Для автомобиля этой ценовой категории он проявляет себя достаточно хорошо. Небольшие следы ржавчины после сезона находили только в тех местах, где и ожидали: сварка, винты. Любой автомобиль везти на антикор надо все равно.
Но есть и жирные плюсы! Электромобиль не надо прогревать по десять-двадцать минут! Электромобиль сразу дует теплым воздухом из дифлекторов! У меня Nissan Leaf с батарейкой 30 кВт ч и живу я в частном доме! Ночью машина стоит на зарядке и греет салон, а утром, сразу после кофе, я прыгаю в теплую машину и еду на работу за 70 км. Я знаю точно, что на авто с двс я не вернусь никогда! Думаю также вам скажет любой человек, имеющий электромобиль!
@@frisser2658 если честно, то я не заморачиваюсь. Дома машина стоит ночью на зарядке и у нее работает печка. Поэтому утром сажусь в теплую машину. А пробег я засекал, когда приехал к родителям в город и остался ночевать, а вдарил мороз -27 градусов, так вот, когда я ставил машину во дворе остаток пробега показывал 74 км., а когда сел в машину утром, то пробег показывал 68 км. Но пока я ехал и батарейка подогревалась, остаток пробега немного подрос.
Технология сырая , и на данный момент отстой . Личный опыт : еду зимой , при выезде заряд был 91% , проехав примерно 40 км заряд внезапно упал до 16 % ( уточню мороз -31 градус) через примерно 15-20 км я встал ибо заряд закончился , итог я в поле до ближайшего города минимум 60 км , и тут на меня накатило так что в суе упомянул всех разработчиков данной техники , давно не матерился . Личное мнение ДВС и только ДВС . После пережитого опыта решил не связываться с данным видом техники как электромобиль. Ребята то что я здесь написал это очень укороченно и без матов не описать.
высосал из пальца... бачек омывателя у авто с ДВС у большинства стоит под крылом и нифига от мотора не греется! Улыбнула теплоизоляция патрубков системы охлаждения... якобы топят улицу, а ничего автор не забыл что эта же жидкость охлаждает летом батарею? или на лето он теплозащиту с патрубков снимает?)
Кому интересно сейчас стоять по пол часа или час и заряжать автомобиль, иногда вообще на заправку даже некогда бывает заходить
приветствую, познавательное видео. у byd этой модели кузов не оцинкован, как он себя показал в вашем случае при езде по нащей соли?
Для автомобиля этой ценовой категории он проявляет себя достаточно хорошо. Небольшие следы ржавчины после сезона находили только в тех местах, где и ожидали: сварка, винты. Любой автомобиль везти на антикор надо все равно.
@@Autoelectroruпозволю себе с вами не согласиться. У меня Лиф 13 -го года. Пока без намёков на ржавчину. Без обработки.
Вывод один, надо ставить хорошую Вебасту.
Вывод один и он совершенно другой: нафиг не нужен эл.мобиль в условиях зимы.
Но есть и жирные плюсы! Электромобиль не надо прогревать по десять-двадцать минут! Электромобиль сразу дует теплым воздухом из дифлекторов! У меня Nissan Leaf с батарейкой 30 кВт ч и живу я в частном доме! Ночью машина стоит на зарядке и греет салон, а утром, сразу после кофе, я прыгаю в теплую машину и еду на работу за 70 км. Я знаю точно, что на авто с двс я не вернусь никогда! Думаю также вам скажет любой человек, имеющий электромобиль!
Здравствуйте! Можете пожалуйста подсказать что будет если оставляете лиф на морозе(-5 градусов примерно) на ночь, то сколько % за ночь уходит?
Тоже хочу себе электричку
@@frisser2658 если честно, то я не заморачиваюсь. Дома машина стоит ночью на зарядке и у нее работает печка. Поэтому утром сажусь в теплую машину. А пробег я засекал, когда приехал к родителям в город и остался ночевать, а вдарил мороз -27 градусов, так вот, когда я ставил машину во дворе остаток пробега показывал 74 км., а когда сел в машину утром, то пробег показывал 68 км. Но пока я ехал и батарейка подогревалась, остаток пробега немного подрос.
@@frisser26580-0,5-1-2% зависит от состояния батареи
Шумоизоляция это хорошо, но не забываем это лишний вес и как следствие увеличивает расход.
20-30кг не сильно увеличит расход, а из опыта не заметите значительного увеличения
@@user-mi8ry9sl7tа улучшение по удержанию тепла заметили?
Вывод :купи не старый ниссан лиф,а не китай!3 зимы на лифе ,кайфую просто,и похер все морозы)))
Зикр топ!
Здравствуйте! Можете пожалуйста подсказать что будет если оставляете лиф на морозе(-5 градусов примерно) на ночь, то сколько % за ночь уходит?
Зачем автомобиль заряжать он должен автономно заряжаться и человек одыхать
Блин ну если понимаешь что ошибся с ударением в слове, сделай дубль. Килобайт памяти жалко? Или интернета?
Технология сырая , и на данный момент отстой . Личный опыт : еду зимой , при выезде заряд был 91% , проехав примерно 40 км заряд внезапно упал до 16 % ( уточню мороз -31 градус) через примерно 15-20 км я встал ибо заряд закончился , итог я в поле до ближайшего города минимум 60 км , и тут на меня накатило так что в суе упомянул всех разработчиков данной техники , давно не матерился . Личное мнение ДВС и только ДВС . После пережитого опыта решил не связываться с данным видом техники как электромобиль. Ребята то что я здесь написал это очень укороченно и без матов не описать.
А на чем вы ехали? Старом Лифе?
Батарея, сколько квт? В -31 ехать на длинные расстояния риск.
@@Autoelectroruкакая разница на чем ехал, если в любом случаи это геморрой
@@msss5982во первых - интересно
во вторых - есть электрички с запасом в 100 и с запасом в 600км
разница есть
А ещё тише нельзя было говорить?
высосал из пальца... бачек омывателя у авто с ДВС у большинства стоит под крылом и нифига от мотора не греется! Улыбнула теплоизоляция патрубков системы охлаждения... якобы топят улицу, а ничего автор не забыл что эта же жидкость охлаждает летом батарею? или на лето он теплозащиту с патрубков снимает?)
Так что, при небольших минусах вода не оттаивает в омывателе авто с ДВС что ли? И вы как считаете теплозащита только тепло сохраняет, холод нет?
Видео ни о чем.