Suzuki GSF 1250 Bandit SA | Gebraucht-Test (deutsch)
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- Опубліковано 27 чер 2024
- Test einer Suzuki GSF 1250 Bandit SA aus 2010 mit Pro/Contra, Ausstattung, technische Daten, Probefahrt, Beschleunigung etc.
Testkategorien:
00:00 - Einleitung
03:32 - Abmessungen der Suzuki GSF 1250 Bandit SA
04:46 - Cockpit und Beleuchtung
06:58 - Probefahrt Teil 1
12:23 - Technische Daten: Fahrwerk, Motor, Bremsen
15:40 - Soundcheck im Stand und während der Fahrt
16:29 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
17:33 - Durchzug: 60 auf 100 km/h im 5. Gang
18:25 - Probefahrt Teil 2
22:00 - Meinungsaustausch: Pro und Contra zur Suzuki GSF 1250 Bandit SA
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Die Bandit will gerne warm gefahren werden. In der ersten 1/4 Stunde etwas zäh im ganzen Ansprechverhalten und danach eine absolute Rakete. Für einen besseren Windschutz benutze ich einen MRA Aufsteckscheibe und dazu eine Touratech Sitzbank in der hohen Einstellung und grosse Menschen (+ 1,90 m)haben einen guten Sitzplatz mit Windschutz. Das Motorrad ist absolut langstreckentauglich. Ich bin 4 mal mit ihr in Österreich, Tirol, Italien... gewesen. Spitzkehren , Pässe ...alles kein Problem, Stelvio erprobt . Mega Moped begeistert mich nach 14 Jahren noch immer. Die Reifen habe ich von Dunlop (Originalbereifung) auf Pirelli Angel GT gewechselt, was das Handlung deutlich verbessert hat, besonders in den Kurven. Die Bandit ist zwar schwer, dafür liegt sie aber auch wie ein Brett auf der Straße, absolut gut für Autobahnetappen.
Finde es echt gut, das ihr auch mal gebrauchte testet… das ist ja schließlich ein Riesen Markt. Gerne mehr davon😁
Sieht man garnicht das ihr Brüder seid 😅 .... die gleiche Stimme, die gleiche Größe, und den selben Humor! 😂 geiles Video! Solltet ihr Öfter machen! Danke dafür! Wie immer Informativ und unterhaltsam 😊
Servus Didi,
das ist der Test auf den ich seit Jahren warte. Mittlerweile fahre ich die 3.Bandit. Immer wieder einen Rappel bekommen und auf Triumph + KTM gewechselt. Nach 1-2 Jahren wieder verkauft und zurück zur 1250er Bandit. Die Kombi Kraft von unten mit Top Drehmoment ist einfach unschlagbar. Einmal im Jahr Ölwechsel und gut is. Ich hoffe ja immer noch, dass sich Suzuki auf die alten Tugenden Verlässlichkeit und Preiswert zurückbesinnt. Ich bin mir sicher, auch in der heutigen Zeit würde sich so ein Moped Top verkaufen. Gruß an Deinen Bruder, hat er gut gemacht!
Viele Grüße
Gerhard
Meine ist aus 2007, hat nun knapp 80.000 runter und mittlerweile fast alles außer Sitzheizung verbaut. Macht immer noch riesig Spaß. Tolles Moped 👍
Super Bericht Dietmar, hast es exakt auf den Punkt gebracht.. 90%Motor, 10% Fahrwerk und Bedienung... macht Spaß, weil echtes MuscleBike.
Bin nach damaligem 4jährigem Besitz heute weit davon weg, weil mit der Erfahrung das Handling und Feeling immer wichtiger und die Leistung immer weniger wichtig wird.. die Maschine war für mich ein Schlüssel in der persönlichen Motorrad-Entwicklung, um meine Hörner abzustoßen😅
Seit ihr endlich mal auf die Idee gekommen,ein richtiges Mopped zu testen👍👍
10:45 ALTER! Sind die eigentlich völlig geisteskrank? Respekt, dass du da so ruhig geblieben bist, Diddie. Ich wäre ausgerastet.
