Compré este coche hace ya 6 meses y tengo dos puntualizaciones: 1- para graduar la retención hay que entrar no en la pantalla multimedia sino en la configuración de la pantalla central delante del volante. 2- La retención automática inteligente se basa en la ruta elegida en el navegador de Toyota y el trafico que hay delante, además aprende de rutas habituales.También retiene un poco al tomar una curva demasiado rápido. El segundo punto es desconectable. En definitiva , en el uso día a día, una vez acostumbrado, la graduación de la frenada regenerativa como tú dices la graduaras a tu gusto. Muy buena crítica en general. Las prestaciones de potencia son sencillamente espléndidas y la amortización de doble sistema cumple con su cometido, cómoda pero suficientemente firme en apoyos porque ojo, no es un deportivo sino un coche que te induce a la conducción económica pero cuando quieres, le puedes dar "alegría"
Pues si, se ve un gran coche pese al maletero y al precio. La verdad es que los PHEV para los que hacen entre 40 ó 50 km diarios, es ideal. Yo tengo hace 1 año un SEAT LEÓN ST PHEV y estoy encantado. Gracias por el vídeo y la información.
Como usuario que ha pasado de un coche de combustión a un enchufable creo que ahora mismo superan a los de combustion claramente en cuanto a la conducción y uso. Es perfecto para moverse por ciudad en modo electrico en tu dia a dia y luego te permite hacer viajes con consumos mejores que uno equivalente de combustion en cuanto a potencia. El mayor problema es el mayor coste, por lo que solo lo podras amortizar si realizas habitualmente recorridos que te permitan circular en modo electrico o hibrido con consumos bajos, y si lo cargas a precio bajo. Esta bien que tenga un motor electrico grande, porque eso permite mas regeneración y baja el consumo. En mi opinion las mayores autonomias electricas no se lo gran por ciudad, sobre todo en recorridos cortos con mucha frenada y arrancar, se logran por carreteras secundarias o vias rapidas donde mantienes una velocidad no muy alta, tienes zonas de regeneración, pero no llegas a detener el coche y puedes luego acelersr de forma progresiva. Lo bueno es que vaya habiendo mas alternativas y cada uno elija lo que mas le interese, pero lo haga conociendo las diferentes opciones que hay.
Pues me parece un cochazo, pero como la mayoría de los automóviles actuales, imposible de comprar para un bolsillo medio. Gran trabajo, David. Lo de la retención no tiene explicación, salvo que consideren a los conductores muy cómodos y que sólo van a usar acelerador y freno. A mí, por el contrario, me gusta jugar con las leas y me ayudan a ahorrar pastillas de freno.
Gracias por compartir tus experiencias. Celebro que las marcas empiezan a cambiar su política respecto a los enchufables y ya no se estile tanto monstruos de 350cv para lucir la etiqueta medioambiental. Un saludo
Enhorabuena por la prueba, gran coche, ¿tendrías posibilidad de probar la nueva version del Rafale enchufable de 300 cv?, gracias por la prueba y un saludo
Coche muy bonito, potente. Toyota, hibrido enchufable, una pasada de coche en todos los sentidos. El tema de precio echa para atrás muy mucho, por ese precio hay muchos coches donde elegir, y hasta para tirarse al charco del eléctrico puro, con muchas opciones muy buenas.
Yo tengo hijos y perros, y por ahí algunos idiotes comentando que si no tiene hijos. Que haga lo que le de la gana a él y a su pareja. Faltaría mas....
Muy buen video, cómo siempre. Lo del maletero deberían haberlo estudiado mucho mejor...y hacerlo se mayor capacidad. Siempre fallan aquí... Si me permites una crítica constructiva...No me gusta nada el vídeo con gafas de Sol...me parece que no es serio...quizas mientras vas conduciendo, podría pasar... pero cuando hablas directo a la cámara mejor sin gafas.... No te lo tomes a mal, simplemente es mi opinión. Gracias
Ya tenemos futuro coche en el canal, además Toyota tiene otra ventaja la garantía de 15 años. Por algo son los que llevan más años haciendo híbridos 😉👌🏻
@Scottfoil10 eso no es así, lo siento pero en tema de garantía Toyota no funciona así. Aun hace 15 días que le cambiaron la bateria de un prius de un amigo con 9 años y 210.000km.....
No será futuro coche porque no voy a cambiar el mío, esta nuevecito y cumple sobradamente, ademas ofrece un maletero similar y una amplitud interna parecida. Sin embargo, si tuviera que plantearme el cambio sería una opción.
