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光陽的大型換電站真的少，小換電站因為設置在機車經銷商店面，礙於安全及空間考量大多設置數量少於十顆的電池，當附近有人換過電池後你在跑去換因為電池電量不夠所以就會出現有電池沒法換，而且app不會顯示有幾顆電池有電可以換，只會顯示數量
兩陣營對『超級換電站=Super Go Station』的認定=電池數量的差距未免差也太多了吧！！Gogoro : 120顆(槽) VS 光陽 : 10顆(槽)以上；痾.....光陽所謂的超級換電站是在 “哈囉” 嗎??
光陽本來就是 吹牛皮換電站從頭到尾都是瑕疵🤔🤓10顆電池最多只會有一邊退出來
我來預測一下，數年後油車市場逐漸萎縮，加上光羊電動車市場轉型太慢，被其他廠商急起直追，公司經營出現虧損隨後宣佈破產，光羊成為台灣回憶裡油車的代名詞，被埋進歷史的洪流
@@y200000012 幫你濃縮一下: 下一個NOKIA!!!
@@y200000012 光羊就是意圖拖人家後腿，結果反而拖到自己後腿。
我騎狗陣營的，我認為幾顆電池一點都不重要，我只在乎換電池的時候有沒有滿電，這部分狗這邊的電池換到的機率趨近於零…
差不多吧，光陽沒有太認真要規劃電車市場，主要是為了應付七期法規等比例的電動車或是等比例怠速熄火。光陽沒有怠速熄火的車種，所以只好生產電動車。不過換電站的思維模式就是為了迴避建築消防法規才會設計成這樣。所以換電池速度慢就是內部資料交換的設備都處在高溫環境下反應會變慢，而且數據傳送設備就佔掉不少內部空間。體積小，用招牌的模式下去做。不過散熱真的不行。睿能有送建築消防法規，所以站體的規模才符合機體散熱標準。加上睿能換電站裡面有電腦在處理傳送，所以整體交換速度才會比光陽快。應該是類似工業電腦，跟nas用的差不多。所所以這評比參考價值不大，而是廠商對環保法規所做的應對方式跟有沒有要專心經營這樣。
很理性中肯的分析。
我覺得光陽應該開發油電混合機車才對 。
本人是S7R的車主，這篇的講述很客觀，問題點也很到位，未來希望光陽能努力在加加油!
認真問沒酸，請問有後悔嗎？(好奇)
@@jz7788 沒有後悔，因為購買前就清楚明白，一個新的品牌誕生，方方面面需要時間去進步，包括換電費比油費高。
我也是s7 車主 不後悔 續行跟動力比狗狗好太多了 Gogoro都出多久了 換電站一定比較多呀
好奇問一下 ionex 3.0 （也就是 S7 車系）的車主們，會擔心像 ionex 2.0 那樣，被原廠放生嗎？
@@benjenq 不會喔！3.0的整體規格以目前來說已經算是成熟了。
這裡有要抽GOGORO嗎?
請問是在這裡排隊嗎？
抽顆電池吧
沒有的話我等一下再來問一次
😂😂 光陽牛皮 吹破.最重要的是沒有吃到飽的電費光是這一點就不用買了
我要抽皮帶
民國100年電動車,中華汽車舊版eMoving EM 50 貼牌給,一顆電池續航力跑40公里電容量,（加購兩顆電池鋰電）（就買個安裝定速）（安裝一個電池切換系統,1電池2電池）（有安裝行車紀錄器）（在家裡充電）（以前買的鋰電一顆15000元直接買斷沒有電池租金,沒有換電站）（民國101年買一台光陽雷霆125CC）
光陽整套系統唯一的優勢只有車內有一個可以撐一段距離的備用電池硬要說了話好像有類似特斯拉那種可以自家充電的配套裝置啦但除了上下班通情的用途使用外，根本沒什麼人會用這個部分，同時繳交租電池費用還要繳交電費很不划算
備用(核心)電池超容易壞，後期車款跟3.0車系已取消搭載
太殘忍了...徹底呈現光陽換電站的弱點...光陽大部分換電站只有4顆電池只夠兩台車換，如果兩台車同時使用一個站點，基本上那個站就會好幾個小時沒滿電電池了...
