Je préfère les pièces d'époque si possible... Il fut un temps où les mobylette étaient à la mode et les préparateurs investissaient pas mal en développement. Aujourd'hui, il y a un renouveau mais pas évident de trouver du super matos (mais il y en a bien sûr). Mon échappement est un gianelli excel !😉
J’ai un ciao de 81 carbu 13/13 grande poulie pot polini et tt le reste d’origine je prend 65 70 h ? Dans ps longtemps jcompte mettre masse d’embrayage malossi un nouveau gicleur de 58 :) car au démarrage il donne rien du tout un filtre à air et une courroie crantée avc poulie moyenne malossi. A votre avis ça va me faire gagner bcp plus de puissance ou presque p ?
Hello Eva. Alors déjà si tu prends cette vitesse avec juste un 13/13 et le pot, je suppose que tu as un modèle français ou italien avec l'allumage électronique. Les masselottes malossi vont te faire gagner un peu d'accélération, un filtre un peu plus libre avec un gicleur adapté aussi. Par contre, si tu montes un poulie plus petite tu vas perdre en accélération et gagner en vitesse de pointe... Ce n'est pas vraiment ce que tu recherche.
Oui le pot est d'origine non catalytique. Il fait quand même un peu de bruit... Je pense qu'avec les années, il y a plus grand chose dedans. Mais cela dit, je vais monter le gianelli pour voir la différence !
Salut, question super bête mais le cache a ne pas enlever sur le cylindre, j'ai vu qu'il tenait avec une vis mais je n'est pas de trou pour mettre la vis du cache. Tu pourrais m'orienter ? Je connais pas dutout les ciao et ne trouve rien sur internet. Merci a toi 😁
Salut moi j’ai un ciao aussi est genre j’ai un kit 65 Malaisie neuf j’ai fait 150 kilomètre est j’ai un gicleur de 56 est un carbu 13 13 est un filtre à aire malossi puis un pot serpentin gianeli fire est le problème c’est que je vais que à 40 45 pas plus c’est Bisare tu pense que c’est le gicleur ?
Hello Maxime. Le gicleur est un peu petit à mon avis... Tu devrais tourner entre 62 et 66 (à tester). Maintenant si tu as un moteur de modèle eco ou catalyseur et que tu n'as pas préparé la lumière d'admission, tu ne peux pas profiter pleinement des pièces montée.
turbojallard bonjour Merci de votre réponse connaisse vous ou même vous ou un amis qui sait fraiser le cratère j’habite à rolle est suisse est je voudrais vraiment aller à la même vitesse que vous avec votre ciao ou si quelqu’un vend un cratère qui va avec le jute 43 mm que j’ai
Salut Rémi, tu peux mettre n'importe quelle bonne huile de synthèse 2 temps. J'utilise de la castrol power 1 mais une autre fera l'affaire. Si tu as vraiment des moteurs poussé à l'extrême la castrol A 747 est de reputation la meilleure du monde... Mais elle demande pas mal d'attention alors c'est plutôt réservé à la course ! 😉
Salut tu fais comment pour rouler vu qu’il faut une plaque d’immatriculation ??? Car c’est la merde pour avoir la plaque d’immatriculation, il faut un certificat de conformité et après tu peux faire une demande de plaque d’immatriculation le certificat de confirmation coûte environ 200 €😢😢😢
Salut Gianluca. Effectivement toute modification visant à augmenter la vitesse d'un cyclomoteur est interdite en Suisse. Les cyclomoteurs ne sont plus très présents sur la route de nos jours et il est rare de trouver un policier qui s'y connaisse suffisamment pour savoir si c'est d'origine ou non. Sans compter que dans certaines régions montagneuses, un cyclomoteur d'origine n'est pas capable de t'emmener où tu le souhaites (même à Laussanne !) Le but est de rester le plus discret possible et de rouler avec du bon sens. Si on veut éviter les ennuis, il faut oublier les échappements bruyants et ne pas se faire remarquer en roulant peinard. Le plus important est d'être très prudent. En cas d'accident, si une modification venait à être constatée, je doute que l'assurance ne se retourne pas contre le détenteur et/ou le préparateur.
