Baanbrekend genoeg? | Volkswagen ID.3 (2020) | Autovisie
Вставка
- Опубліковано 30 лип 2020
- Volkswagen plaatst de ID.3 graag in het rijtje van de Kever en de Golf. Abonneer je nu op het UA-cam-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Auto’s die de massa mobiel maakten. Is de ID.3 baanbrekend genoeg om het grote publiek elektrisch laten rijden? In deze video de antwoorden.
De ontwikkeling van Volkswagen ID.3 is bepaald niet vlekkeloos verlopen en de marktintroductie stond onder druk door forse softwareproblemen. Testauto’s kampten met moeilijk te elimineren storingen door naar verluidt haastig ontwikkelde software. Even leek het erop dat hij niet op tijd op het toneel zou verschijnen, maar uiteindelijk is de beloofde zomer van 2020 toch gehaald. Weliswaar is september het einde daarvan, maar het gaat nu toch echt gebeuren. De vanafprijs is 37.990 euro voor ID.3 1st voorzien een accupakket met een nettowaarde van 58 kWh. Daarmee moet hij 420 kilometer kunnen halen. De motor ligt achterin, drijft de achterwielen aan en levert 204 pk. Maar hoe presteer de IUD.3 in de praktijk? We hebben de antwoorden.
Welkom op het UA-cam-kanaal van Autovisie. Je kent ons wellicht wel van het Autovisie Jaarboek, het Autovisie Magazine en Autovisie.nl. Maar op UA-cam bieden we je nog meer. Abonneer je nu op het UA-cam-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Hier vind je video’s met autonieuws, autotests, autoreviews en natuurlijk Sjoerds Weetjes, Peters Proefrit en nog veel meer.
Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op:
- Autovisie.nl: www.autovisie.nl
- Facebook: / autovisie
- Twitter: / autovisie
- Instagram: / autovisie
- UA-cam: / autovisie
Voor vragen:
- E-mail: redactie@autovisie.nl
#Autovisie #autovisietest #volkswagenid3 - Авто та транспорт
►Follow us on Instagram @autovisie
►Subscribe here: bit.ly/AutoVisie
►TEST: Mazda MX-30: ua-cam.com/video/ahNOZ8_b1YI/v-deo.html
► TEST: Honda e: ua-cam.com/video/eSCqtI-M9RI/v-deo.html
Ik spuugde bijna mijn koffie uit van het lachen toen ik de remmen zag branden. Is mij nog nooit gelukt, puik werk!
Dat kan alleen VW lol
@@oneflewoverthecuckoosnest2823 de Polo 6n2 1.4 8v die ik gehad heb kon niet eens hard genoeg om de remmen heet te stoken 😂
@@oneflewoverthecuckoosnest2823 En anders wel kromme schijven fora's staan er vol mee xD
Sportieve elektrische GTI nee sorry het is een EV dus obesitas en zal nooit echt sportief rijden als een GTi, vandaar de brandende remmen.
'Een grote actieradius is leuk, snel laden is nog leuker' lol mag op een tegeltje. Verder wel geinige auto, prima praktisch en prima looks
@Autovisie Were you able to measure energy consumption at 90kmh and 120-130kmh or VW did not allow for such tests?
Geen verbrandingsmotor maar verbrandingsremmen.
tiens: autovisie was streng voor de remmen van de model 3 performance (omdat ze het minder goed doen van die van een polestar 2 bij herhaaldelijke noodstops), maar dat deze in de fik vliegen, wordt gewoon effe luchtig over gedaan?
Deze video is dan ook gesponsord door Volkswagen, Tesla sponsort nooit iets, hoeven ze ook niet. Maar remmen die in de fik vliegen, haha kan gebeuren :-)
stijn lamens het was geen Performance maar een Long Range Plus. Diens remmen waren niet louter ‘minder goed’, maar leverden na 2 rempogingen reeds een oververhittingswaarschuwing op en kregen de auto bij de derde poging hevig rokend nauwelijks nog tot stilstand. Daarnaast: de verwachtingen aangaande de remmen van een 450+ pk ‘premium’ sportsedan liggen ook net even anders dan die van een 170 pk familiewagen...
