Typowy 10-letni japoniec, silnik skrzynia suche chodzą jak zegarek, wszystkie uchwyty, wsporniki pod maską i pod spodem zardzewiałe. Ten dizel naprawdę im się udał. To był pierwszy dizel własnej konstrukcji hondy.
Typowy 10 letni Niemiec: silnik skrzynia suche chodzą jak zegarek, wszystkie uchwyty, wsporniki pod maską i pod spodem czyste jak z fabryki. belki/sanki/kołyski, wachacze zawieszenia pordzewiałe.
Ja mam 13 letnią Suzuki GV, kupowana jako 2 latek, auto jest uznawane za BARDZO podatne na korozję. Jak ją kupiłem była już czymś umazana, ale chyba zrobili to w Danii, bo do dzisiaj nie ma rdzy. Ruda pojawiła się tylko na tylnych nadkolach i w okolicach wlewu paliwa (ale od jakiś 6-7lat korozja się nie powiększa). Gdyby nie kurz i innych brud spowodowany jazdą po wiejskich drogach, pod maską auto wygląda jak nowe. Czasami myślę żeby zmienić auto na coś nowszego, ale jak pooglądam sobie jakie kwiatki wychodzą to mi się odechciewa ;D No i moje GV ma prawdopodobnie mały przebieg wynoszący 180k km. PS No i oczywiście ruda jest też na elementach zawieszenia, typu wahacze, zwrotnica itp itd no ale to norma i na szczęście te elementy są dość grube i potrwa jeszcze kolejne 13 lat zanim przerdzewiałą na wylot.
Miałem nie tak dawno taką Hondę do sprzedania przyszedł facet zobaczył pod auto i powiedział Pani auto po powodzi. Całe pordzewiałe. Przyszedł drugi co się znał na autach i kupił zadowolony.
Fajny ma dół r18 a za razem, mocny średni zakres i wysoki.Jezdze czasem tez stara honda 1.5vtec e 114ps ma długie bieg Na 1 do 60 i na 2 biegu osiąga 107 licznikowe. Na mieście ta długa jedynka robi robotę a jak ja zakręcie na max to i na drugim nie zamula. Ostatnio się ścigał z mazda 2.0 i dużo nie odjechała.
@@jajvwko To jest jednostka napędowa w całości od Hondy.Jest to jeden z najlepszych silników Diesla.Jest w czołówce bezawaryjnych aut.Co nie oznacza że jest idealna bo nie istniejĄ takie samochody :) Układ zasilania jest od firmy BOSCH co nie miażdzy portfela.DPF EGR turbo ma sie prawo zepsuć w każdym samochodzie.Problemem jest łańcuch rozrządu i napęd pompy oleju.Przegapienie obajwów wiąże się z dziurą w bloku.Ale to przy większych przebiegach i przy nie dbaniu o dobry olej oraz jego regularną wymianę.Co do silników benzynowych jest podobnie -wszystkie to produkcja Japonia .Dobre szlifierki które osiagają moc i moment w górnym zakresie obrotów tam gdzie inne auta mogą sobie pomarzyć .Jedni to lubią a inni tego nie lubią i nie podoba się im taka charakterystyka silnika :).Zmienne fazy rozrządu opanowali do perfekcji :) Przy pojemności 2000 cm moc 240 km bez turbo .Civic B16A 1.6 pojemność i 160 km mocy BEZ TURBO .Proste niezawodne silnik które nie mają hydraulicznych zaworów. Silnik z seri ,,R,, w Accordach ,Civic Ufo CRV.
@@fazer327 Co to znaczy, że jest to jednostka w całości od Hondy? Sami wykonali blok, tłoki, pierścienie, korbowody, wał, wtryskiwacze, pompę common rail, turbinę itd.? No pewnie nie. W większości się zgodzę, ogólnie to bardzo bezawaryjne auta, jednak szczególnie w przypadku starszych jednostek "Honda musi dymić" i te wysokoobrotowe szlifierki mają problemy albo z uszczelniaczami zaworowymi, albo padają pierścienie, taki urok tych silników. Niestety normy emisji spalin w Europie wyeliminowały takie silniki jakie były np. w Civicu Typer-R i teraz mamy 1.0 turbo na 3 cylindrach, ale to powszechnie znany fakt, że ubija się motoryzację w imię ekologii. Tak czy inaczej Honda nadal robi niezłe silniki, jednak większość tego co wkładają pod maskę nie jest ich produkcji.
@@jajvwko Brak wiedzy. Powtarzam wszystkie jednostki Pb to wymysł inżynierów z Japonii.Diesel N22 i nowsze konstrukcje ON to również Japonia.Nie ma idealnych aut.Jak dbamy tak mamy.Układ zasilania można kupić .ABS również.Polityka globalna.Po co inwestować w te systemy skoro są producenci na rynku którzy sprzedają swoje wyroby.Silnik jak wspomniałem jest stworzony przez Japończyków.Nie muszą odlewać silników poza swoim krajem.Mają swoje huty fabryki odlewnie itd.Nissan i ,,takumi,, to też nie Japonia😂
@@fazer327 Gdzie jest ten brak wiedzy? Powtarzasz te same informacje i nie czytasz ze zrozumieniem. Ja wiem, że każdy silnik to wymysł inżynierów Hondy, ale to nie oznacza, że Honda produkuje każdy element tego silnika sama. Jak sam napisałeś - polityka globalna - i nie ma w tym nic złego, każda marka tak robi. Nie wiem o co toczysz polemikę.
To, ze ciezko poznac czy to pb czy diesel to powie tylko kierowca diesla ;) Ja tam cale zycie jezdzilem PB i no nie wiem jak mozna tego nie poznac ;) Ale fakt jest taki, ze chodzi znacznie lepiej jak reszta diesli👍
Kupiłem Hondę Accord z 2004r w 2010r 6 latek przebieg 172tys robiłem do 361 tys do 2019r i sprzedałem. Podsumowanie kupiłem za 45 sprzedałem za 15. Bardzo mała utrata wartości i zerowa awaryjnosc naprawdę auto rewelacja.
Proszę cię jeden diesel im wyszedł o czym mowa ale poza tym to benzyna w hondzie skończyła się na tym modelu kolejny 2.0i został wykastrowany z drugiego walka rozrządu stracił niby 5 koni ale już nie jedzie bo sporo kg przybyło :(
@@radeklisiecki7647 I zrobi 600 tyś bez remontu bez zadyszki.Jeśli się odpowiednio eksploatuje.Seria R przejejecha w USA bez remontu milion kilometrów.Fakt trochę waży ale to nie jest auto wyścigowe i nadrabia bezawaryjnością.Nie spotkałem się jeszcze z przedwcześnie zużytymi łańcuchami rozrządu czego nie można powiedzieć o Oplach lub grupie VAG .
Ja mam Honde Accord od nowośći 1sza rej. 15.10 .2004r. Mam nalatane 186tyś mil. Przy 183 tyś mil. Wymieńiałem łańcuch rozrządu Oczywiście orginalne części Przy 185 tyś.mil. Regenerowałem alternator. Nigdy Accorda nie sprzedam , Była akcja serwisowa e 2006r. Wymieniali mi kolektor wydechowy. A w 2015r. Airbag od pasażera
@@ArianaRoblox-y3f Tak mieszkam w UK od 2004r. i będę moją Hańią jeszcze jezdził bardzo długo, auto mam dla siebie , mi to nie przeszkadza ze ma 16 lat jest w idealnym stanie.Znam wielu w UK co mają nowe auta pod domem i co tydzień i komornika pod dzwiami. Nie potrzebuję nowego auta na raty, na pokaz i dla szpanu.Może ty tak masz ale ja jestem skromnym człowiekiem. Dziękuję.....
