【激レアゲスト登場！】クランク長を変えると心拍やペダリングにどう影響を及ぼすのか検証 第２弾！

[@rodan3150]

これは本当に素晴らしいコンテンツと思っております。目ぼしい結果が出なかったというのも分かった結果だし、心拍を3分間だけで測るのはやや難しいと思います。けど、これは、やってみての感触が大切なので、これからも頑張ってやってほしいですね。

[@pero4210]

金森さんにフィッティングしてもらいクランク長を160mmにしてすごい乗りやすくなりました。
ありがとうございました！

[@lolipuni1]

クランク長は短期的なパフォーマンスよりは関節の角度やポジションの変化による効果を期待するものだと思う
膝への負担は明らかに違うと感じます

[@watarukuriki668]

クランク長が変わったら下死点時の足の角度とサドルの高さの他に、サドルの前後位置・ハンドル前後、高さまで変わるのでは

[@Hiro29571]

ロードは165、MTBは175、ミニベロは170を使ってるけど、乗り換えても違いや違和感はあまり感じない。ミニベロやMTBは上体起きていて足を回しやすいから長いものにしているというのもあるけど、それによってトルクは上がっているのだろうか？

[@nerosorosoro8613]

自分は168cmですけど170㎜と165㎜だとやっぱり後者の方が漕ぎやすいですね。この動画を見ていると160㎜を導入してもいいかなと思えてきました。

[@HatakeGo]

気軽なテストとしては面白いですが、上半身の角度が変わってしまうのでクランク長の変化以外も影響してしまいますね。
実際はコラムを切ってしまっている人が多いと思うので、ハンドル高を変えると現実的ではないかもしれませんが、次回はサドル前後位置とハンドル前後位置は変えてみて欲しいです。

[@n-torauma6726]

167.5も見てみたいです

[@みと-x7u]

クランクが長いとパワー出しやすいが、回しにくいから負担が大きい。逆もしかり
結局、同じパワー出すんだったら体の負担(=心拍)は同じということかな？
次回も楽しみにしてます！

[@m303mng]

これ、論文にもあったような。
パワーとケイデンスを揃えたら二酸化炭素排出量＝エネルギー消費は優位差が無かったという結果だったような。
短いとスムースで楽に感じるけれど、トルクが小さくて済む長クランクもエネルギー効率的には変わらない、という話かな。
差があまりないならフィーリングがいいのが良いし、無理に変える必要性は低いのかもしれない。