Pozdrav majstore, svaka ti cast za ovo sto si rekao za moment kljuc za tocak, ja kada im objasnjavam da moraju svi brezoni -sarafi biti pritegnuti na isto, vecina vulkanizera i majstora se smeje, zato sam ja kupio moment kljuc pa zatezem sam....
Bože! Što bi rekla raja..Dali postoji bolji video o reparaciji kočnica od ovog.Almine svaka čast,nadam se da ćeš doseći mnogo veći broj pratilaca i pregleda.Hvala na nesebičnosti i što svoje znanje deliš sa nama.Veliki pozdrav iz N.Sada.Sve najbolje.
Obozavam gledati tvoje snimke,detaljno snimas sto jako cijenim i napises koliko se svaki vijak zateze na koliko Nm,sto je jako vazno ..Ja sam skidao motoric i vrtio rucno da otpustim kljesta ,nemam dijagnostiku jbg.Kad budes reparirao zadnji cilindar snimi da vidim to kako mjenjas klip jer kod mene u Norveskoj od soli to stradava i ovde imamo jako puno problema skocnicama a deru i usi zavrću kad odes u servis..
SVAKA ČAST. PEDANTNO I LIJEPO URAĐENO I OBJAŠNJENO. SAMO NASTAVI. E DA SI MI BLIŽE DA I MOJE AUTO ODRŽAVAŠ. MAJSTOR ZA POŽELJETI.... O SVEMU BRINE.... ČESTITKE
Veliko postovanje za rad i trud. Posto radis uglvnom napolju na svim mogucim spoljnim nepogodana, ako nadjes kupi jednu malu satru ( one sto se brzo sklapaju kao na salonima motora ) za 2 min se sklopi ali barem neces kisnuti. Nije to sad bo zna sta ali pomaze kad ima padavina ili jakog sunca. Ziv bio veliko hvala iz Gornjeg Milanovca. (Grada Euro Krema )
Majstore, ja identičan problem imam na istom auto ali i dalje nakon svega mi blokiraju oba zadnja kotača. Zamjenio sam apsolutno sve pa čak i nova ABS pumpa. Nove čeljusti, motorići, diskovi, pločice ali problem je i dalje tu! Ako moze info na što da obratim jos paznju? Hvala na ovako detaljnom videu, veliki pozdrav!
Svaka ti čast za ovaj video, kud ranije ne objavi ovaj vrhunski video, ja zamenio na autu nove diskove i pločice, i auto posle počeo da trese na 100km/h,pa sad ću izgleda morati opet da skidam da stavim silikonsku mast na klizače jer sam samo naprskao sprejem za podmazivanje, i nisam izgleda dotegao moment ključem disk za glavčinu.Svaka ti čast na detaljnom objašnjavanju i hvala puno na nesebično deljenju znanja, svaka ti dala.
@@markocolic8370 auuuu... Nebi se slozio... Sve ovisno kako ga tko odrzavao.. Evo ja u prvom mjesecu kupio B6 karavan, 2009.g.2.0 tdi, dsg, ful oprema, koza grijana, dual klima, bi xenon zakretni itd itd, od drugog vlasnika, servisnu ima, sve tip top.. Bio na provjeri i kod limara i mehanicara, auto zdrav za 5+
@@agaticdaniel nek te sluzi drug..ja u servisu sa njima imam losa iskustva..ima njih par koje odrzzavaju kod mene...niko zadovoljan nije..naravno da stoji do toga u kakvom je stanju kupljen..i kakva mu je istorija servisa..ali problem je korozija..i motori kod nas najpopularniji 2.0 tdi 140hp...mukeeee..isto se odnosi i na golfa 5..posto je auto vec u godinama nekim problem sa dsg menjacem sve cesci...mehatronic crkava..popravlja se ali kosta dosta...
