Complimenti. Ottima recensione, riesci a trasmettere tutte le sensazioni perfettamente, cosa molto difficile. Iscrizione più che meritata. Ah, auto magnifica.
Signore e signori, in fase di montaggio non ho corretto il nome dell'allestimento (è "Circuit", non "Circus", mannaggia a me e a quando mi fisso con la Formula 1). Questioni personali hanno rubato del tempo fondamentale per registrare questo video, a partire dal prossimo spero che questi imprevisti non si ripresentino in modo tale da evitare di dire castronerie simili che comunque spero possiate perdonarmi. Saluti!
Grazie! Guarda, sono giorni che mi pongo la stessa questione. Io forse, per praticità (e perché vengo da un posto dove la neve c’è spesso da ottobre a febbraio/marzo), prenderei la GR. Come piacere di guida puro credo che la Elise sia superiore, ma come prestazioni - non solo velocistiche - questa Yaris penso sia un metro di paragone difficile per chiunque 🧐
Non è il paese inadeguato solo un FISCO adeguato a prosciugare le tasche degli ITALIANI ....per il resto video ben girato con la protagonista Yaris GR la reginetta delle sportive in attesa della New Corolla GR da 300 cv ( stesso motore)
Chiedi sul sito e ti sarà risposto. A patto che tu sia a portata di mano rispetto a L’Aquila, altrimenti occorrerà chiedere direttamente a Toyota Italia 😂
Vista oggi a udine, passavo dal concessionario e mi è scattato un tic. E c'era. Bianca. Bella ma un po' altina. Cmq il vero problema è quel cavolo di cambio manuale, con un doppia frizione andrebbe il doppio. Per inciso, c'era pure una supra rossa: un po' tamarra ma molto molto vistosa.
...ho la fortuna di avere sia supra che Yaris... La supra onestamente è tutto fuorché tamarra, su quella però ci sta molto bene il cambio ZF... Sulla Yaris,scusa ma assolutamente no!!! Manuale tutta la vita,senza quello perderebbe gran parte del suo fascino...
Peccato che il tetto NON è in carbonio ma è una pellicola "carbon-look", la versione in carbonio è nella versione giapponese RZ, come i pistoni forgiati e il sistema di raffreddamento attivabile manualmente dall interno dell abitacolo. Insomma come la vecchia Subaru del 2002 che vedeva i modelli WRX e STi, la Toyota ha fatto lo stesso MA non dando la possibilità di acquisto della versione TOP ai clienti fuori dal Giappone. Quindi badate bene prima di acquistarla perchè già ci sono dei "ritorni" per valvole rotte, pistoni ecc.
No attenzione, la questione è diversa. La Yaris GR - anche in UK - ha il tetto realizzato con un nuovo materiale di carbonio forgiato, il C-SMC (un composto per lo stampaggio dei fogli di carbonio). Poi su questa superficie è steso il classico “adesivo” in stile fibra di carbonio (che è un qualcosa di ancora diverso rispetto al C-SMC), ma quello della Yaris GR non è un tradizionale tetto in acciaio.
@@FuoriTraiettoriacom Comunque sia non è carbonio come si intende su supercar come la BMW, reale tetto in carbonio, o Alfa Romeo 4C con reale scocca in carbonio o la più "semplice" Abarth 500 Biposto con diverse parti sempre in carbonio reale .. tanto per citarne alcune. Insomma la Toyota stà vendendo, non a da sapersi per quale accordo commerciale, una "versione limitata" nella qualità e contenuti della Yaris GR ma non nel prezzo ... disponibile in Giappone in 3 versioni RS; RZ e RZ High Performance .. peccato che nessuno del settore abbia fatto notare questa "piccola" ma grave mancanza
Non è affatto così... semplicemente (chissà perché...) nelle Yaris destinate all'Europa non è stato steso il protettivo sul carbonio e di conseguenza hanno messo la pellicola, ma sotto quella c'è un tetto in carbonio"vero"come quello della 4c e di altre Supercar...il tetto è esattamente lo stesso della versione jap...
Un'altra cosa...la nostra è identica alla versione top jap... Quella base ha un 1.5 da 120 CV, trazione anteriore e cambio automatico,quella intermedia è la versione "non circuit ( disponibile in altri paesi europei) che ha un impianto frenante meno performante e non ha i differenziali torsen,quella al top è uguale alla circuit,cioè la nostra...