Mam hanie crv 2007 2.2 ictdi, nie wolno traktować ecodrivingowo bo zaczną się problemy, jak już cieply to spoko depnąć do 4k na autobahnie i najważniejsze według instrukcji obsługi 0w30 to na japonie gdzie są temperatury minus 25 do plus 20 u mnie we wiedniu daje 5w40 bo letnie temperatury sięgają prawie 40 stopni a w zimie ledwo minus 5. Japońce lubią dobre paliwo, trzeba zmieniać filter paliwa i tankować premiumowy diesel/benzynkę, jak chcesz oszczędzać to proponuję rower/środki miejskiej lokomocji.
Właśnie zabieram się za wymiane pęknietego kolektora w tym modelu, takiego filmiku potrzebowałem bo bałem się rozpinać turbawke nigdy tego nie robiłem ale widze że to raczej do ogarnięcia z palnikiem. Dzięki
Kiedyś robiłem sporo Hond i takie typowe naprawy czy wymiany to była godzina max. Potem przesiadłem się do Volvo i masakra wszędzie dostęp utrudniony zawsze coś przeszkadza, jak zmieniałem drążki to myślałem że potne to auto bo nie szło niczym podejść bez klucza do drążków. Teraz się smiejemy że Volvo to tak bezpieczne auto że nawet przed naprawami Cię chroni .
Akurat szukam takiego auta i trafiłem na filmik. Hmmm ale chyba masz zły tytuł filmu, wydaje się pancerna skoro widzisz ja pierwszy raz na warsztacie 💪
Pytanko. Skladales na starych uszczelkach? Ja robie wlasnie moj silnik ale mam padniete turbo i dwumas i wyciaglem silnik przy okazji porobilem wycieki i mam dostep elegancki. Poszly nowe rolki,alternator,ruszniki. Czyscilem kolektor dolotowy,egr . Kolektor zawalony na maxa. Zagladlem do rozrzadu. Maly remoncik.Ale dzieki bo nie wiedzialem ze w tej srobie jest filterek.U mnie ida wszystkie uszczelki oem . Niektore tansze od zamienikow. Pozdrawiam.
Mam teraz nową honde civic 1.8 i-vtec z salonu zakupiona jako nowa. Wczesniej miałem używanego golfa 4 1.9 tdi. Powiem wam,że technologiczna przepaść. Silniczek hondy benzynowy to majstersztyk. Na razie przejechałem nią 72 tkm i silnika jak jest ciepły praktycznie nie słychać. Praca bardzo cicha, ładnię się wkręca na obroty,zużycie benzyny trasa średnio 5,5...6,5 a po mieście 8..10 litrów. Przejechana praktycznie cała Europa i jestem bardzo pewny tego auta i silnika. Wierzę mu bardziej niż żonie:). Nie jest urodziwa, ale jest praktyczna,obszerna w środku jak na kompakt i bardzo niezawodna. Raz honda, na zawsze honda. Ja jestem bardzo zadowolony z zakupu.
też jezdziłem tym 1.8 i-vtec silnik po przesiadce z innych to przepaść chodzi jak zegarek w mieście przy częstym ruszaniu sie nie męczy rusza z lekkością i nie wyje jak inne i na autostrady też jest super bo 6 bieg jest gdzie w innych autach często jest tylko 5 biegów i silnik już się męczy przy 150 a honda cyk 6 bieg i leci jak papier.
Ile ja tą honde z tym silnikiem okatowałem :D Ten silnik bez kitu daje radę. 5x PL-UK dzielnie z butem w podlodze. Wcześniej golf ARL na takich trasach palił sporo więcej :)
@@cerbera1 bo ja to pamietam jakie obroty.. xD w kazdym bądź razie 6 biegowa skrzynia. Raz zatankowany w UK dover, raz na niemcowni i spokojnje starczylo do Kielc 1600km/2baki
@@michadelogistyk3450 Jak zrobisz prawo jazdy, durniu, i zrobisz trase zimą, np po trasie szybkiego ruchu czy też tzw "autostradą" to wiosną silnik tak samo będzie wyglądał. Co za zawzięta wesz.
Apropos popsutych turbin, miałem e36 325tds i ze sprawną 1 turbiną sprzedałem po 440tkm, a już przy 200k wszyscy mówili że szrot, rozwali się, itd. Jak szanujesz tak masz,wiem są wyjątki jak np 1.4tsi itd.
Mam taką samą rewelacja dobre osiągnięcia małe spalenie typowa japońska doskonałości bezawaryjne auto tak samo jak toyota w oby dwóch przypadkach zero awari czy to benzyna czy diesel dlatego te auta nie jeżdżą po warsztatach polecam każdemu
Pozdrawiam Mati 😊 szkoda że te Hondziny zachodzą tak nalotem i rdzą na wszystkich łącznikach elementach itp A nowe autko. Silniczek pierwsza klasa. Diesel super sprawa aby służył na wieki i 500 tyś km jak TDI Pozdrawiam
Haha dobre.Jak wlasciciel nie dba to nic nie będzie pancerne,w turbina Zawsde pada w każdym aucie przy danym przebiegu. To normalne jest w jednym ładnie wcześniej w drugim później, kwestia też dbania,ale i zużycia materiału z czasem/przebiegiem
fajnie chodzi..... to pomyśl, że 15 lat temu tak chodziły.. gdzie większość zaślepionych niemiecką motoryzacją jeździło klekoczącym, trzęsącym i mulastym tdi
mam posiadam 2005r., zawsze miałem hondy i złego słowa powiedzieć nie mogę ! Mam też a6 c6 3.0tdi cdya po lifcie i chwalę sobie oba auta bardzo ! świetnie się jeździ accordem, bardzo lekko i żwawo
@@zwloki0 Akurat poliftowy silnik praktycznie niczym się nie różni, poprawiono tylko kilka niedociągnięć. Dopiero w silnikach i-DTEC zauważalne są większe zmiany.
Po zegarach to chyba hania 2 generacji, mam we wiedniu 3 generację z tym samym silnikiem, niestety już dpf, egr, euro5, jakbyś chiał przetestować to chętnie udostępnie.
Odnosząc sie do tytułu filmiku to co jest złego w tym silniku? Wałki się wycierają, tuleje siadają, panewy padają??? Zdechło turbo a tytuł jak by słupek był do wymiany. Nie wymieniało sie przyjemniej niż w VAGu?
Nic ;] Jedynie modele przedliftowe borykały się z problemem rozciągającego się łańcucha rozrządu, ale to i tak nic w porównaniu z łańcuchami BMW, modelach poliftowych z "poprawionymi" silnikami o oznaczenia N22A2 problem już nie występuje, chyba, że trafimy na zajechany egzemplarz z długimi interwałami wymiany kiepskiego oleju. Mam VII z n22a1 i VIII z N22B2 i żadnych innych diesli nie chce ;]
U mnie w Hondzie Accord turbina padła przy 186 tys. mil. Wirnik się urwał i zablokował w obudowie. Cały olej z płynem chłodniczym szedł w wydech. Auto zaczęło kopcić chyba gorzej od starej lokomotywy. Zanim się zatrzymałem na poboczu, to z silnika wyleciało około 2 litrów oleju, ale na szczęście silnik nie ucierpiał.
