TRASA 1000 km ELEKTRYCZNYM MERCEDESEM EQS 450+ W REKORDOWYM CZASIE! 🤯 Szybszy od Tesli?
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Statystyki testu:
docs.google.co...
Sprawdź Juice Booster w moim sklepie EVPARK.SHOP:
evpark.shop/pl...
Sprawdź ofertę ubezpieczenia:
ubezpieczmojat...
Potrzebujesz leasingu?
ingreen360.pl/
Wynajmij moją Tesle:
ev-rent.pl/
Moja grupa FB:
www.facebook.c...
Mój profil na PATRONITE:
patronite.pl/D...
Moja strona:
danielgrzyb.pl
Mój Instagram:
/ danielgrzyb_official
Jeśli jesteś zainteresowany współpracą ze mną, wszelkie pytania lub oferty współpracy proszę kierować na podany e-mail / If you are interested in cooperation, any questions or offers of cooperation, please contact the specified e-mail:
kontakt@danielgrzyb.pl
#danielgrzyb #elektromobilność #mercedes
Nie czaje hejtu na Daniela, chłopak ma kanał o elektrykach, kocha te elektryki, to jego pasja i praca. Podejrzewam że większość tego hejtu to właściciele Passata B5 1,9 TDI. Dajta chłopakowi spokój, nie lubicie elektryków? To po chuj to oglądacie!
A ja tych ludzi doskonale rozumiem. Byli przekonani, że elektryki to niedorobione auta. Ślepa uliczka motoryzacji. A tu Daniel burzy im świat pokazując takie auto z takim zasięgiem. Pozostaje im tylko flustracja i hejt.
A może to robota lobby naftowego?
No przeciez taki taki elektryk nie ma charakteru, za to pasek z 98 z dziurawym tlummikiem jaki piekny dzwiek wydaje. Az sie chce kierowce za jaja powiesic xd
Fajne auto dla milionera .
na pewno nie dla cebulaków
A to od kiedy klasa s była dla biednych? XD
milioner nie ma czasu na takie zabawy.To droga zabawka ale podnieca chyba wszystkich miłośników mnie też.A Daniel jest fantastyczny chociaż mówi za szybko i ja stary
nie "nadażam". komać....
@@KDworakowski03Oj do S klasy to mu brakuje jeszcze trochę.
S klasy kupują firmy … jak hotele, obslugujace VIP. Prywatnego kupca raczej nie znajdziesz.
@@krzysztofczaraj170 no to chyba życia nie znasz jak myślisz że prywatni ludzie nie jeżdżą nowymi s klasami XXDD
Daniel nie zapominaj ze to samochod za 700 tys, 10 samochodow ktore stoja na tym parkingu w minucie 16:30 nie sa warte tyle co ten marcedes :)
Dokładnie...
Oj tam rabacik nawet 25% można dostać :P
no i co z tego? jakby stało ferrari to by to ferrari kosztowało tyle ile 3 takie mercedesy, a jak by stało na stacji ferrari 250gto to by kosztowało tyle ile 500 tych mercedesów 😂😂
@@geniuspolska6557 ale nie stoi, nie stalo i pewnie prędko nie będzie tam stało o ile w ogole kiedykolwiek tam zaparkuje, komentuje co widzę nie gdybam co mogło by byc gdyby:)
Eqs 450 plus jest od 500 k a nie 700
Przy poprzednim teście nie odemowałeś czasu, więc teraz też nie powinieneś - jakie były warunki, takie były i ewentualnie w uwagach można by napisać, o czasie stania w korkach
Ta niebieska EV6 to moja. Jechałem z rodziną na majówkę na Hell. Na pierwszy stanowisku na którym się ładujesz jest coś nie tak z ładowarką. Jak tam ładuję są problemy aby utrzymać stabilne wysokie ładowanie. Jak podpinam na drugie stanowisko leci stabilne ponad 200kW. Hehe mój pierwszy raz na YT :D Tak szybko to ta moc ładowania nie spada 155kW przy 82%
podobną sytuacje mam na A1 stacja Orlen, trzecie stanowisko ON leci tylko 30 litrów na minutę ale na każdym innym już 60 litrów na minutę. Hehe ale na szybkich tankowaniach TIR już mamy 200 litrów na minutę, zabawa jak ta lala. Nie tylko właściciele elektryków mają w trasie szarady które stanowisko lepsze i jak zaplanować podróż byle dojechać.
w takim razie ja ciebie mijałem w swarzewie czarnym y 😂😂😂
Więcej jutuberów niż zwykłych użytkowników, czy chcesz czy nie jesteś na YT. :D
Może warto dodać koszty związane z ładowaniem?
Daniel w filmie powiedział, że niedługo doda koszty ładowania do tabeli w opisie.
Tym Mercedes to spłatka. Chciałbym zobaczyć jak jedziesz dacia spring, chociaż do Zakopanego ;))
Dacia Spring to model miejski, nie na trasy. Tak jak Dacia Sandero - to nie jest ciężarówka. Więc ten test ma sens dla aut, które ktoś po prostu kupiłby do jazdy w trasiei to 1000km.
Genialne . Odkryłeś, że najdroższy elektryk jest najlepszy.
Bjorn zrobił 1000km w 9:05 tym eqs
Edit* szkoda że nie ma tabelki na koniec
Samochód za tyle kasy i nie ma ładowarki indukcyjnej do telefonu co za niemieckie dziadostwo
czyli do momentu gdy ładowarek nie będzie odpowiednio dużo, to jazda w trasie to jednak wyzwanie. jak wyglądałby test gdyby Daniel przyjechał jako 5 na tą stacje co były 4 ładowarki? musiałby czekać lub szukać kolejnej. mnie by to irytowało. nigdy jeżdżąc spalinowym samochodem nie mysllem czy dojadę do stacji? zawsze ich wszędzie pełno po drogach. Przy elektryku trzeba być niezłym strategiem. jade na ta i ta ładowarkę, jak tam będzie zajęte to musze jechać jeszcze 10 km dalej, może tam będzie ok. ;( jednak jak nie ta to za 35km jest kolejna. podczas jazdy chce się odprężyć, nie myśleć za wiele o takich sprawach ( stresujących ). jak każdy zasięg w ev będzie jak w tym mercedesie to wtedy ma to większy sens. jednak samochód powinien kosztować max 250 tys. jasne bez wszystkich opcji z mercedesa. jednak z jego zasięgiem i jego szybkim ładowaniem. :) czekam z niecierpliwością na takie auto. myślę ze fajna opcja jest diesel plug in. w mieście jeżdżę na prądzie. jednak w trasę jest hubrydodieasel. dla mnie rewelacja
Dystrybutorów na stacji też jest ograniczona ilość i jeśli wszystkie są zajęte to musisz czekać. Tankowanie trwa powiedzmy 2 minuty, ale jeszcze trzeba pójść i zapłacić, więc cały proces to jakieś od 5 do 10 minut jeśli jest kolejka. I teraz przy najnowszych elektrykach i szybkich stacjach ładowanie średnio trwa jakieś 15-20 minut. Wystarczy więc, żeby była odpowiednia ilość stanowisk i tak jak na stacji benzynowej czekanie nie jest problemem. Dla przykładu na zachodzie UE stacje Tesli (których jeździ chyba najwięcej) mają po 6-8-14 stanowisk. Nawet jeżeli wszystkie są chwilami zajęte, to co dosłownie 3-5 minut ktoś kończy ładowanie i odjeżdża, tak jak na stacji benzynowej, tyle że właśnie musi być tych stanowisk średnio 2x więcej niż dystrybutorów. U nas jeszcze elektryków jest mniej i jak na razie stacje z 4 szybkimi stanowiskami takie jak IONITY (działającymi!) nie bywają przeciążone. Problemem stają się coraz bardziej stacje Greeway, gdzie jest jedna stacja ok 140kW z dwoma kablami. Jak oba stanowiska są zajęte i mają po 70kW to wtedy rzeczywiście nie dość że oczekiwanie jest długie to jeszcze potem ładowanie wolne. Ładowarek jest coraz więcej przy trasach, więc już teraz mając dobre rozeznanie możemy w takiej sytuacji pojechać dalej na inną stację, ale wymaga to jednak pewnej wiedzy i wysiłku, potrzeba żeby było te co najmniej 4 stanowiska z mocą >100kW każde żeby to było łatwe dla każdego.
