11:50 me gustaría puntualizarle varias cosas. Me parece incorrecto hacer las comparaciones de precio, ya que indica que con todos los descuentos y demás, y moves etc, mientras que en otros ha puesto precio de tarifa. Por otro lado, lo compara con un Model 3 Performance, cuando quizá, lo más correcto, sería hacerlo con el LoongRange. También, respecto a Tesla, indica que tiene 627 cv, cuando no es así. Y por último, también indica que carga a 350kW, cuando en realidad son 250kW. Un saludo.
Lo lógico sería contra Tesla de 600 km, trasera, y con el byd rwd 570 km wltp. El problema, hay 10000 € de diferencia unos sin ayudas y otro con ayudas
Parece que los fabricantes, poco a poco, se están dando cuenta de que la moda SUV eléctrico tiene que pertenecer a un nicho de mercado específico para quien de verdad necesite un tipo de coche así, donde el consumo quede en un segundo plano y que prime cierta actitud "todoterreno". Un coche eléctrico tiene que tener una buena aerodinámica para que consuma poco y tenga una autonomía que permita viajar con ellos como si fuera a combustión. Buen video, me ha gustado mucho el ID.7, lo que no llego a entender es el porqué utiliza frenos de tambor en el eje trasero, me gustaría alguna explicación técnica del motivo. Y le quiero dar la enhorabuena a Nacho, no todos los días se tiene de copiloto a un bicampeón de rallies, como Luis Moya, gran maestro y un tipo entrañable y que sabe de lo que habla. Gran reportaje como digo y Dani cada día que pasa, lo hace mejor. Saludos.
Hola, Dani, encantado de saludarte!! Con respecto al Model 3 tengo que corregirte 2 cosas: el tamaño del maletero trasero es hasta la bandeja porque es un 4 puertas (los primeros Model Y sin bandeja efectivamente era hasta el techo, pero en los Model 3, nunca ha sido así, lógicamente…) y la potencia de recarga de los Teslas con baterías NMC, es de 250kW en DC (creo haberte oído 350kW). Muy buen vídeo del ID.7 y comparto todos tus comentarios. Yo lo probé durante un pequeño trayecto de 300km, y lo que menos me gustó fue su frenada regenerativa muy poco potente. Yo soy propietario de un Model S 2017 con 240.000km y tiene una regeneración de hasta 60kW, lo cuál ya te permite conducir con un solo pedal casi siempre. En X comparto mis datos de todos los viajes que hago con el Model S (CarlosDG) Un saludo a todo el equipo!!
Estéticamente me gusta mas el kia ev6, los Volkswagen ahora no me transmiten nada la verdad, a diferencia que a principios del siglo XXI que todos me gustaban. Un saludo
Hombre pero si es Luis Moya! Nacho conduciendo un eléctrico en Suecia si me lo dicen no me lo creo 😂 ya mismo estara Luis en el Jarama con los R y GTI Gran vídeo, saludos
Buenas tardes equipazo. Mil gracias por el vídeo una vez más Dani. Prueba muy interesante y genial el corte de la prueba del coche en hielo con un embajador de excepción como es Don Luis Moya, toda una institución del mundo del automóvil. Por cierto Nachete, el privilegio no sólo es probar el coche en Suecia, ni probarlo con el mismísimo “arráncalo Carlos por Dios” de copiloto (que también) sino que encima una leyenda como Luis Moya, te diga y te reitere que eres un gran piloto. Dicho por cualquiera sería un elogio, pero dicho por Luis Moya, es un PIROPAZO QUE TE CAGAS… Enhorabuena por ello Nacho y gracias por el formidable trabajo que hacéis y porque nos hacéis soñar al resto de los mortales. Recibid un cordial saludo y un abrazo.
Tenéis que llevar al canal el BYD Seal para ver si realmente es tan bueno como dicen o es más humo que otra cosa, porque ahora mismo por precio es la opción más interesante.