_Der erste Autofahrer hat das Motorrad wohl zu spät gesehen .. und die anderen zogen einfach nach._ _Genau so passieren Unfälle_ _(und dann meist mit dem letzten Auto das überholt)_ _Aber der Dietmar ist halt schon so erfahren, dass er auch in so einer Situation ruhig bleibt, und den Überblick behält_ .. _Der hat sowas sicher schon mehrmals erlebt._
Bringt ja nix. Eher aufpassen, dass man oben bleibt.
@@MotorradTest Hast natürlich Recht.
Danke für euer Video 👍
Die Bandit sind echt alte Motorräder, eben die Zeit der Musclebikes, eben viel Kraft, viel schwer und möchte nie gerne Kurve fahren. Aber Motor und Geräusch einfach herrlich.
Ich habe ne Kawasaki ZRX 1100 gehabt, eben 106PS 106Nm, das ist schon sehr ähnlich zur Bandit.
Ja die hatte ich auch! Meine Kumpels hatten die Bandit .Aber die Kawa wahr mit Sicherheit das bessere Motorrad 👍🏼😬
Oh Herrlich, der Abend ist gerettet 😍🤝🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Das ist doch mal ein geiler Bock! Toller Film! 👍
Ich habe mit meiner 650er K9 jetzt 87.000 sorgenlose Kilometer abgespult. Außer Verschleißteile war nichts. Hier mal ein herzliches
Danke schön nach Hamamatsu. ❤👍
Hallo
Bin mit meiner gerade am Gardasee und bin die Serpentinen rauf und runter gefahren - mit Sozia und ohne jeglichen Probleme. Im Fegensatz zu fast allen Mitbewerbern hat die Bandit eine geniale Zuladung von über 200kg.
Baujahr 2007 mit 43000km für 3000 € gekauft und sehr gerne wieder.
Gruß an alle Bandittreiber
Roland Huske
Bitte mehr solcher Gebrauchttests. Eine ganz tolle Maschine damals und auch heute noch. Danke für die tolle Vo4stellung👍.
Toller Test. Gebraucht Motorräder sind sehr interessant, der Markt ist ja riesig.
Mit ein büschen Pflege halten die dicken Vierzylinder aus Japan ewig.
Zufriedener CBF 1000 F Fahrer.
Ich hab den seit 2017 und immer noch so lieb wie am ersten Tag.
Das Fahrwerk habe ich mit Nitron R1 und Bitubo ABB09 verbessert
Dale Walker Stage 2 hat das aggregat auf 120PS gebracht
Brembo hat meine serien hebel und scheiben ersetzt und all das fur unter 2000 Euro zusatz kosten. Ein geiles Mottorrad fur Stadt, Strasse und Tour!
Laswechselreaktionen wie am ende des Videos genannt sind vor allem wegen der weichen Federn verursacht.
Toller Test. Hatte ne Bandit 600. Grüße an deinen Bruder. 👍👍
Mega stabiles Testvideo. Ich hatte sie zwei Jahre im Besitz, und kann alle Stärken und Schwächen unterschreiben. Aber der Motor geht mir nie aus dem Kopf. Hach...träum...😊
Suzuki braucht mal wieder solche Erfolgserlebnisse wie die Bandit, denn die Marktanteile in Deutschland schrumpfen ja gewaltig!
Erinnert mich stark an meine Honda CBF 1000 aus 2010 die ich mal hatte. Die Bandit viel damals auch in meine engere Auswahl hatte mich aber für die CBF entschieden. Cool das Ihr auch Gebrauchtbikes vorstellt👍👍👍👍
Hallo, ich war letztes Jahr im Juli mit meiner Bandit 1250 SA in Norwegen bis auf die Lofoten. Leider schlug nach 4 Tagen das Wetter um, und ich hatte jeden Tag mindestens einen gewaltigen Regenschauer. An einigen Tagen auch stundenlang Wasser auf der Straße, ich empfehle genug Kettenspray mitzunehmen, an den Tankstellen konnte ich keins finden.
