Тепловоз 2ТЭ116К-1029. Train stalls on grade (РЖД)
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2012
- Тепловоз 2ТЭ116К-1029 и тепловоз-толкач М62-1631. Остановка на перегоне. Перегон Каменногорск - Ханнила, Ленинградская область, Россия. 2012. Воздух Свободы
2TE116K-1029 and M62-1631 diesel locomotives. Kamennogorsk, St. Peterburg region, Russia. 2012. FreeAir. - Авто та транспорт
Я такого треш-месива никогда не видел, просто нет слов! А когда на 5:12 дым пошел, аж сердце заколотилось, думал всё
поршня заколотились
Посмотри про биг бои американские .паровозы тянущие 8км состава , создавались для горных перевалов
Спасибо, дядьки. Отличный видос, атмосферный что-ли...
согласен, я еще минут 10 после сидел, никак не мог в себя прийти, даже прикурить не смог нормально, руки тряслись
супертурбомегакруто!спасибо, кайфанул, лайк и подписка
Не перестаю пересматривать это видео! Очень нравится
Really good video, I enjoyed it. Good quality, it's real clear.
Отличное видео! Отличный момент засняли!
i'll give you an academy award for this soundtrack
your a real star!
Суперувлекательное видео) Смотреть когда не можешь заснуть))!
Красота....просто красиво!
Way too many cars for a single pair of locomotives. Lucky they didn't burn up their traction motors-also lucky they were able to call in a backup locomotive. Great video!
I think they trip out before motors burn out, don't forget motors are force cooled by air.
Generally the driver has to keep an eye on the amps to prevent trip.
Unfortunetelly, engines burn in Russia sometimes (((
Mica facile ripartire così in salita, anche se con la spinta in coda...
Grazie per i vostri bellissimi video, che mi fanno vedere dall'Italia una nazione che amo...
Too much weight for the two power units, but he got a push from the pusher unit. Looked like it had a good amount of tonnage on the train. Thanks for a very good video. (Mississippi Gulf Coast. USA)
Вообще то вес устанавливается приказом начальника дороги на основании опытных поездок с вагоном лабораторией, машинист не может брать вес какой вздумается
Бедный тепловозик! Нагрузили выше крыши и понукают...
Аж самому тяжко стало!
Ничёёё, к страдальцу поспешил на помощь м62, и вытолкали думпкарный на пик.
Советский тепловоз.
Надо составителя заставить толкать состав весь подьем.Тепловоз--молодец
Отличное видео спасибо....
Обожаю этих здоровяков
Great Video with woderful sounds of a very heavy freight checked on a steep grade Spasibo Bolshoi!
Паровозик, который смог!
ни один паравозик из них по отдельности не смог. смогли они общими усилиями
Классное видео!
Очень красивое видео!👍
Как то в 80х на с завода в карьер тащили вагон с расплавом шлака, и не довезли, пролилось все на.. Писец была клякса на рельсах, вагон както выдернули оттуда сразу, пока мягкая еще была
Отлично снято! Не по наслышке знаю и тот и другой тепловоз, 2ТЭ116к-1029 снимал два раза, один раз на ст. Волковская, другой раз на ст. Цветочная, а М62-1631 снимал один раз на о.п. Ушково, он там шёл в составе дизель-поезда, состоящего из двух М62 (1631 и 1578) и кругломордого зелёного электропоезда ЭР2К-930 между ними.
Michael's project
Очень красивые картинки и очень хорошая стартовая рампа
Cool catch!
Такие профессии,как машинист,,помощник машиниста,надо вносить в книгу Гинесса!эта работа сопрежена с риском.да Храни Бог этих людей.
"конец простой пришел тягач
и там был трос и там был врач"...........
И Маз попал, куда положено ему!!!
Не тягач а толкач но без троса и врача
Impressive video 👍🏻
🌷🌷🌷The magnificence of a beautiful professional photography
Природа шикарная !!!!
