Simson Tuning Projekt S51 Zylinder | mehr Leistung durch Quetschmaß messen und anpassen? Almot 50ccm
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- Опубліковано 20 сер 2024
- Hallo,
heute schauen wir uns an, wie man das Quetschmaß zwischen Kolben und Zylinderkopf richtig misst. Außerdem schauen wir, ob sich auf legale Art und Weise eine Leistungssteigerung durch ein verringertes Quetschmaß erzielen lässt. Getestet wird das ganze an der Simson S51 mit 4 Gangmotor, Vapezündung und dem Almot 50ccm Nachbauzylinder.
Achtung! Beachtet bitte, das jede noch so kleine Veränderung an eurem Fahrzeug zum erlöschen der Betriebserlaubnis führt!!!
Wer also legal im Straßenverkehr unterwegs sein möchte, nutzt sein Fahrzeug im Serienzustand oder lässt sich die Änderungen eintragen.
Viel spaß beim ansehen!
Ich freue mich über dein Abo;-)
Um euch ein breiteres Angebot an Test und Vergleichsvideos bieten zu können, würde ich mich über kleine "Spende"/Unkostenbeteiligung freuen:
paypal.me/co2r....
Da sich viele von euch, Vergleiche verschiedener Zündungen, Auspuffe, Vergaser, Zylinder usw. wünschen, die ich mir aber unmöglich alle selber kaufen kann, würde sich dadurch einfach mehr realisieren lassen.
Da ich den Großteil, dieser Teile selber nicht benötige, wird es wenn die jeweiligen Teile getestet wurden, hin und wieder auch mal ein Gewinnspiel geben!
Das ganze ist natürlich auf freiwilliger Basis!!!
#Simson #2stroke #CO2radtechnik
Ja, eine weitere Verkleinerung des Quetschmaßes würde mich auch interessieren.
genau bitte runter auf 0,8 und mit normalen Steuerzeiten und klopffestem Sprit
Wie immer top! Da wird nicht mit Halbwissen jongliert sondern Fakten auf den Tisch gebracht. Absolut mein Favorit!
Wie immer SUPER Video 👍 immer wieder was neues .
Vielen Dank! Darauf hab ich lang gewartet.
Das Quetschmaß von über 2 mm hatte ich bei Almot auch schon öfters. Warum auch immer die das so herstellen?
Bitte teste das auch noch einmal mit angepasstem Kopf. Vielleicht sogar stufenweise?
Auf jeden Fall ist diese Videoreihe großartig!
Kaum zu glauben. Über zwei Millimeter Quetschmaß. Wunderbares Video. Bin echt gespannt wo hier die Reise noch weiter hin geht. Vielen Dank, für solche Tests. Grüße aus Cottbus 🍻
Hatte ich auch 🙈 habe aber direkt dem Kopf abgeplannt, weil die Steuerzeiten gepasst haben und ich keine Lust hatte den Zylinder wieder zu ziehen.
Ist bei einer Kr51/1 doch nicht so einfach im eingebauten Zustand
@@p.r.7633 Ich habe auf der Schwalbe noch nen original Zylinder und dort sind 1.1 mm bei meinem Krause Duo 4/2 habe ich nen 954d Motor von RZT verbaut 😉 damit man aus der Hüfte kommt 😂 aber solch ein Quetschmaß von über 2mm habe ich noch nirgends gesehen. Dafür läuft der Bock sehr gut. Bin mal gespannt was das so alles noch bringt. In jungen Jahren hat man ja jeden Mist gemacht und kann heute nur mit der Birne schütteln. Finde die Videos echt top. Vorallem nicht nur faseln, sondern mit dem Prüfstand gleich zeigen was sache ist und Probefahrt im realen auch. Eigentlich müsste man hier Geld bezahlen, für die Bemühungen von dem Herrn. Gruß 🍻
Mega, ich hoffe es geht mit Teil 2 noch weiter (Kopf abdrehen)
Wie immer sehr gut erklärt und gezeigt, wie wir es halt von dir gewohnt sind 😜.
Weiter so.👍👍👍
Ich kann da nur zustimmen - wie immer super deine Viedeos mit klaren Fakten! Aber mich würden auch die 0,8 mm mit genau dem gleichen Set interessieren.