Habe mir meinen Kettensatz runtergefahren, konnte gegen den vielen Regen nicht anprühen. Habe mir letzte Woche einen Scoitöler verbaut,. Aber Norwegen mit der Bandit funktioniert einfach gut, selbst mit Gepäck ist immer genug Kraft vorhanden und was das Kurvenfahren angeht wie im Video angesprochen, ich habe bei trockener Straße keine Probleme. Viel Spaß in Norwegen, und genug Kettenspray mitnehmen. LG. Udo
Gerne mehr solche Videos von älteren Maschinen.👍🏻
Schön das Uwe auch mal im Fernsehen ist 👍
Nichts schlägt einen Vierzylinder. Der Sound ist der Hammer.
Toller Test wie immer ,weiter so....gerne auch mehr Gebrauchte vorstellen ,finde ich mindestens genauso interessant wie die Tests der neuen Bikes,vor allem wegen der Preise heutzutage.
Viele Grüße aus Heiligenstedten
✌️😎 Frank
Meine Bandit, 2008 neu gekauft, hat immer noch den Originalauspuff dran 😉👌
Toller Bericht, der Motor der Suzuki 1250 er ist der Star . 👍🏻
Ich fahre die nackte Version, Bj. 2011, (Erstbesitz) in der gleichen Farbe, mit inzwischen rund 60TKm und gebe sie nie wieder her 😎
Meine hat übrigens eine Ganganzeige serienmäßig.
Mit z.B. den Bridgestone S22 fährt sie viel handlicher!
Bei solch einem schönen Motorrad, kann nur ein schönes Video rauskommen. Habt Ihr beiden schön gemacht. Ich habe eine Honda CBF 1000 F, Baujahr 2010. Die ist fast genau so, nur 10 Nm Drehmoment fehlen. Könntet auch mal ein Video von solch einer Maschine machen. Von der CBF1000 gibt es ja schon ein Video. Weiter so!
Schieße mich an - gute Idee mit den Gebrauchttests. Bandit sowieso pipifein seit ewig.
kaufe ein "L". Schieße mich wirklich ungern an, ansonsten.
Schöner Bericht. Ich habe meine 1250 aus 09 damals 2011 gekauft und 2022 verkauft und 60000km drauf gefahren. Tolles und sehr zuverlässiges Motorrad mit Leistung in jeder Lebenslage. Etwas Steif in schnellen Wechselkurven aber das wars schon. Ausser Verschleißteile nie was gewesen. Meine hatte etwas Konstantfahrruckeln das ich durch einen Eliminator weg bekommen habe.
schönes Motorrad, ich mag Suzuki…
danke…👍
Schöne Maschine, so muss ein Moped aussehen! Ich liebäugele mit der 1250 FA, da sie meiner alten 600 F GN72B vom Aussehen und den Fahreigenschaften (außer Leistung natürlich) recht nah kommt. Und die Aussagen, dass sie a) einen super stabilen Geradeauslauf hat, ist auch ein weiterer Pluspunkt, den ich heute vermisse. Ich dachte schon ich hatte Gleichgewichtsprobleme auf einer NC750X, aber die fährt nunmal anders. Und b), dass das Einlenken eher über den Lenker geschieht, habe ich auch so in Erinnerung. Mit der jetzigen läuft das eher über Drücken mit Knie oder Ganzkörper :)
Habe die Suzuki GSF 1250 ABS als Naked Variante BJ.2009. Da ich schon 15 Motorräder hatte, kann ich mit Fug und Recht behaupten, dass sie ein sehr gutes, wenn nicht sogar das Beste Preis/Leistung Verhältnis hat. Meine hat erst 28tkm runter, aber sie ist wirklich sehr zuverlässig. Ich war mit ihr letztes Jahr in Italien am Lago MAggiore und dieses Jahr in Hermagor / Österreich. Sie ist mit 6l auch recht genügsam auf den Pässen gewesen.
