reparaturen und Schäden auf 1,17€ pro Kilometer. (36 Monate, 5000km/a ). Das ist gut ? Für wen ?
Also ich kaufe mir alle paar Jahre einen Neuwagen auf Rate (ist er abbezahlt, dann hole ich einen neuen auf Rate). Warum ich das mache: 1. Ich wohne auf dem Dorf. Das bedeutet, dass ich ohnehin ein Auto brauche. 2. Ich hasse Probleme. Bei einem Neuwagen ist die Wahrscheinlichkeit, dass er liegen bleibt, fast 0. 3. Wenn ich mir ein neues hole, kann ich das alte in Zahlung geben und bekomme dafür eine 5 stellige Summe. 4. Mir haben schon immer die "großen, teuren" Autos gefallen. Mit meiner Taktik verfolge ich das Ziel, dass ich mir jedes mal, wenn ich ein neues hole, ein größeres anschaffe. 5. Sollte ich mal kein Geld mehr haben, kann ich das Fahrzeug (bei einem Ratenkredit) einfach zu meinem Händler bringen und es verkaufen. Da bekomme ich sogar noch etwas raus (WICHTIG: Damit das funktioniert, muss der Wagen schneller abgezahlt werden, als er an Wert verliert). 6. Es macht mathematisch keinen Unterschied zwischen Ratenkredit oder sparen. Denn beim Kredit zahlt man durch die Zinsen drauf und beim sparen durch die Inflation. (außerdem ist mir aufgefallen, dass die Leute, welche sich ein Auto kaufen, nur in den wenigsten Fällen Summe X pro Monat zur Seite legen, um sich im Fall der Fälle ein neues Auto kaufen zu können. Deshalb jammern die meisten ja rum, wenn ihr Auto komplett kaputt geht und sie ein neues kaufen müssen. Und ob ich Summe X spare oder direkt als Ratenzahlung benutze, ist auch egal). 7. Ich mache das seit etwa 10 Jahren so. Mein aktuelles Auto hat einen Restwert von etwa 40k€. Das heißt, dass ich (aktuell) im Schnitt etwa 4.000€ pro Jahr gespart habe. Kann man also auch als Wertanlage sehen. (andere fahren ihr Auto bis der Wert bei 0 ist..., die geben nur aus.) Fazit: Muss jeder für sich selbst entscheiden wie viel er bereit ist für ein Auto auszugeben. Aber ich fahre immer Neuwagen, die jedes mal größer werden und habe weder Probleme mit Reperaturen, noch mit einer Neuanschaffung!
Bei jedem Leasing zahlt man den Wertverlust mit. Für neue Autos gibt es heute Angebote mit 16-20 % Nachlass! D.h. man zahlt aktuell für einen Neuwagen, genau so viel wie für einen 2-3 Jahre gebrauchten mit ca. 30.000 km. Bei tageszulassung usw. hat man schon einen Vorbesitzer, was bei Wiederverkauf nachteilig ist. Rechnet selbst nach, was besser ist.
Ich persönlich bestellte mir vor 2 Wochen einen Dacia Jogger. Diesen brauchst du nicht leasen, da er finanziell noch im Rahmen ist, leistbar ist. Bin aber voll auf deiner Seite, sobald es um Fahrzeuge geht, welche einen Listenpreis von 50000 Euro haben, was heutzutage teilweise völlig normal ist! Ab dann ist Leasing natürlich eine vernünftige Variante, da ansonst unleistbar! Lg
Ist meiner Ansicht nach nicht ganz richtig. Wenn Du es Dir nicht leisten kannst, ein Auto für 50k (wie auch immer) zu kaufen, wirst Du Dir das Leasing ebenfalls nicht leisten können. Wenn Du mal genau nachrechnest, wird die Gesamtbelastung beim Leasing bei gleicher Laufzeit immer ungefähr gleich sein, wie bei einer alternativen Finanzierung. Du Zahlst in jedem Fall den entsprechenden Wertverlust + Zinsen. Barkauf und Wiederverkauf kann die günstigste Variante sein, aber man gaukelt sich dann halt selbst gerne überhöhte Restwerte vor, die man in der Realität aber nur selten erzielen kann. Kann funktionieren, tut es aber oft nicht. Es bleibt das Restwertrisiko, das Du am allerbesten mit Leasing ausschließen kannst.
Ein Jahr Auto-Abo hinter mir. Ford Kuga ST Line Diesel Automatik 20.000km/Jahr. inkl Steuer und Versicherung 429€ mtl. Bei Rückgabe kommen jetzt über 1k auf mich zu für kleinere Kratzer und SB an der VK. Ich habe also effektiv um die 6.300€ für ein Jahr Mobilität bezahlt. Hätte ich das Auto Abo verlängern wollen, dann hätte ich beim Folgefahrzeug bei gleicher Fahrzeugklasse / Ausstattung über 500€ mtl. bezahlt. Man hat beim Leasing also auch ein Folgefahrzeugrisiko, was die Kosten stark ansteigen lassen kann. Plus die hohen Nachzahlungen, die kommen könnten. Am besten fährt man damit Autos zu kaufen, die wenig Verschleiß historisch aufweisen und die größten Wertverlustjahre schon hinter sich haben. Dann kann man die bequem bis ans Ende fahren. Nach 2-3 Jahren Leasing habt ihr schon einen hochwertigen Gebrauchtwagen drin vom Kaufpreis her. Könnt diesen aber weit über 3 Jahre fahren. Das Autos Geldvernichtungsmaschinen sind, ist bekannt. Sobald man Neuwagen kauft oder least wirds aber noch mal so richtig teuer.
Hallo Frank, ich habe mir, im Kontrast zu Deinen vielen Tips, jetzt ein e-auto gekauft. Mir war es wichtig, die 6000 Euro Umweltprämie noch mitzunehmen. Bei vielen Angeboten ist das ja durch die lange Lieferzeit nicht gegeben. Ich muss, klopf auf Holz, nur 6 Wochen warten. Zum Verkauf meines alten Renault Kadjar hätte ich mal eine Frage: Es gibt ja die Faustformel, das ein Auto nach 3 Jahren die Hälfte seines Neupreises verliert. Wie kann es jetzt sein, das ich den Wagen für 22k gekauft und gestern für 15k verkauft habe?? Kilometerleisung waren 45k. Gibt es da eine logische Erklärung? LG Bernd
Bei Benziner und Diesel konnte man bislang damit kalkulieren dass das Fahrzeug alle drei Jahre halb so viel wert ist (von der upe gerechnet) sicherlich hast du dein Fahrzeug nicht zur upe gekauft. Die Fahrleistung ist dabei nicht mal sooo relevant. Jmd der pro Jahr unter 5.000 fährt wird evtl. einen anderen Preis bekommen und jmd der über 20/25.000 p.a. Fährt weniger bekommen. Alles dazwischen (auch wenn’s nicht schön klingt) unrelevant. Durch die anhaltende schwere Verfügbarkeit (auch Auswirkung auf den gebrauchtwagenmarkt), e Mobilität (e und Hybrid), sowie die Einstellung vieler Motoren durch Politik und Sanktionen geht diese Kalkulation nicht mehr auf, wie früher. In 4-7 Jahren wird es im Grunde von natur aus eine neue faustformel entwickeln. Dies hängt damit zsm wie der Markt sich entwickelt und vorallem wie schnell sich e Technik entwickelt. Je langsamer , desto besser für gebrauchte. Wenn plötzlich jedes e auto 1000km schafft werden e Autos mit 300 km Reichweite oder benzine rund diesel nicht mehr so gefragt sein & der Wert sinkt. Gleichzeitig wird der Markt überfüllt sein von diesen „alten Autos“… also darf man nur hoffen dass die Technik langsam voran schreitet
@@no1044 Es gibt zwar Elektroautos mit einer Reichweite von 1000km, doch das ist für die Verkäufer nicht wirklich profitabel. Im Durchschnitt fahren die Leute in Deutschland lediglich 40km täglich. Es ist nicht sinnvoll, ein Auto mit extrem hoher Reichweite nur für gelegentliche Urlaubsfahrten zu erwerben. Normalerweise laden Elektroautofahrer ihre Autos nicht vollständig auf. Ich lade mein Model 3 Performance meistens während der Arbeit auf. Nur wenn ich mehr als 500km fahren muss, nutze ich den Supercharger, der mir in einer halben Stunde etwa 400km Reichweite gibt. Heutzutage ziehe ich es vor, nach 300km eine 10-minütige Pause am Supercharger einzulegen, anstatt das Auto vollständig aufzuladen - was bei einem Elektroauto generell unsinnig ist.
Hallo Frank, sehr gutes und passendes Video. Mein verwirklichtes V8 -Traumauto war auch mein letzter Wagen, den ich gekauft habe. Auch wenn bei diesem der Wiederverkaufswert anders verläuft, sind gerade die kommenden batterrieelektrischen Fahrzeuge ideale Kandidaten für das Leasing/Langzeitmiete mit Gesamtpaket (Förderung, Versicherung, Reifen...). Alles andere ist sowieso meist Geldverbrennen.
Danke für das Video! Eine Frage hätte ich allerdings noch. Was sagst du zu Leuten die sich ein Auto kaufen wollen, auch eingebracht wagen 3-5 Jahre, dass sie schon immer haben wollten weil es ihr Traumauto ist schon seit langen Jahren? Wie rechtfertigt man jemand der das emotionaler sieht?