Lim je lošiji od prijašnjih tu nema diskusije. Motor 2.0tdi sa 140ks ima probleme sa glavom ako su prve serije( mislim da su od 2007 su promjenuli leguru). Problem sa uljnom pumpom ( što sa šestougaonom osovinom što sa lancem je posledica visoke kilometraže mislim preko 300 000km). Dsg ne bih komentirao jer on nije za nas. On je za onog koji ima platu preko 2000e pa ne zna šta će sam sa sobom i traži hljeba nad pogačom. Motor 1.9 tdi 77kw kod bkc sa ručnim mjenjačem je najisplativije rešenje. Ja vozim Golf 6 karavan 1.6 tdi 2011gp i prezadovoljan sam. Troši ispod 5l veliki servis uradio sam sebi dijelovi sa alatom za blokiranje bili 130e, ulje samo castrol edge (5l 40ak eura)i na 15- 20 000 mjenjati. Kompletan set filtera (sva 4) 30ak eura. Još da kažem vw je jeftin za dorađivanje ima aftermarket dijelova kinezi napravili šta poželiš.
Svaka cast, sve detaljno objasnjeno. Ako moze pomoc. Imam fabiu 2009 godiste, 1,4 tdi, rucica mjenjaca ide malo teze, ne mislim na uklapanje u brzine, svaka brzina upada, nema krčanja i sl. nego kao da su neke poluge bez masti i hod izmedju brzina nije kako bi trebalo biti. Sta bih trebao uraditi da lijepo klizi. Imam isto auto, isto godiste samo mpi 1,2 mjenjac hod rucice mjenjaca je puno bolji. Moje sumnje su da je auto prije kupovine dubinski oprano i da je u tom pranju izgubilo mazivo sa nekih poluga ili zglobova.
Problem je u biraču brzina na getribi, njega treba skinuti i očistiti tj zaribava klip koji se nalazi u piksama, uglavnom kod vw grupacije to se dešava, imao sam takav problem, pozdrav..
@@mariosertic36dinamico.brinje. Trebam li skidati mjenjac ili to mogu uraditi ispod haube. Pogresno sam opisao kvar. Juce sam probao mjenjac, izmedju brzina nema otpora, jednak otpor pravi kada ubacujem u bilo koju brzinu, nemam problem da nece ubaciti ili da krči al ide teze nego sto bi trebalo. Planiram prvo zamjeniti ulje u mjenjacu, ne vjerujem da ce se nesto promjeniti al preventivno.
Sve si dobro uradio ali mislim da si trebao posle mjenjanja kocinica da na kompjuteru vratis cilindere u poziciju zatvaranja pa da tek onda ispustas ulje iz kocnog sistema jer tako rizikujes da pokvaris kompletan cilinder i mnogo vise na kocnom sistemu
Svaka čast majstore na video sve pohvale... I ako moze pitanje imam passata b6 2.0 motor 103kw 2008 god. Desi mi se često da kočnica bude tvrda kao kamen ali to se desi uglavnom ako izbacim iz brzine i probam kočit. Kocnica postane tvrda kao kamen jedva se ustavim šta bi moglo biti problem molim te za pomoć... Lp
Pozdrav, moze li jedno pitanje tj da objasnite jedan misteriozni dogadjaj sa kocnicama na autu koje inace perfektno koci? Da ne pisem dalje ako ne citate koment
majstore ako ikad budes procitao poruku odgovori glaveti menjac na pasata b6 karavan 2006/1.9/77kw nesto mi koci kad saltam brzine a na drugu kad vozim uzbrdo oce da kao zagrci kao da ne stisnem kvacilo a u stvari stisnem do kraja to mi se desilo kad sam krenio na put a bila je velika kisa
Druze, sve ti je ok i super. Samo ti kao majstor treba da znas svaki šaraf koji si odvrno koji drzi disk i šapa koja drzi kljesta za most, svaki si saraf trebao podmazati sa Tovatnom mašču. Kako sarafi nebi zahrdjali i kako mi se iduci put mogli bez problema odvrnuti.
Svaka čast na videu! Može samo uputa koje je ovo mazivo za sajlice mjenjača na 35:22 (tj. dal je silikonsko ulje, bijela mast u spreju ili nešto treće) jer mi mjenjač malo teže ide u brzinu, naročito u 5. brzinu zapinje (doduše više u vožnji nego kad je motor ugašen) pa bi volio to popraviti.
