Спасибо за доходчивое и информативное видео. Та же проблема на днях появилась. Уже убедился, что в моей ситуации причина именно в вилке, но еще раз подтвердить свои выводы всегда не лишне. Для тех, кто тоже в поиске причины, первый признак: растянутый в спокойном состоянии пыльник и короткий ход лапки вилки, т.к. она уже начинает ограничителем упираться в корпус коробки.
Эту проблему я решил просто, поставил толстую шайбу между штоком цилиндра сцепления и рычагом вилки сцепления, не знаю надолго ли, 10тыс.км полёт нормальный. За видео спасибо, при следующем съёме коробки обязательно исправлю этот косяк благодаря вашему видео
Спасибо друг, сегодня столкнулся с этой проблемой думал проблема в износе подшипника и вилки сцепления после замены результат был нулевой. После монтажа коробки нечайно сломал этот флажек пришлось варить по месту.
Sorry to be so off topic but does anyone know a method to get back into an instagram account?? I was dumb forgot my account password. I love any tips you can give me
@Santana Mayson Thanks for your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process now. I see it takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Где вы были неделю назад с этим видео... Ровно тоже самое я прошел и сделал со своей вилкой. Заварил полуавтоматом по кругу и поставил на место. Но у меня не было образца и я побоялся промазать угол, поэтому купил новую штангу и ее тоже сразу проварил.
Круто всё изложил! Спасибо! Действительно распространённая проблема, о которой даже и не подумаешь на первый взгляд. А можешь так же поведать, как извлечь левый (с водительской стороны) шрус привода из кпп? Справа легко монтировкой, а слева - конструктив мешает... Автомобиль - Ланос 1,5.
вариантов несколько, если шрус не под трехшип, то ставим мощную монтировку по 90 град упирая в буртик на шрусе и бьем по монтировке 2. есл правый шрус вынят, то бывает изогнутой ударной отверткой через отверстие правого шруса около пальца сателита упираюсь и бью в левый шрус из нутри кпп 3. снять поддон кпп и загнав плоскую отвертку между шлицами шруса и дифференциалом, расклинивая выбиваем шрус
Дааа, а я 3 дня как с сервиса после замены сальников КПП, заднего сальника коленвала, сцепления в сборе, и самой вилки сцепления, а сегодня эта верхняя часть отломалась, печалька, я хз что делать, наверное завтра попробую приварить не снимая, потому что ещё 8 к лишних нет😢
@@viktorvladimirovich8398 вообще я на своей нексии сделал и проблем уже 2 года не испытываю, и не так уж это и сложно, самое сложное это всё разобрать и обратно собрать
Спасибо большое. Все понятно пояснил. Вопрос. Я поменял рабочи и ремкомплект в главном, прокачал но все равно как будто не до включение происходит. Я на старый шток рабочего наварил гайку чтобы компенсировать изгиб вилки. Реально на таком варианте ездить? Снимать Карабас некому в сервисе загнут цену. Или может под болты рабочего подложить шайбы чтобы его выдвинуть? Что посоветуешь?
если после наварки так же не довключает, то скорее всего недопрокачал, либо выработка в глав.цил. либо рем компл не помог, Но еще в салоне можно накрутить шток педали, предварительно расконтрив гайку, но нужно только оставить микро люфт педали сцепления
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ приветствую,да причина была в этом,стали править пластину ,а она отломилась,спасибо за видео было полезно,с экономили 6000 т р,лайк и подписка
Правильнее всё же сказать не "флажок сгибается", а проворачивается или смещается на валу. Как зафиксировать его в правильном положении и без разбора КПП, вот в чём вопрос!
суть от этого не поменялась))) а если по мету делать, то флажком вдавливаем рабочий цилиндр, и стараясь держать его ровно быстренько привариваем. Но по месту варить, это выход если нужно просто куда то доехать!!!
