Thank you for providing english subtitles. My Japanese is very limited (one year at school). I have a KP61 here in New Zealand and enjoyed watching this video. ありがと
i guess im randomly asking but does anybody know of a way to get back into an Instagram account..? I somehow forgot the password. I love any assistance you can offer me!
@Cameron Makai I really appreciate your reply. I got to the site thru google and I'm waiting for the hacking stuff now. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Hola y espero se encuentren bien. Yo entiendo que esas muchachas no avían nacido para cuando salió ese auto😂. Esta en excelente condiciones en el Pais P.R. donde yo vivo ese auto lo usan mucho para las carreras de un 1/4 de millas y por lo general le cambian el motor a uno de Mazda rotativo 13b. ? En estos momentos cual serial el costo del auto si lo fueran a vender.
あや姫。のり姫。ご苦労様です。この車は自分にとっては、とても懐かしい車です。学生だった頃、86を乗っていた友達が事故って廃車になった時、殆どと言って良いほどスターレットに買い換えてました‼️(その当時では安くて軽いFR車だったので)
私の人生初のマイカーです、懐かしい！よくぞ紹介してくれました、MTでFR、とても運転が楽しい車です。
私もです。昭和58年にガンメタを買いました。5年乗りましたがもっと大事に乗ればよかったと次の車に乗り換えの時後悔し泣きました。ルーフはオプションにしたつもりはなくメタリックでしたよ。
これの前期型1300SE 4速MTを新車で買って乗ってました。エンジンは４K-U OHVでした。最大出力72PS 最大トルク10.5Kgｍで非力な割に車重が735Kgしかなかったので結構加速が良かったです。燃費はリッターあたり12～15Km位でした。タイヤは155SR12でかなり細い奴でした。テレビ番組の刑事物を真似てスピンターンもこの車で覚えました。
免許を取った翌日、近所のニッポンレンタカーでこれの「LISSE」グレード4段マニュアルを借りて豪雨にもかかわらず1日中乗り回しました。動画でシフトレバーが映ったところで、あの時のレンタカーの「ゴソッ」というシフトフィールまで思い出して懐かしかったです。レンタカーといえばほとんどマニュアルシフトだった昭和60年の記憶…。
ayaちゃん、のりちゃんお疲れさまです😃初期のスターレットだぁ〜昭和を感じる車ですね。内装、外装が凄いレトロだね😎この時代の車は、100キロを超えるとキンコンキンコン鳴るんだよ〜ayaちゃん🤭キンコンキンコン鳴るところも見てみたい😉👍あと、23:06の、のりちゃんマフラーの排気にくせーに爆笑でした（笑）🤣撮影の大変さが伝わりました（笑）🤣
昭和53年就職した時にKP61スターレットを購入して通勤にレジャーに使いました！運転して楽しい車でした！
スターレット懐かしい響きですね。
私の最初のマイカーがこの車の前モデルのKP47パプリカスターレットの中古車でした。
ウッドハンドルと軽量で程よいパワーで簡単にドリフト走行が出来る楽しい車でした。
Thank you for providing english subtitles. My Japanese is very limited (one year at school).
I have a KP61 here in New Zealand and enjoyed watching this video.