Zrób test Audi e trona gt na tym odcinku jestem ciekaw
Przy kosztach nie bierzesz pod uwagę największego kosztu w przypadku nowych aut, w szczególności w przypadku tego konkretnego, czyli kosztu utraty wartości, która w tym przypadku jest przepotężna.
Pokaż pomiar pola elektromagnetycznego w tym super wózku😂
No te ekrany to jakaś tragedia, w słońcu kazdy syf na nich widać paluchy itp. szału bym dostał. Syf kiła i mogiła. One wyglądają jak by były posypane brokatem 😂🤣🤣🤣 brzydził bym się tego dotykać
Mowisz ze sponsorem filmu sa twoje firmy, ok. Ale czy firma Mercedes nie wspolpracowala z taba przy tym i poprzednom materiale?
25:00 w ramach kompromisu mogliby udostępnić możliwość jednorazowego ustawienia ładowania do 108% czyli zmniejszyć tymczasowo bufor pod warunkiem ładowania z mniejszą mocą, zaplanowaniu w nawigacji dłuższej trasy i np z limitem kilku użyć w ciągu roku, lub nawet po cichu automatycznie zmniejszać bufor gdy panują niższe temperatury bo wtedy i tak degradacja baterii ze względu na wysoki poziom naładowania jest zmniejszona, tak aby faktycznie te parę razy w roku skorzystać z tej możliwości wydłużenia zasięgu jednocześnie bez nadużywania, po to jest ten bufor, żeby zwiększyć żywotność.
Jak dla mnie bardzo ciekawy cykl filmów. Jako testy jednak dość mało wiarygodne ze względu na wielki entuzjazm Pana Daniela do elektryków. Momentami mam wrażenie, że pewne wnioski są już postawione na początku filmu, a nagrywka służy jedynie potwierdzeniu tezy. Auta ciekawe z różnego pułapu cenowego. Przydałoby się coś bardziej dostępnego dla zwykłego "Kowalskiego" jak Cupra Born, Id.3 czy ID.4. Nie do końca rozumiem porównanie kosztów przejazdu - Powinno być - badanie -> pełny start-> pełny meta. Wtedy byłoby w pełni obiektywnie. To, że część użytkowników może naładować "za darmo" z instalacji fotowoltaicznej czy też w firmie to przywilej małej części użytkowników. Jeśli chodzi o zasięgi pojazdów jest coraz lepiej natomiast jak widać w trasie jest to nadal "rzeźbienie" zdążę, nie zdążę, wolne czy zajęte stanowisko. Póki co przy eksploatacji ponad 100km od domu, bazy auta ev nadal są bardzo kłopotliwe.
Nie ma sensu odejmować czasu. Skoro tu odjęty czas za korki to może w innych testach można odjąć za to że ładowarka nie szła pełną mocą? Może w innym teście odjąć dłuższy zjazd do habu ładowania a w jeszcze innym bo padał deszcz i było większe zużycie. Korki, niesprzyjające warunki atmosferyczne to jest coś co zdarza się po prostu i tyle.
racja
Dla mnie powinien usunąć czas podczas korków, i jak jest zła pogoda, reszta? Nie po co ma usuwać czas jak samochód pobiera mniej energii? Bez sensu XD to jest porównania, każdy powinien mieć równie szansę ale w trasie czyli bez korków ta sama trasa i pogodna pogoda, reszta zależy od auta
Gdyby autostrada była zamknięta 4h to jakiś pojazd powinien mieć wynik np.14h?
Czemu on zawsze bajeruje ? 🤥
Bateria 120 kWh, a kszyp zdziwiony że ma spory zasięg…. TheBill czy goopek ?
Brutto czy netto?
Fajne testy. Warto zadbać o szczegół miarodajności i może jakaś kategoryzacja. Współczynnik CX to jedno ale powierzchnia czołowa mimo wszystko robi swoje (SUV wypadnie gorzej nawet jak ma lepszy CX). Plus oczywiście wartość pojazdu. Ciężko porównać Mercedesa za 600-700k PLN do skody za 300k PLN. Mimo wszystko szacun💪 sam jeżdżę elektrykiem i polecam 😊
Te wyswietlacze w sloncu wygalda oblesnie.
Producenci widac ze sie dwoja i troja aby jakos wcisnac nam te auta stad szmery i bajery.Zapominajac ze grzebanie w tym podczas jazdy jest ryzykowna.Widac bylo jak grzebal i system pokazal aby lapy na kierownicy trzymal.
Niektóre EQS-y mają pod maską wolną przestrzeń (tam gdzie w filmie wkładałeś rękę z kamerą mówiąc że producent nie wykorzystał tego na dodatkowy bagaznik) ale niektóre mają ta przestrzeń zabudowaną. Jaka jest różnica? Czy to jest pompa ciepła ?
Możliwe. Choć wg mnie to jest przstrzeń na osprzęt dodatkowego silnika w wersji AWD.