Ich verstehe die Fragestellung gar nicht, ehrlich gesagt. Warum kaufst du dir etwas, was jeden Tag an Wert verliert? Warum kaufst du dir dann z.B. Brot? Oder ein T-Shirt? Die verlieren auch jeden Tag an Wert. Stellt man sich wirklich diese Frage, wenn man den katastrophalen Zustand der ÖPNV berücksichtigt, wo 30-Minuten-Verspätungen bei der überfüllten S-Bahn Gang und Gäbe sind? Da bin ich bereit, jeden Tag Geld zu verlieren, aber nicht meine Zeit und Nerven...
Brot und ein T-Shirt brauchst du jeden Tag, denn Nahrung und Kleidung sind Grundbedürfnisse. Ein Auto dagegen nicht. Es verliert auch Wert, während du zwei Wochen Urlaub auf Mallorca Urlaub macht und gleichzeitig noch einen Mietwagen dort bezahlst. Daher: Wenn schon Auto, dann denke an den Wertverlust. Mein 16 Jahre alter Toyota verliert quasi nichts mehr an Wert und hat mich trotzdem bisher nie im Stich gelassen.
Das gilt nicht immer, folgender zugegebenermaßen Sonderfall: Tesla Model 3 LR, gekauft für 53100 Bafa Prämie 6000 verkauft nach 1Jahr für 49900 „Gewinn“ 2800 Euro Praktisch bin ich den Tesla 1 Jahr umsonst gefahren, auch wenn ich noch Versicherung und Winterreifen mit einrechne. Übrigens gibt es bei einem T keine Servicepflicht und die Garantie beträgt 4 bzw. 8 Jahre (auf Batterie und Motor)
Aktuell kostet ein Golf GTI Clubsport 199,-€ mtl im Leasing. 3 Jahre, 12500 km jährlich. Macht 7164,-€ über die 3 Jahre. Neupreis 50000,-€. Wertverlust in 3 Jahren ca 20000,-€. Also ca 1/3 der Wertverlustes. Nur mal so für die Zweifler und Nörgler hier.
Ich lease aktuell einen c300. Nun hat sich meine Ausgangslage verändert und ich fahre über 50 km am Tag. Nächstes Jahr ist das Leasing zu Ende. Nun weiß ich nicht, finanzieren oder leasen? Ich bräuchte aufjedenfall 25000 km pro Jahr und ich möchte definitiv ein gleichwertiges Auto wieder.
Die meisten Leasing Angebote drehen sich um 5.000 bis 10.000 km Laufleistung pro Jahr… ich fahre ca. 25.000 km das haut dann finanziell auch rein, is in der Leasingrate dann Versicherung Reperaturen ect. pp. drin?
@@DurzoHighwind ja schon als Firmenwagen umso dämlicher finde ich es halt das da die km Laufleistung pro Jahr bei den meisten Anbietern nur bis Max.10000 km geht. Ich denke ich brauche kein Leasing (geschäftlich) wenn ich dann unterm Strich mehr zahle als für einen leasingrückläufer oder n Gebrauchtwagen in der Finanzierung. Ich will ja mit nem Leasing was einsparen und nicht drauflegen… also was spare ich denn nun genau als Firma wenn die Leasingrate höher ist als bei einer Finanzierung und dann noch die ganzen Kosten drumrum noch obendrauf kommen?
@@fraumama8762 Die Leasingrate übernimmt in manchen Fällen der Arbeitgeber, so dass du nur die 1% bzw. 0.5% im Falle eines Plugin-Hybrids des Bruttolistenpreises bzeahlen musst im Monat. Zu diesen 1 oder 0.5% kommen 0.03% des Bruttolistenpreises pro KM Entfernung zum Arbeitsort. Im Falle von einem Firmenwagen zahlt der Arbeitnehmer alles andere z.B Inspektion, Versicherung, Kraftstoff( manchmal nicht unbegrenzt, z.B 100€ im Monat). BZW: die 1/0.5 + 0,03% zahlst du nicht wirklich sondern sind Geldwerter Vorteil, diesen Geldwerten Vorteil rechnest du auf deinen monatlichen BruttoGehalt. Beispiel 4000€ + 500€ = du verdienst 4500 im Auge des Staates, wirst für 4500€ besteuert statt deinen 4000. Die Nettodifferenz ist das was du Netto bezahlst für den Wagen. In den meisten Fällen 200/300€ echte Kosten bei einer Rate von 500€ im Monat.
Hallo Frank, ich habe auch erst gedacht den Titel kenne ich doch?? OK, ist sicher nicht schlecht von Zeit zu Zeit Daten zu aktualisieren. Wir sind dank Deiner vieler Videos auch begeisterte Leasingfahrer geworden. Habe beim LeasingMarkt gerade mal geschaut, zum Vergleich, was ein Kona kostet. Mein Mund öffnete sich weit!!! 440 EURO im Monat und auch noch die Umweltpramie einkassiert und nur 10.000 KM pro Jahr. Der Leasingfaktor, ich habe ihn leider nicht gefunden, ist hier sicher jenseits von >1. Haben die uns angefixt und wollen jetzt Kasse machen. Gut das mein Kona noch 2 Jahre Vertrag hat, bei 98 EURO im Monat. Meine Tochter muss sich im Spätsommer einen neuen Wagen leasen, hoffen wir mal das es dann wieder gute Angebote gibt. Was ich Deiner Aktualisierung vermisst habe ist, dass man zur Zeit sehr hohe Preise für Gebrauchte erhält/bezahlt. Alles wegen dem Chipmangel. LG und ein erfolgreiches und gesundes 2022 LG Bernd
Hey Bernd, mit den GW-Preisen, dass kommt in einem anderen Video 😎 und bzgl. der Leasingkonditionen: Einfach den Markt im Blick behalten. Ist ja mit ner App wie LM sehr einfach. Doch die Chance, dass es grundsätzlich etwas teurer wird, ist real. Siehe Videos in dieser Woche noch. LG 😊
Kann ich nur bestätigen, deine Videos sind besser geworden :) eine Sache, die mir damals aber besser gefallen hat, ist das Whiteboard, das könntest du ruhig wieder öfter benutzen. Viel Erfolg für 2022!
Was ein Unfug. Jeder Gebrauchsgegenstand ( auch ein Auto ) verliert sobald er den Status " Neu " nicht mehr hat und genutzt wird an Wert. Je älter das Gebrauchsgut wird um so niedriger sein Wert. Der höchste Wertverlust ist immer kurz nach dem kauf. Das ist nichts neues und besonderes sondern ganz normal. Also ich kaufe weiterhin regelmäßig ein Auto, ganz einfach weil ich es brauche und es hier auf dem Land kein Carsharing o.ä. gibt, und ja ich bin mir bewußt das das Auto an Wert verliert. Das ist aber auch genauso mit meiner Waschmaschine, Fernseher, Handy... etc. Also, was soll dieses Video mir sagen???
Ich Leas meine Autos bei 40k-50k lohnt sich Leasing, klar es ist nicht meins habe aber immer das neueste Auto ohne Probleme, ist mir lieber als irgendwann die Reparatur zu teuer wird da 1000€ hier nochmal 1500€ da hast gleich das Jahres Leasing. Ich fahre gerade einen Peugeot 2008 GT 2024 bin mehr als zufrieden, und denke 330€ für ein Auto für 40k ist schon angemessen.
Nein, aber immer wieder Probleme mit der bestehenden. Kennst du dich damit aus? (Bedeuten die Probleme, dass das Bild hektisch unscharf wirkt? Den Eindruck habe ich)
Aber bei Leasing darf man das Auto nicht verändern, ich will mein Auto individuell gestalten damit man erkennt es ist Mein Auto . Das kann man alles nicht machen weils am Ende nicht das eigene ist .
Und zweitens darfst du dein Wagen verändern / zum Beispiel folieren lassen / du musst es halt bei Rückgabe wieder entfernen.. Leute wacht endlich mal auf Bevor ich ein 3 Jahre altes Auto kaufe für 30.000€ - 35.000€ Lease ich es lieber Spare über die 3-4 Jahre habe dann wieder ein neues Auto
auch ohne sarkasmus ist das unsinn. bei leasing geht es für hersteller um zulassungszahlen. sie verdienen mehr geld an der börse wenn sie mehr zulassungen haben. die paar euro wertverlust stehen in keinem verhältnis, deshalb ist leasing ja auch tatsächlich billiger als der wertverlust!
@2winis2doit5 Ohne Sarkasmus muss ich feststellen, dass Leasinggesellschaften mit dem Leasing ihr Geld verdienen und gewinnorientiert arbeiten. Die "paar Euro" wertverlust lassen darauf schließen dass du entweder schlecht in Mathe warst oder es dir einfach leisten kannst, tausende Euro zu pulverisieren. Ich gönne es dir jedenfalls und später kauf ich dann deinen Leasingrückläufer 😉
@@kenschardt1548 Die Leasinggesellschaften verlieren dabei überhaupt nichts. Du hast selbst nichts ausgerechnet und laberst jetzt irgendwas vom Hörensagen. Du kannst ohne Anzahlung Ford Focus ST Line leasen für um die 250 Euro pro Monat. Gibt nur einmal 700 Euro Gebühr (Leasingtime). Das sind 6700 Euro in zwei Jahren. Jetzt kannste dich ja mal um Wertverlustberechnung von so einem Hocker bemühen und stellst fest: Leasing ist billiger als der Wertverlust... EDIT: Ich selbst lease überhaupt nichts und habe ich auch nie. Würde das nur bei Firmenwagen machen. Hab immer gebrauchte Japaner - bin also jemand der gut mit Geld umgehen kann. ;-)
@kenschardt1548 mein kommentar wurd gelöscht. warum weiß man nicht. geh mal auf leasingtime und rechne dir mal die raten aus und die wertverluste. du hast einfach keine ahnung und nichts durchgerechnet. außerdem scheinst du zu glauben, dass durch leasing ein schaden entstünde, wenn das leasing billiger ist als der wertverlust. das ist mitnichten so, denn die hersteller können auf diese weise viel höhere kaufpreise zugrunde legen, sodass solche miniverluste irrelevant sind und schon gar nicht die leasinggesellschaft treffen. man kann dir tagelang nachhilfe geben...
