Откуда видно, что это ТЭД, а не букса? При замыкании двигателя на массу включается РЗ - реле заземления, и тяга сбрасывается. Помощник должен определить, какой ТЭД бьёт на массу и отключить его!
Dc traction motor can understand why he kept going on grade as wouldn't be able to lift off after isolating traction motor, although now on most locomotives traction motors can be isolated as needed on screen in cab,, I reckon though at end of shift tracction motor brushes etc need changing
Очередной типичный "подвиг" локомотивной бригады: доведение поезда и тепловоза до основного депо с заклиненной колёсной парой. Виден белый дым с ходовой со второй секции. К сожалению, такое явление имеет частое применение.
Я не особо эксперт в этой теме, но ведь дым сбоку это картерные газы или дренаж, в общем выхлоп с дизеля, как на 2ТЭхх. А свист (писк) - это турбина, не?
@@ДядькоМанул Совершенно верно это газы из картера дизеля, такое можно встретить и на других тепловозах например ТГМ4 . Если бы была такая неисправность ТЭД уже сработала бы земля ( рз- реле заземления )
Спасибо за видео! Самое странное, что почти не слышно ТЭДы, которые в реале при такой нагрузке по звуку перекрывают дизель и гораздо лучше слышны. До 2:27 практически не слышно. Раньше становится слышно свист ТК.
Это 2М62У, у которого глушитель сильно резонирует и бубнит, перекрывая шум ТЭДов. У 2М62 глушители старого типа, которые более хорошо гасят выхлоп из цилиндров, там даже турбину намного лучше слышно, ну и звук ТЭД не так перебивает.
Ну так перевели систему возбуждения в аварийный режим, что обычно делается когда хотят увеличить силу тяги на подъёмах и с тяжёлыми поездами. При этом снимается ограничение по току нагрузки тяговых электродвигателей. Вот движок и пробить могло.
Злобный Машинист на аварийном режиме напряжение маленькое,пробить не может.А вот ток зашкаливает,при длительной езде возможен перегрев обмоток с распайкой коллектора.
@@kt6el я согласен, вот только по видео профиль судить тяжело, кривые малого радиуса говорят что подъём на самом деле не очень хотя и норма для таких локомотивов там не большая. Хотя я могу ошибаться, 2М62У отличная машина "горит но едет":) если защиту обойти!
@@RailWayzLogger почему ты не думаешь что были внутри дизпомещения открыты люка для забора воздуха охлаждения ТЭД, а там если дизель убит и повышена задымлённость, то значит охлаждение выхлопными газами происходит, хотя по погоде люка должны быть закрыты, но всякое бывает могут и сами открыться! (опыт работы на м62 разных серий 12 лет)
@@sashaselik419 Внизу есть Комментарий от Віктор Голодняк. Но это было еще до того как он пообщался с бригадой. После этого он комментировал публикацию в ФБ тут facebook.com/groups/312759305472921/permalink/2719609928121168/ там же и дискуссия с подробностями
и тут понабежало идиотов! А вот, когда при Януковиче наша железка загибалась - где ж вы были раньше? И при котором, было уже почти принято решение избавляться от спальных пассажирских поездов - где вы были раньше?