Pompa ciepła jest przy ścianie grodziowej. Pusta przestrzeń jest wykorzystana przez 2 opcje - napęd 4Matic (przedni silnik) i filtr powietrza HEPA
czekam na tesle model y...
ja rowniez, jestem ciekawy kiedy sie pojawi :)
Świetny pomysł z tą serią prób 1000km różnymi autami w różnych warunkach. Pozdrawiam serdecznie :)
Nigdy ciebie nie hejtowałem z tego co pamiętam ale jeśli coś złego napisałem to przepraszam,
natomiast nie zgadzałem się z tobą w wielu kwestiach i nadal się nie zgadzam,
ponieważ niestety ale elektryki są tylko dobre jak się ma dom i szeregowce inaczej jest kiepsko,
natomiast mówienie i przedstawianie elektryka za 700 tysięcy jest lekka przesadą,
owszem nie ma wątpliwości że elektryki poszły do przodu,
natomiast elektryki niestety ale nie zbawią świata czyli po prostu spowodują pewne ograniczenia w przesyłaniu prądu,
natomiast dlaczego nie chcesz reklamować hybryd lub hybryd plug-in które mają zasięg nawet większy a jeśli chodzi o eksploatację to wychodzą tak samo albo prawie tak samo jak nowe elektryki mowa oczywiście o hybrydach plug-in i hybrydach HEV najnowszych generacjach.
Pozdrawiam, serdecznie
Krzysztof
Człowieku nie drażni Cię ten brudny i wręcz zasyfiony ekran centralny na całej konsoli 🤨😐. Czegoś takiego już dawno nie widziałem. Po co te wszystkie wywody przecież wstyd pokazywać coś takiego!!! Fura ekstra klasa tylko kierowca .........
Jak się robi testy to mierzy się jabłko do jabłka...jak można porównywać auta z wielkości baterii no 70kwh z bateriami 115kwh i twierdzić, że auto z baterią 115kwh ma większy zasięg ...serio?.. to nie jest test..
Powiedziałeś 37:10 że w opisie wszystko się znajduje, a numeru do Damaris brak. Unfollow.
Odejmując czas podróży czy nie powinieneś odejmować również kilometrów przejechanych w korku?
To samo pomyślałem. Zawsze to kawałek trasy zrobiony, poninien o tyle więcej przejechać.
nie są te testy miarodajne, warunki, strategie, korki, nie...te testy nie są sobie równe. Dobrze że się starasz, ale to takie wszystko jest niedopracowane.
Daniel, może zrobisz test 1000 km Mercedesem EQV - to auto całkiem inne niż dotychczas testowane.
Przy cenie tego auta to nie ma znaczenie czy to 37,80/100km czy 150/100 - to może złośliwa uwaga ale sorry, kto kupi takie auto? Nawet w Niemczech mało tak bogatych ludzi. To wyjaśnia brak bagażnika na kable pod maską, prezes nie będzie się bawił kabelkami. A najmocniejsze stacje ładowania mają swoje kable...
Moim zdaniem bardziej chodzi o to że podniesiona przednia maska jest synonimem awarii.
Daniel ,zapominasz o jednej podstawowej kwestii i uparcie się powtarzasz ale jednak to kierowca decyduje o długości przerw jak i miejscu a nie samochód
Tak było w przypadku aut spalinowych.
Dokładnie tak jak widać na filmie, to Daniel decydował o długości przerw oraz miejscu, nie samochód.
@@TheGesio ledwo przyzwoity zasięg w aucie za kilkaset tysięcy. Dla kilku bardzo bogatych. Ja w takim razie mam reaktor atomowy w Audi 100 C3 rocznik 1990, TDI 2.5. zasięg 1600 km przy 120 kmh. Wskaźnik paliwa przez cały dzień stoi prawie przyspawany..
Porównaj "NORMALNEGO" elektryka z baterią 45-70 kWh ile przerw trzeba na takiej trasie zrobić
bo wymaga tego "samochód" - ładowanie
a nie piszesz, że Daniel decydował - jak ma się do testów samochód za ponad 500 tyś z
największą baterią obecnie na rynku!!!!!!
Oj "wyznawcy" elektryków!!
Jak się zmienia punkt - teraz to podziwiacie krajobraz za szybą jadąc 100 km/h na autostradzie
teraz jeździcie bezpiecznie (ale spalinówką jak jeździliście to ile fabryka dawała, bo nikt nie patrzył czy zużył 6 czy 8 l paliwa) a teraz patrzenie w aplikację czy ładowarka wolna i jaki zasięg!!!
Dramat
@@marekprzedstawiciel8740 chyba więcej niż 500 000. To auto kosztuje tyle co dom. To jest jakiś totalny absurd, auto kosztujące tyle co dom mające zasięg gorszy niż Cinquecento za flaszkę..
Wniosek z tych testów na chwilę obecną jest taki że nawet najdroższy i najlepiej dopracowany elektryk ustępuje w trasie dieslowi i to nie o kilka minut, a ponad godzinę, warto też dodać że EQS jechał w warunkach pogodowych idealnych dla elektryka, gdyby było np 2 stopnie powyżej zera i padał ulewny deszcz różnica byłaby jeszcze większąa. Technologia samochodów elektrycznych zrobiła duży postęp od czasów pierwszego Leafa ale jeszcze sporo czasu musi minąć zanim parametrami zasięgu i komfortu użytkowania dogoni konwencjonalną motoryzację.
Chyba nie jechałeś elektrykiem. Komfort w elektryku jest dwie klasy wyżej niż w porównywalnej spalinie. Zasięg jest fetyszyzowany, chyba że jesteś zawodowym kierowcą. Ja spaliną i elektrykiem jeżdżę tak samo - po max 100 km dziennie po mieście, może raz w miesiącu za miasto w tę i z powrotem ok 300km i 3-4 razy w roku trasy 700-1500km w jedną stronę, przy czym przy trasach pow 1000 km biorę nocleg. Realne Czasy przejazdu elektrykiem i spalinowym mam praktycznie takie same, różnice są rzędu 15 min. A realnie najwięcej czasu oszczedzam przez ładowanie w domu, a nie jeżdżenie raz w tygodniu na stację benzynową. Dojazd plus tankowanie zabierało ok15 min. lekko licząc, bo jak były korki to i dłużej
@@michdzi
Jechałem elektrykiem kilka razy. Na co dzień mam peugeot 308 1.5 HDi z 2022 i powiem tak, współczesne auta spalinowe pracują tak cicho że nie ma żadnej różnicy w porównaniu do elektryka, zwłaszcza że peugeot to automat.
Co do zasięgu, owszem codziennie nie jest mi potrzebne 1000 kilometrów ale w trasie różnica jest ogromna. Oglądam te testy i widzę że taki przeciętny elektryk jest w stanie przejechać ok 300-350 na jednym ładowaniu na autostradzie, a uzupełnienie energii trwa 20-30 minut. To bardzo kiepski wynik.
Robię zawsze przerwy w podróży ale nie tak długie i nie tak często.
Moim zdaniem elektryk jest super opcją ale do miasta.