Tengo un ID5 de 204 cv., e 2060 kgs de peso!!! Tengo igualmente un Zoe. El Zoe excede las expectativas. Lo ID5 decepciona. Los frenos eres solo uno de los problemas de utilización. Un frenado de emergência en Zoe eres muy mas eficaz. Yo hago siempre mis próprias pruebas a los coches que compro, e lo comparto con mis amigos. Son pruebas de muchos miles de kms. Me faculta un e-mail del canal de te mando los link's. Si lo pongo aqui el comentário no eres apagado. Gracias por todos tus vídeos. Gano muchos conocimientos contigo en especial con el GR Yaris (si te acuardas). Perdona los errores. Un fuerte abrazo desde Portugal.
Si mira a gaitan que se le quemo medio taller como juega con una pila de tesla en el programa de horizonte. A mi las medio verdades del coche eléctrico , de los medios de ahora.
madre de dios, tambores en un cachalote de más de 2 Tn... lo de VW no tiene nombre
Para cuando la prueba de Giulia QV??? 😊 esto es un sin vivir!
Habéis contratado a Luis Moya como becario? 😅
Pues me interesa CERO el coche pero he visto el video por supuestisimooo 😊😊 Gracias Dani!
Hay que estar informado de todo. Muchas gracias 😊
11:50 me gustaría puntualizarle varias cosas. Me parece incorrecto hacer las comparaciones de precio, ya que indica que con todos los descuentos y demás, y moves etc, mientras que en otros ha puesto precio de tarifa. Por otro lado, lo compara con un Model 3 Performance, cuando quizá, lo más correcto, sería hacerlo con el LoongRange. También, respecto a Tesla, indica que tiene 627 cv, cuando no es así. Y por último, también indica que carga a 350kW, cuando en realidad son 250kW.
Un saludo.
Lo lógico sería contra Tesla de 600 km, trasera, y con el byd rwd 570 km wltp.
El problema, hay 10000 € de diferencia unos sin ayudas y otro con ayudas
Soso e impersonal, sin cable y con tambores detrás.... Los tambores son para la charangas. Por otra parte el vídeo bueno, lo mejor del coche
Parece que los fabricantes, poco a poco, se están dando cuenta de que la moda SUV eléctrico tiene que pertenecer a un nicho de mercado específico para quien de verdad necesite un tipo de coche así, donde el consumo quede en un segundo plano y que prime cierta actitud "todoterreno". Un coche eléctrico tiene que tener una buena aerodinámica para que consuma poco y tenga una autonomía que permita viajar con ellos como si fuera a combustión. Buen video, me ha gustado mucho el ID.7, lo que no llego a entender es el porqué utiliza frenos de tambor en el eje trasero, me gustaría alguna explicación técnica del motivo. Y le quiero dar la enhorabuena a Nacho, no todos los días se tiene de copiloto a un bicampeón de rallies, como Luis Moya, gran maestro y un tipo entrañable y que sabe de lo que habla. Gran reportaje como digo y Dani cada día que pasa, lo hace mejor. Saludos.
Hola, Dani, encantado de saludarte!!
Con respecto al Model 3 tengo que corregirte 2 cosas: el tamaño del maletero trasero es hasta la bandeja porque es un 4 puertas (los primeros Model Y sin bandeja efectivamente era hasta el techo, pero en los Model 3, nunca ha sido así, lógicamente…) y la potencia de recarga de los Teslas con baterías NMC, es de 250kW en DC (creo haberte oído 350kW).
Muy buen vídeo del ID.7 y comparto todos tus comentarios. Yo lo probé durante un pequeño trayecto de 300km, y lo que menos me gustó fue su frenada regenerativa muy poco potente. Yo soy propietario de un Model S 2017 con 240.000km y tiene una regeneración de hasta 60kW, lo cuál ya te permite conducir con un solo pedal casi siempre.
En X comparto mis datos de todos los viajes que hago con el Model S (CarlosDG)
Un saludo a todo el equipo!!
Una pena esa moda de meter unas gomas de medida monstruosa…con unos anchos más razonables los consumos serían aún mejores
Si Cupra hace su version tendria muchos puntos para ser mi priximo coche.
Cuando probéis el pasaste nuevo. No se los dos me encajan por conducción y km por precio? Es más complicado las amortización
Interesante prueba, como siempre, para cuándo el Model 3 trasera?