認同 所以當車主數量一多 使用體驗一定很糟 雖然站點多 但你很可能換不到電池(一站只能短時間換兩次) 結果要找別的站點 會更麻煩
讓我說個慘字〒▽〒
真有勇氣作這集
換電站設置位置動線是否良好以及單次換電所需時間與其操作上的方便程度其實非常的重要，因為電車不比油車加一次油可以騎很遠很遠，尤其用來長途移動時可能一趟就會換數次電池，因此上述這些事情要是做不好的話會讓換電變得非常之麻煩。 反之如果做得好則可以大幅度降低單次續航的劣勢所導致的不便。 這跟充電車之於換電車是一樣的道理。
光陽就是坐龍頭後自大太久了，的確光陽的造車工藝很棒電動車騎起來也很不錯，但是你的換電系統跟睿能比就差一大截！當初睿能找各車廠一起把換電站做大，光陽直接打槍說換電不是主流，等到人家真的做起來想追你當然追不到。
這新企畫 看的出來 滿用心的 但我要說一下 講稿的部分真的可以再順一下 講話的節奏也是在換電體驗那邊真的講得不錯 所謂的"體驗" 也是滿多人注重的另外 邊泡湯邊錄 不會太燙嗎 XD
感謝分享，看來還是繼續騎油車就好
感到滿滿的求生慾看完影片有個危險的想法...那個5~10個電池的充電站實際有提供換電的電池有幾顆呢?
主持人講話當然要小心，免得被法務部查水表
目前 ionex 2.0換電站，平均滿電只有4顆依照 ionex 3.0電池更大，快充站不管事充電和整合服務，整體設計沒gogoro 完善，一次只能換一顆同時換出現錯誤..，唯一好處你換到電池都是滿電因為沒人跟你搶..Ionex 2.0目前電池一顆續航只有12公里， 對你沒聽錯只有12KM,2顆只能跑了不起26公里，加內建小電池里程有限。比起來gogoro電池 算誠意滿滿了
一次換一顆，跟一次換兩顆，不用比也知道誰快啊！需要比嗎？那有比滿電嗎？
企劃內容滿好看的，我自己有一台狗狗肉，但還是想要重回油車的懷抱啊～
光陽真的廢到笑
這集從頭笑到尾，大家都好可愛🤣
欸 阿娟穿比基尼泡湯的畫面咧！？！？！？
光陽不是說可以多帶幾顆嗎？例如另外再多帶兩顆備用電池 。
在換電站這方面還是gogoro贏，畢竟PBGN的車種多，光陽的車就那麼幾台，雖然光陽只要加多點換電站一定也不差，但如果現階段因換電站的普及考慮的話我還是會投PBGN的車一票，可是光陽電動車一定要繼續在台灣駐足，絕不能讓PBGN一家獨大，如果PBGN一家獨大了，相信PBGN資費會更加狂妄下去。光陽繼續加把勁啊！
這兩大體系換電體驗根本天差地遠~ 實在是太殘忍
IONEX 3.0 看起來是換完一顆再換下一顆的設計？
是的，就是如此XD
我騎gogoro2 d 我只在意我家附近要幾公尺才有站每次換能不能換到滿格三代電大約就這樣而已
哪一品牌比較便宜應該會比較賣得好
應該要比相同出發點,看哪個陣營能先到達目的地
電池不能共用?加上維修供應鏈體系增加,gogoro都還沒賺錢,光陽危險了!