Ça peut provenir de beaucoup de paramètres. Mélange trop pauvre ou pas assez d'huile dans le mélange. Sur les piaggios il faut pas oublier le rôle important du capot (plastique ou métallique selon l'année) qui se monte sur le cylindre et qui est une pièce essentielle du refroidissement moteur. Puis si il marchait vraiment fort... Il faut éviter de tirer 10kms à fond sans relâcher. 😅
J'ai l'impression que ton ciao ne marche pas du tout , moi j'ai pas de kit ni gratté l'admission . Un carbu 13/13 malossi un vario malossi (10g les galets...) un sito court et ressors . 50km/h en hiver
J'irai pas jusque à dire pas du tout... Si tu regardes bien les vidéo tu pourras y découvrir que j'ai gagné presque 40km/h en montée😉 maintenant le vario malossi fait énormément... On testera ça lors d'une prochaine vidéo. En passant, c'est par temps froid que les moteurs fonctionnent le mieux. L'air est plus dense en oxygène et le refroidissement est optimal.
Hello C'est vrais que la monté de Genthod elle grimpe, avec mon piaggio je la monte à 80km/h environ mais comme tu es avec le pot d'origine c'est pas mal
t'as l'air d'être super connaisseur, par contre le coup du pot d'origine, là, tu m'étonne !
salut ces pas mal tu monte dans les tours tu à des bonne reprise en plus ces pas évident avec un pot d’origine
Salut il faut preparer les carter pour mettre ce cylindre?
On sent bien l'accent de Genève. Salut compatriote 🇨🇭
salut tu va monte le pot gianelli fire pour moi je pense aussi que tu à fais un bon choix a plus !!!!
Je préfère les pièces d'époque si possible... Il fut un temps où les mobylette étaient à la mode et les préparateurs investissaient pas mal en développement. Aujourd'hui, il y a un renouveau mais pas évident de trouver du super matos (mais il y en a bien sûr). Mon échappement est un gianelli excel !😉
J’ai un ciao de 81 carbu 13/13 grande poulie pot polini et tt le reste d’origine je prend 65 70 h ? Dans ps longtemps jcompte mettre masse d’embrayage malossi un nouveau gicleur de 58 :) car au démarrage il donne rien du tout un filtre à air et une courroie crantée avc poulie moyenne malossi. A votre avis ça va me faire gagner bcp plus de puissance ou presque p ?
Hello Eva. Alors déjà si tu prends cette vitesse avec juste un 13/13 et le pot, je suppose que tu as un modèle français ou italien avec l'allumage électronique. Les masselottes malossi vont te faire gagner un peu d'accélération, un filtre un peu plus libre avec un gicleur adapté aussi. Par contre, si tu montes un poulie plus petite tu vas perdre en accélération et gagner en vitesse de pointe... Ce n'est pas vraiment ce que tu recherche.
Oui le pot est d'origine non catalytique. Il fait quand même un peu de bruit... Je pense qu'avec les années, il y a plus grand chose dedans. Mais cela dit, je vais monter le gianelli pour voir la différence !
Salut, question super bête mais le cache a ne pas enlever sur le cylindre, j'ai vu qu'il tenait avec une vis mais je n'est pas de trou pour mettre la vis du cache.
Tu pourrais m'orienter ? Je connais pas dutout les ciao et ne trouve rien sur internet.
Merci a toi 😁
Il n'y a pas de question bête. Il existe des agraphes qui se coincent sur les ailettes du cylindre et qui permettent de fixer le cache. 👍
www.scootertuning.ch/Agraffe-pour-capotage-de-cylindre-velomoteurs-Piaggio-Ciao::21499.html
Salut moi j’ai un ciao aussi est genre j’ai un kit 65 Malaisie neuf j’ai fait 150 kilomètre est j’ai un gicleur de 56 est un carbu 13 13 est un filtre à aire malossi puis un pot serpentin gianeli fire est le problème c’est que je vais que à 40 45 pas plus c’est Bisare tu pense que c’est le gicleur ?
Hello Maxime. Le gicleur est un peu petit à mon avis... Tu devrais tourner entre 62 et 66 (à tester). Maintenant si tu as un moteur de modèle eco ou catalyseur et que tu n'as pas préparé la lumière d'admission, tu ne peux pas profiter pleinement des pièces montée.
turbojallard bonjour Merci de votre réponse connaisse vous ou même vous ou un amis qui sait fraiser le cratère j’habite à rolle est suisse est je voudrais vraiment aller à la même vitesse que vous avec votre ciao ou si quelqu’un vend un cratère qui va avec le jute 43 mm que j’ai
Salut, tu mets quoi comme huile pour ton moteur kiter ?