El video en sí, si quitamos las preferencias subjetivas y AÑADIMOS CONSUMOS CON LA BATERÍA A CERO, seguro que interesaría a más gente que oyendo 20 veces el rango de frenada
yo creo por otros casos que cuando toyota no quiere q trasteemos algo o quiere q lo usemos por defecto, lo pone en ajustes pero hace que sea dificil de poner, no se si me explico, ellos lo ponen para q no nos quejemos pero que no sea practico para q usemos los settings inciales. Mi chr es el antiguo y por ejemplo el ajuste eco, normal, sport es muy farragoso de poner, porque? porque quieren q uses el normal
Buenas noches. Estoy escuchando mucho de la frenada regenerativa,que si configurarla , que si es unteligente y unas veces retiene mas que otras. Pienso que todo lo que esté fuera fmde nuestras manos y pies es algo que en un momento determinado nos puede hacer una jugarreta,muestra de ellk es el reguacion adaotativa de vellcidad de la que muchos se han quejado. El pedal de freno, a mi entender es como una leva,u cluso mejor,porque la leva lleva una reduccion fija y la dem freno es progresiva según aprietes más o menos el pedal. Mi experiencia está basada en mi coche hibrido convencional y la prueba que hice con uno enchufable y con levas Un saludo
@@salvadordonetcliment2834 yo creo que te acabas acostumbrando, pondrás la frenada a una intensidad y pista ... la adaptativa puede ser algo incómoda, pero nunca genera un momento de peligro o de falta de control.
No le acabo de ver la gracia a que el coche haga lo que le da la gana, que te lo regenere, que te lo acelere, que tengas que estar pendiente del modo que no puedes cambiar sobre la marcha y que no encuentras, etc. Diría que incluso puede ser peligroso porque hay mil factores a decidir en décimas de segundo. No me inspira confianza, la verdad.
Muy lejos de los 200, 300, 400 km de hibridos enchufables Chinos pero algo es algo. Siempre me he preguntado por que no le meten este sistema a las furgonetas y furgonetillas?
Porque nadie tiene la tecnología de Toyota que posibilita híbridos a precios de diésel. La cantidad de emisiones se reduciría enormemente aplicando la tecnología híbrida. El consumo en ciudad y condición fuera de autopista se reduce más de un 35%
@@RicardoBrion La tecnologia de Toyota fue muy superada por grupos Chinos y a mitad de precio. Otra cosa es que todabia no lleguen a occidente por tanto arancel y tanta traba. Pero ya veras cuando empiecen a llegar. Es mas, Toyota esta siendo tan superada que ellos mismos le van a comprar la tecnologia a BYD.
Los chinos lo hacen a base de meter baterías mas grandes, eso hace que como electricos funcionen bien pero en cuanto el motor se combustión entra a funcionar los consumos se disparan. Por eso en Europa han retrasado su llegada porque no cumplen con las emisiones. En un enchufable hay que buscar un equilibrio.
La eficiencia hibrida de Toyota o la E tech de Renault no ha sido superada por los chinos. Una cosa es que hayan optado por meter baterías muy grandes y hacer que sus modelos usen mucho la parte eléctrica, pero como híbridos no cumplen con las emisiones en Europa, por eso los han retrasado y BYD ha empezado con algo más comedido.
Mi coche tiene ya 3 años y en autovía cuando tiene la batería completamente gastada tiene un consumo de 3,9 lts a los 100 km y el último viaje bajo, no sé por qué a 3,5; en carretera 2,8. El Prius Tambien gasta menos que este. Y en eléctrico con menos batería, 8,5 kw me hago 67 km. Mi coche es un Ioniq phev que junto con el Megan y el Prius son los que menos gastaban hace tres años, ahora no sé qué pasa que la batalla por el bajo consumo se paralizo e incluso fue a peor.
Desde luego en tamaño no son comparables, es mucho más pequeño e incómodo que el HS, yo he probado ambos y barajé el CHR, pero por amplitud y suavidad de conducción en el HS nos decantamos por este último, si hablamos de potencia también gana el Chino, en cuanto a fiabilidad, el tiempo lo dirá, pero en principio el MG es una maravilla.
Con respecto a CHR híbrido normal, ser enchufable supone una batería pequeña, un modulo de carga, un enchufe y unos pocos metros de cableado. Todo éso no debería suponer un sobreprecio de mas de 500 Euros con respecto al híbrido normal. Puede que en menos de 2 años los coches chinos que llegan hagan bajar los precios de los Toyota.
No se que pensar. Yo tengo un Corolla TS 200H que me hace poco menos de 5 L/100km en autovía, 200km/día. Por 10.000€ mas podría haber comprado este coche. Este coche hace 2,5L/100km, lo cual a 1,12€/L me da 350.000km para amortizar el sobreprecio. Merece la pena? Creo que si, si sólo se usa en modo EV o se usa en ciudad. Para recorridos en autovía largos, no vale la pena. Mi coche hace un hasta 43% del trayecto en modo EV, y eso que llevo sólo 2.000km con él.
Por experiencia en modo B gastas mas que el modo D. Porque acabas frenando mas de lo que hace falta. Toyota lo pone porque la gente lo pide, pero te lo esconde porque no le uses.
Una cosa es el diseño sobrio de ésta versión y otra su calidad. Toyota no puede presumir de interiores llamativos pero calidad no le falta. A nivel multimedia no le falta nada pero pasa lo mismo, van a lo funcional. La ventaja de Toyota es su fiabilidad y eficiencia.
Deberías probar el nuevo CUPRA LEÓN o FORMENTOR hibrido enchufable. Yo supero los 100km de autonomía eléctrica sin despeinarme. Tiene una batería mucho mayor que este. Creo que el Toyota se queda muy atrás en el tamaño de la batería, en la potencia de carga, y en qué se pueda cargar en continua además de en alterna. Lo dicho. Es antiguo comparado con los nuevos híbridos enchufables de CUPRA, por ejemplo. No lo veo. Además de que es un vehículo caro.