Civic type r 330 cv 1429 kg, pues eso.
Interesante que semejante engendro cueste parecido a un model 3 performance. 🎉
Estéticamente me gusta mas el kia ev6, los Volkswagen ahora no me transmiten nada la verdad, a diferencia que a principios del siglo XXI que todos me gustaban.
Un saludo
Hombre pero si es Luis Moya! Nacho conduciendo un eléctrico en Suecia si me lo dicen no me lo creo 😂 ya mismo estara Luis en el Jarama con los R y GTI
Gran vídeo, saludos
En este canal no traemos a cualquiera… 😀😀
Buenas tardes equipazo.
Mil gracias por el vídeo una vez más Dani.
Prueba muy interesante y genial el corte de la prueba del coche en hielo con un embajador de excepción como es Don Luis Moya, toda una institución del mundo del automóvil.
Por cierto Nachete, el privilegio no sólo es probar el coche en Suecia, ni probarlo con el mismísimo “arráncalo Carlos por Dios” de copiloto (que también) sino que encima una leyenda como Luis Moya, te diga y te reitere que eres un gran piloto. Dicho por cualquiera sería un elogio, pero dicho por Luis Moya, es un PIROPAZO QUE TE CAGAS…
Enhorabuena por ello Nacho y gracias por el formidable trabajo que hacéis y porque nos hacéis soñar al resto de los mortales.
Recibid un cordial saludo y un abrazo.
Vw fabrica coches muy bonitos menos el id3 que para mi gusto no tiene una buena estética pero el problema es el precio
Dani, la calefacción de los asientos es para calentar "reumáticos". Nacho piensa siempre en lo mejor para ti.
Nacho es hijo de luis Moya ??? Impresionante el parecido físico entre ellos 😜😜😜😜. Ahora en serio buen vídeo, como todos los que hacéis, enhorabuena
Qué gusto ver a mi paisano, el gran Luis Moya¡
Muy chulo el video. Felicidades.
El plan se llama no lo ves ves! Porque lo cobra muy poca gente y llega tarde de narices!
Que grande Luis Moyá!!!
Para cuando los Tesla
Ya sacamos el Y… para el resto habrá que esperar un poco
@@GarageDaysDC Deseando verlos en el circuito
Tenéis que llevar al canal el BYD Seal para ver si realmente es tan bueno como dicen o es más humo que otra cosa, porque ahora mismo por precio es la opción más interesante.
Sí, está en la lista. Primero quería traer el phev…
Tengo un ID5 de 204 cv., e 2060 kgs de peso!!!
Tengo igualmente un Zoe.
El Zoe excede las expectativas. Lo ID5 decepciona. Los frenos eres solo uno de los problemas de utilización. Un frenado de emergência en Zoe eres muy mas eficaz.
Yo hago siempre mis próprias pruebas a los coches que compro, e lo comparto con mis amigos. Son pruebas de muchos miles de kms.
Me faculta un e-mail del canal de te mando los link's. Si lo pongo aqui el comentário no eres apagado.
Gracias por todos tus vídeos. Gano muchos conocimientos contigo en especial con el GR Yaris (si te acuardas).
Perdona los errores. Un fuerte abrazo desde Portugal.
Vaya lata con los eléctricos, con calzador nos lo metéis,😂😂, pero menos mal que de vez en cuando cae un buen aparato!!👍
Si mira a gaitan que se le quemo medio taller como juega con una pila de tesla en el programa de horizonte. A mi las medio verdades del coche eléctrico , de los medios de ahora.
2200 kg es peso, está claro. Pero cuánto pesa un equivalente de combustión de casi 300 cv y 5 m de largo? No mucho menos...
Arteon R L4 320cv 1778kg
Stinger Gt V6 370cv 1909kg
S6 Tdi V6 344cv 2030kg
Bastante menos pesan los de combustion
@@Cobo86 Sí hombre tu ganas
@@cargarfel
Yo no gano nada,eres tu quien afirma que un termico pesa poco menos
@@Cobo86 Los que pones de combustión son alrededor de 10 cm más cortos que el id7 (arteon, stinger).