@autovisie ja ipv nog eens hetzelfde verhaaltje over de model 3 af te rammelen: wat vinden jullie nu van de remmen van de ID3? Het zou ook wel zo eerlijk zijn om een 1 op 1 vergelijk te doen: M3P versus P2P, M3LR versus P2 . Zulke tests zijn er inmiddels ook van andere magazines en zij komen met een genuanceerder beeld naar boven (P2P haalt het qua afwerking, M3P op andere gebieden, o.a. verbruik, acceleratie, kofferruimte en supercharge netwerk). Oh en wat ‘premium’ betreft: mijn ‘premium’ BMW 3 reeks was kwalitatief een grote teleurstelling (zat slechter in elkaar dan een golf), m’n model 3 doet het alvast beter tot hiertoe.
Goeie review!
Fantastic drone flight at 7:20 !!
Ik overweeg er zeker 1... Leuk ding! maar ik wacht op de MK2
I was confused. Tesla German giga will start in 2021, guess the model 3 standard range plus’s price in the Netherlands will be reduced a lot. How Id3 58 kWh version is able to compete German made model 3 if the price difference is around 5000 euro? Model 3 got much better interior, better software & battery management.
Ben benieuwd wat die achterwielaandrijving in de winter gaat doen
zelfde als in de zomer: de achterwielen aandrijven
Jammer van de technische problemen en de harde plastics in het interieur, buiten dat een geslaagd model naar mijn mening! Prima range, ruimte genoeg en acceptabele prijs waar we jaren op hebben gewacht. Dat hij leuk rijdt is een leuke bijeenkomstigheid!
Hoezo 160kmh begrensd , verbruikt ie dan te veel stroom ofzo ? Hij is dus niet echt gemaakt om wat mee los zu fahren op de autobahn
What happended to the fire?
It will cool down once he drove normal, by driving around.
Ik heb zeker en vast interesse, denk wel dat je rijplezier kunt hebben met dit ding. Denk dat ik ga wachten op een ID.3 GTI TCR of een R :) Achterwiel aandrijving, toppie! Rij zelf nu een gti clubsport.
jij rijd nog rustig op een fiets
Zou er echt een R uitvoering komen? De wagen trekt wel lekker op. Lekker vlot en een ruim interieur.
Er zijn veel betere EV’s leverbaar. Autoweek moest op hun lippen bijten om niet de hele waarheid over deze auto te vertellen. Wat een overpriced hok
@@zapfkopf Zo en wat voor EV stel jij dan voor? Die lelijke Nissan Leaf?
@@pappiricki Model 3, Renault Zoe, voor de helft van het geld heb je een MG die heeft dezelfde krakkemikkige bouwkwaliteit als de ID3. Wordt immers ook met Volkswagen onderdelen geproduceerd.
in zomer op binnenwegen zoals hier 400km. Dat is in winter op snelweg eerder 200 km, zie Ev database.
Waarom branden de remmen?
Door de wrijving, net als je met je handen snel wrijft wordt het warm.
Best een mooie auto. Al is de kleur stelling met wit in het interieur niet mijn smaak. Wit op de carrosserie staat hem goed vind ik. Erg mooie beelden van de drone op 7:20
Deze kleurstelling van binnen en buiten geeft in ieder geval meer smoel dan die waarmee AW op pad was. Denk wel dat het wit (creme?) snel verveeld, zeker als het stuur vettig wordt..
Resumerend: een Golf 9 zal er niet meer komen
Haha remmen in de hens! Goed gedaan, hij reedt ook behoorlijk sportief moet ik zeggen....
Hahha waren dat de steekvlammen al uit de accu van de auto oh gelukkig het waren de remmen maar.De range van die elektrische auto's is dat met aircopomp en heater gebruik vol open zit daar bij in? 😂🤣want in de winter wil ik ook die range kunnen verkrijgen.
Voor een update moet je naar de dealer....
Too many ads
That's hot!
Je ziet en merkt aan alles dat de ID.3 te gehaast is ontwikkeld. VW heeft te snel de achterstand op andere fabrikanten in willen halen. Volgende generatie zal waarschijnlijk baanbrekend zijn. Deze is het in ieder geval niet. De review is wederom top! Peter heeft altijd een helder, gestructureerd en mooi onderbouwd verhaal. Elke keer weer top!
Met dank aan BMW voor het design. Dit is wel erg goedkoop jatwerk.
Zware motorkap? Is dat bewust gedaan dan?
Ja dat zei die toch, voor de gewichtsverdeling.
@@w.vangelder108 😂 lijkt me onzin.