@@HorseBusterTV no ale ja mam 535d 350km 700nm , ale mam Skodę superb 1 1.9tdi 165km i 400nm i wiem ze robi 8sec 100km/h także w disla przy tych samych mocach w KM masz więcej nm i to zawsze będzie lepiej jechało...
Bo kurde ludzie kupują diesla i po mieście wokół komina jeżdżą a później się dziwią że zmienna geometrii się zacina,trzeba jeździć a nie jak dziadek jakis
i-dtec (nowsza generacja tego silnika) chodzi jeszcze lepiej, przy czym rozrząd poprawiony, generalnie tu silniki, jakość części jest dobra, jednak jak się coś zacznie pierdzielić, szczególnie coś nietypowego to o zamiennikach możecie zapomnieć a honda sobie ceni, no i te blachy, taka impregnacja to podstawa, mam 09 rok i podłoga zaczyna rdzewiec praktycznie na każdym jakimś łączeniu
Honda - to tylko PB! Kolega ma Accorda z 2006 roku 2.0 150km (albo 155 i w gazie zalozonym za zachodnia granica :) w automacie - przebieg rzeczywisty blisko 300K i tam nic sie nie dzieje.. olej w skrzyni wymieniany w ASO co 40 k przebiegu luzy zaworowe tez - grama oleju nie bierze... gdzie to do VAG
Honda żeby brała olej musi być max zajechana i zaniedbana, miały z niektórymi silnikami problem olejowy mazda i nissan ale poza tym spoko. Z niemieckich to chyba Mercedes najsolidniejsze silniki robił... poza nim wszystkie Vagi żłopią olej. O dziwo solidne silniki robią Francuzi, przeważnie od wymiany do wymiany zero dolewek ;). Z włoszczyzną za mało styczności miałem..
Witam Mat. Pytanie z innej beczki, czy według Ciebie jest jakis silnik 2.0 tfsi który został fabrycznie poprawiony odnośnie tematu spalania oleju , problem omawiasz w jednym ze swoich filmów. Myślałem ze wersja a4 b8 225ps jest lepszy ale na forach tez użytkownicy mówią o nadmiernym spalaniu oleju Pozdrawiam.
Generalnie to poczułem się wywołany do odpowiedzi kiedy natrafiłem na tytuł Vloga Mam styczność z tym silnikiem od ponad 8 lat. Żeby otworzyć oczy niektórym fanom pancernego TDI i hejterom Diesli z rzeczy ważnych należy pamiętać że: 1.Silnik zadebiutował w Hondzie CRV II generacji w 2003r Co to oznacza? Że został projektowany zdecydowanie wcześniej w dobie właśnie TDI kiedy to dopiero zawitały na naszym rynku na dobre-Passaty,Golfy itp modele z grupy VW na pompowtryskach wcześniej oczywiście na zwykłej pompie (nie twierdzę,że są złe-żeby nie było lecz kultura pracy pozostawia wiele do życzenia) ,ale wróćmy jeszcze na chwilę do tematu. Hasło klucz- nowoczesny silnik Turbo Diesla w 2003r już na zasilaniu commonrail czyli bezpośrednio,generalnie Mat Panewka,żebyś wiedział z resztą co już zauważyłeś jest głównie na osprzęcie BOSCH ze sterownikiem EDC16. Co to oznacza? Że możliwość tuningu i bezawaryjność odbiły już swoje piętno. Denso mamy w Toyocie,ale to już temat na osobny elaborat. Pierwsze silniki czyli N22A1 (bez czujnika poziomu oleju jak w A2) miały w pierwszych latach produkcji problemy z rozrządem- uwaga po mniej więcej ok. 160-180k km :D Fajnie nie? No i pękające kolektory wydechowe,które skończyły pękać w roku modelowym 2009 czyli tutaj Civic. Ja jestem szczęśliwym w pełnym tego słowa znaczeniu właśnie w modelu Civic. Tam najlepiej radzi sobie ta jednostka,ze względu na masę pojazdu. Możliwość tuningu dotyczy tutaj każdego modelu tak samo. Nie było pierdyliona oznaczeń wtrysków,pomp sterowników i innych brzydkich rzeczy jak u innych producentów. Rozrząd? hah dobre :D Nie robi się. Nie warto. Nie chce mi sie tłumaczyć. Większość nie zrozumie. Szklanki,wałki? Nie w tym silniku. Nic się nie robi. Turbo? Zależy jak kto jeździł. Generalnie 200 powinno przelatać bez łaski. Wtrysków się nie dotyka. I tak- są odporne na ropę z mety,lecz jak już przesadzicie to wtedy podkładki i uszczelniacze zakwalifikują się błyskawicznie do wymiany Z tego silnika robi sie moce rzędu 220+ po kilku zabiegach nie wymieniając nawet turbiny ani wtrysków na mocniejsze.
Zdecydowanie wcześniej? Popowtrysk tdi można było spotkać już w 2000r w B5. Wszyscy się śmieją że to cebula itd, ale to na prawdę udane jednostki były. Kultura pracy? Może kolega widział tylko te przyciągnięte od niemca z nalotem rzędu 500kkm gdyż zdrowy i dobrze wyregulowany tdi, choć może do cichych nie należy to cyka jak szwajcarski zegarek. Nie miał też dziwnych problemów typu rozrząd tak jak w hondzie. Reasumując Honda wprowadziła swojego nowoczesnego diesla później niż VW i była dla niego realnym konkurentem ale tę walkę przegrała przez te niedociągnięcia. Pozdrawiam.
@@CarlAlbermarle w czym niby przegrała? Że później wprowadzili bardziej dopracowaną jednostkę? Mam wrażenie że widzisz tylko zalety przez pryzmat sławy koncernu VW
@@LuksiuJakPomysli Sam przez 5 lat jeździłem accordem tyle że w benzynie i też bardzo chwaliłem to auto. Nie jestem też zagorzałym fanatykiem produktów VW a po kilku przygodach to chyba nawet wręcz przeciwnie. Wydaje mi się że Honda przegrała w kwestii ilości sprzednych aut? Choć nie widziałem danych liczbowych (jak chcesz to szukaj i podziel się) Nie kłóce się ale jak spojrzysz na postój taxi lub na to co jeździ we flotach i robi potężne przebiegi to można zobaczyć jak tedeik tedeika tedeikiem pogania. Jak nie VW to Skoda do audi to seat. Ale nie Honda akurat. Nie tylko w Polsce. Odnoszę wrażenie że ludzie wystraszyli się tych łańcuchów nie chcąc nawet słuchać ludzi takich jak ty którzy wiedzą że było to naprawione. Ale nie będąc fanatykiem tdi cały czas nie widzę technicznej przewagi ictdi nad tdi w przedziale czasu o którym mowa
Witam, mam accorda 07r. 2.2 . Może będziesz znał odpowiedź na moje pytanie z racji doświadczenia z tym silnikiem. W czasie jazdy do około 2 tyś obr/min słychać dźwięk podobny do uszkodzonych hydropopychaczy zaworowych. Nie występuje on zawsze, oraz na postoju nie występuje. Spotkałeś się z takim przypadkiem?