@@RinconPracticobatería muy pequeña. Solo carga en alterna y velocidades de carga más lentas. No hay color. Yo solo digo que los pruebes. Los nuevos. No los antiguos. Y lo del consumo. Primero prueba. Luego hablamos
@franciscolorite8030 he probado el nuevo Leon, de hecho lo tiene uno de mis mejores amigos. Y como eléctrico muy bien pero como híbrido en viaje largo los consumos de disparan.
Pues eso no me pasa a mi. Además en viajes largos como puedo cargar en continua es una gozada porque en muy poco rato vuelvo a tener los 100km de autonomía si lo necesito. No se porque os salen los consumos altos. Es raro. No me ocurre a mi. Sin batería a velocidades de 120 no me sube de 6,5 litros. Y otro dato, al tener una batería tan grande me pude beneficiar de los mismos descuentos/promociones que un eléctrico puro.
Una decepción de coche, tengo el nuevo chr versión 200h gr sport desde hace 3 meses y me arrepiento de haberlo comprado, no me gusta un montón de cosas. Mas que todo porqué me he dado cuenta que soy anti suv. Lo mejor son los consumos y las ayudas a la conducción pero falla un montón la posición de conducción en este modelo para gente alta es terrible y acabados interiores. Por no hablar del super cambio ecvt y la falta de un turbo en su motor, es realmente un coche pensado para ciudad y poco mas.
Te veo ilusionado, pero no decidido a cambiar tu coche... eso dice mucho de este. Seguro que lo exprimes mas años y ya te cambias a uno eléctrico. Un saludo.
Toyota en cuanto a diseño interior se haya siempre 10 años detras de la competencia...tiene el diseño muy similar a mi zoe diseñado en 2012.... Y ya cuando veo el seguro rojo en las manetas de las puertas y ya es como viajar al ford escort de los 90 😂😂😂. Lo de la regeneracion entrando en menus vaya faena.... Diseño exterior bonito,buena bateria para ser hibrido enchufable y buena potencia tanto electrica como electrica+combustión 👍
Nadie pone en duda la calidad de toyota, ahora este CH R no es de lo mejor del mercado, en verdad es un coche bi plaza que tiene asientos traseros por si acaso, luego el coste es tremendo, hay otros vehículos híbridos enchufable mejor terminados y con mejor precio. Creo que toyota se ha columpiado.
En las plazas traseras yo entro bien y mido 1,86, el problema es su diseño que cierra mucho el espacio y es algo claustrofobico. A nivel de prestaciones y consumo hay muy poco en el mercado que le haga competencia.
@@pedroviudez1974 Pues depende de para que lo quieras, si es más para ciudad o para carretera o mixto. Si es para familia o solo bi plaza, y sobre todo del presupuesto. El kona está muy bien y sale más barato. El RAV4 es una mejor opción q el chr si hay familia, pero es muy caro. Los mg son más baratos, mucho más barato pero para mí es más plástico, y no sabemos cómo salen los nuevos híbridos enchufables. Y hay una marca q le estoy siguiendo la pista y q me sorprende la calidad de los materiales y es ByD. Hay un híbrido enchufable muy amplio y muy bien terminado, dicen q la tecnología q monta está muy probada en chinas, es más Toyota la va a montar en sus vehículos en china. Ahora no se cómo envejecerá ni las piezas de repuesto. Pero si me fuera a comprar un vehículo, no lo descartaría.
@@parakiko estoy buscando algo no muy grande y es una pena que no haya phev en modelos tipo Corolla o Yaris en Madrid la etiqueta 0 te permite por ahora aparcar gratis
@@pedroviudez1974 pues pequeños no conozco muchos, creo q hay un mini, el Niro es pequeño, y no sé si hay Hyundai, pero esa marca tiene todos los sistemas. También creo q hay opel y un 308 pero yo del grupo stelantis no lo recomiendo, digan lo q digan siguen los problemas. En fin ya me dirás cual te puede interesar.
Yo mido 1,86 y entro perfectamente atrás, el problema es la forma del pilar que hace que haya poca zona acristalada. No son tan raquíticas como las del primer modelo.
Tienes la opción del techo de cristal panorámico que le da bastante sensación de amplitud, además no tiene cortinilla porque es térmico y no le afecta la radiación del sol, ni el frío ni el calor.
@halcongr El coche se ha diseñado entre europa y Japón por Tadao Mori, responsable se diseño de los Toyora Europeos. La mecánica está diseñada en Japón y la producción se realiza integramente en Europa, incluida la batería. Se ensambla en la nueva fábrica de Sakarya en Turquía. No lleva componentes chinos, de hecho ni la batería viene de china ya que esta fabrica en Europa por la alianza de LG y Toyota Battery Co.
Y sí viene de china , qué problema tienes? El 80% de los coches y fabricantes ensamblan piezas fabricadas en china... El problema no es donde se hace, si no la calidad con la que se hace y control de calidad...