換電池沒有螢幕顯示資訊好像不太方便 自助加油也有螢幕阿
真不愧是小老婆限定！
光陽太掉漆了連續兩個光陽版的「超級換電站」三台車都餵不飽
光陽的換電站極大的缺點就是 不確定性我電池插進去 如果正常跳出別顆 那ok但如果是跳出同一顆 我反應一定是WTF外部環境那麼吵 他的語音根本聽不到使用體驗就超差這給使用者就是一個不確定性我不知道你退還原本的電池幹嘛我上次第一次騎irent去換電電池插進去一直沒跳出來沒有螢幕告訴我發生什麼事我就在那邊等很久最後發現剛插進去的燈號不同只好把原本那顆拔出來幹你老師 我之前沒使用過怎麼會知道你換電池判斷邏輯 提示也不清楚 爛死了
目前irent都是使用ionex 2.0的系統，而ionex 2.0的換電邏輯比3.0複雜很多，確實很多使用者體驗對2.0的電池很.... XDDDDD
我相信總有一天，大家還是要換電車的，雖然知道換電很累，但騎起來真舒服，慵懶到極限啊～
換電一點都不累，在加油站排隊，吸油味比較累😅我是覺得換電比較方便😄
電池容量密度應該還要再提高 300% 以上才有可能普及 。
@@壁虎-h7l 其實以台灣的大小，只要再提升一倍就夠了，畢竟大多數人騎車不會超過80公里
@@jz7788 換電真的不累，還充滿趣味，只是幾乎每基本天都要換一次不能像油車加一次油撐好久，但習慣就好了😆
我覺得也要以車主居住地址來新增電池數或換電站，不然永遠都是偏僻地區都滿電，市區只有一大早全滿，其他時間都是10以下
個人 認為 光陽換電站這樣看起來 有點爛 只能一顆一顆換 不能同時兩顆 再來第二點 建設在停車場 超商 加油站有好有壞但 光陽建設在 經銷商 店面好像也蠻不錯的 相對的 可以用少容量的換電系統 去佈置在各個經銷商 畢竟光陽經銷商在路上基本上也算是隨便找都有 所以 變成說 大數量換電的地方 可以找 停車場、加油站這類的地方小換電柱 就用攻略經銷商 這樣 會比Gogoro更有換電優勢再來 光陽電動車 講真的 好醜啊😂
帥懂不是說不缺電池嗎？站站都滿電😂😂
帥董還說過要去義大利蓋廠房生產電動重機，然後就沒然後了...
給你們拍拍手，主持人臺風更穩健會更棒喔，加油
這裡有抽GOGORO 嗎？
光陽很努力件換電系統
以我活动的范围 还没看过狗狗肉的100电池站 顶多都是34时科
開場的皮帶有點搶戲稍微轉移了注意力主持得很讚！
因為阿娟翻白眼而按讚！而且重點是，我竟然猜到是阿娟XDDDD最後，大叔你贏了！XDD
IONEX 3.0大型換電站怎麼會放9顆電池，這是不正常的，正確應是8顆（左右邊各4顆）
防呆機制，怕有車主一次插兩顆電池
光陽只給一個抽換
五顆的換電站 真的是廢到笑。你的super真的很super。
現在兩家的電池每顆重量都是十公斤，我們比較嬌小的女性及銀髮族覺得太重，拜託業者生產一些五、六公斤的電池。也拜託業者生產一些較小型的電動三輪車，便利嬌小的女性及銀髮族使用！
應該設計成更小顆 ， 一次裝四顆 。
光陽電動車外型真的不行啊
gogoro才是真的醜啊！
華國美學 v.s. 超現實主義藝術
GOGORO換電站大勝光陽
只是望光陽想開點就用gogoro電池一個一個換 一群人一起換這跟本不行目前用gogoro電池的這麼多家 光是換電方式就不會有人切換了吧
原來大K和大叔是不同人，最後那個溫泉畫面，真不舒服XD，我從螢幕外都聞到汗臭味了。
還有一個沒有比較到，那就是那台月租電費在實際使用上比較省錢。
這比較難算吧，因為狗肉有騎到飽1100綁三年每個月900元如果每個月騎超過1000就便宜但如果是其他資費就超難算
所以有抽gogoro嗎
只有今天限定…. 還好只有今天 明天換阿娟！
不能只有我看到，未看的鄉民一定要看到最後的彩蛋喔!............................ATO。
gogoro已經建置快11年了, 光陽不到一年，老實講10年領先有點悲劇
2015開賣到今年有11年喔？
@@mizumotoai 2011年就開始設立, 那時候就開始跟中油簽合約2012完成簽約牽線, 2015開賣
@@charliechen9887 光陽1999年就在爽領補助賣電動機車了，照你這理論光陽可是領先狗肉12年耶
@@mizumotoai 更悲劇啊～
笑死gogoro2015才做出來什麼時候2011開始建置有夠好笑哈哈哈不要出來裝懂丟臉啦牽線不代表開始欸，那時候法規都還沒齊全要建什麼
所以设多一点战是比较实用的