Pozdrawiam
@@michadrzewi2578 Tak, elektryk w mieście jest o niebo lepszy niż benzyna czy diesel (ekonomia, przyśpieszenie, komfort jazdy, nagrzewanie/chłodzenie na postoju itp). A jeśli ktoś robi długie trasy czyli powyżej tych mniej więcej 400km autostrada okazjonalnie czyli powiedzmy kilka razy w roku lub nawet raz w miesiącu, to wydłużenie czasu przejazdu tej trasy o te 10% nie jest obiektywnie istotne, a jeszcze wpłynie pozytywnie na kręgosłup i układ krążenia. Oczywiście przyda się jeszcze trochę postepu w akumulatorach i rozbudowa infrastruktury, ale właściwie te procesy już trwają i mniej więcej za rok sytuacja będzie duuuużo lepsza niż obecna, która z kolei też jest już całkiem przyzwoita.
Tak ale tu jest porównanie na trasie 1000km której codziennie każy kierowca nie pokonuje. Czy wszyscy kierowcy codziennie jeżdżą np. nad morze ? Przecietny kierowca nie pokonuje wiecej niż kilkanaście km codziennie a na takich trasach przewaga elektryka jest miażdżąca. Mówisz o przewadze diesla ale ja np tylko raz w roku jadę na dłuższą trasę niż 200km w jedną stronę pozostałe 365dni w roku zazwyczaj nie pokonuje wiecej niż 20-30km dziennie.
@@michadrzewi2578 Z góry przepraszam ale Twoje argumenty maja więcej z teorii niż dłuższej praktyki. Dotychczas jeździłem c-klasą mercedesa (kolejno 3 egzemplarze od nowości) i tez wydawało mi się że nie słyszę silnika a przyspieszenie i komfort podróżowania jest na idealnym poziomie w tej klasie. Od pół roku mam najprostszą Teslę 3 i to co mogę powiedzieć - mercedes się do niej nie umywa. Od czasu zakupu tesli przejechałem nią 25 tys. k. (jeszcze nigdy taki przebieg w tak krótkim czasie) a mercedesem w tym czasie nie więcej niż 2 tys. Jak ktoś z domowników ma pojechać 3-letnim mercedesem to jak za karę - silnik burczy jak w traktorze (a wydawało się wcześniej że go nie słychać), przyspieszenie 180 konnej jednostki zamulone (w elektryku jest moment 2 x większy i liniowo od zera) no i co jakiś czas trzeba zostawić te 400 zł na stacji benzynowej. Tesla jest zawsze naładowana a energia bazuje na fotowoltaica, która pojawiła sie wcześniej. Nie trzeba więc nigdzie na stację jeździć, tracić czas i wydawać pieniądze.
A co do ładowania/tankowania:
Faktem jest że elektrykiem jeżdżę dużo więcej niż zwykle bo paliwo mnie nie kosztuje (można się oczywiście spierać o realne koszty FV) ale gdybym miał to przeliczyć na zasięg benzynowego mercedesa (spalanie w mieście 9,5L/100 km, bak 65L) to wyjdzie, że teteslowe 4 tys. km miesięcznie w mercedesie oznacza blisko 7 tankowań po 55L (czyli tankowanie na rezerwie). Nawet więc jeżeli dojazd/odbicie do stacji, tankowanie, płatność, wyjazd zajmą realnie 10-15 min. to mamy 70-105 minut miesięcznie na stacji zamiast korzystać z auta naładowanego w domu. To oznacza 11,5-17-5h na stacjach benzynowych rocznie. Sorry ale przy moich 3-4 dłuższych wypadach rocznie tyle czasu nie zmarnuję elektrykiem na ładowanie w trasie.
Tylko, że na tym parkingu, gdzie stały różne auta, nie było samochodów za 700 tys. Ludzie wolą benzynę lub diesla za 50/70/100 tys. Nawet gdy kupią Teslę, to muszą się zatrzymywać na ładowanie często. Podniecanie się autem, którego nie kupi przeciętny obywatel tego kraju jest trochę nie na miejscu. A już pokazałeś, że przejechanie zwykłym ev na tym odcinku, to pół doby. Zrób trasę do Szczecina z Wawy DK10, bo przecież mając ev może ktoś też będzie chciał jechać takimi drogami, nie tylko autostradami.
Autostrady są najgorsze dla EV, na każdej innej trasie będzie tylko lepiej.
Podniecanie się autem co dziś kosztuje na wyprzedazy 3500 PLN + VAT rata - ma jednakże sens, bo troszke osob juz stac na taka rate (w szczegolnosci jak dobrze zarabiaja i kredyt na mieszkanie maja w wiekszosci splacony). Natmiast tu wg mnie najważniejsze jest pokazanie, ze baterie >100kwh netto mają jak najbardziej (wbrew 95% dziennikarzy, także tych EV) sens :)
Tesla model S podoba mi się bardziej, szczególnie w środku
Ja pierdolę, ale pojebane te elektrozabaweczki dla bogaczy. A jak słucham o tym ładowaniu i kombinowaniu gdzie, jaką mocą, jak długo to krew mnie zalewa. Normalny samochód za 10000zł daje więcej przyjemności z jazdy i mniej stresu.
A z tymi postojami na MOP-ach to koleś odleciał totalnie.
Precz z elektrykami, precz z zielonym wałem, precz z łunią.
To się wyprowadź poza unie nikt cię siła nie trzyma
@@martinreda2720 A dlaczego on się ma wyprowadzać? Może niech Unia nie wprowadzą na siłę swoich zakazów i nakazów. Kto będzie chciał, będzie jeździł elektrykiem, kto nie, to będzie jeździł spalinowym i niech rynek zdecyduje co jest lepsze.
Ciekawe o ile większe jest zużycie w wersji z napędem.na 4 koła.
Podaj koszty przejazdu elektrykami w tabeli
Dobry pomysł. Pytanie tylko, czy podawać realne, czy uśrednione. Jak pojedzie Teslą z darmowym w momencie jak będzie już wystarczająca ilość SUCów - to ma wpisać ZERO, mimo iż identyczna wersja tego samego auta, ale z darmowym ładowanie - jest droższa na rynku ok. 40-50 tysięcy PLN ? :)
31:53 super, nie wiedziałem o tym! ✅⚡️🔋👍
Zasięg super!
120kwh to prawdziwy magazyn!
2 razy tyle że Model 3 SR 😱
Wątpię że taka bateria często się przyda, ale dla rekordu - to co potrzebne)
Moim zdaniem TM3 i TMY LR powinny dostać baterie 100kW i przy ich nisku zużyciu byłoby to idealne rozwiązanie (oczywiście przy okazji lepszą krzywą ładowania w nowej generacji baterii, choćby taką nową LPF od CATLa).
@@pj8602zgadzam się, jak gęstość energii baterii będzie i nadalej rosła, to jak najbardziej 100kwh w nie drogich modelach zobaczymy
prawdziwy magazyn? W odniesieniu do czego, do tragicznych zasięgów współczesnych elektryków? To co powiesz o moim wyremontowanym Audi 100 2.5 TDI które, ma 34 lata i zasięg 1600 km przed 120 km/h oraz zasięg 2300 KM przy 90 km/h,? Czy to oznacza że on ma fenomenalny magazyn paliwa? A przy okazji jest kilkunastokrotnie tańszy? Auto którego stać by było przeciętnego człowieka?