@kenschardt1548 mein kommentar wurd gelöscht. warum weiß man nicht. geh mal auf leasingtime und rechne dir mal die raten aus und die wertverluste. du hast einfach keine ahnung und nichts durchgerechnet. außerdem scheinst du zu glauben, dass durch leasing ein schaden entstünde, wenn das leasing billiger ist als der wertverlust. das ist mitnichten so, denn die hersteller können auf diese weise viel höhere kaufpreise zugrunde legen, sodass solche miniverluste irrelevant sind und schon gar nicht die leasinggesellschaft treffen. man kann dir tagelang nachhilfe geben...
Hallo Frank.wie immer super erklärt 👌Ich will auch gerne Leasing machen aber mit eine Elektro Auto ( Renault ZOE) Jetzt hab ich gelesen das Renault die Batterie nicht mehr extra zum mieten anbietet 😳 bedeutet das das alle Defekte an der Batterie die mal kommen zu Lasten von mir gehen ? Alle Renault Autohäuser haben nächste Woche Tag der offenen Tür und ich würde mich gerne mal beraten lassen .
Ups habe dein Video zu spät entdeckt. Jahreswagen für 88k schon gekauft:-( die vorsteuer bekomm ich zumindest zurück und setze den kaufpreis auf die nächsten 4 jahre ab da freiberufler. Schlechter Deal?
Danke, Ja privat ist leicht.. Was macht denn ein Selbstständiger, der auf ein großes Auto angewiesen ist und im Gebrauchtwagenleasing tausende Euros verbrät, um dann doch alle 3 Jahre sehr mühsam nach einem neuen Wagen zu suchen?
@3:04 Solange den Wertverlust überwiegend jemand Anderes gezahlt hat. Solange sich Reparaturen in Grenzen halten ist das kein Problem, deshalb ist man auch wählerisch beim Kauf eines Gebrauchten. @3:09 Deshalb kauft man auch nicht den erstbesten Wagen, um die Risiken einzugrenzen. Dafür ist das Auto dann relativ günstig. @5:08 Verschleißteile sind sowieso davon ausgeschlossen. @6:58 Im Vergleich dazu ist der Zinssatz fürs Leasing enorm.
@@FrankFichertSalesQuality Ja das dicke Ende kommt Schluss ...der Begriff Gebrauchsspuren ist sehr dehnbar. Wenn du kein Anschluss- Leasing machst wird's schwierig. Mein Tipp... Neuwagen kaufen und den fahren ( ca.16-18Jahre) bis er fertig ist. In dieser Zeit monatlich Geld für den nächsten zurück legen.
Wer günstig Auto fahren will, kauft ein Auto am untersten Restwertpunkt in gutem Zustand und mit wenig Kilometern. Alles andere ist Will-Haben und sonst gar nichts.
Ich bin mir sicher, dass Herr Fichert keine Ahnung hat. - Grundsätzlich sollte man sich ein Auto mit Vollausstattung kaufen: Glasdach, Automatik, Allrad, Hängerkupplung, etc. ; Es sollte extrem preiswert sein, vielleicht so 2000€, dann investiert man in eine >Anleihe mit 5%< die nicht-in-das-Auto-investierten 45000€ und kann auf diese Art fast alle Kosten für das Auto von den Zinsen bezahlen. Nur so behält man sein Vermögen! - Häuser erwirbt man auch auf diese Weise: Es sollte ein Haus mit Wasserschaden sein, mit Ölheizung und ein Scheidungshaus! Diese Dinger kann man gut runterhandeln und die Schäden supereinfach beheben. Um diese Schäden zu beheben benötigt man ein Anleihezins-Finanziertes Auto. Einfach nur seine Gehirnzelle benutzen spart viel Ärger mit geldgeilen Säcken!
Ein Verkäufer hat natürlich eine Priorität: verkaufen. Und zwar mit einem maximalen Umsatz. Das heißt, auch wenn er oder sie dem Kunden gegenüber ganz offen "ist" und zuspricht, was im besten Interesse des Kunden sei, ist immer Vorsicht geboten. Verkäufer müssen ja nicht direkt Lügen, könnten aber die ein oder andere relevante Information zurückhalten, die sich schlecht auf die Kaufentscheidung auswirken würden... Auch, wie wahrscheinlich sich welche Situationen in der Zukunft ergeben könnten, könnte ungenau dargestellt werden. Außerdem Auto und Finanzierung sind zwei verschiedene Dinge, die dir verkauft werden. Kann ja sein, dass du ein echt gutes Angebot für das Auto an sich bekommst, dann aber unachtsam bist beim Abschluss der Finanzierung... Banken wollen auch gern profitieren
Was ein blödes Verkäufergeschwätz… zahlst ja eh Raten… ja, aber es gehört mir dann du Experte und ich kann mit treiben was ich will. Deine zwanzig Jahre Erfahrungen, sind nicht mal die Erwähnung wert. 😂
Hätte ich mein Fahrzeug gekauft anstatt zu leasen, wäre ich in der aktuellen Situation sehr günstig unterwegs gewesen. Nun war das Leasing die teuerste Variante das Fahrzeug zu fahren. Nun stehe ich kurz vor der Rückgabe und stelle fest, dass ich nach 4 Jahren fast einen Neuwagen zurückgeben soll. Dieses Gefühl hatte ich noch nie und werde mir deshalb zukünftig wieder einen Gebrauchtwagen (bar) kaufen.
Sinnvoll. Die Kosten eines Autos sind zw dem 5-10 Fahrzeugjahr am geringsten. Viele Grüße
Irgendeiner muss den Neuwagen Kaufen / Leasen sonst kommen wir nicht zum Zug.
Bei den aktuellen Preisen ist das alles andere als Einfach
Schönes Video ❤️ Ich denke, die Pandemie und die Wirtschaftskrise haben die Menschen gelehrt, wie wichtig mehrere Einkommensströme sind, einen Job zu haben bedeutet leider nicht, finanzielle Sicherheit zu haben. Ich schätze die Transparenz sehr und gebe den Menschen in diesen schwierigen Zeiten eine Chance.
Ich hatte Interesse am FOREX-Handel und Aktieninvestitionen, aber ich war entmutigt, nachdem ich allein dadurch über 21.000 Dollar verloren hatte😔
Devisenhandel und Aktieninvestitionen sind wirklich profitabel, jetzt ist die beste Zeit, um den Markt zu nutzen und viel zu verdienen. Und dazu braucht man natürlich die Hilfe eines Profis.
Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich habe viele Fragen zum Devisenhandel und zu Aktienanlagen. Ich möchte wirklich große Investitionen in beide tätigen, daher würde ich gerne wissen, ob Sie einen professionellen Anlageverwalter empfehlen könnten, der mich richtig anleiten und mir auch bei der Verwaltung meiner Anlage helfen könnte.
Bitte, wie kann ich diese Alicia kontaktieren? Ich bin daran interessiert, mit ihr zu investieren. Vielen Dank für diese Informationen.
@Hanks Afha Wow, ich dachte, ich wäre die Einzige, die Alicia Seda Rich kannte. Ihre Techniken sind ziemlich außergewöhnlich. Ich hatte das Privileg, sie bei einem Gipfeltreffen in Singapur zu treffen. Es fühlt sich wirklich gut an, dich über sie reden zu sehen.
Bei der Leasingvariante bezahlt man den Wertverlust inkl. Gewinnmarge des Händlers. Nachdem neue, oder fast neue Autos geleast werden, ist der Wertverlust ungleich höher und somit das Autofahren ungleich teurer, als wenn man sich ein 2 oder 3 Jahre altes Auto besorgt, das unterm Strich viel günstiger kommt und in der Regel auch keine größeren Investitionen erwarten lässt.
Sehr gut. Das Kommentar hab ich gesucht. Mich hat die Frage auch sehr lange beschäftigt. Was hier auch völlig außer acht gelassen wird ist das Auto selbst. Ich selbst habe einen 2 Jahre alten Audi A4 Avant (Quattro und mittlere Ausstattung - aber die wichtige). Hierbei habe ich das Auto direkt nach der ersten Wertverlustphase erworben. Der Wertverlust passiert nämlich zumindest bei deutschen Premiumherstellern und beliebten Fahrzeugen nicht linear. Nach einen hohen intialen Wertverlust passiert in den Folgejahren wenig und das was passiert ist relativ konstant. Jetzt werde ich den Wagen vor 100 000 km wieder verkaufen. Und zwar an Privat. Für 3 Jahre Autofahren habe ich dann im Bereich Wertverlust/Wiederverkauf nur 2000 Euro gezahlt. Repraturen gab es keine. Garantie hatte ich den ganzen Zeitraum über. Mit einem Hyundai geht sowas natürlich nicht, was schade ist.
@@derphoenizier385 warum sollte es bei einem Hyundai nicht gehen??? Bei mir lief es mit Hyundai fast identisch.....
@@habei.8356 Hyundai war nur ein stellvertretendes Beispiel für ein Auto, dass einen lineareren Wertverlust aufweist und gleichzeitig weniger attraktiv als Gebrauchtwagen ist. Eventuell war es für dich kein gutes Beispiel. Ich wollte nur sagen, dass Premiummarken nach dem ersten Wertverlust einen besseren Werterhalt haben.