Jack
Prima review!
Maar irritante muziek en zeker de intro.
Wat een negatieve reacties. Software-updates kunnen nu gewoon ‘over the air’. Het interieur is mijn smaak niet (nauwelijks knoppen), maar dat verschilt.
SustainableBeach het is ook gewoon een slecht afgewerkte auto, waarbij er naar verwachting ook nog wel heel wat bekende Volkswagen probleempjes naar voren zullen komen als het domme klootjesvolk zo’n ding gekocht heeft.
12:49 “Terug naar de dealer voor een fysieke update...” want het kan niet OTA?
Klopt, de auto moet naar de dealer voor de update. Een over the air update zou technisch kunnen maar om veiligheidsredenen moet het fysiek gebeuren om de werking van de augmented reality te controleren.
@@autovisie VW marketing praat dat iets niet kan.
Ik vermoed dat er stiekem (VW heeft die neiging wel ...) even nog wat hardware erbij wordt gesjoemeld. Gewoon dom om een product op de markt te brengen wat overduidelijk niet af is een voor een groot deel ook al achterloopt bij de concurrentie. Je moet dan wel een erg groot VW hart hebben om dat te accepteren.
Bij cupra hebben ze dit ding ook, helemaal aangepast, zou in 2.6 sec naar de 100 knallen, waarom geen review over dat ding?
Omdat die niet bestaat.
@@autovisie ? Cupra el born, zoek ff op. Maar ben wel verkeerd met de sprint tijd het is 2.6 naar 50 km per uur ofzo
Ik vind dit werkelijk de mooiste ev van dit moment. Zeker die Nissan Leaf verbleekt hierbij. Die oververhitte remmen zal in de praktijk bijna niet voorkomen in het vlakke Nederland Ik vraag mij af of op deze basis ook een Audi en Șkoda model komt
Normaal rem je inderdaad regeneratief en gebruik je de fysieke rem niet. Vind deze van de buitenkant ook erg geslaagd, van binnen iets minder. Voor mij is op dit moment de Polestar 2 wel de mooiste ev.
mgammeren Die is ook mooi
Voor mij Honda-e .. Bedankt.
Navigatie van TomTom. Das toch niet zo slecht.
Brandende remmen! WaF! Veel software probleem en toch naar de markt toe. Waardeloos! En prijs ! Vanaf 38k toen was beloofd 30k. Wat mij betreft Kona of Niro EV veel betere keuze.
Een voorkant auto echt afschuwelijk ik hou van niet lieve poesje gezichtje Ik zou kiezen toch liever Cupra concept
Vind ik helaas ook.. 😭
Nu al verouderd....ziet er niet echt modern uit...
De remmerij is ondermaats voor zo'n zware auto.
't Heeft er alle schijn van dat, na Tesla, Volkswagen ons de volgende succesvolle EV zal brengen. En dat de ID.3 de plaats van de golf gaandeweg zal innemen, op de duur misschien gewoon zo gaat heten, te meer omdat ik merk dat de golf 8 nogal lauw wordt ontvangen. Deze test maakt duidelijk dat de ID.3 nl. gewoon een in elk opzicht goede aanbieding is, niet alleen bekeken als elektrisch voertuig en dan valt gemakkelijk te raden dat de belangstelling groot zal zijn en VW niet te veel moeite zal ondervinden om die 30.000 stuks kwijt te geraken. 't Valt zelfs te verwachten dat ze met het probleem van een overweldigende vraag te maken gaan krijgen; zou hen in de huidige omstandigheden natuurlijk ook goed van pas komen.
Wel kut dat je voor software updates naar de dealer moet zeg. Dat moet in 2020 toch anders kunnen. Voor de rest wel een mooie auto.
Met die 58kw ga je geen 350km in de winter doen ;)
Gelukkig hebben we overal laadpalen. Ik heb zelf maar 10kWh 50km in winter, 70km in zomer. ter beschikking. En dat is voldoende voor mijn dagelijkse ritjes naar mijn werk. Moet ik langer gaat de "generator" aan en kan ik 500km ver. Maar, die motor gaat amper aan. 350km is dan alsnog voldoende.
Toch wel een vet ding, ben benieuwd hoeveel we er gaan zien rijden, ik denk toch stiekem aardig wat
Yuk! Echt heel jammer dat ze hun best hebben gedaan het interieur van deze ID.3 zo goedkoop mogelijk te maken. Het ziet er heel goedkoop uit. Dat de remmen tijdens de testrit al in de fik vliegen en de software problemen geven echt heel weinig vertrouwen.