@@tombouuPowiem że ten samochód co najmniej już spowodował kilka chorób (pochp, astma i inne), a może i zgonów (z powodu nowotworów) u ludzi blízko siebie, i kilka jeszcze spowoduje... Że spalił przeć życie już cały ładunek oleju napędowego (>50 m3) i wiele jeszcze spali, zatruwając środowisko... Nie porównywam elektryk do spalinówki, bo uważam żeto rzeczy z różnych czasów
@@sciapan akurat nie spowodował, bo aut jeździ miliony miliardy i to jeździło o wiele gorszych. Ten mój akurat jest bardzo czysty, po remoncie, spaliny bardzo czyste, bezdymny i ultra wydajny napęd. Pali obecnie po odnowieniu 3.5 litra przy 90 kmh, oraz 5 litrów przy 120 kmh. Dlaczego tak mało? Ponieważ ultra dokładnie spala paliwo. Zamiast dymić, każdy miligram paliwa zamienia na maksimum pracy, stąd tak niskie spalanie. Dlatego chciałem mieć to auto i go odnowić, wyremontować za ułamek ceny takiego ultra drogiego elektryka, które TYLKO przy produkcji zużyło masę energii i zasobów ziemi. Świadczy o tym masakryczna cena. Audi kosztowało z remontem kilkanaście tysięcy. Z odnowieniem napędu. Teraz jest bardzo czyste i ekologiczne i ultra wydajne. Niestety ludzi robiących tak jak ja, jest ułamek promila..
Wiesz jak jest różnica między spalinowym a elektryki? Taka że spalinowym zatrzymuje się tam gdzie ja chce a elektrykiem tam gdzie on chce. Jesteś po prostu niewolnikiem swojego samochodu. Pozdrowienia od wolnego człowieka i oby ładowarki się nie zesrała😂🤣😂🤣😂🤣
Ale śmieszne hahaha chyba zatrzymuje się tam gdzie ty chcesz jak ma paliwo 😅
Kiedy Tesla Model Y Long Range? :) No i moze VW ID.7
Nowe nio ET7 byc może przebije merca nie tylko zasięgiem ale i ceną.
Chyba to z baterią 150 kw
@@ArturArti-f8z Ale wtedy sam akumulator będzie ważył 1,5 tony.
@@Bender-Rodriguez W moim Peugeot e208 bateria 50kwh waży 350kg więc w tym mercedesie może być ponad 700kg
@@arkadiuszpolaszewski8480 Chore na łeb. To tak, jakby jeden samochód musiał dźwigać na sobie drugi.
@@Bender-Rodriguez Na sobie nie, jak już to pod sobą. Nisko położony środek ciężkości daje przewagę w prowadzeniu każdemu elektrykowi. W sumie aż takiej różnicy w wadze (350kg) względem wersji spalinowej nie ma, bo nie ma tu skrzyni biegów, sprzęgła a sam silnik jest też o wiele lżejszy.
To ten mercedes co Niemiec na szrot oddał a Polacy cwaniacy go reanimowali
Dodaj jeszcze do tabeli w Excelu ile kosztuje auto.
Fajnie, ze w koncu ci daja jezdzic dobrymi autami :P Niestety zachwiales srodowiskiem testowym. Trudno ci teraz bedzie odtworzyc wszystkie warunki lodczas kolejnych testow :) Ciekawe jak na tle MB wypadnie TMS LR :) Tak trzymac :)
Tylko, że ja widziałbym test obu wersji - zarówno LR jak i Plaida :)
@@SilentWarriorEU nie mam nic przeciwko ale jesli chodzi o mistrza zasiegu lepiej LR :)
Mercedes chyba zdesperowany.Przeciez ostatnio tu i owdzie mowia ze mercedes sie wycofuje w jakims stopniu z produkcji bateriowozow.
bzdury.
Przy super chińczykach to 3świat
Jak ta deska rozdzielcza jest upiera....na masakra
Ale brzydal i pewnie ma wibracje.
Poczytajcie o gwarancji mercedesa za milion. Mina.
No właśnie poczytaj jak kręcili aferę a Mercedes chciał wymienić samochód 😂😂😂
Może test eqe350+?
No nie ma bata :D Jednak takie testy powinno się chyba w nocy robić, aby ruch był jak najmiejszy i wpływający na wynik. Bo tu powinno być poniżej 9h.
P.S. Ale ujebany kurzem wyświetlacz prawy ;)
Fajny test pokazujący że Mercedes zrobił dobrego elektryka. Warto powiedzieć o różnicy mas gdyż to pokazuję wyższość technologii jak już dzielić włos na czworo 😅 Moim zdaniem tylko ten wygląd auta w kształcie jojo mi osobiście nie leży, ale u gustach się nie dyskutuje 😊 Aerodynamika przede wszystkim 😊
czy te ekrany są tak ujeb......e czy to jakieś powidoki lub artystyczny zamysł?
Pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍👍
Zachwyt nad samochodem za miliony monet, który jest niedostępny dla większości społeczeństwa, a prawda jest taka, że zwykłe samochody spalinowe za 1/10 ceny osiągają lepsze czasy na takiej trasie. Nie wiem do czego mówiłeś to, że ludzie odpoczywają na parkingu, otóż w samochodzie spalinowym możesz jechać kiedy chcesz i odpoczywać kiedy chcesz i nie ma takich przymusowych przerw na ładowanie jak w elektryku. W samochodzie spalinowym ludzie mogą po 3 minutowym tankowaniu od razu jechać w trasę i odpoczynek na parkingu jest opcjonalny, więc Twój argument Danielu jest nietrafiony.
A chińczyk za 12tyś$
Ale głupoty gadasz, EV6 ładuje się na Ionity ponad 230kW do 59%😊
Elo ale podczas zwolnień jechałeś, a odjąłeś czas jakbyś stał w miejscu. Nie wymierny test.
To jest śmieszne dojade czy nie czy ładowarka będzie wolna hmmm czy nie uszkodzona ładowarka hm hm hm
Siemanko takie pytanie jak łączysz 2 nawigacje bo widziałem że jedziesz na carplayu i nawigacji mercedesa. Włączasz i tu i tu ? czy jak ustawisz ładowarkę to cię prowadzi a głównie patrzysz na carplaya ?
Zobaczcie co ruski zrobił z mercedesem jak go olewali przy naprawach gwarancyjnych. Było bardzo gorąco 😂😂😂
Zrób #test eqe 350
Paranoja XD
mercedesem 120km/h ???????????????????? moj dziadek puchatkiem z 1970 zapierdalal 160km/h ha ha ha ha
A zimą 35
Podziwiam i trochę współczuję że spędzasz tyle czasu w trasie.