@@pikappa evitiamo di scrivere stupidaggini, non trovo più il video giapponese delle 3 versioni giapponesi appunto RS, RZ e RZ High Perf (me lo sarei dovuto salvare, me lo ha chiesto anche uno YT inglese). Comunque sia la versione europea con 261CV non ha il tetto in carbonio 1° ... non ha i pistoni forgiati 2° ... non ha il tasto per il raffreddamento manuale all interno del abitacolo con relativo tank per l acqua distillata nel vano posteriore di fianco alla batteria 3°. E il doppio differenziale è acquistabile come optional .. una vergogna by Toyota.
Ottima recensione: audio chiaro e pulito, buona dizione, proprietà di linguaggio anche tecnico. Bravo, continua così!👍🏼
Complimenti. Ottima recensione, riesci a trasmettere tutte le sensazioni perfettamente, cosa molto difficile. Iscrizione più che meritata. Ah, auto magnifica.
Grazie mille!🙏🏻
Signore e signori, in fase di montaggio non ho corretto il nome dell'allestimento (è "Circuit", non "Circus", mannaggia a me e a quando mi fisso con la Formula 1).
Questioni personali hanno rubato del tempo fondamentale per registrare questo video, a partire dal prossimo spero che questi imprevisti non si ripresentino in modo tale da evitare di dire castronerie simili che comunque spero possiate perdonarmi. Saluti!
Grazie l’errata corrige👍🏼
Grazie a te, Stefano! 💪😉
allestimento circus è bellissimo ahahahhahaah bell video complimenti!!
Bella prova 😊
Bellisima machinna. Fantastico reportaje
Concordo su tutto, mi è arrivata 10 giorni fa. Mi ricorda molto la Mitsubishi Evo VII...
Bravo
Bravo
Bravo.
Sei stato esattamente!
Non ho mai chiuso così rapidamente "Zequila vs Pappalardo"
NON NOMINARE MIA MADRE. MAAAAAAAAAAAI.
Bravo, bella rece e auto interessante. Per 40k però preferire una BELLA Elise...
Grazie!
Guarda, sono giorni che mi pongo la stessa questione. Io forse, per praticità (e perché vengo da un posto dove la neve c’è spesso da ottobre a febbraio/marzo), prenderei la GR. Come piacere di guida puro credo che la Elise sia superiore, ma come prestazioni - non solo velocistiche - questa Yaris penso sia un metro di paragone difficile per chiunque 🧐
Si usata xò...
mamma che bicipiti
AHAHAHAHAH sei un pirla ❤️
Non è il paese inadeguato solo un FISCO adeguato a prosciugare le tasche degli ITALIANI ....per il resto video ben girato con la protagonista Yaris GR la reginetta delle sportive in attesa della New Corolla GR da 300 cv ( stesso motore)
Toyothanos...mannaggia a te hahahaha
Bella recensione ma Circuit e non Circus 🤣
buonasera concessionaria totani, sarei anche io un recensore, a quando il mio test drive?
Chiedi sul sito e ti sarà risposto. A patto che tu sia a portata di mano rispetto a L’Aquila, altrimenti occorrerà chiedere direttamente a Toyota Italia 😂
Descrizione spumeggiante!😂😂👍👍...con l'accento Trentino ancora meglio!!😄😄
Finora “accento trentino” non me l’aveva ancora mai detto nessuno, ma c’è sempre una prima volta per tutto a quanto pare...😂
Secondo me la Z è meridionale.....😉
Fuochino. Abruzzo (con innesti marchigiani, lombardi, siciliani, friulani...) 😂
@@FuoriTraiettoriacom Beh dai, trentino era impossibile 🤣
Circus😁... Circuit
Bella prova ma la versione in questione si chiama Circuit e non circus...... 😉
Carina, ma io non avrei menzionato il rapporto peso potenza di 5:1
Non è che sia “mirabolante” anzi...
Circuit non Circus 😉
Vista oggi a udine, passavo dal concessionario e mi è scattato un tic. E c'era. Bianca. Bella ma un po' altina. Cmq il vero problema è quel cavolo di cambio manuale, con un doppia frizione andrebbe il doppio. Per inciso, c'era pure una supra rossa: un po' tamarra ma molto molto vistosa.