Pozdrav, silikonska mast u spreju, možeš i WD40 za prvu pomoć stim ćeš ugotoviti dali je tu problem ili u samom mjenjaču, npr. Loše ulje u mjenjaču ili već ishoblan mjenjač
@@automechanicsgarage389 Puno hvala na savjetu, nedavno sam kupio MANNOL Silicone Spray 9963 jer mi je trebao za vrata od auta (šarke i gumene brtve) pa ću ga isprobati i za ove sajle mjenjača
Pozz Da li mi ukratko mozes reci sta trebam uraditi kada zamjenim motorice od rucne, planiram oba staviti nova jer su stari pukli pa usla prljastina itd itd poznati njihov problem. Da li je dovoljno samo zamjeniti motorice ili ima poatupak i sa dijagnostikom Lp
Pozdrav, jel moze info za koi OBD kabal korstis (link za kupovinu ili model tacan) za konektovanje sa pc-a sa Delphi programom, hvala unapred sve najbolje
Pozdrav, jedno pitanje, Pezo 307 ne mogu da vratim na zadnjoj desnoj celjusti klip, vratim al nista se ne pomera, reparacija ili da uzmem nova, polovna...?
U slučaju oštećenja čeljusti tj. Cilindra potrebno je zamjenuti komplet čeljust to možeš provijeriti kad izvadiš klip iz cilindra, a ako izvadiš klip onda moraš gumice pomijenjati znači reparaciju napraviš i usput pregledaš cilindar rizik ali mome se isplatiti po običaju 90% dovoljna je reparacija
@@automechanicsgarage389 Sve si lepo objasnio, necu ih rasturati, cenim da se pojeo navoj ili kod cilindra ili klipa, sve u svemu, nova... Ziv bio ti nama!
Da biste zamenili ove zadnje plocice dovoljno je da nabavite dzek i ubacite na mesto postojeceg i prikacite na akumulator i odmotate motorce do kraja kad skinete aparat mozete klip lagano vratiti polugom ili alatom koji se vec za to koristi a za zamenu diska se samo popusti lager i lagano povuce zajedno sa diskom i tako se dobija prostor da disk izadje jer skidanjem nosaca moze da dodje do kidanja srafova kad puno zapeknu
pozdrav imenjače video za 10 ija bi trebao isto mjenjati diskove i pločice znam sve kako ide jer sam i prije mjenjao na drugom autu koje sam imao ali sam skoro kupio passta eh sad me zanima dali je moguće to odraditi na pasatu bez dijagnostike jer ja to nemam .dosta sam sebi odradim u svojoj garazi . ili cu morati posjetiti majstora koji ima dijagnostiku . zahvalan cu bit za tvoj odgovor.
nije moguce morate sa dijagnostikom otpustiti elektricnu rucnu nazad tako napravljeno.. prednje mozete zamijeniti bez problema al zadnje ne ne mogu se izvaditi plocice dok se ne otpuste klipovi i posle toga morate i sa dijagnostikom nastelovati da bi rucna funkcionisala
Ne treba. Može i otkopčati konektor elektronske ručne i spojit na nju 12V (može i neki akumulator) dok ne vrati cilindar do kraja. Nakon gotovog posla samo konektor ponovo spojiti i ručna će se sama kalibrirati.
Zato italijani i francuzi znaju nema šta. U firmi imamo Pandu sa 30 000km a sva zvrči strah me da će se mjenjač raspast. Djevojka ima Peugeot 206 tek 80 000km a sav se sprčio, da nisam pod zaštitio veći bi progledao a trap kao da nisu ni farbali traga farbe nije bilo.
@@savomicanovic4917 Niko na scetu ne pravi automobile osim Francuske i Japana. Reno-Nisan korporacija je vekovima ispred ostatka sveta, kao i Honda i Tojota. Ti automobili traju preko 100 godina bez kvara.
Šta reče i ostade živ. Reno je sramota (jedino 19 sa 1.7 motorom nije loša jest da je j.... ogrlica mjenjača al može se sa njom navozat) iMaster kombi nije loš al ostatak je sjedi plači. Dvije kolegice na poslu imaju twinga. Ono ko je napravio nije bio dana u školi jer da su djeca iz drugog razreda ga pravila bolje bi ispao. Zamisli idiote da kopiraju smarta i ubace motor ispod gepeka to ni onima u ludnici ne bi palo na pamet.