Tolles Motorrad . Liebe sie 💪💪
Bandit hatte gefühlt jeder. War ein gutes Bike.
Hab seit 4 Jahren die GSX 1250 FA und muss auch sagen: Bock schwer aber absolut verlässlich und der Motor ist ein Traum. Komisch das die FA eine Ganganzeige hat und die S nicht.
Mit meiner GSX1250FA schon X-mal in den Alpen gewesen, inkl. Sozia und Gepäck.
Großglockner, Stilfserjoch, Silvretta usw.
Mit den Pässen 0,0 Probleme, fährt sich wie ein Traktor in den Spitzkehren 🤗
110 Nm bei 3500 U/Min. welches Bike hat das noch?
Neu gekauft 2013 für 7750,-€ 😉
Laut Langsteckentest der Zeitschrift Motorrad - nach 50.000 Km - erst eingefahren.
Gruß und Servus
Martin
Erst dachte ich, ich sehe doppelt. Ihr seht euch aber auch ähnlich. Guter Gebrauchttest. Bin sowohl die 600er als auch die 1200er Bandit damals ausführlich Probe gefahren und kann die Eindrücke aus dem Test bestätigen. Beides sind gute Sporttourer. Die große Bandit ist ein ganzes Stück souveräner. Habe mich damals aber dann für eine Yamaha TDM 850 entschieden. Die war vom Fahrwerk her einfach agiler und der Zweizylinder Motor hatte richtig Bumms.
Moin ihr beiden.Ein schöner Gebraucht Fahrzeug Test.Die Bandit ist schon ein Klasse Motorrad.Und dein Bruder hat es richtig günstig erstanden.Kann man nichts falsch machen.Mit dem Gewicht,denke ich das das Bike sogar unter 250 Kilogramm wiegen könnte.Das der Strom Auspuff etliches leichter ist als die Serien Tüte.Schönen Gruß vom Triumph Tiger 1050 Sport Fahrer Albert
Uwwwwweeeeeee !👍👍👍 Top Video, schöne robuste Maschine ohne viel Schnickschnack. Liebe Grüße aus Langenfelde 😉 🚍…..
Moin Rainer, johhh. Grüße zurück nach Langenfelde.🚍
Ich dachte ich sehe schon doppelt !
Bitte nicht so doofe Vergleiche. Hallo? Ich kann diese Karre wärmstens empfehlen. Hatte die immerhin fast 8jahre und kann nur sagen, Wunderbar 👌
Uwe...coole Socke
Hätte ich mir ,,damals,, auch bald gekauft. Habe mich aber letztendlich für die Yamaha FJR 1300 entschieden. Aber krasses Bike. Schade das es so was nicht mehr gibt. Danke Euro 5. ;)
Mein bestes Motorrad
Ich hatte von 2015 bis 2019 eine schwarze 2014er Bandit 650 Sa gehabt. Top Zustand, k.a. glaube zwischen 15 und 20k Kilometer. Mit Leovince Auspuff und LED Rückleuchte mit Dunklen Glas. Sah Top aus und hat richtig spaß gemacht. Habe die dann im Oktober 2019 für 4k verkauft
Wenn ich mich nur entscheiden könnte. Ich fahre gerade eine alte FZS600. Eigentlich ein tolles Motorrad. Aber es ist schon eine ziemliche Drehorgel. Sie macht zwar alles mit, aber so richtig Freude kommt erst bei hoher Drehzahl auf. Das verleitet aber natürlich auch immer zum asozialen Fahren. Leistung hat die mir eigentlich schon genug mit 95ps. Jetzt wollte ich etwas, was einfach etwas mehr Druck hat, aber trotzdem ein guter Allrounder ist für den Alltag, den Urlaub und um es auch mal etwas krachen zu lassen. Ich bin auch nicht so groß mit 170cm(60kg), weshalb da schon einiges unpraktisch wird. Die Fazer kann ich noch gut auf dem Seitenständer drehen.