ありがと
大学の友達がこれの４ドア乗ってたな。
OHVのタペット音が懐かしい。
私が免許取って初めてのマイカー。
凄く懐かしく見させていただきました。
有難うございます。
試乗動画楽しみにしています。
私が免許を取って初めて買った車ＫＰ、１台目はＳの５ドア、２台目はＤＸの本当は４速だけどナゼか５速クロスが入ってた、その後そのＤＸにカローラの純ソレをポン付けしてバックファイヤー吹きまくりでカッ飛んでました、庭にその純ソレの亡骸が何個か転がってる、私のはサビサビメタルトップでした、いや～懐かしい、今も乗りたい車の１台です。
こんなに前の車がきれいに残っているのがすごいですね。完成が楽しみです😊バックするときの音がかわいい😚
嬉しい～免許取得して最初に所有した車がKPでした。
メチャ懐かしい～～！
程度良いね。ドノーマルってのがまた素晴らしい！！
昔KP61乗ってたので懐かしかったです
ワタシ自身もKp61 スターレットの5ドアに92後期4AG エンジン載せたのを持ってます。動画ふらっと見ちゃいました
懐かしい車を綺麗に復活させる技術、さすがスリーピースさんですね‼️マフラー音は？｢くせー｣の即答、笑いました🤣
初代カローラ(60's)は更に排気ガスが臭いですwww
KP61後期の排気ガスの臭さはまだ序ノ口です。
動画のKP61後期型ですが、僕は1982年型DX-Aという廉価モデルに乗っていました。
トヨタ4K-Ⅱレーザーエンジンのモデルです。
運転のイロハを徹底的に学んだのがトヨタKP61です。
私も同じ車(82年4月登録 DX-A)に乗ってました。赤でした。
ミッションを4速から5速に変更
デフもS用の物に入れ替えたら、燃費がリッター16kmまで伸びたのには驚きました。
走って、いじって、燃費良し。
令和の現在、新車で発売(当時価格。)されたら買いたいですね。
また購入したいと
懐かしい!1979年に買って5年乗りました、ライムグリーンメタリックのS買ってすぐ埼玉の正丸峠に行ったら対向車に買ったばかりの同じSのレッドのドライバーと私は同時に右手を上げて挨拶したのを覚えています。この前は、仕事でパブリカに乗ってました。
パブリカ、スターレット、ヴィッツ、ヤリスとつながる系譜。
いいよね。
めちゃくちゃカッコイ車好きにはたまらない
この頃の新車はTVCMも盛んで、車のことを知らない人も名前だけは知ってたように思いますね。ドキドキしたものです！
個人的にはシャレードの円窓みたいな愉快なデザインがまた現れないかと期待してしまいます😊
三菱はエリマキトカゲでCMやっていましたね〜
@@jpnnyoro5905 さん
あぁ〜懐かしい！あの頃三菱ははMMCって名乗ってましたよね😊
なんと言っても車CMの不朽の名作は「街の遊撃手」！
ステアリングのパッドやガラスにもMMCでスリーダイヤはほぼ見当たらなかったですね😄笑 そして昔は特に当たり前に貼っていた販売店のシールもMMC 〇〇三菱〜 でした！！ただこのシールはギャランのお店の場合が多いかも⁈
last gen starlet before it changed to FF, nice clean survivor example too
初めて新車で購入したTE71レビン後期型と同じアルミホイールで懐かしく拝見しました
スターレットとレビンはアルミホイールが共用だんたんですね いい物見せてもらいました！
この個体は後期最終型なのでAE80系カローラ(1600GT)と同じデザインのアルミホイールを履いています。
ワタシのサンルーフ付きのDXで後期の３型ですが。バンパーはSのバンパー付いてるんで。ウインカーとか一緒ですね。サンルーフは、上げるとチルト若干しますね。サンルーフ雨漏りしてドア腐ったりするんですよね。ワタシのサビでドア腐ってきてます。
多くのカテゴリのレース入門車両で、カニ走り最適だった。前期方丸目にこの後期角目のフロントロアアーム付けると
簡単にネガキャンに出来た。 ＯＨＶでサージングするまでよく回るエンジンだった。懐かしい。
昔、KP61でラリー、ダートラに出てたので、懐かしいです。
レストアお疲れ様です。コンパクトだし、あやさんデカく見える。
22:09 エアコンは当時冷媒がR12フロンなので実は今のよりずっと効きますね、広く使われているR134は良く漏れるし。新冷媒はどうなのだろう？
R12は軽でもやたら冷えましたね！走りはさすがに重くなりますが…このスターレットはレトロフィットしているみたいですね。最近でた冷媒はそんなにいい物なのかはまだ分からないですね…
25:10 バックするときのウィンウィン～する音懐かしいなぁｗ
ジムニーも鳴りますよね！