Здравствуйте поменял сцепление в комплекте рычаг вилку и рабочий цилиндр после замены проездил день и задняя с Хрустом заходит а первая туго приехал к мастеру он по ворчал и прокачал систему все заработало уехал но через 30км опять так же с Хрустом заходит на заднюю и туго на первую сегодня сам решил чуть удлинить шток педали сцепления удлинил и все как по маслу но меня беспокоит рабочий цилиндр там явно больше 3см зазор что делать
Вонючий случай, а мне слесаря рукажопые заменили рабочее сцепление, а результата ноль. Спасибо за видно, очень жаль что посмотрел поле того как попал на сцепление
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Срочно, подскажите пожалуйста, ситуация аналогичная, можно ли гнуть в обратную сторону не снимая с коробки? И ещё может ли быть что-то другое, ибо педаль стала не дожидаться на 1/5 в конце как в стенку упирается
@@ognetushutel_1782 гнуть то можно, но это без толку! она после 1-3 раз нажатия все-равно выгнеться назад! проще её доламать, просверлить отверстие в месте излома 12-13 мм, и если не снимать кпп то можно электродной сваркой приварить по месту и охладить сразу. но только сразу прицелиться в каком положении это сваривать!!!!!!!!!!! потому что потом уже не оторвёшь)))) для удобства снять патрубок с радиатора, ну и лучше чтобы стоял на месте раб цилиндр сцепы вдавленный со штоком, приложить обломок вилки вжимая имм цилиндр- приварить обломок вилки
Варил элекродом.даже пыльник не оплавился. Не то что фтулка. Акуратно и с умом.и всё норм. Ещё год поездила и на помойку её. Новую лучше обваривать сразу.
У меня сейчас такая проблема (4-й раз). Хочу купить новый рычаг вилки сцепления и сразу обварить, а потом ставить. Подскажите пожалуйста каким диаметром нужно сверлить отверстие сверху для проварки?
Здравствуйте посмотрел у себя, тоже растянуто судя по вашему ролику но на сцепление не жалуюсь 4 года как купил машина шевроле ланос ухудшения с момента покупки и до сегодняшнего дня нету. Но с момента покупки машины заметил такой косяк что очень редко с 1 втыка не врубалась задняя, но это редко, недавно нашёл ролик что можно в салоне крутнуть шток и тем самым удлинить или укаратить ход нажатия сцепы, кароче я удлинил и шас всё чётко.Но после вашего ролика стал переживать не будет ли дальше эта вилка выгибаться? Может ли она стоять в таком положении как есть и не ухудшаться, или будет дальше гнуть? И вопрос 2 нельзя ли ломиком падогнуть обратно? Или лучше ни чего не трогать, повторюсь сцепление работает чётко не жалуюсь. Спасибо за рание.
если все норм выжимается то лезть никуда не нужно, ломик не помогает , т.е. при оттгибании назад он то вилку потянет, но если проблемма с вилкой есть, то она при первом же нажатии на педать выгнеться обратно. И если проблемма есть, то регулировка в салоне поможет на максимум пару нажатий!
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ спс большое, после регулировке в салоне прошло уже 3 дня регулярной езды и всё хорошо. Подхватывает сцепления с того момента что я и настраивал, то есть с середины хода педали. А если бы думаю тот флажок что у вас на видео был мягкий всё бы стало опять печально,и ваши слова тому подтверждения.
не пойму почему так происходит, у рабочего цилиндра выход штока большой, если даже вилка согнулась миллиметров на семь всё равно цилиндр должен её нажать, но тем не менее
Когда держу руку на флажке вибрация чувствуется на запущенном двигателе если придавить в сторону рабочего цилиндра то вибрация пропадает получается у меня сцепление чуть выжата ?
@@Нетвойне-б7ы у меня этот лепесток нах отвалился. Просверлил в нём отверстие и присрал электродом обратно, т.к. ямы нет, да и не уверен, что в одиночку с коробкой справлюсь, помощников тоже нет, и срочно надо - машина для работы-ну, как обычно) ДЕРЖАЛО ЛЕТ 5 ИЛИ 6, я и забыл уже. И вот с полгода назад опять отломило. Повторил, пока работает. Новую вилку и втулки купил - но как-то не хочется в сервисе бабло оставлять за эту хрень. Сцепу менять раньше срока тож не хочу: никаких нареканий нет, и дорого, и хз что подсунут в магазине, хорошее на новое поменять - запросто. Кончится сцепление рано или поздно -тогда разом и поменяю. Думаю сразу, до замены обварить это проклятое место на новом, тоже не внушает доверия. А шток удлинил, т.к. немного прое*ал положение лепестка при сралке.
Такая же проблема у меня на нексии.благодоря вам теперь хоть знаю в чем причина.спасибо большое.подскажите пожалуйста а чтоб снять и сделать вилку надо коробку разбирать?просто мне так сказали.
можно по краю вала, где рычаг приварен к валу, засверлить 5мм сверлом и поставить гужен-шпонку - болт, и прихватить сваркой, не сильно нагревая сваркой. Предварительно конечно выровнять рычаг как надо.
У меня другая проблема. На холодную сцепление выжимается всё нормально. После того как проедешь 10км +- выжимаешь сцепление и педаль остаётся в в выжатом состоянии. После небольшого перерыва педаль становится на своё место и так по кругу. Куда копать? Ланос 1.5
Здравствуйте! скажите пожалуйста, скорость включается без сцепление на заведеную и не едет, может ли быть из за штока? он у меня тоже 3-4 см торчит, цилиндр поменял.