Ik heb de Id3 mogen rijden in Udenhout-Oss vesting, gave auto om te rijden. Ligt goed op de weg, relatief stil en in sport modus trekt die enorm snel op. Tot slot erg ruim binnenin! Ik ben ruim 1.90m en pas zelfs achter mezelf. Het interieur voelt zeker niet goedkoop! Mg ev & kona zijn echt veel slechter afgewerkt.
Hij ziet er een stuk minder saai uit dan de andere vw's, hij lijkt goed te rijden volgens deze review en hij heeft goede cijfers kwa range en laden. Dit kan best wel eens het succes worden wat volkswagen hoopt dat het gaat worden! Wanneer ik zou moeten kiezen tussen een tesla model 3 en deze id.3 word het absoluut de id.3! Echter heb ik als boer, die dus altijd thuis werkt, geen auto uit deze prijscategorie nodig. Wie weet over 5 jaar wanneer ze gebruikt vollop op de markt komen!
Ik heb de Id3 mogen rijden in Udenhout-Oss vesting, gave auto om te rijden. Ligt goed op de weg, relatief stil en in sport modus trekt die enorm snel op. Tot slot erg ruim binnenin! Ik ben ruim 1.90m en pas zelfs achter mezelf.
Ben ik de enige die de ironie van dit model kan waarderen? Wanneer je een model dat net zo belangrijk moet worden als de Kever (Oftewel: The Bug) volstopt met (software) Bugs.... Maar VW is niet gek. Ze zetten wel iets neer. Knap voor een merk dat zo’n groot portfolio aan modellen en motoren moet managen, en waar de cultuur ook nog om moest om dit neer te zetten.
brake of the engine id3 and id4 is very bad,
Qua vormgeving een lekkere bak. En die kinderziektes worden nog wel opgelost.
Ik heb de Id3 mogen rijden in Udenhout-Oss vesting, gave auto om te rijden. Ligt goed op de weg, relatief stil en in sport modus trekt die enorm snel op. Tot slot erg ruim binnenin! Ik ben ruim 1.90m en pas zelfs achter mezelf.
Overdreven positief deze review.
Wanneer de auto 90% klaar is bij introductie hoef je dan ook 90% van het geld over te maken?
Wat een grap.
Is gewoon triest voor zoveel geld!
Kan je ook van Tesla zeggen. Hoeveel bugs dat daar op stonden terwijl hij commercieel al werd verkocht. Als je een nieuwe auto koopt die van een heel nieuw platform word opgebouwd, is de kans groot dat er altijd bugs inzitten (das bij verbrandingsmotoren ook niet anders)
In Duitsland krijgen de ID3 rijders van de Max uitvoering een compensatie.
Bij lease of koop , 3 mnd gratis lease of gratis winterwielen.
In Nederland niets.
Er zijn legio auto's en duurder dan deze welke ook niet helemaal af waren. Tja.
lijkt een vw up
Neee, deze is echt een stuk grooter als je hem in het echt zie!
@@MelroyvandenBerg weet ik maar ik vind het model niks je ziet gelijk dat hij elektrische is het lijkt op een prius met de form van een vw up
Ik heb er helemaal niets mee. Wel een nette prijs overigens. Interieur is dan wel echt verschrikkelijk cheap.
Ik heb de Id3 mogen rijden in Udenhout-Oss vesting, gave auto om te rijden. Ligt goed op de weg, relatief stil en in sport modus trekt die enorm snel op. Tot slot erg ruim binnenin! Ik ben ruim 1.90m en pas zelfs achter mezelf. Ook het interieur is van behoorlijk goede kwaliteit en is echt wel netjes afgewerkt
Adhv het beeld van de batterij in het filmpje: 320 km in de zomer en dus geen 400
Komt ook omdat hij hem flink op de staart trap. Als ik dat doe bij een verbrandingsmotor kan hij ook veel minder ver. Dat is gewoon letterlijk basis natuurkunde. Ik kon bijvoorbeeld met mijn V6 zelfs 1 op 12/13 halen. Als ik op een bepaalde manier ging rijden. Maar ben benieuwd naar Bjorn uit noorwegen die doet altijd hele goed range testen om te vergelijken. Dat is misschien een goede benchmark. WLTP zegt niks.