懐かしい！32年くらい前動画と同じ角目に乗ってました。４Kエンジンを５K（1500cc）にボアアップ、LSDとか入れてドリフトしてました。
ムーンルーフは後ろ側を上げるもしくは取り外すしか出来ませんでした。車重も軽くバッテリーが上がっても一人で押し掛け（押して飛び乗って）出来ました。
KP61オベ・アンダーソンのCMで注目された車ですね、懐かしい
ヘボアンダーソンだっけ。懐かしいです。昭和だ
これおいくらになるんでしょうね！！５歳くらいの時の家の車がこれだった。写真で見るだけで記憶ないけど。子供たち乗せて走りたいなー
｢トヨタ1300スターレット‼｣ＣＭが懐しい！
パワーは無いけど軽さが武器っていうのが良くわかる車でした。
1978年3月～1984年9月迄生産されていた車種です。生産期間が長い為、バリエーションが幾つか存在します。(動画の個体は最末期仕様になります。)
懐かしいですね‼
友達が初期型を新車で乗ってましたね‼
この動画のKP61スターレットは後期最終型になるので内装関係は当時の新車AE80系カローラに準じています。
スターレットのパンフレットなんて有ったんですね！
デザインがシンプルで、カッコいいですよ。
もちろんでていますよ〜次の型のスターレットのはさすがにここまで詳しくは出さなくなりましたが。
懐かしい！学生の時、丸目のKP６１に乗ってました！
懐かしい親父の車の年式が近くて、思い出しました。
母親が乗ってました、4Kエンジンにソレックスキャブ付けて5Kのピストンを入れて排気量をボアアップさせて、
外装はTRDのフルエアロを組んでいましたね…夜はいつも寝なかったから「一緒に遊び行こうよ」と言われ、夜な夜な峠に一緒に行きました。
そーなのよ。とっても乗りやすいいいクルマでした。
Until now starlet one of the best 🤩
私の実家にも、KP61スターレットのXL“LISSE”とSEがありました。どちらもまだまだ現役バリバリです。
懐かしい。これだけ綺麗だと文化遺産だね。ホイール、AE86の初期型に似てるなぁ。
1983年度(7月)最終マイナーチェンジのKP61スターレット(動画の個体は1984年式なのでEP71が出る年の最末期の姿)ですね。
アルミホイールはAE80系カローラ(GT)が履く物(純正13インチアルミホイール)と同じタイプになります。
ついにスターレット(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)きたー KP61
エアコンは昔の車の方がめちゃめちゃ冷えた記憶が有る。
今の車は最強にしてもなかなか冷えない。
機敏な走りを身に着けた愛すべきトヨタの末っ子
すごく状態いいですね！昭和平成令和の3元号を渡り歩いてる車とは思えないです！
ここから更に綺麗になっていくんですね。街で見かけたらまぼろし～と勘違いしそう笑 完成楽しみです！
高校で免許取って親戚からタダでもらって初めて運転したのがKPスターレットでした、懐かしいな。
D1レーサーも誰もがこれで腕を磨いた、素晴らしい車ですね
懐かしー中島悟の原点の車、夜な夜な岡崎の峠でばかっぱやのKPで走ってたとか？当時の先輩に聞いたことがあります。
懐かしい。知り合いから8万円で買ったはじめての自分の車 屋根メタルだったなあ！
なつかしいです。この前の前KP51スターレットが我が家にありました
免許取って最初に買った車だ
でも角目じゃなくて丸目のやつね
ソレックス付けた黒メタのボディーにゴールドのＲＳワタナベが最高に決まってた（と思う）
ハンドル握るたびにワクワクドキドキしてたあの頃
真冬でも手洗い洗車してワックスかけてたあの頃
もぅいっぺん乗りたい
素敵なオーナーさん見つけて下さい
あの眠ってたやつか‼️‼️
ついに‼️‼️⤴️⤴️⤴️
この時代のスターレットの他の車の共通点は前後に黒の大きなバンパーでフロントバンパーの奥にナンバープレートを置く形だったなあと見てました。親戚のおばちゃんがこれの前期に乗ってました。
カタログも見せてもらい、ファミリーカーなんだけど、国際ナンバープレート付けて片輪走行しているスターレットの写真見てカッコイイと思ってました。
燃費を少し宣伝してましたが、スターレットは走り重視でトヨタは出していたと思います。今FRでスターレットみたいな車作ったら、、高額になりそうですねσ^_^;
懐かしい
「思いっきり走っても燃費がいい
トヨタ1300スターレット」
これがCMで堂々と流れていた時代のクルマです
当時の新車価格が68万円くらいだった様な気がします。
Super nice car and i love it.
