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こんばんは。L4に乗ってます。私もクラッチスプリングを交換しようと購入済みです。教えて欲しいのですが、クラッチが止まってる大きなナットは41ミリでしたか？46ミリでしたか？
コメントありがとうございます！41だったと思います。なかなかこのサイズのレンチとかないですが、キジマから駆動系をいじる用のレンチが出ているのでそれを使いました。キジマ (kijima) バイク バイクパーツ レンチ 2WAY 34/41mm 302-870amzn.to/3EYHsL0
今回は作業の動画でしたが、近いうちに具体的な走行時の解説動画を上げてくださるとうれしいです。ウェイトやスプリングのカスタム報告はチラホラあるのですが、結局元に戻す人も少なくありません。出来れば多くの事例を知りたいものですから。
コメントありがとうございます！走行動画、撮ってみましたがうまく伝わるかどうか…近々アップロードできるように頑張ります！元に戻すのもわかる気がします。純正のセッティングはそれはそれで加速が楽しい乗り心地だと思うので😊私もクラッチスプリングはフォルツァにしたままで、ウェイトローラーをもう少し軽くして乗ってみたいなぁとも思っています。
参考になるかはわからないのですが、発進時や加速の違いを詰め込んだ動画を作ってみました( ˙-˙ ; )ua-cam.com/video/DvLNFy8pQB8/v-deo.html
こんばんは私はスプリングだけフォルツァ用にかえています。それだけでもかなりマイルドになって渋滞でもギクシャクしなくなりますよね。おすすめチューニングです。
コメントありがとうございます！クラッチスプリングだけ変えるのも試してみたいと思います。ウェイトローラー純正のままだったら、鋭い加速感は残りそうな気がしますがいかがなんでしょうか…。あ、渋滞などの低速域でも安定する感じでしょうかね。ウェイトローラー変えたセッティングだと、渋滞でギクシャクするというのは実感しています(-∀︎-｀;)このカスタムした後の走行動画撮ってみたのですが、動画だと少し伝わりづらいところがあります笑スプリングだけ変えるパターンも動画に残してみたいですね〜
自分的にはノーマルと比べてクラッチミュートの回転が低くなったのでスタートダッシュこそ遅くなりましたが、静かにのんびり走りたいので自分には合っていると思います。
@@tetsuo-240 私もこのカスタムで「静かになった」をかなり実感しました。カスタム前は住宅地で発進するだけで申し訳ない気持ちになっていまして😂元のセッティングが完全にスポーツバイクのセッティングなんだなぁ…と感じます。
レッドバロンで、頼んだら、やってくれますかね？？って、いうか、できるかな？DIYは、とても、むりです。
相談したら、動画内でも話しましたが約18000円だそうです！高い気もしますが、自分でやってみて18000円かかる苦労をしました笑
ご返信ありがとうございます😁英語、お上手ですよ、今回、レッドバロンで、新車バーグマン、70万3千円かかりましたよ。ETCとイモビアラーム、盗難保険3年、オイルリザーブ、自賠責保険5年、諸費用で。諸費用等は、かなり安かったです。任意保険も、入りました。今の保険に、別途、他社のロードサービスつけたら、保険料ほぼ同じでしたので。バイクいじくりまわすの楽しいですよね
@@よわよわはんちん ありがとうございます٩(๑❛ᴗ❛๑)۶最新のバーグマンは見た目こそ変わらないものの、ABSもついたり初代の2014年式と比べて魅力が多いですよね。聞いた話によると2014年式とクラッチ周りも変わっているようです。より良くなっていると思うので、私の持っているモデルより不満点は少なくなっているのではないかと思います。レッドバロンは新車購入するといろいろとお買い得かもしれないですね笑盗難保険も、独自のロックで盗られにくくなりそうですし。バイクいじり、段々と自分好みに変えられるところが楽しいですよね(´∀｀)
こんばんは。英語、お上手ですね👏👏バーグマン200乗ってたら、色々と不満な所ありますね。まだ、400キロしか、走ってませんが😅逆に、pcx 2021が、良すぎるのかも、しれません。pcx200でたら、絶対ほしいです😁
コメントありがとうございます！日本のバーグマン200ライダーに届けば良い内容なのに、無駄な英語でゴメンなさい😅PCXは本当によく出来たバイクだったなぁと思います。でも今回のカスタムで、結構PCXの乗り味に近づいています。後PCXが羨ましいのは燃費ですかねぇ笑
こんばんは。
L4に乗ってます。