自己車送去改裝時，車行借了台gogoro當代步…那慘烈的續航真的讓我退步三舍…還是油車騎的比較爽
gogoro當車行的代步車,最大好處就是不用花錢加油
續航確實是一大弱點，不過現在的電池科技水平還有很多進步空間，狗肉的電池有分一、二、三代，一代大部分看不到(都淘汰了)，二代與三代我的騎乘經驗，續行差了 25% 以上，不過當然還是不能跟油車比啦 ....我個人還是覺得電動車依舊是短途或者通勤來說是很好的選擇。
Gogoro續航真的爛但是點多（雙北）在雙北找換電站比找加油站方便
在家附近買菜比傳統油車方便，出遠門換大型重機或汽車上高架也比白牌機車舒服。小朋友才選擇。
說個騎乘一星期gogoro感想讓上面好多人玻璃心碎了XD 我就是在雙北活動，離開雙北都是開車，雙北加油站多到順路都有…至於換電站還要特別繞路找，說電車比油車方便我是感覺不到就是╮(╯_╰)╭
看換電站成本在誰身上成敗
有抽gogoro嗎？
我想看Singer泡湯
所以說好的福利呢…
新車一個月就無法發動，遇到假日，總公司、客服、經銷都不會理你
三個評比項目，G軍完全輾壓K牌啊XDDDDDDD不可否認，光陽ionex 3.0這幾台車性能都還不錯，但換電體驗....恩...尊榮人工換電倒是不錯(?) XDDDDDDDD站點計算的邏輯不準，把它改成"電池投放量(顆數)"就直接...... XDDDDDDDDD
光陽S7一次把車上兩顆電池拔起來換會快一點…
光陽換電站一次只能插一顆
求阿娟的陰影面積🤣
😥🙄😝🤣🤣
Ai1的實體按鍵有看過被按到脫漆變白色的🫣
Ai-1實體按鍵掉漆原廠可以出保固。
機車行那麼多間，怎麼不每間擺幾個電池來換。
光陽一開始有擺，只是光陽推出ionex3.0,電池整個改版，不相容原本的換電站、也不相容舊車種
Ionex2.0已經比2013年的兩家換電廠商 "台灣城市動力" 和 "易速達(見發先進科技)" 優秀了，而ionex3.0電量更是進步，媲美Gogoro。
IONEX 2019年才啟用 如果不比2013年的產品好 還需要推出嗎 笑死~
你確定？？？？？？？
哈哈，光看外觀光陽就輸了比系統，比科技化我還是不會選光陽電動車弄了這麼多年還賣不贏一個剛入市場不到10年的狗肉....
@@damnalfie 3.0去年才開始...
我說的是2.0 樓主拿來比2013對手的是2.0好嗎 請看清楚
為什麼安全帽有馬來西亞國旗啊😂
便利換電站五顆電池🤔超級換電站有兩倍唷有十顆~~嗯..這是在開玩笑吧XD?
Luke我男神！
ionex3.0完全不行，這種換電站還敢推。丟臉
一直在換電....我還是騎油車好了。
主要應該還是因為影片中有單電池的車款吧，雙電池的續航力好不少，但當然還是不能跟油車比啦....我個人還是愛電車的扭力跟舒適性，噪音也低很多，市區或通勤其實電車是很不錯的選擇。
哈哈哈看未來電池會不會有新的進展，目前已經研發到第三代電池
看到最後，原本理性的我都不理性了wwww
高下立判啦
好像沒看過男生換電池一次拿一顆的😅
光陽只是在苦撐而已
看來IONEX的落後GOGORO的換電系統太多了
三台車就把換電站的電換完？傻眼
光陽可以不用再加油啦！因為不會想買XD
最後我到底看了什麼
眼睛業障重了
太 慘 忍
光陽輸了~
女性福利（誤）
油車全部出發半路 直接加油站加油 不用等 電車整路都在換電
未來趨勢就是這樣，gogoro為什麼收電池費，因為要研發新電池，現在已經出到三代電池了，一代電池還在持續汰換中，上次換到新電池續航還是挺長的，沒記錯我那次騎了70km，但當然還是不能跟油車比😂😂
福利 不太舒服
太殘忍了 完全碾壓
兩邊都不要“目前”電車都是垃圾續航有150以上再來談
ionex3.0完全不行ionex3.0完全不行
有夠無聊
無聊，誰想看男的泡溫泉再怎樣換，還是無法騎超過50km 啦，比半天，關我什麼事
光陽的大型換電站真的少，小換電站因為設置在機車經銷商店面，礙於安全及空間考量大多設置數量少於十顆的電池，當附近有人換過電池後你在跑去換因為電池電量不夠所以就會出現有電池沒法換，而且app不會顯示有幾顆電池有電可以換，只會顯示數量
兩陣營對『超級換電站=Super Go Station』的認定=電池數量的差距未免差也太多了吧！！Gogoro : 120顆(槽) VS 光陽 : 10顆(槽)以上；痾.....光陽所謂的超級換電站是在 “哈囉” 嗎??