У меня сломался кончик штока,не смог открутить рабочий цилиндр,взял монтировку и не много оттянул эту вилку. Теперь сцепление не дожидается. Можно ли исправить эту проблему не снимая с коробки????
лучше от корпуса цилиндра( но я размеры занизил нечаяно, лучше добавить + 5мм, т.к. при 1.2 мм вилка давид на выжимной, а это не хорошо) так что норма когда растояние от 2-до2.7мм
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Спасибо за ответ. У меня получилось 23мм если мерить от края корпуса цилиндра или 32мм если мерить от края пыльника, но все равно работает как-то не правильно. Фразу "при 1,2мм вилка давит на выжимной" не понял . Скиньте плиз ссылку на подробное описание по настройке этого сцепление с нюансами и размерами . Заранее спасибо.
@@igorkashin9865 ссылки такой нету, а 1.2мм имеется ввиду если ушко вилки сильно близко к рабочему сцепления, то при прикручивании цилиндра штоку некуда будет заховаться и он будет давя на вилку подвыжимать сцепление
попробуй спустить жидкость самотеком (при этом педаль должна быть поднята). Во-вторых проверь свободный ход педали, т.к. за педалью есть шток сцепления который можно регулировать (сзади педали на этом штоке есть конт гайка на 12мм вроде, гайку отпусти и пошатывая педаль сцепы выкручивай шток то тех пор пока не останеться минимальный люфт педали
буксовало сцепление, поменял ремкомплект главного цилиндра, теперь передачи не включаются, если пару раз нажать педаль то включаются, прокачка не помогла
@@РасулУсманов-д9ю при разгоне вилка никак не влияет на пробуксовку сцепы, разве что она подклинивает и плохо возвращается назад (что очень редко), ну или раб сцепл плохо отходит. Но это легко проверить рукой- взять и попробовать пошатать вилкой, если она не в напряге то дело не в ней
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Даа я снял рабочий цилиндр у штока вилки есть свободный ход в лево в право и чуть люфт где стоит уплотнительная втулка.А на рабочем цилиндре есть чуть закливание не большое.Вот я не знаю должен так заклиневать или должно свободно ходить поршень в цилиндре?
Подскажите пожалуйста, машина Ланос 1.5 когда нагревается машина, сцепление становится тугим, и вообще педаль клинит, и плохо включаются передачи, когда остынет тогда всё сцепление мягкое, и передачи включаются хорошо, в чем проблема?
А почему нельзя ослабить этот болтик (на хомуте), повернуть вилку или сам вал с флажком в нужное положение и обратно затянуть болтик? Почему так нельзя? почему обязательно гнуть и заваривать? Может она не погнулась, может именно болт ослаб и хомут провернуло на валу. ?
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Ааааа... Вот оно как? Ясно. Ну, тогда подложить что-нибудь на эту лапку или удлинить шток цилиндра так, что бы начал выжимать раньше и ход увеличится и будет как положено. Хотя, это при условии, что УЖЕ погнутая лапка крепко стоит в данном (неправильном) положении.
@@777S-j9o Поими подшибник и сцепление это причины заедания тросика сцепления. Если вовремя менять это дешевле обошлось бы, а теперь конечно и замена выжемного подшибника и замена фередо, плюс работа.
если скорость включается а машина на месте, то проверь под машиной гранаты, включи скорость и пусти сцепление и смотри на полуоси они крутятся или нет. Ну может и новое фередо оборвало, может чтото попало под корзину, может рабочий цылиндр клинит, или вилка клинит и не отпускает корзину, в салоне можно шток регулировать педаль сцепления
Даже не представляете насколько ваше видео спасает тех кто переходит на механический выжимной.
Долгих лет тебе жизни, много времени и сил сэкономил ты мне, с уважением из Казахстана
Молодец всё понятно разъяснил, ничего лишнего не говорил как большинство мастеров. Только по делу. Я подписался. 👍
благодарочка!))
Автору благодарность за помощь.
Пыльник хорошо снимается отвёрткой по кругу целиком. Ролик зачёт. Спасибо! У меня Ланос 1.5 1997г.
Спасибо за видос! А то мне уже сцепление приговорили! Чуть не повелся, но решил сам во всем разобраться!.... Молоток парень! Лайк и подписка!
Спасибо за видео такая же проблема в данный момент, теперь все ясно!
Чёткий мастер малодец удачи.
Спасибо за доходчивое и информативное видео.