Salut Rémi, tu peux mettre n'importe quelle bonne huile de synthèse 2 temps. J'utilise de la castrol power 1 mais une autre fera l'affaire. Si tu as vraiment des moteurs poussé à l'extrême la castrol A 747 est de reputation la meilleure du monde... Mais elle demande pas mal d'attention alors c'est plutôt réservé à la course ! 😉
@@turbojallard super merci beaucoup
Salut tu fais comment pour rouler vu qu’il faut une plaque d’immatriculation ??? Car c’est la merde pour avoir la plaque d’immatriculation, il faut un certificat de conformité et après tu peux faire une demande de plaque d’immatriculation le certificat de confirmation coûte environ 200 €😢😢😢
En Suisse l'immatriculation est différente. Il y a une assurance dédiée pour les cyclomoteurs.
Salut quelle est l’application pour les kilomètres heure ? (Je susi ios)
J'utilise DigiHUD mais suis sur Android. Tu dois certainement avoir le choix sur appstore.
Sans rodage?
Salut, c'est quel diamètre la moyenne poulie ? 90mm ? merci
90 c’est origine mets une poulie moyenne 80 si je me trompe pas
Salut étant en suisse tu as pas de problème avec la police?
Salut Gianluca. Effectivement toute modification visant à augmenter la vitesse d'un cyclomoteur est interdite en Suisse. Les cyclomoteurs ne sont plus très présents sur la route de nos jours et il est rare de trouver un policier qui s'y connaisse suffisamment pour savoir si c'est d'origine ou non. Sans compter que dans certaines régions montagneuses, un cyclomoteur d'origine n'est pas capable de t'emmener où tu le souhaites (même à Laussanne !) Le but est de rester le plus discret possible et de rouler avec du bon sens. Si on veut éviter les ennuis, il faut oublier les échappements bruyants et ne pas se faire remarquer en roulant peinard. Le plus important est d'être très prudent. En cas d'accident, si une modification venait à être constatée, je doute que l'assurance ne se retourne pas contre le détenteur et/ou le préparateur.
@@turbojallard merci pour ce retours !
Superbe vidéo!
il est bridé le pot ?
Oui c'est un pot d'origine !
Pourquoi moi la mienne qui vien de serrer marcher de ouf
Ça peut provenir de beaucoup de paramètres. Mélange trop pauvre ou pas assez d'huile dans le mélange. Sur les piaggios il faut pas oublier le rôle important du capot (plastique ou métallique selon l'année) qui se monte sur le cylindre et qui est une pièce essentielle du refroidissement moteur. Puis si il marchait vraiment fort... Il faut éviter de tirer 10kms à fond sans relâcher. 😅
Kit malossi 43 pots ninja plus petite polie 13 13 delorto est bon 110 kms compteur voiture
J'ai l'impression que ton ciao ne marche pas du tout , moi j'ai pas de kit ni gratté l'admission . Un carbu 13/13 malossi un vario malossi (10g les galets...) un sito court et ressors . 50km/h en hiver
J'irai pas jusque à dire pas du tout... Si tu regardes bien les vidéo tu pourras y découvrir que j'ai gagné presque 40km/h en montée😉 maintenant le vario malossi fait énormément... On testera ça lors d'une prochaine vidéo. En passant, c'est par temps froid que les moteurs fonctionnent le mieux. L'air est plus dense en oxygène et le refroidissement est optimal.
J'ai aussi un ciao piaggio d'origine je suis a 50 sur le plat et vitesse max en descente 70 km/h (le piston suit plus a 70 😂)
Moi je suis en 63 malossi sur mon ciao
Non mais stp
Mais un sito plus minimum
On fait avec ce qu'on a... Mais il a actuellement un gros coude gianelli. 😉
Hello
C'est vrais que la monté de Genthod elle grimpe, avec mon piaggio je la monte à 80km/h environ mais comme tu es avec le pot d'origine c'est pas mal
Tas un vario avec ou pas?
Je peux avoir votre email je suis pensionné de ciao et si