ノンパワーだったけど動けハンドル軽かったな。懐かし。キャブはアクセスのツキが良かったなぁ。
懐いなー🎶
2
SUBARU REX(2代目)に似てるような気がします。
😳出た❗️ＫＰ６１４ＡＧ載せると、速いんだよな👍❗️
ayaちゃん、KPスターレットいいよねー、不思議とこの時代の車はデザインなど奇抜ではないけれどいいあじだしてるよね。ayaちゃんが角目に反応するとは珍しいね。
RALLYこのKPもだけど86も2ドアセダン方で盛んに採用してたみたいだよ峠ドリフト、イニシャルNの２ドアハッチバックタイプの方は空力的にサーキット向きだったそうです。
KPは両方いけると思うよ軽自動車並みに軽いし😏
でもこの時代の車をレストアして長く乗ってほしいですね。技術はしんぽしてほしいけど
レストア完了したらまた紹介してねayaちゃん、のりちゃん😏
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
車も凄いですがカタログが有るのが凄いです。
オベ・アンダーソンさん懐かしいです。
時代を感じるところがまたいい！
のりちゃんのくせぇは笑った🤣
i guess im randomly asking but does anybody know of a way to get back into an Instagram account..?
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@Salvatore Dash Instablaster ;)
@Cameron Makai I really appreciate your reply. I got to the site thru google and I'm waiting for the hacking stuff now.
Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Cameron Makai It worked and I now got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much you really help me out !
@Salvatore Dash Glad I could help xD
スターレットS・・・三台乗り継いだなぁ😃当時、エアクリ横の謎の球体の正体がわからなかったなぁ。
コメント失礼します。
めちゃくちゃ程度のいいKPですね
学生の頃の車です。当時はカローラFXとかCR-XとかFFのライトウェイスポーツが増えてきてた記憶がありますが、FRで突っ走っていてとても魅力的でした。貧乏学生だったので、買えませんでしたが。そういえば従弟が白のKP乗っていた。
自分の亡くなった母親が自分が子供の時にＬ70ミラとＣＡ72Ｖアルト乗ってましたがリアの窓スターレットみたいに開きましたよ 給油口も鍵で開けるタイプでした 40ナンバーだったので商用扱いが普通でしたね カセット懐かしいです 550ＣＣでした まだ660ＣＣになる前の軽自動車でした 車重軽かったのでまあまあスピード出ましたよ
昔、10歳くらい離れた従兄弟が乗っていたという記憶しかないw
「くせぇ」w
スターレットいいなあ(^^)5速、タコメーターてこの時代だと平凡に乗る人や営業車や公用車にはまず考えられないので数も前々から少ないから今探している人には最高 かも？！
走り屋的な人の需要としては、サンルーフはガラスでなく、メタルトップ
ですな・・ キャブレターのエンジン！懐かしくて涙が出るー！
3万キロの個体なんて・・国宝もの。レストアして動くようにしないと
もったいない！
赤いKPに乗ってました。サンルーフは付いてなかったです。(>_
トヨタのくるまに、車名の最初に排気量の冠着くのって
トヨタ2000GT とトヨタ1300スターレット、トヨペット2000GT 、サブネームでスープラのトヨタ3000GT だけたようでしたよ、スターレットはモータースポーツで活躍した車でした、
Sの4ドアにトムスの井型ホイールつけて乗ってました。トヨタのOHVはDOHCより回り、いい音でした。
カタログに書いてあるのは次の型ではさしがにここまで出てはいません（笑）155/80R13はヴィッツ、パッソという流れで最後でしょうかね⁇
キャブ車いいですね👍
スターレット懐かしいなぁ（笑） この2人は知らないんだろうなぁ。 昔のCMの「すたぁーれっとぉー♪」フレーズを思い出した俺（笑）
スターレットや86が峠でブイブイ言い出した頃、トヨタは大衆車もやった上にセルシオを投入して度肝抜かれましたね。
チェイサー、マークⅡ、クラウンは自社ブランドなのにランク下げる事になってどうなるのかと思いましたがレクサスブランド投入でそうゆう事かと納得でしたね。
てか…店長さんの手✋めっちゃ
メカニックマンですね👍
懐かしいー
うちの兄貴が一番最初に買った車やないかw
初めて買ったのがその型のスターレットでした。白のSEでした。なつかしい。
あれは5ドアでこの動画みたいにキャブレターながら5速やタコメーター付きだったんでしょうかね⁈KP71は間違いなくそうでしたが。
自分も昔全く同じのに乗ってました
懐かしいーッ！ 昔、免許取って最初のクルマが前期型（丸目）の
スターレットSでした！ MTで乗ってめっちゃ楽しいクルマでした。
二人とも笑ってるけど、当時はこれでも「KP61かっこええー。欲しい～」ってなっていたんだよ(^_^;)。ナンバー灯は昔だからではなくてデザインだと思うけど・・・。
トヨタのK型ガソリンエンジンには7Kまであります。
当時はハザードスイッチのとなりにパーキングスイッチもあります。(AE86にもあった)
あやちゃんが言っていたように、シートはワイヤースプリングのフレームが入っているのでクッション性は良かったな。
いやー、なつかしい。
Hola y espero se encuentren bien. Yo entiendo que esas muchachas no avían nacido para cuando salió ese auto😂. Esta en excelente condiciones en el Pais P.R. donde yo vivo ese auto lo usan mucho para las carreras de un 1/4 de millas y por lo general le cambian el motor a uno de Mazda rotativo 13b. ? En estos momentos cual serial el costo del auto si lo fueran a vender.