@@derphoenizier385 Mit wieviel Laufleistung wurde er denn erworben? Hört sich nämlich interessant an dieses Vorgehen
@@Marc-zd6bg Na das Auto hatte 55tkm damals. Mittlerweile habe ich es auch erfolgreich verkauft. Das Konzept ging genauso auf wie ich es geplant hatte. Auch das Verkaufen also solches ging schnell da das Interesse für deutsche Autos mit guter Ausstattung auch bei 100 tkm stark ist.
Ich habe einen Octavia Diesel Combi als Gebrauchtwagen BJ. 8/ 2015 mit 146 000 km vor ca. 3 Jahren um 8500 Euro von einem Firmenfuhrpark gekauft. Jetzt habe ich bereits 192 000 km drauf und er ist durch die Cipkrise jetzt 9500 wert. 🙈 Habe in der Zeit aber auch 1400 Euro reingesteckt, aber trotzdem kein schlechtes Geschäft. 👍
Leute die kein Geld haben, denen wird Leasing empfohlen? Finde ich sehr fahrlässig!
Kannst du das bitte auch begründen?
Bei welcher Minute genau wird das im Video gesagt?
Geldvernichtung mit Leasing sollte es wohl heißen. Genau deine Argumentation habe ich kürzlich von einem Autoverkäufer gehört😂. Der einzige der sich eine goldene Nase daran verdient ist der Leasinggeber. Früher war es nur den Firmen vorbehalten nun darf auch jeder Privatmann leasen, 2 Einkommensnachweise reichen und Zack Glückwunsch 😂. Jetzt zum Leasing, man zahlt monatliche Raten bsp. 350€ und gibt das Auto nach 3 Jahren ab und hat 12.600€ für das nutzen verbrannt 😂. Zu erwähnen Versicherung und Verschleißteile/Service/Reparaturen müssen selbst bezahlt werden. Versicherung muss mit Vollkasko, Gap, und ohne Werkstattbindung sein, das macht sie ordentlich teuer. Auch die Rückgabe das Fahrzeug kann kostenintensiv werden abgesehen von Gebrauchsspuren kommen z.b noch die Mindestprofiltiefe der Reifen dazu.
Finger weg vom Leasing
Für mich ist Leasing die einfachste und günstigste Variante, auch als Privatperson. So allgemeine Äußerungen treffen halt nicht auf jeden zu. Wir können gerne mal eine durchspielen, wie teuer ein Neuwagen für jemanden wird, wenn er alle 3 Jahre ein neues Auto will, 20tkm p.a. fährt und so wenig Zeit wie Möglich mit Reparaturen, Weiterverkauf oder TÜV aufbringen will.
Alleine der private Verkauf von einem Auto über die gängigen Portale ist ein Qual. Entweder nur gewerbliche Anfragen die 30% unter Schwacke zahlen wollen oder Zeitdiebe, die gar nicht die Möglichkeit haben einen Barkauf zu tätigen.
Spoiler: Der Restwert und das damit verbundene Risiko (Thema Abgas Skandal, unkalkulierbarer Restwert von E-Autos etc.) drückt man auch jemand anderen aus Auge.
Da sind 100€ mehr für die GAP Versicherung pro Jahr und eine Aufbereitung für 400€ am Ende der Laufzeit schnell wieder drin.
@@gammon2001Auf jedem Kanal zum Thema " Kosten sparen" steht der PKW ganz oben bei den Geldfressern. Und alle 3-4 Jahre ein neues Auto gehört zu den teuersten Hobbies, die man sich leisten kann. Stattdessen ein Auto 20 Jahre bis zur Ende durchfahren spart oft alleine schon das Geld für ein Eigenheim.
@@gammon2001 Es ist als Privatperson die günstigste Art einen Neuwagen zu fahren. Halt für alle, die mehr sein wollen als sie sich leisten können...
finde ich schön, dass du das Geschäft, Käufer, Verkäufer, Hand in Hand siehst. Sehr wertvoll statt dagegen zu arbeiten :)
Gut erklärtes Video. Eiin neues geleastes Fahrzeug mit Garantie und allen Annehmlichkeiten kann schön sein. Es kann aber auch einem den Spaß verderben, wenn man bei der heutigen anfälligen Elektronik mehrfach liegen bleibt und dann die Zeit im Autohaus bzw. bei Mietwagenfirmen verbringt. So ist es mir mehrfach ergangen und das auch während der Urlaubsreise. Zwar wird man jederzeit gut betreut, aber das ist Lebenszeit, die ich nicht mehr wiederbekomme.
Bestes Gegenbeispiel für absolute Gelassenheit ist ein 17 Jahre alter Skoda Octavia II von 2006 in der Famile.Das Fahrzeug hat einen leistungsschwachen Saugmotor mit Automatik, aber kommt überall hin, lässt sich immer günstig reparieren und ist noch keinmal liegengeblieben. Versicherung liegt bei Teilkasko rund 254 Euro pro Jahr. Verbrauch laut Tankrechnung im Durchschnitt 7,5 Liter. Wartungsintervall immer 2 Jahren oder 30.000 km
Es ist auch das Fahrzeug was immer funktioniert und bisher keinen Rost hat.
Bei aller Liebe zum Auto sollte man auch immer die Zeit bedenken, die es einem wegnimmt durch vom Hersteller eingebaute Fehler oder jährliche Service Intervalle. Und da sind Neuwagen, Jahreswagen ect, egal ob geleast oder bar gekauft echte Zeit - und Geldvernichter.
Mein Tipp: Alles was Saugmotoren/Wandlerautomatik und keine Direkteinspritzung/ DSG hat, kann bedenkenlos als Gebrauchter gekauft werden und sollte bis zum Auseinanderfallen immer durchrepariert werden. Dann ist es nachhaltig und für unseren Geldbeutel gut.
Dito. 16 Jahre alter Toyota Yaris mit 1,33l Saugmotor. Läuft schon 200k km einwandfrei.
@@andrep.2004 so geht günstiges und nachhaltiges autofahren!
Leasing hat für Privatfahrer viele Nachteile:
- die Leasingrate ist idR. höher als der Wertverlust (der Gewinn der Leasinggesellschaft)
- ich muss jährlich in die Vertragswerkstatt zum Service - als Eigentümer mache ich die Durchsicht alle 3 Jahre und Ölwechseln kann ich selbst, Nachweis ist mir egal
- Als Eigentümer kann ich mir irgendwann, wenn das Auto alt genug ist, die Kaskoversicherung sparen
- Wenn ich in der Leasingkarre einen Kratzer habe, wird es teuer. Als Eigentümer kann ich entscheiden und ggf. mit dem Kratzer leben.
Die Leasingrate ist schon lange nicht mehr höher als der Wertverlust. Was glaubst du wieso die deutschen Hersteller so sündhaft teuer sind aber trotzdem dauernd gekauft werden. Die Preise sind - vor allem in der Oberklasse reine Theorie - denn die gehen zu über 80 Prozent in Firmenhand als Leasing! Das mit den Kratzern und Schäden ist das größte Problem beim Leasing. Wartung machst du auch für deinen Neuwagen die ersten Jahre beim Händler.
Leasiing soll also das nonplusultra sein ? Vielleicht für einige wenige. Mein ultimativer tipp ist, natürlich nur wer es sich leisten kann, bar zahlen und solange fahren bis es explodiert. Habe ich bisher immer gemacht. Und bin damit sehr gut gefahren. Leasing ist Risiko reich. Aber natürlich möchte ein Verkäufer gerne einem Leasing aufschwatzen, denn damit wird viel geld verdient. Ich persönlich brauche nicht alle paar Jahre ein anderes Auto. Ich habe mir immer ein zuverlässiges gekauft mit dem ich lange Freude hatte. Mein jetziges ist 15 jahre alt und hat 250000 km gelaufen. Wenig Reparaturen und auch die Verschleißteile halten sich im Rahmen. Weil ich mein Auto Pflege und schätze. Und weil es noch sehr analog ist und einen zuverlässigen saugmotor hat. Somit ist dieses auto keine Geldverschwendung. Leasing ist nicht die ultimative Lösung !
Bei mir genau so. Toyota Yaris, 15 Jahre alt, keine ungeplante Reparatur. Kann locker noch 5 Jahre halten, dann wären es 50 Euro Wertverlust pro Monat
Ich war auch immer beim Leasing skeptisch, aber mittlerweile stelle ich fest, dass (bei einigen Modellen) Jahreswagen mittlerweile gar nicht mehr so viel Preisabschlag im Vergleich zu einem Neufahrzeug bieten. Mittlerweile finde ich Leasing gar nicht mehr so schlecht.
Ansonsten machen alternativ nur noch ältere Gebrauchte Sinn, die man dann aber wirklich "bis in die Presse" fahren müsste.
man muss gar nichts bis in die presse fahren, weil es alle funktionsteile zu kaufen gibt und man sie ersetzen kann. im vergleich zu neuwagen extrem viel billiger einen 10 jahre alten wagen noch weitere 10 jahre am leben zu halten. restwert vor allem nahezu gleichbleibend weil der wert ja schon niedrig war beim kauf.
Gefährliche Empfehlung. Bei Leasing Rückgabe wird Dir jeder Fliegenschiss mit tausenden Euro reparaturkosten in Rechnung gestellt. Dann kannst du entweder einen teuren und Jahrelangen Rechtsstreit mit dem Leasinggeber startet oder heftig draufzahlen. Kosten von mehreren tausend Euro bei Rückgabe von Autos die eigentlich gut in Schuss sind sind üblich.