Mi 180 hace esos consumos de 5l y 5.5 en autopista/carretera y en conduccion normal de ruidos es como todos si los exprimes y ahorras 10000€ con respecto al enchufable(que nadie enchufa)
La cantinela de que nadie los enchufa es falsa, la gran diferencia es que en el dia a dia no consumes gasolina, tienes unas prestaciones muy superiores, sin riesgo a perderlas por falta de baterías, un mayor agrado de conducción y el distintivo cero.
Es buen coche, un poco caro, como dices poco maletero y se escucha mucho el sonido. Para quien quiera das después el salto al electrico bien, como inversión no es rentable
Carísimo Toyota, tiene que actualizar muchísimo los precios y la tecnologia, el futuro es el eléctrico, hay que deshacerse de cilindros , pistones , cambios de aceite, embragues y correas de distribución, gastos innecesarios.
Que manía de ponerle fin a lo que ha funcionado genial hasta ahora como si de un plumazo se pudiera, cuando el 90 % del parque automovilístico tiene motor de combustión, cuando lo normal es hacer una transición a otras energías de forma pausada y lógica. Ni que los eléctricos no tengan gastos innecesarios sobre todo cuando haya una avería y no digo si además haya problemas en batería.El motor de combustión ha tenido tiempo para ser optimizado y mejorado , mientras que la tecnologíaelectrica está todavía en pañales . Yo tengo un Chr 140h autorecargable, lo uso un par de veces en semana, viajo por carreteras secundarias, autovía y ciudad de vez en cuando con varios viajes largos al año y me va genial, sin preocuparme de añadir tiempo extra cuando hago un viaje largo. En ciudad el consumo de gasolina es ridículo y funciona mucho tiempo en eléctrico.Es un coche cómodo y muy satisfactorio .
Para viajes largos este CHR es mucho mejor que un Model 3, en primer lugar por la autonomía ya que con éste CHR te despreocupas de organizar paradas y los tiempos de descanso los gestionas cuando te da la gana y si van dos conductores las paradas pueden ser muy cortas. Además, con el precio de las cargas rápidas y el consumo real de éste híbrido, te aseguró que el coste por kilometro es muy superior el de Tesla.
@@RinconPractico @RinconPractico Ya, y de precio medio unos 35000 € + garaje para cargarlo y la electricidad la tienes gratis, no? Ahhhh. Y lo cargarás en dos minutos, claro. Y en mi pueblo los garajes no son gratis, x comentar. Muy "practicos", está claro. :D Responder
Compré este coche hace ya 6 meses y tengo dos puntualizaciones: 1- para graduar la retención hay que entrar no en la pantalla multimedia sino en la configuración de la pantalla central delante del volante. 2- La retención automática inteligente se basa en la ruta elegida en el navegador de Toyota y el trafico que hay delante, además aprende de rutas habituales.También retiene un poco al tomar una curva demasiado rápido. El segundo punto es desconectable. En definitiva , en el uso día a día, una vez acostumbrado, la graduación de la frenada regenerativa como tú dices la graduaras a tu gusto. Muy buena crítica en general. Las prestaciones de potencia son sencillamente espléndidas y la amortización de doble sistema cumple con su cometido, cómoda pero suficientemente firme en apoyos porque ojo, no es un deportivo sino un coche que te induce a la conducción económica pero cuando quieres, le puedes dar "alegría"
Pues si, se ve un gran coche pese al maletero y al precio.
La verdad es que los PHEV para los que hacen entre 40 ó 50 km diarios, es ideal.
Yo tengo hace 1 año un SEAT LEÓN ST PHEV y estoy encantado.
Gracias por el vídeo y la información.
Como usuario que ha pasado de un coche de combustión a un enchufable creo que ahora mismo superan a los de combustion claramente en cuanto a la conducción y uso. Es perfecto para moverse por ciudad en modo electrico en tu dia a dia y luego te permite hacer viajes con consumos mejores que uno equivalente de combustion en cuanto a potencia. El mayor problema es el mayor coste, por lo que solo lo podras amortizar si realizas habitualmente recorridos que te permitan circular en modo electrico o hibrido con consumos bajos, y si lo cargas a precio bajo. Esta bien que tenga un motor electrico grande, porque eso permite mas regeneración y baja el consumo. En mi opinion las mayores autonomias electricas no se lo gran por ciudad, sobre todo en recorridos cortos con mucha frenada y arrancar, se logran por carreteras secundarias o vias rapidas donde mantienes una velocidad no muy alta, tienes zonas de regeneración, pero no llegas a detener el coche y puedes luego acelersr de forma progresiva. Lo bueno es que vaya habiendo mas alternativas y cada uno elija lo que mas le interese, pero lo haga conociendo las diferentes opciones que hay.
Pues me parece un cochazo, pero como la mayoría de los automóviles actuales, imposible de comprar para un bolsillo medio. Gran trabajo, David. Lo de la retención no tiene explicación, salvo que consideren a los conductores muy cómodos y que sólo van a usar acelerador y freno. A mí, por el contrario, me gusta jugar con las leas y me ayudan a ahorrar pastillas de freno.
Toyota es la mejor opción en cualquier gama de vehículo
Gracias por compartir tus experiencias.
Celebro que las marcas empiezan a cambiar su política respecto a los enchufables y ya no se estile tanto monstruos de 350cv para lucir la etiqueta medioambiental.
