Ребят, возьмите шприщ для масла, жесткий пвх прозрачный шланг 6 или 8 два метра, переходник от компрессора длинный накачки детских плавательных кругов, с помощью него можно соединить широкий шланг от шприца с узким. Вставляешь узкий шланг в отверстие от щупа до конца, проталкиваешь и выкачиваешь потихоньку масло из поддона. Заодно мерным литровым стаканом его можно померить чтоб потом залить такой же обьем
Блин а что так можно было, а я просто раз снял поддон и вварил туда сливную пробку, теперь просто также как и с ДВС сливаю, до конца без шланчиков переходников , шприцов и заморочек, а ещё и быстро.
@@ЯрославМудрый-щ2к как шприцов не откачивай всё не откачать, да и как не крути всё равно в масле будешь, ночь стоит с открученой пробкой, в тазу 9 литров, а на голову всё равно капает, остаётся и в фильтре и в плите и в системе. Так что раз снял отдал кто умеет варить и не вспоминаеш где шприцы ,шланчики и т.п. откачка не так и дорого стоит ,не надо даже мудрить ни чего, но она я думаю нужна тем кто этим живёт, мне раз в жизни откачать не нужна, масло меняю 40 тысяч, сколько мне надо лет поездить если самый замотанный день у меня по городу 100 км, а в основном 15-20 км, на работу ,да домой, раз в центр с гонять, а вот если продам, человек благодарим будет
@@ЯрославМудрый-щ2к способ ваш не новшество, и выкачать всё не удастся, фильтр с помощью вашей технологии не поменять, через трубу щупа, поддон всё равно вскрывать, при этом масло сольётся ещё, можно конечно слить в туже тару, но при снятии фильтра ещё прольёшь на голову, а не в тару мерную. А менять масло без фильтра вообще не вижу смысла, так делают чисто перекупы, перед продажей. А вот если в вашем случае будет как в моем, что единственный специалист что осмеливается лезть в АКПП это ты сам, при этом не найдя ни какой литературы по данной акпп и лезешь по методу исключения, то думаю вварить сливную пробку в поддоне, это самый быстрый и разумный способ🤣, ну и в дальнейшем очень удобно, просто открутил пробку и всё слилось, хоть в мерную тару, хоть на пол, решать тебе и при этом сливаешь хоть в бутылку. Не знаю может кому-то удобно пол дня качать и выдумывать велосипед, но мне было проще при по купке масла с фильтром, купить пробку и гайку, а вварить это всё можно за 15-20 минут и не мучить себе мозги в поисках нососа, шприца, шлалгов, насадок и т.п. а потом все равно снимать поддон. Я хочу вас спросить, вы в ДВС тоже откачивайте наверное через щуп? 🤣 или через пробку все же удобнее? 🤔🤣 не ну а что пробку мучить то🤣
Я как бы не электрик , но на сколько я прозванивал, резистор должен показать 0.29-0.30 , при замыкание платы показывала так же, а просто катушка по нулям, сопротивление не показало. Но повторюсь , я не электрик, а пользовался инетем и общением с людьми которые что то понимают.
@@Втораяавтожизнь Машина Chrysler 300m, коробка 42le, пиналась и бывало что зависала на 2 передаче, типо аварийный режим. Снял, поменял все фрикционы и сгоревшие диски, прозвонил катушки блока соленоидов, поставил, завел, сразу работает только со 2 передаче, не переключается ни вверх, ни вниз, не в автоматическом, не в ручном режиме. Где стоит копать? Я склоняюсь к электрике, т.к. в машине есть с ней проблемы, уже косу снял, прозванивать буду, а так же, что неправильно блок соленоидов собрал. Есть ещё версии?
@@MsDANSHARK я думаю что блок неправильно собрать не мог, если конечно не попутал порядок сборки контактов, это где резиночки 3 шт стоят, и латунные колпачки, я тоже играл очень долго в угодайку, пока не приобрел обд сканер, оказалось что не то вообще делаю, дело было не в самой АКПП, а жгуте который к эбу, было несколько проводов протертых, а я тоже АКПП мучал. Тебе провести надо диагностику, что б выявить ошибки, если будут р0731,32,33,34 это по передаточному числу, и если блок соленйдов собрал правильно,как и покет фриков, то скорее всего бублик как у меня,ну если электрика норм. А самый главный вопрос, шарики правильно поставил? Не потерял? Из за них тоже может уйти в аварию. Их 4 шт там, так то причин может быть много, без диагностики дорого выдет, наши машины капризные к электрике, масса где нибудь отпала и всё приехали. Самодиагностика кстати ничего не даст, она выдаст только 0700 и всё общую, а изначальные пинки у тебя, не факт что фрики виной, когда фрики накрываются, она обычно буксует, но не сказать что пинает, на Конкорде так было переключала идеально, а вот на разгон плохо шла орёт а едит вяло. А эбу у тебя одно или есть ещё и на АКПП?
@@MsDANSHARK так ты его и не сделаешь сам, только специалистам, его можно только диагностикой вычислить, а разбирал когда , была стружка черная, подобие грязи? Если была это уже говорит о том,что идёт износ чего либо. Может фриков ,а может и ещё чего.
Ребят, возьмите шприщ для масла, жесткий пвх прозрачный шланг 6 или 8 два метра, переходник от компрессора длинный накачки детских плавательных кругов, с помощью него можно соединить широкий шланг от шприца с узким. Вставляешь узкий шланг в отверстие от щупа до конца, проталкиваешь и выкачиваешь потихоньку масло из поддона. Заодно мерным литровым стаканом его можно померить чтоб потом залить такой же обьем
Блин а что так можно было, а я просто раз снял поддон и вварил туда сливную пробку, теперь просто также как и с ДВС сливаю, до конца без шланчиков переходников , шприцов и заморочек, а ещё и быстро.