Tylko baterie koliber na tej zacofanej technologii bezsens
🙃👌👍
Hei A kiedy test nowego Lexsusa RZ 450e ??? !!!
Taki zakup elektryka nigdy się nie zwróci... jeżeli chodzi o oszczędność w km w porównaniu z autem na paliwko...
ladujesz w domu i 100km kosztuje cie 20zl, ladujesz z foto i kosztuje cie 0zl, teraz porownaj to do benzyny, koszt zakupu auta czyli jakiejs s klasy czy tego auta jest podobny.
@@geniuspolska6557 Używana Toyota Prius w gazie za 40 000 złotych jeździ nawet za mniej niż 20 złotych na sto kilometrów.Dajmy, że Toyota jeździ za 20 złotych. 20 złotych na sto kilometrów daje 20 000 złotych w skali 100 000 kilometrów i 100 000 złotych w skali pół miliona kilometrów, czyli nie ma bata żeby się to zwróciło. Fani elektryków zapominają dodać, że fotowoltaika też nie jest za darmo i trzeba mieć warunki aby ją mieć.
90% społeczeństwa nie kupuje auta zarobkowo a wiec nie jest inwestycja tylko zamrożeniem kapitału
@@martinreda2720 To by było piękne... jak tylko zamrożenie kapitału. Raczej utrata sporej części kapitału...
Kapital to sie zamraza jak sie kupuje klasyka czy cos w tym stylu bo inaczaj to kapital sie odmraza jak mieso w lodowce.
Tylko zimą za dużo ogrzewania nie włączaj
Test niemiarodajny - gdy to zaczynałeś mówiłeś że będziesz jeździł maksymalnymi dopuszczalnymi prędkościami i tak testowałeś Kia no a tu dziś w filmie padło dobra zwolnię trochę przy wyjeździe z ładowarki i zamiast 140 będę jechał 140, C klasa też jechałeś 130? Gdybyś nią tyle
Jechał spaliła by jeszcze mniej…
Tu nie chodzi o spalanie a o optymalizację czasu przejazdu. Po prostu uznał, że lepiej nieco zwolnić, niż stracić więcej czasu na dojazd do ładowarki i dodatkowe ładowanie.
trzeba być planista żeby smigać elektrykiem za kilka lat nie będzie gdzie się ładować bo mało ładowarek
Nowy pastuch na on robi na jednym tankowaniu 1500km a cena 1/3 tego i co ty na to ?
Tak sobie, duża bateria, auto ponad 3x droższe od 3LR a wynik ledwo co lepszy. Dodajmy, że jazda 3LR była w dużo gorszych warunkach pogodowych i jeszcze ładowania mocno nieoptymalne. Możnaby 3LR zrobić to szybciej niż tym meśkiem.
Tesle 3 tomozesz porownac do id3 najwyzej
@@arturkrzemy6160 w tym teście chodzi o czas przejazdu, nic więcej. Nie jest ważne, że w Mercedesie siedzenie jest wyłożone futerkiem z mysich pipek. Czas przejazdu porównuje. Jak za auto 3x droższe to różnica jest żadna.
Cytat z dzisiejszego info ze strony motofilm:
"W Mercedesie panuje ogromne niezadowolenie z wyników sprzedaży ich największych modeli elektrycznych. Zarówno EQE, jak i EQS, znajdują niewielu nabywców, co doprowadziło do decyzji władz marki o wstrzymaniu prac nad platformą MB.EA Large, która miała posłużyć do produkcji kolejnych wersji największych elektryków producenta ze Stuttgartu."
Rezygnują też z ładowania 800V, a nowy C63 AMG tak słabo się sprzedaje (2L V4 hybryda), że wracają do V8.
Także tego ;)
hahahahahah podsumowujac : milionerzy maja w dupie ekologię..... elektryki są dla biedaków
Co w ty, dziwnego. Przewidywałem to od wielu lat . Mercedes dał d...y na elektrykach i na dowsizingu więc skruszony wraca na właściwe tory. Portfele kupujących przypomniały Mercedesowi kto tu rządzi , to samo jest z Volkswagenem i Audi a BMW najszybciej się opamiętało.
@@konik999 sprzedaż Tesli też spada.
@@xterritorial Chciało by się powiedzieć , a nie mówiłem z drugiej strony nie wypada kopać leżącego. Elektryki będą istnieć i nawet się rozwijać ale w takiej formie jak zaproponuje PRC. 😁
Ale to auto MB się nie sprzedaje .
Prawdopodobnie zrezygnuje z niego i całej serii Q .. bo na EQE też są niezłe straty.
Przecież to najdroższy model, ten segment to nie są sprzedaże wielotysięczne w tydzień. I NIE, NIE ZREZYGNUJE Z SERII EQ.
Polecam powtórzyć EV6, warunki Mercedes VS Kia totalnie różne.
Kia ev6 może i szybko się ładuje, ale żłopie prawie 2x tyle, co ten Merc. Miałem ją na testy i przy 140 wciągała 30-35 kWh.
Polska wersja 1000km challenge
Dzięki za kolejny test ! Przyznam sie, że jak zobaczyłem nagłówek, to myślałem, że mamy lidera całej listy...a tu do lidera brakuje ponad 1.5 godziny (bo wogóle nie kupuję tego, że odjąłeś 21 minut bo coś tam. jak padał deszcz, było zimno, popsuta ładowarka to nie odejmowałeś.
chcesz mieć takie same warunki, to pojedź na jakiś zamknięty teren i tak testuj, bez kombinowania, że korek, że to i tamto.
im dłużej oglądam te testy i inne, coraz bardziej się przekonuję, że jako, że sporo jeżdżę autem na wakacje itp, to elektryk nadal nie spełni moich oczekiwań i to może nie sam elektryk jako taki (auto jest auto), tylko słaba infrastruktura ładowania (zwłaszcza w PL) i niezwykle długie czasy ładowania - 40min to jest mega długo (i to czasami tylko do 80%....).
nie trzeba jeździć samochodem by wiedzieć ile czasu będzie trwała jazda. wystarczy policzyć ile trwa ładowanie z dojazdem do ładowarki i dodac ten czas do spalinowego. bateria 120kw, zużycie 21kw. potrzebujemy jednego ładowania (100kw) w połowie trasy -około 40-50min.
no w sumie prawie się zgadza, poza jeszcze przypadkami, kiedy autem elektrycznym jedzie sie max 110km/godz aby oszczędzać baterie - dużo takich widuję za tirami na naszych autostradach...
@@MrMemku samochód z baterią 120 kWh
to wartość ponad 500 wzwyż
to teraz porównaj to do spalinówki za 500 wzwyż
większość elektrycznych to 40-70 kWh
to teraz policz dodaj trasę z SANOKA na HEL i zobaczymy ile postojów do ładowania
Cena nie równa się ZASIĘGOWI (a to że jest cisza w środku przy 100 km/h to w ON też mam ciszę)
i zapas na 900-1000 km (czy zatrzymam się na 5 czy 30 minut to ode mnie jest zależnie)
a nie od ładowania samochodu!!