@@RebeccaEvans-r6b ничего не понял. Во-первых, при чем тут нефть или не нефть? Всё зависит от отношения общества к технологиям и непомерным амбициям человека. Например, были паровозы - было всё выгодно. Появились тепловозы - стало еще круче. А теперь выясняется, что уже и электротяга невыгодна, етить твою. )))) А во-вторых, если разобраться - всё могло бы быть и дальше на теплотяге. Просто подход дебильный. Первое. При самой перевозке, как таковой - не так много топлива расходуется на ту же тонну груза! Физически немного. Доля расходов ложится, в основном, не на тягу, а на составление поездов, на расцепку, сортировку и погрузку-выгрузку грузов. Если так разобраться. Кроме того.... Гениальная вещь. Есть т.н. СТОИМОСТЬ ГРУЗА. Допустим. Вагон-автомобилевоз. И пусть везет он 10 автомобилей, стоимостью 10 тыс. дол. каждый. Стоимость груза в одном вагоне - 100 тыс. долларов. Можно тягать хоть паровозом - расходы на тягу в процентах минимальны. А теперь возьмем полувагон. В котором везем гравий. Стоимость груза КОПЕЕЧНАЯ. ))))
опять же, всё зависит от профиля. Плюс, масса состава - около 3 тыс. тонн. А я, в симуляторе поезда водил, и знаю, что составы подобной массы для локомотива такой мощности весьма тяжеловаты. А не дай Бог, на подъеме неожиданно встать. Тогда без постороннего локомотива уже никак. Или же, кое-где небольшой разгон требуется (и часто, с автоматической подсыпкой песка). Ибо иначе, никак.
А у нас идеальные локомотивы? На некоторых пассажирских даже двери не закрываются... Один, бедняга, Д1 тащился через Карпаты с пассажирами, пока одна из секций не задымила. Ждали "чмуху", чтоб до станции дотянула...
Всегда слушаю эти видео в наушниках. Бас от дизеля безупречен
Звук где-то из детства
Фрути лупс себе скачай установи, и ганяй себе бас с одного уха в другое, поверь..еще круче
Вес состава около 3000+ тонн .... Ну, подъем еще .... Кстати какой?
Ох, тяжёлая эта работа из болота тащить бегемота
@ссa серж 🥇🥇🥇🥇🥇
Горка, кривые, груженные вагоны, один локомотив в две секции, конечно тяжко.
Откуда видно, что это ТЭД, а не букса? При замыкании двигателя на массу включается РЗ - реле заземления, и тяга сбрасывается. Помощник должен определить, какой ТЭД бьёт на массу и отключить его!
На что звук записывался не подскажите ?)
Качественный звук! Спасибо!
Реве та стогне, бідний)))
.. Старый 2м62..4000 лс. Дымит- не горит. Юза нет. Обычная езда. Не смешите..
Вы хотели сказать не БУКСУЕТ???? Причём тут ЮЗ????????????????
@@ДеМоНКрАсНыЙ-я1е Ни разу что-ли моторно-якорный не рассыпался на ходу? Счастливчик.
Dc traction motor can understand why he kept going on grade as wouldn't be able to lift off after isolating traction motor, although now on most locomotives traction motors can be isolated as needed on screen in cab,, I reckon though at end of shift tracction motor brushes etc need changing
Приятное видео.
Спасибо!
Хорошо идёт :)
Почему двигатель горящий???? Дым из-поз колёс? Это он песочит на подъёме
Никак нет. Читайте комментарии ниже - все уже разжевано и обсосано
Где же там увидели, что ТЭД горит?
Наверное потому что дымок идёт снизу у 2й секции.
А тогда ответьте, а с нагретым буксовым узлом или ТЭД движение можно?) Или все таки (дымок) по другой причине.....
Дренага дымит.
Если на подъёме остановиться дальше не поедет.
@@100-y7e 🔥Ещё как поедет!!
An excellent video. ♡ T.E.N.
Спасибо вам за видео !
Nice Angle Shot👍
Где ты увидел горящий Тэд мне интересно
А с толкачом было бы намного проще
Очередной типичный "подвиг" локомотивной бригады: доведение поезда и тепловоза до основного депо с заклиненной колёсной парой. Виден белый дым с ходовой со второй секции. К сожалению, такое явление имеет частое применение.
Я не особо эксперт в этой теме, но ведь дым сбоку это картерные газы или дренаж, в общем выхлоп с дизеля, как на 2ТЭхх. А свист (писк) - это турбина, не?