Un saludo
Por ese precio tienes muchos eléctricos puros . Buen video
Es que el cliente no es el mismo... con este CHR puedes hacer viajes largos sin preocupaciones, con uneléctrico no...
¿ PARA CUANDO EL CARMY? GRACIAS seguimos esperando mucho tiempo!
Enhorabuena por la prueba, gran coche, ¿tendrías posibilidad de probar la nueva version del Rafale enchufable de 300 cv?, gracias por la prueba y un saludo
Coche muy bonito, potente. Toyota, hibrido enchufable, una pasada de coche en todos los sentidos. El tema de precio echa para atrás muy mucho, por ese precio hay muchos coches donde elegir, y hasta para tirarse al charco del eléctrico puro, con muchas opciones muy buenas.
@@xnc0913 es que hasta Dacia vale una pasta...
¿Como cual?
Buen análisis. El costo con Toyota siempre es un punto álgido
A mi el nuevo Chr me encanta, es una pasada
Yo tengo hijos y perros, y por ahí algunos idiotes comentando que si no tiene hijos. Que haga lo que le de la gana a
él y a su pareja. Faltaría mas....
Muy buen video, cómo siempre.
Lo del maletero deberían haberlo estudiado mucho mejor...y hacerlo se mayor capacidad. Siempre fallan aquí...
Si me permites una crítica constructiva...No me gusta nada el vídeo con gafas de Sol...me parece que no es serio...quizas mientras vas conduciendo, podría pasar... pero cuando hablas directo a la cámara mejor sin gafas....
No te lo tomes a mal, simplemente es mi opinión. Gracias
Ya tenemos futuro coche en el canal, además Toyota tiene otra ventaja la garantía de 15 años. Por algo son los que llevan más años haciendo híbridos 😉👌🏻
@Scottfoil10 eso no es así, lo siento pero en tema de garantía Toyota no funciona así. Aun hace 15 días que le cambiaron la bateria de un prius de un amigo con 9 años y 210.000km.....
No será futuro coche porque no voy a cambiar el mío, esta nuevecito y cumple sobradamente, ademas ofrece un maletero similar y una amplitud interna parecida. Sin embargo, si tuviera que plantearme el cambio sería una opción.
El video en sí, si quitamos las preferencias subjetivas y AÑADIMOS CONSUMOS CON LA BATERÍA A CERO, seguro que interesaría a más gente que oyendo 20 veces el rango de frenada
Toyota destaca por su fiabilidad. Solamente la marca ya es una garantía.
El peor coche nuevo de mi hermana fue Toyota
@@angelj.g.n.3014 eso no es una generalidad
@@angelj.g.n.3014 Es que en autopista las mujeres tiene que subir de primera. Es broma :))
El coche a mi me parece muy bien a mi bolsillo ya no tanto....
Minuto 13:40...la plaza del pitufo 😂😂 me mola😅😅
yo creo por otros casos que cuando toyota no quiere q trasteemos algo o quiere q lo usemos por defecto, lo pone en ajustes pero hace que sea dificil de poner, no se si me explico, ellos lo ponen para q no nos quejemos pero que no sea practico para q usemos los settings inciales. Mi chr es el antiguo y por ejemplo el ajuste eco, normal, sport es muy farragoso de poner, porque? porque quieren q uses el normal
Buenas noches. Estoy escuchando mucho de la frenada regenerativa,que si configurarla , que si es unteligente y unas veces retiene mas que otras. Pienso que todo lo que esté fuera fmde nuestras manos y pies es algo que en un momento determinado nos puede hacer una jugarreta,muestra de ellk es el reguacion adaotativa de vellcidad de la que muchos se han quejado.
El pedal de freno, a mi entender es como una leva,u cluso mejor,porque la leva lleva una reduccion fija y la dem freno es progresiva según aprietes más o menos el pedal.
Mi experiencia está basada en mi coche hibrido convencional y la prueba que hice con uno enchufable y con levas
Un saludo
@@salvadordonetcliment2834 yo creo que te acabas acostumbrando, pondrás la frenada a una intensidad y pista ... la adaptativa puede ser algo incómoda, pero nunca genera un momento de peligro o de falta de control.
Que susto con el zoom, creia que os chocabias con el a4 azul.
A mi me convence el coche, pero mas grande con ese diseño
Era para enseñar la etiqueta 😅
Lo de la retención es un fallo con unas levas se hubiera arreglado
No le acabo de ver la gracia a que el coche haga lo que le da la gana, que te lo regenere, que te lo acelere, que tengas que estar pendiente del modo que no puedes cambiar sobre la marcha y que no encuentras, etc. Diría que incluso puede ser peligroso porque hay mil factores a decidir en décimas de segundo. No me inspira confianza, la verdad.
Muy lejos de los 200, 300, 400 km de hibridos enchufables Chinos pero algo es algo. Siempre me he preguntado por que no le meten este sistema a las furgonetas y furgonetillas?
Porque nadie tiene la tecnología de Toyota que posibilita híbridos a precios de diésel. La cantidad de emisiones se reduciría enormemente aplicando la tecnología híbrida. El consumo en ciudad y condición fuera de autopista se reduce más de un 35%
@@RicardoBrion La tecnologia de Toyota fue muy superada por grupos Chinos y a mitad de precio. Otra cosa es que todabia no lleguen a occidente por tanto arancel y tanta traba. Pero ya veras cuando empiecen a llegar. Es mas, Toyota esta siendo tan superada que ellos mismos le van a comprar la tecnologia a BYD.