I tym się różnią te technologie
Kiedy Q4 e-tron 45 2024? :)
Przecieraj wyświetlacze przed jazdą bo się na wymioty zbiera
w szczycie to ja mam 5000kW...ha ha ha
Kiedy jag I pace na tej trasie?
Auto super czuc piniadz
Droga jest nierówna ? Droga na / z Katowic jest tragiczna
Która... Bo jeżdżę nią często i jakoś nie kojarzę za mocno jakichś dramatów większych.
Pozdrawiam.
Roczny już za 350 tys ,
Spalinowa s klasa tez szybko traci na wartość jak wszystkie auta tej klasy
Chciałem zauważyć że tytuł znów jest mylący bo lider jest ciągle ten sam. Spalinowy.
Diesel jest jako punkt odniesienia, wszyscy oglądający o tym wiedzą. To test na 1000km czyli test w którym elektryki tak jakby rywalizują poza swoją konkurencją. To tak jakby sprintera wysłać na ultramaraton. Te testy obnażają wady tych pojazdów (tudzież infrastruktury).
@@SlavicSoul ale czyżby Pan chciał napisać że auta elektryczne za kilkaset tysięcy nie nadają się do tak wielu zastosowań jak o wiele tańsze spaliniaki?
Parafrazując Pana porównanie to tak jakby chcieć sprzedać elektryczna hulajnogę za cenę wyższą od ceny nowego Ducati.
Ciekawy test bylby aby jechac tak szybko zeby wydac tyle samo na prad co na dizla. Wtedy pewnie duzo szybciej bys dojechal niz ta c klasa. Albo chociaz wyrownal czas z ladowaniami.
Bo tak np. pojedzie ktos to patrzy na finanse jadac przez niemcy. Nie bedzie jechal swoim spalinowym tyle ile mozna bo przeciez zbankrutuje. A elektryk duzo taniej wyjdzie przy wyzszych predkosciach. Wiec dojedzie szybciej, ale znowu uzyje czas na ladowanie.
Jeszcze kluczowa rzecz to osiagi. 3-4 sek do 100 czy te 100-200 kolo 10s. Jednak wtedy trzeba mocniejsze auto spalinowe ktore spali wiecej.
A co do tesli m3 vs eqs. Przy tej samej temperaturze pewnie by sie jeszcze bardziej zblizyly. A uzywajac SC tesla by dojechala szybciej. Mercedes 5-10 lat za tesla.
A kogo obchodzą nielegalne prędkości które są bardzo niebezpieczne dla kierowcy i dla otoczenia? Pomiary zawsze należy robić przy prędkościach legalnych i przyzwoitych, czyli maksymalnie 120 oraz 140 km/h.
@@tombouu Przeciez napisalem ze w Niemczech.
@@irek9009 w Niemczech też nikt nie pochwala szybszej jazdy niż uznane na całym świecie ok 130. Wg badań zaledwie kilka procent kierowców jeździ szybciej, głównie z powodu fizyki, czyli drastycznego wzrostu zużycia drogiego paliwa powyżej tejże prędkości a także hałas i bezpieczeństwo. Powyżej tejże prędkości jazda przestaje być spokojna a staje się stresująca. I szarpana z ciągłym hamowaniem i przyspieszaniem. Doskonale prawa fizyki pokazują auta elektryczne gdzie powyżej tejże prędkości drastycznie spada zasięg. Przyroda i fizyka chce nam w ten sposób powiedzieć że 120-130 kmh to jest rozsądnym limit dla samochodów osobowych, transportu prywatnego. Większe prędkości mają sens TYLKO na kolei gdzie zarówno tor jazdy jak i prędkość i płynność jest gwarantowana..
@@tombouu No tak ale tu mowimy o tescie 1000 km gdzie pierwsze miejsce ma auto co uzylo jak najmniej czasu na przejazd. Ale zuzylo kupe kasy na paliwo. Dlatego aby wyrownac szanse mozna by porownac auta nie przy tej samej predkosci (bo logiczne ze elektryk musi sie naladowac i zawsze "przegra") a przy tych samych uzytych pieniadzach. Moze nie jechac elektrykiem 200 ale np. spalinowym 100 zeby spalanie jak najmniejsze i najmniej wydane pieniadze. A elektrykiem 140 zeby nagonic czas uzyty na ladowanie.
Tesla najszybciej sie jedzie kolo 200 na godzine bo pomimo duzo wiekszego zuuzycia przemieszcza sie duzo szybciej.
Przy 140 w Niemczech normalna jazda. Z autopilotem wgl nie ma zuuzycia kierowcy. Nie to co w Polsce przy 140 ze Ci ktos 90 albo 100 wyjedzie.
@@irek9009 150 czy 200 to są prędkości na tor wyścigowy a nie drogi publiczne. Przy takich prędkościach nie ma się kompletnie panowania nad samochodem a najmniejszy błąd albo awaria kończy się masakrę albo tragedią. Nie bez powodu cały świat zatrzymał się na prędkościach około 130 km/h i koniec. Niektóre kraje tak jak Polska marketingowo dały 140. Niemniej i tak niewiele aut w Polsce jeździ te 140. Głównie wariaci oraz ci którzy nie liczą kosztów paliwa czyli firmy gdzie ścigają się o każdą minutę. Rozsądek ekologia koszty ekonomia Komfort bezpieczeństwo i przede wszystkim płynność ruchu kończą się na okolicach 120 do 130., Nie bez powodu nigdzie na świecie inżynieria ruchu nie przewiduję większych prędkości. Samo szanowanie zasobów ziemi energii czy to prądu czy paliwa benzyny czy ropy powinno bezwzględnie zabraniać prędkości powyżej 140. I w sumie tak jest na całym świecie. 120 + 130 to jest bardzo rozsądny czas i kompromis pomiędzy kosztami a czasem jazdy. Można wręcz powiedzieć że to jest idealny kompromis. A dochodzi jeszcze jedna kwestia bardzo ważna jeśli nie najważniejsza w dzisiejszych czasach czyli bezpieczeństwo i płynność. Czym dozwolona jest większa prędkość tym bardziej szarpana jazda na drodze. Bo większość i tak jedzie nieco ponad 100 na godzinę kropka. I zaczyna się szarpanina. Hamulec gaz hamulec gaz i marnowanie cennej energii którą należy przecież szanować. Auto na trasie bezkolizyjnej powinno palić najmniej, a pali często najwięcej. Dlatego mimo wad aut elektrycznych nie może być zgody na żadne podganianie jazda na złamanie karku. Igrając z bezpieczeństwem innych na drodze. Właśnie dlatego na drodze bezkonkurencyjne Są takie auta jak moje 34 letnie wyremontowane Audi 100 2.5 tdi, które przy prędkości 120 km/h spala 5 l na 100 km czyli ma zasięg 1600 km, A to oznacza że nawet jadąc cały dzień wskazówka zapasu paliwa nie chce się ruszać z miejsca. To jest niebywały komfort psychiczny. Comfort jakiego jeszcze przez kilkadziesiąt lat nie doświadczą nawet najdroższe dla najbogatszych ludzi auta elektryczne. Auta dostępne dla malutkiej garstki ludzi. A tutaj są zachwyty nad autem kosztujący kilkaset tysięcy złotych czyli tyle co dom a które jadąc z dozwoloną prędkością po zaledwie 3,5 godzinach jazdy ma pustą baterię. Jaki to musi być dyskomfort w krótkim czasie stracić całość energii. A potem obowiązkowy postój kilkudziesięciu minut grube dziesiątki minut pod warunkiem że znajdziesz wolne łącze ładowarki pracującej z wysoką mocą.