Dobro pazi kakve plocice uzimas, ako su pola mikimetra vece sjebu stvar. Onrusiti ih i one šetaju po čeljusti kao po loju. Nikako ne dozvoliti da budu knap jer td blokira najviše. Pozzzz
![Brake caliper repair [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/NBKX7vBFywU/mqdefault.jpg)
Pozdrav majstore, sve pohvale za odradjeni posao, tako fino sve objašnjeno i uredno ponovo smontirano, svako dobro ti zelim, do sledeceg Videa 👍
Svaka cast majstore tako smireno opusteno pravi majstor i čovek.Živ bio ljudino
Bravo majstore, a mogao bih reći i profesore. Klip je, kao i posao, sjajno uradjen. Sve je do detalja obljašnjeno. Živ i zdrav bio!
Pozdrav majstore, svaka ti cast za ovo sto si rekao za moment kljuc za tocak, ja kada im objasnjavam da moraju svi brezoni -sarafi biti pritegnuti na isto, vecina vulkanizera i majstora se smeje, zato sam ja kupio moment kljuc pa zatezem sam....
Bože! Što bi rekla raja..Dali postoji bolji video o reparaciji kočnica od ovog.Almine svaka čast,nadam se da ćeš doseći mnogo veći broj pratilaca i pregleda.Hvala na nesebičnosti i što svoje znanje deliš sa nama.Veliki pozdrav iz N.Sada.Sve najbolje.
Svaka tebi čast.... sa satom i burmom nisam nikad ništa mogao raditi a da ne sjebem sat ili prst 👍
Svaka ćas tebi svarno lepo radite ćisto i precizno i plus bez dizalice za Garage poz samo dalje tako nastavite
U svaka čast za majstora,kako je sve lijepo objašnjeno i urađeno pozdrav iz budve,samo napred
Obozavam gledati tvoje snimke,detaljno snimas sto jako cijenim i napises koliko se svaki vijak zateze na koliko Nm,sto je jako vazno ..Ja sam skidao motoric i vrtio rucno da otpustim kljesta ,nemam dijagnostiku jbg.Kad budes reparirao zadnji cilindar snimi da vidim to kako mjenjas klip jer kod mene u Norveskoj od soli to stradava i ovde imamo jako puno problema skocnicama a deru i usi zavrću kad odes u servis..
A svašta se događa al , moj je 2008 2.0 140ks DSG 3u1 sport,famili,biznis line ful oprema već 15 godina ,savršen je
SVAKA ČAST. PEDANTNO I LIJEPO URAĐENO I OBJAŠNJENO. SAMO NASTAVI. E DA SI MI BLIŽE DA I MOJE AUTO ODRŽAVAŠ. MAJSTOR ZA POŽELJETI.... O SVEMU BRINE.... ČESTITKE
Veliko postovanje za rad i trud. Posto radis uglvnom napolju na svim mogucim spoljnim nepogodana, ako nadjes kupi jednu malu satru ( one sto se brzo sklapaju kao na salonima motora ) za 2 min se sklopi ali barem neces kisnuti. Nije to sad bo zna sta ali pomaze kad ima padavina ili jakog sunca. Ziv bio veliko hvala iz Gornjeg Milanovca. (Grada Euro Krema )
Pozdrav Ludi Milojko 😂
Hvala na prijedlogu pozanimaću se što je to i gdje dobiti uveliko bi pomoglo
Meni su radili isto, al na limuzini, ne znam da l je isto takav postupak.. al cisto sumljam da je sve ovo odradjeno 🤭 mada koci😂
Majstore, ja identičan problem imam na istom auto ali i dalje nakon svega mi blokiraju oba zadnja kotača. Zamjenio sam apsolutno sve pa čak i nova ABS pumpa. Nove čeljusti, motorići, diskovi, pločice ali problem je i dalje tu! Ako moze info na što da obratim jos paznju?
Hvala na ovako detaljnom videu, veliki pozdrav!
Svaka ti čast za ovaj video, kud ranije ne objavi ovaj vrhunski video, ja zamenio na autu nove diskove i pločice, i auto posle počeo da trese na 100km/h,pa sad ću izgleda morati opet da skidam da stavim silikonsku mast na klizače jer sam samo naprskao sprejem za podmazivanje, i nisam izgleda dotegao moment ključem disk za glavčinu.Svaka ti čast na detaljnom objašnjavanju i hvala puno na nesebično deljenju znanja, svaka ti dala.
Bhb
Hehe . Ti si i mehanicar i komicar 🤣. Naravno pozitivno sve. Veliki pozdrav
Super odrađeno,bravo majstore !!