Naar mijn inzicht zouden ze het infotainment helemaal top maken als ze er 4 knoppen in hadden gedaan waar je zelf een “snelkoppeling” of functie op zou kunnen zetten.
Sorry for my English, thank you for your review,
The ID3 is highly anticipated car and I really hoped it would be a game changer, but I worry about 2 things. I do think it is an excellent car, shame about the interior plastics, but acceptable for mass market car (but see below).
1) Certainly in the UK the price point for the first 2 car range/pricing go directly against the Tesla 3 SR+ for the lower spec and the T3-LR for the higher spec. This is the wrong market, it is a "peoples" car, the T3 is a luxury aspirational car - so it cannot compete in the UK. I realise in Europe the ID3 will be cheaper - but I still think it is 10K Euro too expensive for a VW. Maybe it cost them that much and they want a ROI (return on investment), but the consumers will struggle to understand and only early adopters will buy this car, it is not mass market.
2) A rear wheel drive car is better for the top 1-5% of the drivers - but this is a peoples car. Front wheel drive provides predictability for the average driver with under-steer which they cope with by turning the steering wheel more - it is predictable. When things go horribly wrong - a front wheel drive car goes forwards and hits head on - the strongest part; we know BMW drivers end up spinning and die as they oversteer into a tree from statistics. Front wheel drive is just so much better in snow and other dangerous conditions for a set of tyres, easier to control and easier to get our of trouble. I think it is unwise to make a peoples car that is rear wheel drive - good maybe for you, but not for 95% of the population.
How many Teslas spin due to RWD?
It is not an issue obviously.
@@abraxastulammo9940 The tesla is a luxury sports saloon with the design and setup of a sports saloon - and bought by people who expect that- and probably in SR+ guise expect to have hassle in winter. The ID3 is a peoples car - it is meant for the average driver who has been used to front wheel rive cars - is not designed to such a driving spec. It is about expectation and usage.
We also know that even in ordinary usage the Tesla is a very safe car meaning the early adopters are generally "boring" and after the efficiency - yes we enjoy the acceleration and such - but statistics show that even if you turn off all the nanny controls it does not end up a dangerous car.
The Tesla is also fitted with high performance tires, and has a lot of built in engineering to prevent loss of control - such as individual wheel braking. The ID3 is a good car, but does not have the same level of sophistication with regard to slip control and management. In the Tesla you cannot make it slip in a corner - and performance test complain about the non-track mode - it cannot be driven like a wanker. The ID3 is a lower spec car being sold at a price about 12K to much - it is not to the same level of safety with regard to making a mistake, or just being a bit stupid.
@@Tom55data You obviously have very deep insight into the ID.3, are you a developer or motor journalist to make those statements or are they only assumptions?
@@abraxastulammo9940 I have a science/math/engineering background, not specifically in auto market and am party to scientific and research characteristics of cars etc.
I agree with you that the ID-3's pricing is not aimed at mass-market success. It is indeed 10K too expensive. Having said that, I don't think VW aims this at the mass market right now, never mind their marketing. I would be very surprised if their production capacity would be big enough (including batteries). Also, they need to leave room for cheaper Seat and Skoda derivatives. For the money though, i would expect better interior quality.
To your other point: I daily drive both a Golf and a BMW 3-series. While the Golf is easier to correct when you go way over the limit, the limit of the 3-series is simply higher. And both have fine esp systems to assist you just in case. BMW is a lot more fun.
nu weet ik nog niks
Een half product afleveren omdat ze 10 jaar te laat zijn begonnen met elektrisch. Ik had meer van deze auto verwacht, vooral het interieur, na de aankondiging.
Tja, dat krijg je als je de grootste bent en denkt dat je de markt in je greep heb.
En dan op een dag rechts word ingehaald door Elon Musk met zijn Tesla.
Kwa design echt een topauto, maar kwa comfort opties en binnen design heeft vw echt vele steken laten vallen.Een merk als VW had deze auto nog niet op de markt mogen zetten.Het is binnen in net een renault twingo uit de jaren 90.Materiaal gebruik is goedkoop.
Nee voor mij geen elektrische VW .Erg jammer vw...jullie nog heel wat leren can Tesla.
