Slt, christophe, je n avais pas vu se tuto, il est geniale, car si mon carter engine motori polini, est foutu, je pourrai appliquer sur mes carters d origine, cette magnifique explication de transformer ses carters en team racing et plus le dernier kite que j ai achete, le pinasco gris (privilegiant le couple, et velocite) me refaire un ciao sympa a piloter, avec tous mes remerciements er plus! Pascal Frautschi.
Au taquet ta chaîne! Je vais essayer de voir ce que je peux faire avec mon carter. Je manque pas mal de savoir et d'infos techniques. Notamment pour le taillage du vilebrequin pour augmenter le timing d'admission. Je suis pas au clair là dessus. Et j'hésite quoi mettre comme kit pour faire un bon 60 avec une bonne patate et un pot du style sito plus. J'ai un carbu 13/13 et je vais limer l'admission du carter. Il faut que je chope un kit mais je me tâte: fonte, alu... je pense partir sur du kit 65. Je veux un truc assez fiable qui tire bien. Si t'as des conseils c'est avec plaisir. Je me délecte de tes vidéos. J'en ai regardé beaucoup. Je suis en plein dedans, je viens de découvrir la chaîne. J'ai reconnu où tu faisais les tours avec le boguet ça m'a rappelé des souvenir. Je suis du coin aussi. Salutations.
Salut Alex, alors le vilo ça peut se rectifier à la meule d'établi avec finition au dremel ou tout au dremel (plus long). Tous les kit feront l'affaire pour un 60km/h (malossi 65 fonte ou polini 65alu... No problem). Pour le pot, le gianelli (type origine avec le petit pare chaleur en alu) est le plus performant. Si tu es de Genève, n'hésite pas à venir voir ma page Facebook (gva cyclomoteurs) ou me contacter sur messenger. A plus
Bonjour, très bonne vidéo 👍😊 Je viens d'acquérir un ciao Piaggio, j'aimerais faire l'agrandissement de la lumière, mais est-ce que juste ça pourrait permettre de gagner un peu en vitesse ? Ou bien d'autres modifications complémentaire ou à la place ? Je souhaite garder un aspect "d'origine" et ne pas investir tout de suite dans l'achat de pièces (j'ai un joint d'injecteur sur mon trafic, donc financièrement pas le moment)
@@turbojallard dit petite question j'ai un ciao enbrayage normale dessus j'ai monter Pot échappement Polini SP et Masses d'embrayage Malossi sans variateur arrière mais dans les monter je suis a la ramasse j' essaye de trouver une solution si quelqu'un aurez une bonne configuration a me passer je serez preneur merci pas encore essayer ta configuration sa va m'aider dans les monter
Salut turbojallard !! très bien tes vidéos !!! j ai acheter un vieux ciao y as une année et la je veut le refaire tourner car l ex propriétaire à voulu le maquillé mais il c est loupé la il démarre plus il a limer le piston et les lumière d'après ce qu' il ma dis ! j ai constater que le kit complet polini 65 cc 43 mm en fonte coute moins cher piston culasse et cylindre que celui d'origine mdr, j ai trouver un site au Luxembourg ou les prix mon l aire correcte soit 101.25 euro le kit complet je pensais y joindre un vilebrequin jasil 89.90 euro ou parmakit à 104.90 euro avec un carbu polini CP 21 mm tu peut me conseiller svp car suite à la visualisation de tes vidéos d ailleurs je te félicite et te remercie énormément au passage si j ai bien compris faut modifier la pipe d'admission ou alors j ai regarder sur le même site y as un carter polini complet a rupteur pour 127 euro si tu peut me conseillé avant que j achete n importe quoi ça serais sympas de ta part. au faite je viens du Valais et toi ? salutations S.Boni
J’ai percé la pipe d’admission avec une mèche de 12 .5 et j’ai fini à La petite fraise en m’arrête à la limite la partie rectangulaire à laisser intacte le vilo passe à raz c’est l’effet clapet sur une distribution rotative.
Tu auras une bonne différence en allonge. L'admission d'origine est tellement petite qu'elle fait son boulot jusqu'à un certain régime... Ensuite, pas de miracle ton moteur est bridé. Si tu pars sur un carter français ou italien avec la fenêtre carrée, la différence devient négligeable... Ensuite il faut bosser sur le vilo.
@@turbojallard merci la jai carter electronique original Volant electro pinasco carbon Kit athena 43 Carbu 13/13 avec le filtre malossi Pot giannelli type origine Et la je me suis acheter le vilebrequin pinasco et je ferai l'addmission en même temp
Slt je vouler te poser une question pas du tout en rapport avec la vidéo je vouler savoir quelle cage a aiguille tu me conseille pour un cylindre 65 dr axe de 10mm pour ciao
Salut Nathan. Normalement n'importe quelle cage de 10mm fera l'affaire. Les cages sont très résistantes et durent souvent plusieurs réfections du haut moteur sans problèmes. 👌
Bonjour, je me demandais concrètement : que permet cette modification seule ? On peut gagner en tours et en vitesse de pointe ? Faut-il prévoir d'autres modifications en plus sur un moteur d'origine pour gagner en Vmax ?
Slt, christophe, je n avais pas vu se tuto, il est geniale, car si mon carter engine motori polini, est foutu, je pourrai appliquer sur mes carters d origine, cette magnifique explication de transformer ses carters en team racing et plus le dernier kite que j ai achete, le pinasco gris (privilegiant le couple, et velocite) me refaire un ciao sympa a piloter, avec tous mes remerciements er plus!
Pascal Frautschi.