@@ДядькоМанул Совершенно верно это газы из картера дизеля, такое можно встретить и на других тепловозах например ТГМ4 . Если бы была такая неисправность ТЭД уже сработала бы земля ( рз- реле заземления )
@@KORGIK2802 Покажите мне картерные газы у 14Д40 ? Вот любое видео, где они есть
@@KORGIK2802 Тем более, если инфрмация о неисправности ТЭД от самой бригады
Я вам не могу сказать за газы 14Д40 если я правильно понял.
Так он и не горит, то песок, чтобы не буксовал на подъем идёт да и погода рельсы влажные сцепления плохое ..
А для чего железнодорожник стоит и смотрит на поезд? Что они выявляют?
Он обеспокоен тем что видит дым из-под тепловоза. Читайте в комментариях
@@RailWayzLogger то есть он смотрит не только колесные пары у вагонов, а локомотив
Они не только смотрят но и слушают.
Смотрит это видео в реале:D
Крутяк! Побольше бы таких видео
Спасибо за видео! Самое странное, что почти не слышно ТЭДы, которые в реале при такой нагрузке по звуку перекрывают дизель и гораздо лучше слышны. До 2:27 практически не слышно. Раньше становится слышно свист ТК.
Есть другое виде с другим поездом в этом месте - там их слышно
@@RailWayzLogger Да, я знаю, т.к. смотрю с интересом! Спасибо за такие красивые и информативные в техническом плане материалы!
@@Scobaru Всегда пожалуйста! Если есть люди которым это интересно - будем снимать и дальше
Это 2М62У, у которого глушитель сильно резонирует и бубнит, перекрывая шум ТЭДов. У 2М62 глушители старого типа, которые более хорошо гасят выхлоп из цилиндров, там даже турбину намного лучше слышно, ну и звук ТЭД не так перебивает.
как расшифровывается тед?
Ой как он медленно идёт бедалага столько тяжёлых вагонов тащит
Это не карьерные газы! Дренажка удаляет масло из воздушного ресивера! На первом перегоне открывают!
Great video!
Где горящий тэд?
По дымку снизу 2й секции с правой стороны (предполагаю)
С удовольствием посмотрел это видео! С меня лайк однозначно! У нас уже такие тепловозы не ходят к сожалению в Эстонии
Мощь эпохи!
И где можно посмотреть такое? На Украине?
В Украине
@@RailWayzLogger
На Украине, говорите?
Понятно, спасибо.
на Украине, нигде!!! А В Украине можно везде!!!!
@@НурсултанТюлякбаев-к2п незашто, нахуй ідітє!
От звука мурашки по коже...классное видео!!!👍👍👍
😊👏👏👏👏👏👏👏👏😊teşekkürler…
Хотел узнать, груженые вагоны или пустые. Уже есть ответ в комментариях
А может это не ТЭД дымит, а дым от дизеля из машинного отделения?
Я чет не понял, что горело то??
А что такое Тэд...?
Тяговый Электро Двигатель
@@RailWayzLogger Спасибо...это те штуки которые у колеса стоят..и вращают..колесную пару...?
Ага
Этот бас, это звук самого дизеля?
Ага
Просто КЛАСС!!!!
где горит???
Пердак у автора горит.
Ну так перевели систему возбуждения в аварийный режим, что обычно делается когда хотят увеличить силу тяги на подъёмах и с тяжёлыми поездами. При этом снимается ограничение по току нагрузки тяговых электродвигателей. Вот движок и пробить могло.
Злобный Машинист на аварийном режиме напряжение маленькое,пробить не может.А вот ток зашкаливает,при длительной езде возможен перегрев обмоток с распайкой коллектора.
@@kt6el я согласен, вот только по видео профиль судить тяжело, кривые малого радиуса говорят что подъём на самом деле не очень хотя и норма для таких локомотивов там не большая. Хотя я могу ошибаться, 2М62У отличная машина "горит но едет":) если защиту обойти!
@@kt6el ну так я про это. А дальше уж как оборудование выдержит.
У хопров ползуны.
Где ограждение тепловоза?