Los chinos lo hacen a base de meter baterías mas grandes, eso hace que como electricos funcionen bien pero en cuanto el motor se combustión entra a funcionar los consumos se disparan. Por eso en Europa han retrasado su llegada porque no cumplen con las emisiones. En un enchufable hay que buscar un equilibrio.
La eficiencia hibrida de Toyota o la E tech de Renault no ha sido superada por los chinos. Una cosa es que hayan optado por meter baterías muy grandes y hacer que sus modelos usen mucho la parte eléctrica, pero como híbridos no cumplen con las emisiones en Europa, por eso los han retrasado y BYD ha empezado con algo más comedido.
@@RinconPractico Son cuestiones que los solucionan en un pis pas. El enorme mercado chino es un gran banco de pruebas reales. Lo siento, no hay color.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Mi coche tiene ya 3 años y en autovía cuando tiene la batería completamente gastada tiene un consumo de 3,9 lts a los 100 km y el último viaje bajo, no sé por qué a 3,5; en carretera 2,8. El Prius Tambien gasta menos que este. Y en eléctrico con menos batería, 8,5 kw me hago 67 km. Mi coche es un Ioniq phev que junto con el Megan y el Prius son los que menos gastaban hace tres años, ahora no sé qué pasa que la batalla por el bajo consumo se paralizo e incluso fue a peor.
Éste es un suv, es más alto y pesado. Los consumos se pueden rebajar más con un poco de dedicación y rondar los 4 litros es factible.
Tienes que probar el MG HS Phev y conparar...
Lo voy a probar, no obstante el anterior ya lo probé para el canal.
Desde luego en tamaño no son comparables, es mucho más pequeño e incómodo que el HS, yo he probado ambos y barajé el CHR, pero por amplitud y suavidad de conducción en el HS nos decantamos por este último, si hablamos de potencia también gana el Chino, en cuanto a fiabilidad, el tiempo lo dirá, pero en principio el MG es una maravilla.
Con respecto a CHR híbrido normal, ser enchufable supone una batería pequeña, un modulo de carga, un enchufe y unos pocos metros de cableado. Todo éso no debería suponer un sobreprecio de mas de 500 Euros con respecto al híbrido normal. Puede que en menos de 2 años los coches chinos que llegan hagan bajar los precios de los Toyota.
No se que pensar. Yo tengo un Corolla TS 200H que me hace poco menos de 5 L/100km en autovía, 200km/día. Por 10.000€ mas podría haber comprado este coche. Este coche hace 2,5L/100km, lo cual a 1,12€/L me da 350.000km para amortizar el sobreprecio. Merece la pena? Creo que si, si sólo se usa en modo EV o se usa en ciudad. Para recorridos en autovía largos, no vale la pena. Mi coche hace un hasta 43% del trayecto en modo EV, y eso que llevo sólo 2.000km con él.
Por experiencia en modo B gastas mas que el modo D. Porque acabas frenando mas de lo que hace falta. Toyota lo pone porque la gente lo pide, pero te lo esconde porque no le uses.
@@xamoxamo El modo B no está escondido. Se activa fácil con la palancas. Lo que está muy oculto es regular el nivel de actuación del modo.
yo veo un coche con plastik sobrios,cuadros antig...un coche preactico SI...pero nada mas.Un saludo!
Una cosa es el diseño sobrio de ésta versión y otra su calidad. Toyota no puede presumir de interiores llamativos pero calidad no le falta. A nivel multimedia no le falta nada pero pasa lo mismo, van a lo funcional. La ventaja de Toyota es su fiabilidad y eficiencia.
Hola soy Antonio Lobato...
Deberías probar el nuevo CUPRA LEÓN o FORMENTOR hibrido enchufable. Yo supero los 100km de autonomía eléctrica sin despeinarme. Tiene una batería mucho mayor que este.
Creo que el Toyota se queda muy atrás en el tamaño de la batería, en la potencia de carga, y en qué se pueda cargar en continua además de en alterna.
Lo dicho. Es antiguo comparado con los nuevos híbridos enchufables de CUPRA, por ejemplo.
No lo veo. Además de que es un vehículo caro.
@@franciscolorite8030 el CHR tiene a su favor un consumo hibrido más bajo.
@@RinconPracticobatería muy pequeña. Solo carga en alterna y velocidades de carga más lentas. No hay color.
Yo solo digo que los pruebes. Los nuevos. No los antiguos.
Y lo del consumo. Primero prueba. Luego hablamos
@franciscolorite8030 he probado el nuevo Leon, de hecho lo tiene uno de mis mejores amigos. Y como eléctrico muy bien pero como híbrido en viaje largo los consumos de disparan.
Pues eso no me pasa a mi.
Además en viajes largos como puedo cargar en continua es una gozada porque en muy poco rato vuelvo a tener los 100km de autonomía si lo necesito.
No se porque os salen los consumos altos. Es raro. No me ocurre a mi. Sin batería a velocidades de 120 no me sube de 6,5 litros.