Au taquet ta chaîne! Je vais essayer de voir ce que je peux faire avec mon carter. Je manque pas mal de savoir et d'infos techniques. Notamment pour le taillage du vilebrequin pour augmenter le timing d'admission. Je suis pas au clair là dessus. Et j'hésite quoi mettre comme kit pour faire un bon 60 avec une bonne patate et un pot du style sito plus. J'ai un carbu 13/13 et je vais limer l'admission du carter. Il faut que je chope un kit mais je me tâte: fonte, alu... je pense partir sur du kit 65. Je veux un truc assez fiable qui tire bien. Si t'as des conseils c'est avec plaisir. Je me délecte de tes vidéos. J'en ai regardé beaucoup. Je suis en plein dedans, je viens de découvrir la chaîne. J'ai reconnu où tu faisais les tours avec le boguet ça m'a rappelé des souvenir. Je suis du coin aussi.
Salutations.
Salut Alex, alors le vilo ça peut se rectifier à la meule d'établi avec finition au dremel ou tout au dremel (plus long). Tous les kit feront l'affaire pour un 60km/h (malossi 65 fonte ou polini 65alu... No problem). Pour le pot, le gianelli (type origine avec le petit pare chaleur en alu) est le plus performant. Si tu es de Genève, n'hésite pas à venir voir ma page Facebook (gva cyclomoteurs) ou me contacter sur messenger. A plus
Bonjour, très bonne vidéo 👍😊
Je viens d'acquérir un ciao Piaggio, j'aimerais faire l'agrandissement de la lumière, mais est-ce que juste ça pourrait permettre de gagner un peu en vitesse ? Ou bien d'autres modifications complémentaire ou à la place ?
Je souhaite garder un aspect "d'origine" et ne pas investir tout de suite dans l'achat de pièces (j'ai un joint d'injecteur sur mon trafic, donc financièrement pas le moment)
J’ai écouté t’es conseil mon moteur tourne à merveille vilebrequin athena kit polini 63 carburateur 13 ça fait même peur tellement il prends les tour
salut très bien expliquer merci
Je t'en prie Steve ! Merci pour ton retour !
@@turbojallard dit petite question j'ai un ciao enbrayage normale dessus j'ai monter Pot échappement Polini SP et Masses d'embrayage Malossi sans variateur arrière mais dans les monter je suis a la ramasse j' essaye de trouver une solution si quelqu'un aurez une bonne configuration a me passer je serez preneur merci pas encore essayer ta configuration sa va m'aider dans les monter
Tu as juste l'échappement et les ressorts dans l'embrayage ?
@@turbojallard masselotte et ressort
Masselotte d'embrayage Malossi avec petit ressort noir
Salut turbojallard !!
très bien tes vidéos !!!
j ai acheter un vieux ciao y as une année et la je veut le refaire tourner car l ex propriétaire à voulu le maquillé mais il c est loupé la il démarre plus il a limer le piston et les lumière d'après ce qu' il ma dis ! j ai constater que le kit complet polini 65 cc 43 mm en fonte coute moins cher piston culasse et cylindre que celui d'origine mdr, j ai trouver un site au Luxembourg ou les prix mon l aire correcte soit 101.25 euro le kit complet je pensais y joindre un vilebrequin jasil 89.90 euro ou parmakit à 104.90 euro avec un carbu polini CP 21 mm tu peut me conseiller svp car suite à la visualisation de tes vidéos d ailleurs je te félicite et te remercie énormément au passage si j ai bien compris faut modifier la pipe d'admission ou alors j ai regarder sur le même site y as un carter polini complet a rupteur pour 127 euro si tu peut me conseillé avant que j achete n importe quoi ça serais sympas de ta part. au faite je viens du Valais et toi ? salutations S.Boni
Écris moi sur what's app... Ça sera plus simple ! 0796240082 😉
J’ai percé la pipe d’admission avec une mèche de 12 .5 et j’ai fini à La petite fraise en m’arrête à la limite la partie rectangulaire à laisser intacte le vilo passe à raz c’est l’effet clapet sur une distribution rotative.
Exact ! 👍🏼
Slt mec jai une question tu a vu la diffèrence entre carter stock et prèparer ?
Tu auras une bonne différence en allonge. L'admission d'origine est tellement petite qu'elle fait son boulot jusqu'à un certain régime... Ensuite, pas de miracle ton moteur est bridé. Si tu pars sur un carter français ou italien avec la fenêtre carrée, la différence devient négligeable... Ensuite il faut bosser sur le vilo.
@@turbojallard merci la jai carter electronique original
Volant electro pinasco carbon
Kit athena 43
Carbu 13/13 avec le filtre malossi
Pot giannelli type origine
Et la je me suis acheter le vilebrequin pinasco et je ferai l'addmission en même temp
Slt je vouler te poser une question pas du tout en rapport avec la vidéo je vouler savoir quelle cage a aiguille tu me conseille pour un cylindre 65 dr axe de 10mm pour ciao
Salut Nathan. Normalement n'importe quelle cage de 10mm fera l'affaire. Les cages sont très résistantes et durent souvent plusieurs réfections du haut moteur sans problèmes. 👌
D'accord mais je trouve que la longueur de ma cache et trop courte il y a un gros espace entre la cage et le piston.
À mon époque on trouvez facilement des kit diamètre 41 maintenant c’est du 43 pourquoi !?
Salut.
On peut le chopper ou ce kit?
Tu parles de quel kit ?
Bonjour, je me demandais concrètement : que permet cette modification seule ? On peut gagner en tours et en vitesse de pointe ? Faut-il prévoir d'autres modifications en plus sur un moteur d'origine pour gagner en Vmax ?
Sinon je suis mécanicien depuis l’âge de 16ans et j’ai 53 ans😀