Nice stall video
это просто испытания,остановка перед подъемом,перекур,немножко чаю.и алга.
Отличное видео!!!!!
Видно что одной секцией тянул.А вообще при остановке на подъёме, чтобы взять тяжёлый поезд с места нужно произвести торможение разрядкой 0,6-0,7 кгс/см2,включить тягу,набрав пару позиций и произвести отпуск тормозов.Тем самым добиваемся того,что сначала отпускают тормоза в голове поезда и далее до хвоста,т.е. локомотиву знач тельно проще брать поезд так скажем по частям.Конечно если толкача нет.Это из личного опыта вождения грузовых.Короче, поездники меня должны понять о чем я
хорошо в Беларуси нет таких подъёмов
Как это по частям? Поезд же растянут. Ну если его еще перед этим сжать состав, толкнув назад, то да..
Тут просто перегруз. Прикинь крутизну подъёма и кол-во вагонов. Да ещё + кривая.
О как! Скажи-ка, ТЧМ D Kochetkov: сколько времени после остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать с момента перевода крана машиниста в положение полного отпуска до приведения локомотива в движение?
Не менее времени указанного в ВУ-45 на отпуск двух хвостовых( Зима - 1,5 раза). Только если уж встал на подъёме, то совсем не СТП руководствуешься... Это старый приём - поезд берёшь в натяг постепенно, ибо если будешь отпуска ждать - 100% едешь туда, одкель приехал. Я так брак схватил в своё время))
Такие советские тепловозы очень мощные , ну и коптят хорошо .
ну, и где мощность, если растянулся?
An excellent video. ♡ T.E.N.
Как прекрасно сочетается природа и железная дорога дополняют друг друга
В дождливую погоду на этом подьеме я думаю тут нужно будет помощь не одного тепловоза а как минимум пару толкать и пару тянуть .
Вот мы всегда так - снимаем, - вместо помочь.
Точно. Взял бы да подтолкнул.
ну фотограф, наверно,, не Швайценегер
не Халк)
юмор у Вас - тончайший)))
ты что, совсем тутуру?
Вот это мощь 💪
Интересное видео
Только что я посмотрел жесткое ЖД порно,с извращениями))
если в голове только порно
это печально,,,
Интересно на рельсы взглянуть после таких потугов тепловоза.
ползуны могут быть, но вряд ли...
И что вы там хотите увидеть ? У видели дым из под колёс ? Я вас разочарую, это всего навсего подача песка под колёсные пары, чтобы не было боксования, иначе сработает РБ и произойдёт сброс нагрузки. Хотя можно подклинить реле и пропилить ресьсы до шпал. Можно всё ! Было бы желание.
ты что, совсем тутуру?
Иван 14.1-2 и не лечи меня!!!
Код ассемблера нужно посмотреть
Мощно 😶👍
Класное видео!!! - ５★★★★★
Природа красивая
тайга
***** где написано что ленинградская а не иркутская?
В описании, блять. Ну, это под видео такая хрень.
Kokamido всем похуй
Kid Koala Предсказуемый ответ юного геронтофила.
Ребятки! Кто внимательно досмотрел до конца, тот обратил внимание, что ведущий не сильно упирался! А самое главное, что голова поезда остановилась на " бугре ", т.е. не дотянули до спуска(уклона) метров 300. Здесь вина ведущего машиниста, либо молод и не опытен ( не рассчитал выбег), либо экономист.Локомотив здесь ни причём! На " хвосте " механик тепловозика честно толкал, о чём свидетельствует слышимый звук набегания вагонов.