私もクラッチスプリングを交換しようと購入済みです。
教えて欲しいのですが、クラッチが止まってる大きなナットは41ミリでしたか？46ミリでしたか？
コメントありがとうございます！41だったと思います。
なかなかこのサイズのレンチとかないですが、キジマから駆動系をいじる用のレンチが出ているのでそれを使いました。
キジマ (kijima) バイク バイクパーツ レンチ 2WAY 34/41mm 302-870
amzn.to/3EYHsL0
今回は作業の動画でしたが、近いうちに具体的な走行時の解説動画を上げてくださるとうれしいです。
ウェイトやスプリングのカスタム報告はチラホラあるのですが、結局元に戻す人も少なくありません。
出来れば多くの事例を知りたいものですから。
コメントありがとうございます！
走行動画、撮ってみましたがうまく伝わるかどうか…近々アップロードできるように頑張ります！
元に戻すのもわかる気がします。
純正のセッティングはそれはそれで加速が楽しい乗り心地だと思うので😊
私もクラッチスプリングはフォルツァにしたままで、ウェイトローラーをもう少し軽くして乗ってみたいなぁとも思っています。
参考になるかはわからないのですが、発進時や加速の違いを詰め込んだ動画を作ってみました( ˙-˙ ; )
ua-cam.com/video/DvLNFy8pQB8/v-deo.html
こんばんは
私はスプリングだけフォルツァ用にかえています。それだけでもかなりマイルドになって渋滞でもギクシャクしなくなりますよね。
おすすめチューニングです。
コメントありがとうございます！
クラッチスプリングだけ変えるのも試してみたいと思います。ウェイトローラー純正のままだったら、鋭い加速感は残りそうな気がしますがいかがなんでしょうか…。
あ、渋滞などの低速域でも安定する感じでしょうかね。ウェイトローラー変えたセッティングだと、渋滞でギクシャクするというのは実感しています(-∀︎-｀;)
このカスタムした後の走行動画撮ってみたのですが、動画だと少し伝わりづらいところがあります笑
スプリングだけ変えるパターンも動画に残してみたいですね〜
自分的にはノーマルと比べてクラッチミュートの回転が低くなったのでスタートダッシュこそ遅くなりましたが、静かにのんびり走りたいので自分には合っていると思います。
@@tetsuo-240 私もこのカスタムで「静かになった」をかなり実感しました。
カスタム前は住宅地で発進するだけで申し訳ない気持ちになっていまして😂
元のセッティングが完全にスポーツバイクのセッティングなんだなぁ…と感じます。
レッドバロンで、頼んだら、やってくれますかね？？
って、いうか、できるかな？
DIYは、とても、むりです。
相談したら、動画内でも話しましたが約18000円だそうです！
高い気もしますが、自分でやってみて18000円かかる苦労をしました笑
ご返信ありがとうございます😁英語、お上手ですよ、
今回、レッドバロンで、新車バーグマン、
70万3千円かかりましたよ。
ETCとイモビアラーム、盗難保険3年、オイルリザーブ、
自賠責保険5年、諸費用で。
諸費用等は、かなり安かったです。
任意保険も、入りました。今の保険に、別途、他社のロードサービスつけたら、保険料ほぼ同じでしたので。
バイクいじくりまわすの楽しいですよね
@@よわよわはんちん ありがとうございます٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
最新のバーグマンは見た目こそ変わらないものの、ABSもついたり初代の2014年式と比べて魅力が多いですよね。
聞いた話によると2014年式とクラッチ周りも変わっているようです。より良くなっていると思うので、私の持っているモデルより不満点は少なくなっているのではないかと思います。
レッドバロンは新車購入するといろいろとお買い得かもしれないですね笑
盗難保険も、独自のロックで盗られにくくなりそうですし。
バイクいじり、段々と自分好みに変えられるところが楽しいですよね(´∀｀)
こんばんは。
英語、お上手ですね👏👏
バーグマン200乗ってたら、色々と不満な所ありますね。
まだ、400キロしか、走ってませんが😅逆に、pcx 2021が、良すぎるのかも、しれません。
pcx200でたら、絶対ほしいです😁
コメントありがとうございます！
日本のバーグマン200ライダーに届けば良い内容なのに、無駄な英語でゴメンなさい😅
PCXは本当によく出来たバイクだったなぁと思います。でも今回のカスタムで、結構PCXの乗り味に近づいています。後PCXが羨ましいのは燃費ですかねぇ笑