...ho la fortuna di avere sia supra che Yaris...
La supra onestamente è tutto fuorché tamarra, su quella però ci sta molto bene il cambio ZF...
Sulla Yaris,scusa ma assolutamente no!!!
Manuale tutta la vita,senza quello perderebbe gran parte del suo fascino...
Tutto molto bello
Ma il volante ragazzi,,, se avessero speso 100€ in più per farlo più sportivo!
Direi che l'ultimo dei problemi per quest'auto è il superbollo visti gli 11cv sopra soglia. Saranno 100 euro..
Beh, se la pensi così allora di problemi non ce ne sono poi molti altri...😂
Infatti... Tra l'altro quello che paghi di superbollo lo compensi con la cilindrata bassa e quindi poca spesa di assicurazione...
Superbollo te lo dico subito, sono 140€ (in Lombardia), che rispetto ai mille che pagavo con la Type R sembrano bricioline di pane
Tanto tascabile non è... 4 mt x 1,81 mt ... boh... le 500 Abarth e le Mini allora sono dei posaceneri 😅
Beh, la Mini JCW è lunga 3,87... diciamo che 10 cm in più me la fanno comunque considerare piuttosto tascabile 😂
Peccato che il tetto NON è in carbonio ma è una pellicola "carbon-look", la versione in carbonio è nella versione giapponese RZ, come i pistoni forgiati e il sistema di raffreddamento attivabile manualmente dall interno dell abitacolo. Insomma come la vecchia Subaru del 2002 che vedeva i modelli WRX e STi, la Toyota ha fatto lo stesso MA non dando la possibilità di acquisto della versione TOP ai clienti fuori dal Giappone. Quindi badate bene prima di acquistarla perchè già ci sono dei "ritorni" per valvole rotte, pistoni ecc.
No attenzione, la questione è diversa. La Yaris GR - anche in UK - ha il tetto realizzato con un nuovo materiale di carbonio forgiato, il C-SMC (un composto per lo stampaggio dei fogli di carbonio). Poi su questa superficie è steso il classico “adesivo” in stile fibra di carbonio (che è un qualcosa di ancora diverso rispetto al C-SMC), ma quello della Yaris GR non è un tradizionale tetto in acciaio.
@@FuoriTraiettoriacom Comunque sia non è carbonio come si intende su supercar come la BMW, reale tetto in carbonio, o Alfa Romeo 4C con reale scocca in carbonio o la più "semplice" Abarth 500 Biposto con diverse parti sempre in carbonio reale .. tanto per citarne alcune. Insomma la Toyota stà vendendo, non a da sapersi per quale accordo commerciale, una "versione limitata" nella qualità e contenuti della Yaris GR ma non nel prezzo ... disponibile in Giappone in 3 versioni RS; RZ e RZ High Performance .. peccato che nessuno del settore abbia fatto notare questa "piccola" ma grave mancanza
Non è affatto così... semplicemente (chissà perché...) nelle Yaris destinate all'Europa non è stato steso il protettivo sul carbonio e di conseguenza hanno messo la pellicola, ma sotto quella c'è un tetto in carbonio"vero"come quello della 4c e di altre Supercar...il tetto è esattamente lo stesso della versione jap...
Un'altra cosa...la nostra è identica alla versione top jap...
Quella base ha un 1.5 da 120 CV, trazione anteriore e cambio automatico,quella intermedia è la versione "non circuit ( disponibile in altri paesi europei) che ha un impianto frenante meno performante e non ha i differenziali torsen,quella al top è uguale alla circuit,cioè la nostra...
@@pikappa evitiamo di scrivere stupidaggini, non trovo più il video giapponese delle 3 versioni giapponesi appunto RS, RZ e RZ High Perf (me lo sarei dovuto salvare, me lo ha chiesto anche uno YT inglese). Comunque sia la versione europea con 261CV non ha il tetto in carbonio 1° ... non ha i pistoni forgiati 2° ... non ha il tasto per il raffreddamento manuale all interno del abitacolo con relativo tank per l acqua distillata nel vano posteriore di fianco alla batteria 3°. E il doppio differenziale è acquistabile come optional .. una vergogna by Toyota.