In meiner Auswahl sind bislang: Bandit 1200, 1250 ; Yamaha XJR1300; Yamaha Mt09; Honda Hornet 900
Für die naked bikes bräuchte ich immer ein Windschild, dafür sehen die schick aus.
Fahre seit 5 Jahren eine GSX1250FA Bj.2011, hat mittlerweile 91000km (bei kauf 30000, Preis 4600€ mit Koffer/Topcase).
Habe einen Superbikelenker und Continental Road Attack montiert, dadurch viel Handlicher.
Testet mal Bitte die Suzuki Intruder 1800 VZR 💪
Macht mal ein Video von einer Yamaha GTS 1000, Das wäre mal was exotisches ;-) DANKE
Ich fuhr bis Mitte 2022 eine Bandit 1200 S mit Erstzulassung 2003. 2 Vorbesitzer (nachweislich anhand alter Briefe). Gekauft Mitte 2019 mit nur 30.019 km auf der Uhr von einem seriösen Handler in Kiel für 3.300 €. In der Zeit vom Kauf 2019 bis zum Weiterverkauf 2022 - dann mit 63.000 km auf dem Tacho - gab es ausser den üblichen und sinnvollen Maßnahmen zum Erhalt des Fahrspasses - keinerlei Probleme. Weiterverkauft für 1.700 € an einen kundigen gelernten Motorradmechniker, der insbesondere diese 1200er Suzuki sehr gut kennt. Mal nebenbei bemerkt: Die ersten 1200er Bandit waren schon problematisch was die Leistungskurve und das Fahrverhalten insgesamt angeht. Das hat mir nicht gefallen. Die 1250er waren mir dann aber auch zu zahm. Da fehlte mir oft das Erlebnis von "Power".
Ich hab die 650er als erstlings Maschine und hatte nie das Gefühl dass sie mich im Stich lässt...ein größerer Sturz aufgrund von extremen Schlamms inklusive.
Ich bin nun auf eine Transalp umgestiegen und vermisse meine kleine Bandita doch ein wenig 🥲
Check steht immer im Cockpit wenn die Zündung an ist und ein eingelegter Gang drin ist und dabei der Seitenständer noch ausgeklappt ist. Bein Einklappen des Ständers geht dann das Check aus und es erscheint ne Anzeige ....
Die Luft gekühlten sind Luft-Öl gekühlt
und auch absolut langlebig.
Ich hatte die luft ölgekühlte Version mit nem Dynojet Vergaserkit, die ging wie ne Rakete. Kurven waren eigentlich kein Problem, mit Sozia das Stilfser Joch hoch, da brauchte man nur den zweiten und dritten Gang. Es war ein treuer Begleiter auf dreißig Tausend Kilometer bei mir. Grüße aus Thüringen
Erst vor 2 Tagen stand eine Bandit 1200 S bei mir in der Firma (Mitarbeiter Moped) und verlor Benzin.
Was ein Rebel Sorry Bandit😂
"Man sieht, dass es keine moderne Maschine ist..": Zum Glück!
So sehen Motorräder aus! Alles, was danach kam, ist im Grund eine Verwässerung des Motorradfahrens. ABS hat sie: Gut! Sonst nichts: Gut! Keine Modi, keine Bevormundung durch ride by wire oder solchen Kram.
Toll! Ich hätte gerne wieder eine SV 1000 S - das beste Motorrad aller Zeiten!
Inwieweit ist die SV Langstreckentauglich? Liebäugle auch mit der, aber die Sitzposition sieht doch arg sportlich aus. Oder ist sie bequemer als man erst denkt?