Tebi legendo svaka cast..a ja ne volim ni goste kad mi sa passatom b6 dodju....tesko kljuse od auta...
Hahaha... Sto ne volis taj auto?
@@agaticdaniel los auto druze..limarija,motori..lossss...koliko je b5 b 5,5 dobar auto bio..tolliko je b6 los..
@@markocolic8370 auuuu... Nebi se slozio... Sve ovisno kako ga tko odrzavao.. Evo ja u prvom mjesecu kupio B6 karavan, 2009.g.2.0 tdi, dsg, ful oprema, koza grijana, dual klima, bi xenon zakretni itd itd, od drugog vlasnika, servisnu ima, sve tip top.. Bio na provjeri i kod limara i mehanicara, auto zdrav za 5+
@@agaticdaniel nek te sluzi drug..ja u servisu sa njima imam losa iskustva..ima njih par koje odrzzavaju kod mene...niko zadovoljan nije..naravno da stoji do toga u kakvom je stanju kupljen..i kakva mu je istorija servisa..ali problem je korozija..i motori kod nas najpopularniji 2.0 tdi 140hp...mukeeee..isto se odnosi i na golfa 5..posto je auto vec u godinama nekim problem sa dsg menjacem sve cesci...mehatronic crkava..popravlja se ali kosta dosta...
Lim je lošiji od prijašnjih tu nema diskusije. Motor 2.0tdi sa 140ks ima probleme sa glavom ako su prve serije( mislim da su od 2007 su promjenuli leguru). Problem sa uljnom pumpom ( što sa šestougaonom osovinom što sa lancem je posledica visoke kilometraže mislim preko 300 000km). Dsg ne bih komentirao jer on nije za nas. On je za onog koji ima platu preko 2000e pa ne zna šta će sam sa sobom i traži hljeba nad pogačom. Motor 1.9 tdi 77kw kod bkc sa ručnim mjenjačem je najisplativije rešenje. Ja vozim Golf 6 karavan 1.6 tdi 2011gp i prezadovoljan sam. Troši ispod 5l veliki servis uradio sam sebi dijelovi sa alatom za blokiranje bili 130e, ulje samo castrol edge (5l 40ak eura)i na 15- 20 000 mjenjati. Kompletan set filtera (sva 4) 30ak eura. Još da kažem vw je jeftin za dorađivanje ima aftermarket dijelova kinezi napravili šta poželiš.
Svaka cast, sve detaljno objasnjeno.
Ako moze pomoc.
Imam fabiu 2009 godiste, 1,4 tdi, rucica mjenjaca ide malo teze, ne mislim na uklapanje u brzine, svaka brzina upada, nema krčanja i sl. nego kao da su neke poluge bez masti i hod izmedju brzina nije kako bi trebalo biti.
Sta bih trebao uraditi da lijepo klizi.
Imam isto auto, isto godiste samo mpi 1,2 mjenjac hod rucice mjenjaca je puno bolji.
Moje sumnje su da je auto prije kupovine dubinski oprano i da je u tom pranju izgubilo mazivo sa nekih poluga ili zglobova.
Problem je u biraču brzina na getribi, njega treba skinuti i očistiti tj zaribava klip koji se nalazi u piksama, uglavnom kod vw grupacije to se dešava, imao sam takav problem, pozdrav..
@@mariosertic36dinamico.brinje.
Trebam li skidati mjenjac ili to mogu uraditi ispod haube.
Pogresno sam opisao kvar.
Juce sam probao mjenjac, izmedju brzina nema otpora, jednak otpor pravi kada ubacujem u bilo koju brzinu, nemam problem da nece ubaciti ili da krči al ide teze nego sto bi trebalo.
Planiram prvo zamjeniti ulje u mjenjacu, ne vjerujem da ce se nesto promjeniti al preventivno.
Sve si dobro uradio ali mislim da si trebao posle mjenjanja kocinica da na kompjuteru vratis cilindere u poziciju zatvaranja pa da tek onda ispustas ulje iz kocnog sistema jer tako rizikujes da pokvaris kompletan cilinder i mnogo vise na kocnom sistemu
Treba to znat
@@agaticdaniel samo naprijed sretan rad i sve najbolje
@@semirsaskovic6742 također
Svaka čast majstore na video sve pohvale... I ako moze pitanje imam passata b6 2.0 motor 103kw 2008 god. Desi mi se često da kočnica bude tvrda kao kamen ali to se desi uglavnom ako izbacim iz brzine i probam kočit. Kocnica postane tvrda kao kamen jedva se ustavim šta bi moglo biti problem molim te za pomoć... Lp
Iza diska je vazno Da se Dobro ocisti bar sto Sam ja naucio . Meni se desavalo Da dodju Pa Gledaju Kako je cisto Da mogu reklamisati disk
Pozdrav zanime me dali je potrebno mijenjati kliješta na passatu b6 2008g ako je motoric rucne blokiran?