Та же проблема на днях появилась. Уже убедился, что в моей ситуации причина именно в вилке, но еще раз подтвердить свои выводы всегда не лишне. Для тех, кто тоже в поиске причины, первый признак: растянутый в спокойном состоянии пыльник и короткий ход лапки вилки, т.к. она уже начинает ограничителем упираться в корпус коробки.
Эту проблему я решил просто, поставил толстую шайбу между штоком цилиндра сцепления и рычагом вилки сцепления, не знаю надолго ли, 10тыс.км полёт нормальный. За видео спасибо, при следующем съёме коробки обязательно исправлю этот косяк благодаря вашему видео
шайба-это временно! процесс сгибания флажка пошёл!
А что делать, можно монтировкой выгнуть?
Спасибо друг, сегодня столкнулся с этой проблемой думал проблема в износе подшипника и вилки сцепления после замены результат был нулевой. После монтажа коробки нечайно сломал этот флажек пришлось варить по месту.
Большое человеческое спасибо за решение моей проблемы. У меня так и случилось. А то говорили у тебя цилиндр
Все чётко, и по делу! 👍
Мужик здоровья тебе!!! Я два раза коробас снял, сейчас поиду третий раз снимать. Думаю проблема уйдет🫂👍👍👍
КРАСАВА лайк и подписка!!! Все по делу без воды.
Самый грамотный обзор👍
Спасибо большое за советы. Прямо в цвет. Подписка, лайк.
Огромное спасибо, из-за этого видео я справился сам с токим проблемой
Красава все доходчиво и ясно
Спасибо за доходчивое разъяснение!)
Sorry to be so off topic but does anyone know a method to get back into an instagram account??
I was dumb forgot my account password. I love any tips you can give me
@Kristian Julian instablaster :)
@Santana Mayson Thanks for your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process now.
I see it takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Santana Mayson it worked and I actually got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much you really help me out!
@Kristian Julian you are welcome xD
Спасибо большое за очень понятный видос!Сегодня буду занового снимать коробку для проверки на кривость.
автор прав на все 200%
Всё по сути, МОЛОДЕЦ!!! 👍
Красава,все доступно и понятно!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Молодчага парень!
Продвижения каналу!
благодарочка)
Спасибо вы супер специалист!!!!
Спасибо за подробное объяснение 👍
Спасибо очень полезный видос.👍
Все просто на видео а в реальности без сто не обойтись потому что простому водителю тяжело самому снять и обратно поставить КПП
Мужик 🤝 четко конкретно по факту ✊
Класс, всё доходчиво объяснил.👍👍👍
Где вы были неделю назад с этим видео... Ровно тоже самое я прошел и сделал со своей вилкой. Заварил полуавтоматом по кругу и поставил на место. Но у меня не было образца и я побоялся промазать угол, поэтому купил новую штангу и ее тоже сразу проварил.
У меня прямо на дороге какраз это и случилось, отогнулась вот этот рычаг вали вилки муфты, тепер надо снять кпп, ох блин,,
✊️✊️👍
Круто всё изложил! Спасибо! Действительно распространённая проблема, о которой даже и не подумаешь на первый взгляд. А можешь так же поведать, как извлечь левый (с водительской стороны) шрус привода из кпп? Справа легко монтировкой, а слева - конструктив мешает... Автомобиль - Ланос 1,5.
вариантов несколько, если шрус не под трехшип, то ставим мощную монтировку по 90 град упирая в буртик на шрусе и бьем по монтировке
2. есл правый шрус вынят, то бывает изогнутой ударной отверткой через отверстие правого шруса около пальца сателита упираюсь и бью в левый шрус из нутри кпп
3. снять поддон кпп и загнав плоскую отвертку между шлицами шруса и дифференциалом, расклинивая выбиваем шрус
я делал двумя монтировками сверху и снизу, если пытаться выковырить только снизу то её перека́шивает и закусывает
Серег, супер видос! недавно тоже делал человеку! У него вообще шток рабочего вылез!
да тут почти так же)))
В смысле шток рабочего вылез ?
А можно чтобы был выжим подложить шайбу между вилкой и штоком?
Спасибо.
Понял проблему.
Мастер от бога спосибо вам помогли
Позновательно полезно лайк с меня и уважуха 😉
Большое человеческое СПАСИБО!!!
Четко и по делу.красавчик
Дааа, а я 3 дня как с сервиса после замены сальников КПП, заднего сальника коленвала, сцепления в сборе, и самой вилки сцепления, а сегодня эта верхняя часть отломалась, печалька, я хз что делать, наверное завтра попробую приварить не снимая, потому что ещё 8 к лишних нет😢
Спасибо👍👍👍
Спасибо человеческое!
подивився ваше відео, зняв коробку, виявилась проблема в вижимному підшипнику.