Звук мог быть не набегания, а оттяжки-хвостовой зажал своим, головной отпустил весь состав и и тут же перетормозил-сдавил состав, чтобы при трогинии с места срывать не весь состав, а по одному вагону последовательно-старый приём. Даже если бы он перевалил головой за бугор, это ничего бы не изменило и даже сделало бы хуже-на видео видно, что песочила у него только хвостовая секция, в положении "морда кверху" центр масс оттягивается назад и это дало дополнительную нагрузку на ось, что в свою очередь улучшило сцепление и не позволило сорваться в боксование. Если бы он перевалился бы за бугор головой, весь состав всё равно остался бы на бугре, зато развесовка тепловоза сместилась бы к голове и так бы он точно не сорвал бы с места. А толкач там, что мёртвому припарки-он сам себя то еле везёт.
Иван, я с Вами полностью согласен! Вы правильно оценили картинку! Что то мне подсказывает, Вы не дилетант в этом вопросе. Но и я тоже говорю, что механик не доехал до того момента, когда " голова поезда" своей большей частью окажется по ту сторону спуска. Может я ошибся в расстоянии не 300м. , а 500-600м. Но это суть не меняет.
Что значит не сильно упирался? При движении или при взятии поезда?
" Машинист упирается" из разговорника локомотивщиков. В данном случае я имел ввиду машиниста головного локомотива. Все машинисты локомотивов в составе поезда(может быть несколько) подчиняются командам головного маш-та. Если головной не упирается(не везёт), то и толкач и ведомый тоже, как правило, хрен заложат перегружать локомотив. Вот ина картинке видно, что не дотянули до "пупа" серединой поезда. В конце картинки при повторной остановке, это они правильно встали.
Анатолий Овсянников на самом деле, у тягача заглохла секция. Пока запускали - встали. Толкач присоединился до подъема.
Очень хорошо.
Да пути типо новые вагонов больше цепляют.. А камаз это условное обозначение старый дизеля не разчитаны.. Уменя так сплетевозом было.. Но машинист Красавчик вытянул
Так и живем.
и тут засветился)))
Не думал тебя тут встретить. Плод моего воображения!
Ого матвей наш любимый доктер
Слышно, как автосцепки играют. Секция головного тепловоза сбрасывает. Судя по дыму - сбрасывает головня секция.
Там сбрасывает в голове у машиниста,стал на площадку,дай норм откачать состав а не рвать секции
Удачи вам мужики!
Вот это видос👍
На 3:10 Просто пипинистический оргазм, спасибо за звук! Думаю, стоит наведаться...
Шамаич-бы не мешкал! А, паровозик из Ромашково засмотрелся на природу!
Эффектно )
Толкач крут!Подрабатывает как может, кормиться то надо, кто как может как говорится😜）
2 тягача, потом 21 сыпучих вагона, 1 товарный вагон, опять сыпучие - 40! Карл! Вагонов. Ещё товарный, опять 2 сыпучих. И наконец толкающий тягач. Я не ошибся? Гружённые щебнем? Под завязку? Думаю машинист заказал видео что бы наглядно показать своему начальству в каких условиях происходит эксплуатация тягового состава на данном участке жд
ошибся. тягач в начале один - двухсекционный.
вагонов 71 и 2 тягача ))
oleg rogov точнее 63 сыпучих вагона и 2 товарных. Если грузоподъёмность одного 60т плюс сам вагон тонн 30, то суммарный вес 90 т. Вес состава около 5500 тонн!
Galym Kulyukov Может я обсчитался.. Да, нагрузка адова!
Galym Kulyukov это вроде думпкар ВС66 т.е. 66 тн. хотя вес зависит от породы. если известняк то примерно 40. я не увидел на локомотиве семизначного номера. если его нет это чей то хозяйский т.е. карьер, рудник или еще что. у них технику эксплуатируют на износ. буксы у ТЭМ 2 с люфтом в челюстях 1см и больше. такого насмотрелся за годы ремонта.
Конечно тяжело ему, не вытянет, да ещё с таким грузом, вагоны с щебнем, я представляю сколько он вагонов взял...
А "Машка" хороша, помогла!)