Der Typ hier im Video hat NUR Interesse an seiner Leasing-Vermittlungs Provision. Ganz übler Kerl.
bei unserem Hersteller bekommst du als Händler für einen Vfw oder eine TZ nur 2% des Listenpreises vom Hersteller als Zuschuss zusätzlich zum Nachlass, den du als Endkunden sowieso bekommst. Dann lieber einen neuen bestellen und Erstbesitzer sein. Was ich mittlerweile interessant finde, sind Youngtimer (Baujahr um die Jahrtausendwende). Da bekommst du einen schönen Audi aus erster Rentnerhand mit unter 100.000 km für ca. 3.000 Euro. Die Autos waren zeitlos und sehr hochwertig. Zudem voll verzinkt und unkompliziert instand zu halten. Außerdem gab es damals schon alles an Sicherheitsausstattung, was man braucht. Mindestens vier Airbags, ESP und ABS. Wenn du das Auto nochmals 10 Jahre fährst, kannst du direkt ein H-Kennzeichen bekommen. Ist natürlich nur sinnvoll, wenn du keine hohe Jahresfahrleistung hast.
Deine Argumente für Leasing wären einigermaßen nachvollziehbar, wenn es nicht bei Leasingrückgabe
Abzocker gäbe, die jede Kleinigkeit mit höchsten Reparaturkosten ansetzen würden. Z.B. nach 3 Jahren 2 Ministeinschläge an unteren Vorderschürze dazu noch von unten.....Schürze abmontieren und komplett lackieren statt Smartrepair. Die gleichen Kleinigkeiten, eigentlich normale Gebrauchspuren, wurden bei einem Händler als akzeptierbare Gebrauchspuren nicht in Rechnung gestellt bei anderem aber mit mehreren Hundert € bewertet. Manche wollen den Leasingnehmer bei der Rückgabe auf diese Weise über den Tisch ziehen.
Hab von lachen dem Schirm angespuckt. Man bist ein guter andreher. Mach mal ne Rechnung und versucht dich selber zu überzeugen, oder hast du das noch nie gemacht?
Habe mal ne Rechnung mit meinen Reperaturkosten und einen Leasingvertrag von 150 € pro Monat mit Verschleißreperaturen gemacht.
Am Ende kommt mir das Leasing/ Vario Finanzierung zum Gebrauchtwagen mit Reperaturkosten usw. Etwa gleich.
Seitdem fahre ich mit Leasing und es schmälert mein Konto in keinster Weise mehr.
Meine Erfahrung seit 2 Jahren.
Rechne du doch mal was vor und Beweise das Gegenteil. Wenn du einen Mittelklassewagen finanzierst hast du in dem Moment wo du ihn vom Hof fährst schon mehrere Monatsraten in den Sand gesetzt obwohl nicht mal ein Schaden dran ist. Wenn du jemand bist der Freude an Autos hat und gerne hin und wieder mal nen neuen fahren willst macht kaufen schon gar keinen Sinn mehr. Selbst wenn das Leasing auf dem Papier nicht billiger ist bist du viel flexibler und das Risiko ist geringer.
Immer schlimm, wenn Leute mit gefährlichem Halbwissen meinen, sie wissen wie die Welt funktioniert.
Finde Deine win-win Haltung zwischen Kunden und Käufer echt stark! Respekt- und sinnvoll für beide Seiten
Ich kaufe immer gute Gebrauchte und Fahre, bis sie eben unwirtschaftlich werden......Reparaturen hatte ich noch bei keinem meiner Autos große und meine Autos sind aktuell 12, 15 uns 20 Jahre alt und die Anschaffungskosten schon seit mindestens 10 jahren bezahlt und alle haben gerade frisch Tüv und WArtung und sind MÄngelfrei....auf die nächsten 2 Jahre ohne große Kosten. Und das beste ist, ich muss nicht aufpassen das auch ja kein Kratzerchen oder Fleck irgendwo ins Auto kommt weil ich die Autos eben nicht abgeben muss und selbst wenn ich sie verkaufe, spielt das bei dem alter keine Rolle. Und ich brauche nicht immer das neuest Auto, ich will nur von A nach B fahren.
Eigentlich macht es für viele Leute gar keinen Sinn ein Auto zu besitzen, Es steht bei vielen 99 Prozent der Zeit nur rum. Bis 10.000 km im Jahr lohnt sich womöglich sogar Car Sharing.
Hm…
Wie immer hängt es wohl davon ab wieviel Geld man hat.
Least man einen Wagen ohne Anzahlung, hat man ne ordentliche Miete im Monat und das Auto gehört dir nicht.
Zahlt man an, um die Miete zu reduzieren, ist man das Geld aber los. Einfach in den Sand gesetzt.
Wem es also wirklich um den größten wirtschaftlichen Sinn beim Autokauf geht, der kauft sich ein altes Auto, dessen Wert nicht mehr sinkt. 20-30 Jahre.
Zum einen ist noch nicht viel Technik im Fahrzeug welche kaputt gehen kann und zum anderen hält es den Wert.
Einzige Reparaturen müssen gemacht werden. Ob ich aber im Monat 500 Euro Miete zahle oder einen Youngtimer fahre, der hin und wieder mal einen Auspuff oder Stoßdämpfer benötigt, macht finanziell viel aus.
Zumal Motoren von früher wesentlich langlebiger sind als heutige.
Wahrscheinlich möchten aber die wenigsten solche alte Autos fahren.
Bringst es auf den Punkt 😊
was für ein dämlicher tipp. wahrscheinlich kauf ich mir jetzt eine 30 jahre alte schrottmühle weil mir leasing zu teuer ist xD
Nicht dein Ernst oder!? Diese Fahrzeuge musst du dann in Afrika kaufen!
@@KaptainKerlIch habe vor 1 Jahr ein Auto aus 1993,erste Hand,21000 gelaufen,Scheckheft,ohne alle Kaputtgeher mit 3 Buchstaben gekauft - der läuft noch 20 Jahre.
Ich wohne in einer Wohnung ohne Parkplatz und könnte mein Auto daher nirgends laden. Das Problem ist weniger das Konzept des Autos als die Politik. Die ganzen Fördermittel sind an Hausbesitzer geflossen, die sich auch ohne Förderung ein Auto hätten leisten können. Assozialer geht es nicht !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Besten Dank Frank für das Update! Kurz und super erklärt. Danke noch einmal für die tolle persönliche Beratung. Ich kann diese Dienstleistung von Frank sehr empfehlen.
Beste Grüsse aus der Schweiz, alles gute und viel Gesundheit fürs neue Jahr 2022.
Mein alter Diesler 200.000 km, fährt noch mindestens bis 600.000 km
leasen: zwang zu teurer vollkasko, und wehe der kratzer ist länger oder tiefer als in der 200 seiten liste !😀 wenn du ärger willst, lease privat !
4 tausend Euro Verlust! Ford c max mit powerschift (automatik Getriebe.) Getriebe Schaden. 10 Jahre alt.bei 140000km.finanziert!!! Diesel. Baujahr 2013
Nein, warum soll es Spass machen ein neues Auto zu besitzen? Und welche Verschleißteile müssen ersetzt werden? Bei mir innerhalb von 15 Jahren mit einem Auro einmal Zündkerzen, einmal Bremsen und dreimal Reifen.
Und bei einer Finanzierung nicht gleich den Zinssatz vom Autohaus zustimmen. Da ist Luft nach unten,denn das Autohaus überlegt es sich auch zweimal ob sie lieber weniger Provision für einen Kredit bekommen als wenn der Kauf deswegen nicht zu stande kommt.
ok, bevor man einen Neuwagen auf Pump kauft und nach drei Jahren wieder verkauft ist Leasing vielleicht die bessere Alternative. Man zahlt aber auch hier die teuren ersten Jahre zum Vollpreis. Und dafür ist man dann auch noch unflexibel und kommt aus der Nummer innerhalb der Laufzeit nicht mehr raus. Und ja man muss das Auto dann auch noch wie ein rohes Ei behandeln. Ich sehe da wirklich wenig Vorteile, außer geschäftlich.
Golf V Variant: gekauft für 6000€ und schon 9 Jahre gefahren. 1000€ Zahnriemen 400€ Reifen 1600€ Servicekosten. 1000/Jahr. Das sind 80€/Monat. Leasing für 80€? Wo? Was? 😂🎉
Sensationell! Sollen die Leute, die an der Peripherie wohnen , sprich: irgendwo im Nirgendwo, wo gar kein ÖPNV fährt.... sollen die im Winter bei 30 Zentimeter Schnee und bei minus zehn Grad mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren?? 🤦
Aus meiner Erfahrung ist für einen privat Nutzer ein Leasingfahrzeug wirtschaftlich soweit entfernt das macht absolut keinen SInn. Ich bekomme premium Fahrzeug mit 4 Jahren alter Top in schuss für ca 30k. € Ein Leasing für vergleichbarere Fahrzeug ist im Mont weit mehr als 500 € Hinzu ommt die teurere Versicherung und die Probleme bei der RÜckgabe. Gut kommt ganz auf die persönliche Neigung drauf an aber finanziell stellt sich leasing zu gebraucht immer schlechter.. bekomme natürlich auch nicht einen neuwagen.
Als ich möchte kein 3-4 Jahres altes kaufen
Wo vielleicht Nacht 2 kaputt ist/ du Probleme hast
30.000€ weg & kein Geld/ Auto keins mehr..
Leasing-Gebühren bekomme ich nicht zurück. Ein Wagen kann ich verkaufen und mache nur 3-4k Verlust. Beim Leasing gibt's nichts zurück an Geld.
Ich kann nicht verstehen, wie man sich das als Privatperson schönrechnen kann.
Gerade mal das tolle Einführungsangebot des BYD Dolphin ( gefällt mir zwar nicht, aber als Beispiel zu gebrauchen ) berechnet.