@@marcusbuschbeck1121 Nö, Langstreckentauglich war die nie. Aber schön. Und ein geiler Motor.
Ich dachte damals, ich bräuchte unbedingt was mit ABS. Tja...
Wenn Suzuki die heute bauen würde, mit ABS, IMU, Euro 5, aber sonst so wie damals war, ich glaube, ich würde Ducati-Preise für ne Susi zahlen...
Das Mapping oder Kit beim Banit Papst machen.... hochwertige Federelemente verbauen mit modernen Paar "Socken " ein Superbikelenker drauf und paar gute Klötze ringsrum....dann wird auch ne Bandit schön agil 😉....ein SR/Bodis oder BOS Dämpfer in Verbindung mit dem Vater Kit das merkt man😅
Bei meiner Suche kommen mir viele Bandits unter, vor Allem die 1200er Ölgekühlte. Allerdings fast nur mit Halbschale und die sehen überhaupt nicht gut aus. Wie hoch ist der Aufwand, sie zur Nackten umzubauen?
Das mit dem Kippen liegt vielleicht an den Reifen, ich bin die Kiste 8 Jahre lang gefahren inklusive Alpen und bin gut um die Kurven gekommen und das ganze mit Gepäck und zwei Personen.
Dietmar hat absolut Recht, die Maschine hat fast nie eine echte Neutralität.. am ehesten mit nagelneuen Michelins..
Moin moin... ich hab vor kurzem mein A Schein gemacht und in der Fahrschule das selbe Modell nur als 600er (mit ABS) gefahren.
Es war nicht meins, hab mich damit nicht so wohl gefühlt.
Ich hab mir eine Honda Hornet cb600f 2007er (ohne ABS) gekauft und damit fahre ich viel lieber.
Schönes Motorrad der alten Schule. Für den Preis eines E Fahrrades ist das ein Goldstück!
Verbrauch ist in der Klasse gar nicht so schlecht,
Wenn es möglich wäre würde ich einen Doppeldaumen geben 😂👍🏿
Moin! Cooles Mopped, aber der Schuhputz ist verbesserungswürdig! 😂
😅
Bärenstarker Motor. Diese 6.000 km Intervalle sind ja eine übervorsichtige Vorgabe, da würde ich jetzt auch nicht hektisch werden, wenn man daraus alle 10 - 12.000 Km macht. Ist ja kein Hochdrehkonzept.
12000 reicht da vollkommen. Vor allem bei den hochwertigen öle heutzutage muss man nicht nach 6000 Km schon wechseln...
@@brunozambounis3249 das sehe ich genauso 🙂
Moin moin wie kann man moped fahren ohne Handschuhe geht über meinen Verstand 😮
Müssen die neueren Bandits auch alle 6000 km zum Service? Denke bspw. an die Baujahre 2014 bis 2016.
Nee die müssen alle 10000 km zum service
Danke. Habe mal nachgeschaut. 2016 muss alle 12000 km
Bevor ich damals meine CBF gekauft habe, hab ich auch die Bandits Probe gefahren.
Ich hab meine Honda schon "Bleck Bitch" getauft und das nicht ohne Grund, doch die Bandit wirkte auf mich noch steifer, und da spielte es keine Rolle ob wir von der 650 oder 1250 reden.
Im Nachhinein sind es eben alle drei MOTOR-Räder, wo der Motor eben sehr dominant und herausragend ist. Habt Ihr ja auch so festgestellt.
Das Fahrwerk der Honda war trotz allem Feintuning nicht wirklich als gut zu bezeichnen. Wurde der Asphalt schlecht, machte das Fahren eben auch gleich weniger Spaß. Doch auf gutem Asphalt gab es kein Halten, erst Recht nicht nachdem ich auf die Contis gewechselt bin.