A jest cos co ten mercedes ma slabego?
Słabo trzyma wartość.
Brak gwarancji. Gwarancja do bramy a od bramy to się nie znamy.
wspaniale wyniki tylko ze predkosc 60km/h...powodzenia slimaki elektryczne...ja zostaje z moim V8
A ja właśnie jestem w trakcie wymiany jednego ropniaka i jednej benzyny. Wszystko z powodu wieku aut/ kosztów serwisu itp itd. Mieszkając w domu, mając fotowoltaika, po prostu nie stać mnie na utrzymywanie pojazdów o tradycyjnym napędzie. W zamian dwa elektryki - jeden mały do miasta drugi większy na trasy do 200km.
600km przy 140km/h tragedia🤣
Zwłaszcza że każde V8 nie ma szans z przyspieszeniem z tanimi teslami i nie tylko
Dobrze się czujesz Jarosław?
To jest właśnie przekręcony umysł fanatyka elektryków. 520 km niesamowity zasięg. Tymczasem ponad 25 letnie auto benzynowe z silnikiem 2 l benzyna zasięg przy takiej prędkości 800 do 900 km. Auto warte przy tym elektryku parę groszy. Przepiękny fanatyzm oderwany od rzeczywistości. Początek ledwo przyzwoitego zasięgu elektryka kosztują tego krocie majątek A trzeba pamiętać że ten zasięg z każdym 1000 km będzie spadał. Bo przecież bateria to jest ciągle degraduje się ogniwo chemiczne. Ostrożnie Można przyjąć że 1% utraty zasięgu na każde 10 000 km około.
Co to za frajda jazda 25letnim szrotem? To jeżdżącą trumna na kołach
@@tomaszurbanski9937
Tomek, zanim coś napiszesz pomyśl!!!!
Wy teraz nie macie pojęcia o KLASYKACH samochodach które mają "duszę"
teraz to jest konsumpcjonizm!!!
Ciekawe czy ten ELEKTRYK za ponad 500 tyś BEZ AWARII BEZ NAPRAW przejedzie
jak jego "wersja" Mercedes-Benz W123.!!!!!!
bo Merc W 123 - nadal jeżdżą
a ciekawe czy za 25-30 lat - ten elektryk będzie jeździł!!!!!!
Rozumiesz
@@marekprzedstawiciel8740 Wy tzn kto?
PJ mam od 30 lat więc pojeździłem też autami z lat 90tych, z 80tych też coś było i nie każde auto posiada duszę.
Nikt mnie nie przekona, że jakaś 25letnia Vectra czy Astra posiada duszę, tak samo Passat.
Co do W123, jest jeszcze wiele jeżdżących i dobrze utrzymanych ale w większości są to auta kolekcjonerskie. Często w Niemczech je można spotkać w niedzielę, gdzie właściciele wyjeżdżają aby zrobić sobie rundkę po okolicy. Na co dzień tych aut nie używają bo byłby to trochę masochizm, dynamika w tych autach nie istnieje.
P.S. W123 nie jest poprzednikiem EQS, w latach produkcji W123 Sklasą był W126
@@tomaszurbanski9937 - "Wy" - wyznawcy elektryków
Co porównujesz samochód Astra czy Vectra (za 5 czy 10 tyś) do samochodu za ponad 500 tyś????
Policz ile na elektryku się traci na wartości!!!!
Masz przykład Tesli - brak dofinansowania w Niemczech spowodował spadek cen nowych o 30-50 tyś
Czyli Ci co kupili w zeszłym roku są już w plecy około 40 tyś (ponoć 'za darmo" jeżdżą)
ale na miesiąc tracą 3-4 tyś!!!!!
Bogatego stać tak tracić
ale zwykłego Kowalskiego???
Ja lubię jak "pieniądz robi pieniądz" a nie kupić coś co traci na wartości!!!!!
ale kto bogatemu zabroni tracić kasę
Dzisiaj widziałem BMW IIIX - widzę cenę od 200 tyś USD
ciekawe, dlaczego Gość nie kupił elektryka?? mając takie możliwości finansowe????
@@tomaszurbanski9937 jeśli jest zużytym trupem. Jeśli jest w pełni sprawny takim autem jeździ się rewelacyjnie Ale co kto lubi wystarczy utrzymywać stare auto w idealnym stanie
Do kwestii kosztów ładowania (żeby porównywać z podróżą na disiel): jak jest możliwość ładować z fotowoltaiki za darmo (a dzisiaj w Polsce już ponad 1,5 mln prosumentów), to 1,7zł*130kwh na 1000 km to 22zł/100km, nie źle)
A jak jest ladne slonce to czesto i tak z domowej foto nie podladujesz bo zaklad odlacza jak leci bo za duza produkcja idzie z osiedla.
@@swierzakii3871 trójfazowa ładowarka o mocy 10+kw zwykle obniza napięcie na 2-3v i tego wystarczy żeby falownik startował, jak nie - to warto zainstalować nieduży magazyn (jak już jest hybrydowy falownik), żeby w takich warunkach korzystać z off-grid
@@swierzakii3871 mam fotowoltaikę od 3 lat i nigdy nie odłączyli. Ci co im się zdarza odłacznie tez raczej mówią ze to rzadkosc Max napięcie jakie widziałem to 247V
@@michdzibardzo zależy od osiedla, u siebie niestety teraz coraz częściej to obserwuję, dzisiaj już o 10 godzinie miał napięcie 254v, i tylko po 15 falownik zaczął normalnie pracować (zmarnowano około 20 kWh na małej instalacji 5kwp)
Fotowoltaika jest za darmo tylko wtedy, gdy ktoś Tobie tę fotowoltaika za darmo założy.
Wybacz ale elektryczne Mercedesy są po prostu brzydkie ... zewnętrzny design totalnie do mnie nie przemawia a w środku pełno błyszczącego plastiku na którym nawet na tym filmie widać pełno kurzu ...
może zrób na mniejszym aucie np e-208 peugeot
ale to auto jak będzie miało 500k km przebiegu moc przy 80% też może spaść ze 100kw do na przykład 30kw