Vielen Dank für das Video.
Es bringt viel Licht um das Mythos Quetschmaß. Allein die Tatsache das sich das auch auf die SZ war mir nicht klar .
Markus
Die Fußdichtung dünner zu machen ist schön und gut... aber oft steht der Kolben bei den Nachbau-Zylindern bereits in den Überströmern, sprich diese werden nicht richtig frei gegeben.
Mit einer dünneren Fußdichtung wird es noch schlimmer.
Da hilft nur den Kopf zu bearbeiten.
Das ist aber in punkto Leitung kaum zu merken, wenn du da ne Kante hast
Das gibt es auch bei den originalen DDR Zylindern.
Und nun bitte noch die abgedrehte Variante.
Ich fahre seit 7500 km meinen Zylinder mit 0,7mm Quetschmaß. Bisher keine Probleme gehabt.
Hey Max! Fahre auch 0,7mm aber nur mit der zusätzlichen dünnen kopfdichtung vom LT60 Reso. Zylinder ist ZT60N. Läuft aber trotzdem super!;-)
Früher z.B. mit viel Gefühl den Zylinderkopf von Hand abgeschliffen. Gleichzeitig einen schwächeren Kerzendichtring benutzt. Mehr Leistung und schneller 😊
Sehr schön
Klasse. Danke!
Seit hammer
Cooles Video. Mich würde auch interessieren, ob das Kolbenhemd kürzen auf der Einlass-seite etwas bringt. Es soll die Steuerzeiten für den Einlass verlängern, aber wann braucht man das? Bei einem 60/2er oder erst ab einem 4 Kanal Zylinder? Die Nachbauköpfe sehen meistens schon so aus, als ob die Dichtfläche zu viel Material mit bringt. Auch hier würde mich interessieren, ob an den Standard-DDR Köpfen ein anderes Maß/eine andere Materialstärke ab Werk auf der Dichtkante vorhanden ist.
Super Video.
Kannst du mal kucken ob es einen Leistungsunterschied macht, wenn der Zylinder nicht Mittig sitzt ?
Macht man quer zum kolbenbolzen rein das lötzin
Über 2mm Quetschmaß, was verkaufen die eigentlich?
Moin! Das ist keine Seltenheit bei den Nachbauzylindern. Grüße
Und simple erklärt
Klar bis zum Ende geguckt. Fachwissen muss auch angehört werden.
Wozu nimmst Du den Versager ab ??? Bei der S51 geht der Zylinder ohne Demontage runter.
Wie jetzt soll ich mein Qetschmass eintragen lassen??? Ist für mich schwachsinn
46er welle und unten ausgleichen, win/win
klingt ja nicht schlecht, musst aber dazu den Motor spalten was nicht unbedingt Sinn mach nur um das Quetschmaß zu korrigieren, da würde ich lieber am Zylinkerkopf was abdrehen
Ja, alles richtig, aber bei einer Regeneration bietet sichs an. 45/46 hub eigentlich immer. Merkt man schon, gerade bei seriennahem Setup.
Ich klebe die beim Nachbau nur noch ein
👍👍👌
Ihr Braucht den Kopf nicht Abdrehen. Nehmt eine Glasscheibe und Din A4 Schleifpapier und schleift das Selber ab.! Nicht jeder hat eine Drehbank. Bei mir hat das immer geklappt.
Läuft doch super das Ding. 3,6PS und 65Kmh sind doch super für nen serien Setup. Was soll denn noch besser werden🤔? Stellt sich mir die Frage ob dies ganze Gerede mit dem Quetschmaß überhaupt Sinn macht oder eben nicht.
Durchzug ist beim Einstellen des Quetschspalt das Motto
Ohne zu gucken vom Gefühl mehr Drehmoment aber nicht mehr Leistung im überdrehverhalten ?
Drehmoment und Leistung sind physikalisch gekoppelt... Hat man bei einer Drehzahl mehr Drehmoment hat man dort auch mehr Leistung. Das ergibt sich bereits aus einer Dimensionsanalyse: Kraft*Länge (Nm) mal 1/Zeit... Ist dann eine Leistung.
Lasse doch den vergaser dranne beim zylinder abmachen🥲