Kompressionsdruckprüfung, E-Learning Kraftfahrzeugtechnik, Gerald Schneehage
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2024
- "Aus dem Handwerk für das Handwerk"
In diesem Video geht es um die Kompressionsdruckprüfung und wie sie bei der Fehlersuche in der Motormechanik helfen kann. Wir werden uns damit beschäftigen, wie man eine Kompressionsdruckprüfung durchführt und was man dabei beachten sollte.
Wenn ein Motor unrund läuft oder gar nicht anspringt, kann dies auf Probleme im Inneren des Motors hinweisen. Eine Kompressionsdruckprüfung kann helfen, diese Probleme zu identifizieren. Dabei wird der Druck im Zylinder des Motors gemessen, um festzustellen, ob es irgendwo einen Druckverlust gibt. Dies kann darauf hinweisen, dass ein Ventil oder ein Kolbenring undicht ist oder dass es andere Probleme gibt.
Wir werden uns auch damit beschäftigen, wie man einen Druckverlusttest durchführt, um den genauen Ort des Druckverlusts zu finden. Dabei wird Luft in den Zylinder gepumpt, um zu sehen, ob der Druck im Zylinder gehalten wird. Wenn nicht, kann dies auf Probleme mit den Ventilen oder Kolbenringen hinweisen.
Wir werden auch darauf eingehen, wie man die Ergebnisse der Kompressionsdruckprüfung interpretiert und welche Schritte man dann unternehmen sollte. Wenn der Druck in einem Zylinder niedriger als in den anderen Zylindern ist, kann dies darauf hinweisen, dass es ein Problem gibt, das behoben werden muss.
Dieses Video ist also perfekt für alle, die Probleme mit einem Motor haben, der nicht richtig läuft oder nicht anspringt. Wir werden dir zeigen, wie du mit einer Kompressionsdruckprüfung herausfinden kannst, was das Problem ist und wie du es lösen kannst. Also schau gerne vorbei und lass uns gemeinsam in die Welt der Motormechanik eintauchen!
E-Learning zum Themengebiet Kraftfahrzeugtechnik / Kfz-Technik, Reparatur, Aufbau, Funktion und Prüfmöglichkeiten. Für Kraftfahrzeugmechaniker, Kraftfahrzeugmechatroniker, Kraftfahrzeugtechniker Kraftfahrzeugtechnikermeister und alle, die sich für Kraftfahrzeugtechnik interessieren.
#ausdemhandwerkfuerdashandwerk, #elearningkraftfahrzeugtechnik, #geraldschneehage,
Fehlersuche Motormechanik, unrunder Motorlauf, Motor springt nicht an, Druckverlusttest, Fehlersuche, Fehlerdiagnose, Motor läuft nicht, Motor läuft schlecht
Kompression - Авто та транспорт
Stark Herr Schneehagel, Daumen drücken nächste Woche Prüfung.
Viel Erfolg! 👍
Wirklich ein sehr gutes Video, schon kompakt und mit den richtigen angaben und hinweißen wie z.b auf Newtonmeter Angaben und andere Angaben nach Hersteller. Dazu noch mit Diagramm aus der Praxis. In diesen 5 Minuten habe ich mehr erfahren, als in einer Woche an der Berufsschule! Danke dir viel Mals! Weiter so! Du kannsh dieses Kanal richtig aufbauen. Vielleicht sogar ein Influenzer in Sachen Ausbildung der Jungerer Generation der Kfz-Mechatroniker werden! Du musst nur dran glauben und weiter machen. Mich hast du überzeugt :)))
Danke!
Vielen Dank super Erklärung morgen habe Prüfung 👍👍
Na dann , viel Erfolg!!!
Danke:)
Danke!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Danke
Vallah billah sogar
Top
Danke!
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@E-Learning Kraftfahrzeugtechnik Was ist mit Kraftstoff unterdrücken davon wird nicht erwähnt. So könnte die Katalysator Schäden aufnehmen. Zündung unterdrücken wird am Anfang der Video nicht erwähnt.