Bei meiner cbf1000 sind grad die Michelin Road 6 am Ende und müssen getauscht werden. Was für Contis fährst du und hast du 1-2 Sätze im Vergleich zu den Michelin?
@@nash0rn Meine CBF ist leider seit 4 Jahren nicht mehr da. Aber ich hab damals den Road Attack 3 gefahren und bin mir sehr sicher dass der 4er noch besser ist. Einen Vergleich zu den Michelin kann ich nicht ziehen, da ich die nie gefahren habe. War nur sehr enttäuscht von den Bridgestone, die vorher montiert waren (Typ weiß ich nicht mehr). Seither hab ich auch die Manie, dass ich immer nur Premium-Ware kaufe, wenn es um Reifen geht. Halte ich übrigens auch bei der Dose so!
Und ich bin seither bei Conti geblieben.
Doch Reifen sind immer eine Glaubensfrage! Ich bin auch nicht qualifiziert genug, um dir ernsthaft was raten zu dürfen, sondern äußere hier nur meine Meinung!
Aber einen Tipp habe ich tatsächlich...
Conti wurde mir damals von meinem Schrauber empfohlen. Zunächst der Road Attack 2Evo und später eben der RA3.
Wenn Du einen Schrauber, oder eben auch sonst jemanden hast, dem Du in Sachen Motorrad (blind) vertraust, so wie ich meinem, dann höre auf seinen Rat, oder übernehme eben den von meinem.
Ich hab es jedenfalls nie bereut!
10:45 du hast doch Video, Zeig es bei Polizei an. Dise Blindüberholung muss hart bestraft werden. Der erste hat noch mindestens genug Abstand gehabt. Die andere zwei müssen schon Führerschein abgeben.
Du hast noch richtig reagiert!
Aber stell mal vor, dass der jeniger auf deine Stelle hat mit 100 weiter gefahren... Tot auf der Stelle.
Letztes Jahr in Norwegen hätte ich gerne ein Motorrad mit Kardanantrieb gehabt. Zu den Reifen, fahre seit Jahren den Metzler Z8 auf meiner Bandit. Bin damit sehr zufrieden. Mein Kritikpunkt an der Bandit ist das Licht, bin mal abends spät durch das Bergische Land gefahren mit der Funzel. Hat da jemand einen Tip, wie man das Licht verbessern kann?
facebook.com/xDOCTORLIGHTx
habe dort einen LED-Scheinwerfer für meine TDM 850 3vD gekauft.
Bin sehr zufrieden damit
Kommunikation erfolgte auf Englisch
Suzuki ist von der motorentechnik noch einen Ticken besser als Honda unkaputtbar.
Ist das so ?
Weiß ich nicht, aber sie hat im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft.
ist so ich kenn jemand seine hatt
88000 km und noch der erste Motor Original .
@@buschfeuergt9264 das schaffen alle japanische Big Bikes von damals ohne Probleme
Mich wundert das man bei der Bandit immer das Gewicht so hervorhebt, andere sehr beliebte Maschinen mit so viel Hubraum sind auch nicht wirklich leichter.
Fahrt mal ne Harley dann wisst ihr was Gewicht bedeutet, da juckt das auch keinen. Dagegen ist die Bandit ein Supersportler, alles eine Frage der Betrachtung.
Die Zeiten wo mans richtig krachen lassen kann, sind ohnehin längst vorbei. Da bringt mir der leichte Supersportler auch nichts mehr, außer auf der Renne.
Ich finde die Bandit passt sogar durch ständig sinkende Fahrgeschwindigkeiten auf öffentlichen Straßen, heute noch besser als vor 10 oder 15 Jahren.
Fahrt mal z.B. mit einer 1200Multistrada durch Tempo 30Zonen die immer mehr werden, dann wisst ihr was ich meine.