Кому что. Я варить не умею. Первый раз Вы все равно весь в масле были. А можно было откачать
@@ЯрославМудрый-щ2к как шприцов не откачивай всё не откачать, да и как не крути всё равно в масле будешь, ночь стоит с открученой пробкой, в тазу 9 литров, а на голову всё равно капает, остаётся и в фильтре и в плите и в системе. Так что раз снял отдал кто умеет варить и не вспоминаеш где шприцы ,шланчики и т.п. откачка не так и дорого стоит ,не надо даже мудрить ни чего, но она я думаю нужна тем кто этим живёт, мне раз в жизни откачать не нужна, масло меняю 40 тысяч, сколько мне надо лет поездить если самый замотанный день у меня по городу 100 км, а в основном 15-20 км, на работу ,да домой, раз в центр с гонять, а вот если продам, человек благодарим будет
@@ЯрославМудрый-щ2к способ ваш не новшество, и выкачать всё не удастся, фильтр с помощью вашей технологии не поменять, через трубу щупа, поддон всё равно вскрывать, при этом масло сольётся ещё, можно конечно слить в туже тару, но при снятии фильтра ещё прольёшь на голову, а не в тару мерную. А менять масло без фильтра вообще не вижу смысла, так делают чисто перекупы, перед продажей. А вот если в вашем случае будет как в моем, что единственный специалист что осмеливается лезть в АКПП это ты сам, при этом не найдя ни какой литературы по данной акпп и лезешь по методу исключения, то думаю вварить сливную пробку в поддоне, это самый быстрый и разумный способ🤣, ну и в дальнейшем очень удобно, просто открутил пробку и всё слилось, хоть в мерную тару, хоть на пол, решать тебе и при этом сливаешь хоть в бутылку. Не знаю может кому-то удобно пол дня качать и выдумывать велосипед, но мне было проще при по купке масла с фильтром, купить пробку и гайку, а вварить это всё можно за 15-20 минут и не мучить себе мозги в поисках нососа, шприца, шлалгов, насадок и т.п. а потом все равно снимать поддон. Я хочу вас спросить, вы в ДВС тоже откачивайте наверное через щуп? 🤣 или через пробку все же удобнее? 🤔🤣 не ну а что пробку мучить то🤣
@@Втораяавтожизнь Здравствуйте, а как быть тем кто варить не умеет и нет такой возможности по разным причинам?
Вот и у меня на dodge intrepid 3.3 1994, нет 3-я передача , буду снимать коробку, есть машина донор, попробую махнуть коробками
Здравствуйте. Подскажите какое сопротивление обмотки соленоида?
Я как бы не электрик , но на сколько я прозванивал, резистор должен показать 0.29-0.30 , при замыкание платы показывала так же, а просто катушка по нулям, сопротивление не показало. Но повторюсь , я не электрик, а пользовался инетем и общением с людьми которые что то понимают.
Здравствуйте, понятия не имею, простите.
Привет! Заработала коробка? 4 я включается теперь?
@@artlar7073 если честно то нет, я ее снял, но не как не разберу, время нет на нее, так и лежит . причина либо фрики, либо бублик.
Привет. Как можно с тобой связаться?
Да можно и тут, для начала, ну а там смотря с каким вопросом и целью.
@@Втораяавтожизнь Машина Chrysler 300m, коробка 42le, пиналась и бывало что зависала на 2 передаче, типо аварийный режим. Снял, поменял все фрикционы и сгоревшие диски, прозвонил катушки блока соленоидов, поставил, завел, сразу работает только со 2 передаче, не переключается ни вверх, ни вниз, не в автоматическом, не в ручном режиме. Где стоит копать? Я склоняюсь к электрике, т.к. в машине есть с ней проблемы, уже косу снял, прозванивать буду, а так же, что неправильно блок соленоидов собрал. Есть ещё версии?
@@MsDANSHARK я думаю что блок неправильно собрать не мог, если конечно не попутал порядок сборки контактов, это где резиночки 3 шт стоят, и латунные колпачки, я тоже играл очень долго в угодайку, пока не приобрел обд сканер, оказалось что не то вообще делаю, дело было не в самой АКПП, а жгуте который к эбу, было несколько проводов протертых, а я тоже АКПП мучал. Тебе провести надо диагностику, что б выявить ошибки, если будут р0731,32,33,34 это по передаточному числу, и если блок соленйдов собрал правильно,как и покет фриков, то скорее всего бублик как у меня,ну если электрика норм. А самый главный вопрос, шарики правильно поставил? Не потерял? Из за них тоже может уйти в аварию. Их 4 шт там, так то причин может быть много, без диагностики дорого выдет, наши машины капризные к электрике, масса где нибудь отпала и всё приехали. Самодиагностика кстати ничего не даст, она выдаст только 0700 и всё общую, а изначальные пинки у тебя, не факт что фрики виной, когда фрики накрываются, она обычно буксует, но не сказать что пинает, на Конкорде так было переключала идеально, а вот на разгон плохо шла орёт а едит вяло. А эбу у тебя одно или есть ещё и на АКПП?
@@Втораяавтожизньбублик не снимал
@@MsDANSHARK так ты его и не сделаешь сам, только специалистам, его можно только диагностикой вычислить, а разбирал когда , была стружка черная, подобие грязи? Если была это уже говорит о том,что идёт износ чего либо. Может фриков ,а может и ещё чего.