Спасибо большое
все так на 💯
Жаль не видел раньше
Лучше делать квадратное отверстие и квадратную ось, будет надежнее
ну это лучше делать тогда еще на заводе))
Ну сделай, я посмотрю.
@@viktorvladimirovich8398 вообще я на своей нексии сделал и проблем уже 2 года не испытываю, и не так уж это и сложно, самое сложное это всё разобрать и обратно собрать
@@АВТОВОД-ы1ю заводскую ось переделывал? так размеры должны уйти.
@@viktorvladimirovich8398 ушли незначительно, пришлось помудрить с верхней пластиковой втулкой, зато теперь 1000% этот узел переживет не одну машину
Четкый мастер
Поменял вилку , но выжима все равно не хватает хотя пыльник не растянут все как на фото. Что это может быть подскажите
педаль сцепления чувствуется? может завоздушена система , может хана корзине . Елси большой люфт педали, то атрегулируй педаль в салоне
@@АВТОМАСТЕРСКАЯу меня педаль вообще без сопротивления стала. Меняли все, цилиндр сцепление лапку эту. Пропало постепенно ни сразу. Что можкт быть?
Спасибо.
Чётко и понятно
Да уж,как раз сегодня по пути с работы она треснула и покинула чат,в субботу буду менять(
Молодец всё понятно
Спасибо большое. Все понятно пояснил. Вопрос. Я поменял рабочи и ремкомплект в главном, прокачал но все равно как будто не до включение происходит. Я на старый шток рабочего наварил гайку чтобы компенсировать изгиб вилки. Реально на таком варианте ездить? Снимать Карабас некому в сервисе загнут цену. Или может под болты рабочего подложить шайбы чтобы его выдвинуть? Что посоветуешь?
если после наварки так же не довключает, то скорее всего недопрокачал, либо выработка в глав.цил. либо рем компл не помог, Но еще в салоне можно накрутить шток педали, предварительно расконтрив гайку, но нужно только оставить микро люфт педали сцепления
Здравствуйте, такая же пробщема ход вилки маленький, почти сразу упираетчя в коробку. Сцепления нет, шток видки поменял, ничего не изменилось
пробуй прокачать сцепление (гидравлику), возможно проблема с главным сцепления, ну тогда педаль вялая
Как решил проблему?
Крассава завтра попробую
спасибо у меня как раз вилка отодвинута, буду решать проблему
А не проще просто удлинить шток , плюс как вариант проварить сверху -так єто все не розбирая не снимая коробку
Ещё можна подкладывать шайбу под роб цилиндр
в этом случае она уже не поможет)
Спасибо)
После мороза начало вести сцепление
Пойду смотреть! Спасибо автороту
Кстати торпеду снимал радиатор отопителя менял с твоим видео.
всё получилось с торпедой?)
коробку сняли сцепление и диск в норме,а причину не поладки понять не можем,завтра будем проверять твой метод,надеюсь причина будет в этом
напишешь потом))
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ приветствую,да причина была в этом,стали править пластину ,а она отломилась,спасибо за видео было полезно,с экономили 6000 т р,лайк и подписка
@@KFH63 гначит я не зря "работаю"))
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ ото точно
Правильнее всё же сказать не "флажок сгибается", а проворачивается или смещается на валу. Как зафиксировать его в правильном положении и без разбора КПП, вот в чём вопрос!
суть от этого не поменялась))) а если по мету делать, то флажком вдавливаем рабочий цилиндр, и стараясь держать его ровно быстренько привариваем. Но по месту варить, это выход если нужно просто куда то доехать!!!
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Согласен. Сварка ненадёжна, а вот как бы без сварки закрепить, может какой то шплинт поставить.
@@user-tg3ex 2 варианта; ставим новую вилку и сразу ее обвариваем либо старую обвариваем с двух сторон, но кпп по любому снимать
100 % красавчик
Здравствуйте А где вы находишься сможешь моя Lanos тоже делает народ такой тоже сломалась вилка только что я на дорога остался
украина, кировоград
Здравствуйте поменял сцепление в комплекте рычаг вилку и рабочий цилиндр после замены проездил день и задняя с Хрустом заходит а первая туго приехал к мастеру он по ворчал и прокачал систему все заработало уехал но через 30км опять так же с Хрустом заходит на заднюю и туго на первую сегодня сам решил чуть удлинить шток педали сцепления удлинил и все как по маслу но меня беспокоит рабочий цилиндр там явно больше 3см зазор что делать
3 см тож норм, тут либо недопрокачали либо на старой сцепе кто-то скрутил шток педали. Вилку обварили сразу? на будущее
Вонючий случай, а мне слесаря рукажопые заменили рабочее сцепление, а результата ноль.