Y otro dato, al tener una batería tan grande me pude beneficiar de los mismos descuentos/promociones que un eléctrico puro.
Cómo todos los coches, les sobra +10000€.....pa empezar......y da igual la marca....
Una decepción de coche, tengo el nuevo chr versión 200h gr sport desde hace 3 meses y me arrepiento de haberlo comprado, no me gusta un montón de cosas. Mas que todo porqué me he dado cuenta que soy anti suv. Lo mejor son los consumos y las ayudas a la conducción pero falla un montón la posición de conducción en este modelo para gente alta es terrible y acabados interiores. Por no hablar del super cambio ecvt y la falta de un turbo en su motor, es realmente un coche pensado para ciudad y poco mas.
Te veo ilusionado, pero no decidido a cambiar tu coche... eso dice mucho de este. Seguro que lo exprimes mas años y ya te cambias a uno eléctrico. Un saludo.
@@pedro.alvarez1958 mi coche solo tiene 4 años, seria una locura
El mini maletero me da grima,el que viaja cargado no cabe nada! Vergonzoso.
Mi maletero es similar y para mi pareja y para mi nunca fue un problema. Para una familia es algo justo, pero para una pareja, de sobra.
Si tu lo dices depende que lleves 😉
Pues ropa para 10 o 15 dias, las cosas del perro, equipos de grabación... más cosas.
@@RinconPractico llevo instrumentos. Mi ropa y los compañeros. Necesitamos un maletero de verdad.graciss por su interes
Toyota en cuanto a diseño interior se haya siempre 10 años detras de la competencia...tiene el diseño muy similar a mi zoe diseñado en 2012....
Y ya cuando veo el seguro rojo en las manetas de las puertas y ya es como viajar al ford escort de los 90 😂😂😂.
Lo de la regeneracion entrando en menus vaya faena....
Diseño exterior bonito,buena bateria para ser hibrido enchufable y buena potencia tanto electrica como electrica+combustión 👍
Nadie pone en duda la calidad de toyota, ahora este CH R no es de lo mejor del mercado, en verdad es un coche bi plaza que tiene asientos traseros por si acaso, luego el coste es tremendo, hay otros vehículos híbridos enchufable mejor terminados y con mejor precio. Creo que toyota se ha columpiado.
En las plazas traseras yo entro bien y mido 1,86, el problema es su diseño que cierra mucho el espacio y es algo claustrofobico. A nivel de prestaciones y consumo hay muy poco en el mercado que le haga competencia.
@@parakiko me podrías decir cuáles phev te parecen mejores, estoy sopesando comprarme uno y tenía a éste el primero. Gracias
@@pedroviudez1974 Pues depende de para que lo quieras, si es más para ciudad o para carretera o mixto. Si es para familia o solo bi plaza, y sobre todo del presupuesto.
El kona está muy bien y sale más barato.
El RAV4 es una mejor opción q el chr si hay familia, pero es muy caro.
Los mg son más baratos, mucho más barato pero para mí es más plástico, y no sabemos cómo salen los nuevos híbridos enchufables.
Y hay una marca q le estoy siguiendo la pista y q me sorprende la calidad de los materiales y es ByD.
Hay un híbrido enchufable muy amplio y muy bien terminado, dicen q la tecnología q monta está muy probada en chinas, es más Toyota la va a montar en sus vehículos en china.
Ahora no se cómo envejecerá ni las piezas de repuesto.
Pero si me fuera a comprar un vehículo, no lo descartaría.
@@parakiko estoy buscando algo no muy grande y es una pena que no haya phev en modelos tipo Corolla o Yaris en Madrid la etiqueta 0 te permite por ahora aparcar gratis
@@pedroviudez1974 pues pequeños no conozco muchos, creo q hay un mini, el Niro es pequeño, y no sé si hay Hyundai, pero esa marca tiene todos los sistemas.
También creo q hay opel y un 308 pero yo del grupo stelantis no lo recomiendo, digan lo q digan siguen los problemas.
En fin ya me dirás cual te puede interesar.
Esas plazas traseras son una tortura.
Yo mido 1,86 y entro perfectamente atrás, el problema es la forma del pilar que hace que haya poca zona acristalada. No son tan raquíticas como las del primer modelo.
Tienes la opción del techo de cristal panorámico que le da bastante sensación de amplitud, además no tiene cortinilla porque es térmico y no le afecta la radiación del sol, ni el frío ni el calor.
Necesitamos coches asequibles, no esto.
Bastante caro. El tesla m3 ha estado por 36k aunque ya sabenos que si viajas mucho no es una opcion logica
@@garisport esta opción es para el que no quiere apostar aún por un eléctrico. Yo me lo compraria con la idea de pasar a un eléctrico en unos 5 años
Jamas me han gustado las micro ventanas de los asientos traseros. Te sientes clautrofobico adentro
@@darkrobsl en esta nueva versión son más grandes aunque no son gigantes precisamente
Tan japonés como el arroz tres delicias
@@halcongr el CHR es Japonés
@ se fabrica en Turquía con componentes chinos según tengo entendido
@halcongr El coche se ha diseñado entre europa y Japón por Tadao Mori, responsable se diseño de los Toyora Europeos. La mecánica está diseñada en Japón y la producción se realiza integramente en Europa, incluida la batería. Se ensambla en la nueva fábrica de Sakarya en Turquía. No lleva componentes chinos, de hecho ni la batería viene de china ya que esta fabrica en Europa por la alianza de LG y Toyota Battery Co.