Ich komme incl. Nebenkosten bei Privatleasing OHNE eventuelle Reparaturen und Schäden auf 1,17€ pro Kilometer.
(36 Monate, 5000km/a ). Das ist gut ? Für wen ?
Also ich kaufe mir alle paar Jahre einen Neuwagen auf Rate (ist er abbezahlt, dann hole ich einen neuen auf Rate).
Warum ich das mache:
1. Ich wohne auf dem Dorf. Das bedeutet, dass ich ohnehin ein Auto brauche.
2. Ich hasse Probleme. Bei einem Neuwagen ist die Wahrscheinlichkeit, dass er liegen bleibt, fast 0.
3. Wenn ich mir ein neues hole, kann ich das alte in Zahlung geben und bekomme dafür eine 5 stellige Summe.
4. Mir haben schon immer die "großen, teuren" Autos gefallen. Mit meiner Taktik verfolge ich das Ziel, dass ich mir jedes mal, wenn ich ein neues hole, ein größeres anschaffe.
5. Sollte ich mal kein Geld mehr haben, kann ich das Fahrzeug (bei einem Ratenkredit) einfach zu meinem Händler bringen und es verkaufen. Da bekomme ich sogar noch etwas raus (WICHTIG: Damit das funktioniert, muss der Wagen schneller abgezahlt werden, als er an Wert verliert).
6. Es macht mathematisch keinen Unterschied zwischen Ratenkredit oder sparen. Denn beim Kredit zahlt man durch die Zinsen drauf und beim sparen durch die Inflation. (außerdem ist mir aufgefallen, dass die Leute, welche sich ein Auto kaufen, nur in den wenigsten Fällen Summe X pro Monat zur Seite legen, um sich im Fall der Fälle ein neues Auto kaufen zu können. Deshalb jammern die meisten ja rum, wenn ihr Auto komplett kaputt geht und sie ein neues kaufen müssen. Und ob ich Summe X spare oder direkt als Ratenzahlung benutze, ist auch egal).
7. Ich mache das seit etwa 10 Jahren so. Mein aktuelles Auto hat einen Restwert von etwa 40k€. Das heißt, dass ich (aktuell) im Schnitt etwa 4.000€ pro Jahr gespart habe. Kann man also auch als Wertanlage sehen. (andere fahren ihr Auto bis der Wert bei 0 ist..., die geben nur aus.)
Fazit:
Muss jeder für sich selbst entscheiden wie viel er bereit ist für ein Auto auszugeben. Aber ich fahre immer Neuwagen, die jedes mal größer werden und habe weder Probleme mit Reperaturen, noch mit einer Neuanschaffung!
🔥 Dein Ratgeber & Wegweiser zum sicheren Autokauf (Download, inkl. Checklisten etc.):
👉 www.sales-quality.de/ww/wegweiser-2/
Bei jedem Leasing zahlt man den Wertverlust mit. Für neue Autos gibt es heute Angebote mit 16-20 % Nachlass! D.h. man zahlt aktuell für einen Neuwagen, genau so viel wie für einen 2-3 Jahre gebrauchten mit ca. 30.000 km. Bei tageszulassung usw. hat man schon einen Vorbesitzer, was bei Wiederverkauf nachteilig ist. Rechnet selbst nach, was besser ist.
Stimmt doch gar nicht
Weil du eh dass Auto nach 3-4 Jahren abgibst.
Bei bar Kauf ist der Wertverlust viel höher
@@michaelzrenner4527 exakt. aber die leute lesen meist nicht nach und schauen sich die angebote nicht an. da wird dann einfach irgendwas behauptet...
Ich persönlich bestellte mir vor 2 Wochen einen Dacia Jogger. Diesen brauchst du nicht leasen, da er finanziell noch im Rahmen ist, leistbar ist. Bin aber voll auf deiner Seite, sobald es um Fahrzeuge geht, welche einen Listenpreis von 50000 Euro haben, was heutzutage teilweise völlig normal ist! Ab dann ist Leasing natürlich eine vernünftige Variante, da ansonst unleistbar! Lg
Ist meiner Ansicht nach nicht ganz richtig. Wenn Du es Dir nicht leisten kannst, ein Auto für 50k (wie auch immer) zu kaufen, wirst Du Dir das Leasing ebenfalls nicht leisten können. Wenn Du mal genau nachrechnest, wird die Gesamtbelastung beim Leasing bei gleicher Laufzeit immer ungefähr gleich sein, wie bei einer alternativen Finanzierung. Du Zahlst in jedem Fall den entsprechenden Wertverlust + Zinsen. Barkauf und Wiederverkauf kann die günstigste Variante sein, aber man gaukelt sich dann halt selbst gerne überhöhte Restwerte vor, die man in der Realität aber nur selten erzielen kann. Kann funktionieren, tut es aber oft nicht. Es bleibt das Restwertrisiko, das Du am allerbesten mit Leasing ausschließen kannst.
Hallo Frank, top Video ! Nächstes Mal kannst du gerne deine Kamera auf 24p einstellen .. dann sieht alles flüssig aus.
Ein Jahr Auto-Abo hinter mir. Ford Kuga ST Line Diesel Automatik 20.000km/Jahr. inkl Steuer und Versicherung 429€ mtl. Bei Rückgabe kommen jetzt über 1k auf mich zu für kleinere Kratzer und SB an der VK. Ich habe also effektiv um die 6.300€ für ein Jahr Mobilität bezahlt. Hätte ich das Auto Abo verlängern wollen, dann hätte ich beim Folgefahrzeug bei gleicher Fahrzeugklasse / Ausstattung über 500€ mtl. bezahlt. Man hat beim Leasing also auch ein Folgefahrzeugrisiko, was die Kosten stark ansteigen lassen kann. Plus die hohen Nachzahlungen, die kommen könnten.
Am besten fährt man damit Autos zu kaufen, die wenig Verschleiß historisch aufweisen und die größten Wertverlustjahre schon hinter sich haben. Dann kann man die bequem bis ans Ende fahren. Nach 2-3 Jahren Leasing habt ihr schon einen hochwertigen Gebrauchtwagen drin vom Kaufpreis her. Könnt diesen aber weit über 3 Jahre fahren. Das Autos Geldvernichtungsmaschinen sind, ist bekannt. Sobald man Neuwagen kauft oder least wirds aber noch mal so richtig teuer.
Hallo Frank, ich habe mir, im Kontrast zu Deinen vielen Tips, jetzt ein e-auto gekauft. Mir war es wichtig, die 6000 Euro Umweltprämie noch mitzunehmen. Bei vielen Angeboten ist das ja durch die lange Lieferzeit nicht gegeben. Ich muss, klopf auf Holz, nur 6 Wochen warten.
Zum Verkauf meines alten Renault Kadjar hätte ich mal eine Frage: Es gibt ja die Faustformel, das ein Auto nach 3 Jahren die Hälfte seines Neupreises verliert. Wie kann es jetzt sein, das ich den Wagen für 22k gekauft und gestern für 15k verkauft habe?? Kilometerleisung waren 45k. Gibt es da eine logische Erklärung? LG Bernd
Bei Benziner und Diesel konnte man bislang damit kalkulieren dass das Fahrzeug alle drei Jahre halb so viel wert ist (von der upe gerechnet) sicherlich hast du dein Fahrzeug nicht zur upe gekauft. Die Fahrleistung ist dabei nicht mal sooo relevant. Jmd der pro Jahr unter 5.000 fährt wird evtl. einen anderen Preis bekommen und jmd der über 20/25.000 p.a. Fährt weniger bekommen. Alles dazwischen (auch wenn’s nicht schön klingt) unrelevant. Durch die anhaltende schwere Verfügbarkeit (auch Auswirkung auf den gebrauchtwagenmarkt), e Mobilität (e und Hybrid), sowie die Einstellung vieler Motoren durch Politik und Sanktionen geht diese Kalkulation nicht mehr auf, wie früher. In 4-7 Jahren wird es im Grunde von natur aus eine neue faustformel entwickeln. Dies hängt damit zsm wie der Markt sich entwickelt und vorallem wie schnell sich e Technik entwickelt. Je langsamer , desto besser für gebrauchte. Wenn plötzlich jedes e auto 1000km schafft werden e Autos mit 300 km Reichweite oder benzine rund diesel nicht mehr so gefragt sein & der Wert sinkt. Gleichzeitig wird der Markt überfüllt sein von diesen „alten Autos“… also darf man nur hoffen dass die Technik langsam voran schreitet
@@no1044 Es gibt zwar Elektroautos mit einer Reichweite von 1000km, doch das ist für die Verkäufer nicht wirklich profitabel. Im Durchschnitt fahren die Leute in Deutschland lediglich 40km täglich. Es ist nicht sinnvoll, ein Auto mit extrem hoher Reichweite nur für gelegentliche Urlaubsfahrten zu erwerben. Normalerweise laden Elektroautofahrer ihre Autos nicht vollständig auf. Ich lade mein Model 3 Performance meistens während der Arbeit auf. Nur wenn ich mehr als 500km fahren muss, nutze ich den Supercharger, der mir in einer halben Stunde etwa 400km Reichweite gibt. Heutzutage ziehe ich es vor, nach 300km eine 10-minütige Pause am Supercharger einzulegen, anstatt das Auto vollständig aufzuladen - was bei einem Elektroauto generell unsinnig ist.
Hallo Frank, sehr gutes und passendes Video. Mein verwirklichtes V8 -Traumauto war auch mein letzter Wagen, den ich gekauft habe. Auch wenn bei diesem der Wiederverkaufswert anders verläuft, sind gerade die kommenden batterrieelektrischen Fahrzeuge ideale Kandidaten für das Leasing/Langzeitmiete mit Gesamtpaket (Förderung, Versicherung, Reifen...). Alles andere ist sowieso meist Geldverbrennen.