光陽本來就是 吹牛皮
換電站從頭到尾都是瑕疵
🤔🤓
10顆電池最多只會有一邊退出來
我來預測一下，數年後油車市場逐漸萎縮，加上光羊電動車市場轉型太慢，被其他廠商急起直追，公司經營出現虧損隨後宣佈破產，光羊成為台灣回憶裡油車的代名詞，被埋進歷史的洪流
@@y200000012 幫你濃縮一下: 下一個NOKIA!!!
@@y200000012 光羊就是意圖拖人家後腿，
結果反而拖到自己後腿。
我騎狗陣營的，我認為幾顆電池一點都不重要，我只在乎換電池的時候有沒有滿電，這部分狗這邊的電池換到的機率趨近於零…
差不多吧，光陽沒有太認真要規劃電車市場，主要是為了應付七期法規等比例的電動車或是等比例怠速熄火。
光陽沒有怠速熄火的車種，所以只好生產電動車。
不過換電站的思維模式就是為了迴避建築消防法規才會設計成這樣。
所以換電池速度慢就是內部資料交換的設備都處在高溫環境下反應會變慢，而且數據傳送設備就佔掉不少內部空間。
體積小，用招牌的模式下去做。不過散熱真的不行。
睿能有送建築消防法規，所以站體的規模才符合機體散熱標準。
加上睿能換電站裡面有電腦在處理傳送，所以整體交換速度才會比光陽快。應該是類似工業電腦，跟nas用的差不多。
所所以這評比參考價值不大，而是廠商對環保法規所做的應對方式跟有沒有要專心經營這樣。
很理性中肯的分析。
我覺得光陽應該開發油電混合機車才對 。
本人是S7R的車主，這篇的講述很客觀，問題點也很到位，未來希望光陽能努力在加加油!
認真問沒酸，請問有後悔嗎？
(好奇)
@@jz7788 沒有後悔，因為購買前就清楚明白，一個新的品牌誕生，方方面面需要時間去進步，包括換電費比油費高。
我也是s7 車主 不後悔 續行跟動力比狗狗好太多了 Gogoro都出多久了 換電站一定比較多呀
好奇問一下 ionex 3.0 （也就是 S7 車系）的車主們，
會擔心像 ionex 2.0 那樣，被原廠放生嗎？
@@benjenq 不會喔！3.0的整體規格以目前來說已經算是成熟了。
這裡有要抽GOGORO嗎?
請問是在這裡排隊嗎？
抽顆電池吧
沒有的話我等一下再來問一次
😂😂 光陽牛皮 吹破.
最重要的是沒有吃到飽的電費
光是這一點就不用買了
我要抽皮帶
民國100年電動車,中華汽車舊版eMoving EM 50 貼牌給,一顆電池續航力跑40公里電容量,（加購兩顆電池鋰電）（就買個安裝定速）（安裝一個電池切換系統,1電池2電池）（有安裝行車紀錄器）（在家裡充電）（以前買的鋰電一顆15000元直接買斷沒有電池租金,沒有換電站）（民國101年買一台光陽雷霆125CC）
光陽整套系統唯一的優勢只有
車內有一個可以撐一段距離的備用電池
硬要說了話好像有類似特斯拉那種可以自家充電的配套裝置啦
但除了上下班通情的用途使用外，根本沒什麼人會用這個部分，同時繳交租電池費用還要繳交電費很不划算
備用(核心)電池超容易壞，後期車款跟3.0車系已取消搭載
太殘忍了...徹底呈現光陽換電站的弱點...
光陽大部分換電站只有4顆電池只夠兩台車換，
如果兩台車同時使用一個站點，基本上那個站就會好幾個小時沒滿電電池了...
