工場組立時ミス発見！3万キロ走ったハンターカブCT125のクラッチはどうなってるか？

[@みえライダー]

遠心クラッチの仕組みが
初めてわかりました～
私のCB125RもThailand製造
日本製造に比べるとやはり組み立て制度は少しあまく感じます
実際3万キロ越えた頃に
色々不具合出てきましたね
冷却水もれでウォーターポンプ一式交換したり
あとエンジンのバルブ不良で
エンジンヘッド一式ピストンまで交換となりました
ギリギリ２年の保証内で
修理となり助かりました

[@親方ぁ]

お疲れ様ヘルさん😄
ハンターカブの構造が説明付きで判り易〜い😄
ジーオーファクトリーさん👌

[@elise111cspk4]

JA10カブ乗りです。
フォークオーバーホール自分でしたらスプリング天地逆に入ってました笑。
ホンダといえど色々ありますね。

[@T中-o7j]

GOさんが分かり易く説明して下さるのでメカ音痴な私でも状況は理解出来ました。後極一部とは思いますが、日本メーカーとはいえ海外生産の実状も垣間見えたような…😲

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨
クラッチは、そういう構造なんですね！
はじめて、見ましたΣ(ﾟДﾟ)

[@みきとん先輩]

3万キロも走ったら、少なからずガタも出でくるんで、軽く調整するだけでも全然変わりますよね。

[@saimon6855]

3万キロでもあんまりクラッチは減らないもんなんですね
強化クラッチ組む予定とかあるんですか?

[@returner_ch]

遠心クラッチ調整…　子供の頃ポケバイでやったな〜
カブは更にミッション側のクラッチもあるんですね。
見れば見る程叡智の塊だな🤔

[@ビッグウエスト-k7j]

今回は、工場組立時ミス発見！3万キロ走ったCT125のクラッチは、どうなってるか動画ですね👍
前回のオイルクーラー取り付け時にみて、のちほど動画で見せますって言っていた分のやつですね〜🤩👍
どんなんどんなん🤔❓発進クラッチ❓変速クラッチ❓両方とも見た事がないので、勉強になりますね〜😁👍しかし絶対自分ではできない作業ですね〜😙✌️(バイク屋さんバイク屋さんに任せましょう)
ほんで次回は、武川の強化スプリング🤩👍(これは、次回に見れるのですね)
これで加速が良くなるのですね〜😙👌中速トルクもアップしてるのでこりゃ〜楽しみだ🤩👍
しかしオイルフィルターの事GOさん商売抜きして良い事言ってくれますね〜👍
見てない事にした方がいいぐらいの値段するのは❗️良い情報こりゃ見てない事にしときましょ😱
オズさんは、ラッキーでしたね😙✌️
そしてワッシャ１つにしても向きがあるのですね〜❗️しかもオズさんのCT125は、製造工程の時点で向きが違うかった⁉️MADE IN Chinaでは、なくTHAILANDですけど残念ですよね😅やはりMADE IN JAPANがいいですね〜🤗

[@sunami808]

今日本で売られてる最新型pcxはタイよりさらに安いヴェトナム製ですからね。3年ほど前タイでwave買いましたが、それでも30万円近くしました。タイのバイク屋じゃ良くエンジンまで開ける整備はよく見ますね。今んとこ重整備が安くできてますが、タイもこの数十年給与も物価もずっと上がってますが、今後はどうなるのだろう。アルファードとか千万円位しますが、ぼちぼち見ます。意外に金持ちも多いのです。

[@cubrz]

う〜ん、現地ではどんな人が組み立ててるんだ？

[@B16B-VTEC]

菓子パン食いながら、トルクレンチの『カチッ！』が鳴ってもグイーッとレンチを回し続けるような人が組み立ててたね。
私の経験なんだけども、フロントフォークがやたらとカツンカツン鳴るから、インナーチューブがスムーズに動いていないのかな？
と、規定トルクで締め直そうと緩める‥‥。
めちゃくちゃ固く締まってる！
折れるんじゃないかと思うくらいに。
緩めて、規定トルクで締め直したら、別物みたいにスムーズに動くようになった。
コーナリングもスッと切り込む。
ホンダのマークが付いているけれど、海外製は信用ならん。