Sehr cool, welcher V8 war es? :-)
@@ds4179 Mustang GT
Danke für das Video! Eine Frage hätte ich allerdings noch. Was sagst du zu Leuten die sich ein Auto kaufen wollen, auch eingebracht wagen 3-5 Jahre, dass sie schon immer haben wollten weil es ihr Traumauto ist schon seit langen Jahren? Wie rechtfertigt man jemand der das emotionaler sieht?
Ich verstehe die Fragestellung gar nicht, ehrlich gesagt. Warum kaufst du dir etwas, was jeden Tag an Wert verliert? Warum kaufst du dir dann z.B. Brot? Oder ein T-Shirt? Die verlieren auch jeden Tag an Wert. Stellt man sich wirklich diese Frage, wenn man den katastrophalen Zustand der ÖPNV berücksichtigt, wo 30-Minuten-Verspätungen bei der überfüllten S-Bahn Gang und Gäbe sind? Da bin ich bereit, jeden Tag Geld zu verlieren, aber nicht meine Zeit und Nerven...
Brot und ein T-Shirt brauchst du jeden Tag, denn Nahrung und Kleidung sind Grundbedürfnisse. Ein Auto dagegen nicht. Es verliert auch Wert, während du zwei Wochen Urlaub auf Mallorca Urlaub macht und gleichzeitig noch einen Mietwagen dort bezahlst. Daher: Wenn schon Auto, dann denke an den Wertverlust. Mein 16 Jahre alter Toyota verliert quasi nichts mehr an Wert und hat mich trotzdem bisher nie im Stich gelassen.
Das gilt nicht immer, folgender zugegebenermaßen Sonderfall:
Tesla Model 3 LR, gekauft für 53100
Bafa Prämie 6000
verkauft nach 1Jahr für 49900
„Gewinn“ 2800 Euro
Praktisch bin ich den Tesla 1 Jahr umsonst gefahren, auch wenn ich noch Versicherung und Winterreifen mit einrechne.
Übrigens gibt es bei einem T keine Servicepflicht und die Garantie beträgt 4 bzw. 8 Jahre (auf Batterie und Motor)
SONDERFALL
Nicht jeder will freiwillig einen Tesla fahren, wenn man noch Verbrenner fahren kann ;)
Endlich gehts wieder los! Top Video! Weiter so...
Wichtig ist wartung muss tip top ohne verschieben gemacht werden.besonders Wartung von Automatik Getriebe lieber vorziehen!!
Aktuell kostet ein Golf GTI Clubsport 199,-€ mtl im Leasing. 3 Jahre, 12500 km jährlich. Macht 7164,-€ über die 3 Jahre. Neupreis 50000,-€. Wertverlust in 3 Jahren ca 20000,-€. Also ca 1/3 der Wertverlustes. Nur mal so für die Zweifler und Nörgler hier.
Und Leasinggeber ist die "Caritas für einsame GTI Fahrer" 😂
Macht es denn Sinn, ein Leasingfahrzeug nach Vertragsende zu verkaufen? Mein Kaufpreis bei Vertragsende liegt unter dem jetzigen Marktwert.
Alles Gute und viel Gesundheit,Glück und Zufriedenheit im neuen Jahr ⭐️🎆🍀2022🍀🎊🎆wünsche ich Dir 🍀🍀🍀
Dito!
Hi.
lohnt sich der Neukauf wenn man als Arbeitnehmer des Autoherstellers 15 % auf den Neuwagen bekommt ?
Lg
Ich lease aktuell einen c300. Nun hat sich meine Ausgangslage verändert und ich fahre über 50 km am Tag. Nächstes Jahr ist das Leasing zu Ende. Nun weiß ich nicht, finanzieren oder leasen? Ich bräuchte aufjedenfall 25000 km pro Jahr und ich möchte definitiv ein gleichwertiges Auto wieder.
Statt Porsche heißt es nun: Piper DX. Das D steht für Diesel.
Die meisten Leasing Angebote drehen sich um 5.000 bis 10.000 km Laufleistung pro Jahr… ich fahre ca. 25.000 km das haut dann finanziell auch rein, is in der Leasingrate dann Versicherung Reperaturen ect. pp. drin?
Da ist meistens nichts dabei. Leasing ist nur eine Option als Firmenwagen. Privatleasing ist schrott.
@@DurzoHighwind ja schon als Firmenwagen umso dämlicher finde ich es halt das da die km Laufleistung pro Jahr bei den meisten Anbietern nur bis Max.10000 km geht. Ich denke ich brauche kein Leasing (geschäftlich) wenn ich dann unterm Strich mehr zahle als für einen leasingrückläufer oder n Gebrauchtwagen in der Finanzierung. Ich will ja mit nem Leasing was einsparen und nicht drauflegen… also was spare ich denn nun genau als Firma wenn die Leasingrate höher ist als bei einer Finanzierung und dann noch die ganzen Kosten drumrum noch obendrauf kommen?
@@fraumama8762 Die Leasingrate übernimmt in manchen Fällen der Arbeitgeber, so dass du nur die 1% bzw. 0.5% im Falle eines Plugin-Hybrids des Bruttolistenpreises bzeahlen musst im Monat. Zu diesen 1 oder 0.5% kommen 0.03% des Bruttolistenpreises pro KM Entfernung zum Arbeitsort. Im Falle von einem Firmenwagen zahlt der Arbeitnehmer alles andere z.B Inspektion, Versicherung, Kraftstoff( manchmal nicht unbegrenzt, z.B 100€ im Monat).
BZW: die 1/0.5 + 0,03% zahlst du nicht wirklich sondern sind Geldwerter Vorteil, diesen Geldwerten Vorteil rechnest du auf deinen monatlichen BruttoGehalt. Beispiel 4000€ + 500€ = du verdienst 4500 im Auge des Staates, wirst für 4500€ besteuert statt deinen 4000. Die Nettodifferenz ist das was du Netto bezahlst für den Wagen. In den meisten Fällen 200/300€ echte Kosten bei einer Rate von 500€ im Monat.
Es braucht ein Leasing für Autos die 2J bis 5J sind. Günstig und die funktionieren genauso gut, die sind gerade mal eingefahren.
Hallo Frank, ich habe auch erst gedacht den Titel kenne ich doch?? OK, ist sicher nicht schlecht von Zeit zu Zeit Daten zu aktualisieren. Wir sind dank Deiner vieler Videos auch begeisterte Leasingfahrer geworden. Habe beim LeasingMarkt gerade mal geschaut, zum Vergleich, was ein Kona kostet. Mein Mund öffnete sich weit!!! 440 EURO im Monat und auch noch die Umweltpramie einkassiert und nur 10.000 KM pro Jahr. Der Leasingfaktor, ich habe ihn leider nicht gefunden, ist hier sicher jenseits von >1. Haben die uns angefixt und wollen jetzt Kasse machen. Gut das mein Kona noch 2 Jahre Vertrag hat, bei 98 EURO im Monat. Meine Tochter muss sich im Spätsommer einen neuen Wagen leasen, hoffen wir mal das es dann wieder gute Angebote gibt. Was ich Deiner Aktualisierung vermisst habe ist, dass man zur Zeit sehr hohe Preise für Gebrauchte erhält/bezahlt. Alles wegen dem Chipmangel. LG und ein erfolgreiches und gesundes 2022 LG Bernd
Hey Bernd, mit den GW-Preisen, dass kommt in einem anderen Video 😎 und bzgl. der Leasingkonditionen: Einfach den Markt im Blick behalten. Ist ja mit ner App wie LM sehr einfach. Doch die Chance, dass es grundsätzlich etwas teurer wird, ist real. Siehe Videos in dieser Woche noch. LG 😊
gutes Video! Danke
Kann ich nur bestätigen, deine Videos sind besser geworden :) eine Sache, die mir damals aber besser gefallen hat, ist das Whiteboard, das könntest du ruhig wieder öfter benutzen. Viel Erfolg für 2022!
Vielen Dank! Dir auch ein tolles 2022!
Was ein Unfug. Jeder Gebrauchsgegenstand ( auch ein Auto ) verliert sobald er den Status " Neu " nicht mehr hat und genutzt wird an Wert. Je älter das Gebrauchsgut wird um so niedriger sein Wert. Der höchste Wertverlust ist immer kurz nach dem kauf. Das ist nichts neues und besonderes sondern ganz normal.
Also ich kaufe weiterhin regelmäßig ein Auto, ganz einfach weil ich es brauche und es hier auf dem Land kein Carsharing o.ä. gibt, und ja ich bin mir bewußt das das Auto an Wert verliert. Das ist aber auch genauso mit meiner Waschmaschine, Fernseher, Handy... etc.
Also, was soll dieses Video mir sagen???
ton ist besser geworden , aber das video läuft nicht flüssig , sieht aus wie mit einer framerate von 20 bildern in der sekunde.
Ich Leas meine Autos bei 40k-50k lohnt sich Leasing, klar es ist nicht meins habe aber immer das neueste Auto ohne Probleme, ist mir lieber als irgendwann die Reparatur zu teuer wird da 1000€ hier nochmal 1500€ da hast gleich das Jahres Leasing. Ich fahre gerade einen Peugeot 2008 GT 2024 bin mehr als zufrieden, und denke 330€ für ein Auto für 40k ist schon angemessen.
Hallo Frank. Ich schaue schon ewig deine Videos. Deine neuen Videos haben Frames Probleme. Hast du eine neue Kamera?