Valjalo bi da nam kažeš koji motor u pasata 2.0 tdi i u audia koji motor je naj pouzdaniji za nas s manje para
Pozdrav, moze li jedno pitanje tj da objasnite jedan misteriozni dogadjaj sa kocnicama na autu koje inace perfektno koci? Da ne pisem dalje ako ne citate koment
majstore ako ikad budes procitao poruku odgovori glaveti menjac na pasata b6 karavan 2006/1.9/77kw nesto mi koci kad saltam brzine a na drugu kad vozim uzbrdo oce da kao zagrci kao da ne stisnem kvacilo a u stvari stisnem do kraja to mi se desilo kad sam krenio na put a bila je velika kisa
Gdje se može kupiti softver za diagnostiku koji koristiš...
Druze, sve ti je ok i super. Samo ti kao majstor treba da znas svaki šaraf koji si odvrno koji drzi disk i šapa koja drzi kljesta za most, svaki si saraf trebao podmazati sa Tovatnom mašču. Kako sarafi nebi zahrdjali i kako mi se iduci put mogli bez problema odvrnuti.
Kao što je isam proizvođač podmazao ! Ne to je greška, zašto e to je ...
Kapa ,doli ,Majstore !!!
Silikonska mast se koristi zato što trpi temperatu i ne nagriza gumene delove.
Svaka čast na videu! Može samo uputa koje je ovo mazivo za sajlice mjenjača na 35:22 (tj. dal je silikonsko ulje, bijela mast u spreju ili nešto treće) jer mi mjenjač malo teže ide u brzinu, naročito u 5. brzinu zapinje (doduše više u vožnji nego kad je motor ugašen) pa bi volio to popraviti.
Pozdrav, silikonska mast u spreju, možeš i WD40 za prvu pomoć stim ćeš ugotoviti dali je tu problem ili u samom mjenjaču, npr. Loše ulje u mjenjaču ili već ishoblan mjenjač
@@automechanicsgarage389 Puno hvala na savjetu, nedavno sam kupio MANNOL Silicone Spray 9963 jer mi je trebao za vrata od auta (šarke i gumene brtve) pa ću ga isprobati i za ove sajle mjenjača
@@automechanicsgarage389 Drug,po naglasku bi se reklo da si iz zemlje kestena tj..iz krajine😀
Pozz
Da li mi ukratko mozes reci sta trebam uraditi kada zamjenim motorice od rucne, planiram oba staviti nova jer su stari pukli pa usla prljastina itd itd poznati njihov problem. Da li je dovoljno samo zamjeniti motorice ili ima poatupak i sa dijagnostikom
Lp
Super
Sve 10+, samo, zašto na 5:56 prskaš konektor WD-om?
Čistim, mislim da nije WD40 u pitanju inače koristim Electric cliner, pozdrav za tebe
Pozdrav, jel moze info za koi OBD kabal korstis (link za kupovinu ili model tacan) za konektovanje sa pc-a sa Delphi programom, hvala unapred sve najbolje
delphi DS150
Pozdrav imam audi a3 tokom vožnje cvika stoji točka
Pozz za majstora najbolji si
Pozdrav, jedno pitanje, Pezo 307 ne mogu da vratim na zadnjoj desnoj celjusti klip, vratim al nista se ne pomera, reparacija ili da uzmem nova, polovna...?
U slučaju oštećenja čeljusti tj. Cilindra potrebno je zamjenuti komplet čeljust to možeš provijeriti kad izvadiš klip iz cilindra, a ako izvadiš klip onda moraš gumice pomijenjati znači reparaciju napraviš i usput pregledaš cilindar rizik ali mome se isplatiti po običaju 90% dovoljna je reparacija
@@automechanicsgarage389
Sve si lepo objasnio, necu ih rasturati, cenim da se pojeo navoj ili kod cilindra ili klipa, sve u svemu, nova... Ziv bio ti nama!