А где тут ТЭД???!!!
Тепловоз в движение приводится ТЭДами, а они в свою очередь работают от дизельгенератора.
Если днём, то лучше слушать через колонки с хорошим сабом, тогда можно всем телом прочувствовать вибрации.
с каких соображений в названии горящий ТЭД???
Почитайте комментарии
@@RailWayzLogger почему ты не думаешь что были внутри дизпомещения открыты люка для забора воздуха охлаждения ТЭД, а там если дизель убит и повышена задымлённость, то значит охлаждение выхлопными газами происходит, хотя по погоде люка должны быть закрыты, но всякое бывает могут и сами открыться! (опыт работы на м62 разных серий 12 лет)
@@sashaselik419 Внизу есть Комментарий
от Віктор Голодняк. Но это было еще до того как он пообщался с бригадой. После этого он комментировал публикацию в ФБ тут facebook.com/groups/312759305472921/permalink/2719609928121168/ там же и дискуссия с подробностями
@@RailWayzLogger всё ясно просто привык что как не дым то сразу пожар обычные пассажиры говорят.
Думаю что это не ТЭД внизу дымит. Скорее всего это выведенный в атмосферу сапун от дизеля, колечки уже пропускают вот и вывели.
Почитайте комментарии
Столько ползунов на колёсах вагонов.. Как такой поезд пустили в ход?
Fajne 👍👌
ТЭД - Тяговый электродвигатель. У меня созрел вопрос
Какой? Что у тепловоза не может быть ТЭДов? Они там есть, а работают они от дизельгенераторов.
Так работает тепловоз. Едет он от электричества, а вырабатывает электричество дизель.
В Украине все локомотивы такие чумазые? Или только тепловозы?
Да практически все в пыли и мазуте,очень редко что то чистое и чаще всего электрички.
@@bodyanich0 А в чем сложность помыть?
Мощный напряг!Сила!
Пустые МОПы
👍
Наш тепловiз в ЕС летит -
В Брюселе остановка!
и тут понабежало идиотов! А вот, когда при Януковиче наша железка загибалась - где ж вы были раньше? И при котором, было уже почти принято решение избавляться от спальных пассажирских поездов - где вы были раньше?
и чего к нам пристали? Молдавским товарищам помочь не хотите? У них вообще полная ж.....
Дибіл нафта по чому.Скоро ви на паравозах ходити будете, і взагалі ві..біться від нас
@@RebeccaEvans-r6b
Потyxни, хyтоp
@@RebeccaEvans-r6b ничего не понял. Во-первых, при чем тут нефть или не нефть? Всё зависит от отношения общества к технологиям и непомерным амбициям человека. Например, были паровозы - было всё выгодно. Появились тепловозы - стало еще круче. А теперь выясняется, что уже и электротяга невыгодна, етить твою. )))) А во-вторых, если разобраться - всё могло бы быть и дальше на теплотяге. Просто подход дебильный. Первое. При самой перевозке, как таковой - не так много топлива расходуется на ту же тонну груза! Физически немного. Доля расходов ложится, в основном, не на тягу, а на составление поездов, на расцепку, сортировку и погрузку-выгрузку грузов. Если так разобраться.
Кроме того.... Гениальная вещь. Есть т.н. СТОИМОСТЬ ГРУЗА. Допустим. Вагон-автомобилевоз. И пусть везет он 10 автомобилей, стоимостью 10 тыс. дол. каждый. Стоимость груза в одном вагоне - 100 тыс. долларов. Можно тягать хоть паровозом - расходы на тягу в процентах минимальны. А теперь возьмем полувагон. В котором везем гравий. Стоимость груза КОПЕЕЧНАЯ. ))))
Бедная муха (м62у) она изначально спроектирована как пассажирский малошумный тепловоз для Московских ЖД веток.
Изначально спроектирована для поставок в Венгрию, чтобы венгры не покупали импортный шведский М61
До пожара-то не дойдет при таком движении?