Спасибо за видно, очень жаль что посмотрел поле того как попал на сцепление
ну что же, лучше поздно чем никогда)))
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Срочно, подскажите пожалуйста, ситуация аналогичная, можно ли гнуть в обратную сторону не снимая с коробки? И ещё может ли быть что-то другое, ибо педаль стала не дожидаться на 1/5 в конце как в стенку упирается
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ снял рабочий попробовал вилку рукой дожать, видно она в корпус не упирается , но не идёт, как будто внутри что-то мешает ей дожаться
больше не жми, а то выломаешь рабочий сцепления!!!!
@@ognetushutel_1782 гнуть то можно, но это без толку! она после 1-3 раз нажатия все-равно выгнеться назад! проще её доламать, просверлить отверстие в месте излома 12-13 мм, и если не снимать кпп то можно электродной сваркой приварить по месту и охладить сразу. но только сразу прицелиться в каком положении это сваривать!!!!!!!!!!! потому что потом уже не оторвёшь)))) для удобства снять патрубок с радиатора, ну и лучше чтобы стоял на месте раб цилиндр сцепы вдавленный со штоком, приложить обломок вилки вжимая имм цилиндр- приварить обломок вилки
Я не понял, раз уж все равно нужно снимать коробку, то почему бы просто не купить эту деталь новую? Тем более, если нет сворки.
Варил элекродом.даже пыльник не оплавился. Не то что фтулка. Акуратно и с умом.и всё норм. Ещё год поездила и на помойку её. Новую лучше обваривать сразу.
сварка держать не будет, вал сыромятина, лапка калёная
Исправил как на видео, коробку вскрыли первый раз, Корзина фередо норме, нужно ли менять на новый, говорят проста так вилка не искривляется
если выжим легкий, то сцепа в норме и в этом не виновата)))
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ спасибо
да, корзина со временем дубеет, из-за этого вилку и проворачивает
У меня сейчас такая проблема (4-й раз). Хочу купить новый рычаг вилки сцепления и сразу обварить, а потом ставить. Подскажите пожалуйста каким диаметром нужно сверлить отверстие сверху для проварки?
12-13mm
Это так должно быть у всех машина или как у меня авенсис туга включает передача и сцепления не открывает до конца
бомбовстки
Здравствуйте посмотрел у себя, тоже растянуто судя по вашему ролику но на сцепление не жалуюсь 4 года как купил машина шевроле ланос ухудшения с момента покупки и до сегодняшнего дня нету. Но с момента покупки машины заметил такой косяк что очень редко с 1 втыка не врубалась задняя, но это редко, недавно нашёл ролик что можно в салоне крутнуть шток и тем самым удлинить или укаратить ход нажатия сцепы, кароче я удлинил и шас всё чётко.Но после вашего ролика стал переживать не будет ли дальше эта вилка выгибаться? Может ли она стоять в таком положении как есть и не ухудшаться, или будет дальше гнуть? И вопрос 2 нельзя ли ломиком падогнуть обратно? Или лучше ни чего не трогать, повторюсь сцепление работает чётко не жалуюсь. Спасибо за рание.
если все норм выжимается то лезть никуда не нужно, ломик не помогает , т.е. при оттгибании назад он то вилку потянет, но если проблемма с вилкой есть, то она при первом же нажатии на педать выгнеться обратно. И если проблемма есть, то регулировка в салоне поможет на максимум пару нажатий!
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ спс большое, после регулировке в салоне прошло уже 3 дня регулярной езды и всё хорошо. Подхватывает сцепления с того момента что я и настраивал, то есть с середины хода педали. А если бы думаю тот флажок что у вас на видео был мягкий всё бы стало опять печально,и ваши слова тому подтверждения.
не пойму почему так происходит, у рабочего цилиндра выход штока большой, если даже вилка согнулась миллиметров на семь всё равно цилиндр должен её нажать, но тем не менее
вилка сгибается дальше того места до которого достает шток чтобы сделать полный выжим
Когда держу руку на флажке вибрация чувствуется на запущенном двигателе если придавить в сторону рабочего цилиндра то вибрация пропадает получается у меня сцепление чуть выжата ?
нет, просто выжимной слегка бьется об лепестки корзины
Скажите, а нельзя ли вместо снятия коробки и восстановления геометрии вилки сделать новый шток длиннее стандартного на те же 1-2см?
нет, не поможет , если дело в вилке то может на пару вижимов и хватит , то вилка отогнеться еще дальше
Можно , я себе сделал удлинитель на шток 1см (это у кого как изогнут ) и не парюсь , авто работает в такси !