Da li je kod bmw serija 1 iz 2006te potreba kalibracija kocnica prilikom zameni plocica i ulja?
Da biste zamenili ove zadnje plocice dovoljno je da nabavite dzek i ubacite na mesto postojeceg i prikacite na akumulator i odmotate motorce do kraja kad skinete aparat mozete klip lagano vratiti polugom ili alatom koji se vec za to koristi a za zamenu diska se samo popusti lager i lagano povuce zajedno sa diskom i tako se dobija prostor da disk izadje jer skidanjem nosaca moze da dodje do kidanja srafova kad puno zapeknu
Ala Brate Komplikujes Jes' ti ikad cuo za Čekić? kvrcni 2 puta i Plocice ispadaju sam ih bar 100-tinjak bez Skidanja Kucista Kocioni kljesta
Jeli to povratni ventil na to crjevo da ne povuče zrak.
Koja cena dijagnostike?
ua-cam.com/video/6wXZYac_1oc/v-deo.html
pozdrav imenjače video za 10 ija bi trebao isto mjenjati diskove i pločice znam sve kako ide jer sam i prije mjenjao na drugom autu koje sam imao ali sam skoro kupio passta eh sad me zanima dali je moguće to odraditi na pasatu bez dijagnostike jer ja to nemam .dosta sam sebi odradim u svojoj garazi . ili cu morati posjetiti majstora koji ima dijagnostiku . zahvalan cu bit za tvoj odgovor.
nije moguce morate sa dijagnostikom otpustiti elektricnu rucnu nazad tako napravljeno.. prednje mozete zamijeniti bez problema al zadnje ne ne mogu se izvaditi plocice dok se ne otpuste klipovi i posle toga morate i sa dijagnostikom nastelovati da bi rucna funkcionisala
Ne treba. Može i otkopčati konektor elektronske ručne i spojit na nju 12V (može i neki akumulator) dok ne vrati cilindar do kraja. Nakon gotovog posla samo konektor ponovo spojiti i ručna će se sama kalibrirati.
Koja ti je to diagnostika
e svaka ti dala
Dali može broj mobitela od majstora
Da je majstor biti lako bijo bih svako 🤣
ne pusta :D
Postovanje dali mogu dobiti vas broj
Onaj mali saraf sto drzi disk(T30) stezati samo malo... pozzz
Passat cc isti problem
Kad su švabe znale da naprave limuzinu!?? Nikad!!! Sklepaju nekako tenk al' auto nikad!!!
Zato italijani i francuzi znaju nema šta. U firmi imamo Pandu sa 30 000km a sva zvrči strah me da će se mjenjač raspast. Djevojka ima Peugeot 206 tek 80 000km a sav se sprčio, da nisam pod zaštitio veći bi progledao a trap kao da nisu ni farbali traga farbe nije bilo.
@@savomicanovic4917
Niko na scetu ne pravi automobile osim Francuske i Japana. Reno-Nisan korporacija je vekovima ispred ostatka sveta, kao i Honda i Tojota. Ti automobili traju preko 100 godina bez kvara.
Šta reče i ostade živ. Reno je sramota (jedino 19 sa 1.7 motorom nije loša jest da je j.... ogrlica mjenjača al može se sa njom navozat) iMaster kombi nije loš al ostatak je sjedi plači. Dvije kolegice na poslu imaju twinga. Ono ko je napravio nije bio dana u školi jer da su djeca iz drugog razreda ga pravila bolje bi ispao. Zamisli idiote da kopiraju smarta i ubace motor ispod gepeka to ni onima u ludnici ne bi palo na pamet.
@@savomicanovic4917
Piši brete šta god hoćeš, ovo su svetski poznate činjenice i nema potrebe da se smaramo oko toga.
Svaka cast ! Meni se cini ne resivim il su delovi fals !?
Majstor je stavio nove celjusti , nove disk plocice i opet blokira !!!???
Dobro pazi kakve plocice uzimas, ako su pola mikimetra vece sjebu stvar. Onrusiti ih i one šetaju po čeljusti kao po loju. Nikako ne dozvoliti da budu knap jer td blokira najviše. Pozzzz
@@dzeniferdzeny4025 hvala za savet !!!