Nein, aber immer wieder Probleme mit der bestehenden. Kennst du dich damit aus? (Bedeuten die Probleme, dass das Bild hektisch unscharf wirkt? Den Eindruck habe ich)
Die Videoqualität ist aber nicht so der Hit - vielleicht mal die Framerate erhöhen?
Kennen Sie gute Seiten für die Schweiz was Leasing betrifft?
Sehr schönes Video.
Aber bei Leasing darf man das Auto nicht verändern, ich will mein Auto individuell gestalten damit man erkennt es ist Mein Auto . Das kann man alles nicht machen weils am Ende nicht das eigene ist .
Klar, du kannst doch vorher den Wagen konfigurieren.
Und zweitens darfst du dein Wagen verändern / zum Beispiel folieren lassen / du musst es halt bei Rückgabe wieder entfernen..
Leute wacht endlich mal auf
Bevor ich ein 3 Jahre altes Auto kaufe für 30.000€ - 35.000€
Lease ich es lieber
Spare über die 3-4 Jahre habe dann wieder ein neues Auto
Wird in dem Buch auch auf Auto Abos eingegangen?
Die arme Leasinggesellschaft übernimmt dann den Wertverlust für mich und geht pleite. Das ist mir zu unmoralisch, sowas mache ich nicht. 😅
auch ohne sarkasmus ist das unsinn. bei leasing geht es für hersteller um zulassungszahlen. sie verdienen mehr geld an der börse wenn sie mehr zulassungen haben. die paar euro wertverlust stehen in keinem verhältnis, deshalb ist leasing ja auch tatsächlich billiger als der wertverlust!
@2winis2doit5 Ohne Sarkasmus muss ich feststellen, dass Leasinggesellschaften mit dem Leasing ihr Geld verdienen und gewinnorientiert arbeiten. Die "paar Euro" wertverlust lassen darauf schließen dass du entweder schlecht in Mathe warst oder es dir einfach leisten kannst, tausende Euro zu pulverisieren. Ich gönne es dir jedenfalls und später kauf ich dann deinen Leasingrückläufer 😉
@@kenschardt1548 Die Leasinggesellschaften verlieren dabei überhaupt nichts. Du hast selbst nichts ausgerechnet und laberst jetzt irgendwas vom Hörensagen. Du kannst ohne Anzahlung Ford Focus ST Line leasen für um die 250 Euro pro Monat. Gibt nur einmal 700 Euro Gebühr (Leasingtime). Das sind 6700 Euro in zwei Jahren. Jetzt kannste dich ja mal um Wertverlustberechnung von so einem Hocker bemühen und stellst fest: Leasing ist billiger als der Wertverlust...
EDIT: Ich selbst lease überhaupt nichts und habe ich auch nie. Würde das nur bei Firmenwagen machen. Hab immer gebrauchte Japaner - bin also jemand der gut mit Geld umgehen kann. ;-)
@kenschardt1548 mein kommentar wurd gelöscht. warum weiß man nicht. geh mal auf leasingtime und rechne dir mal die raten aus und die wertverluste. du hast einfach keine ahnung und nichts durchgerechnet. außerdem scheinst du zu glauben, dass durch leasing ein schaden entstünde, wenn das leasing billiger ist als der wertverlust. das ist mitnichten so, denn die hersteller können auf diese weise viel höhere kaufpreise zugrunde legen, sodass solche miniverluste irrelevant sind und schon gar nicht die leasinggesellschaft treffen. man kann dir tagelang nachhilfe geben...
@kenschardt1548 mein kommentar wurd gelöscht. warum weiß man nicht. geh mal auf leasingtime und rechne dir mal die raten aus und die wertverluste. du hast einfach keine ahnung und nichts durchgerechnet. außerdem scheinst du zu glauben, dass durch leasing ein schaden entstünde, wenn das leasing billiger ist als der wertverlust. das ist mitnichten so, denn die hersteller können auf diese weise viel höhere kaufpreise zugrunde legen, sodass solche miniverluste irrelevant sind und schon gar nicht die leasinggesellschaft treffen. man kann dir tagelang nachhilfe geben...
Hallo Frank.wie immer super erklärt 👌Ich will auch gerne Leasing machen aber mit eine Elektro Auto ( Renault ZOE)
Jetzt hab ich gelesen das Renault die Batterie nicht mehr extra zum mieten anbietet 😳 bedeutet das das alle Defekte an der Batterie die mal kommen zu Lasten von mir gehen ?
Alle Renault Autohäuser haben nächste Woche Tag der offenen Tür und ich würde mich gerne mal beraten lassen .
Ups habe dein Video zu spät entdeckt. Jahreswagen für 88k schon gekauft:-( die vorsteuer bekomm ich zumindest zurück und setze den kaufpreis auf die nächsten 4 jahre ab da freiberufler. Schlechter Deal?
Danke, Ja privat ist leicht.. Was macht denn ein Selbstständiger, der auf ein großes Auto angewiesen ist und im Gebrauchtwagenleasing tausende Euros verbrät, um dann doch alle 3 Jahre sehr mühsam nach einem neuen Wagen zu suchen?
noch besser ich fahre ein 20jahre altes gutes auto
Klar wir kaufens lieber ein gebrauchtes Düsenflugzeug, da sind die Parkprobleme viel geringer.
Ohhhh man , hast mir fast 12 min meines Lebens geraubt. Was für ein scheiss, dachte das wäre informativ,
@3:04 Solange den Wertverlust überwiegend jemand Anderes gezahlt hat. Solange sich Reparaturen in Grenzen halten ist das kein Problem, deshalb ist man auch wählerisch beim Kauf eines Gebrauchten.
@3:09 Deshalb kauft man auch nicht den erstbesten Wagen, um die Risiken einzugrenzen. Dafür ist das Auto dann relativ günstig.
@5:08 Verschleißteile sind sowieso davon ausgeschlossen.
@6:58 Im Vergleich dazu ist der Zinssatz fürs Leasing enorm.
Privatleasing ist das teuerste was man machen kann.
Mit dieser Meinung bist du nicht allein. Schau dazu gern mal hier rein: ua-cam.com/video/8MXJmBfHE_k/v-deo.html
@@FrankFichertSalesQuality
Ja das dicke Ende kommt Schluss ...der Begriff Gebrauchsspuren ist sehr dehnbar.
Wenn du kein Anschluss- Leasing machst wird's schwierig.
Mein Tipp... Neuwagen kaufen und den fahren ( ca.16-18Jahre) bis er fertig ist.
In dieser Zeit monatlich Geld für den nächsten zurück legen.
@@herby8621 da habe ich andere Erfahrungen gemacht. PS: Und wenn Kauf, dann ist ein Neuwagen die teuerste Option. Aber egal. Jedem sein Weg.
@@FrankFichertSalesQuality
Ich bewege mich im unteren Preissegment da passt es
Warum schlägt mir UA-cam dieses Video vor, NACHDEM ich mir einen Neuwagen gekauft habe :D
Wer günstig Auto fahren will, kauft ein Auto am untersten Restwertpunkt in gutem Zustand und mit wenig Kilometern. Alles andere ist Will-Haben und sonst gar nichts.
Ich bin mir sicher, dass Herr Fichert keine Ahnung hat. - Grundsätzlich sollte man sich ein Auto mit Vollausstattung kaufen: Glasdach, Automatik, Allrad, Hängerkupplung, etc. ; Es sollte extrem preiswert sein, vielleicht so 2000€, dann investiert man in eine >Anleihe mit 5%< die nicht-in-das-Auto-investierten 45000€ und kann auf diese Art fast alle Kosten für das Auto von den Zinsen bezahlen. Nur so behält man sein Vermögen! - Häuser erwirbt man auch auf diese Weise: Es sollte ein Haus mit Wasserschaden sein, mit Ölheizung und ein Scheidungshaus! Diese Dinger kann man gut runterhandeln und die Schäden supereinfach beheben. Um diese Schäden zu beheben benötigt man ein Anleihezins-Finanziertes Auto. Einfach nur seine Gehirnzelle benutzen spart viel Ärger mit geldgeilen Säcken!
👍wie immer
ich glaube keinem Verkäufer!
Ein Verkäufer hat natürlich eine Priorität: verkaufen. Und zwar mit einem maximalen Umsatz. Das heißt, auch wenn er oder sie dem Kunden gegenüber ganz offen "ist" und zuspricht, was im besten Interesse des Kunden sei, ist immer Vorsicht geboten. Verkäufer müssen ja nicht direkt Lügen, könnten aber die ein oder andere relevante Information zurückhalten, die sich schlecht auf die Kaufentscheidung auswirken würden... Auch, wie wahrscheinlich sich welche Situationen in der Zukunft ergeben könnten, könnte ungenau dargestellt werden.
Außerdem Auto und Finanzierung sind zwei verschiedene Dinge, die dir verkauft werden. Kann ja sein, dass du ein echt gutes Angebot für das Auto an sich bekommst, dann aber unachtsam bist beim Abschluss der Finanzierung... Banken wollen auch gern profitieren
Blödsinniger Beitrag
Was ein blödes Verkäufergeschwätz… zahlst ja eh Raten… ja, aber es gehört mir dann du Experte und ich kann mit treiben was ich will.
Deine zwanzig Jahre Erfahrungen, sind nicht mal die Erwähnung wert. 😂
Okay Meister
👍👍👍
Ich hab Augenschmerzen, Bild ruckelt...
👍
Wäre mir zu teuer.
Fahrt Busse und Bahn 😅
Gutes Video.
Kaufen ist wirtschaftlich dämlich, Liquidität in Wertverluste zu binden, macht einfach keinen Sinn.
Auto gekauft.
Was für einer ist es geworden?
👍