Ja to szczerze powiem jestem jeszcze bardziej rozczarowany niemiecka motoryzacja...potwierdza sie co staram sie zaszczepic innym. Juz kilka lat tylko japonce i korea. No ale wiadomo koniec koncow łaczy nas pasja. Pozdro
@@Probe041 mógłbyś proszę wyjaśnić dlaczego? Nie chciał bym bez potrzeby zdejmować głowicy. Zaznaczam że jak jedzie się max do 2500rpm można lecieć i 1000km i nic się nie dzieje.
@@misiekthcteam po prostu przedmuch jest tak mały, że musiałbyś to sprawdzać przy tej jeździe 3000 obr pod obciążeniem. Przerabiałem temat na własnej skórze i każdy mówił, że jest ok a płyn wywalał na autostradzie
Kiedys moj klient zalal do takiej 10 litrow benzyny, wiec zalal reszte dieslem do pelna i po przejechal 300 km, po zgaszeniu juz nie odpalil : pompa stanela zrywajac klin na walku rozrzadu ( wszystkie koniki popekaly , na szczezcie zaworow nie pogielo ) syf z pompy poszedl we wtryski. W tamtych czasach wtryski , i pomoe mozna bylo tylko u dealera dostac za gruba kase , koniec koncow rachunek wyszedl 6500 euro :)
Czemu w japońcach śrubki i różnego rodzaju łączniki tak korodują ? Słaba stal czy co ? Przecież już nawet w starych autach tak się działo i nic z tym nie zrobili
Konserwacja ? chyba przykrycie rdzy haah ja ja słysze konserwcja z 10 letni aucie a tym bardziej japońcu to lepiej tego wgl nie robić a efekt bedzie taki sam .... odkręć wydech w 4 letni ASX , ludzie sie podniecają Japońcami że niezawodne fakt elektryke mają 20 lat do przodu niż niemcy , ale pod względem blachy .... to jest dramat , w 8 letnim ASX było tyle rdzy ze klient bał sie czy to wgl przejdzie przegląd ... Dobra robota mat :)
Negatywny komentarz dla statystyk. Pozdro!
👍😴
Witam Profesora ;) pozdro
Profesor kiedy ty nagrasz coś o takiej hondzie/silniku a nie tylko te volva i mietki... ;)
@@Matti95PL najwiecej jest o vw , ciekawe dlaczego :D
Hehe
Typowy 10-letni japoniec, silnik skrzynia suche chodzą jak zegarek, wszystkie uchwyty, wsporniki pod maską i pod spodem zardzewiałe. Ten dizel naprawdę im się udał. To był pierwszy dizel własnej konstrukcji hondy.
Bo japońca, chyba z wyjatkiem Toyoty trzeba po zakupie niezwłocznie zabezpieczyć bitexem i fluidolem, bo na drugi dzień już sie pokryje "patyną".
Typowy 10 letni Niemiec: silnik skrzynia suche chodzą jak zegarek, wszystkie uchwyty, wsporniki pod maską i pod spodem czyste jak z fabryki. belki/sanki/kołyski, wachacze zawieszenia pordzewiałe.
Ja mam 13 letnią Suzuki GV, kupowana jako 2 latek, auto jest uznawane za BARDZO podatne na korozję. Jak ją kupiłem była już czymś umazana, ale chyba zrobili to w Danii, bo do dzisiaj nie ma rdzy. Ruda pojawiła się tylko na tylnych nadkolach i w okolicach wlewu paliwa (ale od jakiś 6-7lat korozja się nie powiększa). Gdyby nie kurz i innych brud spowodowany jazdą po wiejskich drogach, pod maską auto wygląda jak nowe. Czasami myślę żeby zmienić auto na coś nowszego, ale jak pooglądam sobie jakie kwiatki wychodzą to mi się odechciewa ;D No i moje GV ma prawdopodobnie mały przebieg wynoszący 180k km. PS No i oczywiście ruda jest też na elementach zawieszenia, typu wahacze, zwrotnica itp itd no ale to norma i na szczęście te elementy są dość grube i potrwa jeszcze kolejne 13 lat zanim przerdzewiałą na wylot.
Miałem nie tak dawno taką Hondę do sprzedania przyszedł facet zobaczył pod auto i powiedział Pani auto po powodzi. Całe pordzewiałe. Przyszedł drugi co się znał na autach i kupił zadowolony.
@@michals547 haaa,no ciekawe, to obejrzyj forda jak coś jest jeszcze nie zeżarte przez rudą to prawdopodobnie jest z plastiku, albo ze skory.
Sam posiadam Honde z silnikiem r18 kocham te samochody za świetne napędy są bezkonkurencyjne
Fajny ma dół r18 a za razem, mocny średni zakres i wysoki.Jezdze czasem tez stara honda 1.5vtec e 114ps ma długie bieg Na 1 do 60 i na 2 biegu osiąga 107 licznikowe. Na mieście ta długa jedynka robi robotę a jak ja zakręcie na max to i na drugim nie zamula. Ostatnio się ścigał z mazda 2.0 i dużo nie odjechała.
Fajnie się ogląda faceta z pasją i z tym że lubi swoją pracę
''W Hondzie się turbina popsuła?'' A co jest w tym dziwnego? Przecież Honda nie produkuje turbin, gdyby produkowała to by się nie psuły ;D
Idąc tym tropem to Honda w zasadzie nic nie produkuje, tylko składa komponenty innych i nakleja znaczek.
@@jajvwko To jest jednostka napędowa w całości od Hondy.Jest to jeden z najlepszych silników Diesla.Jest w czołówce bezawaryjnych aut.Co nie oznacza że jest idealna bo nie istniejĄ takie samochody :) Układ zasilania jest od firmy BOSCH co nie miażdzy portfela.DPF EGR turbo ma sie prawo zepsuć w każdym samochodzie.Problemem jest łańcuch rozrządu i napęd pompy oleju.Przegapienie obajwów wiąże się z dziurą w bloku.Ale to przy większych przebiegach i przy nie dbaniu o dobry olej oraz jego regularną wymianę.Co do silników benzynowych jest podobnie -wszystkie to produkcja Japonia .Dobre szlifierki które osiagają moc i moment w górnym zakresie obrotów tam gdzie inne auta mogą sobie pomarzyć .Jedni to lubią a inni tego nie lubią i nie podoba się im taka charakterystyka silnika :).Zmienne fazy rozrządu opanowali do perfekcji :) Przy pojemności 2000 cm moc 240 km bez turbo .Civic B16A 1.6 pojemność i 160 km mocy BEZ TURBO .Proste niezawodne silnik które nie mają hydraulicznych zaworów. Silnik z seri ,,R,, w Accordach ,Civic Ufo CRV.
@@fazer327 Co to znaczy, że jest to jednostka w całości od Hondy? Sami wykonali blok, tłoki, pierścienie, korbowody, wał, wtryskiwacze, pompę common rail, turbinę itd.? No pewnie nie. W większości się zgodzę, ogólnie to bardzo bezawaryjne auta, jednak szczególnie w przypadku starszych jednostek "Honda musi dymić" i te wysokoobrotowe szlifierki mają problemy albo z uszczelniaczami zaworowymi, albo padają pierścienie, taki urok tych silników. Niestety normy emisji spalin w Europie wyeliminowały takie silniki jakie były np. w Civicu Typer-R i teraz mamy 1.0 turbo na 3 cylindrach, ale to powszechnie znany fakt, że ubija się motoryzację w imię ekologii. Tak czy inaczej Honda nadal robi niezłe silniki, jednak większość tego co wkładają pod maskę nie jest ich produkcji.