Там раньше всегда так было. Машка толкала до середины перегона, дальше головная тащила. На вертушке работал, постоянно так делали на этом перегоне. Да ныне хоть электротяге, а толкачи до Возрождения толкают.
зато путейцам всегда работа будет на таких участках!
Автор мог бы подтолкнуть поезд, а не снимать на видео
Вот это ты выдал!
Для этих целей существует толкач.
ну как мне знакомый сказал он на холодильнке ездил им на подьемах всегда в зад паровоз пристраивался заталкивал и уходил)
Great movie. Finger UP and sub. Best regards from Poland.
Я насчитал 63 платформы. Фигли, 850 груженых метров. Конечно тяжело..
это думпкары, а не платформы.
По-моему он вытащил бы если бы предельно разогнался до подъёма и начиная с подъёма выжимал бы максимальную
возможно там опасный участок с ограничением скорости
это верно!!!! на нашей дистанции электровозы разгоняют до 70км/ч и еще толкач сзади подталкивает!!!!правда подъем у нас намного круче!!!!
Does this M62 have an original diesel or a replaced one? It doesn't sound like a typical M62.
Likely, replaced. The "native" engine sounds different.
Отличный момент пойман!
красиво
да че вы гоните?! на этом участке толкач по тра положен! протянул до контроля, подождал толкача и поехал! оператор в курсе
Это самые веселые комментарии, не ваш даже, а вообще все, одни эксперты. Толкач ехал с поездом еще с Каменногорска, у тепловоза одна секция "сдохла", пока запускали - встали.
Я Omar щас Трамп нам поможет, обновит весь парк
@@ibekirov ,
Експерты експертамы ...
Но как вы ето всё предвидели?
Вроде всё было...ок.
Просто снимали .... И случай...!?
Или как!? ☸®🇱🇻
Может *глупо* , но я спросила. ⛷
а почему у последнего не ибет адовый дым?
проектанта , директора строительной компании и главных инженеров выполнявших работы по строительству данного отрезка жд пути - расстрелять .
Для этого придётся их из могил выкопать. Данная линия построена в 1892 году.
и строгий выговор...
Ошибки формирования состава валить на проектантов дороги...да ты охуел!
Ilya Offcharoff никакой ошибки не было. Толкач ехал с поездом уже от Каменогорска. На подъеме у головного локомотива заглохла одна секция, поэтому остановились.
С чего тут трудности, тем более с толкачем, может на запрещающий стал, горбатая ваще машина огонь "респект"
Дюлей надо валять ДСП И ДНЦ за формирование таких поездов!!! Знают мощность и величину подьемов. Какого х... отправляют такой поезд без толкача!
В смысле без толкача? а досмотреть до конца не алё?
Sergey Styazjkin ахуэли
Sergey Sty
Им срать,не они в кабине.А порой они не знают ни мощность ни величину подъёма.
если бы машинист не сдавался на подъёме как он начал делать то вытащил бы
песочек под первую кп не подает что ли?
Сам вставал на перегоне с заглохшей секцией на подъёме. Хорошо, что после остановки поезд с места взяли и не порвали. По видео не совсем понял, но причин остановки может быть миллион, от сброса нагрузки секцией до сработки тормозов, если вагоны на воздухе. Работа машиниста не сахар и в пути всякое бывает.
Толкач заранее в хвосте был. Просто на участке либо ограничение, либо под красный ехал. Но вообще- то когда тянешь вертушку, толкач в хвост не ставят из-за крытого порожнего вагона, чтобы не выдавил крытый вагон. Если порожняк стоит в третьей части поезда, толкач всегда дают в голову.
Я люблю тебя Россия!!!!
А она тебя нет
и она меня и еще немцев которые доверяют России
Бля, а я хочу что бы Путин меня ебал, а не Порошенко со своей пиздобратией. Может поменяемся местами?
Профиль дороги, как будто пьяные черти отсыпали, ровняли.
То выемка, то перелом.