Y sí viene de china , qué problema tienes? El 80% de los coches y fabricantes ensamblan piezas fabricadas en china...
El problema no es donde se hace, si no la calidad con la que se hace y control de calidad...
@ que las marcas europeas y japoneses venden productos chinos de peor calidad y mayor precio que los fabricantes chinos y tecnológicamente desfasados
¿Y donde lo enchufo? a una farola? porque desde el piso no creo que quede muy bien tirar un cable 3 pisos
Compra um plaza de garaje y pon un punto de carga
Mi 180 hace esos consumos de 5l y 5.5 en autopista/carretera y en conduccion normal de ruidos es como todos si los exprimes y ahorras 10000€ con respecto al enchufable(que nadie enchufa)
La cantinela de que nadie los enchufa es falsa, la gran diferencia es que en el dia a dia no consumes gasolina, tienes unas prestaciones muy superiores, sin riesgo a perderlas por falta de baterías, un mayor agrado de conducción y el distintivo cero.
@@RinconPractico yo conozco dos y ninguno anda en eléctrico puro y trabajan a 10 km de casa
Yo es que no lo veo, o electrico o gasolina.
Con este tienes las ventajas de ambos
@@paco3523 Y los inconvenientes de ambos
@@NVidiero exacto, es lo bueno y lo malo de los híbridos
Es buen coche, un poco caro, como dices poco maletero y se escucha mucho el sonido.
Para quien quiera das después el salto al electrico bien, como inversión no es rentable
Ningún coche es una inversión, sin embargo éste modelo es muy práctico para quienes viajan mucho.
Es mejor en ux
@@miguelinho1299 misma base pero más caro...
Ux no lo hay enchufable
Carísimo Toyota, tiene que actualizar muchísimo los precios y la tecnologia, el futuro es el eléctrico, hay que deshacerse de cilindros , pistones , cambios de aceite, embragues y correas de distribución, gastos innecesarios.
@@miguelgarciaaraque2897 no todo el mundo quiere ahora un eléctrico ya que un EV, hoy por hoy, no satisfacen las necesidades de todo el mundo.
gastos innecesarios......informate de los palos que dá un VE cuando tiene un problema, no yá una avería, que las tiene
El origen de esta tecnología, no era de BYD?
Que manía de ponerle fin a lo que ha funcionado genial hasta ahora como si de un plumazo se pudiera, cuando el 90 % del parque automovilístico tiene motor de combustión, cuando lo normal es hacer una transición a otras energías de forma pausada y lógica. Ni que los eléctricos no tengan gastos innecesarios sobre todo cuando haya una avería y no digo si además haya problemas en batería.El motor de combustión ha tenido tiempo para ser optimizado y mejorado , mientras que la tecnologíaelectrica está todavía en pañales . Yo tengo un Chr 140h autorecargable, lo uso un par de veces en semana, viajo por carreteras secundarias, autovía y ciudad de vez en cuando con varios viajes largos al año y me va genial, sin preocuparme de añadir tiempo extra cuando hago un viaje largo. En ciudad el consumo de gasolina es ridículo y funciona mucho tiempo en eléctrico.Es un coche cómodo y muy satisfactorio .
No, esta plataforma y tecnología es cien por cien de Toyota. La plataforma que va a compartir toyota con byd es exclusiva para el mercado chino.
Será muy bueno, pero a ese precio me voy a por el Tesla Model 3..
Son conceptos totalmente diferentes
@@paco3523 Exactamente. Es mucho mejor un Tesla.
@@javiermistralgomez1244 😅 Son conceptos totalmente diferentes. Dudo que un Tesla sea mejor para un viaje largo, y dudo que sea mejor un CHR en ciudad
Para viajes largos este CHR es mucho mejor que un Model 3, en primer lugar por la autonomía ya que con éste CHR te despreocupas de organizar paradas y los tiempos de descanso los gestionas cuando te da la gana y si van dos conductores las paradas pueden ser muy cortas. Además, con el precio de las cargas rápidas y el consumo real de éste híbrido, te aseguró que el coste por kilometro es muy superior el de Tesla.
Es horrible.... El diseño a peor fue... Que pena
Coches con enchufes y recargas no son nada practicos. 😁
Hombre, yo tengo uno y tengo claro que lo prefiero a cualquier diésel. Por ciudad no gastas nada y sólo echas gasolina para viajes largos.
@@RinconPractico @RinconPractico Ya, y de precio medio unos 35000 € + garaje para cargarlo y la electricidad la tienes gratis, no? Ahhhh. Y lo cargarás en dos minutos, claro. Y en mi pueblo los garajes no son gratis, x comentar. Muy "practicos", está claro. :D
Responder
Por ciudad no hago kilómetros entonces en qué me ayuda respecto a un diesel?
@@antoniogarcia4249 Estoy de acuerdo contigo, pero ya no hay coches dignos por menos que eso que dices, aunque sean solo de combustión
@@antoniogarcia4249hacer 100 kms a 2€, compensa con creces