это не на долго
@@Нетвойне-б7ы у меня этот лепесток нах отвалился. Просверлил в нём отверстие и присрал электродом обратно, т.к. ямы нет, да и не уверен, что в одиночку с коробкой справлюсь, помощников тоже нет, и срочно надо - машина для работы-ну, как обычно) ДЕРЖАЛО ЛЕТ 5 ИЛИ 6, я и забыл уже. И вот с полгода назад опять отломило. Повторил, пока работает.
Новую вилку и втулки купил - но как-то не хочется в сервисе бабло оставлять за эту хрень. Сцепу менять раньше срока тож не хочу: никаких нареканий нет, и дорого, и хз что подсунут в магазине, хорошее на новое поменять - запросто. Кончится сцепление рано или поздно -тогда разом и поменяю. Думаю сразу, до замены обварить это проклятое место на новом, тоже не внушает доверия. А шток удлинил, т.к. немного прое*ал положение лепестка при сралке.
А как достать эту вилку.? Надо коробку снимать?
ну да
Приветствую , коробку все равно придется снимать , чтобы снять вилку ?
Такая же проблема у меня на нексии.благодоря вам теперь хоть знаю в чем причина.спасибо большое.подскажите пожалуйста а чтоб снять и сделать вилку надо коробку разбирать?просто мне так сказали.
ну вообще -то нужно. Но при умении вилку можно приварить и по месту,ино это неправильно т.к. сгорит верхняя втулка вилки и т.д.
можно по краю вала, где рычаг приварен к валу, засверлить 5мм сверлом и поставить гужен-шпонку - болт, и прихватить сваркой, не сильно нагревая сваркой. Предварительно конечно выровнять рычаг как надо.
У меня другая проблема. На холодную сцепление выжимается всё нормально. После того как проедешь 10км +- выжимаешь сцепление и педаль остаётся в в выжатом состоянии. После небольшого перерыва педаль становится на своё место и так по кругу. Куда копать? Ланос 1.5
Клиники поршень рабочего цилиндра, или главного.
Здравствуйте! скажите пожалуйста, скорость включается без сцепление на заведеную и не едет, может ли быть из за штока? он у меня тоже 3-4 см торчит, цилиндр поменял.
У меня сломался кончик штока,не смог открутить рабочий цилиндр,взял монтировку и не много оттянул эту вилку. Теперь сцепление не дожидается. Можно ли исправить эту проблему не снимая с коробки????
если шток посттавил новый и не дожимается, то мог и вилку согнуть, то снятие кпп не избежно. Попробуй в салоне шток подкрутить
Молодец
Вилку поменял новая проблема текую рабочии 3 за неделю что делать куда смотреть
стопор на месте в рабочем цилиндре?
фирму цилиндра такую же самую ствил? сравнивал длину штука старого и нового?
👍👍👍
Спасибо что делитесь. Мерить от основания пыльника или его снять и мерить от металлической кромки рабочего цилиндра ?
лучше от корпуса цилиндра( но я размеры занизил нечаяно, лучше добавить + 5мм, т.к. при 1.2 мм вилка давид на выжимной, а это не хорошо) так что норма когда растояние от 2-до2.7мм
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Спасибо за ответ. У меня получилось 23мм если мерить от края корпуса цилиндра или 32мм если мерить от края пыльника, но все равно работает как-то не правильно. Фразу "при 1,2мм вилка давит на выжимной" не понял . Скиньте плиз ссылку на подробное описание по настройке этого сцепление с нюансами и размерами . Заранее спасибо.
@@igorkashin9865 ссылки такой нету, а 1.2мм имеется ввиду если ушко вилки сильно близко к рабочему сцепления, то при прикручивании цилиндра штоку некуда будет заховаться и он будет давя на вилку подвыжимать сцепление
Понятно. А при нажатии на педаль сцепления какое должено быть расстояние от края цилиндра ?
@@igorkashin9865 этого не замерял
Можно ли снять эту вилку не снимая коробки
нет
Теперь проблема с гидроприводом, после 3-4 качков сцепление выжимает прокачка не помогла. Если будут мысли подскажи
попробуй спустить жидкость самотеком (при этом педаль должна быть поднята). Во-вторых проверь свободный ход педали, т.к. за педалью есть шток сцепления который можно регулировать (сзади педали на этом штоке есть конт гайка на 12мм вроде, гайку отпусти и пошатывая педаль сцепы выкручивай шток то тех пор пока не останеться минимальный люфт педали
буксовало сцепление, поменял ремкомплект главного цилиндра, теперь передачи не включаются, если пару раз нажать педаль то включаются, прокачка не помогла
Здравствуйте.А на штоке вилки должен быть свободный ход без рабочего цилиндра?