@@jajvwko Brak wiedzy.
Powtarzam wszystkie jednostki Pb to wymysł inżynierów z Japonii.Diesel N22 i nowsze konstrukcje ON to również Japonia.Nie ma idealnych aut.Jak dbamy tak mamy.Układ zasilania można kupić .ABS również.Polityka globalna.Po co inwestować w te systemy skoro są producenci na rynku którzy sprzedają swoje wyroby.Silnik jak wspomniałem jest stworzony przez Japończyków.Nie muszą odlewać silników poza swoim krajem.Mają swoje huty fabryki odlewnie itd.Nissan i ,,takumi,, to też nie Japonia😂
@@fazer327 Gdzie jest ten brak wiedzy? Powtarzasz te same informacje i nie czytasz ze zrozumieniem. Ja wiem, że każdy silnik to wymysł inżynierów Hondy, ale to nie oznacza, że Honda produkuje każdy element tego silnika sama. Jak sam napisałeś - polityka globalna - i nie ma w tym nic złego, każda marka tak robi. Nie wiem o co toczysz polemikę.
Fajnie pracują te silniki ciężko poznać czy to diesel czy benzyna 👍
To, ze ciezko poznac czy to pb czy diesel to powie tylko kierowca diesla ;) Ja tam cale zycie jezdzilem PB i no nie wiem jak mozna tego nie poznac ;) Ale fakt jest taki, ze chodzi znacznie lepiej jak reszta diesli👍
fakt i co lepsze na trasie diessel hondy 1.6 chodzi ciszej niż bezynowe wesje robią głośniejszcze im szybciej tym głośniej w dieslu jest odwrotnie
Mam w rodzinie 9 lat ,od 7 lat po chipie 170KM 400NM,110tys.km przejechane bez awarii,przebieg 290tys.km i wszystko git
Kupiłem Hondę Accord z 2004r w 2010r 6 latek przebieg 172tys robiłem do 361 tys do 2019r i sprzedałem.
Podsumowanie kupiłem za 45 sprzedałem za 15. Bardzo mała utrata wartości i zerowa awaryjnosc naprawdę auto rewelacja.
Po co spezedałeś...
Właściwy człowiek na swoim miejscu dobrze że mam koło siebie podobnego pasjonata zdrowia życzę
honda jest zajebista gebelsy w swoich kaudi i szmelcwagenach mogą tylko popatrzyć jak się produkuje pancerne motory
Pancerne 😂 😂 😂
Chyba 2.0 HDi nie widziałeś
Proszę cię jeden diesel im wyszedł o czym mowa ale poza tym to benzyna w hondzie skończyła się na tym modelu kolejny 2.0i został wykastrowany z drugiego walka rozrządu stracił niby 5 koni ale już nie jedzie bo sporo kg przybyło :(
@@radeklisiecki7647 I zrobi 600 tyś bez remontu bez zadyszki.Jeśli się odpowiednio eksploatuje.Seria R przejejecha w USA bez remontu milion kilometrów.Fakt trochę waży ale to nie jest auto wyścigowe i nadrabia bezawaryjnością.Nie spotkałem się jeszcze z przedwcześnie zużytymi łańcuchami rozrządu czego nie można powiedzieć o Oplach lub grupie VAG .
Pancerne to czemu u mechanika. Badziewie nie auto.
Ja mam Honde Accord od nowośći 1sza rej. 15.10 .2004r. Mam nalatane 186tyś mil.
Przy 183 tyś mil. Wymieńiałem łańcuch rozrządu
Oczywiście orginalne części
Przy 185 tyś.mil.
Regenerowałem alternator.
Nigdy Accorda nie sprzedam ,
Była akcja serwisowa e 2006r.
Wymieniali mi kolektor wydechowy.
A w 2015r. Airbag od pasażera
Mieszkasz w UK? I 16letnim samochodem jezdzisz?
@@ArianaRoblox-y3f Tak mieszkam w UK od 2004r. i będę moją Hańią jeszcze jezdził bardzo długo, auto mam dla siebie , mi to nie przeszkadza ze ma 16 lat jest w idealnym stanie.Znam wielu w UK co mają nowe auta pod domem i co tydzień i komornika pod dzwiami. Nie potrzebuję nowego auta na raty, na pokaz i dla szpanu.Może ty tak masz ale ja jestem skromnym człowiekiem.
Dziękuję.....
@@ArianaRoblox-y3f
Już 19 letnią😂😂😂
Mam hanie crv 2007 2.2 ictdi, nie wolno traktować ecodrivingowo bo zaczną się problemy, jak już cieply to spoko depnąć do 4k na autobahnie i najważniejsze według instrukcji obsługi 0w30 to na japonie gdzie są temperatury minus 25 do plus 20 u mnie we wiedniu daje 5w40 bo letnie temperatury sięgają prawie 40 stopni a w zimie ledwo minus 5. Japońce lubią dobre paliwo, trzeba zmieniać filter paliwa i tankować premiumowy diesel/benzynkę, jak chcesz oszczędzać to proponuję rower/środki miejskiej lokomocji.
Tak przepływka Boscha siedzi w hondzie 2.2 pasuje od 1.9tdi pd bodajże. . Ale fajny silnik ładnie przyjmuje program kolo 200 koni pozdro
Właśnie zabieram się za wymiane pęknietego kolektora w tym modelu, takiego filmiku potrzebowałem bo bałem się rozpinać turbawke nigdy tego nie robiłem ale widze że to raczej do ogarnięcia z palnikiem. Dzięki
Świetny odcinek turbo chłodzone płynem chłodniczym piękna sprawa.Pozdrawiam;)
Przekładałem w takiej silnik. Po zdemontowaniu podstawy aku można tańczyć razem ze skrzynia wszystko fajnie się odkręcało ;)
Kiedyś robiłem sporo Hond i takie typowe naprawy czy wymiany to była godzina max. Potem przesiadłem się do Volvo i masakra wszędzie dostęp utrudniony zawsze coś przeszkadza, jak zmieniałem drążki to myślałem że potne to auto bo nie szło niczym podejść bez klucza do drążków. Teraz się smiejemy że Volvo to tak bezpieczne auto że nawet przed naprawami Cię chroni .
No i git malina Panie Majster. Cyk, fuch i zrobione. Pozdrówki Mat.
Akurat szukam takiego auta i trafiłem na filmik. Hmmm ale chyba masz zły tytuł filmu, wydaje się pancerna skoro widzisz ja pierwszy raz na warsztacie 💪
A czy nie czasem to sitko jest problematyczne? W HDi wywala się to sitko bo szybko się zabija i pada potem turbo przez brak olejenia
Pytanko. Skladales na starych uszczelkach? Ja robie wlasnie moj silnik ale mam padniete turbo i dwumas i wyciaglem silnik przy okazji porobilem wycieki i mam dostep elegancki. Poszly nowe rolki,alternator,ruszniki. Czyscilem kolektor dolotowy,egr . Kolektor zawalony na maxa. Zagladlem do rozrzadu. Maly remoncik.Ale dzieki bo nie wiedzialem ze w tej srobie jest filterek.U mnie ida wszystkie uszczelki oem . Niektore tansze od zamienikow. Pozdrawiam.