オベアンダーソンさん懐かしい。
アナログ時計がちゃんと動いてる！
これ、クォーツじゃないのも凄いですね‼︎一週間に一回は手で回してあげないとずれますが…
昭和の車の装備見ても普通に思ってしまう時に、歳いったな～💦って感じちゃう😅(笑)
ルーフのメタルトップは、イチロー社長みたいに日光アレルギーの人用かな～❓️😁(笑)
オールペンは無しでオリジナルの方がいい様な。
懐かしい 角っぽいデザインが昔はダサく見えたのに今だと格好よくみえる…オレも年とったなあ
バンパーの所で二人とも馬鹿にした様な発言、当時はバンパーで衝撃を吸収する為の物
デザイン製は二の次、それでもバランスは取れている方の車種ですね！
ナンバー灯が横向きなのは、ヨーロッパ向けのデザインの名残りでしょう。
安全基準も今の軽自動車より弱くですよ！ABSなども無いのでポンピングブレーキが欠かせない。
3ドア車が主流の頃のクルマ
サンルーフのオプションのメタルトップは、サンルーフにサンバイザーが無いので取り替えて夏場の日差しを避ける目的
サンバイザーが有っても現在の様にスライドするのは高級車でした。
スターレットの最後のFR 車、この後のモデルチェンジではFF車になりました。
トヨタでも殆どのクルマがFRからFFになりました。
その2つ前かなぁテールランプ系がもっと大きいタイプを乗ってましたよ！
ガラスルーフは無かったかも(^_^;
乗りつぶして、初代スターレットターボに乗り換えましたね😊
さぁ今後が、楽しみですよ〜😘
↑それ、丸目(発売当初)か、中期型(80年5月~82年8月。バックドアが
ナンバープレートの上から開くタイプ)ですね。
私は中期型 赤3ドアDX-Aの4速MTを中古で買って、解体屋さんから、ミッション(Sの5速MT)やデフ、サスもSのパーツを買って来て取り替えました。
ミッションやデフも替えたので、加速も良くなり、燃費がリッター13kmから16kmに激変したのには驚きました。
ここまで状態のいいKP61，すごい売値になりそう＾＾；
おまけにそこそこの装備や5速、おそらくレトロフィットで134a新冷媒のエアコンディショナー、このKP61スターレットでは必須のキャブレター！すごくならないほうがおかしいかも⁈
高校の担任の先生が乗ってたよ。
欲しい！
Ⅲ型のSなのに、サンルーフがあああ！！！
めっさ残念ポイントｗ
KP61のエキゾーストのテールパイプとフロントパイプ、と触媒と遮熱版は前期・後期用まだモノタロウで純正が手に入るみたいですね
たぶん共販でも頼めますね。あとブーツ類など社外でなんとかなるものはモノタロウでしょうね！やっぱりトヨタ車は何とかなるものでしょうかね〜
ヤリス(ヴィッツ)の先祖やね(*´ω｀*)
カセットチューナーは明らかに一回交換してるなあ(^^)80年代後半か⁈三洋のロゴが旧いほうではないので。
このスターレット、その後が知りたい
KP61スターレットの後期.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
ドアミラー仕様なので最末期(1983年7月～1984年9月生産分)の姿になります。純正13インチアルミホイールを履く拘りっぷりに愛を感じます😍
しかもタイヤはネクストリー！けっこうお金もきちんと掛けていますよ！！😄
この娘達なんかムカつく(笑)
知らなさ過ぎるってステキ。
ノーマル未使用純正新品マフラー持ってますよ。