Het materiaal gebruik is in praktijk echt prima, er is wellicht wat meer hard plastic dan gebruikelijk maar dit doet niet af aan de rest van het interieur. Infotainment is een nieuwe insteek maar werkt snappy en goed.
Zitten nog kinderziekte erin 😱🤯
Gebeurt ook in veel andere auto's :/
Ik heb de Id3 mogen rijden in Udenhout-Oss vesting, gave auto om te rijden. Ligt goed op de weg, relatief stil en in sport modus trekt die enorm snel op. Tot slot erg ruim binnenin! Ik ben ruim 1.90m en pas zelfs achter mezelf.
Deze auto absoluut links laten liggen, ik verwacht een hoop ellende met dat ding. Remmen die in de fik staan, knopjes op bespaard. En het belangrijkste nog de deadline die behaald moest worden.
veel te duur, brol car
De first is zo duur, daarna komt er een goedkopere instapmodel
Troep dus
Ik vind het design of model/de lijnen/uitstraling gewoon niet mooi. Heel lelijk.
Vind dit dan mooier dan een Golf :)
Ik vind hem best nice, zeker in deze kleurstelling. Alleen helemaal vanaf de zijkant is ‘ie iets minder
De remmen , de software, de prijs, nee VW is veel te laat. Koop KIA OF MG. MG IS 12000 euro goedkoper!!! De range is te kort. Let maar op. Wel leuk om te zien.softknop op het stuur is lastig
MG actieradius 265 km WLTP, 31 k€, ID.3, 425 km WLTP, 38 k€. Niet te vergeljjken inderdaad .... Actieradius van een Tesla Model 3 410 WLTP, 409 k€. Ratio actieradius/prijs is de ID3 een van de goedkopste op de markt (me de nieuwe Zoe van renault)
Poppespul 🤣
Wat een aanfluiting! Fantasieloos ding, waardeloos interieur en een miljarden concert die het niet voor elkaar krijgt om twee computer met elkaar te laten functioneren voor alle basale functies.
Vreemd dat die remmen in de fik gaan. Het kan in bergachtig gebied weleens gebeuren dat bij een lange afdaling remmen in de fik gaan. De oorzaak is een verkeerde manier van remmen. In de bergen moet je zoveel mogelijk op de motor afremmen en af en toe op de gewone rem. Maar hier is geen sprake van een bergrit en het is toch de bedoeling dat een elektrische auto zoveel mogelijk op de motor afremt om stroom te regeneren? Onbegrijpelijk dat ze hier gaan branden. De enige reden die ik kan bedenken is dat ze bij VW gekozen hebben om er goedkope remschijven onder te zetten. Als particulier zou ik ver weg blijven van deze auto vanwege het lage niveau van de bouwkwaliteit. Zal in Nederland voor 95% als lease-auto verkocht worden. Zorg er dan wel voor dat je voldoende vakantiedagen hebt om de vele updates te laten uitvoeren.
Of Autovisie heeft gewoon als een idioot ermee gereden, die kans acht ik eerlijk gezegd groter.
Alleen eerste update is via de dealer. De volgende OTA
Taffes duur rij lekker benzine toedeledoki
te duur, nog niet uit ontwikkeld, en dat voor een niet bestaand probleem ( auto's zijn zo vreselijk veel schoner geworden de afgelopen 30 jaar laten ze nu eens wat doen aan de industrie , scheepsvaart en luchtvaart met de zelfde ambitie ) ,, wanneer worden we wakker van deze nachtmerrie ?
Grapjas
Juist omschreven
De interieurkwaliteit van de ID.3 lijkt om te huilen.
Zag um gisteren rijden. Nog behoorlijk rap.
38K? Dan koop ik liever een 2e hands golf 7 R 😂😂 heb je veel meer plezier aan
Inderdaad, en tanken is in 2 min gedaan
Dat is een hoop geld voor een hatchback. Echt een hoop. Zo krijg je nooit de normale mens in een electrische auto.
RAY NL later komen er goedkopere versies geloof ik
Dit waren de first prijzen, instapmodel is eerder 33k
Melroy van den Berg dat klopt
Meteen de remmen in de fik hahahahh!
Jaja Duitse degelijkheid.
Troep! Verder vind ik de Peter een goede presentator, maar wat een gedrocht die VW
Is gewoon triest betaal je zoveel geld voor een nieuwe auto is ie nog niet eens af! Sorry, maar andere merken hebben het beter op orde!