Mam teraz nową honde civic 1.8 i-vtec z salonu zakupiona jako nowa. Wczesniej miałem używanego golfa 4 1.9 tdi. Powiem wam,że technologiczna przepaść. Silniczek hondy benzynowy to majstersztyk. Na razie przejechałem nią 72 tkm i silnika jak jest ciepły praktycznie nie słychać. Praca bardzo cicha, ładnię się wkręca na obroty,zużycie benzyny trasa średnio 5,5...6,5 a po mieście 8..10 litrów. Przejechana praktycznie cała Europa i jestem bardzo pewny tego auta i silnika. Wierzę mu bardziej niż żonie:). Nie jest urodziwa, ale jest praktyczna,obszerna w środku jak na kompakt i bardzo niezawodna. Raz honda, na zawsze honda. Ja jestem bardzo zadowolony z zakupu.
też jezdziłem tym 1.8 i-vtec silnik po przesiadce z innych to przepaść chodzi jak zegarek w mieście przy częstym ruszaniu sie nie męczy rusza z lekkością i nie wyje jak inne i na autostrady też jest super bo 6 bieg jest gdzie w innych autach często jest tylko 5 biegów i silnik już się męczy przy 150 a honda cyk 6 bieg i leci jak papier.
Ładnie te dizle pracują.
Ładna biała taka
Ile ja tą honde z tym silnikiem okatowałem :D
Ten silnik bez kitu daje radę.
5x PL-UK dzielnie z butem w podlodze.
Wcześniej golf ARL na takich trasach palił sporo więcej :)
Ile ci na takich trasach paliła ? Jakie obroty przy 140-160h?
@@cerbera1 bo ja to pamietam jakie obroty.. xD w kazdym bądź razie 6 biegowa skrzynia. Raz zatankowany w UK dover, raz na niemcowni i spokojnje starczylo do Kielc 1600km/2baki
No Panie nareszcie Honda , już myślałem,że twój warsztat to tylko germany
SPOKO WIEDEO
Chcesz krytyki to proszę, ładnie to tak samochodem Klienta po części jeździć ???
Szacun Mati. 👌👍
Sub poszedł. Fajnie się ogląda i słucha. PZDR.
Miałem taką civic.przez 4 lata co jeblo to kolektor wada fabryczna.a tak silnik super miałem tam 190km 400mn dpf egr off
fajnie się ogląda - więcej filmów !
Daje suba fajny kanał, pokaz kiedyś Merca jakiegoś z V6 diesel. Ciekawy silnik
Trzeba będzie kupić Hondę :)
chyba jednak jest pancerna, bo nie robisz tego tak często jak vw, audi, bmw,
czy mi się wydaje czy słychać coś z osprzętu?
Skoro czegoś jest dużo, to oczywiste jest, że więcej się tego naprawia.
Bo VW Aldi bełemwu to nie wynalazki i jest ich miliony kapujesz???
@@piotrczarnecki9211 Wynalazki jak wszystko inne, tylko w hurtowej ilości bo bliżej Niemiec.
Mat Panewka i Piter zrob to sam to kumple, bracia ?
Dawaj kolejny film fajnie się ogląda 😁 masz pojęcie ziomek
No a nam w polszy zostaje tylko ten vivid od stahlgrubera. hehe
Silnik był myty jakąś silną chemią chyba?.
@@michals547 Po co mnie wyzywasz idioto?.
Nie chemia tylko silniki tak “koroduja”
@@sugarrfree Nie,tam silnik był myty na bank.Weż fulara i spryskaj aluminium,i też się takie wżery robią.
@@michadelogistyk3450 Jak zrobisz prawo jazdy, durniu, i zrobisz trase zimą, np po trasie szybkiego ruchu czy też tzw "autostradą" to wiosną silnik tak samo będzie wyglądał. Co za zawzięta wesz.
Michal S dokladnie
Na ten warsztat to kiedy się zbieracie? Podpowiem wam że na święta się wszyscy zjeżdżają może wtedy
Czas pokaże.
MAT tak ogladam ten film czy tam przy kolektorze nie ma sadzy tzw wydaje mi sie ze miał przedmuchy myle sie?
a cylinder nie opadł? :P
W d4d czesciej sie zdaza :)
Bajlando, bajlando, amigos adios, turbos..... ;-)
Apropos popsutych turbin, miałem e36 325tds i ze sprawną 1 turbiną sprzedałem po 440tkm, a już przy 200k wszyscy mówili że szrot, rozwali się, itd. Jak szanujesz tak masz,wiem są wyjątki jak np 1.4tsi itd.
Mam taką samą rewelacja dobre osiągnięcia małe spalenie typowa japońska doskonałości bezawaryjne auto tak samo jak toyota w oby dwóch przypadkach zero awari czy to benzyna czy diesel dlatego te auta nie jeżdżą po warsztatach polecam każdemu
Pozdrawiam Mati 😊 szkoda że te Hondziny zachodzą tak nalotem i rdzą na wszystkich łącznikach elementach itp A nowe autko. Silniczek pierwsza klasa. Diesel super sprawa aby służył na wieki i 500 tyś km jak TDI Pozdrawiam
✋👍
Jak tdi :) przecież tdi to gòwno jtd jest ok a nie jakieś tdi klekle kle kle
Haha dobre.Jak wlasciciel nie dba to nic nie będzie pancerne,w turbina Zawsde pada w każdym aucie przy danym przebiegu. To normalne jest w jednym ładnie wcześniej w drugim później, kwestia też dbania,ale i zużycia materiału z czasem/przebiegiem
STOP w Austrii to ile kosztuje? 😉
fajnie chodzi..... to pomyśl, że 15 lat temu tak chodziły.. gdzie większość zaślepionych niemiecką motoryzacją jeździło klekoczącym, trzęsącym i mulastym tdi
Chyba twój stary był trzęsący klekocacy i mulisty
@@piotrczarnecki9211 taka prawda frajerze wracaj do swojego śmierdzącego TDI
mam posiadam 2005r., zawsze miałem hondy i złego słowa powiedzieć nie mogę ! Mam też a6 c6 3.0tdi cdya po lifcie i chwalę sobie oba auta bardzo ! świetnie się jeździ accordem, bardzo lekko i żwawo
Ten silnik to Peugeot/Citroen, Isuzu/Opel czy FIAT?
Nie , to hondy wlasna robota
To silnik konstrukcji Hondy,btw ich pierwszy w historii
@@ceeriks nie do konca , to jest drugie wcielenie 2.2 rozni sie troche od ich pierwszej jednostki.
@@zwloki0 Akurat poliftowy silnik praktycznie niczym się nie różni, poprawiono tylko kilka niedociągnięć. Dopiero w silnikach i-DTEC zauważalne są większe zmiany.
@@MrBlot2011 pierwsza generacja miala turbo z przodu , po lifcie poprawili miedzy innymi lanchuch ,
A ten z filmiku ma juz turbo z tylu.
7.06.2023r
206 tyś mil.....
Bez awarii
Mam problem z moją honda nie ma mocy do 2500 obrotów od 2500 ciągnie normalnie co to może być
Co to za olej do konserwacji
super kanał:)
jednak dość pancerne te auta skoro to taka egzotyka dla mechanika jak się pojawia na warsztacie
Co powiesz. o silnikach Volvo 2,4 d w hybrydzie? jakieś doświadczenia z tymi motorami?
Nie znam się na Volvo wiem że silnik 2.4d jest dobry
Po zegarach to chyba hania 2 generacji, mam we wiedniu 3 generację z tym samym silnikiem, niestety już dpf, egr, euro5, jakbyś chiał przetestować to chętnie udostępnie.
Od którego roku DPF?