認同 所以當車主數量一多 使用體驗一定很糟 雖然站點多 但你很可能換不到電池(一站只能短時間換兩次) 結果要找別的站點 會更麻煩
讓我說個慘字〒▽〒
真有勇氣作這集
換電站設置位置動線是否良好以及單次換電所需時間與其操作上的方便程度其實非常的重要，因為電車不比油車加一次油可以騎很遠很遠，尤其用來長途移動時可能一趟就會換數次電池，因此上述這些事情要是做不好的話會讓換電變得非常之麻煩。 反之如果做得好則可以大幅度降低單次續航的劣勢所導致的不便。 這跟充電車之於換電車是一樣的道理。
光陽就是坐龍頭後自大太久了，的確光陽的造車工藝很棒電動車騎起來也很不錯，
但是你的換電系統跟睿能比就差一大截！當初睿能找各車廠一起把換電站做大，
光陽直接打槍說換電不是主流，等到人家真的做起來想追你當然追不到。
這新企畫 看的出來 滿用心的 但我要說一下 講稿的部分真的可以再順一下 講話的節奏也是
在換電體驗那邊真的講得不錯 所謂的"體驗" 也是滿多人注重的
另外 邊泡湯邊錄 不會太燙嗎 XD
感謝分享，看來還是繼續騎油車就好
感到滿滿的求生慾
看完影片有個危險的想法...
那個5~10個電池的充電站實際有提供換電的電池有幾顆呢?
主持人講話當然要小心，免得被法務部查水表
目前 ionex 2.0換電站，平均滿電只有4顆依照 ionex 3.0電池更大，快充站不管事充電和整合服務，整體設計沒gogoro 完善，一次只能換一顆同時換出現錯誤..，唯一好處你換到電池都是滿電因為沒人跟你搶..Ionex 2.0目前電池一顆續航只有12公里， 對你沒聽錯只有12KM,2顆只能跑了不起26公里，加內建小電池里程有限。比起來gogoro電池 算誠意滿滿了
一次換一顆，跟一次換兩顆，不用比也知道誰快啊！需要比嗎？那有比滿電嗎？
企劃內容滿好看的，我自己有一台狗狗肉，但還是想要重回油車的懷抱啊～
光陽真的廢到笑
這集從頭笑到尾，大家都好可愛🤣
欸 阿娟穿比基尼泡湯的畫面咧！？！？！？
光陽不是說可以多帶幾顆嗎？
例如另外再多帶兩顆備用電池 。
在換電站這方面還是gogoro贏，畢竟PBGN的車種多，光陽的車就那麼幾台，雖然光陽只要加多點換電站一定也不差，但如果現階段因換電站的普及考慮的話我還是會投PBGN的車一票，可是光陽電動車一定要繼續在台灣駐足，絕不能讓PBGN一家獨大，如果PBGN一家獨大了，相信PBGN資費會更加狂妄下去。光陽繼續加把勁啊！
這兩大體系換電體驗根本天差地遠~ 實在是太殘忍
IONEX 3.0 看起來是換完一顆再換下一顆的設計？
是的，就是如此XD
我騎gogoro2 d 我只在意我家附近要幾公尺才有站
每次換能不能換到滿格三代電
大約就這樣而已
哪一品牌比較便宜應該會比較賣得好
應該要比相同出發點,看哪個陣營能先到達目的地
電池不能共用?加上維修供應鏈體系增加,gogoro都還沒賺錢,光陽危險了!