Ansonsten gut erklärt.
Gruß
Die geringen Kraftstoffmengen, die während der Kompressionsdruckprüfung zum Katalysator gelangen, können diesen nicht schädigen. Aber grundsätzlich hast Du recht.
Was ist mit der Kraftstoffversorgung muss man da nicht ne Relais ab klemmen so das keine Kartstoff eingespritzt werden 🤔
Grundsätzlich hast Du recht. Wobei das keinen Einfluss auf das Prüfergebnis hat. Du als Prüfer atmest dann natürlich keine giftigen Kohlenwasserstoffverbindungen ein.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Warum muss der Motor Betriebs warm sein?
Da bei einem Betriebs warmen Motor hast Du eine geringere innere Reibung aufgrund der Motoröltemperatur und dar durch, dass ausreichende Öl an den Schmierstellen ist, wodurch sich der Motor leichter drehen lässt. Des Weiteren dichten erst bei Betriebstemperatur Kolben und Kolbenringe den Brennraum richtig ab.
Habt ihr auch ein video für dynamische kopression prüfung?
ua-cam.com/video/oZzwt_6fP1E/v-deo.html
Die Spannungsversorgung machen Sie am Ende nicht wieder dran glaube das haben Sie vergessen. Trennen stimmt damit es nicht zu hochspannungsversorgung kommt aber nach dem wir fertig sind muss doch die Spannungsversorgung wieder dran oder nicht?
Du hast recht, dass es im Video nicht zu sehen ist. Aber diese Videos sollen natürlich in kurzer Zeit möglichst viele Informationen rüber Bringen. Bei 4 Minuten 30 Sekunden erwähne ich das die Spannungsversorgung wieder angeschlossen werden muss. Da bei diesem Fahrzeug nur zusehen wäre wie meine Hand hinter dem Motor im Motorraum verschwunden wäre, habe ich darauf im Video verzichtet.
Aber gut aufgepasst!!!
Ich bedanke mich für Dein Interesse und natürlich auch für Deine Kritik.
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Danke 🙏 Ihre Videos sind sehr gut . Bewundernswert das endlich mal jemand aus FBZ sich wirklich die Mühe macht.👏🏼 Mein RESPEKT!
Hatte am Freitag meine praktische Prüfung... Ihre Videos waren nur vom Vorteil... wäre aber schön gewesen das ich mein Gesselenbrief beim ersten mal bekommen hätte. Damals hatten Sie noch keine Videos hier in UA-cam vorgestellt. Ich bedanke mich nochmal sehr herzlich das Sie zurück geantwortet haben. War ja auch eine Prüfungsaufgabe 😁...
Machen Sie so weiter....
So eine Zylinderinnenvermessungsvideo wäre nicht schlecht 😉
Ein schönes Wochenende wünsche ich Ihnen Herr Schneehage....
Leyla Atanoglu hey und was kam da alles so ungefähr dran hab sie auch bald wäre lieb.
Lg
Wozu soll man die Drosselklappe öffnen?
Damit der Motor die maximal mögliche Luft ansaugen kann.
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik
Also das höre ich zum ersten Mal. Für mich ergibt das wenig Sinn da sich der Kompressionsdruck wenn überhaupt dann nicht nennenswert verändert. Außerdem können sie das bei Fahrzeugen mit "E-Gas" überhaupt nicht machen und was ist dann bei denen, ist da das Messergebniss falsch?? Außerdem haben sie vergessen die Einspritzventile abzuschließen. Und die Kompressionsmessung führt man (wenn möglich) sowohl im kalten aus auch im betriebswarmen Zustand durch!
@@z.m.5612
Guter Einwand.
Aber mal eine Frage.
Wenn du es eh schon weißt warum guckst du dir solche Videos auf YT an xD
Und was ist mit dem zündkerzensteckerfett ?
Wird nicht bei allen Herstellern eingesetzt.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
aber Schutzbrille anziehen
Was für eine Granate
Danke