@@mbabicz 2006 w 2. generacji. Silniki z dpfem z poczatku produkcji podobno mialy duze problemy. Poprawiono w modelach od 2007.
Każde auto się psuje tylko każde przy innym przebiegu
Pewne.
Ja posiadam takie 3 sztuki igły wszystkie 2.2 diesel
mysl japonska dobra mysl :) .... i nie ma ze sie walek wytrze albo cos albo cos .....
Akurat w Accord VII z przed lifta i wałek się wytrze w 2.0 bena i tłok się zatrze...Po lifcie poprawili.
Odnosząc sie do tytułu filmiku to co jest złego w tym silniku? Wałki się wycierają, tuleje siadają, panewy padają??? Zdechło turbo a tytuł jak by słupek był do wymiany. Nie wymieniało sie przyjemniej niż w VAGu?
Nic ;] Jedynie modele przedliftowe borykały się z problemem rozciągającego się łańcucha rozrządu, ale to i tak nic w porównaniu z łańcuchami BMW, modelach poliftowych z "poprawionymi" silnikami o oznaczenia N22A2 problem już nie występuje, chyba, że trafimy na zajechany egzemplarz z długimi interwałami wymiany kiepskiego oleju. Mam VII z n22a1 i VIII z N22B2 i żadnych innych diesli nie chce ;]
@@MrBlot2011 podkłamujesz trochę, masz jeszcze audika w tedeiku w garażu 😁
@@MrBlot2011 W bmw e46 np 328i 300k A łańcuch W stanie idealnym:)
U mnie w Hondzie Accord turbina padła przy 186 tys. mil. Wirnik się urwał i zablokował w obudowie. Cały olej z płynem chłodniczym szedł w wydech. Auto zaczęło kopcić chyba gorzej od starej lokomotywy. Zanim się zatrzymałem na poboczu, to z silnika wyleciało około 2 litrów oleju, ale na szczęście silnik nie ucierpiał.
Spoko film jak zawsze :) ja jezdze akurat benzyna 2.4, chwale sobie. Pozdro!
haha turbina się zepsuła, straszne!
Honda.
@@michals547 a co Honda produkuje turbo?
@@zwiedzajacy6631 a jakby produkowała to co niezniszczalne by były ? Coś mi tu Honda śmierdzi? Buhaaa
@@radeklisiecki7647 To sarkazm, Turbina to element eksploatacyjny, śmieszą mnie takie rzeczy że "nie taka pancerna" jakby tłoki wyleciały w kosmos
@@zwiedzajacy6631 nie no 2.2 d hondy 3.0d bmw i 1.9tdi pd to top 3 silników diesla polecam każdemu i bez urazy...
A tak śmiga Honda Accord 190 KM na benzynce ua-cam.com/video/f9Vd4JXkV4U/v-deo.html
Muł 190 km z disla zjada tego z benzyny na śniadanie; )
@@radeklisiecki7647 Robimy ustawkę z tymTwoim mułem? :D
@@HorseBusterTV no ale ja mam 535d 350km 700nm , ale mam Skodę superb 1 1.9tdi 165km i 400nm i wiem ze robi 8sec 100km/h także w disla przy tych samych mocach w KM masz więcej nm i to zawsze będzie lepiej jechało...
@@radeklisiecki7647 Nie dasz rady superbem, zauważ, że mi 2 bieg źle wszedł i straciłem z 1,5 sekundy.
@@HorseBusterTV no tak ale Ty masz jednego z lepszych benzyniakow na rynku ale mi chodzi o to że diesel też po dobrym wirusie. ..
Bo kurde ludzie kupują diesla i po mieście wokół komina jeżdżą a później się dziwią że zmienna geometrii się zacina,trzeba jeździć a nie jak dziadek jakis
Mógłbyś legendy tworzyć....
i-dtec (nowsza generacja tego silnika) chodzi jeszcze lepiej, przy czym rozrząd poprawiony, generalnie tu silniki, jakość części jest dobra, jednak jak się coś zacznie pierdzielić, szczególnie coś nietypowego to o zamiennikach możecie zapomnieć a honda sobie ceni, no i te blachy, taka impregnacja to podstawa, mam 09 rok i podłoga zaczyna rdzewiec praktycznie na każdym jakimś łączeniu
A nie lepiej to siteczko w.....c? Wiem, ze to jest czesty problem w silnikach 1.6 diesel PSA.
Honda - to tylko PB! Kolega ma Accorda z 2006 roku 2.0 150km (albo 155 i w gazie zalozonym za zachodnia granica :) w automacie - przebieg rzeczywisty blisko 300K i tam nic sie nie dzieje.. olej w skrzyni wymieniany w ASO co 40 k przebiegu luzy zaworowe tez - grama oleju nie bierze... gdzie to do VAG
W vagu to nie problem, pod warunkiem, że ten vag nie jest nowszy niż 2005 rok (z małymi wyjątkami).
Honda żeby brała olej musi być max zajechana i zaniedbana, miały z niektórymi silnikami problem olejowy mazda i nissan ale poza tym spoko. Z niemieckich to chyba Mercedes najsolidniejsze silniki robił... poza nim wszystkie Vagi żłopią olej. O dziwo solidne silniki robią Francuzi, przeważnie od wymiany do wymiany zero dolewek ;). Z włoszczyzną za mało styczności miałem..
@@danielzzzet w automacie to ciezko o spalanie oleju - skrzynia dba o nie zajeźzdzanie silnika. 2.4 bena gosc w usa nakrecił ponad 500k mil
@@danielzzzet W bmw np W e46,e39 m52tu pancerne silniki.Mialem 328i e46 300k a auto nie chciało się popsuć.Nowsze juz duzo gorsze niestety
Ta i to pieprzenie o Szopenie jakato japonska motoryzacja super. Ta jasne.
Witam Mat.
Pytanie z innej beczki, czy według Ciebie jest jakis silnik 2.0 tfsi który został fabrycznie poprawiony odnośnie tematu spalania oleju , problem omawiasz w jednym ze swoich filmów. Myślałem ze wersja a4 b8 225ps jest lepszy ale na forach tez użytkownicy mówią o nadmiernym spalaniu oleju
Pozdrawiam.
Generalnie to poczułem się wywołany do odpowiedzi kiedy natrafiłem na tytuł Vloga
Mam styczność z tym silnikiem od ponad 8 lat.
Żeby otworzyć oczy niektórym fanom pancernego TDI i hejterom Diesli z rzeczy ważnych należy pamiętać że:
1.Silnik zadebiutował w Hondzie CRV II generacji w 2003r
Co to oznacza? Że został projektowany zdecydowanie wcześniej w dobie właśnie TDI kiedy to dopiero zawitały na naszym rynku na dobre-Passaty,Golfy itp modele z grupy VW na pompowtryskach wcześniej oczywiście na zwykłej pompie (nie twierdzę,że są złe-żeby nie było lecz kultura pracy pozostawia wiele do życzenia) ,ale wróćmy jeszcze na chwilę do tematu.
Hasło klucz- nowoczesny silnik Turbo Diesla w 2003r już na zasilaniu commonrail czyli bezpośrednio,generalnie Mat Panewka,żebyś wiedział z resztą co już zauważyłeś jest głównie na osprzęcie BOSCH ze sterownikiem EDC16. Co to oznacza? Że możliwość tuningu i bezawaryjność odbiły już swoje piętno.
Denso mamy w Toyocie,ale to już temat na osobny elaborat.