Er zijn in het verleden al legio auto's geweest die niet helemaal lekker waren of bugs hadden. Ook duurder dan deze ID3. Het is altijd wel met een nieuw platform etc.
Was für ein Quatsch.
tja, ik en nog geen fan van EV al word je wel verwend met BPM en motorrijtuigenbelasting vrijstelling. Straks in diverse stadcentra geen parkeerkosten meer en deze vorm van discriminatie is prachtig als je zakelijk rijdt. Als particulier heb je gewoon dikke pech! ik kan het mij niet veroorloven om een auto 45K aan te schaffen (met misschien 10% subsidie). Dus zoals gezegd, pure discriminatie voor de fossiele automobilist. En daarbij blijft de vraag waar alle elektriciteit vandaan komt? Kolencentrales? aardgas? of gewoon uit de lucht vallen......? Lekker Co2 neutraal.........!!!
En daar komt bij dat het subsidiepotje voor elektrische auto’s al binnen een week leeg is. De mensen met de juiste connecties profiteren van de regelingen. Jan met de pet, vist weer achter het net.
Niet per se discriminatie, eerder oneerlijke concurrentie een goed product verkoopt zichzelf
Lol een verzameling van oude argumenten waarbij de subsidie voor fossiele brandstoffen over het hoofd wordt gezien. Ik neem ook aan dat je nog nooit een zonnepaneel heb gezien of een windturbine. Ik woon zelf in zweden waar dat argument gewoonweg dom is omdat 99% van de stroom van water, wind, nuclear of de zon komt. Fossiele brandstof auto's zijn een beetje als rokers die rook in je gezicht blazen niemand vraagt er om om schadelijke stoffen in te ademen. Ook al blijven slijtage van de banden een probleem.
Ik zie ook het laad tijd argument hier en daar langs komen. In het kleine Nederland is 350km accu bereik meer dan genoeg tenzij je meer in de auto zit dan op je werkt. Wie woont er nou 150km van zijn werk?
Jurgen, elektrisch rijden is altijd schoner. Ja, zelfs als je grijze stroom gebruikt. Leuk he.
Rijd je nu wel een nieuwe Golf? Bij een EV verwacht iedereen meteen die nieuw aan te moeten kunnen schaffen, terwijl de meeste mensen bij een gewone auto het heel normaal vinden om een tweedehands auto te kopen.
Plastic interieur, ontbrekende functies omdat de software niet af is , geen OTA , remmen die in de brand vliegen, geen trekhaak, vmax 160 kmh en dat na de grote woorden aan het adres van Tesla 🤣 Wat een grap!
The only "joke" here is your ignorance!
Helemaal mee eens, wat een aanfluiting. Met een beetje verstand koopt men überhaupt geen VW, maar als je dit inspiratieloos stuk plastic koopt moet je toch écht eens naar de huisarts.. 😉
Wil je leren bekleding?voor dit geld Als het maar niet allemaal grijs zoals bij de japanners dan vind ik het goed.
Je moet echt wel achterlijk zijn om minimum 37000 euro uit te geven aan een auto die nog niet aan de veiligheid voldoet. Maar hé, alles voor het milieu. Wat een schande!
Ik heb de Id3 mogen rijden in Udenhout-Oss vesting, gave auto om te rijden. Ligt goed op de weg, relatief stil en in sport modus trekt die enorm snel op. Tot slot erg ruim binnenin! Ik ben ruim 1.90m en pas zelfs achter mezelf. De first is enkel zo duur, daarna komt er een goedkopere instapmodel
Alle merken,alle types electrische auto's zijn praktisch allemaal hetzelfde en spuuglelijk.
Kom op mensen je schaamt je toch kapot als je in een spuuglelijke en achterlijke''accubak'' rijd.
Zal wel aan mij liggen,maar ECHTE mensen willen gewoon een rokende motor horen,lekkere benzine en olie ruiken,ipv steeds voor lul staan met je stekkertje in je hand staan.
Zeer slechte review van een tostesteron bal.
Tostesteron😂💪🏻💪🏻
Wat is er slecht aan dan? Misschien iets te positief (in vergelijking met Autoweek bijvoorbeeld) maar verder prima review.
@@autovisie Wie test'er aon?? Tos test er aon😜😜 Maarre.. zonder dollen: Hebben jullie eerst kaarsvet op de remmen gesmeerd voor het effect, hm? ;-)