От "руки" и "на глаз" ... три лаптя, влево от Солнца - Пли !!! (((.
тут нет выемок. одна насыпь. есть просадки и перекосы пути. ВПОшка приедет всё поправит
Прикольная картинка.
Nice
Из-за перегруза колею накатали, теперь как по рельсам, ни в лево, ни в право))
Трудно представить какая нагрузка на первое сцепное устройство. Как оно вообще выдерживает тягу
Зато какая красота вокруг. Природа. Энергетиков жалко. 10ку ветки пилюкать по лесу. А так классно снято. Перегоны перегоны тетловозы и вагоны. Вот подъем и спуск крутой там подъем уже другой.
Автор, скажите, какое фокусное расстояние у вашей камеры? Очень красиво на зуме получается.
When it stopped u hear the couplers clang together as if the front of the train brakes, then u hear brakes?
I'm confused!
+tpvalley he knew he was stalling, so he put the train brakes on so it wouldn't roll back. looks lie he slipped his wheels by all the sand blowing out around his wheels at 2:33 as he tried to regain traction....
Охренеть,коптит как "Адмирал Кузнецов"...
Похоже дизеля в порядке, дыму мало. А так, чёрный дым и потом ещё огонь из сопла!!!!!
Супер, вот бы поближе камера к локомотиву была бы, когда он газовал!!! Там такой звук был бы!!!!
Экономия!!!!она такая.
как раз таки взятие)
с помощью вспомогательного тепловоза
Ту-ту!
sergeygta4pony толкач. где ты таких терминов набрался. Он вспомогательный. терминология такая на жд. и его вызывают
Ну не знаю как у вас ,а когда я учился на пом.машиниста,у нас был толкач.
ты что, совсем тутуру?
КАК У БРАТЬЕВ ЛЮМЬЕР "ПРИБЫТИЕ ПОЕЗДА"
Вот это сила..
На головном бригада прое----а буксовку, мимо оператора уже головная с буксовкой шла, из-за этого и слышны рывки в составе, буксанет, тяга пропадет, сцепление с рельсами востановилось, рывок вперед, и толкач скорее всего халтурил, тем более если частники, то причина ясна, экономия соляры. На подъеме после остановки тоже есть рекомендации по взятию с места, все зависит от каждого конкретного фактора. Взяли с места, молодцы. А 116 сорвать в буксовку очень тяжело, таскали составы в дождь после "помазка", идет четко, главное сразу поймать момент срыва, песочек и попер дальше. Это мое личное мнение, и опыт работы на разных тепловозах, разных профилях пути и прочих условиях. У каждого свое мнение и прошу его уважать, уважаемые диванные эксперты, а профи меня поймут, но повторюсь, у каждого свое мнение.
Да он остановился для захода в хвост толкача. У нас под такие поезда тягоча в голову ставят, чтобы теплушки не выдавить.
Толкач там уже был, я вас уверяю. Отказ одной из секций, запустили ее и поехали.
Я в Петербурге такой же поезд видел
Вертушка тяжелая,и м-62 еще в довесок!:-)
OMG ! Magic. Ship Horn...
Надо было после первой попытки с пескоструем, вызывать толкач и не рвать машину. Так и так лишат премии так еще и высекут за порчу колесных пар и рельс. Лучше если встал вызывать толкач и не парится так как все равно премии уже не видать. А так вообще такой состав должен был изначально идти с толкачем или в сплотке.
Или разогнаться как следует перед подъемом
Дмитрий Tambov толкач и так был прицеплен уже. Просто у головного заглохла секция в неподходящий момент.
М62 -СПЕШИТ НА ПОМОЩЬ
лучше бы 2м62у поставили чтобы трудностей не было
@TheFrezzeMax А ещё лучше - 3ТЭ10М
Помню как то ехал в пассажирском тоже в гору не потянул, нас следующая за нами электричка разгоняла
Сказочник...
видно что идут работы по электрификации.