Pierwsze silniki czyli N22A1 (bez czujnika poziomu oleju jak w A2) miały w pierwszych latach produkcji problemy z rozrządem- uwaga po mniej więcej ok. 160-180k km :D Fajnie nie?
No i pękające kolektory wydechowe,które skończyły pękać w roku modelowym 2009 czyli tutaj Civic.
Ja jestem szczęśliwym w pełnym tego słowa znaczeniu właśnie w modelu Civic. Tam najlepiej radzi sobie ta jednostka,ze względu na masę pojazdu. Możliwość tuningu dotyczy tutaj każdego modelu tak samo.
Nie było pierdyliona oznaczeń wtrysków,pomp sterowników i innych brzydkich rzeczy jak u innych producentów.
Rozrząd? hah dobre :D Nie robi się. Nie warto. Nie chce mi sie tłumaczyć. Większość nie zrozumie.
Szklanki,wałki? Nie w tym silniku. Nic się nie robi.
Turbo? Zależy jak kto jeździł. Generalnie 200 powinno przelatać bez łaski.
Wtrysków się nie dotyka. I tak- są odporne na ropę z mety,lecz jak już przesadzicie to wtedy podkładki i uszczelniacze zakwalifikują się błyskawicznie do wymiany
Z tego silnika robi sie moce rzędu 220+ po kilku zabiegach nie wymieniając nawet turbiny ani wtrysków na mocniejsze.
Zdecydowanie wcześniej? Popowtrysk tdi można było spotkać już w 2000r w B5. Wszyscy się śmieją że to cebula itd, ale to na prawdę udane jednostki były. Kultura pracy? Może kolega widział tylko te przyciągnięte od niemca z nalotem rzędu 500kkm gdyż zdrowy i dobrze wyregulowany tdi, choć może do cichych nie należy to cyka jak szwajcarski zegarek. Nie miał też dziwnych problemów typu rozrząd tak jak w hondzie.
Reasumując Honda wprowadziła swojego nowoczesnego diesla później niż VW i była dla niego realnym konkurentem ale tę walkę przegrała przez te niedociągnięcia. Pozdrawiam.
@@CarlAlbermarle w czym niby przegrała? Że później wprowadzili bardziej dopracowaną jednostkę? Mam wrażenie że widzisz tylko zalety przez pryzmat sławy koncernu VW
@@LuksiuJakPomysli Sam przez 5 lat jeździłem accordem tyle że w benzynie i też bardzo chwaliłem to auto. Nie jestem też zagorzałym fanatykiem produktów VW a po kilku przygodach to chyba nawet wręcz przeciwnie. Wydaje mi się że Honda przegrała w kwestii ilości sprzednych aut? Choć nie widziałem danych liczbowych (jak chcesz to szukaj i podziel się) Nie kłóce się ale jak spojrzysz na postój taxi lub na to co jeździ we flotach i robi potężne przebiegi to można zobaczyć jak tedeik tedeika tedeikiem pogania. Jak nie VW to Skoda do audi to seat. Ale nie Honda akurat. Nie tylko w Polsce. Odnoszę wrażenie że ludzie wystraszyli się tych łańcuchów nie chcąc nawet słuchać ludzi takich jak ty którzy wiedzą że było to naprawione.
Ale nie będąc fanatykiem tdi cały czas nie widzę technicznej przewagi ictdi nad tdi w przedziale czasu o którym mowa
Witam, mam accorda 07r. 2.2 . Może będziesz znał odpowiedź na moje pytanie z racji doświadczenia z tym silnikiem. W czasie jazdy do około 2 tyś obr/min słychać dźwięk podobny do uszkodzonych hydropopychaczy zaworowych. Nie występuje on zawsze, oraz na postoju nie występuje. Spotkałeś się z takim przypadkiem?
To chyba wosk na podłodze
A konserwacja w tej hondzie to SEILBAHNFETT, kasztany lubią konserwować tym środkiem.
Ja to szczerze powiem jestem jeszcze bardziej rozczarowany niemiecka motoryzacja...potwierdza sie co staram sie zaszczepic innym.
Juz kilka lat tylko japonce i korea.
No ale wiadomo koniec koncow łaczy nas pasja.
Pozdro
Jezdzilem japonskimi i niemieckimi i jednak zostaje przy tych drugich.
Chętnie oddał bym ci moja Mazdę 2.0 MZR-CD do diagnostyki. W okolicy 3tys. RPM w górę zapowietrza układ chłodzenia.
Czuć upg
@@Tofik11vip no niby tak ale kilkukrotny test na spaliny nie wskazuje ich w ukladzie
@@misiekthcteam te testy na spaliny to nic nie warte są przy metalowych upg
@@Probe041 mógłbyś proszę wyjaśnić dlaczego? Nie chciał bym bez potrzeby zdejmować głowicy. Zaznaczam że jak jedzie się max do 2500rpm można lecieć i 1000km i nic się nie dzieje.
@@misiekthcteam po prostu przedmuch jest tak mały, że musiałbyś to sprawdzać przy tej jeździe 3000 obr pod obciążeniem. Przerabiałem temat na własnej skórze i każdy mówił, że jest ok a płyn wywalał na autostradzie
Jak Honda to tylko kosiarka hahhahah🤣😁
Kiedys moj klient zalal do takiej 10 litrow benzyny, wiec zalal reszte dieslem do pelna i po przejechal 300 km, po zgaszeniu juz nie odpalil : pompa stanela zrywajac klin na walku rozrzadu ( wszystkie koniki popekaly , na szczezcie zaworow nie pogielo ) syf z pompy poszedl we wtryski. W tamtych czasach wtryski , i pomoe mozna bylo tylko u dealera dostac za gruba kase , koniec koncow rachunek wyszedl 6500 euro :)
układ wtryskowy jest Bosch
1
Patryk Głozak . Najpier czytaj potem pisz.Nic osobistego ale wprowadzasz zamęt i piszesz coś czego nie ma i nie było.
Spadnie ty? ? Wtf
Czemu w japońcach śrubki i różnego rodzaju łączniki tak korodują ? Słaba stal czy co ? Przecież już nawet w starych autach tak się działo i nic z tym nie zrobili
Jak nie masz pojęcia to oddaj profesjonalistom a nie uprawiaj partyzantki
Nie wierze, padla turbina zapewne po konkretnym przebiegu a Mat pisze ze honda nie taka pancerna 🤣🤣🤣 jebne
147tkm
Pierwsze modele wychodzily z kolektorem wydechowym blaszanym, który lubił pękać, z tego co widzę to ten model ma już kolektor żeliwny.
Hondy są przemyslane - nie tak jak KAUDI
Zbiera się? Przecież to nie jedzie🤣
Kielichy,progi pognite. A nowa Honda. Brak mocy co to za badziew?!
Nowa haha to juz stary samochód w chuj
Jeszcze nie widziałem w VIII CU pognitych elementów jak kielichy
Konserwacja ? chyba przykrycie rdzy haah ja ja słysze konserwcja z 10 letni aucie a tym bardziej japońcu to lepiej tego wgl nie robić a efekt bedzie taki sam .... odkręć wydech w 4 letni ASX , ludzie sie podniecają Japońcami że niezawodne fakt elektryke mają 20 lat do przodu niż niemcy , ale pod względem blachy .... to jest dramat , w 8 letnim ASX było tyle rdzy ze klient bał sie czy to wgl przejdzie przegląd ... Dobra robota mat :)