換電池沒有螢幕顯示資訊好像不太方便 自助加油也有螢幕阿
真不愧是小老婆限定！
光陽太掉漆了
連續兩個光陽版的「超級換電站」三台車都餵不飽
光陽的換電站極大的缺點就是 不確定性
我電池插進去 如果正常跳出別顆 那ok
但如果是跳出同一顆 我反應一定是WTF
外部環境那麼吵 他的語音根本聽不到
使用體驗就超差
這給使用者就是一個不確定性
我不知道你退還原本的電池幹嘛
我上次第一次騎irent去換電
電池插進去一直沒跳出來
沒有螢幕告訴我發生什麼事
我就在那邊等很久
最後發現剛插進去的燈號不同
只好把原本那顆拔出來
幹你老師 我之前沒使用過怎麼會知道你換電池判斷邏輯 提示也不清楚 爛死了
目前irent都是使用ionex 2.0的系統，而ionex 2.0的換電邏輯比3.0複雜很多，確實很多使用者體驗對2.0的電池很.... XDDDDD
我相信總有一天，大家還是要換電車的，雖然知道換電很累，但騎起來真舒服，慵懶到極限啊～
換電一點都不累，
在加油站排隊，吸油味比較累😅
我是覺得換電比較方便😄
電池容量密度應該還要再提高 300% 以上才有可能普及 。
@@壁虎-h7l
其實以台灣的大小，只要再提升一倍就夠了，畢竟大多數人騎車不會超過80公里
@@jz7788 換電真的不累，還充滿趣味，只是幾乎每基本天都要換一次不能像油車加一次油撐好久，但習慣就好了😆
我覺得也要以車主居住地址來新增電池數或換電站，不然永遠都是偏僻地區都滿電，市區只有一大早全滿，其他時間都是10以下
個人 認為 光陽換電站這樣看起來 有點爛 只能一顆一顆換 不能同時兩顆
再來第二點 建設在停車場 超商 加油站有好有壞
但 光陽建設在 經銷商 店面好像也蠻不錯的
相對的 可以用少容量的換電系統
去佈置在各個經銷商
畢竟光陽經銷商在路上
基本上也算是隨便找都有
所以 變成說 大數量換電的地方
可以找 停車場、加油站這類的地方
小換電柱 就用攻略經銷商
這樣 會比Gogoro更有換電優勢
再來 光陽電動車 講真的 好醜啊😂
帥懂不是說不缺電池嗎？站站都滿電😂😂
帥董還說過要去義大利蓋廠房生產電動重機，然後就沒然後了...
給你們拍拍手，主持人臺風更穩健會更棒喔，加油
這裡有抽GOGORO 嗎？
光陽很努力件換電系統
以我活动的范围 还没看过狗狗肉的100电池站 顶多都是34时科
開場的皮帶有點搶戲
稍微轉移了注意力
主持得很讚！
因為阿娟翻白眼而按讚！
而且重點是，我竟然猜到是阿娟XDDDD
最後，大叔你贏了！XDD
IONEX 3.0大型換電站怎麼會放9顆電池，這是不正常的，正確應是8顆（左右邊各4顆）
防呆機制，怕有車主一次插兩顆電池
光陽只給一個抽換
五顆的換電站 真的是廢到笑。你的super真的很super。
現在兩家的電池每顆重量都是十公斤，我們比較嬌小的女性及銀髮族覺得太重，拜託業者生產一些五、六公斤的電池。也拜託業者生產一些較小型的電動三輪車，便利嬌小的女性及銀髮族使用！
應該設計成更小顆 ， 一次裝四顆 。
光陽電動車外型真的不行啊
gogoro才是真的醜啊！
華國美學 v.s. 超現實主義藝術
GOGORO換電站大勝光陽
只是望光陽想開點就用gogoro電池
一個一個換 一群人一起換這跟本不行
目前用gogoro電池的這麼多家 光是換電方式就不會有人切換了吧
原來大K和大叔是不同人，最後那個溫泉畫面，真不舒服XD，我從螢幕外都聞到汗臭味了。
還有一個沒有比較到，那就是那台月租電費在實際使用上比較省錢。
這比較難算吧，因為狗肉有騎到飽1100
綁三年每個月900元
如果每個月騎超過1000就便宜
但如果是其他資費就超難算
所以有抽gogoro嗎
只有今天限定…. 還好只有今天 明天換阿娟！
不能只有我看到，未看的鄉民一定要看到最後的彩蛋喔!............................ATO。
gogoro已經建置快11年了, 光陽不到一年，老實講10年領先有點悲劇
2015開賣到今年有11年喔？
@@mizumotoai 2011年就開始設立, 那時候就開始跟中油簽合約2012完成簽約牽線, 2015開賣
@@charliechen9887 光陽1999年就在爽領補助賣電動機車了，照你這理論光陽可是領先狗肉12年耶
@@mizumotoai 更悲劇啊～
笑死gogoro2015才做出來
什麼時候2011開始建置有夠好笑哈哈哈不要出來裝懂丟臉啦
牽線不代表開始欸，那時候法規都還沒齊全要建什麼
所以设多一点战是比较实用的
自己車送去改裝時，車行借了台gogoro當代步…那慘烈的續航真的讓我退步三舍…還是油車騎的比較爽
gogoro當車行的代步車,最大好處就是不用花錢加油
續航確實是一大弱點，不過現在的電池科技水平還有很多進步空間，
狗肉的電池有分一、二、三代，一代大部分看不到(都淘汰了)，二代與三代我的騎乘經驗，
續行差了 25% 以上，不過當然還是不能跟油車比啦 ....