Allerdings muss man sagen, das der fette Motor das Gewicht spürbar aufs Vorderrad überträgt. Das merkt man deutlich beim Bergabfahren in Kurven. Mit den
Originalfedern ist sie bei einer Alpentour beim Bergrunterfahren beim bremsen schnell auf Block gegangen, kein gutes Gefühl.
Nach dem Umrüsten auf harte Wirth Federn mit 15er Gabelöl und 20mm Heckhöherlegung war das Problem behoben und zügiges Landstraßentouren auch hier
im Schwarzwald macht echt Bock. Im Vergleich zu meiner 690Duke, liebe ich das extrem souveräne Fahrgefühl der Bandit, fahren wie auf Schienen.
Ich könnte wirklich nicht sagen das mir von den beiden eine deutlich mehr Spaß macht, trotz komplett unterschiedlichem Konzept.
Die Abwechslung bringts halt, daher behalte ich beide.
….da stimme ich Dir zu, ständig wird vom hohen Gewicht gesprochen. Habe auch gleich an die Harley gedacht.☺️Und eine Honda VFR 1200 wiegt zum Beispiel leer 267 kg . Sportlich fahren kann man trotzdem mit der Bandit als auch mit der VFR . Altes Motorrad nenne ich das nicht, eher normales Motorrad.
haha ihr seid ja wie Zwillinge...😂
Deinen Bruder solltest du mal ein wenig erziehen. Ohne Handschuhe aufm Motorrad, ne ne ne. 😁😉🙃
Stell dir vor das sind erwachsene Menschen. Die wissen schon was sie tun.
Sage das du Deutscher bist ohne zu sagen das du Deutscher bist. Tadaaa 🙌🏻🤝🏻🤦🏻♂️😂
Ich verstehe diese "Hobby"-Fahrer auch nicht. Was ist das Problem seine empfindlichen Knöchelchen zu schützen? Ich glaube, hier fehlt es an Vorstellungskraft, wie sich die Haut als Bremsklotz mit dem Asphalt verzahnt.
@@maikjakubeit6435 😂😂😂👍 so siehts aus
@@brunozambounis3249 😂 oder🤷🏻♂️. Als ob alle Kinder sind, keiner weiß was er da tut und einer sagen muss DU DU DU☝🏻🤦🏻♂️😂
Merkt man garnicht, dass das dein Bruder ist😂
Auf dieser Sitzbank tut der Hintern nach 10 Minuten weh.
Mir nicht. Ich konnte locker 300 Km am Tag ohne Probleme mit der originalen Sitzbank fahren.
Ich habe mehr aus optischen Gründen eine von SW-Motech aufgebaute drauf.
Also eher ein individuelles empfinden... 😉
@@matthiasper497 Glück gehabt. Aber mit jetzt 60 Jahren wird mir das Ding zu schwer.
Ich hätte eine zu verkaufen, BJ 2014, wenig KM
Aus welcher Region kommst du?
mein GSF 1250er Bandit war entdrosselt und 123 P.S. am Hinterrad gehabt 🙂 ua-cam.com/video/VnphRSxuQhM/v-deo.html hier kann man anschauen wie es abging
Das kann man aber sehen das, dass deine Schwester ist!😂
der hauptgrund meines kaufes war das sie nichts an schnick schnack hat ausser abs.brauch den ganzen kram nicht der heutzutage an den dingern dran ist.man kann alles selber reparieren,muss keine angst haben das man zum händler muss, wenn mal die batterie alle ist oder sonstige pangeleien wenn mal wieder irgendein kabel oder sonstiger elektrischer mist kaputt geht.man kann nicht wahllos am kabel ziehen sondern muss noch selber aufpassen wenn man in der kurve oder sonstwo gas gibt.mmn ist das mit alten motorrädern einfach noch anderes motorrad fahren wie mit dem ganzen neuen gedöns wo jeder idiot mit schnell fahren kann.ist halt meine persönliche meinung,die sicherlich durch mein alter geprägt ist.bj 69
Typisch Autofahrer, geht gar nicht.