Да в наушниках мощный звук дизеля
А где горящий ТЭД в упор не увидел??? Ни дыма , ни огня! Это прикол?
Не внимательно смотрел
Невероятно
да в наушниках звук просто супер
НИ ФИГА ПАЛЕВО ИНТЕРЕСНО ИМ ДОЛГО ЕЩЁ ЕХАТЬ
Как всегда дым вперёд тепловоза бежит
Это дренажа открыта,а не пожар! Всё нормуль!))
Информация 100% от людей, которые в курсе событий
Врядли помощник так выглядывает картерные газы
sinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/160_teplovoz_m62_1972/061.htm
Скорее всего кирдык моторно-якорному подшипнику, если остановиться то его заклинит, и тягач в целом.
RailWayzLogger картечные газы откачиваются в впускной тракт, турбиком. Наружу они не выходят.
Лойс и подписка, бро!
Муха....мощь!!!
Und was für ein Gestank ...
Двойная Машка с чудовищным басом дизеля... Что это за нота? Фа субконтроктавы?
Ха, 35 вагонов, это ТЯЖЁЛЫЙ состав???????????????????????? Не смеши, автор!!!!!
опять же, всё зависит от профиля. Плюс, масса состава - около 3 тыс. тонн. А я, в симуляторе поезда водил, и знаю, что составы подобной массы для локомотива такой мощности весьма тяжеловаты. А не дай Бог, на подъеме неожиданно встать. Тогда без постороннего локомотива уже никак. Или же, кое-где небольшой разгон требуется (и часто, с автоматической подсыпкой песка). Ибо иначе, никак.
@@flali1979 Конечно от профиля, поэтому я и говорю, ЭЛЕКТРОТЯГА сила!!!!
@@ДеМоНКрАсНыЙ-я1е если для електро тяги будет красньій на подьем, то рельсьі сотрет, но фіг тронется.
Класно!
Что это за тепловоз никогда таких не видел?
В описании
Это тепловоз 2м 62у,в простонародии "Машка"
И че тут?
"Машка", а свистить як "Боїнг")
Машка)
👍👍👍
Ага мля, в наушниках, я от грохота состава так неслабо прихуел, а звук дизеля в натяг для меня не ново
Это МОП горит, эл.двигатель белым дымом гореть не будет.
А что это такое - МОП?
Вони що немогли дати другий тепловоз в гречанах
Ага, могли, ще гірший😂😂😂
Супер
Это не ТЭД горит,дым с картера дизеля Д-100,конструкцией двигателя предусмотрено.
тут 14Д40, а не Д100
sinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/160_teplovoz_m62_1972/061.htm
Вони їх що несправляють депо
А у нас идеальные локомотивы? На некоторых пассажирских даже двери не закрываются... Один, бедняга, Д1 тащился через Карпаты с пассажирами, пока одна из секций не задымила. Ждали "чмуху", чтоб до станции дотянула...
обычная работа
Горения нет. Это песок поддаётся для исключения боксования.
Откуда такая информация?
@@RailWayzLogger из жизненного опыта
Богатый у вас жизненный опыт. У бригады иное мнение было
Наушников нету, диз
Так купить надо. Нету денег - на работу работать
@@RailWayzLogger пропил наушники
@@RailWayzLogger так шо там горело ???
Заканчивайте с этим. Не время пить)) Горел тяговый движок. Но бригада сказала, что доехала
@@RailWayzLogger ясно. Спс
Хрень какая то! Где движок горящий? Защита почему не работает??? Тупое видео....
Где ограждение тепловоза?
ти краще зніми як машиністи соляру крадуть
І що з того буде?
какая эвропа,ети тэпики 70 совок как и вагоны и думкары(всё союзное и рельсовый путь тоже) ту ту😆👍🚂🚇
И что дальше дурачьё?
Главное что-то ляпнуть и не обосраться 💩
Да никакой двигатель не горит это бред!
👍