我個人還是覺得電動車依舊是短途或者通勤來說是很好的選擇。
Gogoro續航真的爛
但是點多（雙北）
在雙北找換電站比找加油站方便
在家附近買菜比傳統油車方便，出遠門換大型重機或汽車上高架也比白牌機車舒服。
小朋友才選擇。
說個騎乘一星期gogoro感想讓上面好多人玻璃心碎了XD 我就是在雙北活動，離開雙北都是開車，雙北加油站多到順路都有…至於換電站還要特別繞路找，說電車比油車方便我是感覺不到就是╮(╯_╰)╭
看換電站成本在誰身上成敗
有抽gogoro嗎？
我想看Singer泡湯
所以說好的福利呢…
新車一個月就無法發動，遇到假日，總公司、客服、經銷都不會理你
三個評比項目，G軍完全輾壓K牌啊XDDDDDDD
不可否認，光陽ionex 3.0這幾台車性能都還不錯，但換電體驗....恩...尊榮人工換電倒是不錯(?) XDDDDDDDD
站點計算的邏輯不準，把它改成"電池投放量(顆數)"就直接...... XDDDDDDDDD
光陽S7一次把車上兩顆電池拔起來換會快一點…
光陽換電站一次只能插一顆
求阿娟的陰影面積🤣
😥🙄😝🤣🤣
Ai1的實體按鍵有看過被按到脫漆變白色的🫣
Ai-1實體按鍵掉漆原廠可以出保固。
機車行那麼多間，怎麼不每間擺幾個電池來換。
光陽一開始有擺，只是光陽推出ionex3.0,電池整個改版，不相容原本的換電站、也不相容舊車種
Ionex2.0已經比2013年的兩家換電廠商 "台灣城市動力" 和 "易速達(見發先進科技)" 優秀了，而ionex3.0電量更是進步，媲美Gogoro。
IONEX 2019年才啟用 如果不比2013年的產品好 還需要推出嗎 笑死~
你確定？？？？？？？
哈哈，光看外觀光陽就輸了
比系統，比科技化我還是不會選光陽
電動車弄了這麼多年還賣不贏一個剛入市場不到10年的狗肉....
@@damnalfie 3.0去年才開始...
我說的是2.0 樓主拿來比2013對手的是2.0好嗎 請看清楚
為什麼安全帽有馬來西亞國旗啊😂
便利換電站五顆電池🤔
超級換電站有兩倍唷有十顆~~
嗯..這是在開玩笑吧XD?
Luke我男神！
ionex3.0完全不行，這種換電站還敢推。丟臉
一直在換電....我還是騎油車好了。
主要應該還是因為影片中有單電池的車款吧，雙電池的續航力好不少，
但當然還是不能跟油車比啦....我個人還是愛電車的扭力跟舒適性，噪音也低很多，
市區或通勤其實電車是很不錯的選擇。
哈哈哈看未來電池會不會有新的進展，目前已經研發到第三代電池
看到最後，原本理性的我都不理性了wwww
高下立判啦
好像沒看過男生換電池一次拿一顆的😅
光陽只是在苦撐而已
看來IONEX的落後GOGORO的換電系統太多了
三台車就把換電站的電換完？
傻眼
光陽可以不用再加油啦！因為不會想買XD
最後我到底看了什麼
眼睛業障重了
太 慘 忍
光陽輸了~
女性福利（誤）
油車全部出發半路 直接加油站加油 不用等 電車整路都在換電
未來趨勢就是這樣，gogoro為什麼收電池費，因為要研發新電池，現在已經出到三代電池了，一代電池還在持續汰換中，上次換到新電池續航還是挺長的，沒記錯我那次騎了70km，但當然還是不能跟油車比😂😂
福利 不太舒服
太殘忍了 完全碾壓
兩邊都不要
“目前”電車都是垃圾
續航有150以上再來談
ionex3.0完全不行ionex3.0完全不行
有夠無聊
無聊，誰想看男的泡溫泉
再怎樣換，還是無法騎超過50km 啦，比半天，關我什麼事