да
На разгон плохо идёт как будто буксует сцепление.А не может быть дело в рабочем цилиндре вилки?
@@РасулУсманов-д9ю при разгоне вилка никак не влияет на пробуксовку сцепы, разве что она подклинивает и плохо возвращается назад (что очень редко), ну или раб сцепл плохо отходит. Но это легко проверить рукой- взять и попробовать пошатать вилкой, если она не в напряге то дело не в ней
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Даа я снял рабочий цилиндр у штока вилки есть свободный ход в лево в право и чуть люфт где стоит уплотнительная втулка.А на рабочем цилиндре есть чуть закливание не большое.Вот я не знаю должен так заклиневать или должно свободно ходить поршень в цилиндре?
@@РасулУсманов-д9ю поршень должен туговато-плавно вдавливаться,
выжим есть отжима нетпостепенно отжимается передача включается а машина стоит потом трогается как на автомате
либо клинит вилка на оси, либо подклинивает раб или главный цилиндр, Ну и проблемму с корзинной не стоит упускать из внимания
Здравствуйте чьём было проблема? У меня сегодня такая проблема начался
@@guljanguljan6071 поменял главный тормозной цилиндр
А если между ушами крепления пластины и коробки подложить шайбы?
временно можно снять симптомы и то не факт, т.к. вилку отогнет еще дальше
ДОБРЕ БУЛО Б УТОЧНИТИ ВІДСТАНЬ В СМ.
ДО 2 СМ. ЧИ ДО 3 СМ. ДОПУСК, ТУТ ТОЧНІСТЬ МАЄ ЗНАЧЕННЯ.
в идеале от цилиндра до вилки 3 см, главное чтобы потом был люфт на вилке со штоком, после того как прикрутите рабочий сцепления
Подскажите пожалуйста, машина Ланос 1.5 когда нагревается машина, сцепление становится тугим, и вообще педаль клинит, и плохо включаются передачи, когда остынет тогда всё сцепление мягкое, и передачи включаются хорошо, в чем проблема?
Проблем много, может корзина , может главный или рабочий цилиндр.
А почему нельзя ослабить этот болтик (на хомуте), повернуть вилку или сам вал с флажком в нужное положение и обратно затянуть болтик? Почему так нельзя? почему обязательно гнуть и заваривать? Может она не погнулась, может именно болт ослаб и хомут провернуло на валу. ?
а потому что на оси этой вилки есть паз для этого болтика!! и он влазит только в одном положении)
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Ааааа... Вот оно как? Ясно. Ну, тогда подложить что-нибудь на эту лапку или удлинить шток цилиндра так, что бы начал выжимать раньше и ход увеличится и будет как положено. Хотя, это при условии, что УЖЕ погнутая лапка крепко стоит в данном (неправильном) положении.
@@Планета-щ1п и опять мимо)) т.к. если её уже начало гнуть, то уже ничего не поможет, ну или поможет на пару выжимов))
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Ясно. Лекарства не помогут. Требуется операция.
@@Планета-щ1п типа того))
А где её можно преобрести или как она называется подскажите пожалуйста
шток (ось) вилки сцепления
На авео т250 плохо стали включаться 1 и 2 скорость. Может быть тоже самое? Авео 1.2 84л.с. тросиковая коробка.
я не сталкивался с даной кпп((
Друг мои совет меняй тросик на новый
@@СергейРычков-ц9о дело оказалось не в тросике, а в подшибники маховика и сцеплении.
@@777S-j9o Поими подшибник и сцепление это причины заедания тросика сцепления. Если вовремя менять это дешевле обошлось бы, а теперь конечно и замена выжемного подшибника и замена фередо, плюс работа.
@@СергейРычков-ц9о нет вы не поняли вклинил подшибник маховика.
Добрый день некси 2 сонс матор карзина фередо выжимной поменял ездил неделю машына не едит включаетса скораст рычага на месте мпшыга что может быть
если скорость включается а машина на месте, то проверь под машиной гранаты, включи скорость и пусти сцепление и смотри на полуоси они крутятся или нет. Ну может и новое фередо оборвало, может чтото попало под корзину, может рабочий цылиндр клинит, или вилка клинит и не отпускает корзину, в салоне можно шток регулировать педаль сцепления
Поменял всё что перечислили а вилку не додумался поменять,у меня недовыжим и мягкая педаль
попробуй в салоне подрегулировать шток над педалью сцепления или возможно прокачать нужно систему
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ всё сделал и бесполезно,снял КПП и увидел поломанную вилку и погнутую клюшку,вам спасибо за видео